三厢飞度和两厢飞度哪个好（两厢车和三厢车哪个更适合家用）
- 两厢车和三厢车哪个更适合家用
- 飞度有三厢车吗
- 本田飞度家用两箱好还是三箱好啊
- 大家有空能评论一下广州本田飞度这款车吗
- 请问本田飞度可以吗实用吗
- 飞度和锋范，哪个更好
- 三厢车和两厢有什么区别呢
- 买新飞度和锋范哪个合适一些
- 什么是单厢车，两厢车，三厢车，掀背车
不是经常外出旅行，两厢足以，其实有些三厢放的东西不一定有两厢的多呢，例如FIT放倒了后排座椅，后面就一小仓库。三厢就是在高速上万一被追尾了，对后排的人来说相对安全些，也就是相对。如果不排斥国产的话，1.6的奇瑞A3还是不错的，两厢版屁股很性感。不谈爱国的话，1.5的飞度也可以，喜欢运动的1.5嘉年华，稍稍超额一点点。纯手打，望采纳：）
飞度引推出迎合了追求个性化人群的需求，在外形设计上做出了较大的改变，并添加了更为时尚、个性的颜色。飞度车由于其小巧、时尚的外型，受到了很多年轻的消费者的喜欢，飞度运动元素设计灵感来自赛车的空气动力组件，装备了全新设计的运动型前后保险杠和运动型侧裙边，使得本身灵巧的飞度增加了一分霸气，配合新增加的艾美紫、暴风银、夜鹰黑三种色彩，整个车体增添了不少饱满而时尚的色。
飞度三厢早已停产 ?，2002年厂家从日本引入的是两厢飞度汽车，因我国人民喜欢有车屁股的三厢车，不喜欢两厢车，厂家就在两厢飞度尾部装了车屁股，成为三厢飞度。2004年后，我国人民逐渐习惯并接受了性价比较高的两厢飞度车，三厢飞度也渐渐淡出市场。
本田飞度在售车型一共12款，价位6-11万之间。以下是详细参考价格（表格仅供参考，以实际为准）：
我只知道三箱飞度在东莞被公安当警车用，
而两箱在街上每50米可以见到一部。
事实证明三箱实用不好看，大多数家庭当然想自己的车好看点吧！
除非你不介意外表！呵呵。。。
个人意见：车的装饰、配置不错，省油，起动快，操控性亦较强；但仍旧带有本田的缺点，车身单薄，其所谓吸能设计难以让人放心，隔音相对较差。维修、保养费用亦是相对较高。
建议：多去试车，多去比较，综合各品牌的试车感觉才决定。
以下是一些飞度试车手的评述：
飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节，比如A柱下方的三角窗和后门后方的玻璃窗。可想而知，为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，虽然设计师通过改变前脸和降低车身高度来让三厢飞度的外观更贴近传统轿车，但无论从哪个角度望去，行李厢和前部总显得有些不协调。
不过这个行李厢有着高的实用性，500升的容积让许多中型轿车都望尘莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。这样一来，将后排椅背放倒时，椅垫通过一个巧妙的联动机构也同时向前方下降，就形成了与行李厢全平的载物平台。椅垫还能向上折叠紧贴椅背，在后排制造出一个近1.3米高的空间。
两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，还是两厢版要更胜一筹。在满员状态下，仍有380升的载物空间，如果将后排放倒，行李厢则超过了1300升，对这部外观小巧的车来说，简直是不可思议。放倒后排的动作也变得简单，通过前排椅背侧面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移动，让后头枕隐藏到前座椅下，省去了三厢版在前后门间奔波的劳顿。
小型车乘坐空间局促的普遍问题在飞度车上已不复存在。头部空间简直可以用阔绰来形容，即使是1.8米身高的人，头顶上仍有很大的余量。后排坐姿较高，腿部稍显不足，横向空间不错，坐下3个成人也不会觉得拥挤。
对于飞度这款10万元左右的小型车，内饰的材料无非也是塑料和纤维织物，但厂家的选材非常扎实，加上出色的装嵌工艺，就显得很高档了。值得一提的，部件间的间隙特别细小，很少有国产小型车能做到这个程度。
