三手车和二手车的区别？名爵3二手车能买吗 ♂
三手车和二手车的区别？名爵3二手车能买吗- 三手车和二手车的区别
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1、过户次数不同
二手车过户次数为两次，在中国为旧机动车。三手车经历了三次买卖，即三次过户手续。
2、价值不同
随着过户次数的增加，汽车的售价会变得越来越低。价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。三手车比二手车更为便宜。
3、安全性不同
二手车在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用。三手车情况下寿命短，相应的安全性能也会下降。
扩展资料：
二手车选购指南
1、查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。
2、修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。
3、初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。
参考资料来源：百度百科-二手车
名爵3二手车不值得购买，保值率低。
MG3是名爵旗下小型轿车，目前由上汽集团进行国产销售。虽说如今汽车品种的日益多样化，A0级小车无论是空间、动力还是配置，显然都没有什么优势。不过，这种小车还是有自己的存在理由，比如占地面积小，方便停车，燃油经济性高，维修成本较低等，特别适合刚工作不久的年轻人或者是年轻女性们的购车需求。
名爵3这台小车在市场中的名声并不算高，在市场中的整体销量一直也都比较低，甚至出现了卖不出去的现象。车叔查了下这款汽车的销量，从今年前11个月来看，1-11月累计才销售1万辆，最高月销也才1619辆，而11月份销售更是暴跌至478辆，并且已经连续2个月销量持续下跌。虽然是自主轿车销量不佳是因为大势不好，但以名爵3的销量来看，似乎差的有点离谱了。
新名爵3于2017年8月成都车展上正式上市，推出了1.3L和1.5L共4款车型，售价区间为5.98-9.38万元。单从名爵3的外观上来看，整车给人的感觉还是非常的时尚个性的，前脸使用了大嘴式进气格栅造型，通过熏黑工艺进行处理，也是显得非常具有气势。两侧大灯与中网结合在一起，给人一种极强的视觉效果。从车身方面来讲，整车的线条也是非常的流畅。
1.骗子（根本没有车） 2.车子是偷的 3.出过大事故实在卖不出去 4.恶作剧
便宜的离谱，劝你不要看也不要买。
二手车即便停着不开，也在不断折旧，在新车价越来越便宜的今天，二手车也只能越来越便宜。所以，H3 汽油版2.0L，已行驶15万km，即便外观很新、无事故，也值不到7万元（最多4万元）。而且，我认为2.0L不值得购买，动力配置明显偏弱。H3值得考虑的是四驱柴油版、四驱2.4L汽油版。
过户三次了，车辆的过户次数，并不能直接影响车辆的价格，它们之间并没有直接的联系，决定车辆价格是车辆的车况和品相。品相和车况越好的车辆，价格也就越高，也就是说二手车的价格，可能不一定比三手车价格更高，而且一些品相好的三手车的价格，甚至还会比二手车高很多。
一些车主可能就会被不良商家欺骗，二手车收取的费用要比三手车高很多，其实车辆的车况非常一般。建议车主对进行对比，尽量到正规的二手车交易平台，或者是正规的二手车店铺购买，而且尽量找一位有经验的朋友陪同。一定要在实地见到车辆后，再缴纳定金，网上选车虽然方便，但是可能不靠谱。
随着消费者对于日常用车不断改变的需求哈佛h3憨厚的外观造型、简陋的配置以及高油耗的表现已然打动不了消费者同时后来换代的哈佛h5完全代替掉h3而h3因日渐冷门的表现不得不做停产的处理同样在市场保有量差、配件价格以及维修简便程度等因素影响下其保值率自然也就大幅度的下降。以下是哈弗的介绍：1、销量：截止2019年9月旗下主打车型哈弗H6取得累计76个月SUV销量第一成绩。哈弗作为长城赛弗的继任者在长城SUV产品当中起到了衔接作用。2、H系产品：H系产品有哈弗H2s、哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H6Coupe、哈弗H7、哈弗H9。
