二手12立方洒水车价格大概是多少 ♂
二手12立方洒水车价格大概是多少
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二手12立方洒水车的价格主要看需求，影响二手12立方洒水车的价格主要有两方面。一方面是二手12立方洒水车是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是二手12立方洒水车的车况，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。
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二手13代皇冠值得买吗 ♂
二手13代皇冠值得买吗
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- 老皇冠155与133的区别 现在还有购买的价值吗
- 05款佳美2.4和皇冠2.5哪个更好本人看中这两款车，想买二手的，求大神分析下！动力，质量，舒适
13代皇冠这个车还是不错的，当年新车销量不怎么样，二手车还是挺畅销的，这业是因为皇冠这个车质量好
其实老皇冠155与133的区别是外型看最大的区别是155比较硬朗一点，133比较圆润，现在还有购买价值的。下面是关于老皇冠汽车的一些信息：
1. 老皇冠的外型看最大的区别是155比较硬朗一点，133比较圆润，133的尾灯是一体，155的尾灯由转向灯和尾盖灯两部分构成。
2. 老皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。
3. 老皇冠比新皇冠汽车性能质量更好，比如12代丰田皇冠在二手车市场上是一款非常保值的车型，有时候即便是一些公里数非常大，或者出过不小事故的二手皇冠，都能卖到一个很高的价格，这就足以说明该车的受欢迎程度，尤其是在广东地区，由于该地在改革开放初期最早引进了大量进口皇冠，皇冠的舒适大气和极强的耐用性，为该车打下了良好的口碑，很多外地的皇冠最后都流入了广东一些不限迁的城市，价格都是高的吓人。
拓展资料
1. 在各系都更加注重科技感的情况下，皇冠的内饰显得是上一个时代的产物。你在其中可以看到日系品牌对于舒适的理解，也可以看出皇冠这位老绅士的略显力不从心了。
2. 看看同样是C级车的宝马5系、奥迪A6等，人家在座舱已经给人一种超时代的体验，而皇冠的内饰有点90年代港资老板的气息。
3. 皇冠的外观设计得很时尚，很漂亮，很大气。也很沉稳，运动范特强。最让我满意的就是前后大灯组，特别是前大灯的LED灯真是特别的美观。大灯也很亮在夜间行驶的时候一点都不受其他车辆的欺负。
动力是各有千秋。佳美2.4是直列4缸，扭矩爆发的早，提速比2.5皇冠爽。不过极速还是皇冠2.5V6更快。
质量绝对是2.4佳美好，开到报废也不用花大价钱修车。
舒适性绝对是皇冠好一些。空间大，轴距长，前置后驱，这些都是豪华车的入门标准。
自己选择吧。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。
使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型。
在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。
1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。
1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。
1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。
1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。
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二手13年1.8l自动福克斯能买吗 ♂
二手13年1.8l自动福克斯能买吗
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根据你的问题描述，2013年的车1.8排量自动挡，如果车辆状况正常，价格比较有性价比的话是可以购买的，建议将车辆详细情况了解后再进行购买，祝早日买到心仪的爱车。
可以。按揭车是可以卖的，也有专门的二手车市场收按揭车。13款福克斯按揭可以卖，但是弊大于利。按揭指的是一种购房或者购物的贷款方式，指的是借款人用所购房屋或者物品作为抵押向银行进行贷款，然后借款人分期进行偿还。
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二手13年买的12款歌诗图，2.4的车况还行，二手车行报价16万，问多少入手合适跑了6.8万公里 ♂
二手13年买的12款歌诗图，2.4的车况还行，二手车行报价16万，问多少入手合适跑了6.8万公里
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二手13年买的12款本田歌诗图，2.4排量车型，跑了6.8万公里，个人认为二手车报价16万偏高，车子的车况还有车子手续方面不存在明显问题15万左右相对合理。