内饰布局方面两种厢型结构的车基本相同，各种设备位置合理、使用方便，不会影响驾驶安全。只是两厢版要比三厢版更人性化一些，比如可移动烟灰缸、更多的储物格和将三厢版两个独立的手套箱变为整体分层结构。不过车内氛囤却大不相同：三厢版以柔和的浅颜色为基础，显得很温馨，两隔版则是深色调辅以金风光泽饰板，一派运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车化设计，叫人爱不释手。
按照发动机排量的不同，飞度搭载的配置也分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供了ABS+EBD、双气芜、电动车窗和反光镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调驾驶座。电动天窗单独提供给1.5升两厢，真皮座椅则为1.5升三厢所独有。
尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。
1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅度增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速戚变得不连贯，声音也让人觉得有些吵。
在怠速和巡航状态下，两款发动机都很安静。对油门的响应也好，甚至1.5升车型在起步和加速时，还有些)中动的感觉。它们可以分别与5速手动变速箱零口CVT变速箱搭配，构成4种不同的动力组合o
5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挂挡平顺，挡把的造型还颇具动戚。CVT变速箱很聪明，一般悄况下，变速箱会采用固定转速，改变传动比的方式加速，一旦油门到底，变速箱又会使用锁定传动比，提高转速的方式来获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶方式。
我们的测试主要围绕着1.5升CVT车型展开，从静止加速到100公里／小时只用了10，5秒，对于小型车来说，这个成绩已经非常优秀。
飞度采用了电动转向助力系统，好处是可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还总能保持均匀的转向力度。当然也有负面的影响，路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置也不明确。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式再平常不过，但在调校上很见功力。减震器很紧并且有韧性，正常速度下转弯对车身的支撑很充分。不过这也没有影响到舒适度，路面上细碎的颠簸被过滤得很彻底。由于重心高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，造成转向不足，但也容易调整，显示出底盘的整体性很好。
尽管刹车成绩很优秀，可我们仍不喜欢飞度的刹车。脚感很模糊，特别是中段作用不明显，在走走停停的时候，不利于驾驶者精确地控制。
我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，成绩为5.7升／100公里和5.9升／100公里。我们测试过的车很少有能低于6升／100公里这个数值的，飞度的经济性比较出色。
飞度的经济性比较出色。 车的装饰、配置不错，省油，起动快，操控性亦较强；但仍旧带有本田的缺点，车身单薄，其所谓吸能设计难以让人放心，隔音相对较差。维修、保养费用亦是相对较高。
建议：多去试车，多去比较，综合各品牌的试车感觉才决定。
以下是一些飞度试车手的评述：