16年11月份买的瑞风s3第三代,这个车整体车况可以，手续齐全的话二手车价位大体三四万左右，结合车况与配置、
三把锁 BJ40致敬2020版的“价值观”很正 ♂
三把锁 BJ40致敬2020版的“价值观”很正
- 三把锁 BJ40致敬2020版的“价值观”很正
- 《北京越野将推短轴越野车，定名：BJ40致敬2020版》
- 北京越野BJ40致敬2020版上市 售16.99万起
- 北京越野BJ40致敬2020版上市，售价16.99万元-20.20万元
- 北京越野将推BJ40致敬2020版，配置分时四驱+三把锁和陡坡下降
- 北京越野官方正式发布“BJ40致敬2020版”车型官图
- 北京越野BJ40致敬2020版官图，搭2.0T+8AT动力
日前，北京越野短轴新车:BJ40致敬2020版预售，在越野车友中引起轰动。有车友结合之前曝光的新车配置和亮点信息，直接将其定义为“中国最强越野suche”。纵观历史，一个产品如果是最强的，一定是有独特的优势，或者是同级第一，或者是同级唯一。结合北京越野BJ40致敬2020版，自带同级别市场独有的两大标杆性能；几十年的经典传承，引起了中国人的情感共鸣。从硬核实力和情怀上来说，双方真的都有可以算得上国内最强越野车的绝对实力！
“短轴+三把锁”带来同级最强实力。
实力，国内市场唯一的短轴越野！纵观2020年的越野市场，众多新车竞相出现，但短轴越野并不多见。在售车型中，除了herdsman售价在40万以上，几乎没有车可供选择，市场巨大空。短轴车地位特殊，越野潜力更强。与长轴车型相比，短轴越野车往往具有更高的灵活性、更好的通过性和更轻的重量，这将是BJ40致敬2020版的绝对优势。BJ40作为中国市场上唯一在售的短轴越野车，向2020版致敬，在越野场景下能展现更强的实力，可谓最强素食车的坚实基础。
硬核实力，20万元仅原厂标准“三把锁”！在越野界，实力是成功的关键，“锁”是成功的关键。极限越野时，差速锁可以锁轴，实现前后左右轮同步，避免打滑空转动。“三把锁”都有，代表了越野车脱困能力的最高水平。另一方面，中国越野市场，嘉德放弃非承载式车身， 普拉多 减少，大部分车型越野能力下降。即将正式上市的BJ40致敬2020就像一把出鞘的匕首。采用专业电控兼职4wd系统，分动箱配合前后电控差速锁。成为20万元级别唯一一款原厂“三把锁”的硬派越野车。可以说即使面对大石头攀爬和泥泞沼泽也能从容应对，可见中国最强越野车的实力。
很多优秀的数据，易开，可靠，更经济！除了“两个唯一”，BJ40向2020版的通过数据致敬，远超同级。采用2.0T+8AT高效动力，最大功率165kW，最大扭矩380n·m，澎湃动力。值得一提的是，高效的动力总成可以实现零下42摄氏度的冷启动，只需要添加92号汽油，对环境的适应性很强。让BJ40致敬2020版，无愧于中国最强越野素食车的称号。
对于消费者来说，BJ40向2020版致敬，更强的通过能力，更好的脱困能力，更强的动力，更低的使用成本。能带来比其他车型更好的驾驶体验，动力充足，成本低；它可以去更多的地方，穿越丛林，或者攀爬巨石；它还具有更强的可靠性，即使在恶劣的环境下，也能陪伴你勇往直前。不仅是国内最强的越野汽车，也是物超所值的选择。
几十年的经典传承，深刻的细节勾起对过去的回忆！
经典造型，打造越野“硬汉”！传承经典硬汉形象，实用性第一，采用极简设计，是越野车的核心精髓。虽然看似粗糙，但设计的每一个细节都经过了深思熟虑。像个硬汉，虽然不细腻温柔，但踏实可靠。在BJ40家族上，外露式车门螺栓来源于重型越野车方便维修和改装的实际需求。竖挡风玻璃源于越野车对开阔视野的需求，笔直粗犷的线条带给你征服力量的勇气和信心。传承BJ40家族经典设计，BJ40以硬派越野箱体向2020版致敬。独家采用硬核越野，自带扩展性极佳的开放式车身设计，配合高强度车身防滚架，带来支持快速拆装的城市天窗模式、拉风敞篷模式、极限越野模式，重新雕刻经典越野形象。