9万。根据查询2015年2.4歌诗图20万公里相关资料得知，2015年2.4歌诗图20万公里还值9万。具体价格要根据车况问题、颜色来决定，9万还有待商榷空间。
值得购买，歌诗图是一款很不错且性能优异的车型，从市场来分析二手的歌诗图还是挺保值。
外观见人见智，歌诗图外观很有个性，市场保有量也小，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的就会觉得很丑，个人认为歌诗图算是很耐看的类型，第一次见到时本人也觉得不好看。比较较喜欢新款的前脸、大灯和包围。
油耗来看，目前基本都是市区开的多，路况不好，油耗11.5。油耗稍微偏高，2.4的排量还是有点小马拉大车，毕竟1.7+的车重。已经很不错了。
歌诗图的内饰设计风格有点类似与一些主流的MPV车型，对称的中控台比较简单吧。内饰很精致，做工确实很好，按钮很有手感。内饰选的黑色，整体很有科技感，新款的按键简化了，看起来很整洁，中控的银色条很好看，全景天窗不错的。
2012年的本田歌诗图，个人认为这个车的车况可以手续齐全的话，二手车价位应该大体在九万左右
13年上牌使用的歌诗图，2.4的排量。精品车况，无火烧，无水淹，车商收购~9.5万。车商零售~10.5万。地区不一样，价格轻微有所...不同
二手车歌诗图12年的一次过户记录 跑了七万多公里 要14万价格，如果车子车况良好，手续方面齐全应该属于正常二手车行情价，不过个人认为再砍下五千左右相对更划算。
二手歌诗图价位多在12-18万之间居多，具体需要看您说的二手歌诗图的车子年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。
这个要看款式年限车况。手续合同是否齐全，转押协议等等。按照12款2.4的二手车价格在17w-19w之间，抵押歌诗图的价格大概在11-13w这样。
歌诗图二手车价格：12.60万-19.50万：1、歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型；2、在空间上，歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量，并以国产的形式于2010年6月推向市场，售价为25.98万-42.88万元；3、外形来看，歌诗图的设计融合了多项跨界元素，前脸中网采用了类似于锋范的设计，而宽大的后备厢设计提高了尾部的曲线，带来独特的视觉效果。
转载自百家号作者：汽车囧
这个说的就是我吧。我就是宁愿买一辆实在一点的新车，也不想买所谓大牌二手车的人。
首先，我觉得二手车市场水太深了，事故车、泡水车、翻新车都卖，我之前就看过一个买二手车吃亏的例子。有人花了16.5万元买了一辆二手2014款的歌诗图，看起来很值，但是后来他发现这辆车有很多问题，通过查看保险记录才知道出过一次重大事故，光车祸修理费就将近19万元，他相当于买了一辆近乎报废的车。买到这样的车，钱打了水漂还是其次，关键是安全性完全没有保障。
再者，应该就是情怀吧。我总觉得买车是一个情怀，不管车价格高低，但是它至少从一开始就是属于我的，需要磨合不假，那不也是我和车一起成长吗？
最重要的是，我没有多高的虚荣心，也没想要买豪车充面子。我觉得买车开着舒服就好，不一定非奔驰、宝马不可。所以，我买的是一辆不到6万的吉利远景X1。
我买这款车首先看中的是它的价格，顶配车才5.79万元，还可以分期购买，就更划算了，首付9264元，月供1569元，我觉得这个比二手车划算多了。
这款车配的是1.3L发动机和4档手自一体变速箱，起步稳，加速快，虽然动力上没有那些十几二十万的车那么强，但是我主要是上下班代步，偶尔自驾开，对我来说，这个动力就可以了。
这款小车最吸引我的还是它的高科技配置。车上有一块11.6英寸的超大中控屏，支持手机映射、GPS导航等，而且你可以触控，也可以语音操控，在开车过程中，说句话就可以随时放音乐、切歌、开空调，根本不用分心看中控。
说了这么多，总结一下：如果你识车能力不强，担心二手车的品质犹豫不决，还是果断买新车更安心！
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二手13年卡宴值得买吗 ♂
二手13年卡宴值得买吗
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- 2008年保时捷卡宴4.8GTS值得买吗
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二手13年卡宴不值得买，13年卡宴截止2022年8月8日，已经9年了，发动机和其他零件都已经老化，车龄大了，烧机油，经常要添加机油，以免加大磨损；然后是常规的保养费用，小保养3000左右，大保养8000左右。其它的配件故障也会慢慢上来，而且就算没坏，更换配件都不是小钱，所以不值得购买。
摘要
不值得买，保时捷卡宴都10多年了，就算你买得起也修不起啊，可能你10万块买的，随便换个轮胎就要好几万，真的开不起啊，除非你家里是开修理厂的
咨询记录 · 回答于2021-09-30
2008年保时捷卡宴4.8GTS值得买吗?
