帝豪EC7——RV1.5的费油吗 他们怎么都说费油呢，百公里油耗多少呢 和日产的车谁省油 ♂
帝豪EC7——RV1.5的费油吗 他们怎么都说费油呢，百公里油耗多少呢 和日产的车谁省油
- 帝豪EC7——RV1.5的费油吗 他们怎么都说费油呢，百公里油耗多少呢 和日产的车谁省油
- 帝豪EC7-RV的油耗
首先楼主要清楚，没有费油的车，只有不省油的车，和日系车比，帝豪油耗会稍稍高些，主要有两种原因：一是轮胎宽度，帝豪低配都是205的宽胎，你再问问合资同级车的胎宽就知道为什么了？日系省油原因之一就是使用窄胎。二是车重，帝豪有1.3吨重，1.5的排量有些吃力所以油耗会稍稍高。但是帝豪肯定不费油，要不CVVT就白加了，只要楼主驾驶习惯正确就不会有高油耗的。1.5帝豪工信部油耗7.3，日产骐达7.2，差距其实不大，少踩一脚油的事。在这个价位中日产阳光不错，但是是三厢的，玛驰也不错，不过配置和空间就差太远了，所以建议楼主在帝豪和骐达中选择。
厂家给的油耗是小于等于6L，但是一般这是理论油耗，都偏低！
实际油耗市区一般在7.5-9之间，关键还是看你是否有良好的驾驶习惯，驾驶习惯好相对来说油耗会低些！
RV和718一样，也是带前后防撞钢梁的，另外车门内也带有防撞钢梁！这个你可以去网上搜索图片，有透视图的！
保养的话是整车3年10W公里，首保4个月5000公里！
平时保养费用不是很高，比合资品牌要低些！其实关键还是看你平时维护的怎么样？你要把它当坦克来开，再好的车也费保养费。！
相关tag:吉利帝豪ec7rv两厢油耗
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
帝豪ec7两厢（吉利ec7就是帝豪吗） ♂
帝豪ec7两厢（吉利ec7就是帝豪吗）
帝豪EC7 CVT帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市,2012款帝豪EC72012款帝豪EC7在原车型基础上,帝豪EC7 CVT车型和手动挡车型一样,帝豪EC7系CVT车型的上市,本文目录吉利ec7就是帝豪吗帝豪ec7两厢怎么样请问帝豪EC7的特点都是哪些吉利帝豪ec715和EC7有何区别新帝豪ec7 1.3t cvt两厢尊贵型尾部的字母rv表是什么意思帝豪ec7两厢怎样啊帝豪gl和帝豪gs有什么区别只是两厢和三厢的区别吗吉利ec7就是帝豪吗 吉利EC7的确是吉利帝豪EC7,只有挂了新车标的吉利帝豪EC7才是新帝豪三厢车,2012款帝豪EC7系在配置上更换了新座椅,吉利帝豪EC7是三厢车。
- 吉利ec7就是帝豪吗
- 帝豪ec7两厢怎么样
- 请问帝豪EC7的特点都是哪些
- 吉利帝豪ec715和EC7有何区别
- 新帝豪ec7 1.3t cvt两厢尊贵型尾部的字母rv表是什么意思
- 帝豪ec7两厢怎样啊
- 帝豪gl和帝豪gs有什么区别只是两厢和三厢的区别吗
吉利EC7的确是吉利帝豪EC7，吉利帝豪EC7是三厢车，吉利帝豪EC7-RV是两厢车。吉利EC7是帝豪EC7三厢车这话不假，但不一定是新帝豪。2014款新帝豪车挂的新车标是蓝黑相间的立体金盾，而经典老款(2009款，2010款，2011款，2012款，2013款)帝豪车挂的老车标是红黑相间的平面金盾。只有挂了新车标的吉利帝豪EC7才是新帝豪三厢车。注意挂新车标的可不仅仅是新帝豪EC7，2014款新帝豪只是吉利挂新车标的第一款新车型(确切来说是改款车)，后续还有新远景(确切来说也是改款车)，博瑞(全新)等新上市的新车。注意看车标。
我刚出手了ec718手动豪华，感觉不错就是离合还不太适应，有点硬。两厢的也很漂亮而且还能比三厢优惠不少，优缺点相信你从多方面已经了解过了，就不多说了。
听车友说1。5的油耗好像跟1。8的有一拼，做好心理准备就好，总体来说我感觉值得出手
??
