2020崇礼翠云山汽车摩托车登山大奖赛
- 2020崇礼翠云山汽车摩托车登山大奖赛
- 喜欢这种感觉 体验领克03驾控体验营
- WTCR首站，领克承包了领奖台
- 从赛场到市场 领克03+Cyan定制版来了！
- 中国车手马青骅加盟领克车队 出征新赛季WTCR房车世界杯
???2020年9月19-20日，由“中国性能车俱乐部”主办的2020崇礼翠云山汽车摩托车登山大奖赛（下称翠云山登山大奖赛）在崇礼拉开大幕。翠云山登山大奖赛是国内首个专业汽车登山赛事，作为主办方“中国性能车俱乐部”的首个进驻伙伴，“领克性能车俱乐部”携超过一百位会员，共聚山巅，燃情出击。
传奇赛事，首落中国
?场地赛、拉力赛我们已耳熟能详，但在赛车运动的多种形式中，登山赛也拥有非常重要的地位与悠久的历史。早在1916年，登山赛就已成为欧美主要的赛车形式之一，早超过一百年的时间里，诞生了如派克峰登山赛，箱根爬山赛等多项传奇赛事，并以吸引了众多知名车手与车队参与，并以极强的视觉冲击，不断向上的攀登精神，获得了无数热血拥趸的喜爱，不断诠释攀登、无畏以及自我突破的极致精神。
?值得一提的是，翠云山登山大奖赛是专业登山赛首次在国内实际落地。中国性能车俱乐部早在成立之初，就已开始为国内汽车“性能控”精心挑选兼具专业性与安全性的登山赛路线，最终选择了崇礼翠云山举办国内首场登山赛事。领克性能车俱乐部第一时间响应，积极召集会员，以共赴山巅之名，为广大车迷专业、健康的玩车体验，增添了新的选择。
赛事简介
1.2020崇礼翠云山汽车摩托车登山大奖赛是在中国汽车摩托车运动联合会指导下创立的新型赛事活动。
2.参赛车辆分为量产组和专业组两个组别。均采用定向邀请制，其中量产组50辆；专业组包括方程式、改装车和超级跑车总计10辆；全部为汽车。量产车组参赛汽车品牌包括领克02，03，03+，奔驰A?45，保时捷911，特斯拉Model?S，本田思域，福特野马等；专业组统一使用领克03+专业改装车。
3.参赛车手和领航总计100人，赛事组织工作人员40人，特约媒体（车手）10人，以及专业车手包括中国拉力锦标赛冠军陈德安、冠军林德伟，车手毕静等。
4.本次赛事分为一回合热身练习和三回合决赛，于9月19日至20日在翠云山风景区内举办。
5.车手首先驾车穿越桦树林，一路向上抵达山顶平台，之后将换乘自行车完成竞速，展开对车手驾驶技巧、赛道理解程度和赛车性能的终极考验。赛段分为2.58km的汽摩登山赛和3km的自行车赛段。
6.赛事特别邀请北京人民警察学院副院长、汽车特种驾驶培训中心主任柳实教授赛前进行安全驾驶培训，让跑山更安全、让车手在安全意识的保护中享受比赛。
7.本次赛事的竞赛技术团队由拉力赛经验丰富的韩旭，刘璇，杨金伟，陈军四位知名车手/领航作为教练,带领车手们分为四只车队争夺车队杯冠军。
唤醒你的肾上腺
?专业度强、安全性高的比赛路线、丰富的参与内容，吸引了超过百位“性能控”齐聚翠云山，更有著名赛车手马青骅、林德伟、毕静的专业助阵。正式开赛前，赛事方组织了北京警察学院柳实教授讲解安全与驾驶技巧培训，同时还进行了专业的登山赛/拉力赛路书培训，提升了参与者的登山/拉力赛专业知识。
?本次翠云山登山大奖赛共分为两个赛段，汽车赛段与自行车竞速赛段，其中汽车赛段采用了定速赛（量产组）与竞速赛（专业组）两种形式。汽车赛段总长2.58千米，共拥5个高速弯，6个发卡弯，海拔提升近400米，能够充分唤醒你的肾上腺。山路赛道是车辆最好是试炼场，在此次赛事中，专业组车手驾驶FIA认证的03+改装车在山路中一骑绝尘，展现了极致的动力与操控表现。
?在专业赛道体验驭风畅快的同时，3千米的自行车竞速赛段的起伏山路，也挑战了车手们的体能。这种不断自我挑战、自我突破的信念，也是这场赛事传递给参与者的精神内核。
?车手以两个赛段成绩相加计算总成绩，最终，专业组最具夺冠实力的组合，来自汽车之家的张子仪与车手毕静组合以总成绩0.24秒之差遗憾屈居亚军；来自北京的周星与张宇，则以优异、稳定、全面的表现，获得了量产组第一名。
