开拓者两驱怎么样（雪佛兰开拓者两驱与风光ⅰX7四驱哪个值的入手） ♂
开拓者两驱怎么样（雪佛兰开拓者两驱与风光ⅰX7四驱哪个值的入手）开拓者两驱车型的城市油耗表现怎么样 ♂
开拓者两驱车型的城市油耗表现怎么样
- 开拓者两驱车型的城市油耗表现怎么样
- 福特锐界和雪佛兰开拓者哪个好
- 雪佛兰开拓者试驾：跑得比汉兰达快，油耗也比汉兰达低
- 雪佛兰开拓者四驱系统解析 可主动切换形式/配备四种驾驶模式
- 锐界动力和开拓者2t9哪个好
- 雪佛兰开拓者怎么样，适不适合家用
今年十月份入手的这台7座威版，也就是2.0T的两驱车型，其实油耗方面的表现我是比较满意的。百分之80的路况都是城市里边儿上下班通勤用，百分之20的路况跑长途。城市里通勤在比较堵车的环境下，我这台两驱版开拓者的表显油耗为10.1升，不堵车的时候也能跑到个9升左右，一直加的95号汽油。相对来说这个油耗不算差，算是比较低的那种，因为开拓者的尺寸摆在这儿。然后高速的话，差不多7升油吧，开拓者跑高速因为9档变速箱可以把转速拉的很低，所以高速相当省。虽然车子大，但其实油耗家用是可以接受的。
雪佛兰开拓者。
开拓者最新款顶配版的车身长宽高为4999(mm)x1953(mm)x1736(mm)，轴距为2863(mm)，锐界最新款顶配版的车身长宽高为4878(mm)x1925(mm)x1770(mm)，轴距为2850(mm)。整体车身方面，开拓者顶配版的车身要比锐界顶配版的车身长，同时开拓者顶配版的轴距也要比锐界顶配版的轴距长一些。
扩展资料：
注意事项：
购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。
车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。
三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。
【有车以后 有车试驾】之前，我们就对雪佛兰开拓者进行了一次实测，但是那辆开拓者是标价32.99万元的RS顶配版本，对于更普遍的用户来说，也许中配车型才是他们更为关注的对象，所以我们就找来了一辆中配版的开拓者，它就是标价为28.99万元的开拓者Redline。
试驾车信息
外观-Redline上身
相比于RS版的闷骚，Redline的骚气要更加外露，Redline顾名思义就是红色的线条，这些元素在前进气格栅、后视镜、轮毂上都能找到，很容易就能和普通版开拓者和RS版区分开来。另外要注意的是，开拓者Redline版有且只有一个配置等级，这让它在整个车系中显得更加特别。
20英寸双五幅式轮毂造型很像某款美国经典跑车，视觉效果很特别。与之搭配的是米其林Primacy SUV系列轮胎，这是一款专门为SUV设计的舒适型轮胎，主打的是舒适性和静音性，以及不错的抓地力能够兼顾了一定的操控性能。
浅色的涂装更能带出车顶的悬浮效果，很有科幻主义色彩，配合高腰线，外抛式的轮眉，让这辆车的尺寸看上去更为魁梧。
车尾的造型与普通版开拓者差不多，只是车标变成了黑领结，车型标识变成了亮黑色样式。与RS版相比，保险杠底部的装饰由亮黑色变成了雾银。
内饰-战斗感
内饰的造型绝对可以在大部分看似平淡无奇的SUV中脱颖而出，Camaro跑车的元素贯穿其中，营造出了浓烈的战斗气息，只不过包裹性并不出彩的座椅和像货车一样大的方向盘还是把你拉回了现实。
（PS：仔细观察可以发现，Redline出风口并不是RS版的红圈，骚气值-1）
用料方面却显得比较廉价，中控和门板很大一部分都采用的是硬塑料，相信通用这番操作是为了与定位更高的昂科旗拉开差距。另外在娱乐智能配置方面，通用的表现一向不差， MyLink+车载互联系统的流畅度尚可，功能拓展潜力也比较强，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能；此外，语音控制的识别度也令人满意。
空间与RS版本基本无异，以下是开拓者RS版的空间测试数据。
前排座椅采用了打孔真皮包裹，中间的部分还用了红色调面料的搭配，带出了年轻人要的运动味。座椅的填充物偏软，舒适性尚可，但包裹性一般。与顶配车型相比，取消了座椅通风和记忆功能。
第二排的座椅同样是完全舒适化的设定，包裹性很一般。但是座椅的灵活度表现不错，前后可以滑动25cm，靠背角度也可以调节，另外第二排右侧座椅靠背后方有个拉手，拉开之后座椅可向前翻折，方便乘员进出第三排。
第三排的空间捉襟见肘，当然这是几乎所有7座SUV的通病，应急可以，长途乘坐先要做好心理准备，在这里就不单独针对开拓者了。
令人欣喜的是，第三排座椅电动折叠和第二排座椅一键放倒功能没被阉割，在Redline上也有所配备，这些都可以通过后备厢右侧的按钮进行操作。操作完毕之后可以形成一个巨大的载物空间，还是全平的，实用性很强。
驾驶性能
这辆车搭载了通用第八代Ecotec 2.0T发动机，它最大马力输出达到237Ps/5000rpm，峰值扭矩达到350Nm/1500-4000rpm，数据表现只能说是同级的主流水平。但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换，以达到省油的目的。
