新一代ix35(新一代ix35车怎么样) ♂
新一代ix35(新一代ix35车怎么样)“何时是新一代IX35列出的”
新的IX35是基于今年年底发布的IX-Onic概念车设计的。就该领域而言，国内IX35的引入将类似于即将到来的欧洲版IX35，并且不会发生变化。现代IX35的尺寸将略大于电流拖曳，汽车的长/宽/高度是：4400/1860/1650mm，新车将比当前调谐宽，身体将较低。
“新一代IX35是什么时候，何时在家里？”
新一代IX35或配备1.6T发动机和双离合器变速器。根据上一个新闻，国内新的IX35未来或命名新的调整，预计新车将于今年10月在中国上市，职位或高于当前的IX35。
“新一代IX35怎么样？”
经过严厉的冬季品牌，这是一个生活标志。然而，篮板的销售也支付了巨额价格。这些型号几乎可以更换价格，如现代雷纳，过去至少有10,000辆车，现在出售超过40,000辆。虽然它没有促销销售，但它反映了一定程度的现代性的决定。还有一辆ix35的汽车。IX35一直是一个红极模型，从160,000开始，但它逐渐消失。本月最糟糕的时间，销量只有几百。因此，在去年年底，现代推出了新一代IX35型号。
在外观方面，前方形状发生了很大变化，我无法看到过去的IX35的阴影，这可能是它的良好的事情。前网格很大，有多个镀铬侧。前灯的形状更为常见，并且在整个前面没有流行的设计。在身体的一侧，与柔软的体形不同，新的IX35体的侧面形状突然坚韧，特别是C柱和身体颜色，从而改善了汽车中的几个水平的远景效果。与此同时，它增强了幅度，表现出足够的男性气质。在后侧，它只能说尾部形状非常令人满意，而且像前面一样，没有太多的设计吸引注意力。
坐在车里，内部设计简单而慷慨，大量的直线，并用身体的外观造成强烈的感觉。三位方向盘具有一定的运动，还集成了固定速度巡航，音量控制和计算机调节。使用机械仪表板，没有奇怪的感官体验，但所有车辆信息都一目了然。中心控制台的形状相对常见，按钮布局是合理的，并且整体操作几乎为零。就体尺寸，长度，宽度和高度分别为4435/1850/1715mm，轴距为2640毫米。只有空间性能只能说是非常令人满意的。
对于电力组件，IX35提供2.0升的自然带电发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为193nm。配备6速自动手动变速箱。底盘使用Mceafon的前部多链路悬架。没有特别优势，但它仍然足够了。IX35的价格范围为11.99-161.19万元。从以前的价格约为16万元，顶级价格超过160,000。这种变化太大了。然而，这些牺牲也为现代化带来了良好的销售。它于去年11月推出。12月，IX35达到12,000人，今年1月，他达到了16,000个单位。然而，紧凑型SUV市场的竞争仍然比较大。这个价格不仅来自独立品牌的挑战，而且来自合资企业的压力。
现代ix35想要稳定情况并不是那么容易，也许在终端里没有什么。优惠，并在市场上有另一个强有力的敌人，新一代青少年在同一扇门中，所以4月份IX35跌至7,000多台，销售可能跌至5,000台，然后看新一代4月份的智力，它增加到6000多台，5月份增加到7,000多台。如果IX35想要重新销售，那么终端不利。
“如何”新的现代IX35“
在目前的合资企业品牌SUV属于高价/性能模型。
优点：该模型的质量基本稳定，市场发展相对成熟，结构高，成本高，塑造良好，燃料消耗和日本CRV，维护成本比日本和德国普及便宜。
新一代jeep指挥官（jeep指挥官的缺点好多） ♂
新一代jeep指挥官（jeep指挥官的缺点好多）- jeep指挥官的缺点好多
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- 到店实拍全新Jeep大指挥官，大空间SUV也能玩操控
jeep指挥官不管什么操作，什么指令，都能及时反应，没有一丁点迟缓的：
1、全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEPActiveDrive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力；
2、平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高。Selec-Terrain路况模式自选系统具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换；
3、同时，全新指挥官还有强大的动力系统，2.0T涡轮增压发动机的最大功率195KW，峰值扭矩400Nm，ZF9AT变速箱在发动机强大扭矩输出的保障下，时速100Km/h时就能升到9挡，有效提升燃油经济性；
4、另一方面，全新指挥官再省去第三排两个 座椅 后，后备箱的容积翻倍增加，升级至1000L，如果将第二排座椅也放倒，能够进一步拓展到1954L；
5、于此同时，后备箱盖板下方还有100L的私密空间。全家出行时，再多的行李都能装得下，所有玩具装备统统可以搞定。
说到Jeep，有一句话叫“不是每一辆吉普都叫Jeep”，它的品牌就是车型符号，Jeep指挥官刚上市的时候直接对标7座标杆车型汉兰达，很多车友抱有极高期待。
Jeep指挥官各项数据指标都非常出色，尤其是动力数据，指挥官的两驱车型动力就已经达到234马力，四驱车型更直接飙到了265马力，而汉兰达发动机动力为220马力，至于其中的区别就不用多说了。
除了发动机动力非常出众以外，指挥官在尺寸和外观上也是无可挑剔的，另外，对比汉兰达老掉牙的6AT,指挥官采用了9AT自动变速箱，四驱系统上Jeep指挥官更让人信任，毕竟大切、牧马人的底子摆在那。粗粗一看指挥官居然完全不次于汉兰达，但为何销量表现天壤之别?