外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置;怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。 动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。
帝豪EC7 CVT
帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市，虽然凭借不错的做工和较高性价比获得了消费者的认可，但没有自动挡车型成为了一种遗憾，也或多或少的流失了不少潜在用户。 与帝豪EC7 1.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动(6速)、运动(sports)、经济(普通)三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。 与之前上市的手动挡车型相同的是，帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW(139马力)/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm。 帝豪EC7系CVT车型的上市，弥补了帝豪EC7/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看，帝豪EC7 CVT车型和手动挡车型一样，最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3，同时，对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁，比如中华骏捷FRV、现代瑞纳等车型。
2012款帝豪EC7
2012款帝豪EC7在原车型基础上，2012款帝豪EC7系携DVVT发动机、ESC、GSG 3大越级科技，对外观、内饰、动力、配置等方面进行了32项重要升级，并新增1.5L三厢版车型。2012款帝豪EC7系长宽高仍为4635/1789/1470mm，轴距2650mm。整体造型设计在延续原款车型大气稳健外，对前大灯进行了熏黑处理，变成了熏黑前大灯，车窗则增加了国人喜爱的金属镀铬水切装饰条，使整车更显动感的同时增添了中高级车的稳健与豪华感。2012款帝豪EC7系在配置上更换了新座椅，并配备了座椅加热功能。多功能方向盘、高保真音响系统、自动巡航控制系统、负离子空气净化装置、前排头枕液晶显示屏等7项人性化舒适操控升级，将给消费者带来更超值的享受和更贴心的关怀。2012款帝豪EC7全新搭载ESC电子车身稳定控制系统，电子防炫目后视镜，倒车影像系统以及超速报警装置，让消费者的驾乘更安心无忧。其中，ESC电子车身稳定控制系统可以有效防止出现转向不足和转向过渡，以及防止出现冰雪路面侧滑及翻车危险，制动效果更好。
??
你好，EC7是帝豪一款车型的称号。EC715是EC7车型中排量1.5的，所以简称EC715。排量1.8的就简称EC718。本人是的车型是帝豪EC715RV，两厢的。这车总体性价比还是很高的而且操纵性不错容易上手外观大气耐看，楼上说的朗逸，卡罗拉最低配的都能买帝豪EC7最高配的，这么比肯定不靠谱。个人意见，望采纳，谢谢
你好！很高兴解答你的提问！请你阅读如下提示，排除烦恼。谢谢！
1，吉利2014款新帝豪EC7-RV的1.3T搭CVT两厢尊贵型车尾的RV字母是Recreational
Vehicles的缩写，意思是休闲车。它是一种包含范畴较广的车型，在外形上突破了传统轿车的三厢车布局，具有多用途、多变化的车厢空间特点，是在轿车底盘基础上开发，又突破轿车造型，外形为两厢式或单厢式，突出车厢布置的多样化组合。
EC715 两厢
EC718 三厢 只不过是两厢和三厢之间的区别
帝豪整车不错 发动机是自主的 其他零件基本是世界品牌合成在一起。
买新车之后小问题会有 整体来说帝豪车绝对对得起你的价位
我是帝豪车主 目前3300公里 小问题如下
刹车片异响。可能是磨合问题。磨合好了就没了。我前2500公里之内起步的时候都会有一两声吱吱声出现。过了2500就没出现过
两个前大灯灯罩注意观察下 可能会有裂纹。
车辆密封条是否有破损
其他问题暂时没出现过
总之 帝豪在同等车里面属于一等品。
买不买随您。但一旦选择买车 请提车的时候观察好车辆的每一个细节。毕竟是几万RMB~
扒一扒吉利入门级轿车的关系
帝豪、帝豪GL、远景s1、帝豪GS，这四台车可以说是一个底盘打造的不同车型，底盘是老花冠的复刻品质量比较稳定，不过前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架无论是舒适还是在操控上的表现都非常一般，原型车就是一台普通的代步轿车复刻品自然谈不到优秀。
