66万奔驰漏油（“奔驰漏油”事件的影响力有多大）

66万奔驰漏油（“奔驰漏油”事件的影响力有多大）

• “奔驰漏油”事件的影响力有多大
• 奔驰女主维权个人信息泄露，为何媒体不肯放过她
• 奔驰发动机漏油怎么办
• 客观的讲奔驰漏油事件，是给奔驰打了广告，还是给奔驰巨大损失，损失多大
• 奔驰新车“漏油”何以闹到全国尽人皆知品牌商誉价值何在
• 66万的车还没开出4S店就漏油，买车时容易遇上哪些坑

人们关注的就是焦点，特别是在网络的时代下信息传递的速度完全是瞬间而至，最近大多数消费者都在关注一件事情引擎盖上的哭泣，各种网络段子也频频出现，为了美好幸福的生活为即将到来的生日买辆豪华气派的奔驰车作为自己的生日礼物，这本是一件让人愉悦的事情，但是66万的奔驰却发生了漏油状况，这还是在店内发生的，不知那家汽车4S店有多大，车轮旋转了几圈，之后便是有理有据的维权方式，也让人们再一次明白了高学历下的高智商，引起消费者的共鸣得到了社会强烈的反响，对于买车这件事情不管是买新车或者是二手车总是要小心谨慎，一不留神就有进坑的风险，显然这不是良好的买卖环境，诚信是全球贸易下像钻石一样珍贵的东西，那么奔驰“漏油”后，对奔驰的影响有多大？车友：谁还敢信奔驰？奔驰事件如今已经是沸沸扬扬，对于奔驰汽车整体销量影响是不必多讲的，这点是能够理解的， 正常思维下买车过程中，刚刚付钱发现产品有质量问题，那么换一新的产品显然是正确的做法，这样做显然就不会再有之后的奔驰引擎盖事件，显然商家并不是这样做的，而是选择的另一种让任何消费者都不能接受的方式进行推诿，这样的做法让消费者对于奔驰商家的好感度大大降低，生怕成为下一个受害者，虽然奔驰是一线豪华品牌，开奔驰不仅优秀的驾乘体验还是身份面子的象征，那么奔驰别网友调侃之后是否还能留下多少面子身份象征，显然有待观察。作为国内一线豪华品牌的扛把子品牌，在漏油事件发生之后人们对于奔驰汽车的质量问题产生了严重的质疑，汽车毕竟是交通工具，如果存在质量问题对于人身安全也是有极大安全隐患的，汽车从生产到销售是要经过多次检查的，那么一款漏油的车这么到了销售阶段还没有被发现，这样的质量把关似乎太儿戏了一些。这点显然值得思考。

那么对于奔驰女主，他也是担心有人冒名做一些不好的事情，所以就呼吁大家一定要关注事件的本身实质公平客观的看待这件事情。

这个事情呢，也是在西安当地成立了专门的调查组，对于车辆是否在销售之前就存在质量问题而展开调查，我们大家也都是希望这件事情能够尽快得到妥善解决，保障消费者的合法权益。

扩展资料：

女车主，为了庆祝自己30岁的生日，在家人的帮助下换了一辆好车，花了66万贷款购买了一辆奔驰，但是在女车主还没有将汽车开出4s店的院子里的时候就发现这辆汽车发动机漏油、仪表盘不正常等等各种问题。

发现这些问题的时候女车主也是及时的返回4s店反映情况，要求退款或者是换车。销售人员呢也是表示会解决，但是等到4月8号的时候，销售人员称给按全国三包，只能换发动机。所以才会出现4月9号的时候，女车主情绪激动的坐在奔驰车顶和销售人员理论，当然这一幕也是被4s店的销售人员拍下，在网上热传了起来。