经典元素加身，追忆往昔！车身上的经典元素，勾起了几代人的共同回忆。在国人的记忆中，BJ212和BJ2020是不可替代的经典角色。BJ212和BJ2020曾陪伴越野车迷走过千山万水，朝夕相处，在无数越野车爱好者心中生根发芽，经典形象不可磨灭。BJ40致敬2020版，车身加入大量致敬元素，致敬经典“前辈”，唤起越野爱好者的经典情怀。车身侧面的“致敬2020”车标与车尾独特的“2020致敬备胎罩”相呼应，展现出BJ2020的经典轮廓，打动无数车迷的心。汽车座椅上刺绣的“致敬2020”logo，让车迷们一目了然，就像BJ212和BJ2020就在眼前一样，可以找到过去的美好回忆，感受感情的魅力。
对于消费者来说，BJ40致敬2020版，不仅拥有硬汉的外观，更能让自己在越野生活中零距离接触自然，充分感受越野的快乐。最重要的是，可以重现BJ212和BJ2020带来的美好回忆。优秀的设计和深厚的情感交织在一起。BJ40致敬2020版，不仅实力最强，更饱含深情。
经典的硬汉越野形象，结合诸多经典元素，让BJ40向2020版致敬，引发无数国人的情感共鸣。再加上其在中国越野市场两大绝对独特的性能优势，情感共鸣与硬核实力并存。对于同级别产品来说，具有强大的实力；对于越野车迷来说，它融合了感性的感动和理性的坚韧。无论越野市场还是越野车迷，BJ40致敬2020版，中国最强越野车！ @2019
最近，汽车行业开始复苏回暖，而北京越野首先带来了一则重磅消息：BJ40家族将迎来一款短轴新车，新车正式命名为“BJ40致敬2020版”。怎么理解这个名字？可以分为两大点“短轴”和“致敬2020版”。
首先，时隔多年，北京越野再次推出短轴版车型，可以弥补中国越野车市场的这一空白区间。要知道，国内的越野车市场，三菱帕杰罗、铃木吉姆尼等短轴车型，受制于研发和排放问题，都面临着停产或者退市，而牧马人短轴版车型售价又太贵，一般消费者很难消费得起。所以，中国越野车市场在短轴版车型上存有一定的缺失。而这一次，BJ40短轴版可以说是弥补上了。
此外，何为“致敬2020”？在2020年，这样特殊的年份，致敬中国越野车开山鼻祖BJ212和BJ2020系列，不仅是对情怀的致敬，也向市场展现了越野世家对越野文化的坚守和传承！
BJ40致敬2020版外观上将采用两门版设计，看上去更年轻更潮。新车整体承袭了经典的防滚架设计，将软顶升级为硬顶敞篷，这样增添了新车的可玩性。
BJ40致敬2020版传承BJ212短轴设计带来的强大优势，自带更强的越野能力，同时可以有效提升通过性。总结一下：脱困能力更强、通过角更大、转弯半径更小、救援也更加方便。
即将亮相的BJ40致敬2020版，不仅将再次拓宽BJ40系列的产品阵营，使产品谱系更完善、全面。也将让今年的越野热，再次掀起一股更值得期待、更具看点的短轴风、情怀风！
北京越野BJ40致敬2020版今日正式上市，此次共推出两款车型，侠客版售16.99万元，至尊版售20.20万元。
外观上，新车基本沿用了现款BJ40的设计语言，车头经典的长城城垛风格五孔式进气格栅与方形大灯组交相呼应，大灯中源于军用数字的“断开式”LED灯带清晰可见，最大的变化在于采用了短轴距及双门设定，符合年轻人对个性与时尚的追求，车身尺寸为4350mmx1925mm×1865mm。
新车在多处增加了“致敬2020”标识，并在车身上采用了独特的拉花。据官方数据，北京BJ40致敬2020版拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙，此外新车的接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度。
新车的内饰在现有车型的基础上采用了专属的配色方案，其中控台诸多部位是蓝色的涂装，座椅缝线同样如此。椅背上加入了专属的LOGO。配置部分，新车提供车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统、主/副驾驶安全气囊等。