只能说指挥官太把自己当回事了，上市起步价25.98万，比汉兰达整整高出2万，直接起步就把汉兰达加的价都算上了，这在没被市场检验的情况下，就敢如此牛气，再加上Jeep系列被人诟病的可靠性，就难怪消费者不愿意买单了。
面对越来越成熟的中国市场和消费者，Jeep指挥官只想寄希望于情怀，而缺乏应有的诚意，销量扑街实非意外。
很高兴回答你的问题
优点：长相俊美，空间利用率高动力够用，油耗低，保养便宜。
缺点：隔音不是很好，噪音有点大，座椅设计可以再长点。美国车嘛，都一样。
外观：绝对的高端大气上档次。
内饰：算不上豪华，但也不是很差。
空间：空间很大很大，后排储物空间也不错。
操控：没开过不知道
jeep指挥官深度评测：
1、全新指挥官弥补了5座车型的空缺，能够满足更多消费者的需求，虽然说是从7座改为了5座，对于很多人来说是减配了，而且起步价也降低了，但实际上这都是市场上某些7座车型给大家留下的坏影响，而这些都不会在指挥官上出现；
2、汉兰达5座就是丐版，而全新指挥官并不是，首先尺寸上，虽然说比大指挥官少了一个“大”字，但是尺寸完全一致，并没有缩水，只是将7座布局改成了5座布局，显而易见的是驾乘空间和储物空间都得到进一步优化，所以空间方面越级挑战一点压力都没有；
3、不仅是尺寸没有缩水，配置也没有被削减， 座椅 加热、独立电源、空调出风口等等一应俱全，还有全系标配的老板键，日常出行绝对让你感受到vip级待遇，所以你尝试过之后，绝对会对它有不一样的想法；
4、不仅是配置方面，在动力方面也同样，就比如说四驱系统，并不是改为5座就把四驱给抛弃了，而指挥官在主推两驱版本的同时，保留了四驱车型，毕竟骨子里流的还是越野的血，虽然说如今消费者几乎都是在城市里使用，但它的适时四驱也能够随时在两驱和四驱自动切换；
5、全新指挥官上搭载的这套ActiveDrive智能四驱系统，还拥有业界首创的后轴智能分离技术，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，获得等同于两驱车型的油耗，并通过发动机和变速箱的合理调校，可节省约3%-4%的油耗；
6、另外别看只是2.0T的发动机，它却能够提供最大功率195kw，最大扭矩400Nm的输出，这台GME-T4发动机，不仅是指挥官和大指挥官在用，就连jeep牧马人和同属FCA集团的阿尔法·罗密欧跑车都在使用，这台发动机可以说是最大程度兼顾了燃油经济性和动力表现，所以说全新指挥官整体表现都是不错的，起步价还降低至25.98万，买个中配都是完全能接受的。
说起30万级的大空间合资SUV，很多人第一个想到的就是丰田汉兰达。如果单纯从工具车的角度出发，汉兰达确实是称职的。但是毕竟已经上升到30万的价位，憨车先生认为光有实用性还差了点意思，档次感、安全性和驾控体验最好都能兼顾到，那么这一价位能找到这样的车吗？
你别说，还真有这么一款。今天憨车先生就给大家找来了一台30万级物超所值的车型，它就是Jeep大指挥官，指导价23.98万-40.98万元。那么Jeep大指挥官到底有哪些硬核实力，为何会被定义为“物超所值“？且和憨车先生一起往下看。
Jeep大指挥官的外观给人的第一印象就是高端大气上档次，敦实挺拔的车身姿态、恰到好处的镀铬装饰、反射式的全LED灯组、19英寸的铝合金轮圈，无一不透露出浓浓的美式豪华气息。同时Jeep大指挥官依旧保留了不少Jeep元素，比如7孔格栅、梯形轮拱、威利斯标识等等，能够让人一眼就认出这是一辆Jeep。
如果将Jeep大指挥官比作人的话，憨车先生认为它就像是“穿上西装的铁血硬汉“。既有不怒自威的傲气，同时又有都市轻奢的豪气。开着它无论是出入高端的写字楼，还是驰骋在荒凉的大戈壁，气场上都不会感到违和。可以说Jeep大指挥官的外观能够胜任全场合的需求，不像丰田汉兰达就只能做一台普普通通的城市SUV。
来到Jeep大指挥官的车内，扑面而来的同样是浓浓的美式豪华气息。舒展的中控台层次鲜明，各个功能区的划分简洁明了，“硬汉“从来不会磨磨唧唧。而在用料方面，“硬汉“也有侠骨柔情的一面，大面积的皮质包裹、Ultrasuede麂皮质感打孔绒面、Nappa高级真皮材质座椅，完全就是豪华车的享受。相信无论是接送家人，抑或是接待客户，Jeep大指挥官的内饰都能让人赞不绝口。
除了坚固的车身之外，全新Jeep大指挥官还拥有近80项主被动安全配置，包括数显式胎压监测、车道偏离预警、带走停功能的ACC自适应巡航、陡坡缓降、上坡辅助等等。从防范、预警、保护三大方面，提供全方位的保驾护航。
