捷尼赛思店售后衣服怎么样 ♂
捷尼赛思店售后衣服怎么样
- 捷尼赛思店售后衣服怎么样
- 捷尼赛思G70这款车怎么样为何会限量出售
- 韩系旗舰“捷尼赛思”再度入华，美国口碑很好，中国呢
捷尼赛思店售后衣服怎么样
捷尼赛思的售后算是行业中很贴心的了
相信很多人都会很关心汽车的售后，个人认为，捷尼赛思的售后算是行业中很贴心的了。 品牌设定了捷尼赛思无忧服务计划，提供 1.保修服务：五年或十万公里整车质保，单次保修时间超过24h的话，还会提供免费代步车
2.免费保养服务：整车质保期内，可以享受关键零部件免费保养
3.随心取送车服务：捷尼赛思工作人员会到车主指定的地方取车并把车开去网点进行保修或保养，完成后，工作人员可在约定的时间和地点交还车辆
4.道路救援服务：五年内每天都提供免费紧急道路救援服务，当您需要救援服务时，可拨打捷尼赛思客户互动中心热线寻求
据海外媒体相关信息，杰基G70改变后将登陆韩国市场，下一站式将在美国市场落地。为了准备美国市场，Jieji将推出第一个限量版模型，限制为500个单位。这个限量版型号的亮点主要在外观，这将是更具活力的，内饰更豪华。
第一个有限公司500个新的Genis季节G70为美国市场做准备
新的Genis Si Si G70，前面的头型烤架，内部匹配网格结构，似乎是精致的，非常被爱，效果已满。随着两侧的分体力灯，前灯的形状使用双水平杆，进一步增加新车的身份。较低的进气口显示新车的运动基因。
据悉，第一个限量版模型将在墨尔本Ash和Weibier中提供两个哑光汽车涂料。不得不说，杰基官员对新车的整体形状仍然非常有信心。哑光涂料可以制作身体的线和身体，但它也可以突出缺乏身体。除了汽车涂料外，第一款也可以配置独家黑色19英寸Mippery轮辋和红色制动钳，以进一步增强新车的运动。
在新的汽车内饰方面，它巧妙地使用黑色，红色，银色匹配，使整个车辆看起来很棒；虽然唱片的设计增加了新车的奢侈品。在新的车辆电源方面，3.3升V6双涡轮增压发动机，最大功率或将达到365 HP，最大扭矩或510n·m，匹配8速自动变速器，并提供后驱动器或四轮驱动选项表现，它也是真诚的，努力开放市场。
据报道，第一个限量版型号将在第二季度列入美国。对于那种充满美国奢华风格的新车，会成功吗？让我们拭目以待。
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韩国现代汽车旗下高端品牌Genesis以“捷尼赛思”这个新中文名再度进军中国市场，已经不是什么新闻。这个在韩国本土和北美市场都一路高歌猛进的豪华品牌，能够在一线三足鼎立，二线厮杀惨烈的国内豪车市场掀起大多的浪花，相信会是很多人关心的话题。
今天，我们就来看看捷尼赛思在美国是如何突出重围站稳脚跟的，同样的战术打法，搬到国内能否行得通？
美国市场为何认可韩系高端品牌？
首先要承认，韩国汽车这几年推出的新车，颜值方面都非常能打，每个细分市场都有令人眼前一亮的新车型。在Peter?Schreyer、Luc?Donckerwolke等多位业界大佬加入后，现代集团内各个品牌的新车型，在保证新车拥有高度个性化的辨识度前提下，还能保持每款车的家族化风格统一。特别是从去年开始，韩系品牌公布的一系列新车，如新索纳塔、新伊兰特以及今天的主角捷尼赛思GV80，都能很明显的感受到。
▲捷尼赛思对于“家族式”外观设计的精髓拿捏的很到位，三款在售车型，神似而不形似
▲捷尼赛思所有车型，在内饰部分延续家族化豪华质感的前提下，又有着明显差异化的设计风格，这一点要比德系豪华品牌做的好太多
就在近日，现代官方表示，新一代产品将会拒绝“套娃式”设计，外观和内饰都会根据车型进行个性化设计，堪称业界最能“折腾”的劳模团队，在最为重要的第一感官印象上，韩系品牌无疑可以打个高分数。
配置良心，可靠性是杀手锏
捷尼赛思在2015年独立品牌之后，进一步拔高了其品牌定位，虽然看似是和日系三大豪华品牌站在同一起跑线，但实际上，在新技术的使用和科技配置方面，已经大有赶超同级日系品牌的架势。
▲捷尼赛思首款中大型SUV?GV80是世界首辆搭载道路噪声主动降噪控制系统RANC的车型
单就“硬实力”来说，捷尼赛思已经冲到了二线豪华品牌的前列，并且开始向德系BBA等第一梯队高端车型细分市场进行扩张，就拿旗舰轿车G90来说，在价格更低的前提下，和同级宝马7系、奔驰S级相比，“性价比”很突出。
各细分市场，竞品车型价格对比一览：
捷尼赛思这几年能够获得北美消费者认可的另外一个重要原因就是：极其出众的产品质量和可靠性（捷尼赛思旗下所有车型均为韩国本国制造）。而且，韩系车这几年在北美俨然已成“屠榜天团”，各种奖项拿到手软。
▲以捷尼赛思为首的韩系汽车摘夺2019年J.D.POWER汽车质量排行榜冠亚军
从2016年开始连续4年，捷尼赛思旗下所有车型均获得IIHS颁发的年度TOP?SAFETY?PICK?+奖项。
除了产品本身过硬的综合素质，捷尼赛思在品牌层面诠释豪华感也与“老前辈”的庄重严肃感大相径庭，走的是富有人文关怀的亲民路线。
早在疫情尚未在美国本土大面积爆发之时，现代汽车集团就公开宣布，推出针对疫情期间，帮助失业新车主灵活还贷的业务。其中，捷尼赛思品牌车主通过现代金融服务，可获得最多6个月的代还贷服务——在眼下困难时期，也是美国市场第一家提供此类服务的车企。
由此可见，捷尼赛思很好地展示了，一个年轻豪华品牌的“人设”要立起来，只靠堆料是万万不够的，只有做到对消费者“软硬皆施”才是王道的硬道理。
中美高端车市场有何差异？
传统豪华品牌在中国市场，单单一个车标的溢价能力就往往占据了大头。
国人讲究面子，看重品牌效应的消费思维模式尤为明显，但美国豪华汽车市场的主力消费群体——中产阶级们的购车消费理念则截然不同，他们更多看重品质和安全性。豪华品牌的溢价能力不算高，再加上美国的汽车文化历史更长、更多元化，对于豪华、高档、有排面的理解也更宽泛，美式肌肉跑车、复古老爷车、改装车等都有着不小的受众群体。
所以，“年轻”的捷尼赛思对于多数美国老百姓来说，印象更多的还停留在“GOOD?BRAND”这个层面上，高性价比才是其在美国市场站稳脚跟的根本，捷尼赛思这几年的销量走势也很好的印证了这一点。
捷尼赛思北美市场2016-2019销量一览：
从销量上可以看到，捷尼赛思也没逃过“越贵的车型卖得越少”这一自然法则，2018年上市的入门车型G70销量在第二年就直接暴涨30倍，一方面是品牌口碑树立起来了，另外最主要是还是价格优势，3.5万美元的起售价“卡位”在奔驰宝马与本田丰田之间——高端形象、平民价格的营销策略在北美市场还是挺吃得开的。
▲捷尼赛思G70这款入门级车型，是目前品牌旗下的销量担当，入门级豪华车才是各家的主战场，也最能体现品牌的影响力到底如何
但对于国内豪华品牌的潜在消费群体来说，价格显然不是第一购车参考标准，品牌本身才是重点。捷尼赛思再度入华后，攻克“知名度太低”这个硬伤，将是最重要最棘手的课题，尤其是高端车型，直接照搬海外市场的高质低价战略，极大可能会陷入和很多国内二线豪华品牌一样的困境——穷人买不起，富人看不上。