?值得一提的是，领克性能车俱乐部在此次活动中的确提供了巨大的支持，从WTCR征战全球，到翠云山共赴山巅，领克性能车俱乐部的成立也引领了中国汽车运动?化，为广大性能车爱好者提供改装交流、俱乐部活动的平台，联动车友群体共同打造符合中国国情的性能车文化及用车生活。此次活动的成功举办也开启了国内专业汽车登山赛事的先河，希望今后能够持续下去，越办越好。同时，汽车之家车队也将派出车手征战各项赛事，不断挑战自我，争创佳绩。（文?汽车之家?张子仪）
???2020年10月18日，我来到上海西边的“手拉手汽车港”，为什么礼拜日还要抛家弃子的出来搞活动呢？因为要参加领克所举办的“领克03驾控体验营”。相信这种活动是各个媒体最喜欢的活动，因为燃起了每个人心中的“赛车魂”。好了，废话不多说，直接看看我们干了什么。
?一进到会场，我们就看到的是领克03+和领克03+的改装车。不过虽然说是改装车，这辆车看起来完整度很高，不像一般土炮改装的感觉。发动机并未改装，保持原厂输出水平，但是周边都经过强化了。减振器使用D2产品，并搭配18英寸的ARTKA轮圈，刹车则是少见的Dixcel四活塞卡钳。
?防滚架是一定会出现在这种专业改装赛车中，同时你也看不到任何不需要的装饰品，连空调都被拆下了。另外，还能看到副驾驶座前下方有一个灭火器。
?这辆车开起来个人的感觉是比较沉稳，没有想象中的难驾驭。不过实际上场时，我却分别出现两次擦碰桩桶，所以成绩不列入计算。这种小型赛道其实非常注重细心度，如果一直猛踩油门，只会让车更快的冲出赛道。
?体验的场地被设计成雪邦赛车场的缩小版，没有想象中好开，因为赛道宽度有些小，很不幸地我两圈都碰到障碍物，所以成绩都不算。
?在赛道里（其实比较像是金卡纳赛道），感觉这辆车的“冲劲”非常足够，不过面对刁钻的线路，方向盘的要打的比较急，所以有些手忙脚乱的。另外，有些媒体同业在场上开的时候让人感觉不快，但是成绩却十分惊人，证明了感觉猛并不是真的猛，操作顺畅才能获得更好的成绩。
?整体来说，或许是速度不高，车辆在这个环节中感受不到太明显的侧倾，刹车脚感很线性，而且制动力强大，不过马牌的MC6面对强大的刹车力似乎稍微有点吃力。话虽如此，在这个赛道里面还是能感受到领克03+的运动感，换挡时来自车尾的“碰”、“碰”声，以及比原厂车稍微重一点的方向盘，不断挑逗着驾驶者的神经。
?因为这个环节已经没成绩了，所以进入到下个环节的时候心态就更轻松了，反正今天的名次已经和我无缘了。不如就放轻松开吧。这个环节使用了原厂状态的领克03+。
?场地布置为出发之后历经三个调头弯，紧接着绕一个360°的圆，然后全力冲刺把车停在指定的停车区中就算完成。碰到障碍物或者是未停止在指定区域内就算成绩无效（如下图所示）。
?在这个环节中，觉得原厂状态下的03+开起来非常的轻松（或许是方向盘比较轻），在面对连续的调头弯只要抓好路线，就能够快速通过。虽然是原厂状态下的车辆，但是开起来的感觉运动感还是十分足够的。另外，03+的整备质量，厂家公布的数据虽然高达1615kg，但是在这种狭小的金卡纳赛道中表现还是不错，这也有赖于胎面宽度高达245mm的马牌MC6。
?接下来的环节，其实有点考验个人的手眼协调性。如图所示，这个环节会在你的头上系上一颗球，然后在规定时间内击球超过30次，就能减少早上的赛道成绩一秒。
?最后的环节，是电竞比赛，开的赛车自然是领克03?WTCR赛车，赛道是布达佩斯。原本我取得组别排位赛第一的成绩，但是正赛的时候又因为过于急躁，自己失误三次，反倒落后第一名20秒。再度证明了赛车是一项“欲速则不达”的运动。
?晚上我们来到了魔速赛车汇，这家位于徐汇区的室内卡丁车场使用的是电动卡丁车，不过我们来这里主要不是来玩卡丁的，而是来看当天晚上的WTCR赛事。目前领克（CYAN?RACING?LYNK?&?CO）在这个赛事中有绝对的优势。