动力方面，北京BJ40致敬2020版采用最新的2.0T发动机，可输出最大输出功率165kW（224PS），最大扭矩380N·m，传动匹配采埃孚8AT变速箱，换挡平顺反应迅捷。此外，北京BJ40致敬2020版提供经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式全方位满足消费者全场景驾驶需求。
北京BJ40致敬2020版全系采用分时四驱系统，可提供高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式。强劲低扭放大能力达2.542倍，静扭强度同步提升15%；精密齿轮机加工艺升级，更带来质享静谧的出行体验。
北京BJ40致敬2020版在至尊车型配备了前、后差速锁，当车辆陷入打滑或者遇到交叉轴的情况时，前、后桥差速锁可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体，两侧的车轮得到相同的动力。并配合分时四驱分动器作用，共同帮助车辆脱困。
8月31日，北京越野?BJ40致敬2020版正式上市。新车提供BJ40致敬2020版-侠客和BJ40致敬2020版-至尊两款车型可供选择。售价为16.99万元-20.20万元。
在外观方面，采用家族式最新的设计语言，新车基于传统BJ40打造而来。方正硬朗的前脸造型，搭配打孔式的进气格栅，以及两侧犀利的大灯，看上去非常硬派，有着十足的力量感，
车身侧面，整体造型风格简洁硬派，新车采用了两门短轴的设计。硬朗的车身造型搭配宽大轮眉以及大尺寸的轮圈，更具越野气息和很强的力量感。
车尾部分，和普通版车型的设计基本相同，采用方正造型设计，看上非常的简洁硬派，致敬版还增加了专属的2020致敬版备胎罩。
内饰方面，T型中控设计简洁大气，悬浮式的大屏设计有着很强的科技感。采用了蓝黑搭配的双色设计，看上去更年轻时尚，符合当下年轻消费者们的口味。另外在中控台、座椅等处有致敬2020的标识，更突出新车身份。
除了短轴距之外还有三把差速锁，37度接近角。31度离去角以及24度纵向通过角，220mm最小离地间隙和最大600mm的涉水深度。
BJ40致敬2020版的动力部分，搭载了最新的2.0T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛米，与之匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。除了分时四驱系统，高配车型还配备了前、后桥锁以及分时四驱分动器。
总的来看，出色的车身接近、离去角，搭配AT胎，对于越野玩家而言，这台BJ40致敬2020版是目前国内极限性能最强的硬派越野。BJ40致敬2020版车型在外观内饰以及各方面有着优秀的表现，16.99万元的起售价让它在同级别车型中极具竞争力。
日前，车现场从官方获悉，BJ40家族将迎来一款名为“BJ40致敬2020版”的新型短轴汽车。据悉，该新车属于BJ40汽车系列中的SE系列，意在向经典车型BJ2020、BJ212致敬并传承荣耀。?BJ40致敬2020版本将使用非承载车身，并采用越野技术，例如分时四驱，三把锁和陡坡下降。此外，它还具有可拆卸车顶和全车防滚架等设计。
在外观上，从获得的信息来看，新车的样式与当前车型相比没有太大变化。它仍然是带有家庭设计的经典前中央网，并且仍然是硬派越野风格。从车身侧面看，由于采用了短轴设计，因此可以看出后门已被拆下，轮罩设计方形且结实，体现出力量感。尾巴的形状应延续硬派越野风格。
车舱内部，预计总体布局不会有太大变化，应添加一些实际配置。在动力方面，尚未给出具体信息。作为参考，预计将配备2.3T涡轮增压发动机，与6速自动手动变速器匹配。
即将面世的BJ40致敬了2020版本的新型短轴越野产品，这不仅将拓宽BJ40系列的产品阵营，而且还将使产品血统更加完美。根据官方报道，这款新车将在今年内推出，这也将使今年的越野热再次掀起狂潮。
北京越野旗下的BJ40系列以其强大的越野能力和多元化的产品阵容而受到消费者的喜爱，并在国内市场领域排名第一。即将推出的BJ40致敬2020版本（短轴越野车型）再次拓宽了BJ40产品阵容。在为消费者提供更多选择的同时，它又一次促进了国内越野文化的发展。