有了豪华的装修，高端的“电器“自然要配套完善。在全新Jeep大指挥官上，我们可以看到8.4英寸Uconnect智能交互系统、带加热/通风的前排12向电动座椅、副驾驶老板键、前排多层隔音玻璃、阿尔派高级环绕音响、全速自适应巡航、全套主动安全科技、电动感应尾门等超多的高级配置。如果你再看看汉兰达，美系车的厚道与日系车的吝啬高下立判。
新一代三菱帕杰罗消息（三菱新一代帕杰罗曝光！配分体大灯／搭2.4L混动） ♂
新一代三菱帕杰罗消息（三菱新一代帕杰罗曝光！配分体大灯/搭2.4L混动）- 三菱新一代帕杰罗曝光！配分体大灯/搭2.4L混动
- 三菱新一代帕杰罗曝光！尾灯超像沃尔沃
- 14年后终于迎来换代，全新一代三菱帕杰罗渲染图曝光！
- 造型更加硬派，新一代三菱帕杰罗渲染图曝光
海外汽车媒体曝光了一组三菱新一代帕杰罗的渲染图。新车与日产途乐同平台打造，前脸装配横幅式进气格栅，两侧配有分体式头灯组，上半部为细长的“眯眯眼”造型十分凶悍，下半部圆润的“酒窝状”则透着几分可爱，和现款奔驰大G的圆形日间行车灯呆萌程度相似。车侧采用了双色设计，后视镜、门把手均由黑色元素装点。
动力方面，新车有望与欧蓝德PHEV采用相同的动力总成，搭载2.4L自然吸气发动机+双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为94kW，最大扭矩为199N.m，前后电动机最大功率分别为60kW/70kW，电池容量为13.8kWh，纯电续航为65km。
现款帕杰罗
从目前的已知的信息来看，新一代帕杰罗发展方向或更偏向于城市驾驶，很好的平衡了玩乐与家用之间微妙的关系，对于想一车多用的越野车迷来说算是个好消息。它的竞争对手依旧很明确，继续对标丰田兰德酷路泽/普拉多、Jeep牧马人等硬派SUV。
海外汽车媒体曝光了一组三菱新一代Pajero（帕杰罗）的最新渲染图，该车或将于2021年正式进入市场。新车与日产途乐同平台打造，前脸装配横幅式进气格栅，内部辅以波纹状结构装饰，同时采用了分体式灯组设计。车侧造型方正硬朗，尾灯组同样采用分体式设计，内部集成“C”字形灯带，与沃尔沃旗下车型相似度较高，排气或优化为隐藏式布局。
动力方面，新车有望与欧蓝德PHEV采用相同的动力总成，搭载2.4L自然吸气发动机+双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为94kW，最大扭矩为199N.m，前后电动机最大功率分别为60kW/70kW，电池容量为13.8kWh，纯电续航为65km。
↑新一代帕杰罗渲染图
↑现款帕杰罗
现在售的这一代Pajero临近产品生命末期，硬件、外观/内饰也已不属于这一时代的产物，逐渐失去了与丰田兰德酷路泽等硬派越野SUV车型竞争的主动权。此次革新后的Pajero产品力提升无可厚非，不过对于越野迷来说，这套插电混动系统会不会是越不过去的那道坎，现在还需要画个问号。
一提起硬派越野SUV，估计不少车友脑海中最先浮现的就是三菱帕杰罗、丰田普拉多、JEEP牧马人等车型。不过，随着排放政策的收紧和市场环境变化，如今硬派越野车的生存压力也越来越大，想要在市场中长期存续，还是得保持产品力在线。近日，一组全新一代三菱帕杰罗的渲染图曝光，这是自2006年后，我们终于等到的第五代车型！
从渲染图来看，新一代帕杰罗采用了最新的家族式设计语言，横幅式进气格栅内部采用波浪式结构作点缀，层次感相当分明，同时还应用了分体式大灯等元素，视觉效果比起现款车型更加精致，也更贴合潮流。
不过在车身造型上，新车仍然延续了一贯的硬派风格，以大量的平直线条勾勒出方正的车身。从功能性来看，车顶行李架、高离地间隙以及越野车经典的外挂式备胎都没有缺席。同时，新车在C柱部分还进行了熏黑处理，打造出了悬浮式车顶的效果。
值得一提的是，新一代帕杰罗预计将与日产途乐同平台打造。这个消息估计会令不少车迷觉得诧异，两家不是竞争对手吗？?但在三菱被雷诺日产收购后，与日产共享车型平台其实也是情理之中，这也有助于进一步降低造车成本。
据悉，新一代帕杰罗在动力上可能将换装小排量涡轮增压发动机或是由混动系统组成的动力总成，这也是“大势所趋”。当然，如果下一代帕杰罗将和途乐共享平台的话，也有可能在动力上进行共享。如果是这样的话，最终第五代帕杰罗或许就成为了“换标”的日产车。
可以看出，自1982年初代车型“出道”以来，帕杰罗一直坚持着越野、硬派的内核，外观上则逐渐迎合了年轻、动感化的潮流。但对于真正的越野SUV爱好者来说，新车的外观倒是其次，越野性能、技术配置才是重中之重。毕竟，“山猫”就是凭着强大的实战能力才成为许多人心目中的越野传奇。
