悍马车的介绍 ♂
悍马车的介绍
- 悍马车的介绍
- 丰田史上最大越野车 号称日版“悍马”比陆巡越野能力强
- 悍马H2的性能
- 悍马H2有什么明显的特点
- 悍马车的前身是什么车
- 悍马的车的简介
悍马简介】
美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。
1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。
【品牌语源】
美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。
【车系历史】
二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。
美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。
到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。
HMMWV还使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后, AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。
在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”
1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓。
悍马，在美国大片中出镜率极高的大型车，它一次次在影片中穿越火线，征服各种路况，成为霸气的“超级英雄”。
实际上，这样的“大块头”不光存在于美国大片中。在小排量车盛行的日本，丰田也推出一款堪称“超级陆地巡洋舰”的越野车，在很多粉丝眼中，这款大车更像是日版“悍马”，越野能力比陆巡更为强大，那么，这款名为Mega?Cruiser的车型到底什么来路？
就“身世”而言，这款车型跟通用悍马的起源相似度很高，他们都是从军用越野车演变而来的进化产品，源于这种基因，车型的越野能力都非常强悍。接下来，可以看看日本的“悍马”的车型故事。
跟通用的悍马相似，起初，这款日版“悍马”也是一款丰田为军方开发一种高机动性越野车，在性能和价位上，政府对这款车型都提出了很高要求，比如，它要有全地形适应能力，采用四轮驱动，耐用且易修……，可以说，这款车型在越野性能上比顶级SUV车型更顶级。
1996年，日本丰田在看到美国通用悍马大受欢迎之后，也推出一款大型SUV-Mega?Cruiser。这款车型在设计风格上跟美系悍马很神似，方正的外观棱角分明，但又有着丰田车型独有的气质。其中，四只37寸的“大脚”特别引人瞩目。
而就尺寸而言，它是丰田汽车历史上尺寸最大的越野车型，据悉，Mega?Cruiser的车身尺寸达到5090×2170×2075mm，轴距达到3395mm。这款车内饰设计非常简单，没有科技装备，也没有豪华装饰。内部空间可容纳6人，除前排座椅有两个座位外，后排座椅也比前排高出一截，而后备箱内还设有两个座椅。
4.1升4缸16阀门涡轮增压柴油发动机，最大功率153马力，搭配4速自动变速箱。这款车型拥有超强的通过能力，它的离地间隙是420mm，Mega?Cruiser接近角49°，离去角45°，纵向通过角33°。在当时，这套数据极具“杀伤力”，几乎秒杀同级所有竞品。
鬼扯：这款车型是丰田汽车历史上最大的越野车，但颇为遗憾的是，这款大号SUV并没有像陆巡一样火爆至今。在2002年，这款硬派“大块头”正式停产，而陆巡还继续高举越野大旗，砥砺前行。
悍马是世界上最名副其实的４驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。１９８０年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Ｈｍｍｗｖ越野军用汽车（Ｈ１），后成为伊拉克战争时美国专用军车。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用车Ｈｕｍｍｅｒ，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。
近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。
Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。
Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮 增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
操控部分大方且实用
新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
安全,人性化的边门控制部件
1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，
通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
性能参数
车长：4821mm
车宽：2062mm
车高：1976mm
轴距：3124mm
驱动形式：全时四驱
最高车速：180km/h(电子限速148km/h)
平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里
排放标准：欧3
燃料种类：93号以上无铅汽油
最小离地间隙：229-300mm
后备箱容积：386－2452L
油箱容积：121L
发动机位置：纵置发动机
发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
气缸数：8
排量：5967mL
点火方式：多点电喷
最大功率：232kW/5200rpm
最大扭矩：486N.m/4000rpm
0-100Km/h加速时间：10s
变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆
悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19
轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统
制动装置型式(前/后)：前后盘式
转向器型式：助力转向式
标准配置
牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
ABS刹车系统 铝合金轮圈
驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统
中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器
行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手
地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统
车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘
悍马是世界上最名副其实的４驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。１９８０年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Ｈｍｍｗｖ越野军用汽车（Ｈ１），后成为伊拉克战争时美国专用军车。２０００年，推出了Ｈｍｍｗｖ的民用车Ｈｕｍｍｅｒ，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。 近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。 Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。 Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。 H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。 变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉） 牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮 增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。 前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合 后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括 由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。 全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下 底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住 变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。 新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴. 前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。 坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能 前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。 标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温 操控部分大方且实用 新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候， 可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open” 模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差 速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式 任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能 安全,人性化的边门控制部件
提到通用汽车的HUMMER（悍马）越野车相信大家都不会陌生，HUMMER车诞生于1994年，其一经发布就获得了广泛的赞誉，之所以获得如此高的礼遇，最重要就是因为其军用型（HUMMVEE）越野车在海湾战争中的的出色表现，美军的小规模机动作战皆拜这种车辆来实现。不过悍马在典型意义上并不能算做是真正的越野车，因为他太过高大、太过粗壮，更加肥硕的身躯使得这台车子的总重超过了3000KG（H1 Alpha）因此与其说是越野车到不如说是一辆出色的军用越野卡车了。 大名鼎鼎的HUMMVEEAM General在1979年开始着手新一代军用吉普车，由于之前的众多其它厂家的失败教训，AM General开始设计的时侯就注意了很多问题，而这个项目被称为M998系列High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle（HMMWV 高机动性多用途轮式车辆），最终AM General于1981年完成整车的设计，遂开始测试，测试一直延续到1982年，这期间遇到很多问题，AM General最终把这些问题意义解决了。 1983年的3月，AM General终于获得了美国军方的认同，HMMWV项目圆满完成，美国军方一共订购了15个型号共55000辆HUMMVEE车，此后又追加了15000量，最终一共生长了70000辆各式的车辆，最终成交金额达到16亿美元。 之所以HUMMVEE最终获得了胜利，不光是因为其拥有出色的防暴、机动性能，其出色的适用性是其它产品所不具备的，HUMMVEE一共拥有15种不同的衍生产品，这样总体的维护成本、采购成本都将得到大大的改善。15种车分别为M966、M996、M997、M998、M1025、M1026、M1035、M1036、M1037、M1038、M1042、M1043、M1044、M1045、M1046。其中M998是软顶皮卡，M1025和M1026是斜尾指挥车或常规武器的突击车，M996和M997则是战地救护车，M966也是斜尾车形，但它带有重型机关炮，并有拖炮装备，M1037则是用于运输防弹箱的专用车型。