BJ40致敬了2020版本的BJ212短轴设计所带来的强大优势，它具有更强的越野性能，同时有效地提高了通过性。逃生能力更强，通过角度更大，转弯半径更小，救援更方便。相信不久将推出的新短轴BJ40致敬2020年版本，将为越野车迷带来更多惊喜。
说：自从路虎卫士宣布复活以来，硬性越野的趋势一直没有停止；长城炮和坦克300等车型不断吸引着消费者的心。在这个时代的潮流下，拥有多年越野经验的北京越野车也将推出BJ40?致敬2020版。，凭借着分时四驱、三把锁、陡坡缓降以及原厂防滚架等配置，相信能够再一次在市场上引起风潮。
北京越野官方正式发布了“BJ40致敬2020版”车型官图。新车基于新款BJ40打造，是一款短轴双门ORV，车身诸多细节进行了调整。新车的推出旨在向经典车型BJ2020、BJ212?致敬并继续传承品牌荣耀，据悉，新车计划将年内上市。
外观方面，“BJ40致敬2020版”和普通版车型整体保持一致，继续沿用硬派SUV的平直化造型。但新车改为短轴设计。此外，新车的多处细节加入了“致敬2020”标识和特有的拉花，宽大的前后轮眉和粗犷的轮圈极富越野气息，另外还B柱做了加宽处理，还配以银色装饰。
据悉，新车最大涉水深度是600mm，最小离地间隙220mm，接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度。内饰方面，目前还没有最新消息，但预测新车应该和普通版车型整体保持一致，但会加入一些经典元素装饰以体现出致敬经典。
越野车应该长啥样？北京越野BJ40致敬2020版给了大家答案，致敬2020版整体造型，刚正轮廓和短轴设计有着与BJ212、BJ2020相同的铁血气质，热爱越野的你一看就知道对味了。对于众多年轻消费者而言，BJ40硬朗的设计在审美潮流中自成一派，足够吸引眼球。
即使不开去越野撒欢，拉风的敞篷也能让你在城市大街上赚足回头率。作为纯正的越野硬汉，BJ40致敬2020版同40家族其他车型一样，采用支持快速拆装的组合开放式车身设计，极具实用性和可玩性。拥有城市天窗模式、拉风敞篷模式、极致越野模式，配合全车防滚架，以简洁干练致敬经典的同时更添时尚气息。
细节方面，BJ40致敬2020版车身内外遍布致敬经典元素，车身侧面的2020致敬版标牌。经典“4X4”元素搭配“2020”字样组成的2020致敬版拉花彰显致敬属性；“2020”、“SINCE?1966”等字样，致敬北京越野辉煌历史。
副驾扶手设计有镀铬透光/点亮并显示“致敬2020”字样，座椅刺绣采用车辆剪影配合“2020”文字，沉稳精致，内外呼应。将“致敬”遍布车身内外各个细节，随处可见设计者的匠心独具，与BJ40致敬2020版所承载的情怀。
中控台电控分动箱控制旋钮两侧的两个按键，侧面回应了坊间对于新品“具备前后轴差速锁”的猜测。?BJ40致敬2020版有望计划以电控分动箱与电控前、后差速锁的当代极致越野标准致敬BJ2020光辉岁月。通过主动切换，两把差速锁可以极大保证车辆在复杂越野路况下的通过性。
三把锁的越野车是什么意思三把差速锁分别什么作用 ♂
三把锁的越野车是什么意思三把差速锁分别什么作用
- 越野车三把锁什么意思
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- 三把锁是什么意思
- 都说四驱车有三把锁，那这三把锁指的都是什么
- “两把锁、三把锁”，越野车上的差速锁，到底是什么东西
- 差速锁一把和三把有什么区别
- 有三把差速锁的车有什么特点你都知道吗
三个锁意味着有三个 差速锁 。如果有三个差速锁，可以大大提高越野性能和脱困能力。三个差速锁的越野车不多，但还是有的。最有名的是奔驰G，硬派越野车。g的三个差速锁分别位于前桥、后轮轴和中央传动轴上。如果三个差速锁都打开，奔驰G的四个车
越野车三把锁什么意思
三个锁意味着有三个差速锁。如果有三个差速锁，可以大大提高越野性能和脱困能力。三个差速锁的越野车不多，但还是有的。最有名的是奔驰G，硬派越野车。
g的三个差速锁分别位于前桥、后轮轴和中央传动轴上。如果三个差速锁都打开，奔驰G的四个车轮就会刚性连接。这个时候奔驰G的越野性能是无敌的。
如果只打开前轴的差速锁，则前轴的两个车轮是刚性连接的。