飞度出自本田的“全球通用小型轿车平台”，这个平台的推出是为了实现乘用空间最大化的设计理念。因此，飞度在造型上与传统轿车有着很大的区别。高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来很像一辆缩小了的MPV，而且我们也能从车身上找到一些只有MPV车型才有的细节，比如A柱下方的三角窗和后门后方的玻璃窗。可想而知，为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，虽然设计师通过改变前脸和降低车身高度来让三厢飞度的外观更贴近传统轿车，但无论从哪个角度望去，行李厢和前部总显得有些不协调。
不过这个行李厢有着高的实用性，500升的容积让许多中型轿车都望尘莫及。由于油箱被移到了前排座椅下方，所以后排地板很低，座椅下方也是空的。这样一来，将后排椅背放倒时，椅垫通过一个巧妙的联动机构也同时向前方下降，就形成了与行李厢全平的载物平台。椅垫还能向上折叠紧贴椅背，在后排制造出一个近1.3米高的空间。
两厢飞度的座椅也能像三厢版一样变化，但要说起承载能力和变化时的便捷，还是两厢版要更胜一筹。在满员状态下，仍有380升的载物空间，如果将后排放倒，行李厢则超过了1300升，对这部外观小巧的车来说，简直是不可思议。放倒后排的动作也变得简单，通过前排椅背侧面的扳手，就可以在后排控制前排座椅的移动，让后头枕隐藏到前座椅下，省去了三厢版在前后门间奔波的劳顿。
小型车乘坐空间局促的普遍问题在飞度车上已不复存在。头部空间简直可以用阔绰来形容，即使是1.8米身高的人，头顶上仍有很大的余量。后排坐姿较高，腿部稍显不足，横向空间不错，坐下3个成人也不会觉得拥挤。
对于飞度这款10万元左右的小型车，内饰的材料无非也是塑料和纤维织物，但厂家的选材非常扎实，加上出色的装嵌工艺，就显得很高档了。值得一提的，部件间的间隙特别细小，很少有国产小型车能做到这个程度。
内饰布局方面两种厢型结构的车基本相同，各种设备位置合理、使用方便，不会影响驾驶安全。只是两厢版要比三厢版更人性化一些，比如可移动烟灰缸、更多的储物格和将三厢版两个独立的手套箱变为整体分层结构。不过车内氛囤却大不相同：三厢版以柔和的浅颜色为基础，显得很温馨，两隔版则是深色调辅以金风光泽饰板，一派运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车化设计，叫人爱不释手。
按照发动机排量的不同，飞度搭载的配置也分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供了ABS+EBD、双气芜、电动车窗和反光镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调驾驶座。电动天窗单独提供给1.5升两厢，真皮座椅则为1.5升三厢所独有。
尽管82马力的1.3升发动机只是每缸两气门结构，但由于使用双火花塞技术和较高的压缩比，低转速扭矩和整体平顺性并不逊色。只是在急加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会表现出来。
1.5升发动机输出功率达到了107马力，比许多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低转速时，输出功率与普通四气门发动机无异。当转速超过3400转，通过改变气门正时和升程，使输出功率大幅度增加。但在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有提高，加速戚变得不连贯，声音也让人觉得有些吵。
在怠速和巡航状态下，两款发动机都很安静。对油门的响应也好，甚至1.5升车型在起步和加速时，还有些)中动的感觉。它们可以分别与5速手动变速箱零口CVT变速箱搭配，构成4种不同的动力组合o
5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挂挡平顺，挡把的造型还颇具动戚。CVT变速箱很聪明，一般悄况下，变速箱会采用固定转速，改变传动比的方式加速，一旦油门到底，变速箱又会使用锁定传动比，提高转速的方式来获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶方式。