?在观赛过程中，可以看到这些赛车几乎是每一圈都竞争激烈，没有什么喘息的空间，和方程式赛车那种大多时间都各跑各的状态不太一样，非常刺激。
?这站领克车队因为赛事BOP规则，所以车重和车高都不占优势，但是最后还是取得压倒性胜利。接下来我们就来简短的回顾一下赛事的过程。
赛事回顾
?2020?WTCR房车世界杯匈牙利站正式落幕，领克车队摆脱了上一站的不利局面，为全球车迷们上演一场精彩绝伦的速度盛宴，凭借团队间精彩的技战术配合，最终斩获一冠军、两亚军的优异成绩。目前，扬?埃赫拉舍以169分的成绩依旧领跑车手积分榜，领克Cyan?Racing?Lynk?&?Co车队也以283分领跑车队积分榜。作为2020年度?WTCR房车世界杯的重要分站赛事，匈牙利站的出色表现进一步巩固领克车队在整个赛季的优势，为夺得车队、车手双冠做好准备。?
?领克赛车在比利时和德国站统治级的表现，让广大车迷为之振奋。但随之而来的是组委会在BOP方面给予领克车队最严格的限制，斯洛伐克站中领克赛车是全场最重、底盘最高的赛车，而车手们顶住压力，均取得宝贵积分。而匈牙利站，领克车队的BOP限制依旧十分严格，保持在全场最重的1365kg，而匈牙利的亨格罗宁赛道又以多弯著称，领克车队想要顺利超车难度很大，但是，领克车队通过完美团队配合，让车迷们为之赞叹。
?第一场正赛，扬?埃赫拉舍与伊万?穆勒起步非常出色，顺利抢到第二、第三位置，紧紧咬住第一的本田车手。在比赛中段，赛事异常激烈，领克车队与本田车队形成全面对抗状态，前六位的车手均是领克与本田车手，最终，扬?埃赫拉舍以第二名的成绩冲线，为车队斩获亚军。进入第二场正赛，由于小将圣地亚哥?乌鲁希亚出于团队利益，在排位赛中果断选择放弃一圈成绩，顺利让伊万?穆勒和扬?埃赫拉舍在第二、第三位发车。起步阶段，两位车手迅速超越杆位发车的对手，确保领先优势，同时，伊万?穆勒采用战略性防守战术，让扬?埃赫拉舍上到头名位置，自己凭借丰富经验有意将车速放缓，为扬?埃赫拉舍赢得领先时间。同时，圣地亚哥?乌鲁希亚迅速上到第四位，紧紧咬住对手，伊万?穆勒与圣地亚哥?乌鲁希亚形成“前压后追”的战术打法，最终，确保扬?埃赫拉舍稳稳拿下冠军，伊万?穆勒也斩获亚军，如此精彩的团队战术配合，充分证明领克车手间的互相信任。最后一场正赛，领克车队发车顺序较为不利，但车手们面对不利局面没有放弃，最终凭借顽强的意志获得相应积分。
?赛后，暂列车手积分榜榜首的扬?埃赫拉舍表示：“对于这一次胜利、登上领奖台和能继续拉开分差的领先优势，我非常高兴。我知道这站比赛不会对我们很有利，所以能够取得这样的成绩，我们的表现已经很不错了。”小将圣地亚哥?乌鲁希亚说：“虽然我在正赛三中轮胎破了，不过除此之外，我对自己的状态和车队的表现感到很满意，我们通力合作拿到了不错的赛季积分，这是最重要的。”
?回顾前两站比赛，领克Cyan?Racing车队尽展自身强大的硬核实力。在比利时首站中，分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红，这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名；在“真理之环”的纽博格林赛道，领克车队更是一举拿下1个冠军、2个亚军、1个季军，四度登上领奖台，创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。
?如此优异的赛场表现，得益于领克品牌全球化基因，也源自于全球顶级的技术品质标准。领克Cyan?Racing车队参加WTCR房车世界杯赛事，正是领克品牌全球化塑造的重要实践，也是吉利控股集团多年来积极投身汽车运动，助推中国汽车运动水平不断提升的真实写照，领克正是成为这一宏大战略的坚定践行者。
