宝骏e300plus（新宝骏E300／E300Plus正式上市，“麻雀虽小，但五脏俱全”） ♂
宝骏e300plus（新宝骏E300/E300Plus正式上市，“麻雀虽小，但五脏俱全”）- 新宝骏E300/E300Plus正式上市，“麻雀虽小，但五脏俱全”
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今年的五菱可以说在国内赚足了热度，被众多网友称为这才是真正的国民品牌，其中“人民需要什么造什么”的这句话一度成为佳话。说实话，五菱做得确实很成功，旗下不但拥有“神车”五菱宏光，还有一系类的亲民实用型车型，倍受人民群众的欢迎。这不，在6月24日，又一亲民代步“神车”新宝骏E300/E300Plus车型正式迎来上市，此次新车共推出6款车型，其中售价为6.48~8.48万元之间，一起来了解一下吧！
新宝骏E300定位于纯电动微型车，共有三种不同的座椅布局可供消费者选择，分别为2座、3座版本的E300和4座版本的E300PLUS，其中车型尺寸为E300的车身尺寸为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，则E300PLUS车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距表现为2020，别看它小，后排空间却很宽敞。
外观上，新车外观采用了“星际几何”的设计理念，外观上层次感立体感很强，颇有一种悬浮式座舱的感觉，展现出了一种时尚前卫的未来感。值得一提的是车身还采用了双色搭配，很时尚；其中两侧的LED圆矩形车头大灯设计，看起来十分的呆萌可爱，非常的吸引年轻人的眼球。
车身侧面设计感很强，分层的设计让其看起来更具有年轻化气息，同时具有极高的辨识度，同时还采用了隐藏式的门把手，值得一提的是就是搭配了个性化十足的轮毂设计，还将提供不同颜色可供消费者选择，彰显时尚专属感。车尾设计与车头相呼应，特别是LED尾灯造型个性化气息十足，点亮后呈现“E”与“3”的造型，拥有极强的品牌辨识度，彰显专属感，与车名“E300”相呼应。
内饰上同样充满了时尚年轻化气息，与车身一样采用了双色的搭配，中控设计比较时尚简约，配合两幅式的多功能运动方向盘，显得比较动感。虽然简洁，但是内饰设计给人一种现代简约风，比较温馨的视觉有体验。同时还搭配了一块悬浮式的液晶显示屏，即可以当中控显示大屏，也可以当仪表盘使用，营造出的科技氛围还是比较出色的，而且大部分操作可以通过语言控制来完成。
另外在配置上，还匹配了车联网、GPS导航、OTA升级、手机互联，语言操控等等功能，并且车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主打安全/刹车系统、疲劳驾驶提升、360全景影像、倒车预警系统、全速自适应巡航、3种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助等等一应俱全，真是“麻雀虽小，但是五脏俱全”。
动力上，新宝骏E300/E300?Plus将搭载一台40KW的永磁/同步电机，最大扭矩为150牛米，最大马力54PS，续航最大可达305KM。其中快充只需要1小时可充到80%，慢充4.5小时可充满。值得一提的是电池质保8年12万公里。
2020年6月24日，上汽通用五菱举办上市发布会，公布新宝骏E300和E300Plus的售价：6.48万元-8.48万元。这两款颇具科幻色彩的纯电小车，综合续航里程305公里，身材小巧，在市区使用更具优势。
新宝骏E300定位于日常短途代步工具，分为E300和E300Plus，售价相差5000元——E300为3座，E300Plus为4座。两车各有3款，智行、智趣与未来。E300售价6.48-7.98万元；E300Plus售价6.98-8.48万元。
为配合新车上市，厂家推出一系列优惠政策：1，24期0利率；2，置换可享3500元补贴；3，送充电插座；4，3年免费道路救援；5，动力电池8年或12万公里质保。
尺寸方面，E300的长、宽、高分别为2625×1647×1588毫米，轴距1750毫米；E300Plus的长、宽、高是2894×655×1595毫米，轴距2020毫米。身材小巧，停车容易，是它的最大优势。
外观方面，分为上下两个部分，全黑的上半部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。
颜色方面，提供白、蓝、粉、红、灰等5种。
前照灯同样采用悬浮设计，犹如取景窗一般，打造出类似时空隧道的视觉效果。