在越野赛事上，帕杰罗共参加过26次达喀尔拉力赛，并取得了2001-2007年获七连冠、累计夺冠12次的辉煌战绩，其技术底蕴毋庸置疑。不过，从2006年发布的第四代车型开始，帕杰罗就开始朝“兼顾城市与越野”的全路况SUV方向发展，更注重公路驾驶操控和舒适性的塑造。
只是，十几年过去，帕杰罗迟迟未再迎来换代，产品力略嫌落后，在与丰田普拉多等老对手的较量中难免力不从心，加上哈弗H9等更具“性价比”的国产车型崛起，第四代帕杰罗面临的市场局势愈发艰难，急需一波技术革新。因此，除了更加动感的外型，第五代帕杰罗能在性能上带给我们什么惊喜，才是最值得关注的。
不过，现在各国的排放法规都日趋严格，小排量、新能源化成了车市风向，留给这类大排量中大型越野车的生存空间并不容乐观，硬派越野SUV现存的经典车型也屈指可数。普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、JEEP牧马人……
其中，今年4月帕杰罗传出了在日本本土停售的消息，国产版普拉多将于2020年6月正式停产，以后想要入手这些经典之作，只能越来越依赖于平行进口了。而且随着国六的普及，想要上牌也越来越难。
所以，对于第五代帕杰罗未来能否顺利引入国内，疆哥并不是十分看好，毕竟整个市场大环境都在“逼退”这类想玩“纯粹越野”的车型，或许走电气化路线及使产品设计迎合潮流才是其出路。
而这样一来，虽然同为中大型硬派越野SUV的竞争对手数量不多，三菱帕杰罗未来却可能要面对更多对手的错位竞争，例如哈弗H9等车型。虽然H9离“经典之作”尚有一段距离，但胜在大幅拉低了中大型越野SUV的门槛，而其他车型也可能在舒适性、豪华度上更能博得消费者的青睐。
总之，每一款经典越野神车的退市，对越野迷而言都是一次打击，所幸三菱帕杰罗没有离我们远去，还更新了新一代车型的消息。新一代帕杰罗拥有了新的合作伙伴和研发资源，而有了这些“机遇”，最终呈现给消费者的将是怎样的新车呢？值得继续关注！
：秦方辉
近日，有海外媒体曝光了一组全新三菱帕杰罗的渲染图。通过图片可以很明显地看到，新车相较于现款车型发生了天翻地覆的变化，整车变得更加时尚和凌厉，并且整车气场不输路虎揽胜。可以预见的是，届时新车上市后，将会成为丰田普拉多车型的强力竞争对手。
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近日，有海外媒体曝光了一组全新一代三菱帕杰罗的渲染图。通过图片可以很明显地看到，新车相较于现款车型发生了天翻地覆的变化外观方面，新车采用三菱全新的家族式设计语言，前脸能看到一个“X”造型的进气格栅，?其内部由粗壮的镀铬饰条所组成，使车辆显得孔武有力。车头两侧采用分体式大灯，上面是日间行车灯，下方为远近光灯和雾灯，这也是现在正逐渐流行的设计。
新一代世界的主战坦克的发展趋势是什么美国是不是放弃了新一代主战坦克的研究俄罗斯的最新发展情况 ♂
新一代世界的主战坦克的发展趋势是什么美国是不是放弃了新一代主战坦克的研究俄罗斯的最新发展情况
- 新一代世界的主战坦克的发展趋势是什么美国是不是放弃了新一代主战坦克的研究俄罗斯的最新发展情况
- 小号手t-90s和tigert-90ms哪个好
- 俄罗斯T9O资料
- 装甲战争t90ms主动防御系统在哪
- 穿甲弹的定义是什么
- T90是轻坦还是中坦
新一代坦克的发展趋势是信息化、智能化、全电化。战略投送能力要大幅加强。
技术上，电磁炮、电热炮将成为主流。坦克的防护向主被动复合防护方向发展。自动装弹机，弹药隔舱化将得到进一步发展。装甲上将应用新原理的电磁装甲技术。机动性能上，变直接传动为电力分配驱动。实现全电坦克。坦克上会装备无人机，用于进一步提高坦克的信息获取能力。
美国暂时放弃了研制全新一代主战坦克。但仍在发展M1A3型主战坦克。
俄罗斯的最新坦克是T95无炮塔坦克，代表了将来坦克的一个技术发展方向。不过俄罗斯更倾向于装备新型T90MS主战坦克。
T-90MS坦克出口版本配备了1130马力V-92S2F型柴油机和一个改进的变速箱，设有7个前进挡和一个倒挡。还配有一个辅助柴油发动机，当坦克静止时，用来提高燃油效率并减少热量释放，从而减少T-90MS被红外探测(发现)的几率。
为了增加攻击力，T-90MS的新炮塔配备了卡琳娜(Kalina)光学瞄准系统，此系统与一组指挥控制结构相结合，能够自动追踪多个移动目标。T-90MS的车体、前端和炮塔还安装了新的爆炸反应装甲面板，取代了T-90S的Kontakt-5爆炸反应装甲。