?2020?WTCR房车世界杯第五站赛事将于10月31-11月1日在西班牙的阿拉贡赛道举行，敬请期待领克Cyan?Racing蓝色军团的精彩表现。
领克“擦亮”运动标签?打造专属汽车文化
?在追逐汽车运动梦想的路上，领克从未止步。2020年8月10日，领克宣布成立了“领克性能车俱乐部”，力求为用户和粉丝打造真正的汽车运动体验平台。围绕领克性能车俱乐部，领克将持续推动汽车运动发展，打造车手养成计划。
?去年，领克还创新打造了领克03驾控营，推动赛事运动反哺汽车文化，受到了广大驾控爱好者的高度欢迎。2020领克03驾控体验营挑战赛正在火热开展中，目前已结束广州、西安、济南、上海四站赛事，获得了广大车迷们的高度认可。在2019年基础上，2020领克03驾控体验营开启了“双线出道”新模式。基于赛车电竞的消费趋势，领克汽车携手知名车手马青骅共同打造“E?Sports?WTCR?领克杯”线上电竞赛事，让更多人群参与体会线上比赛，并选拔精英选手代表中国赛车电竞战队征战“E?Sports?WTCR”世界顶级赛场。此外，又恰逢领克03周年庆，领克03的产品形象越发鲜明，上市两年来，领克03收获十多万用户的青睐，并夯实领克家族产品矩阵，在汽车运动领域维度，领克03的运动基因持续得到深化，获得更多年轻态消费群体的高度认可。
关于领克与WTCR房车世界杯
?WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。该赛事是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对车辆性能的终极考核。
?在2019年度WTCR房车世界杯中，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩628分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。
赛车简介
?虽然我们今天体验的车型，并不是真正的领克03?WTCR赛车，但是我们所观看的赛事使用的是货真价实的领克03?WTCR赛车。以下就是这辆赛车的一些介绍。
?很多人会以为这些赛车都是“套壳车”，内在已经完全和市售车不同了，但事实上，根据赛事规定，参赛车型必须是基于车长超过4.2m的四门量产车型为基础改装而来的，车身和底盘结构都不能改动，所以领克03?WTCR赛车就是基于领克03的白车身打造而来的。领克03的底盘和外形都很有作为一辆赛车的潜力，或许你认为而三厢并没有两厢车灵活，但是三厢车的空气动力学表现也要优于两厢车，因此，三厢、两厢在赛道上是各有优势。
?还有一点很重要的地方，就是现在很多赛事都已经沦为“金钱战争”了，但是作为WTCC的后续赛事，WTCR规定赛车造价不能超过13万欧元，同时这也意味着大家的条件会更加接近，比赛也会更加刺激。
?防滚架和车身的加强结构是必须要有的配置，这样会使得车辆的安全性增高。底盘结构没有改变，一样是前麦弗逊、后多连杆的形式，只不过更换了一些部件，让强度更高。看到减振器，大家应该会口水直流，因为赛车上使用的是梦幻逸品OHLINS可调减振器，发动机舱盖上两侧塔顶的位置各留有一个通风口，帮助机舱散热。
?动力系统是按照赛会统一规定的2.0L排量，以沃尔沃旗下的2.0T为蓝本，在此基础上进行电气化重新布局，进、排气改装，强化活塞、连杆、曲轴，换装更大的涡轮等等，使其最大功率达到了赛会规定的350马力，峰值扭矩420牛·米。与发动机配合的是6前速序列式变速箱，车手在换挡过程中无需使用离合器。整台车的质量被控制在1265kg左右，这已经是包含车手在内的质量。
车手简介
?如果你有观看WTCR，应该都知道今年领克车队还是非常的强势，除了车辆本身的体质优秀，还有赖于车手们精湛的技艺。以下就是车手简介。