那么从零开始的捷尼赛思再度入华，是不是就可以盖棺定论难有作为了呢？答案当然是否定的，和美国市场豪华品牌不同，中国豪华汽车的消费群日趋年轻化，对于像捷尼赛思这样在海外热度很高的品牌，年轻人能够获取的资讯更多，接受起来更加容易。同时，捷尼赛思相比传统豪车也有更年轻和个性化的形象，对于那些已经对BBA为首的传统豪车审美疲劳的消费者来说，亚洲风情的捷尼赛思具有很强的新鲜感，所以主攻年轻消费市场，培养新粉丝将会是一个很好的突破口。
写在最后
捷尼赛思能够在海外市场崛起，并非朝夕之事。
十多年前，其以对标宝马5系、奔驰E级杀入高端市场也曾一度铩羽而归，近年独立成品牌后，经过几年的市场摸索，才以“亲民牌”走出了一条自己的道路。在海外，捷尼赛思已经被认为是最具潜力的准一线豪华品牌，虽然在表现最好的北美市场，体量和主流德系豪华品牌还有较大差距，但也能看到增速惊人。
从去年开始，现代、起亚接连发布多款令人眼前一亮的重磅新车，外加这几年在发动机、新能源领域的发力，捷尼赛思趁着这波韩系品牌革新的浪潮，再度进入国内，也许正是一个最好的时机。基于此，捷尼赛思或许是一个任何老牌豪门都不能低估的对手。
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近日海外媒体曝光了一组捷尼赛思新款G70车型实车街拍图片，新车目前已在韩国本土以及部分海外市场开售，未来或将以进口形式引入国内市场销售，并与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4等车型竞争，而品牌旗下GV80车型有望成为首款引入国内市场销售的车型。新车动力将搭载2.0T以及3.3T涡轮增压发动机，其中2.0T车型动力参数已超越国产奥迪A4L?2.0T低功率车型，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。此外，新款?捷尼赛思G70还提供了新的Sports?+行驶模式，它会在加速时停用发动机的启动/停止系统，并尽可能“延迟”档位升档。
说到Genesis这个品牌，可能很多人都不知道，Genesis是现代集团旗下的一个高端汽车品牌，国内有进行销售，但是了解的人很少，并且因为是进口的身份，也无法吸引到国内的消费者。但是Genesis在北美市场可就不一样了，Genesis这个品牌近两年的北美可是，不管是质量还是消费者满意度，不管是单个车型还是品牌，均出现在了汽车排行调查榜单的前排位置，并且北美消费者现在对Genesis这个品牌信赖度是非常高的。
其中在北美市场，?Genesis?G70?和G90两款车型是受到了很多消费者青睐，而在前段时间，全新的Genesis?G70也被海外媒体曝光，虽然是路试伪装图，但是也能很清晰看出其新设计的轮廓造型。不过，似乎Genesis并没有打算仅仅让Genesis?G70更新，而是在全新Genesis?G70?的基础上推出其旅行版的车型。
目前来说，Genesis?G70?旅行版车型虽然还未被正式亮相，但是其路试伪装图已经在网上流传。从其路试的情况来看，Genesis?G70?旅行版虽然经过了高度的伪装，也能明显的看出其轮廓，并且完整度还是比较高的，应该是处于最后阶段的道路测试。
并且从前脸的基本轮廓和细节造型来看，分体式灯带的前大灯设计，前格栅顶部呈宽型，保险杠两侧导风口与全新，其前脸与全新Genesis?G70的前脸几乎是保持一致的，很明确地表明这台车型便是Genesis?G70?旅行版的车型。
而在侧面，虽然尾部的部分进行掩盖伪装效果，但是毫无效果，明显能看出其旅行车造型，但是其细节还是无法判断。从整体的侧面设计来看，呈现出比较强烈的运动感，五幅式轮毂配上红色的刹车卡钳，显得非常地带感。
在尾部部分，可以看到起尾灯的造型也是采用分体式灯带的设计，与前大灯相呼应。而从轮廓来看，尾部整体的造型是比较饱满圆润的。
动力方面，Genesis?G70旅行版将会提供2种动力选择，搭载2.5升涡轮增压四缸和3.3L?V6发动机，2.5升涡轮增压四缸发动机最大马力290马力（216千瓦），最大扭矩310磅英尺（420牛·米）的扭矩。3.3L?V6发动机最大马力365?hp（272?kW），最大扭矩为376?lb-ft（510?Nm），均匹配八速自动变速箱。此外，Genesis?G70旅行版还可能会为消费者提供后轮驱动或全轮驱动两种驱动模式的选择。
随着旅行车被越来越多的消费者关注和青睐，目前不管是在国内还是国外，各大厂家都很希望推出一款能够让消费者青睐的旅行车产品。在此之前，这个级别中奥迪A4?Avant和奔驰C级猎装版可以说不二之选，重要的是这个级别和价格上，也没有其他旅行车是比较好的选择。而Genesis似乎看中了这一点，才选择推出Genesis?G70旅行版的车型。
当然，从品牌方面来说，Genesis肯定不如奥迪和奔驰，但是对于北美市场的消费者来说，品牌对于选择车型的影响并不是很大，况且近两年Genesis在北美的影响力也上升了不少。Genesis?G70旅行版的到来，或许能够让奥迪A4?Avant和奔驰C级猎装版有点不好受了。
易车原创 韩系豪华品牌捷尼赛思自今年四月份入华以来，取得了非常不错的市场反响，首批引入的G80以及GV80两款车型，都有力的冲击了各自的细分市场。此次成都车展，捷尼赛思向中国引入了第三款车型——捷尼赛思G70，定位于豪华中型运动轿车，将和全新奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L直接形成竞争关系。实力不凡的G70绝对是豪华运动轿车领域的踢馆者。
捷尼赛思G70采用了与G80类似的家族式车头设计，名为“勇者之心”的遁形前进气格栅、“灵感之翼”的双平行式LED灯组都是其明显的家族式设计元素。不过相较于豪华定位的G80，G70通过更有力的发动机盖线条，尺寸更大的前杠进气口，营造了更加年轻动感的运动气息。
车侧双腰线设计符合G70的运动化定位，较短的前悬也透露着它纵置发动机布局的身份，前轮后方还设计有通风孔，再度增加战斗气息。展车配备了19英寸的铝合金轮圈，采用米其林PS4轮胎，大尺寸的红色刹车卡钳，都透露着这台车不俗的运动实力。G70长宽高分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm，在面对德系合资长轴产品时，体型方面处于劣势，不过原汁原味的紧凑尺寸，对于G70的运动化定位来说未必是坏事。
倾斜角度很大的C柱同样和G80有着异曲同工之妙，溜背造型带来了更加动感的气势，后翼子板突出的腰线营造出了不错的力量感，再加上后备箱盖末端上翘的鸭尾设计，所有设计元素都在表达着它运动化的车型定位。
车尾双边共两出排气使用了椭圆形排气口，完美整合进了后杠之中，双LED尾灯与头灯相互呼应，同样是家族式设计风格，另外后杠下方还设计有四片扩散器，除了有梳理底盘气流增加下压力的作用外，更多的是营造运动战斗气息。和大多数车型采用黑色扩散器设计不同，G70扩散器采用了与车身相同的油漆喷涂，即便是在最底部也非常醒目，向后车表现着自己不俗的运动实力。车尾的AWD标志说明这台车配备了四驱系统。
虽然外观方面G70采用了非常具有家族特点的设计风格，但在内饰造型上，仍然保持着自己的特点，与G80并没有什么共同点。悬浮式中控屏符合当下潮流，偏向于驾驶员的半包围式中控台，凸显了它运动型驾驶者之车的身份。