你说的是哪个型号？ H1 H2 H3 H6 ？ 哪个？
H1是美国军方专用车、H2民用版、H3也是民用版本、H6豪华型加长总统级别（其实跟H2差不多、就是比H2长了、后面有个小酒吧样式的）
这是H2的简介、
悍马是世界上最名副其实的4驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。1980年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车（H1），后成为伊拉克战争时美国专用军车。2000年，推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。
近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。H2展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任H2的形象代言人，并成为第一台下线的H2的车主。
H2就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。
H2车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其4轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮 增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
操控部分大方且实用
新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
安全,人性化的边门控制部件
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悍马车的标志(悍马标志的车是什么牌子) ♂
悍马车的标志(悍马标志的车是什么牌子)悍马的徽标是什么？它的历史是什么？
悍马的徽标是大写的悍马，悍马。Hummer是由美国通用汽车公司（AmericanGMCompany）生产的汽车品牌，主要是生产军事和偏高的车辆。该品牌以悍马的生产而闻名。1953年，商人Kaisai购买了Wilis-Off-RoadCarCompany，并将其名称更名为Kaisai-Jeep。1970年，美国汽车公司购买了Kaisai-JeepCorporation，并改为吉普车。公司由两个独立部门组成，包括商务部和政府汽车部。1971年，政府汽车部成为美国汽车公司-AMG汽车公司的子公司。
1980年，AMG承担了美国军方的另一项军用车辆设计任务，并设计了公路军用汽车的HMMWV。1983年，美国LTV公司从美国汽车公司购买了AMG汽车公司。1992年，AMG转向RencoGroup。同年，在海湾战争中表现出色的帮助下，第一个平民悍马出现了。
扩展信息：
Hummer的AGM创始人UT是一家自行车制造商，并于1903年成立了非公路汽车部门。1908年，约翰·威利（JohnWillie）于1912年购买了Off-Road车辆部门，并于1912年建立了Willis-Off-Road车辆公司，以生产Willie-Cavaliers。LiliisOff-Road车辆是第二次世界大战中最常见的军用车辆
1991年2月28日，在世界著名的“海湾战争”之后，由于战场上HMMWV的英勇形象，HMMWV受到美国人民的广泛喜爱。从那时起，各行各业的询问一直涌入皇帝，还允许皇帝开始考虑推出平民HMMWV的可能性。1992年，平民HMMWV开始被出售并正式命名为Hummer。1999年，通用汽车获得了Amgeneral的Hummer的商标权和生产权。
参考数据来源：--悍马悍马
徽标显示在图中：
谁知道悍马的徽标是什么及其历史。re悔点：15个解决时间：2006-1-3120：52。谁知道悍马的徽标是什么及其历史感谢。什么标志？参见下图，历史如下：
1.1940年，Willysmb的WillysmbGYP于第二次世界大战期间生产。
2.1953年，商人Kaisai购买了Welis-Off-RoadCarCompany，并将其名称更名为Kaisai-Jeep。
3.1970美国汽车公司购买了kaisai-jeep并改为吉普车。1971年，政府汽车部成为美国汽车公司-AMG汽车公司的子公司。
4.1992年，AMG转向RencoGroup。同年，第一个平民悍马出来了，即悍马（Hummer）脱离了路。
5.1999年，通用汽车从Amgneral获得了Hummer的商标权和生产权。
6.2009年6月3日，通用汽车宣布计划将Hummer品牌出售给中国四川一家私人企业。
7.2010年2月25日，Tengzhong发表声明说：“由于未能获得中国相关监管机构的批准，Tengzhongjing和一般谈判宣布暂停对交易的相关行动，并终止了最终协议。
8.2010年4月6日，通用汽车在美国举行了一次会议，该会议在美国参加了153个悍马经销商。它决定正式启动关闭悍马生产线的程序，而不再使用任何模型产生悍马。
悍马的??功率来自6.5升的涡轮增压柴油发动机。它位于汽车的中间，使车辆的重量分布非常均匀。每个组件上的通风软管从空气过滤器中聚集到中央软管。
在形成的钢框架上有5个重载梁。他们可以在恶劣的道路条件下行驶时完全吸收压力，并可以延长发动机组件的寿命，从而使汽车甚至在最坏情况下都可以安全地操作。本质