T-90MS的改进包括：2A46M-5型125毫米滑膛炮的射程更长，比T-90S的2A46M型125毫米火炮更加精准；UDP T05BV-1遥控武器站配备有一挺12.7毫米共轴机枪，安装在炮塔之上。T-90MS主站坦克继续沿用顶置式7.62毫米机枪。T-90MS可携带40发 125毫米弹药，其中22发固定放置在自动装填机上，以便随时发射，其余弹药装载在坦克后部的特殊部位，提供额外防护。改进的行进控制和导航系统可利用俄罗格洛纳斯导航系统(GLONASS)或美国GPS。
冷战时期，苏联陆军曾有主战坦克5万辆之多，其中T-90是在役的最新型主战坦克。在它之前，苏联还有几种主战坦克也相当出名，而且它们之间多多少少都有一些血缘关系，外形也差不多，但是内部千差万别，性能和稳定性也有根本性的区别。苏联从实战和经济角度出发，又以T-80和T-72为基础，发展出了T-90主战坦克，但采用T-80U的火控系统。
其实在研制初期T-90主战坦克也是T-72的一种改进型，代号T-72BU，但由于使用了T-80的部分先进技术，性能有很大提升，只是为了洗脱在海湾战争里T-72坦克留下的糟糕名声，不至于影响出口，重新命名为T-90。它主要采用了T-72BM坦克的装甲防护系统和T-80坦克先进的火控系统，战斗全重46.5吨，乘员3人，发动机功率840千瓦，最大公路行驶时速65千米，最大行程600千米。
概述
俄罗斯T-90主战坦克
类型：主战坦克
代号：T-90、T-90E、T-90S、T-90SK、T-90A、T-90MS、T-90AM
服役时间：1995年9月
原产国：俄罗斯
设计：Kartsev-Venediktov设计局
生产：下塔吉尔国营工厂
产量：3000辆以上
单位造价：140万美元
主要用户： 俄罗斯 印度 阿尔及利亚沙特阿拉伯 塞浦路斯土库曼斯坦
衍生自：T-80技术数据
乘员：3人
长度：9.53米
宽度：3.78米
高度：2.22米
重量：46.5吨
发动机：12汽缸柴油发动机
功率:1,000匹 (750千瓦)]马力重量比(22匹/吨)
最大速度:65公里/小时
最大行程:375公里（外挂油箱后550公里）
装甲及武器装备：Kontakt-5反应装甲
主要武器：125毫米滑膛炮
辅助武器：7.62毫米机枪×1、12.7毫米机枪×1型号
相比较T-72和T-80，T-90的火力和防护系统都有不少改进。火力系统的改进表现在火控系统上。T-90的火控系统为1A45T型，是T-80y坦克上的1A45型的改进型，改进项目包括：弹道计算机、炮长测距/瞄准镜、火炮稳定器等。T-90坦克的火炮和T-80y、T-72的型号相同，均为1门125毫米滑膛炮，但弹药做了改进，采用新型穿甲弹和破甲弹，提高了对付爆炸反应装甲的能力。另外，T-90配有4枚9M119型激光制导反坦克导弹，由125毫米滑膛炮发射，可用车内的自动装弹机装填，最大有效射程5000米，最大穿甲厚度约700毫米，可使该坦克在敌坦克、车载反坦克制导武器和攻击直升机攻击T-90之前将其消灭。
防护系统的改进主要是两个方面，一是炮塔的改进，二是加装了“窗帘”光电干扰系统。T-90坦克的炮塔是采用的T-72BM坦克炮塔，是苏联坦克炮塔中防护性能最好的一种，其基体是类似于英国“乔巴姆”装甲的复合装甲。它的装甲由一个交替地镶有多层铝板和塑料板的主装甲壳体和一个可控制变形的部分组成。在主装甲外面，还加装了“接触”-5爆炸反应装甲。“窗帘”光电干扰系统由四大部分组成：光电致盲器、激光报警探测器、抗激光烟幕弹发射器和系统控制装置。在炮管的两侧装有2个光电干扰发射器。该光电干扰系统通过产生一对酷似导弹后部的跟踪应答信标的两个假图像，使制式有线制导的反坦克导弹的跟踪器“受骗上当”。激光报警探测器受到激光的照射时能向乘员发出报警，该光电干扰系统可以自动方式工作，发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示
T-90主战坦克
器失效；也可以半自动方式工作，由车长决定是否发射烟幕弹。T-90坦克上采用的是3D17型烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约3秒，烟幕持续时间为20秒。这套光电干扰系统能连续工作6小时，能有效地对付诸如美国“陶”式、“龙”式、“小牛”等导弹和激光制导炮弹，使西方国家大多数反坦克导弹的命中概率降低70－80%。
