大品牌_高性价比_四缸1.5T一个不少 试驾别克威朗Pro
10万元左右预算买什么轿车?面对这样的购车需求,大多数人会说大众朗逸、日产轩逸,从销量排行榜来看,这两款车确实始终位居销量榜前列,但事实上,在这个细分市场,还有不少产品素质不错且性价比较高的车型可选,上汽通用别克威朗(图片|配置|询价)Pro就是其中之一。
回顾别克品牌在中国市场的“发迹史”,除了GL8、世纪这两款高端车之外,赛欧同样是功勋车型,“10万元买别克”在当年吸引了很多人,随后推出的凯越、英朗也都是家用车市场的明星车。小猫此次试驾的威朗Pro是别克品牌在紧凑车市场的高端车型,主要对标车型是大众朗逸、日产轩逸等。与两款热销车不同,威朗Pro在动力方面给的很足,全系标配1.5T发动机+CVT变速箱的组合,且它的1.5T发动机是采用直喷技术的四缸机,对于那些注重动力性的消费者而言,具有不小的诱惑力。一直以来,小猫都推崇马力越大越好,这并不是为了开快车,而是为了更从容的应对复杂路况,如夏天开空调+满载时不需要为动力发愁,在双向双车道的盘山国道上,可以超车更从容等。
1.5T四缸发动机是通用的第八代Ecotec发动机,这是一款全铝发动机,最大功率135kw、最大扭矩250Nm,相比速腾1.4T的110kw、250Nm,最大功率多了25kw,和之前的那台1.3T发动机相比,它不仅仅是最大功率、扭矩多出14kw、10Nm,更重要的是多了一个气缸,是国人喜欢的四缸机。与它相匹配的CVT变速箱,平顺性和经济性是主打。从几天的驾驶体验来看,这套动力组合的表现值得点赞,1.5T发动机的动力储备足够,加速超车都非常轻松,不到8s就能破百的加速能力对于家用紧凑车来说完成够用,即便是和与加速快著称的本田思域相比,也丝毫不处于下风。CVT变速箱对动力的梳理非常不错,平顺性很好,起步很轻快,这都是家用车消费者喜欢的设定。
在不少人的记忆中,美国车很费油,但在威朗Pro身上,这个观念要改改了,小猫经过 260多公里试驾后得出的表显油耗是6.6L,即便是考虑到误差,去百公里综合油耗也不会超过7L,考虑到试驾路线是北京早高峰从北五环到东二环,再到东五环,这样的油耗表现可以让人满意。还有更让人喜欢的一点是,虽然这款发动机采用了直喷技术,但92号汽油就能满足需求,不必像大众那样,涡轮增压车型都需要加95号汽油、有些车甚至被建议加98号汽油。
底盘结构方面,威朗Pro采用的是前麦弗逊独立、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架,虽然在结构上没什么大的卖点,但也不算落后,大众朗逸、宝来、日产轩逸等热销车都采用非独立后悬架。瓦特连杆能起到减小两侧悬架压缩和伸张幅度的作用,保证车身和车轴之间的垂直运动关系,减少车辆侧倾,提高过弯稳定性。
作为一款家用车,威朗Pro的调校偏向均衡,因为欧宝的关系,通用旗下的部分车型有明显的欧洲车味道,威朗Pro就是其中之一,它的底盘偏向硬朗风格,减震器的过滤也很干脆,转向系统是家用车取向,力量较轻,让人感觉很轻松。威朗Pro的目标是“面面俱到”,照顾各方面的性能、不让人发现明显的短板。按照家用代步车的标准来衡量,威朗Pro的动态性能表现非常不错,加速不慢、开起来顺手还很轻松,是一辆让人感到轻松惬意的车。
既然是家用车,车内空间一定是消费者重点考虑的地方,单纯看车身参数,长宽高4664mm、1786mm、1472mm,轴距2700mm;是标准的紧凑车平均水准,但因为车身高度较高且注重空间的打造,威朗Pro的整体表现非常不错。小猫是一个身高1.8米、体重超过240斤的“特体”,我在前排调整好合适坐姿,头部空间余量达到一拳;保持前排不动,我进入后排入座,头部空间、腿部空间都有余量,且腿部空间余量不小于一拳。同时,因为后排中间地板几乎水平,后排坐三名成年人也可以接受。就整体空间表现而言,威朗Pro已经接近传统中级车水平,空间表现要好于大众宝来、丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸等同级别车型。如果是喜欢大空间的朋友,可以亲身去体验一下。
目前在市场上销售的威朗Pro于去年9月10日上市,价格区间12.99~15.89万元,单纯看价格,似乎不低,但如果考虑到它是1.5T起步,这个价格就不算贵了,朗逸自动挡车型起步价格为12.49万元,1.4T车型达到14.69万元。威朗Pro的整体配置水平不低,头部气囊、倒车雷达、电动天窗、自动LED大灯、外后视镜加热等实用配置是全系车型标配。中配车型还标配车道偏离、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像等,比较遗憾的是,威朗Pro全系没有自适应续航,希望能够加以改进。
作为别克品牌的高端紧凑车,威朗Pro是一款很懂消费者需求的车,在更换四缸发动机之后,它的综合竞争力有明显提升,如果您比较看重空间、动力和性价比,且希望买辆来自国内一线车企的车型,威朗Pro是非常不错的选择。同时,威朗Pro的8年或16万公里动力总成质保也让人很踏实。
标签:空间 发动机 动力 家用 表现