悍马-坚固的马！我不知道是谁翻译了这样的经典名称，但是“悍马”实际上被翻译为“蜂鸟”，这与悍马的形象截然不同。实际上，悍马的根本原因可以追溯到1903年美国的标准轮，这是一家自行车制造商。当时，该公司决定在新气候的汽车交易中建立一个新的“Overlandautomotivevision”，因此它将“Land-BrandBrandSmallSingle-eather-eather-eather-eather-eather-eathible”作为其第一种发动机类型。“土地品牌”于1908年被约翰诺斯威利（Johnnorthwillys）购买。新主人注意到土地和球童汽车的价值潜力。1912年，建立了威利斯·弗兰德（Willys-Overland）。这家新公司开始制作著名的“Willysknight”模型系列，后来推出了“LightChariot”。在1940年代，美国受到第二次世界大战的影响，威利斯（Willys-Overland）设计了最初的吉普车，这对未来美国甚至全球越野车的发展产生了非常重大的影响。Willys-Overland生产了超过350,000“4x4”型号，“威利斯”全球越野车的父亲诞生了。在接下来的几十年中，随着盟国对世界“威利斯”的解放也定居在世界各地。1953年，亨利杰（Henryj.Kaiser）购买了威利斯·弗兰德（Willys-Overland），以重命名该公司WillysEngineCo.，Ltd。，并将其名称更改为Kaiser-Jeep。很快，该公司从ClosureStudebakerCompany获得了美国军用卡车的合同命令。1970年，Kaiser-Jeep被美国发动机公司（AM）购买，并将其名称更改为Jeep。该公司分为两个相对独立的部分：商业生产部门和综合生产部门。1971年，综合生产部门作为一家完全依附于美国发动机公司的公司，并具有一定的独立性，并看起来很全面。1979年，这是悍马历史的真正开始。悍马通过“高灵活性和多功能汽车（HMMWV短）竞赛”的胜利对美国军方进行了高度评估。1980年7月，AM的悍马原型汽车在内华达州的沙漠进行了全面的测试。它被设计为公众发布前后不到一年。1981年，美国军方在实体阶段进入实体阶段的“要求AM综合公司开发全部-所有遗产原型汽车”。1982年，AM综合为美国政府提供了11个原型。1983年3月，AM综合公司获得了第一辆军用车辆55,000美元的合同。在当年年底，美国发动机公司将AM综合性出售给LTV。1984年，工厂出口了第一批悍马模型。1985年，悍马（Hummer）正式生产分批生产。1986年，AM综合公司开始在内华达州和MiZhigan县建立工程分支机构；合同;1990年，平民悍马模型的设计开始了。1991年，AM全面向公众宣布，它将正式投入生产民事悍马。1992年，生产了100,000名军事悍马，也是第一个平民悍马工厂，标志着进入平民悍马的大规模生产时期。为了与销售合作，美国发起了大规模的悍马宣传攻势。当美国电影和电视红星Schwarzenegger接受美国陆军捐赠的第一批悍马时，许多美国“硬汉”也越来越爱悍马，出发，出发，出发，出发，摆脱，出发，出发，出发，摆脱，关闭，，设置，关闭，设置，关闭，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置，关闭，设置，设置，设置，设置，设置，设置，设置关闭，设置。悍马疯狂到今天很热。由于AM综合公司生产的少数模型，从1992-1999年开始的7年中，每年非军事型号的销量仅为800-1000辆汽车，而Hummers无法全面发挥其作为平民汽车的表现。体育脱颖而出的车辆爱好者或一些电影明星受到青睐。1999年10月，AM综合终于将悍马的品牌卖给了通用汽车，希望悍马能够获得新的生活。
希望收养悍马汽车徽标悍马
1940年7月11日，在第二次世界大战期间，美国军方的135家公司发出了竞标，以开发具有恶劣条件和紧迫时间的轻型侦察车。汽车公司，生产最早的吉普车“Willysma”。后来，这三家公司全面使用Willysma作为基金会的产品优势，并委托Wilis-Off-road车辆公司重新设计。这款标准化的车辆是Willysmb。到第二次世界大战结束时，威利斯生产了360,000个Willysmb吉普车。更重要的是？
1953年，商人Kaisai购买了Wilis-Off-RoadCarCompany，并将其名称更名为Kaisai-Jeep。1970年，美国汽车公司（由克莱斯勒汽车公司合并）购买了Kaisai-JeepCorporation，并更改为吉普车。该公司由两个独立部门组成，包括商务部和政府汽车部。1971年，政府汽车部成为美国汽车公司-AMG汽车公司的子公司。1980年，AMG承担了美国军方的另一项军用车辆设计任务，并设计了公路军用汽车的HMMWV。1983年，美国LTV公司从美国汽车公司购买了AMG汽车公司。1992年，AMG转向RencoGroup。同年，随着海湾战争的出色表现，第一个平民悍马诞生了，即悍马（Hummer）脱离了路。
谁知道悍马跑车的徽标是什么
悍马（悍马）
AmericanAMG以悍马的生产而闻名。1992年，第一个平民悍马被推出，并立即赢得了许多人的青睐。如今，通用汽车已从Hummer生产的AmgeneralCompany获得了Hummer的商标权和生产权。HummerH2SUV是出生于通用汽车的第一批悍马。H2继承了传统的军事悍马风格，并给了它一些现代时代的节奏。首先，从各个角度看，您看起来像是悍马车。尤其是前面的脸突出了悍马的特征。
悍马的??徽标是其英语名称（悍马）。
悍马的??功率来自6.5升的涡轮增压柴油发动机。它位于汽车的中间，使车辆的重量分布非常均匀。密封的中央调节装置可以维持系统压力平衡并保护主组件免受de污。每个组件上的通风软管从空气过滤器中聚集到中央软管。该系统使悍马能够在近1米的水中整天打开一整天，而不必担心水，沙子和泥土。在形成的钢框架上有5个重载梁，可以完全吸收在严重的道路条件下驾驶时遭受的压力。这种结构赋予了悍马无与伦比的力量和灵活性。高加载多个冷却系统是冷却液，机油，变速箱/分离器油和转向机油，可提供高质量的冷却服务。确保这些液体处于正常的工作温度，以延长发动机组件的寿命，并使汽车在最坏的条件下安全运行。
通用汽车的4L80E自动盒被广泛认为是历史上最好，最耐用的4台变压器。它不仅可以驱动悍马易于驾驶，而且还可以通过平稳功率传递汽车的偏离行动性。经过一段时间的学习，它也可以适应并迎合您的驾驶方法。