如果只开启了前轴和后轮轴的差速锁，那么前轴的两个车轮是刚性连接的，后轮轴的两个车轮是刚性连接的，但是前轴和后轮轴还是会有速度差，车的越野性能依然不是最强的，所以奔驰工程师给奔驰G配备了三个差速锁，保证四个车轮刚性连接。
但是，这三种差速锁都不能在铺好的路面上使用。如果在铺好的路面上打开三个差速锁，会损坏变速箱和其他 传动系统 。
因此，在铺好的路面上行驶时，不要打开差速锁。
越野车可以使用承载式底盘吗
承载式车身可用于越野车。路虎旗下的很多越野车都在使用承载式车身。通过结构设计和不同的材料，承载体的扭转性能可以强于非承载体。
承载式车身和非承载式车身是我们经常听到的词汇。很多车友可能不知道什么是承重体，什么是非承重体。
大多数家用车或城市SUV都在使用承载式车身。这种车身的大梁和车壳是一体的，大梁和车壳不能完全分离。
非承载式车身经常出现在一些皮卡或者硬派越野车上。这个体的大梁和壳体不是一体的，壳体和大梁可以完全分离。
非承载式车身具有更强的扭转性能，因此采用这种车身设计的汽车可以应对更恶劣的路况。很多硬派越野车和皮卡都会采用非承载式车身。
不过也有一些新的硬派越野车采用的是承载式车身，比如全新路虎卫士就采用了承载式车身，路虎官方宣称这款车的承载式车身比普通非承载式车身刚性高十倍。
因此，通过改进结构设计和使用的材料，承载体的刚性也可以非常强。
越野车三把锁什么意思 @2019
??????我们都知道车辆之所以能保持转弯时的稳定性，是因为采用了差速器。不过很多对车不太了解的朋友经常能听到别人说“三把差速锁很厉害”之类的言论，那么三把差速锁是什么意思？
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三把差速锁是什么意思？
??????一般拥有三把差速锁的车型都是比较顶级的越野车或者工程车辆，这三把差速锁分别为中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁。通常搭载三把差速锁的越野车都有非常强悍的越野能力，基本上可以应付所有的越野道路。
??????对于普通越野车而言，搭载一把或两把差速锁都能有不错的越野能力了。差速锁的造价比较昂贵，因此普通的家用SUV是不会搭载差速锁的。
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三把差速锁的作用详解
??????1、中央差速锁：中央差速锁可以令前后轴转速相同，它适用于碎石坑洼等容易令单一车轮打滑的路面；
??????2、后桥差速锁：后桥差速锁可以令两个后轮与前轴的转速相同，适用于只有单轮拥有抓地力的情况；
??????3、前桥差速锁：前桥车速锁可以令所有车轮都拥有同样的动力输出，一般用于沙漠或雪地脱困。
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市面上什么车型拥有三把差速锁
??????1、奔驰G级：奔驰G级是奔驰旗下最专业的越野车，它同时搭载三把差速锁，高达250万的售价使其只能成为少数人的玩具；
??????2、JEEP 牧马人Rubicon：牧马人分为Shahara和Rubicon两个系列，只有Rubicon是搭载了三个差速锁。它也是JEEP家族中越野能力最强的车型；
??????3、悍马H1：悍马H1目前虽然已经停产，但是在不少二手车市场中仍然能找到。H1民用版拥有三把差速锁，果然有美系军车的作风！
三把锁，就是车上有三把差速器锁。
三把锁，顾名思义就是车上有三把差速器锁，分别是前桥差速器锁、中央差速器锁、后桥差速器锁，在了解这三把锁之前我们先要知道差速器，每一辆车上都会有差速器，它的作用就是入弯后合理的分配扭矩，使车辆正常过弯，满足汽车在行驶中所遇到的两侧车轮转速不同的要求。
而差速锁就是起到和差速锁相反的作用，使车辆的差速器无法差速。当车辆一个驱动轮打滑时，差速器会让两个车轮之间有转速差，空转的车轮就会损耗动力，这样就无法获得动力去脱困。
差速锁这时候就派上用场，它锁止差速器使动力平均分配两侧车轮，另一边不打滑的车轮就有动力，帮助车辆可以脱困。