门把手采用隐藏式设计，一方面是科技感强，另一方面能减小车身涡流，降低风阻及耗电量。
在尾灯当中，后风挡左右两侧的车灯比较新颖，左灯造型为“E”，右灯造型像“3”，与车名“E300”契合。
轮胎方面，E300的轮胎尺寸为145/70?R12，E300Plus则为155/70?R13，不同尺寸的轮胎规格适配不同尺寸的车身，带来更稳定、安全的驾驶。
内饰方面，以简洁明快为主，并具备2个特点：一是采用植物纤维材料，健康无害无异味；二是车内分为驾驶模块、舒适模块、娱乐模块、储物模块等4大模块，并配置个性化选装模块，满足个性化需求。
内饰当中的装饰色条与车身同步，并通过创新纹理和材质工艺，营造未来感、科技感的氛围。
方向盘后面，是一块10.25英寸的液晶屏。该屏内涵十分丰富，首先，它是首款融入小米生态+小爱同学的智能电动车，是国内第一个将智慧仪表与智能车联融为一屏的智能电动车，还是业内首款用语音就可以控制ADAS系统的智能车。
其次，它搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能，在实时共享音乐、导航、电话信息外，提供更多互联车载服务，响应速度比传统车机快20倍，与外接设备的连接速度将更快、更便捷。
具体功能方面，只要手机在手，即使在车外，也能与车随时互联。当车主进入车内，手机车机瞬间切换、无缝衔接，满足车主车内车外只需要一块屏的智能体验。此外，还配有远程控制，手机寻车等功能。
更为新颖的功能，是声控。它的语音控制甚至包括自适应巡航、车道保持、智能安全防护与道路提醒，以及颇具未来色彩的车家互联功能。也就是说，在车内可以通过语音指令，开启家中的空调、空气净化器、扫地机器人，等等。
空间方面，因为高敞的上部车身，使得车内头部空间很宽敞。椅面距车顶接近1米，这个水平超过了许多轿车。
近日，上汽通用五菱新宝骏旗下“纯电新物种”新宝骏E300（三座）/新宝骏E300?Plus（四座）上市，新车售价区间为6.48万元-8.48万元。那么，新宝骏E300/E300Plus有什么亮点呢？接下来我们一起来看看。
外观设计上，新宝骏E300/E300?Plus可以说是相当独特的——新宝骏E300/E300?Plus脱离了汽车的固有思维设计，所以给消费者营造出了不一样的视觉体验。再者，新宝骏E300/E300?Plus上下撞色的风格设计，很容易给我们视觉感官上带来冲击感。车身尺寸方面，新宝骏E300的长×宽×高分别为2625×1647×1588mm，轴距为1750mm；新宝骏E300?Plus的长×宽×高分别为2894×1655×1595mm，轴距为2020mm，属于同级别主流水平。
内饰部分，新宝骏E300/E300?Plus的内饰主打极简设计，因此更能突出车内空间。再者，新宝骏E300/E300?Plus使用了由植物纤维制成的环保材料，所以车内基本上没有什么异味。与此同时，新宝骏E300/E300?Plus的车机系统可以实现远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级等功能，十分便捷。
动力部分，新宝骏E300/E300?Plus搭载的都是最大输出功率为40kW、峰值扭矩为150N·m的电机；在续航里程表现上，最大续航里程为305公里，可以较好地满足驾驶者日常代步的需求。
总而言之，新宝骏E300/E300?Plus是一款外形很独特且性价比较高的微型纯电动汽车，对于想要一款城市代步车的消费者朋友而言，新宝骏E300/E300?Plus很值得入手。
试驾里程：50公里
试驾车型：E300Plus星际智趣版
驾仕指数：65%
无论我们把新宝骏E300Plus放到哪里，这款看上去精致小巧、外观有极富科技感的纯电动微型车总是能够引发围观。
新宝骏E300Plus引发围观的原因太简单了，这车设计得足够科幻。双A柱和全景视野的前风挡，加上几乎垂直于地面的前脸和车尾，另外大量的圆角矩形元素，都让这款小车看上去不像是一辆“正常思维”中的汽车。
事实也证明，这样的设计很好地解决了围观群众对新能源车的接受度，他们看到E300Plus的时候，第一反应就是“这是一辆电动车吧”，然后会问“这是无人驾驶吗”。
第二个让围观群众意外的地方是，这辆短短的新宝骏E300Plus——车长甚至不足2.9米，轴距只有2020mm——竟然是一款四座车型。你已经可以预见到那些围观的大爷大妈们在畅想开着这辆便宜的小电动车、载着孙儿孙女去上学的场景。