不值得买，保时捷卡宴都10多年了，就算你买得起也修不起啊，可能你10万块买的，随便换个轮胎就要好几万，真的开不起啊，除非你家里是开修理厂的
亲！您好！希望我回答可以帮助到您！
卡宴好，买车嘛，谁不图个个性啊，X5那么多人开有啥劲啊！
许可证退居二线汇率成为影响进口车价第一因素
进口车一跌10万
宝马730，今年1月卖101万，如今只要93万左右；760Li降至176万元，两个月前此型号的报价是190万元。从进入中国市场以来，宝马760Li已经降了32万元。
奔驰S350,年初卖118万，如今只要110万左右；S600从180多万元，降到了170多万元，半年前的价格是204万元，半年来已经降了30万元。
中档进口车方面，畅销车型佳美、风度的市场售价，也分别降到了38.5万和31.5万。在此前三年多的时间里，佳美车型一直维持在40－42万的高位，风度的价格也在38－39万间徘徊。
……这是记者近日在杭州市场上采访到的进口车价信息。进入4月份，进口车市场上依旧“降”声连连，一跌10万的消息比比皆是。以至于买进口车的人都选择了持币待购。杭州汽车城今年前两月只卖了1335辆，与去年相比，月均下降20辆。而一些进口车的经销商，被降价和极薄的利润逼入了“死角”———在号称中国车市风向标的北京亚运村汽车市场，已经有7家经销商选择“退出”。
许可证对进口车价的影响退居二线
令人记忆犹新的是，中国入世的那年（2000年），许多人对进口车也选择了持币观望的态度。因为他们预期入世后，关税降低，进口车的价格就会大跌。那时候，媒体上甚至也引发了入世后汽车价格会降到何种程度的大讨论。
但事实出乎人们的意料，2001年一直到2003年底，进口车的价格并没有因为入世而大跌，甚至小跌也没有，反而有时候比入世前还有不小的涨幅。
因为，这其中，许可证一直在作怪。所谓许可证，就是进口车许可进口的证明。是由国家有关部门下发给各地的机电部门，再由各地机电部门下发到各地有资格的进口车经销商。
这一纸许可证，据说成本只有10来元钱，但在利益和巨大的市场前景驱使下，因为“僧多粥少”，许可证几经转手，身价翻了千倍万倍，涨到了10万元左右。去年最高峰的时候，一张许可证最高的转让价，达到了14万元左右。
但是今年，情况已经大不相同了。许可证的转让价格，平均在1.5万元左右。而最低的，记者了解到，已经到了5000元/张。“甚至还有不用钱的了。”奔驰杭州代理商杭州之星的副总林刚说。
专家分析，这一方面，是因为去年下半年进口车市大跌价造成了许多进口车经销商的恐慌；另一方面，是今年上半年的进口车生意并不怎么好做；其三，是今年的许可证据说已经一次性发放完毕，供大于求，价格自然下跌。
汇率从此成第一影响因素
而汇率，却已经在进口车价上显示出了不可忽视的力量。
去年11月，随着许可证价格下跌，佳美、风度的价格曾经一度跌到37万、30万左右，在市场上一下子又开始走俏。但是现在，随着日元汇率的上升，佳美、风度的到岸价都上升了1万左右，市场售价又重新提高到38.5万和31万左右。
进口奥迪以欧元结算到岸价，但最近欧元一直处于强势，所以在其他高档进口车降价的时候，奥迪的车价却始终难降。奥迪A84.2的价格，理论上应该和奔驰S500的价格差不多，但现在还卖138万左右，比S500高了18万左右，所以市场销售情况尴尬。
因为汇率的关系，车价下降的也有。以美元结算的保时捷，因为最近美元示弱，再加上许可证价格的下调，原来卖138万左右的卡宴，现在也只卖120万左右了。
业内人士认为，从现在开始，汇率将成为影响进口车价的第一位因素。这是因为，许可证的价格不大可能继续重新成为影响车价的主导因素。因为今年是实行许可证制度的最后一年了。即使年内许可证价格有可能反弹，但预计幅度也不会太大。
明年进口车价和现在相比不会有太大变化
因为剔除了许可证因素，汇率成为主要影响因素，因此，专家预计，假如世界经济稳定，各国货币汇率稳定，那么，即使明年我国按照入世承诺，完全放开汽车市场，其进口车价和现在相比，也不会有太大变化。