相较于G80与GV80让人眼前一亮的方向盘设计，G70的三幅式方向盘显得更为传统，3、9点钟方向的凹陷和打孔皮材质可以为驾驶者带来不错的握感。这台车也配备了Genesis Active Safety Control 驾驶辅助系统。
全液晶仪表达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，厂家宣传其具备裸眼3D效果。
中控区域全部采用了实体按键，在当下越来越多触屏式空调系统的潮流下，略显老气，但我个人更喜欢实体按键便捷直接的操作感受。前排主副驾驶座椅均配备了三挡加热与通风功能，符合其豪华品牌的产品定位。
座椅与门板内侧区域都使用了大面积的菱形格红色缝线设计，虽然红色可以增加内饰运动氛围，但如此大面积的使用，反倒是有些用力过猛，降低了车内的高级感，希望未来有更多内饰配色方案供消费者选择。
前排主驾驶座椅具备非常丰富的电动调节功能，目测包括了座垫长度和腰部支撑调节功能。
G70后排座椅也采用了红色菱形格缝线，全车安全带均为红色。目测后排空间相较于合资生产的加长轴距B级车还有一定差距，原汁原味的运动性和后排空间确实是矛盾体，鱼和熊掌不可兼得。
引入国内的G70配备了2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，匹配一台8AT自动变速箱，采用电子挡杆结构。并且配备了AWD全时四驱系统，车辆具备运动+模式，以及弹射起步功能，非常符合其运动化的产品定位。北美版本的3.3T高功率发动机并未引入也完全在意料之中。
捷尼赛思G70作为原装进口中型运动轿车，非常具有个性，245马力的2.0T发动机+AWD全时四驱系统，给它带来了不错的运动基础。但受限于车身尺寸和进口车身份，未来在中国市场与德系豪华品牌竞争并不占优势，很大概率它将会是年轻人追求个性的小众化产品。G70将于今年10月份开始接受订购，将和此前上市的G80、GV80在今年年底前于上海和成都开始交付用户。
2021年8月29日，国际豪华汽车品牌捷尼赛思首次登陆2021成都国际汽车展览会（简称2021成都车展），并呈现捷尼赛思G70中国首秀，标志着品牌在华产品线更加丰富，以进取之姿加速拓展中国市场。
捷尼赛思自今年四月正式入华以来，通过捷尼赛思非凡体验为中国消费者诠释新一代豪华理念，获得了积极的市场反馈。随着中大型豪华轿车捷尼赛思G80和中大型豪华SUV捷尼赛思GV80两款车型正式上市，专为中国市场创建的商业模式也不断深入落地，象征着品牌在华发展的又一重要里程碑。为进一步彰显品牌为中国市场引入卓越产品的承诺，捷尼赛思首次登陆2021成都车展，带来捷尼赛思G70中国首秀，与捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80共同演绎捷尼赛思的豪华新境界。
捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示：“随着捷尼赛思在中国市场的发展不断加速，我们很高兴能够第一次亮相成都车展。自今年四月品牌正式入华以来，我们很快完成了捷尼赛思G80和捷尼赛思GV80两款车型的上市。现在，是时候拓展我们的产品线，进一步触达更广泛的消费群体。这也代表着我们对品牌在中国市场未来发展的坚定信心。我们非常期待为更多消费者呈现别具一格的捷尼赛思非凡体验，这也是我们致力于以卓越的产品和体验为消费者的生活带来积极影响的承诺。”
专为中国消费者打造，别具一格的捷尼赛思非凡体验
捷尼赛思不仅设计产品，更创造消费者体验，带来全方位的捷尼赛思非凡体验之旅。捷尼赛思致力于为中国消费者打造创新、真挚且意义非凡的新一代豪华体验，我们称之为——捷尼赛思非凡体验，围绕产品体验、消费者体验和生活方式体验中的每个细节而展开，通过以人为本、便捷、透明和诚信的无忧体验，与消费者建立真挚长久的关系。
作为汽车行业评分最高的品牌之一，捷尼赛思凭借至臻品质与独有的豪华理念屡获国际权威行业机构认可，如北美年度风云车大奖、消费者报告等，并连续四年被J.D. Power新车质量研究报告评选为最佳豪华品牌。在中国市场，捷尼赛思致力于为消费者带来享誉全球的卓越产品与新一代豪华理念。捷尼赛思通过“双款型配置策略”为中国消费者提供两款配置版本，且两款版本均拥有优于同级的标配配置水平，令消费者购车选择更轻松。
基于这样的独特理念，捷尼赛思专为中国市场创建了全新的商业模式，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，为消费者构建多渠道全方位体验。该商业模式已通过上海和成都的捷尼赛思之家落地，并将在捷尼赛思中心得以延续。作为消费者触点的延展，捷尼赛思中心由品牌携手合作伙伴共同开设，提供汽车4S店的全方位服务，顾客和捷尼赛思车主将在舒适惬意的环境中享受一应俱全的定制化购车咨询、车辆保养及其它售后服务。基于更开放、更透明的理念所打造，捷尼赛思中心的设计不仅完美演绎品牌标志性的设计语言与美学理念，还以更全面的服务为顾客和车主呈现捷尼赛思非凡体验。捷尼赛思中心将于今年九月和11月在上海和成都先后开幕。
基于“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式，针对同款车型及配置，捷尼赛思在中国市场所有销售渠道均适用统一售价。“捷尼赛思伙伴理念”使每一个对捷尼赛思感兴趣的消费者，在每一次与品牌的互动中都能享受由专属伙伴所提供的一对一优质服务体验。此外，率先于上海和成都落地的“捷尼赛思随心取送车服务”，致力于为消费者和车主带来极致便捷的体验，包括预约试驾、上门交车，以及为特定维修保养的车主提供该城市内任意指定地点的取送车服务。
此外，“捷尼赛思无忧服务计划”以周全的质保和真挚的服务为基础，为车主提供五年或10万公里保修服务和免费保养服务，以及五年内不限里程的中国大陆地区全天候道路救援服务，保障车主的每一段旅程。
以独特的动感魅力，与更年轻的“捷尼赛思一代”不期而遇
捷尼赛思G70的中国首秀进一步展现了品牌的无畏精神，标志着捷尼赛思将以更丰富的产品线覆盖更为广泛的细分市场，满足中国消费者的多元需求。
何睿思（Markus Henne）进一步表示：“我们很高兴在成都这座以‘平衡之美’与品牌完美契合的城市，呈现捷尼赛思G70的中国首秀，共同见证品牌又一重要的里程碑。作为品牌引入中国的又一款卓越产品，我们相信捷尼赛思G70将以其独特的动感魅力，吸引更年轻的‘《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/genesis-357/“ title=“捷尼赛思“ data-keyType=“Ma
易车原创 听说你想买一台个性、运动、豪华且不容易“撞衫”的车？最近刚好来了个好选择——捷尼赛思G70！它作为捷尼赛思的第三款入华车型，全系搭载2.0T发动机，采用纵置发动机布局，有四驱、后驱可选。在这个价位里，除了宝马3系、凯迪拉克CT5，我们终于看到了新的选择。
那么问题来了，G70到底选哪个配置最合适呢？小赵来给你盘一盘！