事情仍在发酵，但是4s店官方对外宣称他们已经和当事人私下达成了和解，而且当事人对处理结果还算比较满意，至于处理结果的内容是不方便透露的。

汽车发动机漏油的原因有两种基本情况：1、汽车发动机漏油。汽车发动机的壳体表面上有着较为清晰的油渍，如果这时将油渍清理干净以后，在不久之后发现壳体上又出现油渍了，甚至是有些严重的汽油还像水滴一样的往下落，出现这种问题应该尽早将汽车送去维修。2、汽车发动机渗油。发动机的壳体仅仅只有少量的油渍，这样的情况就说明发动机漏油并不是特别严重，此时的渗油量不明显而且较小，此时对发动机几乎不会带来什么影响。最直接有效的办法就是把密封圈全换，城区道路拥堵，走走停停需要不停的换挡；现在的汽车档位又越来越多，导致换挡次数更多，变速箱内的工作压力更大，温度更高，加速了变速箱密封处橡胶的老化和变形。也有一小部分是因为变速箱油添加过多，让变速箱齿轮阻力增大。变速箱齿轮吃力了，箱内问题也会随之增高，从而导致油封松动，最终导致漏油。因此要根据保养手册加油。突然大面积的漏油，比如昨天还好好的，今天突然发现地面上有一大摊油，往往是油底壳拖底变形、破裂或是机滤没有拧紧等造成的。出现这种问题后，应立刻检查机油余量并在第一时间前往修理厂检查。扩展资料：发动机漏油的原因：1、气门室盖衬垫、机油散热器、机油滤哺器、分电器壳体承装孔、摇臂室盖、凸轮轴承后封盖以及发动机支架板变形等密封不严而产生的发动机漏油状况。2、汽车的曲轴的前后油封以及油底壳衬垫在不同的程度上受到一定的损害时，从而也会导致发动机漏油。3、如果汽车的正时齿轮盖衬垫在安装的时候操作不恰当，或者是其受到一定的损害时，产生的螺丝松动漏油。发动机漏油的处理以及危害：1、针对不同的车型采取的解决方法也是不相同的，有些发动机漏油是不需要拆除缸体的，但有些部分漏油缸体需要拆除。最好是根据汽车的具体情况来处理。2、汽车的发动机渗油并不是什么大故障，我们可以暂时不需要维修汽车。但如果是发动机发生漏油的情况，则需要进行认真的检测。3、汽车的发动机漏油会带来一定的伤害，其中最主要的伤害就是造成汽车损失大量的机油，存在着浪费的情况。如果是严重的可能会使发动机因为机油不够而受到损害。

奔驰作为德系豪华品牌来说，去年难得销量超过了宝马，稳坐BBA销量亚军，加上前段时间奥迪“白血病门”，今年本来有望拿下销量冠军的，结果出了这一茬儿，看来4月的销量会受到巨大的影响，单是由此造成的销量下滑带来的损失，怕是都不止66万，这个月想必宝马的销量会有所上升吧，毕竟德系豪门三强，目前也就它“独善其身”～～

不过，对于奔驰的负面影响，怕是暂时的，毕竟国人健忘，最典型地莫过于本田思域和CR-V销量居然再创新高，还有奥迪“白血病门”也过了全民热议的“保鲜期”，一旦又有了新的热点，奔驰的负面影响就会被盖过去，就比如说前天还热的不行的“视觉中国”，算是奔驰救了一命，想必也会有人救奔驰的命，到时候风声过了，一切照旧。

危机公关的价值体现，就在于，遇见一个危机问题，能把牌打好了还是打的稀烂。好的处理方式，无形中是一份让人放心的好广告。处理不好，就是一摊落在裤裆里的稀屎，硬砸了自己招牌。那个什么利之星公司，经营范围小，不在乎什么口碑和品牌效应，也经不起亏损。所以，他应该是不会在乎的。

奔驰公司虽然可能会在乎名声影响，但是也不会越级办事，不然会给其他4s店带来效仿效果。虽然品牌损失肯定远大于66万了。但这是咎由自取。信用市场虽然没有数字体系来衡量，但依然也是一套市场体系，也是随名声的波动而波动的，这是他品质自己本身的问题，没有研究生的她，还会有别的本科生的他，博士生的他，来曝光。