为了在只有2020mm的轴距上布置四个座椅，上汽通用五菱的设计师的确在空间挖掘上花费了很多心思。最典型的是设计师在前排使用了非对称式的设计，这不是你认知中仅仅倾斜中控屏那么简单，而是直接将驾驶位和副驾驶位做了一个错位布置。这使得副驾驶位后面的乘坐空间更加充分，至少可以保证三人乘坐的充裕空间，而驾驶位后面的那个座位更适合小朋友乘坐，或者是堆放行李。
在空间方面需要注意的是，这款车型无法调整座椅高度，也无法调整方向盘，也就是说整个坐姿基本上固定的。从我个人174cm的身高来说，现有的设定还是能够接受，只是方向盘稍微有点挡住液晶仪表盘的上面两个角。不知道身材更高大的驾驶者会不会有更明显的遮挡，还是说能够通过调节座椅前后位置来规避。
在储物空间方面，受限于车辆的布置，所以基本上没有行李箱空间，只能将后排座椅放倒来进行扩充。而在前排，除了传统的车门板的储物格之外，设计师在前IP的转向柱部分挖出了一个储物槽，而副驾驶前面也没有设计手套箱，只有两个可隐藏式挂钩。整体而言，这款微型电动车的储物空间不算丰富，也不太适合长途出行。
新宝骏E300Plus让人意外的另一个地方是，整车的用料材质都不像是一款微型车的水准，完全是越级竞争的。尽管大部分地方都依然用的是硬材质，可是设计师通过很多的细节处理来把这种硬材质的质感做得更丰富，比如车门上和前IP台前部都是类似于编织物的纹路；车内的面板和饰条有点像是环保塑料；而车窗按键、车门拉手还是高光烤漆材质。此外，设计师还考虑到定制化的需求，将车门内部饰板、饰条和座椅边缘，甚至说安全带，都进行了统一配色。这样既可以符合女性消费者卡哇伊的粉色设计，也能有更具科幻感的蓝色内饰风格。
作为一款不算便宜的微型电动车，新宝骏E300Plus的配置丝毫不低，比如10.25寸的全液晶仪表盘起到了仪表盘和中控的两重作用。如果驾驶者利用蓝牙和系统连接，这可以使用手机互联的方式形成一套全新的车载互联交互。与之配合的是，新宝骏E300Plus的多功能方向盘也很有意思，在传统的多功能键位置换用了一套新的触控按键，是直接集成在硬塑料上的。使用体验上倒没有什么不同，触摸灵敏性和响应性还是比较出色的。
另外，顶配版本的新宝骏E300Plus甚至带有ADAS系统，看得出来新宝骏还是希望把这款车打造为精品微车，在配置上也是一股脑的全部放进去了。
在驾驶性能方面，新宝骏E300Plus新车搭载的是31kWh的电池组，主要放在后桥，后面布置了一台40kW、150N·m电机。同时，新宝骏E300Plus的百公里耗电仅为11kWh，也就是能够换来305km的续航。更重要的是这款车型支持快充，只要1个小时就可以充到80%电量，即便没有家充桩，其补电时间也是很大的优势。
由于新宝骏E300Plus车重仅有1吨左右，所以150N·m的电机扭矩释放也能够轻松带动这辆车，开起来甚至可以说轻快有力。并且转向手感相对比较有质感，加上短小的车身和几乎近在咫尺的车头，刚开上这辆微车就会觉得非常顺手，掉头和转向简直“零压力”。
当然，这样的微型电动车也不用对加速性能有太高的预期，基本上在城市道路行驶时，中低速区段提速毫无压力，但是在高速巡航状态下想要超车还是要预备足够的时间。实际上驾驶这款微车更适合在道路中稳定巡航——基本上以时速60km/h前进，这款车的功率需求仅为4、5kW。
为了进一步控制电耗，新宝骏给这款小车设置了标准、运动、节能三种模式，在节能模式下油门的惰性比较强，而且最高车速会被限制在85km/h，这样更适合城市道路驾驶。如果真的要在高速上驾驶，还是要设置到标准或运动模式，基本上稳定在90km/h是没有问题的，这要比之前的E200等车型好上不少。另外就是得益于新宝骏E300Plus比宝骏E200更宽的车身，车辆在高速上的行驶稳定性相对更出色，不会觉得有任何的不安感。
在驾驶平顺性上，我们所试驾的这辆新宝骏E300Plus应该是使用了iBooster电子刹车，所以稍微轻点下刹车就能感觉到车辆的明显制动，几乎没有太多延迟和空行程。而在动能回收方面，则调校得还比较顺滑，据说动能回收不能自主调整，是和驾驶模式绑定的。
还有则是这辆车没有蠕行功能，抬开刹车踏板车辆也不会走，必须要给油门才能前进，这不算太友好。
驾驶舒适性方面，新宝骏E300Plus非常意外的使用了后双横臂独立悬架，但是属于那种对路面小颠簸过滤得不是很干净的那种，这或许和整车比较短，加上后置电机、电池，整个后轴太重有很大关系。即便在比较平整的柏油路上行驶，还是能够感到路面细碎震动传递到座位上的微弱感觉。
驾仕总结：