在这之前，大家可以看一下这款车的试驾视频，做一个全面的了解～
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?此次上市的捷尼赛思G70共有两个配置、两种驱动形式和一个特别版车型，价格如下图：
我们可以看到，最便宜的2.0T两驱豪华版车型的售价为24.98万元，这个售价对于该级别车型来说确实是一个不小的冲击，不到25万元的售价，你可以买到一台纵置后驱、纯进口的捷尼赛思G70，确实非常的诱人。
售价虽然亲民，但捷尼赛思G70的标配也不玩虚的。从外观上来看，G70高配与低配的差别并不是很大；在舒适型配置上，我们可以看到带震动反馈的真皮方向盘，方向盘加热、还有双温区的自动空调等等；在便捷性配置上，G70标配了10.25英寸的中控屏幕，无钥匙启动和智能进入，前排座椅加热也没有缺席！在主动安全系统上，捷尼赛思G70全系都配备了相同的主被动安全配置，值得点赞。
所以说，即使是最入门的2.0T两驱豪华版，配置已经很够用了！
2.0T 两驱旗舰版与豪华版的差价比较大，足足要贵了7.2万！
我们来看看这7.2万都贵在哪里了。
可以看出，旗舰版在豪华版的基础上，进行了“堆料”的操作。旗舰版的19英寸轮圈要更提气一些，那豪华版车主肯定心里不平衡，总不能为了19英寸的轮圈多花7.2万吧？别着急兄弟，有办法！看到文章最后你就知道啦。
如果你恰好预算能够得到两驱旗舰版，到底要不要强上呢？
咱们继续分析。
旗舰版的金属踏板、电动调节方向盘、内饰饰条、真皮座椅、便利进出、老板键、电动后备箱、后排座椅加热这些配置，我个人认为不用去过多考虑和关注，毕竟这些功能属于锦上添花，没有太多实际意义，裸眼3D仪表盘还是很帅的，但加7.2万……忽然发现8英寸也够用了。
8英寸仪表盘
12.3英寸裸眼3D仪表盘
但是以下的配置你就要好好考虑，首先是15个扬声器的Lexicon音响，它的效果称得上优异，如果你是个对音响比较有需求的朋友，恐怕你还真得上旗舰版。第二个值得上旗舰版的配置就是前后排的双层隔音玻璃，这个配置对车的隔音品质提升比较大，并且后期无法加装。
你以为，选购G70之路这样就结束了？你错了，这才仅仅是个开始……
捷尼赛思是一个走定制化路线的品牌，所以最难选的并不是配置，而是选装件，咱们来看看G70都有哪些让“选择困难症”抓狂的选装配置。
一、运动套件
G70有两个运动套件包，其中“运动套件1”仅针对豪华版车型，“运动套件2”仅针对旗舰版车型。
运动套件1包含——运动套件, 19英寸钛金轮毂, 真皮座椅, 螺纹饰条, 机械式限滑差速器(只限后驱), ?电子控制悬架, 18英寸刹车盘, Brembo制动系统。
运动套件2包含——运动套件, 19英寸钛金轮毂/19英寸暗金轮毂, NAPPA真皮座椅, 螺纹饰条, 翻毛皮车顶、立柱、遮阳板, 机械式限滑差速器(只限后驱), 电子控制悬架, ?18英寸刹车盘, Brembo制动系统。
所以即使你选择了豪华版车型，在选装过后也是可以拥有19英寸轮圈的，并且1、2选装包仅仅相差NAPPA真皮座椅和翻毛皮车顶，我觉得相差无几，至于价格，我们还不得而知。
二、驱动形式
对于南方的朋友，尤其是常年不会结冰的地区，我觉得后驱就完全足够了，毕竟2.0T的发动机搭配上四驱之后，提速大概率不升反降，同时也丧失了很多后驱车的乐（piao）趣（yi）。但对于北方朋友来说，如果G70是你的主力车型，我觉得生命还是比乐趣重要，踏踏实实买四驱吧……
目前豪华版与旗舰版，两驱与四驱的差价都在1.5万元。
三、车漆颜色
G70拥有令人咂舌的车身颜色种类，对于一款家用车来说，11种颜色（9种常规颜色、2种哑光颜色）真的有点“过分”了，光是看色卡，就能把人看晕。
但在我看完实车之后，个人强推“银河灰”、“天青石蓝”、“邦德银”。
四、内饰颜色、材质&饰板
“如果你想和选择困难症闹掰的话，就推荐她买捷尼赛思吧！”——写到这，我突然有这么个想法。
在你好不容易选好车漆之后，内饰颜色还得让你费一波心思，从座椅皮质、内饰颜色再到内饰饰板……求求了，救救孩子吧！
总结：
在看完G70的配置表之后，我觉得G70两驱豪华版是最值得买的，毕竟和售价相比，音响、隔音玻璃对消费者来说意义就不大了（土豪除外），如果手里还有预算的话，我建议上一个运动套件包，这样的G70才是真正的完全体。
而旗舰版车型真的适合那些预算充裕，并且嫌BBA太俗套的人群去购买，但旗舰版再加上选配的价格……还不如去早点下手35.5万元的Edition 1，绝对的个性，而且几乎不会撞衫！
引言:现代家庭，几乎每个人的家里都有汽车，作为常用的代步工具，许多人对于汽车的选择格外慎重，那么有些小伙伴们对于捷尼赛思G70这款汽车感兴趣，它的性价比怎么样呢？小编认为它的性价比还是很不错的。
初次看到捷尼赛思G70的时候，前脸的设计看起来很敦实，给人干净清爽的味道。车灯的设计也符合年轻消费者的口味。侧面也可以看出他一冷的线条，给人一种生存雅致的感觉，搭配上厚壁的轮胎，运动风十足。车尾也很年轻时尚，呈现出沉稳的设计风格，整体的造型十分耐看。
许多小伙伴们在购买车的时候尤其注重内饰，那么，这款车的内饰就非常不错，它功能丰富，时尚大方。方向盘的握感不错，而且具有加热，记忆和换挡的功能。中控搭载的是10.25英寸的中控屏，内饰风格让人印象深刻。仪表盘和座椅也呈现出稳重大气，凸显了新潮的气质。值得一提的是，座椅采用了真皮，舒适性和支撑性都很不错，两侧的护翼突出比较明显，是非常贴心的设计。
这款车匹配了手自一体的变速箱，标配了2.0t涡轮增压发动机，最大扭矩为353N.m，最大功率为180kw，动力的表现是非常不错的。除此之外，前排还具有手机无线充电的装置，还有自动空调，这些都是可圈可点的实用地方。
总之，在同等价位中汽车相比，这款车的性价比是相当不错的，注意一下这款车，一共有三款配置，分别是限定版旗舰版和豪华版，在这三者之间，豪华版的性价比是最高的，配置上面表现全面，能够满足用户的日常用车需求。
任何高端品牌，都有自己的品牌故事，吸引拥趸除了产品力之外，能够讲的一手好故事同样重要。豪华汽车品牌同样如此，它们以专属于自己的品牌故事吸引着不同品味的用户，但这些故事日积月累，逐渐成为了负担，甚至束缚。而对于一个新品牌来说，则全然不同。比如登陆国内市场不久的韩系豪华品牌捷尼赛思，就没有繁重的包袱，旗下捷尼赛思G70，在面对一众实力强悍的对手，鲜衣怒马，快意恩仇。
外观：复古家族基因
虽然捷尼赛思G70首次来到国内，但其在海外实际为中期改款车型，换上了全新家族式复古“外衣”，但整体轮廓并没有变化，所以看上去与全新换代的捷尼赛思G80整体风格略有差异，复古+科技相融合的视觉效果营造稍差一些，但相对应的，原始机械感更强。尤其是外扩的宽体后轮拱，与流畅的顶部线条相搭，极具力量感。
细节设计上，遍布捷尼赛思全新家族式设计风格特征。“钻石”造型前格栅辅以黑色网状中网，很符合其运动化定位。同时，上下分体式前灯组设计，也是目前捷尼赛思品牌标志性设计之一，不仅前灯组造型平行，内部的LED日间行车灯同样为平行设计，很有辨识度。