从1994年开始小批量生产装备俄陆军起，T-90即在不断改进和提高。至少已有两种变型车，即T-90S和T-90A，估计未来几年还会有新改进型出现。T-90及其改进型坦克很可能成为俄陆军2000－2020年间的主要作战装备。其间，俄陆军将是T-64、T-72、T-80和T-90坦克并存的时代，但为简化后勤保障，T-90的比重会越来越大。
2主要特征
T-90主战坦克
车体前上装甲倾斜明显，装有附加装甲。炮塔位于车体中部，动力舱后置。通常在车尾装有自救木和附加油箱。发动机排气口位于车体左侧最后一个负重轮上方。
球型炮塔，顶部右侧装有一挺12.7毫米高射机枪。炮塔后部两侧安装有烟雾弹发射器。125毫米炮两侧各有一个“窗帘”光电防御系统的箱式传感器。
车体两侧各有6个负重轮，主动轮后置，诱导轮前置。行动装置上部遮有侧裙板，裙板靠车前端部分装有附加的大块方型装甲板。
3发展前景
T-90主战坦克
T-90坦克得益于没有参加车臣战争，因而幸运地保住了苏俄坦克最后的名声。T-90坦克使用的是经济性更好的柴油机，这就比T-80y坦克及其昂贵的燃气轮机要优越。因为T-90未在车臣使用，所以不会有在车臣表现不佳而名声受损之事。T-72在车臣损失的数量也很大，而T-90从名字看来与T-72坦克拉开了距离。
1996年1月，据一位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员证实，已决定逐渐把T-90坦克变成俄罗斯武装部队使用的单一生产型坦克。这个决定中的关键词语是“逐渐变成”，换句话说，尽管选定T-90坦克，但在鄂木斯克很可能继
续低速生产T-80y坦克，T-80y坦克主要供出口用，以免鄂木斯克出现过分的经济困难。
选定T-90坦克一事，军方并未一致赞同。同年9月，那位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员在接受采访时，称此举是个“错误”，他仍认为T-80y是出类拔萃的坦克。还认为T-90过重，功率不足，相比敏捷的T-80y坦克，这方面尤其相形见绌。
为此正在采取一系列补救措施。尽管如此，一边生产T-90，一边又继续生产T-80y，这很可能使得俄罗斯陆军的标准化问题得不到解决。据俄罗斯军方估计，为使其坦克装备现代化，军方每年需购置300辆新型坦克，但1995年的经费只够购置80－90辆新坦克，在1996年只订购58辆坦克，而且购置费还非得从1997年的预算中支出不可。据称，计划用1996－1997年的预算经费，购置可装备1个军区（很可能在远东）的
T-90坦克，此事目前看来不容乐观。俄罗斯政府已做出规划，除满足陆军的需求外，将出口在1994－1997年新生产的2030辆T-72和T-80。
4结构特点
人们对T-90坦克的结构，在认识上一直颇为混乱。T-90坦克的外形几乎同T-72BM坦克（它也装有“接触”-5爆炸反应装甲）一模一样，确实有些俄罗斯出版物误把T-72BM坦克的照片标为T-90。T-90除了若干其它改进之外，它与T-72BM的主要外观区别是，它采用了“窗帘”坦克防护系统。
虽然有许多报道说，T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，其实不是那么回事。T-90坦克装的是经改进的T-72BAt坦克的炮塔。之所以误认为T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，是因为T-90坦克使用的火控和火炮系统与T-80y坦克的大体相同。保留T-72E坦克炮塔的原因是，该炮塔的防护能力是当代苏联坦克炮塔中首屈一指的。T-72BM坦克采用新莫斯科装甲研究所（苏俄主要的装甲研究所）研制的乔巴姆装甲，它由主装中层（相当于380毫米的轧制均质装中）以及435毫米的中间夹层（几层铝与塑料交替重叠组成）与一个可控变形部分组成。“接触”-5爆炸反应装甲使防护能力增强34一57%，只是重量会增加约5吨。1999年俄罗斯用T-80U和T-90各六辆进行了防护测试，结果是T-90胜出。T-90坦克改进的核心部分是其武器系统。T-90坦克采用的是1A45T火控系统，即T-80y坦克所使用的1A45火控系统的改进型。1A45T火控系统包括lV528-l新型数字式弹道计算机，即T-80y坦克的1V528数字式弹道计算机的改进型。