“马自达3”和“马自达6”有什么区别
- “马自达3”和“马自达6”有什么区别
- 马自达3和马自达6的比较
- 马3和马6各是什么有啥别名
- 马自达3和马自达6的差距有哪些
- 阿特兹和马自达3昂克赛拉是同一款车吗,为什么有两个名字
- 马自达3星聘属于哪个级别的车
- 宝马3系和5系的最大区别都有哪些呢
- 为什么马自达6属于B级车，而不是紧凑级的车
- 马3和马6的区别在那
1、”马自达6”是B级车，“自达马3’是A级车。
2、价格上，“马自达6”的价格要比“马自达3”贵，最低配置的也要贵3万元左右。
3、油耗上，“马自达6”是1.6排量，“马自达3”是2.0排量。
4、空间上:“马自达6”的空间比3大。
马自达3VS马自达6内饰
从外形上看，马自达6的车身比例更为协调，散发出一种匀称之美。而马自达3则显得较为紧凑，在视觉效果上，马自达3更具动感。二者的前脸风格一样，都具有典型的家族特征，只是在一些细节上的处理不同。
马自达6的前格栅为蜂网状，样子较为内敛。而马自达3三横格的风格更为锋利一些。两者的轮圈都是5条辐，马自达3显得干练，更为直接。
尾部的大致形状如出一辙，马自达3的尾翼表明自己要更强调运动感。相对于马自达3筒形的仪表，马自达6的仪表显得中规中矩。5挡手动变速箱更能发挥马自达3的动力性 ? ?6挡手动变速箱能提升加速的顺畅性以及燃油经济性 ? ?指示都是一样的清晰，但马自达3的自发光仪表显然更吸引人们的目光。
在中控台的设计上，二者的差异比较明显。为了与中型车的身份相符，马自达6的整体布局落落大方，各种按钮布置合理，操作直观简便，材质也略显高档。马自达3的各种按钮则显得小巧紧凑，这倒也符合自己紧凑型车身份的定位。
马自达3和马自达6的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、轮胎型号不同
一、外形尺寸不同
1、马自达3：长×宽×高(mm)4515×1745×1465。
2、马自达6：长×宽×高(mm)4670×1780×1435。
二、发动机不同
1、马自达3：79kW(1.6L自然吸气)。
2、马自达6：108kW(2.0L自然吸气)。
三、最大扭矩不同
1、马自达3：最大扭矩(Nm/rpm)146/4000。
2、马自达6：最大扭矩(Nm/rpm)183/4000。
四、轮胎型号不同
1、马自达3：轮胎规格195/65 R15。
2、马自达6：轮胎规格205/55 R16。
参考资料来源：百度百科——马自达6
参考资料来源：百度百科——马自达3
马自达是以车型后面的数字决定车的类型
马2是马自达的A0级小型车,在国内长安马自达生产,分2箱和3箱,在日本,小型车里他是第一的销售量
马3是马自达的紧凑型轿车,在国内最早是一汽马自达销售,现在已经给了长安马自达,该车是紧凑型的运动风格轿车,也就是属于A级轿车,也有2箱,但目前2箱是进口车形式在一汽代销售
马5是马自达的MPV车型,在这就不多说
马6是马自达的B级轿车,也就是中级轿车
但是由于马自达的品牌是观测ZOOM-ZOOM的运动风格,因为不管那款车都是很运动化的;简单的说,马自达以数字代表车型的大小,数字越小车越小;数字越大车越大类似宝马1系-7系
目前没什么别名,但是马3的上一代就是很早在国内生产的马自达323.那个时候还没有太运动的风格
马3和马6都是一汽生产的？？胡扯，马3是长安福特马自达生产的，
马3有国产的和进口的，马6有老款和睿翼，当然马3属于紧凑型，马6属B级车，不过其实大不了多少，老马六更是过时的产品，睿翼也没有改进多少，马自达在国内用的技术总是落后国外，老马六号称纸糊的，老马3
2.0发动机调校相当好，操控也不错，但是已经很多年了，现在技术算不上好，推荐进口马3
2.0自动，算然价格高点，但是进口的品质还是很不错的
不是同一款车，阿特兹是新款马6，属于B级车，由一汽马自达生产；昂克赛拉是新款马3，属于A级车，由长安马自达生产。当然，阿特兹也要比昂克赛拉贵不少。虽然外形看上去差不多，但是阿特兹空间要比昂克赛拉大不少，外观在细节上也有一些差异。
马自达3星骋属于A级车，或者叫紧凑型车。
A级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，