大多数隔离车辆的后轮都是鼓制动，因此在下坡时很难控制汽车。Hummer使用的4轮盘式制动器中的半轴是非常有效的，无论它是向下还是向前，因此4轮磁盘制动器是不可替代的偏离公路设备。
汽车的部门人允许驾驶员更改传输形式，以适应不同的道路条件，并提供具有高齿轮和低速齿轮的完整时间4轮驱动服务。整个变速箱系统的齿轮减速比率是前所未有的33：1。高速传输系统的设计和带齿轮的轴头的设计使汽车可接近近半米的接地间隙。悍马在城市的野生丛林中一样敏捷。无论是在交通高峰的高速公路上还是在拥挤的停车场，汽车都不比其他汽车强。帮助转向，4齿轮变速箱，独特的悬架和小转向半径，使悍马非常灵活。它不像卡车，但也想跑车。
Hummerh1（HummerH1）：
在1970年代后期，美国军事部门根据越南的经验发现了新一代的光多功能军用车辆。当时，军方需要的军用车必须与高可操作性，多功能和车轮（非轨道）汽车相符，称为HMMWV（HighMobilityMobilityMulti-PurposeleleledVehicle）。
Hummerh2（HummerH2）：
悍马（Hummer）是世界上最受名人的4轮驱动器。H2尊重当前悍马的力量和霸气，推动其良好的传统，保留其现代化并改善了这种凶猛而强大的美国偶像，从而扩大了悍马的用户群。H2的目的不是要建立悍马，而是要展示这个品牌的发展方向，并呼吁更多的人体验悍马，尤其是那些冒险的人。
Hummerh3（HummerH3）：
2006H3保留了来源悍马的魅力和出色的偏离能力。当它是较小的尺寸和更燃油经济性的布局时，它更适合市场需求。在H1和H2之后，H3将在中级体育多功能汽车市场中建立新的越野能力基准。
悍马（Hummer）（悍马），您将立即以Off-Road国王的头衔，尤其是在去年的伊拉克战争中，在战争之后，您可以立即想到这种车辆，您总是可以从电视上看到美国人士兵们驾驶悍马军车前往巴格达的巴格达巡逻，或者在遭到袭击后的现场。但是您在电视上看到的是军事悍马。你不能买。如果您获得更高的价格，您只能购买平民版的悍马。H1是最接近军事悍马的平民版本的悍马。这是一辆真正的路线。它在美国的基本价格为105,000美元。如果您负担不起这个价格，可以购买HunHunH2类型。这是目前在中国流行的SUV。它的基本价格为4,8800美元（亚洲游戏村市场的标志是150万元人民币，现在的价格为118万元人民币）。自今年夏天以来，HummerH2Sut也将发售，其价格仍然是一个秘密。什么是Sut？这就是“运动多功能卡车”的含义。
在美国，卡车通常是指我们中国人根本不正确的皮卡。在美国拉一个皮卡就像穿牛仔裤一样。没有人可以开车，每个人都可以开车，在某种程度上，驾驶皮卡比开车或驾驶SUV更“美国精神”。然而，悍马的高价使许多悍马球迷因拒绝而被拒绝，而且其宽的身体看起来也太霸气了。它的“石油老虎”大型置换发动机也可以使许多人负担不起。H3T-Hummer的弟弟在任何地方都需要产品。为年轻人设计的小型H3T概念车最近首次亮相，突然唤起了许多悍马迷的希望。H3T是一辆单行的皮卡车。尽管它是最小的悍马，但它的长度，宽度，高度只有4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的特征，并且还具有美国军用车的DNA。H3T的两室两座拾取卡设计是当今美国最时尚的身体形状。
HummerH3T的外观是皮卡，与三个兄弟H1，H2和H2SUT不同。它的冠层可以打开电动，并且后窗也可以隐藏，形成完全开放的驾驶室。H3T的封面仍然像兄弟一样开放，但半自动。它具有很强的可传递性。它配备了一个34英寸的轮胎，距离地面间隙高达11.5英寸，分别使其接近51度和50度。尽管您可以看一见，但H3T是悍马家族的成员，但是由于体型较小并且线条略微软化，因此看起来比兄弟更友善。本质同时，更紧凑的身体尺寸也使H3T看起来更具动态和敏感。
H3T的轮胎和室内设计是与世界运动服品牌Nike合作的产品。耐克（Nike）在H3T轮胎上的运动鞋上运用其生产技术，因此无论道路如何，它都有很强的抓地力。耐克（Nike）对运动服的生产技术用于H3T的座椅织物，这种面料不仅是轻量级的，而且还具有温暖或令人耳目一新的效果而没有机械手段的效果。过去，Hummer汽车是在普通的全尺寸卡车平台上开发的，H3T是在通用中型尺寸的卡车平台上设计的。它的四轮车轮靠近身体的四个角，使用四轮盘式制动器，前盘设置了6个活塞钳，后盘是4个活塞卡钳。H3T配备了通用新的Vortec3.5升-线五缸发动机，最大功率高达350马力，升力功率为100马力/升力。最大扭矩为474nm。
模型经销商提供
6.0AT1050万-1180万
引擎：V8排量：6.0马力：316变速箱：4AT
6.2AT1188888万亿-1.2.88亿
引擎：V8排量：6.2马力：316变速箱：6AT
模型经销商提供
3573万-758万
悍马车的标志是什么样子的 ♂
悍马车的标志是什么样子的
- 悍马车的标志是什么样子的
- 美国军方专用悍马车简介
悍马车共有两个标志，一个是字母HUMMER在车头散热格栅处，另一处在车尾，带有HUMMER字母铭牌和车型编号。
求采纳
悍马家族
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
H3T——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
悍马H3T概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?
悍马H2SUT技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。
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悍马轮胎和朝阳那个好 ♂
悍马轮胎和朝阳那个好
- 悍马轮胎和朝阳那个好
- 悍马车有六个轮孑吗价位是多少
- 悍马轮胎和威速达哪个好
- 悍马与玲珑哪个轮胎好啊
看个人喜好判断哪个更好。
悍马会有一定的价格要求，但是质量很棒。朝阳属于性价比非常高的品牌。
悍马是美国品牌，朝阳是中国品牌。