炮长的火控装置问题尚未完全解决，突出的问题是夜间热成象瞄准镜的问题，目前可供选用的有：老式TPN4-49-23瞄准镜（最早的T-80y坦克上使用的）和新式“龙舌兰”-2热成像仪。“龙舌兰”-2是俄罗斯研制的第一种坦克用热成象仪，是供所有T-90使用的。“阿加瓦”-2瞄准镜安装在T-80y上原来安装TPN4-49-23潜望式瞄准镜的位置处。车长配有1个小型图象显示器，可看到炮长所看到的图像。俄罗斯的坦克火控系统与西方大多数综合式坦克火控系统不同，它把炮长的火控系统分成两个部分：一个是紧挨着炮长舱前的潜望式炮长瞄准镜，另一个是在炮塔前部内装激光测距/导弹激光制导系统的综合式瞄准镜，说明俄罗斯的火控系统技术仍与西方有不小的差距。
T-90的改进型——T-90A的焊接型炮塔采用了新型蜂窝式碎片型装甲。由多层并列排放的合金框架组成，在由高强度合金制成的撑架上分布有大量类似蜂窝状金属套，在金属套内串列放置着一个个“凹”型的碗状金属体，并由耐火
橡胶封闭。当射流/弹芯侵入时，会在“蜂窝群”中产生巨大的冲击波，而密封在金属壁中的碗状金属被冲压变形，由冲压形成的金属体在速度上与射流/弹芯有极
大地速差，是的碗状金属体沿侵彻物轴线方向猛烈挤压并向射流/弹芯进行反侵彻，从而最终摧毁侵彻物。而在进一步的改进中，将使用普通装甲钢钢制成的合金框
架和背板更换为高密度合金板（钨合金或者贫铀合金），进一步增强了防御大长径比脱壳穿甲弹的能力。
T-90A、T-90和T80UK的炮塔装甲结构
5武器系统
T-90坦克采用的是与T-80y坦克相同的2A46M-1型125毫米滑膛炮。据称，与早先的2A46型火炮相比，这种新型2A46M-1火炮的射击精度提高了20一25%。此外，还有一种新型2A46M-2型滑膛炮，该炮装有1个可更换的铬制炮膛内管，试图提高俄罗斯坦克炮炮管的寿命。
这种新型火炮最重要的改进之处是，它能发射新一代125毫米弹。现役的尾翼稳定脱壳穿甲弹为3VBM17弹，该弹有3BM42碳化钨弹头，其穿甲深度为：在1000米射距上，着角60度时，穿甲深250毫米以上。所有生产的制式空心装药破甲弹为装有3BK18M弹头的3VBK16弹，该弹采用常规的铜制药型罩，其破甲深度为260毫米。贫铀药型罩；另一种是有三重装药的3BK39弹头，该弹头采用少量首层装药，用以除掉任何反应装甲。据称，3BK29弹头能在击毁任何反应装甲之后再击穿厚度350毫米以上的主装甲。现在部队广泛使用的最新型的杀伤榴弹为3VOF36弹，装有3OF26弹头。
T-90坦克的火控系统许可使用9K119“映射”导弹。该导弹要与9S515导弹控制系统(该系统是T一90坦克的1A45T火控系统的组成部分)结合起来使用。
T-90坦克的导弹使用的弹药称为3UBK14，它是由9MI19导弹和9Kh949减装药发射药筒组成，外装一隔离栓塞，以便导弹正确地装入坦克炮内。
3UBK14弹药如同别的任何125毫米弹药一样，也适用坦克上标准的自动装弹机。该弹发射后，两组尾翼旋即张开，一组用于保持稳定，另一组用于控制飞行方向。9M119导弹的弹体内装有重4.2千克先进的成型装药战斗部，其破甲厚度与弹径之比约为7:1，据称其破甲厚度为650一700毫米。“映射”导弹一直在不断改进。
“映射”导弹发射后，其尾部上方的一个小盖（用于保护后部瞄准光窗）脱落。T-90坦克的火控系统的激光发射器产生一个“漏斗”状激光束，导弹在激光束中心飞行。
激光束的频率在所投射的“漏斗”状激光束周围的不同扇面上可调制，以便当导弹偏离波束中心时，导弹上的制导系统可发现这个信号，修正飞行，使导弹返回到波束中心。
制导系统采用一定时器，以便周期性地改变“漏斗”状激光束的直径。因此，对导弹来说，激光束的直径几乎是保持不变的。据称，“映射”导弹在5000米距离上的命中精度达80%。因为每枚导弹的价格为4万美元，所以每辆坦克平均只配装4枚。
采用“映射”导弹一事表明俄罗斯在火控设计方法上与众不同，选择的火控系统和稳定系统足以满足常规弹药在2000m距离上的使用要求，但价格较为便宜，技术的先进性较差，再辅以为数很少的精确制导弹药，以对付4000m距离以外的目标。与之形成鲜明对照的是，新一代的大多数美国和欧洲的火控系统的设计，在4000m射程以内，可达到极高的命中精度。俄罗斯的做法其部分原因是，在大批生产能在4000m距离内作战使用的热成象瞄准镜方面，还存在诸多难题。
最新型的“映射”系统是3UBK20弹，采用改进型9M119M导弹。该导弹装有串联式成型装药，用以对付爆炸反应装甲。服役的至少有两种125毫米炮射导弹：9M124”眼镜蛇”（Agona）和9M119。
