斯柯达速派是全球车型吗（斯柯达速派是国产车吗） ♂
斯柯达速派是全球车型吗（斯柯达速派是国产车吗）- 斯柯达速派是国产车吗
- 斯柯达速派是什么级别
- 斯柯达速派的简介
- 斯柯达SUPERB是什么车
斯柯达特快专递是全球典范。在2019深港澳车展上，SAIC斯柯达全新特快专递首次亮相。作为中期改款车型，这款车的外观和内饰都发生了很大的变化，整体设计看起来非常精致。国内全新高速公路的出现与海外全新高速公路的出现是一致的。外观方面，该车前脸依旧采用家族式设计理念，直瀑式前格栅设计非常突出。前脸两侧大灯均为LED光源，下保险杠区域改为贯穿式蜂窝状下格栅设计，使车头前脸看起来更加精致。从汽车侧面看，侧面的腰线从汽车的前脸一直延伸到车尾，视觉上拉长了汽车的车身长度。作为一款中型车，这款车的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，与之前的车型相比，新车型的长度增加了8mm，其他方面保持不变，属于标准的b级车级别。动力方面，Speedpost搭载1.4T和2.0T高/低功率涡轮增压发动机，传动系统方面，7速双离合变速箱与发动机匹配。
斯柯达速派属于合资中型车（B级车），速派和本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、别克君威、大众帕萨特、日产天籁、马自达阿特兹、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝、本田思铂睿、雪铁龙C5等热门合资中型轿车，属于同级别竞争对手。
2018款斯柯达速派基于大众MQB平台打造，动力方面，2018款速派搭载1.4T（TSI280）、1.8T（TSI330）和2.0T（TSI380）三款发动机，最大功率分别为150马力、180马力和220马力。传动系统方面，除TSI280手动标准版匹配5速手动变速箱外，其余车型均匹配7速双离合变速箱。
据悉，2019款速派将于2019年上半年正式上市，新车或将以低功率版2.0T发动机取代现款1.8T发动机，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4861×1865×1489mm，轴距为2841mm，外观方面，新车前脸和尾部均有不同细节调整，整体造型依然延续了2018款车型，新车或将同时推出符合国六排放标准的车型。
速派是斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功，速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。
进入90年后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。
尽管在中国市场上速派现在知名度不算很高，由于速派和帕萨特采用的是同一生产平台，看见它我们还是很眼熟：外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，但圆润的线条比帕萨特看上略显高档些，因车宽比奥迪a6窄了45mm，所以看起来要比奥迪a6瘦些而已。从前面看，车子的锲形大灯与直竖格栅依然沿用斯柯达传统的硬朗造型，有欧雅的影子。绕到侧面，车顶由大幅倾斜的a柱延伸到弧线状的c柱，前面保险杠低垂，后面车尾线条简洁，完全是现代轿车的流行风格；另一方面，较高的腰线，厚重的车身钢板，宽大的保险杠，又在年轻化的设计当中添加了高档车的气派。
斯柯达速派是合资车吗 ♂
斯柯达速派是合资车吗
- 斯柯达速派是合资车吗
- 斯柯达速派用的是ea888吗；斯柯达速派用的什么变速箱
- 斯柯达速派已跌破15万，值得入手吗
- 斯柯达速派的简介
- 斯柯达速派是什么级别车
- 斯柯达速派是什么级别
这是一辆合资汽车。现在斯柯达是大众集团的汽车品牌之一。斯柯达品牌创立于1895年(比大众汽车更早)，是世界上历史最悠久的四大汽车制造商之一，其总地点在捷克的姆拉达-博莱斯拉夫。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团的子公司。大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%的股份是在2000年收购的。斯柯达成为继大众、奥迪、西亚特之后，德国大众第四大汽车品牌。2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第3个在华投产的汽车品牌，上汽斯柯达汽车有限公司负责国内斯柯达品牌车型的生产、销售、售后服务。其中速派是斯柯达旗下旗舰级车型，定位为中型轿车，关键竞争对手包含大众迈腾、帕萨特、本田雅阁、日产天籁等主流合资中型轿车，而斯柯达的优势是售价更加便宜，速派是市场上性价比超高的一款中型轿车。
斯柯达速派用的是ea888吗 速派 （ 查成交价 | 车型详解 ）的2.0t发动机使用的是ea888发动机。速派是斯柯达旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4869毫米，1865毫米，1489毫米，轴距为2841毫米。速派一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的也是7速双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的自动变速箱。
这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
斯柯达速派用的什么变速箱
5速手动变速箱或者7速干式、湿式双离变速箱。2018款速派搭载1.4T（TSI 280）、1.8T（TSI 330）和2.0T（TSI 380）三款发动机，最大功率分别为150马力、180马力和220马力；传动系统方面，除TSI280手动标准版匹配5速手动变速箱外，其余车型均匹配7速双离合变速箱，其中1.4T（TSI 280）车型匹配7挡干式双离合变速箱，1.8T（TSI 330）和2.0T（TSI 380）匹配7挡湿式双离合变速箱。
速派1.8T车型（330TSI）搭载1.8T涡轮增压发动机，第三代EA888 TSI发动机在低转速1450转每分钟时，即可爆发高达300Nm的扭矩，使其在低转速的情况下也可提供充沛动力，传动方面匹配7档湿式双离合变速箱；这款7速湿式双离合变速箱，扭矩承受力最高可达420Nm，传动效率非常高，同时兼顾燃油经济性，它采用油冷技术，使变速箱的散热性更强，稳定性更佳。