车尾设计饱满紧凑，尾厢盖打造成“鸭尾”造型，与底部硕大的双边共两出椭圆形尾喉相搭，强化了运动中型车属性。尾灯同样为分体式造型，但与捷尼赛思G80和GV80这种全新车型相比，G70尾灯的平行化设计似乎还不够彻底，而这恰巧成为了个性元素之一，也让人更容易认出它，相比其他品牌同质化严重的家族式设计，捷尼赛思G70反而更讨巧一些。
此外，试驾车上极具张力的五辐式黑色轮圈以及带有红色制动卡钳和“Brembo”标识的制动系统，均为“运动套件”选装包所包含的内容。不得不说，在运动套件的包装下，使其视觉效果更像一台性能车，让人对其性能不敢小觑。
内饰：充盈的机械感
之前提到了，捷尼赛思G70由于是中期改款车型，所以内饰设计和布局并没有G80那般豪华雅致。不过也正因如此，大量物理按键以及向驾驶员一层倾斜的中控台，有别于G80上的对称式布局，加之红色的安全带，使其更像驾驶者之车。同时，在豪华感营造上，不仅辅以大量带有缝线处理的皮质包裹，还配备了带有裸眼3D功能的全液晶仪表，视觉效果颇为惊艳！
多媒体系统基于安卓内核打造，屏幕左上方的“三大金刚”对于老安卓机用户来说肯定不陌生。菜单界面简洁，功能一目了然。支持多个第三方app，搭配车联网功能，能够扩展车内娱乐体验。Lexicon莱斯康音响除了捷尼赛思御用外，还出现在劳斯莱斯旗下车型上。15个扬声器加持，聆听表现不凡，层次感丰富，低音回弹有力，下潜深度也不错，丝毫不输那些耳熟能详的车载高端音响品牌。
物理按键+旋钮组成的空调面板在这个级别车型上确实越来越罕见，但并不代表这样的设计不好，只是视觉效果与现在流行的简约科技风不太相称而已。空调信息显示在屏幕顶部，配合大量物理实体按键，保证了调节时的便利性，且视线不用离开路面。此外，空调系统还提供了如进入隧道时激活、智能通风和自动除雾等多项智能化功能，大幅提升了使用体验。
捷尼赛思G70舒适性配置表现有着韩系车一贯的高水准，如前排座椅加热/通风、后排座椅加热、前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆、方向盘加热、自动大灯以及雨量感应式雨刷等功能，悉数到场。或许会有人嫌弃为什么不配备全景天窗，这里要解释一下，因为这是一款标轴的入门中型车，同级别的标轴版车型也大多如此，毕竟为缓解后排乘客压抑感的全景天窗与长轴版车型才最配。
动力：操控一把好手
捷尼赛思G70的动力参数十分亮眼，虽然没有海外的3.3T动力总成，但这台2.0T涡轮增压发动机最大功率可达180.2kW，峰值扭矩353N·m，已经能够媲美竞品的高功率发动机。与之匹配的传动系统是来自自家的8速手自一体变速箱，从硬件配置来看，确实可圈可点。
捷尼赛思G70这套动力系统的油门响应比较迅捷，尤其是初段反馈，轻轻踩下油门踏板就能获得不错的加速力，在城市走走停停的环境中行驶比较轻松。同时，动力储备也有着非常不错的表现，深踩油门能感觉动力源源不断，全力加速推背感如期而至，很能吊起驾驶欲望。
8速手自一体变速箱则显得有些偏执，在舒适和经济模式下，升挡积极但降挡较慢，给人一种比较懒的感觉。即便加深油门，它也会先保持在当前挡位下漫不经心的加速，当感知到油门踏板持续催逼时，才不情愿地继续降挡换取更强的加速力。
如果就此为变速箱给出结论，就有点太不负责了，因为当切换到运动模式，全然另一幅景象。变速箱多数时间会将挡位保持在2000rpm以上，当加速推至高转速时，松开油门也不会即刻升挡，而是仍保持高转速为一下次加速号令做好充分准备。同时，除了变速箱外，在切换到运动模式后，主驾驶座椅靠背的腰靠会自动收紧，排气声浪也更加洪亮，这些“战斗”前的准备工作实在太对我胃口了，这该死的仪式感。
底盘的硬件结构比较常见，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合并没有什么特别。不过，由于试驾车配备了“运动套件”选装包，包含了电磁悬架功能，所以其行驶质感要更出色一些。尤其是面对路面细碎颠簸，在保留一定路感的同时，悬架可以高效过滤掉大部分路面不平，配合充盈的厚重感，全然一副德系豪华车的驾乘感受，丝毫不显廉价。同时，对于减速带这种较大的坑坎，也能比较从容地应对，这种舒适感甚至让你对其运动化的定位产生质疑。
而质疑来源于物理层面，舒适和操控不可兼得，不过在电磁悬架的助力下，两者之间的平衡更宽泛。捷尼赛思G70的操控水平和极限，要比同级别加长版本车型更为出色，甚至与同为进口的奥迪A5相比，也丝毫不落下风。尤其是灵活的转向系统，小幅转动方向盘就能感受到车头敏捷的响应，配合出色的指向性以及侧向支撑，快速过弯时车身稳定性极佳，轮胎能够紧紧咬住地面。出弯加速，四驱系统配合限滑差速器会将车辆固定在预定的行驶轨迹中，丝毫没有转向不足的情况。
此外，捷尼赛思G70静谧性表现也十分出彩，试驾车配备了全车隔音玻璃，发动机噪音虽然在车外听起来有些吵闹，但车内却被抑制得很小，环境噪音也不大。将Lexicon莱斯康音响系统的音量稍稍加大，瞬间就可以与外界剥离，体验驾驶乐趣之余还能够静静享受音乐所带来的震撼，这正是作为一款豪华品牌车型所应带给用户的高级享受。
空间：标轴版车型的常规表现
身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，捷尼赛思G70储物槽数量虽然不多，但容积比较可观，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有指示灯，能够直观地看出设备是否正在充电。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间依然为一拳四指，余量较大，一拳三指的腿部空间表现也算中规中矩，当然与一众同级别长轴版竞品那动辄3拳左右的腿部空间不能相比，但别忘了捷尼赛思G70是一款标轴的入门中型车，这样的表现其实已经算是不错。储物空间方面比较常规，后车门储物槽与前车门一样，拉手采用了封底式设计，但底部储物槽比较窄，无法放入正常的饮料瓶。好在后排中央扶手配备了两个杯架，并带有限位器。
后备厢内部较为规整，常规状态下容积为330L，两侧后方进行了掏空处理，右侧还设置成带网兜的储物空间，可以放置易晃的物品。后排座椅支持比例放倒，进一步提升了扩展能力。此外，试驾车还配备了电动后备厢，支持感应开启和一键关闭锁车功能，能够有效提升日常用车体验。
安全：完备的主/被动安全功能全系标配
捷尼赛思G70除了常规的主/被动安全外，还提供了如后排侧气囊、膝部气囊、前排中间气囊等同级别罕见的配置，可谓“武装到了牙齿”。而且难能可贵的是，全系标配，确实有着十足的诚意，对于驾乘人员的安全极为重视。
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易车讯 近日，易车前方探馆团队在2021成都车展开幕前期，拍摄到了捷尼赛思G70的实车图。新车在外观设计方面进行了调整，并增加了更具有驾驶乐趣的漂移模式。
新款G70最显着的变化是在前脸，G70使用了捷尼赛思家族化的分体式车灯设计。前脸使用了全新设计的盾形格栅。前轮后面带有小通风孔。车尾部分，尾灯和前灯设计相仿，同样是分体式造型。Sport车型的排气管为双边单出设计，并且排气管造型为椭圆形，Sport车型还带有一个车身同色的后扩散器。