整体而言，新宝骏E300Plus尽管产品定义是一款电动微车，但是在成本上并没有控制得太过于严苛，所以呈现出来的质感应该是这个尺寸级别产品中最出色的，没有之一。并且在这个短小的尺寸上，新宝骏E300Plus的空间布局也很有创新，解决了三人乘坐的问题，也能满足偶尔的四人出行。考虑到这款车的使用场景，如果完全只是城市道路驾驶、作为家庭的第二款代步车型——加上实际上305km的续航里程也就是如此——这款车型完全能够满足80%的使用需求，覆盖日常差不多五十公里直径城市圈。
当然，这部车也还是有一些小问题，比如行驶性能还是受限于2米的轴距，呈现的舒适感比不上正经的4米左右小型车，同时电机也只能支持低于105km/h的速度行驶，甚至在某些城市快速路上也有一定局限。
宝骏e300五菱（宝骏e300与五菱mini充电线一样不一样） ♂
宝骏e300五菱（宝骏e300与五菱mini充电线一样不一样）- 宝骏e300与五菱mini充电线一样不一样
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一样的。
蓄电池使用注意事项：
1、蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。
2、若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短。
3、若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行充电。
日前，上汽通用五菱官方宣布，旗下的新宝骏E300系列车型上市，新车提供2座/3座布局的E300以及4座布局的E300?Plus共计6款车型可选，售价区间为6.48-8.48万元。
外形方面，宝骏E00系列的设计是非常前卫的，采用了“悬浮式座舱”的设计理念，车身上半段犹如悬浮在车厢上，外形可以说是非常萌。
侧面来看，悬浮式的车身上半段依旧比较抢眼，整个车身上半段采用了黑色设计，进一步增强了悬浮式的效果。
尾部造型和前脸相回应，矩形的雾灯组和前大灯组造型非常相似，而LED条状尾灯则位于后挡风玻璃两侧，呈现了“E”与“3”的造型。
尺寸方面，E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。
内饰方面，整体设计比较简单，虽然配备了全液晶仪表盘，但并没有提供中控屏，以实用风格为主。
配置方面，新车在安全性配置方面十分出色，配备有全速域自适应巡航、车道保持、碰撞预警、遥控泊车等功能，在这个级别的车型上并不多见。
动力方面，二者搭载的均为最大功率54马力的电机，峰值扭矩150N·m。E300配备的是31kW容量的电池组，而E300?Plus则配备的是31.9kW容量电池组，NEDC综合续航里程均为305公里。
充电方面，官方称E300系列在6.6kW交流充电的情况下4.5小时即可将电池充满。
宝骏e300能制热。将温度旋转键，转到红色区域，然后开启鼓风机就可以打开暖风。开启暖风的正确做法，启动5-10分钟左右，当水温表升至正常温度一半时，就可以打开暖风了。而且开启暖风后先使用外循环，把车内浊气排出去，过几分钟后再转为内循环，保持车内温度。
宝骏品牌介绍
宝骏是上汽通用五菱于2010年创建的自主汽车品牌，产品覆盖轿车，MPV，SUV，新能源汽车等领域。宝骏旗下汽车品牌有，宝骏730，宝骏360，宝骏E100，宝骏E200，宝骏630。以宝骏730为例，宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品，该车于2014年正式上市。
#选车理由 买这款车其实也是跟父亲作为一款代步车实用，毕竟我一个年轻人也不会去开这么小巧的车吧，在4S店看车的时候发现这款车各方面的性能都十分适合用来代步。再加上外观也十分的不错，非常具有科技感，就直接提了车。
#最满意 其实对于这款车，让我最满意的地方就是可以降低父亲的出行成本以及他老爷子本身就非常喜欢就很满意了。
#最不满意 没有什么不满意的地方吧，毕竟我也不去使用这款车，只要他老人家满意，那就是满意。
#空间 平时也就我父亲一个人用这款车，所以对空间方面的要求并不是很高，他平时也就放一些钓鱼用具而已，所以还是很满意的吧。
#外观 外观非常的有科技感，而且整体看起来虽然车比较娇小，但是挺大气的，尤其喜欢这款车的前脸设计的，十分有科技风格。
#内饰 内饰也是十分不错的，看起来十分的简约干净，我父亲我都非常喜欢这种简单的内饰风格，看起来非常的舒服。
#动力 虽然是一款是量没错，但是动力方面的表现还是非常不错的，虽然动力不能说是强劲，但是平稳性以及通过性非常的不错。
#操控 操控对我来说还是比较容易上手的，就更不要说我那30几年驾龄的老父亲了，简直就是信手拈来。
#舒适性 舒适性还是十分不错的剧，我不应该说包裹性以及支撑性都很好，就算开了一个上午都不会感觉到疲惫。