经过大家的评论提示，利之星似乎不是一个小公司。但我仍然觉得，损失的口碑，会在奔驰上，而不会转嫁到利之星上。毕竟可以改换名头，继续开店。感谢各位对我的批评，受教了，谢谢。利之星确实不是小店，恕我没见识了。

网传消息显示，有位女士购买一台CLS300，办完所有手续之后，开车回家，行驶大约10公里左右，仪表盘出现故障提示，后送检发现发动机漏油。

大概是这样子一辆车，我们来看看官方网站上关于该车的部分基础信息：

根据网传车辆售价66万的资料，应为CLS300，如上图所示，这是一台2.0L排量的直列四缸发动机。

其实60万元左右价位的V6T车型也不少，到这个价位还选辆4缸机实在没有必要，例如S4 Limousine、S5 Sportback、A6 allroad quattro等车型或是更好的选择，起码V6T发动机还是更加实在，价格还有优势。

当然有人会说，人家是奔驰啊，奥迪怎么比?也对，咱们接着说这台新车漏油中的问题点，责任应该怎么划分呢?

这其中又暴露出主机厂和经销商在哪些方面存在问题呢?

【新车生产阶段】

无论是发动机装配，还是整车的装配，其中任何一步都有相应的质检步骤，但很遗憾，漏油这个质量问题突破层层关卡，顺利装箱运往经销商了。

其实就生产管理而言，出现这样质量问题在所难免，例如当年某日系注明轿车发生的漏油事件，原因是因为发动机正时链盒装配时未清理干净，带有油污就涂抹密封胶装配(事后维修人员反馈的信息)，最终密封效果不良导致大面积出现漏油事件。

也就是说，发动机在组装工厂，甚至到了总装车间，车辆未发生漏油情况，这事儿只能是干活儿的师傅自己心里清楚了。

【物流与经销商交接新车】

有车媒同行认为，物流和经销商交接时有车辆入库检查，应能发现该问题。

根据笔者以往的经验，物流与经销商新车库管交接车辆主要确认内外损伤及随车配备齐全情况，这叫入库检查，如果发生运损、配备丢失，那这官司当场就得打出个所以然来，也就是说，运损和配备缺失不应该说卖到用户那里才发现。

【新车检查】

按照正常流程，新车库管完成与物流的交接，之后还要讲新车交由售后部，由专业维修工进行专项检查，包括车辆各个部件及功能测试==，原则上是一种相当全面的检查，以确认车辆全部完好。

检查没问题，车辆交还库管;

检查有质量问题，联系店内索赔员，执行新车索赔流程，这时，若产生官司是经销商和主机厂的事儿。

以上，无论是物流，还是入库，新车检查，车辆运转时间并不会太长，所以，即便有隐患，当时也没显露出来。

【库存车检查】

如果车辆一直卖不了，原则上一定周期要执行一次全面检查，其检查项目应与新车检查项目相同。

【库存车召回】

如今有些生产线上发现的瑕疵，效率能高到在车辆售卖前就能发现，主机厂实施召回作业，这是由经销商执行，也是主机厂和经销商之间的官司。

但库存车召回维修后，应该备案，并在销售时告知客户的，否则可能存在“消费欺诈”的风险。

因为车辆产生维修，原则上要记录在案，以便日后查询、或办理索赔相关，若未告知客户，确实会面临诚信丧失的风险，且导致事后更大的损失，笔者从业经历中见到过类似案例，客户官司打赢了。

【PDI/PDS售前检查】

原则上，车辆交付用户之前，经销商应委托专业维修技师针对车辆进行全面检查，以确保车辆处于最佳技术状况，然后在交付给客户。

关于这部分，笔者的经验是PDI/PDS检查单应该是不和客户产生交接的。

这里存在的风险是，维修技师活儿不细，很多人相当然以为“新车能有什么事儿啊、人家主机厂质检流程更完备……”

这就是为什么问题车、瑕疵车总能在交付给用户之后才发现的真正原因，而且案例不少哦。

执行不力、把关不严，这是在主机厂/经销商处都存在的现实问题，别看店大，活儿真不一定行。

【车辆交付确认】

车辆交付给用户，原则上是销售与客户的交接，手续交接，内外损伤确认，随车配备确认，售后服务讲解，车辆功能配置的使用说明……凡是客户不了解的都可以在这个环节询问。

最终大家会签署一笔单据，以确认车辆完好的交付给用户了!