如上图所示四台车的底盘几乎可以说如出一辙，所以作为轿车的GL和定位SUV的GS本质并没有区别，四台车的关系是：
- 帝豪EC7=帝豪=原型车
- 帝豪GL=帝豪加长版
- 帝豪GS=远景S1=帝豪EC7-RV两厢停产版
由于两厢车在国内汽车消费市场的接受度很低，所以RV版本的销量相当低迷直至停产，但随之而来的SUV里逐渐出现一种跨界车型，两厢帝豪稍微太高一点点离地间隙就成了定位SUV的远景s1，但s1太像老款两厢容易被戳穿于是又推出大改款外观很漂亮的帝豪GS。
看似复杂的关系实际就是这样，只不过帝豪GS在“美颜”之后价格上涨后变速箱还有降低，自动挡从邦奇CVT降级为格特拉克6挡干式双离合，这台变速箱可谓国产最差系列里的佼佼者了。手动版使用爱信6MT理论上不该有问题，不过事实出现了离合总泵漏油的通病造成了很多起踏板不能回弹影响安全驾驶的案例。
所以帝豪GS是一台徒有其表的假SUV，实际品质还不如远景s1，使用的4G14T-1.4T多点电喷发动机性能也相当糟糕，水平只能算普普通通的代步车而已，选择这台车是要慎重一些的额。
至于帝豪GL老款和GS区别只是颜值，和基础帝豪的区别是多出了1.4T没有性能的增压机，变速箱使用同款干式双离合品质可想而知。
不过新款升级用回了邦奇CVT，至少质量有一次有保证了；但都是帝豪底盘打造GL的颜值又比全新缤瑞差很多，GL使用远景的设计语言、缤瑞使用博瑞的设计语言，两车的视觉效果完全是两个时代的产物，所以GL和GS这两台车都是性价比不高的。
轿车建议选择缤瑞、两厢车不建议考虑、SUV可以考虑博越，这几台车可以算是吉利的代表作，其他车型建议慎重选择。
帝豪EC7全面的介绍一下 ♂
帝豪EC7全面的介绍一下
- 帝豪EC7全面的介绍一下
- 吉利新帝豪ec71.5l的车能不能改装上涡轮增压机
- 新帝豪ec7 1.3t手动挡,能改自动挡不
- 吉利新帝豪ec7的1.5l发动机能否改装涡轮增压
帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发研发轨道，历时近三年研发与制造。2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。售价9.28万——10.98万。 帝豪ec7
帝豪EC718
外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。 动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。
帝豪EC7 CVT
2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市，虽然凭借不错的做工和较高性价比获得了消费者的认可，但没有自动挡车型成为了一种遗憾，也或多或少的流失了不少潜在用户。 与帝豪EC7 1.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动（6速）、运动（sports）、经济（普通）三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。 与之前上市的手动挡车型相同的是，帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW（139马力）/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm。 帝豪EC7系CVT车型的上市，弥补了帝豪EC7/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看，帝豪EC7 CVT车型和手动挡车型一样，最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3，同时，对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁，比如中华骏捷FRV等车型。
你好！很高兴解答你的提问！请你阅读如下提示，排除烦恼。谢谢！
1，吉利2014款新帝豪EC7(含EC7-RV)搭载的JLY-4G15的1.5公升排量的自然吸气进排气双正时技术歧管进气电喷汽油内燃发动机是不可以象JLB-4G13T原生涡轮增压进排气双正时技术歧管进气电喷汽油内燃发动机那样改装上霍尼韦尔涡轮增压器的。因为JLY-4G15本就不是为涡轮增压而设计与生产，发动机气缸壁的要求还有材质，冷却系统，进排气道，电喷歧管，进排气门与冷却等都不符合要求。盲目改装，一是失去质保，后果自负。二是风险很大，失败几率很大。三是即便成功，严重折损发动机寿命，得不偿失。四是涉及发动机，等于大修，伤筋动骨，很难弄，即便改好，性能或许不升反降，油耗追高，漏油，烧机油，甚至拉缸断轴爆缸都是可能的，很多意想不道的状况接连出现，让你措手不及，还不如不弄，发动机这东西还是不要随便改的好。