在大学城外环走了7圈之后，开拓者最终跑出了7.9L/100km的油耗成绩，击败了79%的同级车，表现超出我们的预料。
而在日常驾驶中，开拓者的2.0T发动机的运转品质和声线都能令人满意，油门调校灵敏，轻踩就会有比较明显的加速力道，继续踩下去也能感受到不错的中段爆发力。
但只要开得猛一些，就会发现Redline的动力响应和平顺性都没有RS版的完成度那么高，静止地板油加速的时候，会发现变速箱的保护程序比较保守，降挡反应较慢，实测9.6秒破百的成绩对于它的自重而言并不算好。另外，在中低速走走停停的工况下，相比四驱版车型，两驱版的9AT有略微的顿挫感。
从之前试驾的开拓者RS版来看，它的两驱和四驱模式区别并不明显，四驱模式更多的只是应对一些附着力比较低的极端路况。如果你在城市里用车，在日常所能碰到99%的路况中，这辆两驱的Redline版足矣；如果有应付冰雪或者非铺装路况的刚需，那还是买RS四驱版更加稳妥。
开拓者Redline采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，车身灵活的动态表现超过了我们的预期，没有太多中大型SUV的笨重感。
在面对大振动和颠簸时，悬挂压缩和回弹的动作都很干脆，没有了以往美系车开船那般晃悠的感觉，还保留了些许路感。另外，NVH的表现中规中矩，风噪的路噪都不会很大，相对明显的的是发动机噪音，而且有时会有轻微的共振在压迫你的耳膜。
方向盘在低速的时候偏重，但是回正力的增益很线性，有一定的虚位，指向性在同级车当中算是较好的水平。稍微加快点速度过弯，悬挂也能撑得住较为庞大的车身，刹车脚感也比较线性，动态比较可控。
总结
开拓者是合资中大型SUV中最大、起价最便宜的一款车型，完美契合了国人以大为美的价值观念，但是过于个性的设计难免会让它失去许多偏向保守的客户，因此更加个性，而且价钱也不贵的Redline版，来迎合年轻人群的口味。
产品力的表现，开拓者Redline是及格的，静态方面的体验都没问题，主要失分的地方就是在于动力总成的完成度，相比于RS版的确逊色了些许。但RS版的价格区间突破了30万元，而这个价格可以买到更豪华的别克昂科旗了，你会怎么选？
这要看它的后续折扣有多大了……
1、专属Redline套件，颜值高
2、油耗较低
3、悬挂支撑力较好
4、带有电动折叠第三排座椅，空间灵活好用
1、动力总成调校完成度不如四驱版车型
2、内饰用料相对廉价
3、极限动力一般般
摘要据悉，开拓者搭载的这套系统提供四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统0.12秒内即可响应。在车辆日常行驶时，开拓者的四驱系统会实时监控整车扭矩需求，并进行每秒100次的智能调整。在四驱模式下，而当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上，发生前轴打滑时，四驱系统将迅速为后轴分配扭矩，当车辆进入稳定行驶时，系统会自动切换至两驱模式。这样既能确保在城市道路行驶时的燃油经济性，也能提供可靠而及时的越野能力。
咨询记录 · 回答于2021-09-19
雪佛兰开拓者四驱系统解析 可主动切换形式/配备四种驾驶模式
据悉，开拓者搭载的这套系统提供四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统0.12秒内即可响应。在车辆日常行驶时，开拓者的四驱系统会实时监控整车扭矩需求，并进行每秒100次的智能调整。在四驱模式下，而当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上，发生前轴打滑时，四驱系统将迅速为后轴分配扭矩，当车辆进入稳定行驶时，系统会自动切换至两驱模式。这样既能确保在城市道路行驶时的燃油经济性，也能提供可靠而及时的越野能力。
你好，很荣幸可以回答你的问题。这个是不是自动的，它是会根据你路面的状况来进行自动切换。不需要你自己去求。
切换
评论收起
开拓者比锐界动力好。
1、开拓者保持了雪佛兰品牌的低价高配特点，两驱版本价格在25.99到28.99万元，其配置非常丰富，比如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式选择、可开启全景天窗、远程启动、主动降噪、主驾驶电动调节、GPS导航、苹果Carply/百度Carlife互联、多媒体语音控制、后排独立空调等。同时雪佛兰优惠后，终端市场入门车性价比肯定要比锐界高。
2、开拓者所搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。在RS系列顶配车型上，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力，户外越野不在话下。
动力系统
1、雪佛兰开拓者搭载了通用全新一代驱动系统，第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，匹配9速HYDRMATIC?手自一体变速箱，最大功率达到了174kW/5000rpm，最大扭矩达到350Nm/1500-4000rpm。2.0T发动机拥有三段式智能变缸科技，采用DVVT双可变气门正时系统，提高燃烧效率，再加上ATM智能热管理系统。?
