EV是什么意思？Dodge Viper SRT10多少钱

EV是什么意思？Dodge Viper SRT10多少钱

• EV是什么意思
• Dodge Viper SRT10多少钱
• 半成品超跑，带你了解经典且原始的第一代道奇Viper
• 落地16万买了辆丰田雷凌，开了5个月，车主：对得起这个价位！
• 十代EVO的油耗是多少
• 玛莎拉蒂SUV中文名
• 国内三菱EVO9售价多少
• 相对能量ev是什么意思
• evo9现在买多少钱和翼豹比哪个更有购买价值
• dm和ev的区别是什么

ev是纯电行驶模式，其是一种以电机为驱动的模式，常规汽油、柴油动力汽车是没有这种模式的。ev模式通常搭载在纯电汽车或者混合动力汽车。

同时ev也代表电动车，在使用ev模式时，混合动力车型中的燃油发动机不会启动，因此无法为蓄电池充电，会导致ev模式下的续航较低。

菲斯塔纯电动一共有ECO+、ECO、Comfort以及Sport四种驾驶模式。油门踏板的灵敏程度也是跟随模式的切换而变得更加激进。其中ECO+模式需要长按DRIVE MODE按钮才可以切换。

该模式也可以理解为超级省电模式，空调功率以及最高车速都被限制，以保证尽可能的延长续航能力，让车辆能够顺利达到充电站。不过我更愿意将它命名为保命模式，SPORT就是运动模式了，动力性能最强的模式就是它了。

道奇公布了2008款Viper SRT10的售价。08款道奇Viper SRT10 Roadster的价格为83,145美元（约合人民币629,290元），而该车型的Coupe版为83,895美元（约合人民币634,967元）。

可能很多人第一次见到道奇Viper 都是在童年时期的汽车杂志或者挂历上吧。它的外形设计看起来给人十足的震撼力，特别是发动机盖上那蝰蛇的LOGO，张扬牙齿，怒视前方。Viper是克莱斯勒公司旗下的道奇工厂的产品，两座跑车，我们在现实生活中其实见到这款车的机会不多，在美国的电视、电影里面倒是很常见。这款车在1992年开始推出，当时的构想是未来车的形式，有些人说这款车的设计灵感来自英国六十年代的跑车AC Cobra。90年代的Viper比现在的大得多，重得多，和跑车应该紧凑、短小、精悍的概念完全背道而驰。有传闻说最早参与构思这款车的是美国得克萨斯的赛车手卡罗·舍比（Carroll Hall Shelby, 1923生于得克萨斯州的李斯堡Leesburg,) 。Viper 的构想开始于1988年，当时克莱斯勒的总裁波布·鲁兹（Bob Lutz）提出要造一辆强劲有力、设计上有未来感的超级跑车，具体设计人是克莱斯勒设计部的汤姆·盖尔（Tom Gale），他用了几个月的时间完成了一个概念车设计，把粘土模型呈送给鲁兹。Viper这辆车当时面临的问题很多：第一，整个克莱斯勒都没有造过这么高性能车型的经验，没有现成的车架可以用，因此Viper计划的人，只能在一辆RAM2500重型皮卡的大梁车架的基础上修修改改，把第一代Viper的车架弄了出来。第二个问题是没有发动机，克莱斯勒虽然V8发动机不少，但没有一台能达到Viper的性能要求。最后在无计可施之下，研发团队只能向道奇商用车部门，要了一台装在9米级厢式货车上的，排量8.0L的SOHC V10自吸汽油发动机。但这台货车发动机虽然重达接近500公斤，但只有150马力不到，而道奇自己又没什么调校货车发动机的经验。当时克莱斯勒拥有欧洲知名跑车厂兰博基尼（Lamborghini），因此他们直接从十缸的兰博基尼的铸铝构架出发来设计Viper，节约了好多时间，所以1989年秋天就完成了车身，先做八缸的测试。1990年2月份生产出十缸的标准型来了。到了1988年，Corvette已经推出C4 ZR1了，道奇再也忍不了，把当时那台还没装上任何电子系统，甚至刹车助力都还没研发完成的Viper，搞了一个塑料车壳就推出市面销售。1989年，克莱斯勒在底特律的北美汽车大展上第一次展出了Viper 的概念车，起了这个“蝰蛇”的名字，是因为车的造型前头好像蝰蛇的头，并且低矮、宽扁。观众反应很强烈，因此克莱斯勒公司决定量产，把设计工作交给公司的主任工程师斯约博格（Roy Sjeoberg）。斯约博格组织了一个85个工程师和设计员组成的班子设计“Viper”，这款车是由当时克莱斯勒董事局主席李·艾科卡（Lee Iacocca）批准生产的，1992年元月份即投入市场，反应非常好，很快就形成了产品系列了。这辆车出厂马力就有400匹，简单改装后轻而易举650匹以上，这辆车曾是美国第一辆原厂400马力的跑车，它是美国第一辆最高车速突破310公里的车。按照现在的定义看，当年的第一代Viper连半成品都算不上，顶多算个车架子。但推出市面之后，市场反应让克莱斯勒好不震惊。美国的那些性能车爱好者们惊喜地发现，原来这台叫Viper的车，无论在直线加速还是弯道性能上，都完虐当年美国任何一部跑车，甚至有媒体评测直接指出，还处于半成品状态下的第一代Viper，在一些赛道上的成绩，甚至大幅超越了法拉利保时捷！第一代Viper的无心插柳和匆匆赶工，造就了美国第一台被世界瞩目的高性能跑车。但当年的第一代Viper也有很多问题，比如因为没做好调校，这辆车低速走不稳直线，高速突然失控现象也非常严重，也因此，第一代Viper因为操控缺陷，而出了一些致命事故。