#续航 对这款车目前的续航我还是不想多做评价的，毕竟开了没有多久，等再过一段时间磨合期过了以后再来进行追评吧。
其实，新宝骏E300在最初刚上市的时候，有实力成为媲美五菱?宏光MINI?EV的网红车，不过几轮商场交锋下来，它还是败给了自己。一台明明不缺设计，不缺营销的，甚至让人眼前一亮的微型电动车，10月份却只有967辆的成绩，最好的时候也就只有一千多台，就连已经出来了一段时间的同级别竞品欧拉黑猫，也就是最初的欧拉R1，也在11月份达到了将近1万的销量。那么新宝骏E300究竟踩了什么坑才落到如今这个尴尬境地呢？
其实新宝骏这个品牌在推出的时候就犯了自视过高的错误，如果取代现在的宝骏还好，不过它的存在只是为了代表上汽通用五菱的高端形象，新宝骏有不少车型其实都是换皮宝骏，改了一下外观和内饰，增加了一些高科技配置就感多卖一两万，也是目前新宝骏错误战略的一环。
其实新宝骏最合适定位就是代表五菱去单纯的开发新能源车，在新宝骏推出E100和E200的时候，就已经在城市代步微型车中占据了不少独特设计的声望，不过推出E300后的膨胀售价还是让不少人无法接受，全系只有305km这一个续航里程版本，售价区间却在6.48-8.48万。作为一个城市代步电动车，这个售价已经达到了很多合资燃油A级车水平，况且电动车目前也并不具备完全取代燃油车的优势，充电和保值率一直是电动车的硬伤。可以说这个定价区间，完全葬送了E300能够火爆的所有前途。
之后五菱自己推出的MINI?EV也完全证实了，大多数人对这种“老头乐“的心理预期价格就是3万多，也只有这个价位才会说服消费者放弃燃油车。新宝骏自视五菱高端定位和超现代的外观设计可以赢得年轻人的好感，好感是有了，但价格劝退了所有对它抱有好感的消费者，如果这台车里程能够在缩短至200km，售价进入5万以内，那么和欧拉黑猫还有可能保持竞争关系。
那么新宝骏在未来会不会采取和五菱mini相同的对策还无法断言，不过用更加惹眼的科幻设计，合理的里程和一个实惠的价格必然是新宝骏电动车系列能够持续发展的必经之路，如果等欧拉黑猫把这个价位段的消费市场牢牢占据，那么新宝骏的时间可就不多了。
6月24日，上汽通用五菱新宝骏E300与E300?Plus正式上市。其中，新宝骏E300共推出3款车型，补贴后售价为6.48万-7.98万元，新宝骏E300?Plus共推出3款车型，补贴后售价为6.98万-8.48万元。
外观方面，新宝骏E300与E300?Plus外观基本一致，“星际几何“设计语言颇具未来感，利用不同的颜色与线条将新车在视觉效果上分为了上下两部分，辨识度颇高。对比来看，E300的车身尺寸为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。而E300?Plus的车身尺寸则更大一些，达到了2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。
车内部分，新宝骏E300与E300?Plus在造型设计上保持一致。简洁的内饰采用了倾斜式布局，进一步扩展了副驾一侧的空间，彩色的饰条也使得车内的视觉感受更加活跃。在座椅布局方面，E300采用了3座布局，后排座椅位于副驾驶一侧，十分独特，而空间更加充裕的E300?PLus则采用了传统的四座布局。
动力部分，新车均采用了最大功率为40千瓦的后置电机，NEDC续航里程也均为305千米。
五菱宏光、宝骏360，用车需要是兼顾家用代步和拉货，这两台车建议考虑后者，因为两台车有本质的区别。五菱宏光前后后驱的发动机布局对于乘驾感受却有明显提升，但是内饰用料廉价、做工粗糙、隔音一塌糊涂也是事实，虽然厂家的解释是MPV但本质和表现依旧是面包车的所有特征。外观的话，360整体更为时尚，大灯加入了LED日行灯，并且D柱采用了时下流行的悬浮式设计，由于车身更低，所以从侧面看整体更显修长，加上铝合金轮毂，一看就是和五菱宏光S不是一个档次的等等。
其实我觉得答案还是很明显的，我觉得您选择宝骏360会更好一些，因为宝骏360它的内饰很明显就要比五菱宏光s要更漂亮一些，因为当你走进宝骏360的内饰的时候你会发现它的内饰还是设计的很精致的，而且各部分的配色也更符合当下年轻人的审美观五菱的造型整体来说，也只是耐看，毕竟成本有限等等。
初次购车在宝骏360和五菱宏光s之间摇摆。说老实话，这两款车型虽然都被定义为MPV车型，但本质上五菱宏光s采用的是微车底盘，由微车底盘开发而来。事实上，五菱宏光s更像是一台拥有着接近于mpv车型外形设计的微车等等。