动力系统方面，新款G70提供两款汽油发动机和一款柴油发动机。2.0T涡轮增压汽油发动机最大功率255马力，2.2升柴油发动机，最大功率202马力。更高性能车型采用3.3升V6涡轮增压汽油发动机，最大功率373马力。动态四轮驱动系统新增一种漂移模式，更具驾驶乐趣。全新的Sports +驾驶模式使发动机和变速箱的动力输出逻辑更具攻击性。V6发动机排气带有主动阀，可为轿车提供更强悍的声浪。
捷尼赛思G70搭载了什么发动机？这款汽车最大的亮点是什么？
现款捷尼赛思G70（参数|查询）普通车型配备了2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩为353 n·M。然而，根据吉尼斯赛斯的官方声明，该发动机将被2.5t涡轮增压发动机所取代。这台2.5t发动机的最大功率为294马力，最大扭矩为420 n·M。值得一提的是，这台发动机也将搭载在现代Sonata n-line上。在传动系统方面，与发动机匹配的是8速湿式双离合器变速箱。
现款捷尼赛思G70是一款与起亚stinger共享后驱动平台的车型，但在外观和尺寸方面，它将略小于后者。G70的直接竞争对手是豪华品牌运动型中型车，如宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级和捷豹Xe。在外观方面，它借鉴了genesis New York概念车的设计元素。前空气格栅采用标志性的六角形网眼设计，侧面锐利的腰线使汽车看起来非常运动。车身尺寸方面，车身长度为4684mm，轴距为2835mm。该车的长度和轴距略大于宝马3系标准轴距车型。值得一提的是，该车将提供10种车身颜色供消费者选择。
捷尼赛思G70赢得的10best奖项足以证明其出色的性能。与一些德国豪华车相比，它几乎可以在性能方面保持领先地位，在价格和保修范围方面也具有同样的优势。
捷尼赛思是哪个国家品牌？全新捷尼赛思G90最新消息 将于2021年底亮相 ♂
捷尼赛思是哪个国家品牌？全新捷尼赛思G90最新消息 将于2021年底亮相- 捷尼赛思是哪个国家品牌
- 全新捷尼赛思G90最新消息 将于2021年底亮相
- 2021上海车展 捷尼赛思纯电G80全球首发
- 捷尼赛思属于什么档次
- 捷尼赛斯是哪国品牌的车
- 海外实拍全新捷尼赛思G70 对标宝马3系的豪华运动轿车
- 捷尼赛思G70旅行版曝光，中置后驱、豪华内装，看到奔驰的影子
- 2021上海车展 豪华新势力（上汽奥迪、捷尼赛思、坦克）
- 2021成都车展探馆：捷尼赛思G70实车
- 售价约24.9万起 新款捷尼赛思G70海外开售
韩国。
品牌诞生于2015年11月，总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等海外市场有售。目前，捷尼赛思的产品阵容包含轿车及SUV产品线，并已实现了豪华中型至大型细分市场的全覆盖，
其热销车型包括：大型豪华轿车G90、中大型豪华轿车G80、中型豪华轿车 G70、中大型豪华SUV GV80等。作为汽车行业评分最高的品牌之一，捷尼赛思品牌及旗下车型已连续数年多次获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等第三方行业权威机构所评定的奖项。
扩展资料
发展历程
2015年11月，捷尼赛思作为以全球市场为布局的独立豪华品牌诞生。
2015年12月，推出大型豪华旗舰轿车G90。
2016年3月，纽约国际车展，推出品牌首款概念车——New York Concept。
2020年9月，推出捷尼赛思G70改款车型。
2020年11月，携G80、GV80、G90特别限量版Stardust参展第三届中国国际进口博览会，宣布将于2021年正式进入中国市场。
参考资料来源：百度百科-捷尼赛思
易车讯?近日，有海外媒体报道，现代汽车集团在第三季度财报电话会议上宣布，代号为RS4的全新捷尼赛思G90将在2021年底前亮相。作为家族旗舰轿车，新车将会拥有全新的外观和内饰设计，并且会搭载V8发动机、空气悬架和带有激光雷达的L3级自动驾驶技术，据悉，新车有望于2023年亮相，未来可能也会进口引入国内销售。
根据最新谍照中的状态来看，全新捷尼赛思G90已经趋近于定型量产状态了，可以清晰看到车辆尾部的造型设计。而根据此前的谍照来看，全新捷尼赛思G90保留了家族DNA设计，分体头灯和盾型进气格栅的家族脸谱是捷尼赛思的标志性设计，车身线条非常硬朗，符合自身豪华轿车的定位。
内饰方面，除了此前有所体现的双辐式方向盘外，采用时下流行的双屏风格，全液晶仪表盘，层次分明的中控台也得以曝光，据此前的局部内饰谍照，座椅调节能力更加丰富。
动力系统方面，预计现款车型使用的3.3T V6发动机将会继续保留，然后未来还会提供动力规格更高的5.0L V8发动机，不出意外的话，可能将会继续匹配8挡自动变速箱，并配备适时四驱系统和空气悬架，未来该车或将推出PHEV及纯电动车型。
易车讯 全新豪华品牌捷尼赛思最近可以说热度不低，此前在美国市场上发展非常不错，而在2021年上海车展中，捷尼赛思纯电G80正式全球首发亮相。新车定位豪华中大型纯电轿车，开始布局电动化汽车市场。
外观方面，新车采用了“并行双耀”的家族化设计语言，前脸配备了尺寸极大的勇者之徽阔型进气格栅，彰显其纯电动车型的特殊身份，搭配车头两侧造型犀利的头灯，带来十足的视觉冲击力。
车身侧面造型修长大气，流畅的车身曲线勾勒出较为优雅的视觉效果，搭配19英寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，捷尼赛思纯电G80达到了5005mm*1925mm*1475mm，轴距3010mm。
车身尾部造型较为饱满，尾灯的造型设计与前灯呼应，同样采用双条状设计，进一步提升了整车的辨识度。
内饰方面，是以浅色为主，体现出高级品牌的质感。整体设计以横向线条为主。中控台上的14.5英寸中控屏令人印象深刻，仪表盘也使用了12.3英寸液晶屏。除此之外，内饰使用了大量实木和真皮材质，提升了车内的豪华感受。
电池及续航方面，新车将搭载由SK Innovation提供的电池组，续航里程约为500km-600km，零百加速可以达到4.9s，另外新车车顶部分配备有太阳能吸能板，也是这台车最亮眼的黑科技之一了。
捷尼赛思是现代旗下的高端品牌，诞生于2015年，除了在韩国本土推出外也在美国推出，不过后续在轿车方面发展一直不太顺利，近几年开始转型为SUV车型。
GV80作为捷尼赛思旗下的首款SUV车型，它将品牌“动感优雅”设计理念进一步强化，前脸采用硕大的盾形网状进气格栅也保持了家族设计，再配合两侧狭长的薄型头灯，在极具未来感的同时又霸气十足。
车身侧面，新车采用双腰线的设计，这样的设计流畅并且修长，看起来更加运动时尚，细节方面，车身材质采用高强度钢材，而不是铝，这也导致整车质量将不会很轻。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4945mm/1975mm/1715mm，轴距为2955mm，定位为中大型SUV。