导语：落地16万买了辆丰田雷凌，开了5个月，车主：对得起这个价位！车型：丰田雷凌售价为11.58~15.28万元之间，其中购买雷凌 2019款 185T CVT科技版 国VI裸车价为13.98万，落地价为16万元。当时为什么花16万选择这辆丰田雷凌？车主：我是2019年8月提的车，准备买车的时候半年前我就开始看车了，最后决定雷 凌轩逸选一个 ，其实也看了很多车型，国产的合资的都看过，也试驾过几款车。但是综合对比了一下，我还是感觉雷凌最适合，雷凌的动力方面都差不多，空间以及舒适程度也都不错，但是雷凌的配置相比于同价位的轩逸来说要更加丰富，尤是在操控和安全方面让我更满意。所以最后还是选了雷凌。开了5个月，对于这辆丰田雷凌有什么想说的？车主：外观方面，雷凌的Led头灯设计，有点像雷神战斧的感觉，外形特别犀利。配合熏黑式的中网，以及偏运动的保险杠，整体的视觉效果有-定的冲击感。车身侧面的线条是属于比较流畅而且耐看的，配合16寸的轮圈比例也刚刚好，整体的造型非常不错。内饰方面，雷凌内饰做工不错，每天太多的塑料感，我感觉比老款的雷凌好多了，比较有档次，中控台设计很酷炫，科技感满满。车内有一些味道，我个人对异味比较敏感，但是开一段时间后好多了。多媒体：必须要夸夸我车内大屏，第一眼看到我就爱上了，科技感满满，在路上开车的时候，不需要低头看，眼睛往旁边漂一下 就能快速看到屏幕上，特别方便！朋友看到我车内大屏都会想鼓捣鼓捣，这是一般车都没有的。动力方面，说实在的，1.2T动力只能是够用，我在城市里代步上下班，偶尔满载都没问题，开空调的影响有一点。好在发动机和变速箱匹配很好，平顺性真的没得挑，变速箱的反馈也很积极，可以说同级别里平顺性是数一数二的好。对我我这种不太追求非常好动力的消费者来说，这套动力系统很不错了。油耗方面，如果是我光上下班开的话，可能油耗还会更低一些，因为我距离比较远，所以都是早.上早走，那个时候呢城区的路况还算顺畅。但是下了班回家的路上，需要先去接着上辅导班的娃，那个时候就比较堵了正好车多的时候，所以综合的油耗的话就可能稍微高点。但是也还行吧，百公里的话6.8L左右，家用车也能接受了。总结：满意的地方其实很多很多，我列举一下， 第一外观好看，最新款的雷凌和海外版本的卡罗拉基本长的一样，而国内版的卡罗拉真是不好看，感觉像中国特供版，所以第一眼我就看中了雷凌， 对比来对比去也是觉得雷凌好看；第二配置丰富，丰富到什么程度呢，就好像官方说的一样， 比同级别车领先一代，反正你想得到的高科技基本都有了；第三省油，这段时间的油价本来就便宜，才6块多一升，所以开开大概也就4毛左右一公里 ，养车成本很低。集合了这么多优点，所以我觉得雷凌性价比最高，真的非常满意，对得起这个价位！那么对于这辆丰田雷凌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