上海通用的五菱宏光是在五菱荣光基础上改进过来的低配轿车(后备箱及后排座也可放货)，我坐过也还舒适。宝骏360我没坐过，据说内饰比宏光好。但我想第一次买车能满足出行和少量装货适用就行，内饰不足要太好，以后更新时说不定还更适合的车型。若要我选肯定是五菱宏光等等。
宝骏e300价格多少（宝骏e300到底多少钱） ♂
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E100的价格是4.98万-5.98万，E200的价格是5.48万-6.48万，不出意外的话。E300价格应该是6.18万-7.18万。还需再等几天会公布。
2020年6月24日，上汽通用五菱举办上市发布会，公布新宝骏E300和E300Plus的售价：6.48万元-8.48万元。这两款颇具科幻色彩的纯电小车，综合续航里程305公里，身材小巧，在市区使用更具优势。
新宝骏E300定位于日常短途代步工具，分为E300和E300Plus，售价相差5000元——E300为3座，E300Plus为4座。两车各有3款，智行、智趣与未来。E300售价6.48-7.98万元；E300Plus售价6.98-8.48万元。
为配合新车上市，厂家推出一系列优惠政策：1，24期0利率；2，置换可享3500元补贴；3，送充电插座；4，3年免费道路救援；5，动力电池8年或12万公里质保。
尺寸方面，E300的长、宽、高分别为2625×1647×1588毫米，轴距1750毫米；E300Plus的长、宽、高是2894×655×1595毫米，轴距2020毫米。身材小巧，停车容易，是它的最大优势。
外观方面，分为上下两个部分，全黑的上半部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。
颜色方面，提供白、蓝、粉、红、灰等5种。
前照灯同样采用悬浮设计，犹如取景窗一般，打造出类似时空隧道的视觉效果。
门把手采用隐藏式设计，一方面是科技感强，另一方面能减小车身涡流，降低风阻及耗电量。
在尾灯当中，后风挡左右两侧的车灯比较新颖，左灯造型为“E”，右灯造型像“3”，与车名“E300”契合。
轮胎方面，E300的轮胎尺寸为145/70?R12，E300Plus则为155/70?R13，不同尺寸的轮胎规格适配不同尺寸的车身，带来更稳定、安全的驾驶。
内饰方面，以简洁明快为主，并具备2个特点：一是采用植物纤维材料，健康无害无异味；二是车内分为驾驶模块、舒适模块、娱乐模块、储物模块等4大模块，并配置个性化选装模块，满足个性化需求。
内饰当中的装饰色条与车身同步，并通过创新纹理和材质工艺，营造未来感、科技感的氛围。
方向盘后面，是一块10.25英寸的液晶屏。该屏内涵十分丰富，首先，它是首款融入小米生态+小爱同学的智能电动车，是国内第一个将智慧仪表与智能车联融为一屏的智能电动车，还是业内首款用语音就可以控制ADAS系统的智能车。
其次，它搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能，在实时共享音乐、导航、电话信息外，提供更多互联车载服务，响应速度比传统车机快20倍，与外接设备的连接速度将更快、更便捷。
具体功能方面，只要手机在手，即使在车外，也能与车随时互联。当车主进入车内，手机车机瞬间切换、无缝衔接，满足车主车内车外只需要一块屏的智能体验。此外，还配有远程控制，手机寻车等功能。
更为新颖的功能，是声控。它的语音控制甚至包括自适应巡航、车道保持、智能安全防护与道路提醒，以及颇具未来色彩的车家互联功能。也就是说，在车内可以通过语音指令，开启家中的空调、空气净化器、扫地机器人，等等。
空间方面，因为高敞的上部车身，使得车内头部空间很宽敞。椅面距车顶接近1米，这个水平超过了许多轿车。
近日，我们从新宝骏官方了解到，?新宝骏E300小Biu正式开启预售，它的预售价为6.58万元起，详情可见下表。
此次新宝骏共公布了6款车型的预售价格，它的预售价格区间为6.58-8.58万元，有三款三座版车型和三款四座版车型可选择，其中三座版车型的长宽高分别为2625/1647/1588mm，四座版车型的长宽高分别为2894/1655/1595mm，四座版车型的车身长度更长一些。
新宝骏E300小Biu已经在今年的北京车展上正式亮相，新车的外观采用了非常动感的设计，整车的外观散发着满满的未来感的元素。新宝骏E300小Biu采用了双拼色的设计，它的车身也分为了上下两部分，它的前脸造型非常的奇特。新车的前大灯采用了四方形的造型，两个大灯有一个共同的蓝色外轮廓。新车的前脸的下半身采用了非常个性化的造型设计，它采用了一个细长的进气格栅，进气格栅采用了内凹式的设计。