值得注意的是，有消息灵通人士说，明年进口车可能到港就征税，即订车的经销商，只要车一到天津港等地，就要付税。而不是像现在所操作的，车子直到提车的时候，才进行征税。
当然，“这里面要剔除可能导致厂家调整价格的最大因素———厂家的市场策略以及能够影响市场行情的其他因素（比如供求关系）。”林刚认为。
买进口车如何盯牢汇率？
据了解，奔驰、Volvo、韩系车型，都是用美元结算CIF价格的；宝马，用港元结算；日系车，以日元结算；奥迪，则用欧元结算。
目前汇市的基本情况是这样的，欧元比较强势，基本上是1.2欧元以上兑一美元，2000年的时候，1欧元还只能兑0.695美元；日元也在走强，美元相对处于劣势。
有金融业人士预计，在美国大选（今年11月）之前，欧元都将坚持强劲态势，而在美国大选之后，美元可能会开始走强，这是根据历届美国大选的情况而做出的判断；而日元，一般在100日元兑一美元的时候，日本政府就会出面干预，等跌到115日元兑一美元左右的时候，买家就会炒作，从而止跌回升。
说起国内畅销的高端汽车品牌，相信太多人都是会想到奔驰、宝马、奥迪。但是也有销量比较好的品牌——保时捷。虽说销量不如奔驰、宝马，但是人家小日子过的也是有滋有味。
话不多说，来聊一下保时捷旗下的车型。销量最好的是保时捷卡宴，它的主要竞争对手是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，但是价格却要比竞争对手高不少。保时捷卡宴厂商指导价为91.3万元——190.8万元，奔驰、宝马、奥迪的大体价格在70万到100万。
保时捷卡宴保持着保时捷的经典造型——蛤蟆灯，彰显着身份。现款在售车型，相比老款保时捷卡宴，线条更为圆润，车身高度更低，整体造型更为流畅，运动气息更为强烈。
不过在车身尺寸和乘坐空间来看，保时捷卡宴只能说是中规中矩，尤其是相对那些能够选装第三排座椅的竞争对手，这样的身材更不占优势。
内饰方面，保时捷卡宴还是物有所值，无论是在用料还是做工方面，都属上游水平。都说在奔驰、宝马、奥迪当中，奔驰是靠内饰取胜，但是奔驰跟保时捷相比，还是保时捷内饰更为豪华。“丁字裤”式方向盘，五个液晶仪表盘，以及触控式控制台，都透露着浓浓的科技感。
当然，除了内饰的豪华感，保时捷的主要优势在于动力系统和操控。现售的车型当中，我个人推荐3.0T动力版本，至于是普通版本还是Coupe版本，这就看个人需求了，如果是偏爱运动的消费者，Coupe的溜背设计更适合。如果想要更低调一些，那么普通版本的就可以。好在，保时捷卡宴的选择性并不多，各有一款，要说有区别，就是自己需要附加的配置较多，可以根据不同消费者的需求自行选择。比如360度全景影像、方向盘加热、座椅腰部支撑、电动座椅记忆功能等等，这些都可以选装。
保时捷卡宴采用发动机前置全时四驱驱动形式，前后悬架都采用多连杆独立悬架，再加上较低的车身姿态，令其操控游刃有余。
保时捷卡宴的车主多数是企业老板，或者做生意当老板的。保时捷的存在，往往会会给人一种很有实力的样子，甚至要比奔驰、宝马的实力更强。通常来说，能开卡宴去谈生意的也基本都是几百万的大单。
如果说，想买一辆彰显地位，又对奔驰、宝马、奥迪提不起兴趣的消费者来说，可以看一下保时捷卡宴这款车。当然，如果说不喜欢SUV，那么也可以考虑保时捷帕拉梅拉，它的回头率要比卡宴更高呦。
要说到了一定消费级别，买辆车其实压根考虑的东西不太多，喜欢就买，下手干净利索，不犹犹豫豫，拖泥带水。特别是百万级以上的SUV，可以选择的车型基本上各项性能都是顶呱呱，只是有些车剑走偏锋，更加极致或纯粹，如奔驰G级，气场与生俱来。不可忽视的还有揽胜，售价125.80-380.00万，国内上了点年纪的男人对它是偏爱有加。其实，真正说主销车型落地价在百万以上的豪华SUV，还得是保时捷卡宴，去年在中国又卖掉了29634辆，撑起了保时捷的半边天，销量那是超出揽胜一大截 ，堪称百万级SUV中最受欢迎的一款。