　　一，根据官方的数据，十代EVO的油耗是：10.5/100km。　　二，日常行车如何降低油耗　　1．巧控油门　　油门是控制发动机进油量的指挥官，汽车烧了多少燃油首先要“指挥官”说了算。 开车时猛踩油门非常费油，有实验计算猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。另外也不要超速，每款车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。但经济时速的标准不是统一的，一般大排量汽车的经济时速比较高，具体的标准一般是汽车的变速箱处于最高挡位，发动机处于2500转—分钟左右，一般的国产轿车此时的车速在80公里—小时左右。 如果您的车是自动变速，轻轻地踩着油门让变速器很快提到高速挡。如果用力过大大，汽车电脑会认为您在急加速，延长换挡时机，增加汽车油耗。 如果您的汽车有定速巡航功能，在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在颠簸的路面最好不要使用。　　2．轮胎压力确保正常　　轮胎的压力同样是节油的重要环节，如果轮胎压力不足，会增加轮胎与地面的接触面，增加摩擦力，从而增加油耗。据统计，在轮胎气压不足时，每行驶100公里，约多耗费燃料200CC。当然轮胎的气压也不能过高，过高的气压虽然减少了摩擦力，但也降低的刹车效果，同样不安全。所以汽车轮胎的压力要经常检查。一般情况下，轮胎要每隔一个月彻底检查一下，看看压力有无变化，检查轮胎有没有局部磨损。如果发现轮胎有气压过低的现象，要及时查找原因，并补到标准压力。 喜欢改装的朋友，最好不要随便改动轮胎的大小和宽度，选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，会增加车轮阻力，同样会多消耗燃油。　　3．减轻车重　　减轻汽车重量是最简单也是最有效的节油方法。很多人都喜欢在后备厢里装上常用的东西，比如球鞋、泳衣、饮料、食品、工具、润滑油、文件资料等。后备厢里的这些物品不一定都能用得上，但它们却能大大增加汽车油耗。因为轿车对重量非常敏感，一般车里增加10公斤的重量随车行驶1000公里，就会增加400CC的燃料消耗。所以要经常清理车上没用的东西，包括车内一些不必要的装饰。 生活在大都市的人们还可以利用少加油、勤加油的方式减少燃料的重量，从而减少汽车本身的重量达到节油的目的。 4．减小风阻　　减小峰阻听起来好像很专业，其实很简单。关键是不要随意改变汽车的外观，比如增加尾翼、大包围等外观套件就会直接增大汽车的风阻，尾翼的作用是增加汽车的下压力，让汽车更容易控制，其实是增大了风阻，而不是很多人认为的减小风阻。 另外打开车窗，也会增加空气的阻力，增加油耗。为了减小空气的阻力汽车还要保持清洁，比如经常给汽车打蜡，保证汽车表面的光滑，就会达到减小风阻的效果。 　　5．选择合理挡位　　选择合适的挡位可以达到节油的效果，因为如果你选择的挡位过低，会加大发动机的转速，这时的进油量就会高，油耗自然也就高了。举个例子：当车速在35公里—小时的时候，若使用3挡会比使用4挡多消耗1—3的燃料。但挡位太高也会出现拖挡的现象，这种情况下，发动机的动力不能正常输出，同样会造成能量的消耗。所以在行驶时一定要找到合适的挡位。　　6．合理用油　　为了达到最经济的效果，汽车还要选择适合自己的燃油，别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果您的爱车只需要93#汽油，您却硬给它用97#汽油，这样是不会提高效率或动力的，只会增加你费用的支出。 另外，汽车还要选择合适的润滑油，比如冬天选择黏度较低的机油，夏天选择黏度较高的机油，这样可以让发动机减少磨损，尽快达到最佳的润滑状态。减少发动机和变速箱的内部损耗，也就降低了油耗。　　7．