值得一提的是，这款GV80充满了捷尼赛思所有车型中最完美的几何特色，这也就意味着每辆车都有其特色，来吸引不同审美的消费者。
动力方面，新车提供了2.5T和3.5T V6两款发动机，其最大功率分别为304马力和380马力，与之匹配的是8档自动变速箱，新车还会提供四驱以及后驱版本来满足不同的消费者，可以说GV80满足了不同消费者的用车体验。
以上内容参考：百度百科-捷尼赛思
捷尼赛思是现代汽车的商标，Genesis品牌进入中国市场采用的全新中文命名。
Genesis品牌目前已经推出了中型豪华轿车G70、中大型豪华轿车G80与大型豪华轿车G90三款轿车，旗下产品主打方向为丰富的配置以及出色的豪华感。
此前，现代还曾在华注册“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”四款商标，这四款商标预计分别用于一款入门级跨界SUV、一款中型SUV、一款中大型SUV和一款全尺寸SUV车型。
Genesis品牌未来将形成涵盖紧凑型、中型、中大型以及全尺寸等各细分市场的较为完善的SUV产品阵容。同时，根据Genesis品牌于2016年发布的产品规划，GV70和GV80车型将于2020年前发布，而GV60车型则将于2021年推出。目前，Genesis尚未公布GV90车型的发布信息，但新车的亮相时间应与SUV家族中的其他产品不会相差太远。
捷尼赛思作为现代的高端品牌，这个品牌一直以雷克萨斯为目标，曾经也以“捷恩斯”一款车型进入国内，不过销量并不是太好，草草收场。据悉，捷尼赛思未来还会进入中国市场，并且将在国内推出更多车型，包括SUV和轿车。而本文的全新?捷尼赛思G70是捷尼赛思品牌的最入门车型，定位中型轿车。
外观方面，全新捷尼赛思G70采用了最新的家族式设计，钻石型的进气格栅增强了新车的辨识度，同时独特的分体式大灯也是捷尼赛思品牌的标志性元素。同时，新车的前包围采用了三段式运动设计，增强了车辆的运动属性。
车身侧面，作为一款中型运动轿车，新车有着典型前置后驱车的结构，新车的腰线从前翼子板延伸到车尾，丰富了侧面的造型。同时，前翼子板位置还设计了开口，能够拥有更加出色的空气动力学表现，搭配上运动造型的轮毂和刹车卡钳，将运动感完美呈现。
车尾部分，为了和头灯呼应，新车的尾灯也采用了分体式设计，辨识度极高。后备厢微微上翘的设计也赋予了这台车更好的运动调性，搭配上双边共两出的排气，将新车的运动理念展现的漓淋尽致。
内饰方面，新车的内饰也以运动风格为主，配备了全液晶仪表盘和带有换挡拨片的三辐式方向盘，提升了新车的运动感，同时10.25英寸的悬浮中控屏幕彰显了新车的科技感和时尚感。
动力部分，新车预计搭载2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为258马力和294马力，峰值扭矩分别为353牛·米和420牛·米，传动匹配8速双离合变速器，并拥有四驱系统可选。
最近，捷尼赛思这个汽车品牌的曝光频率可是越来越高了，不过，可能还有不少小伙伴并不知道这个新晋豪华品牌的由来。
“捷尼赛思“为英文“Genesis“的正式英译，而或许有车友会对“Genesis“这个名字有些许的熟悉，其实，这便是现代在前几年推出的一款中大型豪华轿车——现代捷恩斯，并且这款车型还在国内销售过一段时间。
从这辆现代捷恩斯上，我们能看到现代起亚集团的“野心“还是很蓬勃的，他们并不满足于目前非豪华品牌的成果，而是想更进一步，做出能够真正打入高端豪华车市场的车型。
而经过了若干年稍显大胆的布局后，捷尼赛思也终于打造出若干款拥有自己完整设计语言的豪华车型来，其中，?捷尼赛思G70便首当其冲。
图为捷尼赛思G70官图
作为一款新晋豪华品牌，捷尼赛思必须打造出一款与众不同的设计语言，既要好看，原创度还要足够，这显然对于韩国的设计师团队提出了更高的要求。不过，我们从捷尼赛思G70的官图中可以看到，这个设计团队还是很好地完成了任务。
第一眼看到捷尼赛思这款车型，最能吸引目光的一定是独特的钻石型中网造型，十分有辨识度，在中网两侧也有很独特的设计，平行的LED分体式灯组带来了十分奇妙的视觉效果。
在这个钻石型中网的下方，捷尼赛思G70依旧采用了大面积进气格栅的保险杠设计，使得车辆的整体姿态显得十分运动。
图为捷尼赛思G70官图
图为捷尼赛思G70旅行版谍照
我们从捷尼赛思G70的轿车版官图以及最近披露的旅行版谍照中还可以推测出许多信息。
在官方提供的轿车版官图中，我们可以看到十分漂亮的车侧比例，这种短前悬以及长后悬的设计，毫无疑问便是一辆纵置后驱车型的布局。此外，从车辆修长的引擎盖处也可以判断，捷尼赛思G70可能还会搭载更多缸数的发动机。
在捷尼赛思G70轿车版官图中，我们还可以看到大尺寸的五辐造型轮毂配合红色的刹车卡钳，显得十分运动，卡钳尺寸也不小，猜测为多活塞卡钳，从这个细节中便能看到捷尼赛思对于车辆的操控性能的追求。
图为捷尼赛思G70旅行版谍照
而在捷尼赛思G70旅行版的谍照中，我们甚至能看到更加激进的设计：熏黑的五幅轮毂尺寸巨大，轮胎也采用了米其林品牌的Pilot?Sport?4系列，这也是一款性能十分强劲的街胎。在车辆的制动系统方面，G70旅行版与捷尼赛思G70轿车同样采用了红色的涂装，尺寸方面目测也是比较接近，为四活塞布置。而总的来说，从捷尼赛思G70旅行版的谍照中，我们可以发现现代方面对于旅行车的性能表现甚至可能要更加重视一些，难道说，捷尼赛思准备走奥迪的路线吗？
图为捷尼赛思G70官图
图为捷尼赛思G70旅行版谍照
参考捷尼赛思G70轿车版本的官图，我们再来看看捷尼赛思G70旅行版的谍照。捷尼赛思G70轿车版的车尾造型也十分紧凑，稍稍翘起的鸭尾造型很有运动感，尾灯方面与车辆头灯进行了呼应，也为分体式的设计，在旅行轿车的版本中我们隐约也能看到这样的元素，看来这种设计语言对于捷尼赛思来说是非常重要的。
在排气部分，我们可以看到，捷尼赛思G70的轿车版本采用了椭圆形的双边共双出排气尾管，而在旅行轿车方面则采用了双边共四出的设计，非常有战斗范，但在量产版本中，这样的设计又是否会被保留，也是一个小小的悬念。
车辆的内饰部分，我们参考捷尼赛思G70的官图，可以看到悬浮式的车机大屏，大量真皮包裹的中控台面，以及三辐式的真皮方向盘，整体的设计风格偏向豪华的简约风。而在旅行轿车的版本中，这套内饰大概率会被沿用。
在新车的动力方面，捷尼赛思G70轿车版与旅行版应该会共享动力总成，其中，搭载2.5T四缸发动机车型的最大功率为294Ps，最大扭矩420N·m；搭载3.3T?V6发动机车型的最大功率为370Ps，最大扭矩510N·m，均匹配现代起亚集团自研的纵置8AT变速箱，并还将提供四驱版本可供选择。
作为一个新晋豪华品牌，捷尼赛思给我们带来了不一样的活力，两款排量的发动机账面数据都十分强劲，加上十分运动的刹车布置，以及在车企的“软实力“方面，韩系车企对于车辆底盘的调校向来都颇有心得，那么，只要做到较好的NVH表现，这款捷尼赛思G70也是有可能引入中国，并作为一匹“黑马“出现的。不过，国内的消费者向来比较重视汽车品牌本身的影响力，所以捷尼赛思究竟会在国内做出怎样的布局呢？让我们拭目以待吧。
上汽奥迪