T-90坦克与T-72BM坦克外在的另一个差别是，T-90坦克上使用的是一种经改进的T-80坦克的指挥塔。T-90坦克的指挥塔与标准的T一72BM坦克的指挥塔有两个明显的差别。首先，前者使用的是NSVT
Utes12．7毫米遥控机枪和PZU-7瞄准镜、lEtS29稳定火控系统，而后者使用的是一挺普通的人工瞄准机枪。其次，T-90坦克的新型指挥塔装有经重大改进的观察系统，该系统可能包括有TKN-4S（Agat-S）昼夜合一瞄准镜。
不能选择挂载ERA（爆反）（抱歉并不是和隔壁一样，人人一身肥皂块）但是这并不妨碍让T-64成为4级车中的霸主（不错的装甲，强劲的火力和还凑合的机动性，就是火控稍微烂一点），5级车酋长有附加装甲升级，M60A3有ERA升级，苏系的ERA升级要等到T-72A才是一身肥皂块，T-90/T-90MS/T-14不需要升级ERA，有些科技零件确实对外观影响不是太大， 比如自动灭火系统和炮控零件，对外观影响并不太大，4级车只有中国的69-2有ERAAW的T-64是极初期型的老古董裸奔115炮
穿甲弹是一种典型的动能弹，依靠弹丸强度、重量和速度穿透装甲的炮弹，现代穿甲弹弹头很尖，弹体细长，采用钢合金、贫铀合金等制成，强度极高。
主要依靠弹丸强大的动能强行穿透装甲摧毁目标的炮弹。其特点为初速高，直射距离大，射击精度高，是坦克炮和反坦克炮的主要弹种。也配用于舰炮、海岸炮、高射炮和航空机关炮。用于毁伤坦克、自行火炮、装甲车辆、舰艇等装甲目标以及飞机、直升机、汽车、火箭炮、导弹发射运输/发射车、指挥车、通信车、雷达等非装甲金属结构技术兵器。也可用于破坏坚固防御工事。
T-90：T-90的基本型。
T-90K ：T-90的指挥型，装备高频短波电台、鞭状天线、可伸缩天线、炮兵罗盘、导航设备及发电机。
T-90A： 俄罗斯军的焊接炮塔版，使用V-92S2引擎和及ESSA热像仪，也称T-90 Vladimir或T-90M。
T-90S：T-90A外销版（猴版），有时也叫T-90C（俄文的Cyrillic字母es看起来像c），同T-90的区别主要是减配，先进装备拆除或使用简化装备代替。
T-90SK ：T-90S的指挥型。
T-90S “Bhishma“ ：T-90S的印度外销版，减配并拆除了激光对抗系统。
T-90MS ：T-90的最新型，采用了炮塔尾舱储存弹药，改用了新型2A46M-5火炮，装备了UDP T05BV-1遥控武器站，
BREM-72：坦克回收车，装备大功率牵引装置及重型起重吊臂等工具。
MTU-90 ：坦克架桥车，装有重机枪，无火炮，装备重型现代化伸缩桥。
IMR-2MA：清障工程车，装有重机枪，无火炮，装备推土设备、扫雷犁及多种作业工具。
BMR-3M：庄家扫雷车，装有重机枪，无火炮，装备滚压犁刀式扫雷装置、干扰无线电发射装置及起重吊臂等工具。
BMPT：坦克支援车，采用T-90坦克底盘，装备机关炮、机枪、榴弹发射器及反坦克导弹。
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新一代东风标致408这款车有什么突出亮点呢 ♂
新一代东风标致408这款车有什么突出亮点呢不久前，东风标致408车型已正式上市，东风标致408售价区间为12.97-18.97万元。新推出的东风标致408为中期改款车型，东风标致408外观有所改变，东风标致408提供1.2T与1.6T两款动力可选。先期上市的仅有东风标致408普通版车型，东风标致408自动尊贵版会在稍后才推出。
东风标致408的车身尺寸有明显加大，东风标致408外观则换搭上最新家族式前脸造型设计，东风标致408预告图中窥见其配备有LED光源的前大灯组。东风标致408伴随尺寸的加码，其线条变化也更为硬朗，整车呈现出大号东风标致308的即视感。
东风标致408内饰方面，东风标致408采用了经典的T形布局，其三幅多功能方向盘造型和现款在售东风标致308车型极为之相似，而悬浮式中控大屏相当亮眼。东风标致408下方区域初步推测或配备了驾驶模式选择旋钮、电子手刹以及按键换挡机构等配置。
东风标致408动力方面，东风标致408将沿用现款车型的1.8L自然吸气、1.2T(230THP)涡轮增压以及1.6T(350THP)涡轮增压发动机。传动系统方面，东风标致408将配备5速手动变速箱以及6速自动变速箱。
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