2018年保时捷全球销量25.62万辆，曾经让它迅速崛起，甚至因此赚得盆满钵满的卡宴Cayenne，虽说总销量已经被后生保时捷Macan超越，去年也销量依旧高达71458辆，且同比增长11%。中国“富豪们”贡献的29634辆，占据全球市场份额的41.5%，意味着每10台卡宴，有4台“落入”国人手中。
保时捷以生产跑车闻名于世，或许意识到，仅凭跑车，盈利能力始终难以保障，于是保时捷决定顶住压力研发一款跑车型SUV，2003年日内瓦车展上，Cayenne首次亮相，作为超豪华品牌中，近代第一家涉及SUV的车企（兰博基尼几十年前曾推出过一款硬派SUV），卡宴推出后大受欢迎。多年后，一家家声称不涉足SUV的同伴，纷纷屈服于市场，被保时捷卡宴的成功所吸引，宾利、劳斯莱斯等开始进军顶级豪华SUV市场。
作为飞奔的“辣椒”，卡宴顶着保时捷的金字招牌，加上同级最强的公路性能和超一流操控，确实有让人趋之若鹜的实力。旗下分别有Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S、Cayenne GTS五大类别。目前国内在售的新一代卡宴，仅推出了Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，售价91.80-185.80万，看入门车型才90多万一点，实际马路上跑的卡宴几乎很少有“裸车”，各种选装下来，破百万那是轻而易举。
举例以下订2018款 Cayenne 3.0T，指导价91.80万。
选装配置丰富多样，几乎堪称个性化定制，月光蓝金属漆：13400元；双色调真皮内饰（黑色/波尔多红）：49300元；舒适进车功能：13900元；20寸Cayenne sport车轮：24300元；动态底盘控制系统：41500元；自适应巡航控制系统：21600元等等。稍有不慎，选装部分费用轻松破十万，花二三十万的也不少见，即使很入门的选装，基本也要五万左右。
新卡宴“兄弟姐妹”众多，基于MLB EVO平台，诞生了途锐、奥迪Q7、宾利添越等SUV，基于品牌和市场定位不同，在设计、调校、用料，以及诸多细节上差异显著。显然，卡宴是主打高端豪华公路型SUV市场。外形设计上，虽说采用了保时捷最新设计元素，变化却不大，最显著的是尾灯符合时下潮流变化为贯穿一体式尾灯。4918mm的车身长度，2895mm的轴距，属于同级平均水准。
转到车内，上一代卡宴让人印象深刻的密集按键排列，新一代上得到极大程度的简化。中央控制区为触摸式设计，增加了类似物理按键音效反馈，12.3英寸的中控触摸屏结合仪表内的左右各一块的液晶屏， 科技 感有相应提升。
动力方面，主销车型Cayenne配3.0T V6发动机，最大输出250kW/450Nm，百公里加速6.2秒，不愧是百万级加速最快SUV之一（全新宝马X5 3.0T为5.5秒）。Cayenne S 2.9T双涡轮增压发动机更为强悍，最大输出324kW/550Nm，破百5.2秒。暂时国内在售最顶级的Cayenne Turbo，搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出404kW/770Nm，3.9秒破百，几乎达到跑车的加速水平。配备的是8速Tiptronic S变速箱。当然，这一级别全时四驱自然是标准配置。
为什么买的卡宴人这么多？
主要在于品牌响，市场保有量大，百万以上主流的豪华SUV选择并不多，卡宴有着“先入为主”的优势。另外，产品覆盖区间广，从100-200万，都有对应车型提供。其次，综合性能确实在同级鲜有对手，特别是操控和加速性能，产品力没有明显短板。
卡宴有什么缺点？
低配车型配置依旧不高，基本上必需选装，特别是内饰不选装，看上去“很素”。部分车主反应低速换挡有略有顿挫感等。
可以说，保时捷凭借卡宴，一款车就可以赚翻！作为富豪们认可的豪华SUV，实际销量来看，也是百万以上最抢手的，大家认为值得买吗？欢迎讨论。
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