新宝骏E300小Biu的车身的侧面采用了拼接式的设计，新车采用的是单开门的设计，它采用了隐藏式的门把手，好在门板的宽度够宽，所以实用性非常的不错。新宝骏E300小Biu的门板的底部采用了长方形的内凹式的装饰，它的车轮毂采用了纽扣式的造型，并采用蓝色的涂装。
新宝骏E300小Biu的车尾部的造型也非常的动感，它的尾灯采用了括号式的造型，后挡风玻璃的周围采用了蓝色的装饰，视觉效果非常动感。新车的下半身的车身非常突出，底部采用了和前脸相同的设计，上面采用了四边形的灯组设计。
在内饰方面，新宝骏E300小Biu的中控台采用了非常简洁的样式设计，但是很有个性化，也非常有立体感。新车采用了两幅式方向盘的设计，并采用悬浮式的液晶仪表盘，它的主驾驶的前侧最突出。新车的内饰上面采用了会呼吸的天然植物纤维材料，它支持OTA远程升级、远程车控、手机寻车、车辆状态查询、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。在动力方面，新宝骏E300小Biu搭载的是40kW的电动机，它的峰值扭矩为150牛·米，新车有31kWh的三元锂电池和31.9kWh的磷酸铁锂电池可选择，工信部综合续航里程为305km。
近日我们从宝骏官方了解到?新宝骏E300小Biu正式开始预售，预售价格为6.58万-8.58万之间，新车的整体造型设计十分可爱，如同一个机器人一般，让我们来仔细了解一下吧。
新车的外观设计采用星际?几何的设计语言，前脸部分最吸引人的一定是矩形的大灯了，大灯周围由蓝色的装饰条包围，仿佛是一双大眼睛充满智慧，下方的进气格栅采用封闭式的设计，并采用熏黑处理，进一步提升了质感。
车身侧面采用了单开门的设计，并采用隐藏式的门把手，同时利用双色车身将车辆整体分割成上下两部分，看上去科技感更强。下方的轮胎十分小巧精致，并采用蓝色的轮毂体现了身为电动车的身份。
车尾部分的线条十分立体，分体式的尾灯在车窗上科技感十足，同时车窗下方的蓝色装饰条也提升了不少的质感，下方的设计与车头相呼应采用熏黑处理。
内饰方面搭载了全液晶仪表盘，但是取消了中控屏，转而将一部分功能放在仪表盘中，使得整车内部空间看起来更加简约，两幅式的多功能方向盘方便驾驶员操作。内饰材料上采用了天然植物纤维，更加环保和健康。
动力方面，新车将搭载一台40kW的驱动电动机，峰值扭矩为150牛·米。根据不同配置，新车将提供31kWh的三元锂电池和31.9kWh的磷酸铁锂电池供消费者选择，工信部纯电续航里程为305km。悬架方面，前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架系统。
日前获悉，宝骏新小Biu智能汽车正式开启预售，预售价格区间为6.58-8.58万元。新车是新宝骏与苏宁跨界打造的首款智能汽车，曾在2020北京车展期间亮相，分为三座版和四座版，续航里程为305km。
新宝骏小Biu汽车整合车机原生系统、新宝骏车联网、新宝骏APP，满足用户生活服务、交互便捷、智能互联等需求，实现更丰富的车家智能互联场景应用。新车将智能驾驶系统与智能家居IOT系统全面融合，具备语音交互功能，包括AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字语音交互、语音控制智能驾驶系统等。
在智慧购物方面，新宝骏小BIU智慧汽车可轻松实现“到车、到店、到家”全场景智慧生活；远程智控，人在车中就可以操控家中智能家居，体验车家互联。在内容娱乐方面，该车搭载苏宁体育、苏宁视频等内容生态，新宝骏小BIU智慧汽车把汽车从出行工具变成智能空间，构建智慧出行生态圈。
6月24日，新宝骏E300车型正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为6.48万-8.48万。其中E300价格为6.48万-7.98万元（三座版）；E300Plus（四座版）尺寸更大，价格为6.98万-8.48万。新车上市后最直接的竞争对手包括奇瑞eQ1（小蚂蚁）以及欧拉R1等。
新宝骏E300车型整体外观较为方正，并加入了许多圆角矩形设计元素。新车采用双色车身设计，并搭配隐藏式门把手。尾部同样造型方正，配备了竖状式尾灯组。车身颜色方面，新宝骏E300/E300Plus上半部分固定为黑色，下半部分则提供星皓白、星际蓝、星空粉以及星焰红四种颜色选择。
E300Plus四座版相比三座版，车身侧面变得更长，轴距达到2020mm，加长了270mm。此外，四座版的宽度和高度也有所增加，保证了后排的乘坐空间。
