MarutiSuzuki已宣布在9月份对其汽车再次提价
- MarutiSuzuki已宣布在9月份对其汽车再次提价
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在一份监管文件中，这家顶级汽车制造商今天表示，“在过去的一年中，由于各种投入成本的增加，公司车辆的成本继续受到不利影响。”
因此，马鲁蒂铃木说，“.通过涨价把额外成本的一些影响转嫁给客户，已经成为当务之急。计划在2021年9月提高所有车型的价格。”
目前，马鲁蒂的价格在9月份会上涨多少还是个未知数。然而，马鲁蒂预计将根据每辆车投入成本上升的影响，以不同方式提高其每款车型的要价。
最新一期的马鲁蒂汽车提价将是今年的第四次。第一次涨价发生在1月，第二次涨价发生在4月，第三次涨价发生在7月。
随着马鲁蒂宣布在2021年再次提高汽车价格，其他汽车制造商很可能会采取类似的措施。
此前，在7-8月期间，包括本田、马恒达、雷诺、塔塔和丰田在内的汽车制造商也提高了车辆的要价。
铃木的座右铭是 “让我们从消费者的角度创造有价值的产品“。口号是 “小汽车，大未来“。在遵守法律的前提下，安全和质量是我们的首要任务，我们致力于 “小、小、轻、短、美“，我们致力于高效、稳健的管理，不浪费从suzuki的设计理念中不难看出，一切都为了贴近人类生活。遗憾的是，它现在已经退出了中国市场。铃木的汽车在大家的印象中，发动机好，体积小，操控灵活，但显然不适合中国市场。
如果说铃木的产品本身是无可挑剔的，那么唯一的就是小。然而，近年来，农村地区的汽车购买力得到了很大提高。由于农村的路况不像城市那样拥挤，很多人购买大众系列、SUV等车型。因此，铃木错过了农村市场，其销量持续下降。铃木是早期进入中国市场的公司之一，其alto紧凑型车是当时最便宜的汽车之一。铃木汽车一直有自己的特点，特别是在小型车领域，无论是上面提到的alto，还是在车迷心中不可磨灭的吉姆尼，都是经典车型。
造一辆小车很简单，但要把小车造好，我想铃木会有发言权。就拿最近风靡一时的小G级来说吧。它很小，但一点也不实用，分时租赁，四轮驱动，非承重车身。越野和车身尺寸、动力参数的车比起来就没有丝毫的可比性。但对于中国市场，铃木的车并不适合。虽然后期jimni的用途相当不错，但现实生活是残酷的，在日常使用中，铃木的车型表象很一般。
像之前最具代表性的铃木维特拉，就是一个很好的例子。如果只谈维特拉本身，硬件质量在同类车型中是顶尖的。不到15万美元的价格，就可以买到1.4T涡轮增压发动机，全轮驱动，全景天窗等等，即使在今天也是很划算的。
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