悍马车有六个轮子的车型，那个应该是加长型的悍马H6车型，价格方面也从悍马H2原来的一百一十多万直上至两百多万元的价格。
国产悍马轮胎质量还是不错的的，整体车友反应用了效果很好，耐磨性比较强。一、日照悍马轮胎股份有限公司始建于2002年(原名重九轮胎厂），地处日照市五莲县，占地50亩，员工300余人，具备年生产150万套斜交轮胎的生产能力，是集轮胎研发、设计、生产、销售于一体的现代化企业，2017年2月在齐鲁股权中心挂牌。 二、公司通过了IATF16949质量管理体系认证和CCC认证。主要生产“重九”“贝拉多”“TOUGH HORSE”品牌轮胎，包括轻卡轮胎、三轮车轮胎、农业轮胎、矿山专用轮胎、半钢轮胎五大系列近百个品种，为五征、凯马、唐骏、福田、时风、双力、宗申等集团配套轮胎，同时远销国内外60多个城市和地区。三、2002年通过ISO9001国际质量认证，2003年通过3C产品认证，2015年通过TS16949质量认证。建厂十几年来，凭借过硬的质量和良好的口碑多次被中国金融机构授予“AAA级信用企业”，被山东省授予“守合同重信誉企业”。
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悍马轮和橡胶轮哪个好
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悍马轮和橡胶轮哪个好:悍马轮好。儿童滑板车悍马轮是比较好的，意思是能避震的PU车胎，车胎是比较宽的，孩子骑行滑板车的时候能稳定舒适，能轻松的驾驭各种路面，比如水泥路、石子路、草地等，各种路况都能轻松的过。所以滑板车的车轮胎越宽越好。
玲珑轮胎。
1、玲珑轮胎采用了天然橡胶作为材料，具有非常好的抓地力和耐摩擦的特性，悍马轮胎采用的是人工橡胶，抓地力相对较低。
2、玲珑轮胎的价格为240元，悍马轮胎的价格为269元。
相关tag:朝阳 悍马轮胎价格
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悍马这个牌子的车如何呀，我不清楚，有谁知道吗？悍马性能怎么样啊 ♂
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悍马家族 一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。[编辑本段]H3T——悍马小弟 哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。 悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。 H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。 以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。 H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。 悍马H3T概念车[font style=“BACKGROUND-COLOR: #ffff00“]技术参数[/font] 高(mm) 1795 长( mm) 4443 宽 (mm) 1893 轴距 ( mm) 3012 轮距( mm) 前1650/后 1664 车重 (kg) 2109 发动机 3.5L 增压 I-5 排量(cc) 3460 功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000 扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600 变速 4速自动，AWD 悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧 轮胎 285/65R19 制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳[编辑本段]H1——悍马老大 4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。 从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。 悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。 H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。 H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。 2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。 H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。 H2——SUV终结者 悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。 H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。 H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。 H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。 对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。 H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。 H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。[编辑本段]悍马H2技术参数 车型 2003悍马H2 SUV 车身型式 四门运动型多用途车 驱动型式 前置、全时4WD 发动机型号 6升、V8 排气量（cc） 5967 压缩比 9．