千呼万唤始出来，上汽奥迪的新车终于要登场了。
根据此前流出来的谍照，上汽奥迪A7L不同于原版A7，取消掀背、轴距加长，这样一来，个性十足的hatchback变成了sedan。
车展无伪装实车正式现身，真香！虽然取消了溜背，但是整体线条依然流畅动感，相比A6L气质更加年轻化。
长宽高分别为，5076毫米、1908毫米、1429毫米，轴距3026毫米，尺寸跟A6相差无几，展出的型号是55 TFSI quattro 先行版，搭载3.0T V6+48v轻混动力。
把轿跑改成轿车，这样的改动其实在情理之中。因为上汽奥迪的野心不只是生产小众车型，毕竟同门的A6L、奔驰E级、宝马5系月销量都在1.5万辆左右，是三大豪华品牌里销量最好的车型。奥迪要重新夺回中国豪华品牌第一的位置，上汽奥迪的增量，毫无疑问是关键，但如果只是出品小众车型，就没有什么意义。
大众最擅长一车两卖，奥迪一定会跟大众品牌一样，同一款车南北各出一个版本，这样上汽奥迪A7L只是挂了A7的名，用了A7的设计元素，实际是一辆偏年轻更动感的A6L。一如迈腾和帕萨特。同样，后续也一定会有A4、Q5同款车型上汽版推出。
对于A7L的市场预期，上汽奥迪的目标月销量一定不会低于1万。至于这款车是从奔驰、宝马手里夺食，还是同门相残，还是个悬念。
对于奥迪品牌，南北齐发，超越奔驰宝马重返中国豪华汽车销量第一品牌不是梦想。
对于上汽大众，被斯柯达拖累的销量能够获得弥补，重返中国销量第一车企也只是时间问题。
捷尼赛思
上汽奥迪是开花结果后锦上添花，这位来自韩国的选手却是全新入场，开疆拓土。
中国豪华汽车市场很大，而且潜力巨大，但真不是好混的。
韩国血统，北美出生，诞生仅仅5年的捷尼赛思在美国每年一两万的销量，前十名都进不了，北美脚跟还未站稳，就来到中国这个最看重面子的市场，前景也真的堪忧。
月初捷尼赛思在上海发布品牌，动用创下吉尼斯世界纪录的无人机飞行表演，赚足了业内人士的眼球，但是对于消费者，要来认识、认可这个全新的品牌，并不是件容易的事。
本届上海车展，捷尼赛思第一款纯电动车型G80全球首发亮相，并公布了预售价36.38-43.68万元。
另外对标宝马X5奔驰GLE的中大型SUV捷尼赛思GV80同时公布预售价豪华版57.68万、旗舰版66.88万。
捷尼赛思在北美就是主打性价比，比主流豪华品牌便宜不少，GV80的价格的确比X5、GLE便宜了不少，但是比起林肯飞行家和沃尔沃XC90，优势全无。
除了技术、价格，豪华品牌的品牌价值才是消费者买单的关键。品牌形象、品牌价值的塑造需要更多的心思和精力，还有时间的累计。捷尼赛思想要获得消费者认可，路漫漫其修远兮！
每个汽车集团都有一个豪华梦，梦想实现的地方都指向中国，但中国市场是否还需要一个全新的豪华品牌？
坦克
最近两年，长城营销的所谓“年轻化”、“互联网化”做得不亦乐乎，猫、狗、猫、初恋、咖啡、炮，市场也给予积极回馈。
哈弗风生水起，但是高端品牌一直是胸口的痛，WEY始终打不开局面，既然这个不争气，那就重新再造一个。挂着WEY标诞生的坦克就这么独立出来了。
捷尼赛思深圳什么时候开店 ♂
捷尼赛思深圳什么时候开店
- 捷尼赛思深圳什么时候开店
- 捷尼赛思2022中国市场规划 G90及GV60或引入/服务网点超10家
- 捷尼赛思为什么昆明没有
- 捷尼赛思准备在武汉建4s店吗
- 捷尼赛斯gV70国内平行进口哪里有售
没有开店。
捷尼赛思在深圳没有店铺，但在广州白云有店。广东广州市白云区白云大道北908号。
捷尼赛思（GENESIS）是以全球市场为布局的国际豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。捷尼赛思品牌诞生于2015年11月，总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯、中东和欧洲等海外市场有售。捷尼赛思是汽车行业评分最高的品牌之一，旗下车型屡获国际权威行业机构的认可，如北美年度风云车大奖、美国消费者报告等奖项。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了捷尼赛思2022年中国市场规划，作为韩国现代汽车集团旗下的豪华品牌，捷尼赛思将会继续大力开拓中国市场，不仅将会引入旗舰级车型（或将是全新G90），还会将全国范围内的服务网点拓展至超过10家。
据悉，捷尼赛思在新的一年中，将引入更多享誉全球的全新产品，形成从入门级到旗舰级的车型矩阵，虽然还没有明确的消息，但是轿车旗舰G90以及GV70都可能会进入中国市场。目前，该品牌在国内销售的车型包括G70、G80和GV80，涵盖轿车和SUV产品。
同时，捷尼赛思还表示基于品牌电气化战略的全球愿景，将开启向可持续未来发展的崭新旅程。这应该是意味着还会大力引入纯电动车型，除了之前已经亮相的G80纯电版外，未来最新的GV60，也就是起亚EV6的同平台产品，可能也会引入国内市场。
在销售和维修服务网点方面，捷尼赛思也将继续发力，未来会拓展全国服务网点至超过10家，覆盖北京、重庆、广州、杭州、南京和苏州等城市，为更多的消费者在日常购买和使用捷尼赛思时提供更多的便利性。
在中国有四家直营店，昆明是没有的。
捷尼赛思直营店地址：
1、上海捷尼赛思之家（上海市黄浦区淮海中路282号香港广场北座1层04~08号）；
2、上海静安捷尼赛思中心（上海市静安区康宁路968号）；
3、成都捷尼赛思之家（四川省成都市锦江区东顺城南街51号院3栋西侧）；
4、成都成华捷尼赛思中心（四川省成都市成华区成致路1号附5号）。
2021年，捷尼赛思正式进入中国市场，通过引进兼具动感优雅与尖端科技的车型，将品牌特有的豪华理念融入中国消费者的生活。
捷尼赛思应该不会在近几年在武汉布局4S店。
原因有几点：
1.捷尼赛思中国目前采取的销售模式直营，即：特斯拉/蔚来相同的销售模式，通过城市展厅/快闪店/合作空间的方式，来展示车辆，吸引客户。这类形式最大的好处是可以避免建设4S店的大额投入。一家完备的城市展厅，其建设及运营成本，远低于一家4S店。
2.没有4S就不能维保了吗，答案必然是否定。，还是回到特斯拉和蔚来讲讲。在重点城市建立规范化的维保中心，选择有资质的合作伙伴（可以_现代4S或修理厂），都可以解决维保的问题。大问题就送去品牌自营的维保中心解决，小问题统统就就近选择合作伙伴。这点对于传统车企用户来说，可能一时还不适应，但其对效率的贡献是非常高的。
3.品牌与4S的博弈。投建1家4S店，离不开品牌方与投资人共同的参与，然而在4S正式投入使用后，品牌方也开始了与投资人的博弈。品牌的诸多想法，未必能在4S妥善实施，并且由于4S投资人的逐利追求，势必容易让品牌的形象有一点受损。所以在捷尼赛思后面几年的发展来看，减少传统4S的建设，肯定是利大于弊。
成都成华捷尼赛思中心。
捷尼赛斯gV70国内平行进口店，主要分布于四川等地区，其中成都成华捷尼赛思中心肯定有。
全新的GenesisGV70是一种驾驶乐趣，它在提供高风格的能力和偶尔非常有问题的设计选择方面都模仿了其豪华竞争对手。
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