正常保养　　正常的保养也是让汽车保持健康状态的基础，“亚健康”是旧车油耗高的主要原因。在正常的保养中，关系到汽车油耗的原因很多，一般要侧重检查以下几个方面：刹车、进气、排气、发动机内压力、火花塞、轮胎等。刹车要看是否调的过紧；进、排气是否通畅；发动机的内部压力有没有下降；火花塞一般3 -5万公里就更换一次；轮胎需要定期进行四轮定位检查。　　8．保持清洁　　清洁同样有助于汽车的节油，这可不是威胁那些懒人。前面我们刚刚说过，检查进气系统，保持进气系统的清洁是清洁汽车的一部分，进气系统的清洁关键是空气滤清器。空气滤清器滤芯脏了会使发动机缺少空气而增加油耗10％左右。另外，经常保持车身外部清洁，给车身打蜡可以大大减少车身表面的摩擦系数，从而减少空气阻力，达到降低燃油消耗效果。定期清洗油路，保持油路通畅，不仅可以达到提高效率的目的，更可以减少故障的发生。　　9．适度热车 　　热车特别是在寒冷的冬天，也可以达到节油的效果。但热车也要讲方法，一般热车不要大油门、不要长时间热车、刚刚起步不要高速行驶。有专家统计，大脚空踩油门空踩油门10次、约浪费燃料60CC以上。长时间车热车虽然发动机是处于一个理想的工作状态了，但这种状态必然是以消耗燃料作为代价的。但就算汽车的水温已经进入了工作状态，但在原地热车的时候，变速箱、轮胎等转动机构并没有得到理想的预热，同样会消　　10．平稳起步　　起步时，尽可能平滑起步，减少离合打滑，发动机转速与车速度相适应，避免发动机高速接触变速箱。这样也可以减少燃油的消耗。据统计急速起步10次约浪费燃料120CC以上。起步的要领关键是油门和离合的配合，起步时发动机可以保持在1500转左右，在离合接触的瞬间适当加大油门，就可以了。　　11．合理使用空调　　空调是汽车上能量消耗最多的附属配件，在一般情况下，空调不仅增加油耗，而且会直接影响动力性。但只要合理的使用空调并不仅不会影响油耗。所谓的合理使用就是在开窗通风和使用空调之间的合理选择，当车速高于85km—h后，开窗（天窗除外）后的空气阻力(风阻)所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。所以最好高速选择空调，低速行驶时可以选择开窗通风。　　12．不要长时间怠速　　为了节油还要注意不要长时间保持怠速状态。如果发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。所以在排队、等人或者堵车的时候，可以熄火等待，当然频繁启动发动机也会增加油耗，一般在1分钟之内，就不要熄火等待了。　　13．巧妙使用刹车　　刹车是直接损失发动机功率的行为，但为了安全，刹车又是必要的，所以就要选择刹车方式、方法就也是节油的重要部分。一般在下坡的时候，可以利用发动机的惰性为汽车减速，达到节油的最佳效果。另外，要充分应用预见性制动，既能保证行车安全，又减少了油耗。少用或不用紧急刹车，以达到节油和减少轮胎磨损的目的，当然一旦发生险情，也应立即采取紧急制动，毕竟安全才是第一位的。　　14．冲坡　　冲坡是利用汽车惯性节油的一种方法，简单的说就是在上坡之前先加速，利用汽车的高速惯性，冲上坡道。不要在坡下才大脚轰油门，也不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。用低挡高转速行车也会增加油耗，在上坡的时候，油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。　　15．选择最佳线路　　油耗还会因为选择错了路线而增加，简单的道理就是两点之间直线最近，尽量走最近的路线形成。在大城市里开车更要主要交通标志和交通的高峰期，在高速公路上错过了一个出口会多绕很远的路，在交通高峰期车辆很难正常通行，所以油耗也会随之大大增加。另外就是不要经常变线，这样部件违背了直线行驶的原则，更增加了刹车和加速这样开车会比平时增加25％的油耗。耗大量的能量。