?泰德·比约克（Thed?Bj?rk）瑞典车手，曾是2017年WTCC冠军和3届STCC（斯堪的纳维亚房车锦标赛）冠军和1届STCC（瑞典房车锦标赛）冠军得主。2019赛季，Lynk?&?Co?Cyan?Racing车队对于比约克寄予厚望，目标是挑战WTCR年度车手冠军。所以他也是该车队对外公布的第一个正式签约对手，也是第一个拿到赛车上赛道测试的。
?伊万·穆勒（Yvan?Muller）著名法国车手，4届WTCC年度冠军，今年已经49岁了。事实上，穆勒大叔在2017年就加入了Polestar?Cyan?Racing车队，并帮助泰德·比约克获得了该年的冠军。2018年的WTCR比赛中，两人也是队友，但他们驾驶的是现代i30N赛车，并且取得了年度车队冠军，49岁的穆勒大叔在澳门收官战中仅以3个积分的劣势无缘车手总冠军。事实上，Cyan?Racing与伊万·穆勒车队合作参加2018?WTCR，就是为2019年与领克的合作做准备，让两位车手保持一个更好的状态，而事实也证明穆勒大叔宝刀未老。
?除了两位老将，车队还有两名年轻的新秀车手。扬·埃赫拉舍作为1996年出生的后起之秀，也有着丰富的参赛经验，分别在2017年WTCC和2018年WTCR比赛中获得年度第10名，到目前为止，他占据了2020年WTCR的车手积分榜冠军位置。圣地亚哥·乌鲁希亚则是具备一位才华洋溢的车手，5岁开始接触赛车运动。2019赛季TCR欧洲系列赛获得了总成绩第三。
?作为用户品牌，领克始终以崭新的姿态迎接全新的挑战，在不断超越自我的赛道上创造精彩。领克也在以赛车运动文化为基础，积极推进汽车运动文化发展，不断为广大消费者构建汽车运动生态，带来更多不止于车的极致体验。（文?汽车之家?张立祥）
由于疫情的原因，国际汽车赛事也受到了很大的影响。WTCR（房车世界杯）在上周才刚刚开始今年的第一站比赛，领克成为了最大赢家。
去年，领克与CYAN赛车部门合作，组了两支车队四台赛车，杀入了WTCR，并在最后一站险而又险地拿下了年度车队总冠军，成为首支踏上国际最高领奖台的中国车队。
由于WTCR规则限制整车厂商不能直接参赛，只能提供赞助和技术支持，所以咱们会看到各种奇奇怪怪的车队名，但为了表达方便，本文会直接以品牌来指代车队。
今年的领克车队发生了一些人员变化，比约克（Bjock），穆勒大叔（Muller），小扬（Yann?Ehrlacher，穆勒的侄子）都还在，而普里奥离开了，取而代之的是一位23岁的年轻车手圣地亚哥（Santiago?Urrutia）
今年的WTCR第一场比利时站，领克03?TCR赛车依然被BOP（Balance?of?Performance）格外照顾，车重被加重至1325kg，为全场最重。
排位赛由两场改为一场，分三个阶段，最终领克赛车分列2、4、5、8名。
第一场正赛是前十名倒序发车，所以第8位的比约克从第三位发车。起步后直接超越至第二位，并对杆位发车的Girolami（驾驶思域Type?R赛车）发起进攻，但没能成功，最终以第二位完成第一场正赛，剩余三台领克赛车分列678名。
有趣的的是，第一场正赛中，本田车队的两台赛车先后发生严重爆缸，白烟滚滚。赛后本田车队表示，爆缸原因是赛道上扬起的碎石损坏了散热器。这确实可以解释为何第一位的Girolami没有爆缸。
3小时45分后，第二场正赛开始，开局就充满了戏剧性。杆位发车的Berthon（驾驶奥迪RS3赛车）红灯抢跑，被罚通过维修区，直接丢掉了第一位。于是小扬上升至首位，领克另两台赛车的排名也上升至3、4位。而第8位发车的比约克在第一圈与本田车队的Tassi发生碰撞，遗憾退赛。
比赛进行到第15圈时，排名第二的奥迪车队Magnus在穆勒的持续逼迫下终于发生失误，被穆勒和圣地亚哥先后超越。自此，赛场上前三台赛车全是领克。被超越的Magnus由于赛车油泵故障，失去了夺回位置的机会。
比赛进入最后两圈，今年新加入的雷诺车队赛车在激烈的竞争中，被本田赛车挤出场外而退赛（为什么又是本田？）随后安全车出动，这也帮助领克提前一圈锁定胜局。