双离合变速箱分为干式和湿式的，湿式双离合的成本更高，体积更大，但是可以有效防止变速箱过热，可以承载更大马力输出，还更加适合城市拥堵路段行驶。干式双离合变速器的故障率比其他自动变速器（CVT、AT）要高一些，所以买车时要尽量选择湿式双离合车型，尽管价格更高，但是后期故障率较少。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
15万是主流合资品牌A级车和B级车之间的一道坎，如果预算在15万以内，消费者往往会首先考虑A级车，而预算在15万以上，大多数消费者则会选择B级车。不过在车市下行的情况下，很多合资品牌B级车已经跌破15万这道坎，比如迈锐宝XL、别克君威，这些B级车如今都开始自降身价跟A级车抢市场了。最近又有一款合资B级车跌破15万，这款车便是斯柯达速派。
斯柯达速派是基于大众MQB平台打造的一款中型B级车，与大众品牌的迈腾、帕萨特均是同平台姊妹车型，该车的官方指导价为16.99-23.99万元，而我们从终端市场了解到，速派目前在不同地区有着2-5万元不等的终端优惠，价格门槛已跌破15万，在很多地区还要更便宜。要知道，速派目前在售的都是国六车型，并不是清仓处理，如此大的终端优惠，在同级别车型中实属少见。那么跌破15万的速派到底值不值得买呢？下面就来分析一下。
上面已经提到了，速派是大众MQB平台的产品，它的三大件和大部分零部件基本都是跟迈腾、帕萨特共享的，动力方面速派搭载了大众的1.4T和2.0T发动机，并匹配7速双离合变速箱，这两套动力系统在大众的车型上被广泛运用，稳定性和可靠性都是大家有目共睹的，不管是主打经济性的1.4T发动机还是动力更为强劲的2.0T发动机，都可以放心入手。
外观方面我们就不多做叙述了，总之速派的外观有着比较强的大众风范，只是没有大众的车标，速派的外在气势要比迈腾、帕萨特弱了几分。值得一提的是，速派采用了掀背式的尾门设计，尾门的开口更大，后备箱的实用性自然也会更高，这一设计很加分。而作为一款B级车，速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，尺寸在同级别中属于主流水平，空间表现也是不错的。
很多人会担心：速派的终端售价比迈腾、帕萨特更加便宜，是不是配置会更少呢？其实并没有，我们以入门车型为例，速派的入门车型就配备了定速巡航、疲劳提醒、自动驻车、LED大灯、全景天窗、全车一键升降等实用配置，配置基本能够满足日常使用，与迈腾和帕萨特的入门车型比起来，也不好说谁高谁低。
虽然斯柯达的市场定位略低于大众品牌，但对于速派这款车，大众并没有区别对待，抛开品牌力以及品牌力所影响到的保值率，我觉得速派的产品实力完全可以和迈腾、帕萨特相媲美。我知道，大家还有一个疑虑，那就是速派和帕萨特都是上汽大众旗下的，它是不是也会像帕萨特那样不堪一“击”呢？这一点目前还真不好下结论，不过至少在售价方面，速派要比帕萨特更加厚道。你是如何看斯柯达速派这款车的呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。
速派是斯柯达的顶级车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功，速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。
进入90年后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。
尽管在中国市场上速派现在知名度不算很高，由于速派和帕萨特采用的是同一生产平台，看见它我们还是很眼熟：外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，但圆润的线条比帕萨特看上略显高档些，因车宽比奥迪a6窄了45mm，所以看起来要比奥迪a6瘦些而已。从前面看，车子的锲形大灯与直竖格栅依然沿用斯柯达传统的硬朗造型，有欧雅的影子。绕到侧面，车顶由大幅倾斜的a柱延伸到弧线状的c柱，前面保险杠低垂，后面车尾线条简洁，完全是现代轿车的流行风格；另一方面，较高的腰线，厚重的车身钢板，宽大的保险杠，又在年轻化的设计当中添加了高档车的气派。
斯柯达速派为b级车，是一款中型商务轿车，目前隶属于上汽大众企业，一共推出六款车型供消费者选择。以下是关于斯柯达速派的介绍：1.动力方面，全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机选择。传动部分，除了1.4TSI入门级车型匹配5速手动变速箱之外，其余车型均使用的是7速双离合变速箱。此外，全新速派1.4TSI和1.8TSI全系车型均配备发动机启停技术。2.在安全配置方面，全新速派全系标配了电子车身稳定系统、电子手刹、自动驻车系统、轮胎气压检测、驾驶员疲劳驾驶识别、前排正面和侧面四气囊以及后倒车雷达；从TSI330智行版开始则额外配备有头部气帘、驾驶席膝部气囊、前雷达、车道偏离预警等，全新速派TSI380尊行版在安全配置上会更加丰富，具有后排侧面双安全气囊，顶配的TSI380旗舰版则额外具有盲点监测系统、前方安全辅助系统、预碰撞保护等高于同级别的安全配置。
斯柯达速派属于合资中型车（B级车），速派和本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、别克君威、大众帕萨特、日产天籁、马自达阿特兹、福特蒙迪欧、雪佛兰迈锐宝、本田思铂睿、雪铁龙C5等热门合资中型轿车，属于同级别竞争对手。
2018款斯柯达速派基于大众MQB平台打造，动力方面，2018款速派搭载1.4T（TSI280）、1.8T（TSI330）和2.0T（TSI380）三款发动机，最大功率分别为150马力、180马力和220马力。传动系统方面，除TSI280手动标准版匹配5速手动变速箱外，其余车型均匹配7速双离合变速箱。
据悉，2019款速派将于2019年上半年正式上市，新车或将以低功率版2.0T发动机取代现款1.8T发动机，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4861×1865×1489mm，轴距为2841mm，外观方面，新车前脸和尾部均有不同细节调整，整体造型依然延续了2018款车型，新车或将同时推出符合国六排放标准的车型。
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