三把锁的注意事项：
前桥差速器锁位于车辆前轮之间，当遇到前轮打滑或者交叉轴的情况，就会锁止前轮差速器，使两个半轴进行刚性连接，两侧车轮平均获得动力，得以脱困。
而后桥差速器锁位于后轮之间，原理和前桥差速器相同。而中央差速器锁位于中央差速器上，当车辆一个驱动桥都打滑空转的情况下，锁止中央差速器使两个驱动桥变为刚性连接，可以使前后轴转速相同。
越过山丘，才发现无人等候，那是因为我有“三把锁”。我们常常会听到这样一句话，“SUV能去的地方，越野车都能去。越野车能去的地方，SUV去了就回不来了”，这其中就有越野车“三把锁”的功劳。
三把锁分别指的是越野车的中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁。对于越野车而言，拥有这三把锁就等于是越野之王，目前在售的奔驰G级、路虎卫士、JEEP卢比肯等大家所熟悉的热门越野车型都拥有这三把锁，前几天小编为介绍的WEY坦克300也会配备三把锁，所以一经推出，就引来无数越野迷的关注。
既然说到差速锁就不得不提差速器。差速器的作用是让两侧车轮转速产生差异的一种装置，在转弯的时候能够对内外侧车轮进行合理的扭矩分配，来实现顺畅的转弯。并且，差速器并不是某一车型特有的，而是每辆车都有的必备部件。
而差速锁的作用呢，跟差速器恰好相反，它是为了让差速器失去差速的作用，因为当车辆的一个驱动轮打滑时，差速器允许两个车轮间有转速差，动力就会损耗在没有附着力的空转车轮上，导致其它车轮无法获得更强的动力，导致难以脱困。
第一把：中央差速锁，它的作用非常简单，将发动机的动力平均分配到前后车轮上，使前后轴转速相同，也就是让两个前轮和两个后轮的转速相同，如果出现某一个单一车轮悬空或者没有附着力出现打滑情况时，中央差速锁是有作用的，当然，中央差速锁只有在越野程度较低的路面上有作用，如果是遇到大角度的交叉轴或者炮弹坑，作用并不大。所以，在重度越野路段时，单单有中央差速锁的车型，通过能力并不是太强。
第二把，后桥差速锁，被称之为“越野车的灵魂”，后桥差速锁的作用是让后面两个轮子和前轴的转速相同，如果在越野时，后轮只有一个轮胎有附着力，在这种情况下，后桥差速锁的作用就显现出来了，比如在遇到交叉轴或者炮弹坑等路况时，即便是有一侧后轮悬空，还是有足够的动力让车辆前进。
第三把，前桥差速锁，能够救命的部件，前桥差速锁的作用，就是能让车子的所有轮胎，都获得相同的动力，很多玩越野“老炮儿”都知道，如果车辆的一侧处于悬空状态，此时前桥差速锁的作用就体现出来了，能让同侧前后有附着力的车轮帮助车辆脱困，所以这就是为什么说前桥差速锁是救命神器。
对于越野迷而言，拥有这三把锁，越野车的性能可谓是非常强悍，因此越野车的三把锁是不少越野迷的向往。随着例如坦克300、长城炮等越来越多搭载有“三把锁”并且售价亲民的越野车型的上市，相信咱们国内的越野氛围会越来越好玩了。
喜欢越野车的朋友都会知道很多越野车型的专用名词，比如说接近角、离去角、扭矩放大、差速器、差速锁等等，尤其是差速锁，很多越野车型宣传的时候都会特意强调配备了几个差速锁来体现车辆的越野性能。
在讲差速锁之前，我们要先了解一下差速器，那所有的汽车都会配备差速器，一般的两驱车会在驱动轴上配备一个差速器，差速器的原理很简单，发动机的动力通过两个半轴分别输出到两侧的车轮上，当汽车直线行驶的时候，左右两侧车轮会保持相同的转速，但是如果车辆转弯的时候，内侧的车轮必然要慢于外侧的车轮，这个时候就要用到差速器了，它可以让两侧车轮产生转速差，既可以保证两侧车轮都有动力输出，它可以保证车辆能够顺利过弯。
如果没有差速器，车辆在过弯的时候，内侧的车轮就会产生打滑，轻则损害轮胎和传动系统的寿命，重则可能导致失控或者是翻车。所以差速器是传动系统中非常重要的部件，一般布置在前驱车驱动桥的叫前差速器，不止在后驱车后驱动桥的叫后差速器，而安装在四驱车中间传动轴的就叫中央差速器。但是有了差速器，仅仅能够满足汽车在铺装路面行驶，并不能满足越野的需求。当一侧的轮胎附着力严重不足的时候，差速器反而成了致命的缺点，它会把更多的动力分配给打滑的车轮，从而导致这一侧的车轮发生空转，即使猛踩油门也没有办法脱困。