2、雪佛兰开拓者搭载了Twin-Clutch四驱系统，可以在0.12秒内快速切换驱动模式。后轴可为单轮提供最大3000Nm的最大扭矩输出，四驱系统提供每秒100次的整车扭矩需求，并智能调整。后桥两侧离合器独立控制扭矩，同时实现0-100的左右轮分配，提升脱困能力。
以上内容参考：百度百科-雪佛兰开拓者
优点
一、颜值高
正如前文所说，颜值是这款开拓者最大的优势。尽管它的车身长度达到了4999mm，但得益于较为年轻化的设计，看到实车后你并不会觉得它有那种“傻大个”的感觉。而这样的设计在我看来，它的潜在目标群体就是那些有家庭用车需求的年轻消费者，他们在乎空间，同时又不想买一台颜值过于平庸的SUV。
二、配置高
美系车近两年的配置一向很高，当然这款开拓者也是如此。我们以指导价为25.99万元的入门版车型举例，电子驻车、6安全气囊、胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、主驾电动调节、8英寸中控大屏、CarPlay/CarLife互联、语音识别、前排4个/后排2个接口、LED远近光灯、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、自动空调、后排独立空调、后座出风口以及温度分区控制功能。
以上配置如果放在其他车型上，基本上都是中高配车型才有，而这款开拓者的入门版就有，配置不可谓不丰富。
不过关于配置，也有需要吐槽的地方。比如全系没有全液晶仪表，即便是顶配，也只是8英寸液晶仪表，而它此时的售价已经达到了32.99万元。此外，Auto Hold也是全系没有，不得不说是一大遗憾。
三、动力强
同配置一样，动力也一向是通用品牌旗下车型的优势。这台开拓者全系搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。对于这套组合相信应该不陌生了，它广泛搭载在通用旗下的很多车型上，市场口碑反响非常不错，大家完全可以放心购买。
缺点
一、内饰太廉价
开拓者的内饰不同于任何一款雪佛兰车型，尽管在顶配车型的设计上添加了超大的红色出风口以此来凸显运动气息，但在整个档次感的营造上，我认为还是欠缺一些。如果你看入门版车型，那么更为明显。
上图就是指导价为25.99万元的开拓者650T 7座型版，可以看到整个内饰非常廉价。至于用料也是如此，中控台上部、车门最上沿处，摸上去基本都是硬的。可以说开拓者的内饰完全配不上25.99万元的价格，甚至一些20万左右的合资SUV，在内饰档次感的营造上都比开拓者要更好。
二、品牌相对一般
不止是雪佛兰，通用旗下的别克品牌也是如此。由于近几年他们一直靠着“打骨折”的优惠，使得它们的品牌力迅速下降。不过别克好歹还有GL8、君越等车型为其撑场面，不至于让品牌力下降太多，但雪佛兰有什么？迈锐宝XL销量低的可怜，基本上其主销的车型都是十几万、几万的车型，如果你花20多万买一台雪佛兰，估计回去都不好交代。
当然，你也不要拿大黄蜂这样的进口车型来说事，在中国你又见过几台呢？
三、细节设计一般
此外在一些细节设计上，开拓者做的也很一般，比如尾箱按钮位置太低，开启相对比较费力。前排座椅没有包裹，舒适性也不能算太好。此外，第三排空间很局促，当然了，这是多少7座SUV的通病，你也不好多少什么。
总的来看，开拓者的优缺点是非常明显的，花着同样的价格，它能给到你更年轻、运动的外观、更高的配置、更强的动力，但在内饰以及一些细节设计上，确实还不够完美。此外，品牌力才是它最大的劣势。毕竟品牌没做上去，产品再好又有多少人会看呢？那么这样一台雪佛兰开拓者，你们觉得它的整体表现如何呢？
开拓者值得买吗先看看口碑怎么样？开拓者在美国哪个城市 ♂
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外观方面，开拓者整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4999*1953*1736mm，结合2863mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
开拓者的顶配版配有导航路况信息显示、220V/230V电源、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，开拓者顶配版搭载2.0T?237马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型SUV，开拓者凭借着性价比不错,舒适性不错,配置丰富等优点，以4.51的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
波特兰开拓者队（Portland Trail Blazers）位于美国俄勒冈州波特兰市，1970年成立并加盟美国男篮职业联赛（NBA），现为西部联盟西北赛区参赛球队。
1976-77赛季，开拓者队在比尔·沃顿的率领下，取得49胜33负的成绩，第一次杀入季后赛并夺得球队历史上唯一的一座冠军奖杯。此后开拓者队保持西部强队的身份，1989-90赛季，开拓者队再度进入总决赛，决赛不敌“坏孩子军团”活塞队。1991-92赛季，开拓者再次杀入总决赛，又负于公牛队。从1990年至2004年，开拓者队年年进入季后赛，特别在2000年的西部决赛中，开拓者与湖人队大战7场成为经典。
北京时间2021年6月16日，NBA官方公布2020-2021赛季最佳阵容评选结果：开拓者队达米恩·利拉德入选最佳阵容二阵。
因为blazer是汽车厂家给汽车音译美化制定的名字。雪佛兰开拓者（Blazer）是纯正的美式SUV。
读法：
英??