于是第二场正赛的领奖台就这么被领克承包了，让我不由得联想到乒乓球比赛的颁奖台。硬要说少了点什么的话，可能是一位中国车手吧。领克已经签下了马青骅，期待小马哥今后的表现吧。
第一站比赛结束后，领克的两支车队积分名列前茅，车手积分也在前五中占据了三席，算是为2020赛季开了一个极好的头。
但下一站——德国纽伯格林赛道，情况不容乐观。首场比赛表现如此突出的领克赛车，势必会受到更严苛的BOP限制。去年的荷兰站领克也是获得了极好的成绩，但随后的德国站就一落千丈。
2020赛季的WTCR只有6站，而且全部都在欧洲，冠军的角逐会更有偶然性，期待领克车队能够再创佳绩，最好再拿个总冠军回来。
本文作者为踢车帮?敖奕丰
要说定制，如果仅仅是贴贴拉花，改改外观，似乎有辱“官方定制”之名，“Cyan”代表的不仅仅是蓝色的赛场装扮，更是隐藏在其内的赛道基因。其造型和性能向领克赛车的趋近，无疑让我们看到了一台可以合法上路的“领克03TCR”。
颜值即正义，领克03+Cyan定制版设计继承赛车基因
首先是颜值，领克03 +Cyan定制版拥有和03 TCR赛车同款Cyan蓝车身，配套的座椅、侧裙、轮毂、尾标上清晰可见的专属Cyan标识，宣示着领克03+Cyan定制版作为赛场继承者的身份。而一体式的赛车座椅、三段可调碳纤维大尾翼、双边双出排气管、黄色运动卡钳、米其林PS4S高性能轮胎、大尺寸划线刹车盘等运动套件， 这些则是给了驾驶者信心，从里到外告诉你，领克03+Cyan定制版是一台猛兽，是“合法上路”的改装性能车，今天开始不再“扮猪吃老虎”，继承赛场的野性，让领克03+Cyan定制版在街道上有了炫耀的资本。
真正赛车基因的继承，性能扣人心弦
说到性能，必须要提的就是动力，要做定制就要做到底，动力上原本领克03+已经具备百公里加速5.9秒的实力。如今的领克03+ Cyan定制版，搭载的Drive-E系列2.0TD T5 Evo 高性能发动机，匹配爱信第三代8AT变速箱，最大输出马力265Ps，峰值扭矩380N·m，百公里加速直接提升到了5.7秒。动力升级将是领克03+ Cyan定制版为粉丝带来最明显的感受，赛场的野兽此刻就在自己身边。
其次是操控，核心就是“加速快、能刹住、转向准”，加速性能，凭借动力+，领克03+ Cyan定制版自然不在话下。在刹车方面，Akebono（阿基波罗）前四活塞固定式卡钳，搭配大尺寸划线刹车盘，再搭配米其林PS4S高性能轮胎，为领克03+ Cyan定制版带来百公里刹车距离33米的优秀成绩。而且专为性能而生的米其林PS4S高性能轮胎，在过弯时，可以提供优秀的横向抓地力及轮胎支撑力，“好马配好鞍”也正是这个道理。
领克03+Cyan定制版最大亮点就是三段可调碳纤维大尾翼，其给领克03+ Cyan定制版提供了更好的下压力，保障了高速行驶车身的稳定性，四根BILSTEIN（倍适登）十段可调减震器的加入，更让领克03+ Cyan定制版在拥有优于量产车支撑性的同时，具备更高可玩性。试想一下，0°、8°、16°三段可调的尾翼+前后十段可调的减震器，能有多少种搭配方案。单就减震器来说，适合城市街道行驶的前1后1，适合高速穿梭和山路行驶的前6后6，又或是适合赛道挑战前10后8，哪一个更适合你？即便是重度改装用户，这样的配置也足够你用上一阵了。赛道刷圈，山路撒野，在保障安全的情况下，领克03+ Cyan定制版并不是一台短期内能“玩透”的车型。继承WTCR的赛调基因，领克03+ Cyan定制版，不知道是不是你的菜？
近日，WTCR房车世界杯2022赛季已在法国站燃擎开赛，相信不少赛车迷对中国人开中国车征战世界赛场充满期待。当情怀落地，我们把对速度与操控的渴望寄托于领克03+ Cyan定制版。据消息称，为庆祝中国车手马青骅2022WTCR首秀荣登领奖台，领克03+Cyan定制版将在5月11日特别加推公售。此次公售共计发放55台性能套装版本，有关注赛事的朋友们应该能 发现 官方预埋的这一小彩蛋，此数字也是中国车手马青骅驾驶的领克03TCR赛车参赛的车身号码。这款专门面向LPCC领克性能车俱乐部会员打造的Dream Car，等你预约抢定，具体信息可以锁定领克官网或APP。