4：1 功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200 扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000 变速 四速电控自动 轴距（mm） 3118 轮距 前/后 （mm） 1763/1763 总长（mm） 4820 总宽（mm） 2063 总高（mm） 1977-2080 接近角 40．4°-41．7° 离去角 39．6° 最小离地间隙（mm） 255-267 最大爬坡度 60% 最大侧倾度 40% 前悬挂 独立悬挂 后悬挂 五连杆、螺旋弹簧 转弯直径（m） 13．5 制动 四轮盘式 轮胎 285/70R17 基本净重（kg） 2909 H2 SUT——顶级皮卡 悍马H2 SUT是H2的变型车?H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)?它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身?H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征? 2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多?除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”? 按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触? 悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统? 悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?[编辑本段]悍马H2SUT技术参数 车型 运动型多功能卡车 车身形式 四门硬顶 车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车 竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家 发动机类型 6.0L V-8 排量 (cc) 5967 缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92 压缩比 9.4:1 最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200 最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600 变速形式 四速电控自动 最小转弯直径 (m): 13.2 制动 四轮盘式 轮胎 315/70R17 全地形式 轴距 ( mm) 3118 总长 (mm) 5170.2 总宽(mm) 81.2 / 2063 总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080 轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763 最小离地间隙(mm) 254.7 净重 ( kg) 2909 最大爬坡度 40% 接近角 42.8° 离去角 36.5°- 39.0° HMMWV——美军的腿 上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。 当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。 在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。 在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。
悍马的性能很好，但就是油耗太大。悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，并能延长发动机部件的寿命，使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。 通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。 大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。 该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，而更像跑车。
油耗太高。车身太大。一般的地下停车场进不去。城市里不怕刮蹭。太招摇。美国AMG公司以生产悍马(Hummer)而扬名世界。1992年,第一辆民用悍马面世,立刻赢得了众多青睐。如今,通用汽车公司已从生产悍马的AMGeneral公司得到了悍马的商标使用权和生产权,悍马H2SUV就是在通用旗下诞生的第一辆悍马.H2继承了军用悍马的传统风格,又赋予了它一些现代韵律.首先,你从各个角度看上去它都是明白无误的是一辆悍马越野车,特别是前脸突出体现了悍马的特征。
悍马品牌已经被关停了，目前市面上的悍马SUV都是二手而且可能不会有比较完善的保修体系了。从车本身来看，悍马H1、H2、H3是一次变弱的，H1是准军品，但是非常稀少，适合收藏。H2其实就是雪佛兰Suburban改过来的，6.2L V8性能其实一般，油耗奇高，H2就是样子唬人。H3则就更小了，性能更差，好处是市面上很多。
回答
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悍马威登鞋更好 不但做工细致，细节处理好，而且穿起来很舒服，挺好的哦
提问
2022男女同款悍马威登707这个鞋子多少钱
回答
235元
提问
好的，感谢您，我最后再问一个问题，如何辨别鞋子真伪，越详细越好，麻烦了亲亲
回答
1、看皮标，正品字体比较细，字体比较细；而假货字体比较粗，字体比较粗，字体比较粗。
2、看鞋垫，正品鞋垫比较硬，比较软；而假货鞋垫比较软，比较硬。这也是我们在平时鉴定时一定要注意的，一般假货鞋垫会比较硬，但是真货的材质会比较硬。
标签：美国 越野 汽车 轮胎