虽然能改，但是不建议改
帝豪使用的是邦奇PUNCH的一款CVT变速器，承受扭矩不大，属于一款低成本的变速箱
这款变速箱在国内二手件不多，新的成本价格不菲。
同时在购车时备案为手动，改装CVT是无法正常通过年检的，同时二手车出手时也会因为换过变速器而会被视为大修车，会在保值率上大打折扣
同时改装的二手变速器，可靠以及稳定程度上也没法和原厂比较
这个是办不到的。因为这款发动机本身就不是为涡轮增压而设计制造的，发动机缸体，结构，材料，冷却系统，润滑系，点火系，汽油雾化喷嘴，节气门，连杆机构，活塞和活塞环套，凸轮轴，进气系，排气系都不同，不好改造。强行改造，一是寿命大大缩短，二是风险很高，各种不可预知的后遗症不断，伤透脑筋，三是费用惊人。请不要贸然行动，请放弃妄念。
相关tag:吉利帝豪ec7改装外形
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
帝豪EC7全面的介绍一下？吉利帝豪EC718rv小灯继电器在什么位置 ♂
帝豪EC7全面的介绍一下？吉利帝豪EC718rv小灯继电器在什么位置- 帝豪EC7全面的介绍一下
- 吉利帝豪EC718rv小灯继电器在什么位置
- 新帝豪ec71·5手动精英首付上路多少钱
- 吉利帝豪ec715空调面板好坏吗
- 吉利帝豪ec715空调制冷保险丝在哪
- 瑞驰新能源车低速提示音怎么关闭瑞驰新能源EC71低速提示音怎么关闭，声音听起来太烦人！
- 吉利帝豪EC718这车性能咋样
- 吉利帝豪2014款ec715质量怎么样和瑞纳比怎么样啊
- 帝豪ec715双闪继电器在哪里
- 吉利帝豪ec715变速箱解体组图图
帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车，也是帝豪品牌的首款车型，从2006年开始步入研发研发轨道，历时近三年研发与制造。2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。售价9.28万——10.98万。 帝豪ec7
帝豪EC718
外观上，帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。舒适性上，帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝，可与宝马等世界名车媲美。 动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的达到世界一流水平的CVVT发动机提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。安全性能上，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。特别值得称赞的是，EC718在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。
帝豪EC7 CVT
2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手动挡车型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款车型上市，并同时推出了两款帝豪EC718车型（三厢）。帝豪EC7系三厢和两厢多款车型的陆续上市，虽然凭借不错的做工和较高性价比获得了消费者的认可，但没有自动挡车型成为了一种遗憾，也或多或少的流失了不少潜在用户。 与帝豪EC7 1.8L发动机相匹配的CVT变速箱，是来自于比利时Punch(邦奇)公司的VT2型CVT无级变速器，带有手动（6速）、运动（sports）、经济（普通）三种模式。8款CVT车型的上市满足了市场对EC718和EC7-RV自动挡车型的需求。 与之前上市的手动挡车型相同的是，帝豪EC7系CVT车型依旧采用了型号为GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利发动机，其最大功率是102kW（139马力）/6200rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm。 帝豪EC7系CVT车型的上市，弥补了帝豪EC7/EC7-RV产品线的不足。从市场销售状况看，帝豪EC7 CVT车型和手动挡车型一样，最直接的竞品车型依旧是奇瑞A3，同时，对同级别自主品牌车型也产生了一定的威胁，比如中华骏捷FRV等车型。