车迷朋友们玩车要趁早！颜值、驾控、性能双双在线的领克03+ Cyan定制版定能圆你一个赛车梦。
（ 保定pa01）
@2019【2月22日，哥德堡】今日，中国车手马青骅确认加盟领克车队，宣告将随队出征2022赛季WTCR房车世界杯。本月底，马青骅将前往瑞典哥德堡Cyan Racing的总部，他将在这里为即将到来的2022赛季WTCR房车世界杯做赛前准备工作。
（马青骅）
中国车手加盟?领克车队或将迎来新突破
WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是由著名的WTCC与TCR系列赛合并后的世界顶级房车赛事。领克Cyan Racing车队在2021赛季WTCR房车世界杯，豪夺年度车队、车手双料冠军，并以WTCR赛事史上首个三连冠的辉煌战绩，为2021赛季划下完美句点。新程将启，马青骅的加盟或将助力领克车队在WTCR房车世界杯参赛史上迎来另一个历史新突破。
（2021赛季WTCR房车世界杯领克车队夺冠）
马青骅表示：“作为一名中国车手，能够代表中国品牌，加入到WTCR历史上最出色的车队，并出现在国际最高房车赛事的赛场上，这让我感到无比激动。”
2019赛季WTCR房车世界杯斯洛伐克站，马青骅强势夺冠。2020 赛季TCR China及2021赛季TCR Asia，马青骅助力领克车队夺得年度总冠军，王者风范展露无遗。
TCR赛场见证了诸多中国顶流车手的卓然实力，如今，马青骅作为中国车手剑指WTCR房车世界杯，驾驶领克03 TCR赛车向世界赛场发起冲击，这无论是对于关注赛车的国内车迷朋友，还是对于持续向上发展的中国汽车运动，都将是极大的鼓舞。
（马青骅助力领克车队获得2021赛季TCR ASIA年度车队总冠军）
对于马青骅加入领克车队征战2022赛季WTCR房车世界杯，领克汽车表示十分期待，希望马青骅作为中国车手，凭借出色的实力和扎实的经验，驾驶中国品牌领克03 TCR赛车，在WTCR中取得佳绩，让国旗和国歌在世界赛场上升起和奏响，实现历史性的突破。
构建完善体系推动中国汽车运动文化发展
赛场是检验量产车的终极战场，领克汽车除了在WTCR国际级赛场上，用中国速度不断刷新历史，更是在国内积极推动汽车运动文化发展。从赛道到街道，建立起了中国首个覆盖泛汽车运动爱好者到专业玩家、再到职业车手的完整汽车运动文化体系，带领性能车爱好者不断实现自我价值，为实现中国汽车运动梦提供无限可能。
面向普通车主，领克汽车通过领克02Hatchback、领克03+、领克03+Cyan定制版、领克05+系列产品，进一步丰富了性能车型市场布局，满足不同用户的驾驶需求；通过LPCC领克性能车俱乐部，为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台；面向汽车运动爱好者，领克汽车推出“巅峰车手计划”，以兼具专业性和趣味性的特点，为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制；面向专业车手，领克汽车挑战赛为国内众多车手提供了全新赛事平台；面向顶尖车手， WTCR房车世界杯、TCR Asia、TCR China，领克车队实现了顶级赛事加冕。
（2021领克汽车挑战赛）
随着马青骅加入领克Cyan Racing车队征战WTCR房车世界杯，领克车队将以空前势能，继续让中国速度，闪耀世界。
（2022赛季WTCR房车世界杯赛历）
2022赛季，蓝色军团，尽可期待！
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