我们的测试主要围绕着1.5升CVT车型展开，从静止加速到100公里／小时只用了10，5秒，对于小型车来说，这个成绩已经非常优秀。
飞度采用了电动转向助力系统，好处是可以减少发动机功率的消耗，降低油耗，还总能保持均匀的转向力度。当然也有负面的影响，路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置也不明确。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式再平常不过，但在调校上很见功力。减震器很紧并且有韧性，正常速度下转弯对车身的支撑很充分。不过这也没有影响到舒适度，路面上细碎的颠簸被过滤得很彻底。由于重心高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，造成转向不足，但也容易调整，显示出底盘的整体性很好。
尽管刹车成绩很优秀，可我们仍不喜欢飞度的刹车。脚感很模糊，特别是中段作用不明显，在走走停停的时候，不利于驾驶者精确地控制。
我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，成绩为5.7升／100公里和5.9升／100公里。我们测试过的车很少有能低于6升／100公里这个数值的，飞度的经济性比较出色。
这样可以么？
飞度和锋范相比，飞度的节油性更好，但是锋范的空间更大，变速箱更好，在刹车系统上锋范采用四轮盘式刹车比飞度的前盘后鼓配置更高。
一、节油性
飞度的综合工况油耗（L/100km）5.7，而锋范综合工况油耗（L/100km）6.8，多了1.1升。
二、空间
飞度的长×宽×高（mm）4065X1695X1525，而锋范长宽高分别为4440/1695/1495mm，车体长出去40厘米。
三、变速箱
飞度采用CVT无级变速器，而锋范采用5档手自一体，虽然燃油消耗高，但是皮实耐用。
四、刹车系统
飞度采用前碟后鼓刹车系统，远没有四轮碟刹在高速刹车时的稳定。
参考资料来源：百度百科——飞度
参考资料来源：百度百科——锋范
是厢，不是箱。三厢车其实就是“带有独立后备箱”的车。比如老桑塔纳，捷达等。
而两厢车，则是没有“独立后备箱”的，如老夏利，大众POLO等。
简单的说法就是“有屁股的就是三厢车，没屁股的就是两厢车”。
三厢车更传统一些，两厢车则比较年轻化。中国人的传统审美是觉得轿车就得三厢，但现在的年轻人越来越接受两厢车的时髦了。
锋范与新飞度，这两款流着本田血统的新车，一先一后推向市场，联手闯荡天涯。 有句俗语叫知之者不如好之者，好之者不如乐之者。然而在我们看来，这句古语应该加上“乐之者不如用之者”。这年头，无处不在的压力让大多数人不得不缩减开支以过冬，准购车者也是如此。现在买车可不能再像以往凭一己之喜好，而是要全面考虑车辆的实用性：油耗高不高？空间大不大？保养维修费用低不低？ 锋范与新飞度(参数配置 图库)，这两款流着本田血统的新车，一先一后推向市场，联手闯荡天涯。虽然出自同一平台，但是本田巧妙地赋予了它们不同的外形：一个三厢，一个两厢；一个“升级”主打A级车市场，一个依旧扎根于A0级小车市场。然而，不管怎么变，“年轻”与“实用”始终是这两款车型最大的卖点，同时也是本田区别于其他车型最大的品牌特征。 两车最大不同在于尾部，锋范有一个很“家用”的大尾厢，容积达到506L，在三厢车中已属上等。 锋范外形有个性 两辆车都挂着本田厂徽，设计也出自同一团队之手，不过，新飞度一开始定位即是全球车型，针对的是年轻的都市白领；而锋范则是专门针对亚洲国家，从零开始设计的加大三厢车型，针对的是刚刚成家立业的中青年人。 光看车身体形，两款车已截然不同，从前脸到侧面，再到车尾，很难找出相像的部位。这一次，锋范终于可以理直气壮地说：我不再是“三厢飞度”。第一眼看到锋范的人，都很难说出它与新飞度之间有多大的联系。可以说锋范已经长成一个有个性、有锋芒的“帅小伙”。 不过，坐进车内，几近相同的内饰布局和做工让人一眼认出两者之间的血缘关系，脑海里都会蹦出一句话：“毕竟还是两兄弟。”尽管锋范的中控台变得方方正正，按钮分布也改成传统方式，但两车相同的方向盘，相同的坐椅，相同的颜色搭配，两车营造出的内饰氛围极其相似。 