吉利帝豪EC718rv小灯继电器在引擎盖下面位置。
找到它的具体操作步骤：
1、打开吉利帝豪ec718的驾驶员车门。
2、拉动吉利帝豪ec718的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起吉利帝豪ec718的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起吉利帝豪ec718的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。
5、吉利帝豪ec718的空调继电器位于引擎盖下面，发动机左上角的位置处。
2013款帝豪EC71.5手动精英版，官方指导价7.98万元，1.5的全系都没有天窗，没有导航，需自己加导航。这款车有少量现金优惠，具体看各地经销商政策了，一般在7.5万左右可以拿下，新车购置税6821，保险费用4825，车船税480，上牌200多，包牌将8万多将近9万。
吉利帝豪ec715空调面板还不错
吉利帝豪EC715车型，在外观方面的变化很细微，基本与老款车型保持一致。变化的地方在前雾灯位置改为LED日间行车灯，但遗憾的是取消了雾灯设计。
后尾灯的行车灯灯光造型略有变化，增加了C字灯组。其次，在轮毂造型上也有了改动，将原来的实心五幅轮毂改为，两条幅分叉样式，增加了车辆的美观性。小小的改动使EC7车型有了感官上的明显改观。
吉利帝豪ec715空调制冷保险丝位于引擎盖下面的发动机舱里面，蓄电池的左侧位置处的黑色保险丝盒子里面，找到吉利帝豪ec715空调制冷保险丝的具体步骤如下：
一、打开吉利帝豪ec715的驾驶员侧车门。
二、拉动位于吉利帝豪ec715的驾驶员腿部空间的引擎盖开关。
三、向上掀起吉利帝豪ec715的发动机引擎盖。
四、用支撑杆支撑起吉利帝豪ec715的引擎盖。
五、吉利帝豪ec715空调制冷保险丝位于电瓶旁边。
摘要
亲！方法： 设定键（设防键）长按三秒，喇音喇叭叭语音播报已设防，2秒进入禁戒状态，在禁戒状态中首次受到震动语音播报（别碰我）三遍，此后10秒内再次受到震动直接进入多语音报警并锁死电机即可取消语音。
咨询记录 · 回答于2021-10-14
瑞驰新能源车低速提示音怎么关闭瑞驰新能源EC71低速提示音怎么关闭，声音听起来太烦人！
亲！方法： 设定键（设防键）长按三秒，喇音喇叭叭语音播报已设防，2秒进入禁戒状态，在禁戒状态中首次受到震动语音播报（别碰我）三遍，此后10秒内再次受到震动直接进入多语音报警并锁死电机即可取消语音。
没有看见设置键？
亲！电动汽车的低速提示音就是可以关闭的，按键就在方向盘的左下方。
一：加速测试
帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。
1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值，比较可观。可惜的是，5速手动变速箱的操作并不能算顺畅，入挡有些阻力，这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入，最终，帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些，进入10秒我相信不是什么问题。
实际驾驶的时候，帝豪的离合器踏板结合点较低，所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此，发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板，还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点，再加上之前说的变速箱问题一并解决，那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。
二：制动测试
帝豪的制动，让我们满意，为什么这么说呢？第一，减速度均匀且数值较高，始终维持在-0.1G左右，波动不大。这说明在整个制动过程中，帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二，刹车距离够短，只用了39米多点就完全停了下来。要知道，40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来，帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博，在制动上也不甘落后。
总之，单从动力和制动上来说，如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶，它在这个价位中的竞争力将更加明显。