新宝骏E300车型内饰与外观呼应，同样采用双色搭配。新车配备了双辐式多功能方向盘、尺寸较大的全液晶悬浮式显示屏。值得一提的是，这款车并未配备中控液晶屏，仅有空调出风口以及各功能实体按键，设计十分简洁。所搭载的车载系统支持手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、视频通话、手机应用生态共享、日程卡片等功能。
驾驶辅助功能上，新宝骏E300、E300Plus的顶配车型提供ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离预警等安全功能。与此同时，新车还支持APP遥控泊车、辅助泊车系统，高配车型还可选装记忆泊车、全自动泊车等。安全装备方面，新车配备了360度全景影像、遥控泊车、LKA车道辅助、ACC自适应巡航（0-100公里/小时覆盖）等。
动力部分，新车搭载后置电机，最大功率为40kW，峰值扭矩150Nm。E300采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为30kWh，而车身更大的E300Plus则搭载31.9kWh的电池组。两车官标NEDC续航均为305km，处在所在细分市场的中上游水准，日常代步足够使用。整体来看，E300/E300Plus在车身尺寸方面并不占优，但整体动力更强。
宝骏E300天线位置 ♂
宝骏E300天线位置
- 宝骏E300天线位置
- 很多人都说宝骏E300是最值得入手的家用车，你也是这么认为的吗
- 宝骏e300保险盒在哪里
宝骏E300天线安装在车顶或者车尾的。安装的位置是有个接口的，一般都倾斜的，这样是为了美观，还有防水。汽车天线是一种截获发射器发射的高频无线电波并将其传输到车载收音机，车载电话或无线电导航设备进行解调的装置。汽车天线会影响汽车收音机和其他电子设备的使用。
宝骏E300的介绍
宝骏E300这车是新宝骏推出的首款新能源汽车。空间方面，新宝骏E300将推出两座版和三座版，以及四座版的E300 PLUS。新车内饰打造了高级别安全座舱，也实现了个性化座椅布局。配置方面，新宝骏E300搭载了新宝骏车联网系统，接入了小米生态，具备远程车控，人性化的交互体验，车家互联的便利功能。
我认为宝骏E300是最值得入手的家用车。车型比较小，开车和停车都比较方便，新能源省钱、压力小。宝骏E300双色车身设计，使整个紧凑型汽车像一个太空座舱，内部也非常科幻和简洁，没有冗余的控制按钮，大屏幕可通过智能车联网系统解决语音控制问题。另外，宝骏E300内饰采用天然环保材料，车内无异味。
首先从外观上看，正面设计风格采用了激烈的路线，看起来非常运动。加上移动的前灯，整个车看起来很有棱角。车侧采用前卫的个性线条。身体给人一种精神上的感觉。对于大尺寸厚壁轮胎，平滑的线条贯穿整个汽车侧面。在后部设计中，尾线稳定。尾灯看起来干净清爽。再加上独特的排气管，整体造型仍然非常吸引人。
内饰采用时尚简约的造型，整体简洁时尚，汽车方向盘的设计让人眼前一亮，它的实用性和外观价值都很好。中控台设计合理，内饰风格令人印象深刻，外观简洁大方。车上配有可爱的仪表板，显示效果极佳。座椅包扎得很好，整体舒适度和包扎性都不错。
宝骏E300车联网系统，可以通过语音控制车内的空调和车窗开关。在途中，还可以通过无唤醒语音实现发送和接收信息、打开音乐、实时导航等功能。新宝骏E300车联网系统语音识别非常准确，响应速度非常快，消除了驾驶员驾驶和玩手机的危险驾驶行为。
安全也是一个家庭开车的重要条件，宝骏E300采用了前麦弗逊式独立悬架＋后双横臂式独立悬架和后置后驱的布局设计，确保了驾驶的舒适性和安全性。电池制造商的保修期为12万公里或8年。整车出厂前也经过了严格的安全测试，完全符合国家相关标准。
在机舱的左上角、后备箱的右侧。汽车的保险盒主要指的是安装汽车保险丝的盒子。
这俩车是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型。新车定位为一款微型电动车，采用家族式“星际几何”设计语言，并搭载车联网，具备远程车控、个性化交互体验和车家互联，实现了“人+车+家”的全生态链。
它采用家族式“星际几何”设计语言，外观多采用圆角矩形的设计元素，具有较强的科技感。车身侧面采用上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，侧门搭配隐藏式门把手。资料来源于百度百科。
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