锋范后尾厢容积达到506L 两车都采用“MM”理念和中置油箱，空间利用率比其他车型要高。锋范储物空间已经不少，中控台的杯座、可拿出的烟灰缸、门壁板设有杯座、手枕可以放置小物品等，这些都很方便。只是和新飞度相比，锋范的储物空间来得传统，没有了双层手套箱、冷风杯座之类的新奇创意。 两车最大的不同在于尾部，锋范有一个很“家用”的大尾厢，容积达到506L，在三厢车中已属上等。尾厢内部比较高和短，放东西较方便，全系的后座靠背可4/6分割。后座正常情况下，新飞度尾厢容积只有380L，不过，新飞度的后排完全放平后，可以形成一个类似于MPV的大空间，加上掀背的开口大，进出大件物品如冰箱、小沙发等比锋范更为方便。 锋范和新飞度1.5L发动机是相同的，因为定位的不同，在锋范上，还有与思域相同的1.8L发动机。说实话，两车的驾驶感受非常接近。日常驾驶，两者动力、操控几乎没有任何区别：转向适中，动力与制动完善，谈不上什么乐趣，但胜在容易操控。如果硬要分出差异，新飞度的头部空间比锋范要好，视野更为开阔，锋范取消了三角窗，没有盲区，而且乘坐舒适性略胜一筹。 锋范后排空间更有优势 锋范的长度和轴距比新飞度要长，这从尾部侧面就可以看得出来，增加的长度主要体现在后排的纵向空间和尾厢容积，后排满载3人时，锋范要比新飞度来得更为从容。 这是一个比较轻松惬意的对比——因为两辆车要对比的核心差异实在没有，拿它们来对比，更主要是想看看年轻人更喜欢哪种类型。调查的结果相当有趣，结了婚的更偏向于锋范，因为它有个大尾厢，没结婚的则一股脑地倒向新飞度，因为它更为时髦。在我们看来，新飞度的外形设计功力要强过锋范，显得更年轻，而锋范的实用性比新飞度更周到，更人性化，尤其是大尾厢在不用后排折叠的情况下，已能满足日常生活的各种需要。 给这两款车下结论可以很难，也可以很容易：它们外观差异不少，但内涵却很相像，最终买谁都不会错，主要看你处于什么阶段。结了婚，可以买锋范，还没结婚的，可以选飞度。 家用小车的标准 广州本田的出品向来不会让人失望，锋范和新飞度(参数配置 图库)也一样，外形时尚、做工精致、操控舒服，如果你正在考虑买一款10万元左右的小轿车，我建议你考虑一下这两款车。广州本田的品牌不会让你感觉拿不出手，而在燃油税即将开征的大背景下，本田车省油的特征让你也可以贴上“时尚环保人士”的标签。选锋范还是选飞度？这不是个问题，两厢的飞度更年轻，适合年轻人士选择。三厢的锋范略显稳重，更适合三口之家享受天伦之乐。(贺江华) 锋范外形不错 但我还是选飞度 广本新锋范的吸引力到底有多大？在路边停车时，路人纷纷投来好奇的眼光。从外形设计看，锋范挺成功，尤其侧面的线条设计非常漂亮，给人时尚、年轻的感觉，采用三厢的设计更加符合中国消费者的购买需求。不过，新锋范的高度对于我这种高个子来说，会觉得头部空间有点不足。 新飞度是我挺喜欢的一款车型，小车拥有大空间，乘坐感舒适，而且车内储物空间很多，使用起来很方便，油耗也不高，买一辆在城市用来上下班开开挺好的。就我而言，会选择新飞度。(龙嘉丽) 锋范空间是同级车中的佼佼者 如果不考虑配置和性能等因素，单从外观来看，三厢锋范与两厢飞度似乎真的连“兄弟”关系都没有。锋范“脸蛋”明显更偏向于雅阁(参数配置 图库)的“肌肉感”，大气了很多。而且空间毋庸置疑是锋范的最大优势，无论是前后排空间设计，还是后尾厢，绝对是同级车中的佼佼者。 这个级别的小车，说动力说操控似乎有些多余，毕竟只是入门级的车型，实用为主。因此关注的焦点集中在外观是否够靓、空间是否够大够舒适，还有一点就是是否省油。关于以上这三点，锋范绝对能交上一份让人满意的答卷。
单厢车就是发动机舱和乘员舱在一起，合为一个空间，如松花江、大发。
同上理，两厢就是发动机舱和乘员舱独立，如golf，polo等；三厢比两厢多一个行李舱。还有一种wagon车型，就是在三厢的基础上把行李舱提高到与车顶同高，并与乘员舱连通，形成一个连通的空间，增加了装载能力，代表车型如马6wagon，307sw。
掀背这个概念比较模糊，个人认为两厢车和wagon都应该算掀背车。