越野车必须要解决车辆脱困的问题，所以差速锁就诞生了。那顾名思义啊，差速锁就是锁，指两侧的车轮不让车轮产生转速差，就拿四驱车来说，如果三个车轮同时沦陷，前后轴差速索和中央差速锁就可以把三个打滑的车轮所指，把动力全部输出到一个有附着力的车轮上，使车辆顺利的脱宽。那差速锁有很多种，但是基本的原理都是一样的，大多数的城市型SUV都是事十四驱，一般都是只有中央差速器的所指功能，实现50 : 50的前后轴动力分配。而有些硬盘越野车型上配备了手动的机械式差速锁，这种锁指的方式也是最直接最有效的。
差速锁的数量其实和实际的行驶路况有关，普通的车辆打滑，配备中央差速锁就可以实现脱困，那如果出现交叉轴的情况，左右各有一个轮胎打滑，只配备中央差速锁就没有办法脱困，因为尽管四轮动力平均分配，但是轮间的动力还是会从打滑的车轮间流失，这个时候就需要在前桥或者是后桥再配备一个差速锁才能脱困，这也就是大家常常说的两把锁。
比如说普拉多和帕杰罗都是配备了中央差速锁和后差速锁，那由于技术的限制，两把锁的动力输出只有50%，而如果同时配备了前中后三把差速锁，不仅可以顺利的脱困，而且推动车身前进的动力可以达到100%，越野的能力无疑也是最强的，比如说经典的硬派越野车型牧马人，奔驰的大G都是配备了三把锁，那总的来说差速器每个车子都有，是为了转弯的时候不会翻车，差速锁是为了限制差速器在轮胎打滑的时候，让车辆具备低速脱困的能力，而差速锁的多少确实能够体现一辆车的越野能力。
??????有些比较高端的越野车上有三把差速锁，那么一把差速锁和三把有什么区别呢？实际上差速锁的数量越多，代表车子的越野能力和脱困能力也就越强。
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??????一般情况下指的“三把锁”，分别是中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁。这个三把锁能帮助提高车子的驾驶性能，中间差速锁可以让驾驶在砂砾石坑坑洼洼非常容易令单一车轮跑偏的路面时，保证车辆稳定前行。前桥差速锁主要用在荒漠或者雪天下解困使用的。有后桥差速锁即使有一侧车轮已经悬空了，另外一侧的车轮也可以有足够的动力帮助车辆脱困。
??????如果一台越野车只有一把锁，那么车辆的设计者一般会选择配置后桥差速锁。上面说到后桥差速锁适用于只有单轮拥有抓地力的情况。没有了中央差速锁和前桥差速锁，对于交叉轴路面基本就无法脱困了。
一般而言，三把差速锁指的中央差速锁、前后桥差速锁三把，而有三把差速锁的车型，要么是死贵的性能车，要么是越野车，所以合起来就是价格很高的越野SUV。典型的车型包括：奔驰大G、吉普牧马人、路虎卫士等，其中自主品牌中哈弗H9部分车型配备三把锁。
要理解差速锁的意义，就先要知道汽车的动力结构：由于汽车想要完成变道、转向、调头等操作，那么就需要让四个轮胎并不在相同的速度，而实现这样的功能就是汽车上的差速器。但是这样的结构同样带来负作用：那就是脱困能力较差。
原因也很好理解，比如一台后驱汽车，如果左后轮轮掉坑里了，如果没有差速且右边车轮无法提供足够的动力的情况下，可能就会出现只有右后轮不发力导致无法脱困。而差速锁就完美地解决了这个问题，打开差速锁开关，两个后轮就会锁止差速器，车轮驱动桥转速一致，就能实现脱困。
可以看得出来，由于差速锁的工作原理，一般配备三把锁的越野SUV都必须是全时四驱车型，而这也就是为什么这些车型这么贵的原因。因此有些硬派越野车型，如途乐、帕杰罗等也会出于成本考量，采用分时四驱，只配备一把锁或者两把锁。
这里多说一点，哈弗H9上采用的“三把锁”是这样：前桥和后桥都配备了差速锁（伊顿电控式差速锁），中央差速锁则是通过带锁止功能的中央多片离合器式差速器实现的。
可能很多人会说这并不是真正意义上的三把锁，但我要说的是：随着时代进步，电子锁已经是不可避免的趋势，而且哈弗H9价格（顶配36.88万元）相比动辄小一百万的合资品牌来说，带来的体验其实也没差多少，所以大可不必苛责。
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