挺有滋味 帝豪EC718试驾随笔
试驾的车开完往往有两种感觉：有的就像一团浆糊一样，毫无味道，慢慢的就忘在脑后了；而有的就挺有滋味的，而且这种感觉能保持相当长的一段时间，甚至几年。
谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车，而且还是国产的，帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型，似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了，而且是超额完成任务……
帝豪EC7
拿到一款新车首先要做的就是数据测试，180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后，已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点，11秒以内的绕桩成绩了。算了吧，不卖关子了，我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。
帝豪EC7
也许今天14号刚巧赶上迈克尔欧文的生日，EC718被这位以速度见长的前锋“灵魂附体”，嗖嗖几下就跟砍瓜切菜一样吃掉了所有桩桶。我隐约的记得最后几个桩桶，它几乎就像是直着开过去一样。而在车外站着的同事笑言718在桩桶间来回摆动的姿态就像是模特走路时扭动的胯部一样富有节奏。你喜欢看模特走路吗？我还行。
好像有点太煽情了，这可不符合你们客观的标准啊。好吧我收敛一下，总之，我想表达的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿桩这个舞台上它可以和很多国外进口车同场竞技，而且，丝毫不落下风。
似乎又有点煽情了，说别的。其实这车别的也没什么可浓墨重彩去描述的。外观，我觉得还行，又是那句话，挺大气。其实说到底谁也不知道大气到底是一个什么意思，反正就是挺符合目前多数人的审美观。当然，你觉得不好看，尽管反驳，外观这东西本来就是菠萝白菜的。
帝豪EC7
1.8 的CVVT发动机已经被“神话”了很长时间，如今也慢慢的变成了普通话。我没有别的意思，只是说越来越多的人已经知道了它并用上了它。动力表现还不错，属于偏向于高转速的类型。我想，如果自主品牌起步的时候多聘请美国公司来进行调校，那现在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。
内饰嘛，还成吧，比上不足比下有余，工艺能再精细点当然更好。你只要别对它有太高的期望，它就不会让你太过失望。
帝豪EC7
我现在唯一担心的，就是品牌，没错，品牌。现在很多自主品牌都一窝蜂的玩起了分身术，一变二甚至变出更多，力求在细分战术的同时，能让客户逐渐的忘掉自己以前的“老本”。其实关键就在这，现在提到吉利，我不知道人们会想到什么，或者说，想到的东西很多。而且在一些大城市人们对吉利的态度也有着一些微妙的感觉。所以吉利现在大力的推广它们旗下的帝豪、全球鹰和英伦品牌，力求淡化吉利在人们心目中的印象。不过我觉得这是一个长期的过程，而且相当长期。在一段时间内，恐怕人们还会继续说着吉利EC718或者是吉利GX718。因为给相当多不懂车的消费者灌输品牌观念，就像给国足讲解真正的足球一样，需要费挺大的力、耗挺长的时间。当然也许前者比后者还要容易。
总之，单说车，我觉得帝豪EC718还不错，尤其底盘。另外，除了发动机外，我觉得内饰也要赶快成为给吉利或者说帝豪长脸的地方。如果说到品牌的推广，还是慢慢来吧，时间会淡化一切的，也会说明一切。
现代的瑞纳和起亚的福瑞迪还是比较省油的，动力也还不错，帝豪整体来说也还可以，性价比在国产车里也算不错的，只是开个3、4年后可能有些连接件或是整体钣金会感觉松动，有的时候有异响（朋友有一辆开了5年了，是这样的体会）。
摘要您好，打字需要时间的呢，请耐心等待一下哈，马上给您答复[微笑]
咨询记录 · 回答于2021-12-27
帝豪ec715双闪继电器在哪里
您好，打字需要时间的呢，请耐心等待一下哈，马上给您答复[微笑]
您好，很高兴为您解答。
关于帝豪ec715双闪继电器在
方向盘下面有一个保险盒 里面有几个继电器 找到一个三个角的继电器就是闪光继电器。闪继电器应该是刹车灯踏板上部位置，希望可以帮到你
希望以上回答对您有所帮助~ 如果您对我的回答满意的话，麻烦给个赞哦~
吉利帝豪ec715变速箱采用手动5速变速箱，分解的具体操作步骤如下：
1、拆下变档机构固定螺丝。
2、拆下车辆的变档机构。
3、拆下变速箱一圈的固定螺丝。
4、向后拉出车辆后壳。
5、向前推动拆下变速箱前壳。
6、拆下齿轮拨叉固定螺丝。
7、从两侧就能拉出车辆的拨叉轴和档位齿轮轴。
标签：吉利 发动机