宝马3系中低端车型将使用国产X1相同的3缸1.5T发动机，现有的前置后驱也会改变为前置前驱。如此一来，向来以操控见长的宝马3系似乎有点被阉割的意思。阉割版宝马还有人会买吗？5系会不会好点？宝马3系和5系的区别到底在哪？
3系的年轻运动、5系的大气商务，两者的受众区间几乎毫不重叠。但现在情况却大不相同，新3系加长轴距，后排舒适性大幅提升；新5系更换了全新的2.0T发动机，这两款原来毫不相干的车型如今竟然也出现了交集，那么宝马3系和5系到底该怎么选呢？
★ 外观对比：家族设计上身 外观区别变弱
宝马3系和5系老款车型的设计非常有特点，但班戈时代已经离我们眼去。在各大厂商纷纷树立自己设计风格的大趋势下，宝马同样不能免俗。更宽大的双肾进气格栅、修长的大灯以及车身的整体造型，全新3系Li和5系Li有着很高的相似度，这其实也在一定程度上提升了两车的可比性。
全新3系Li
从车辆的前部来看，尽管有很多细节不太一样，但是整体传达出的感觉却很相似。新款3系更加内敛，年轻运动的气息不如老款浓厚，在豪华套装或风尚套装的装扮下，新3系倒是显示出了一些商务的气息。
全新5系Li
新5系秉承家族式的设计理念，对比7系、新3系，赋予新5系一副识别度不高的前脸。
新3系更长的车身，修改的车身比例使得它和新5系更加相似，而国产3系Li更是将这一特点推向极致。
全新3系Li
全新5系Li
设计的同质化让新3系和新5系的尾部识别度更低，也许您可以在百米外就能清晰的分辨出上一代5系极具特定的扇形尾灯，但是如果把现在的3系和5系放在一起，如果不看标识你恐怕很难一眼分辨出来。类似的尾部布局和非常接近的大灯造型让他们彼此的识别度大幅降低。因此我们有了这样的感觉：3系的尾部多了大气典雅之风，5系的尾部则显得更富动感。
全新3系Li
全新5系Li
外部配置上，除了轮胎的扁平比略有不同以外，在其他使用便利性上基本上一致。
★?内饰对比：新3系具有年轻活力 5系大气沉稳
车辆外观的同质化同样延伸到了车内，我其实已经不太想用“家族化”这样的陈词滥调来形容它们。不过两车在整体氛围营造上，还是很容易区分的。
全新3系Li
先来说这款3系320Li时尚型，黑色内饰那样给人很有运动气息，出色的木纹质感无形间大幅提升了视觉档次。
全新5系Li
5系的配色，就显得比较稳重了，配色比较常见，深色木纹和银色金属条点缀也是中规中矩，你说不出它有哪里不足，同样也没有出彩的地方。
此外，3系的非对称中控台设计非常人性化，中控区略微面向驾驶者，且所有按键位置相对高一些，操作起来非常方便。唯一一点不足就是中控大屏幕缺少遮光檐，在光线强烈的时候肯能会看不太清。
而5系虽然也采用了非对称中控，但是不明显，缺乏识别度的黑色小按钮集中在黑色中空区域，驾驶员操作起来的确没有3系那样便利，内嵌式中控屏幕倒是比较方便，不过没有倾斜角度。
全新3系Li
再来看看方向盘。新3系采用了与内饰同色的方向盘，这其实某正程度上是豪华品牌的标志之一，与整体内饰协调统一，丝毫没有突兀感，方向盘样式也与5系的差别明显。
全新5系Li
5系的黑色方向盘跟3系几乎没有差别。
在娱乐信息系统上，5系车型的强大就表现出来了。入门级的520Li就配备了10.2英寸高分辨率大屏幕，3系只有8.8英寸的屏幕，同时缺少屏幕遮光设计。
★ 安全性配置对比：主被动装备丰富 两车一视同仁
安全装备全系标配是德系豪华品牌中常见的行为，这其实是厂家对用户负责一种态度。就像今天对比的两款车，车型和配置等级都不同，但是在安全装备上，无论主动还是被动，都完全一致。
★?空间对比：轴距加长宽度成重点 储物空间各有所长
5系Li则是一如既往的走着超大后排空间的路线，只是现在如果您对空间不是偏执的不可动摇，那么3系Li应该也会入您法眼。
全新3系Li
全新5系Li
两车都通过加长轴距来提升后排乘坐空间，但是当后排的富裕空间达到一定程度，多一拳或者少一拳对于富裕的量来说已经微不足道。试想一下，你在后排坐下后都能翘起二郎腿的时候还会在意空间的具体数值吗？不过同样由于车辆宽度的差别，5系后排的空间更加方正，乘坐两名乘客的话互不干扰，非床舒服；而3系轴距虽然加长，但是宽度不变，所以后排由狭长感，没有5系来得痛快。
★?动力对比：3系改变较大 各自满足不同日常需要