　　Levante（莱万特）是玛莎拉蒂旗下的首款SUV，新车已于日内瓦车展正式发布，作为意大利超跑品牌旗下的SUV，Levante借鉴了超级跑车的设计元素，从而在动力表现及实用性方面均得到较大突破。网通社从车迷世界Worldcarfans获悉，玛莎拉蒂已推出旗下首款SUV车型——Levante。新车在动力总成中搭载了一款3.0升排量的双涡轮增压引擎，低功率版本的售价为72,000美元，而高功率版本的售价则为83,000美元，并且可在5秒内完成百公里加速。

　　玛莎拉蒂Levante作为一款高通过型跑车，其动力单元中搭载了3.0升的V6引擎，在双涡轮增压技术的介入后，这款汽油引擎能够分别产生257kW的最大输出功率，以及498牛米的峰值扭矩，并且5.8秒内即可破百。与此同时，玛莎拉蒂还对这款引擎进行了不同方式的调校作业，从而使高功率版本的引擎能够爆发出316千瓦的最大功率，并且将峰值扭矩推升至578牛米，最终在5秒内完成百公里加速。

　　在制造平台方面，玛莎拉蒂Levante将与Ghibli车型同平台打造。由于与玛莎拉蒂Ghibli采用相同架构，因此两车在技术与配件方面存在共享特性，而这也能在一定程度上压低Levante的制造成本，并且降低售价。而在传动系统方面，玛莎拉蒂为Levante配备了一款8速自动变速箱，并且搭载有一套四轮驱动系统，从而将3.0升双涡轮增压引擎的动力传递至四轮。 ? ?

三菱EVO9目前国内售价大概是45万 三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo9在外观方面相对三菱Lancer Evo8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer Evo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。

eV是电子伏特（electronvolt），是一个能量的单位。代表一个电子（所带电量为1。6×10-19C的负电荷）经过1伏特的电位差加速后所获得的动能。

电子伏特与SI制的能量单位焦耳（J）的换算关系是1eV=1。602176565（35）×10^-19J。能量是物质的基本单元在空间中的运动周期范围的测量。现代物理学已明确了质量与能量之间的数量关系，即爱因斯坦的质能关系式：E=MC2。

能量的单位

与功的单位相同，在国际单位制中是焦耳（J）。在营养学中除了用焦耳（J）作为能量单位以外，有时也用卡路里（cal）作为能量单位，1卡路里约等于4.184焦耳。在原子物理学、原子核物理学、粒子物理学等领域中也用电子伏特（eV）作为能量单位，1电子伏特=1.602，18×10－19焦。在理论物理领域，也有用尔格（erg）作为能量单位的，1尔格=10－7焦。

肯定是斯巴鲁更好evo9价格49万翼豹WRX 48万我个人觉得WRX更好因为去年有一次车祸 WRX因为要躲避马自达6的并线WRX只能减速靠隔离带 时速200KM/H的状态挂着隔离带到停最后只是车门变形 前挡风碎裂可见WRX车身的钢性和整个系统的稳健

dm和ev的区别

1、发动机不同：

汉dm是2.0TL4发动机；ev是纯电动494马力电动机。

2、驱动模式不同：

汉dm是插电式混合动力；ev是纯电动。

3、变速箱不同：

汉dm是6挡双离合变速箱；ev是电动车单速变速箱。两款车型是比亚迪汉旗下的品牌，其动力系统部分搭载了一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。

买车的注意事项：

（1）车辆的价位最好别超过家庭两年的收入。

（2）买车别攀比，因为金钱有限，好车无限。

（3）强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。

（4）如果不是成熟车型，新推的车型应缓买。

（5）家庭购车一定要考虑空间。

（6）无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。

（7）任何时候，对车的新鲜感不会超过三个月。

（8）选购刚刚降价的车辆会相对减少损失。