之后客户用车时发生任何问题，原则上就是售后服务范围了，这点其实是没争议的。

即便根据汽车三包规定，需要退换车也是“售后”流程。

到这里，我们来总结一下，新车在交付用户之前，发生的所有质量问题，原则上是经销商和主机厂的事儿，但车辆交付用户之后，则就是经销商和客户之间的事儿了。

即便出现恶性事件，主机厂也只是起到协调和后方支援，经销商作为和客户沟通的桥梁，这点不必有疑问。

出现西安奔驰漏油事件，这种案例应该不是孤例，即便是第一例，日后可能也会出现更多案例，很显然这是属于产品质量问题，极有可能装配环节出现了瑕疵，当然也可能是设计问题。

本来按照笔者的经验，出现这么大的负面危机，原则上责任在于经销商危机公关不利，本来应该第一时间和客户协商到落地的解决方案，结果他们采取了“拖”字诀，事儿越拖越大，最后人尽皆知，对于品牌声誉和经销商声誉都是极大的损害。

笔者手随心动，随手搜索了一把，见下图：

果真这不是唯一的一例，也就是说，主机厂起码应该知情。

经销商按说没有理由不知道，毕竟这算大事儿，可能厂方经销商售后群里大家会聊一聊，各店针对该库存车型，怎么也得注意看看才行。

有些积极的厂商甚至会针对该问题下达技术通报，通知全国经销商进行库存车检查确认。

但很遗憾，西安这起漏油事件，是笔者知道的第2例了，凭经验相信以后还会有类似案例出现。

【店大欺客的傲慢】

无论是主机厂还是经销商，对于已有案例的问题，居然再次发生交付到客户手上问题爆发，虽然能理解，但这也显示了“服务”意识还是贯彻的相当不彻底。

按照正常的客诉流程，发生这种问题，即便客户没有投诉到400，4S店也会和主机厂联系，申请支持的，包括技术支持/资金(善意索赔)支持。

事件发生第一时间如果能协商出解决方案，其实是最低的成本，没准三五万搞定，等客诉升级，事态进一步扩大之后，没准儿十万都搞不定了，而且品牌声誉、经销商信誉和形象在自家人眼里难道真的不值钱?

当场调换一辆新车，经销商和主机厂共担税费/保险/车辆贬值等损失，在这么大体量的品牌方和经销商眼里算事儿吗?

只是到了现在，客户还愿意接受调换一辆新车吗?而且品牌声誉和经销商信誉，经销商的服务、技术水平都遭受到相当大的质疑了，这岂能以金钱衡量?

写在最后：

六十多万的购车预算了，买个V6吧，车标其实真不值那么多钱!因为在主机厂和经销商心里，他们都不觉得自己品牌声誉、商誉值多少钱呢……

漏油这样的情况不是坑，坑的是背后的服务和收费。

汽车发动机漏油只能说是一种不巧的事情，也是厂家对于品质把关不严格的问题，但是总归会有一些残次品没有被检查出来。但是背后的服务，才是最关键的问题，也是66万奔驰车事件的全部诱因。

如果4s店可以提供一个完美的服务给这个女消费者，那么随后的所有事情都不会发生。4s店的高傲和冷漠，才是让女消费者愤怒和痛苦的事情。

在这件事情的后续，这位女子也曝光出了，4s店的不作为和曲解国家三包政策的行为。她更是愤怒的曝光了，4S店乱收费的行为。一笔1w多的金融服务费，毫无逻辑和理由，就莫名其妙的收费了。

事情曝光之后，让我们广大消费者都为之一震，购车之中有太多的杂乱的收费情况。因为这些杂乱的手续，让这些商家在其中有机可趁。莫须有的生出了很多费用，让消费者在买车的时候，被忽悠的云里雾里，最终吃了亏也不知道。