动力总成是新3系最大的变化。2017款宝马3系装配了全新的B38（1.5T）、B48（2.0T）和B58（3.0T）发动机，以取代现款车型所配备的N13（1.6T）、N20（2.0T）以及N55（3.0T）发动机，传动系统匹配经过改进的8速手自一体变速箱。新5系仍然使用N20B20四缸机，与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。
全新3系Li
全新5系Li
仅从数据来看，全新宝马3系所搭载的1.5T发动机无论在最大马力上，还是在最大扭矩上，与现款宝马1.6T发动机数据一模一样，分别为136马力，220Nm。
乍一看，1.5T发动机竟然跟排量大一点的1.6T发动机做功一样，那理论上排量低岂不是油耗更低，这简直是两全其美的事情。可事实并不是像数据这么简单。简单点说，在拥堵、车速缓慢、大角度上坡、载人过多的情况下，小排量涡轮增压发动机的弊病会展露无疑。如果踩猛油获取大扭矩，油耗方面将会偏高；如果轻油稳吃档位，驾驶者会明显感觉到无力。如此不升反降的动力系统，对于条件允许的理性消费者而言，恐怕还是愿意选择操控更加靠谱的5系吧。
我认为宝马3系是B级车，属于比较入门的，这个系列也是操控最好的，只是此次新款车型的动力全面换装，不知能否保持之前的销量？而宝马5系是C级车，大气沉稳，偏商务。至于驾驶感觉，5系方向盘比3系沉些；有人这样说：3系是车，5系是船。最重要的是，两者的价格差别也比较大，5系比3系明显贵一些。
在对比过新3系和新5系之后，我们回过头来看看3系Li车型存在的意义。首先3系Li极大的拉低了宝马Li长轴距版车型的门槛，相比40多万高高在上的5系Li，30万出头的入门级的3系Li显得亲民了许多。而全新3系Li车型后排相对商务的装备也可以扮演一定的行政座驾角色。所以低配入门的320Li已经足够。如果想要纯粹的驾驶和个性，那么标准轴距版3系值得推荐。
因为马自达6的车型尺寸为4670*1780*1435（mm），轴距为2675毫米，排气量为1995或2261（ml），驱动方式为前轮驱动，悬挂类型为双横臂式独立悬挂。
马自达6的气门配置为DOHC双顶凸轮轴；供油方式为多点喷射；缸径与行程为87.5 × 94.0（mm） ；传动形式为5档手自一体；进气方式为自然进气；无超速传动；前置发动机；压缩比为10.6：1；车型尺寸车门数量为4个。
马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。
扩展资料：
车型特点：
1、B级车（中型车）或称作Large Family Car，车型的轴距一般是2.7米至3.0米，车身长度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。
2、紧凑型车（A级车），是最常见的家用型车，轴距一般在2.5-2.7米之间，发动机排量一般1.6-2.0升左右。在国内，包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车。
参考资料来源：百度百科-B级车
参考资料来源：百度百科-马自达6
目前，马自达2.0的发动机只有日本防府车厂生产的一款，它被用于合资的马自达3、马自达6和原装进口的马自达3、马自达5上面。直列四缸，双顶凸轮轴，16气门，多点喷射，全铝合金，S-VT可变气门，TSCV滚流涡流控制，VIS可变进气岐管，电子控制节油阀。
从车子的质量上看，发动机固然重要，但更重要的是整车技术与工艺及操控性。如果能够选择原装的马3或马5是再好不过的了。如果选择合资的马3或马6也不错，价格较低。
马自达的车，技术比较先进，运动性较好，比较省油，造型也很漂亮。
马6是B级车，性价比很高，空间较大，家用兼商用（公用）都非常适合。但由于车身较长，在闹市里驾驶略有不便。
马3是A级车，原装的比合资的在技术方面有所改进，也是世界同步上市的新车型，运动性能极佳，相对省油，三厢车造型比较前卫，两厢车造型更似拉力赛运动轿车。只是后排空间略小。
马5系世界同步上市，是西方人购私家车首选之一，也是世界十大省油车之一，这种MPV车属多功能车，虽然不被国内朋友看好，但不能怪全世界人没眼光，只能怪我们这里的朋友观念老旧。
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