解释：
n. （尤指学童和运动队成员穿的）运动夹克，运动上衣；（不与裤子配套穿的）夹克，上装；燃烧体
【名】 （Blazer）（美）布莱泽（人名）
用法：
Blazer Drive?燃烧驱动 ; 闪耀灵驱
blazer suit?户外活动套装 ; 户外勾当套装
NIKE BLAZER?耐克开拓者 ; 开拓者 ; 耐克开拓者高帮系列 ; 高帮
近义词：
blaze
读法：
英??
解释：
v. 熊熊燃烧；闪耀，发亮光；《正式》怒视，（怒火）燃烧；醒目地刊登在报纸等上，大肆宣扬；（枪炮）连续射击（或开火）；《非正式》 夺取，摘取；大力击（球）；在树皮上刻路标；《喻》带头，开拓；快速移动
用法：
Mirage of Blaze?炎之蜃气楼 ; 直高
Star Blaze?火焰战机 ; 星之火焰 ; 火苗战斗时机 ; 火焰战斗时机
Dragon Blaze?龙之光辉 ; 龙之辉煌 ; 星之后裔 ; 龙之焰
开拓者假如把掌控的快乐比作鱼,而把安全系数比作“百家号,坐上雪佛兰开拓者SUV，您将发觉：鱼与熊掌彻底能够兼顾！设计方案之际，雪佛兰的技术员们便将安全性的原素列入这部车里。从驾驶侧安全气囊、到前后左右撞击吸能区、ABS防抱死刹车系统、防侧撞钢柱及梯式钢窗框等优秀_部安全防护配备的设计方案，全部积极的、处于被动的保险装置，全是为了更好地您在尊享驾驶快乐的与此同时，有着全面的安全性照料。
这款车很棒，是一款SUV，如果想越野的话也是可以的。
雪弗兰开拓者，这款车到底怎么样呢？我们来看一看。
首先，这是一款5门7座中大型SUV车型，车长4999，车宽1953，车高1717。官方指导价为22.99-33.39万，以2021款轻混650T为例，是一款汽油+48V轻混的车。环保标准为国五。搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，有237匹马力，最大功率为174，最大扭矩为350。变速箱类型为9挡手自一体变速箱。最高车速为210。官方零百加速为8.4秒综合油耗为7.1L。油箱容积为73。行李箱容积为222-1970。整车整备质量为1895。发动机持有技术为智能变缸，供油方式为直喷，用95号燃油。缸盖和缸体都是铝合金材质。驱动方式为前置前驱。前后悬架为，麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架。使车身更稳更有驾驶体验感。车体结构为承载式。
这款车空间上有两个版本，一个5座一个7座，但两个版本的尺寸是一模一样，5座的后备箱空间，可以当床使！空间真的很大。大家庭坐进去完全没有问题，就像小保姆车一样。如果要去旅游的话，后备箱还有空间放五六个人的东西完全没有问题。
动力系统依旧采用2.0 T 可变气门发动机，与之匹配的是 9挡 变速器。这款发动机看起来很先进。从雪弗兰其他车型搭载的发动机来看，稳定性并不理想， 9 挡 也不是说挡位越多越平顺。毕竟其他同动力总成比较好。这款百公里加速 9 秒，动力上还算说的过去，毕竟这么大的家伙，油耗和速度都不敢太优秀。
古代历史汉语词典注明：开拓词目：开拓
拼音：kāi
tuò
词性：动词
基本解释
1.
[open
up]∶开辟
在荒原上开拓出大片农田
2.
∶采掘前修建巷道等工序的总称
开拓巷道
开拓者简单意思就是开拓（荒地）的人
也就是说他是核事业的先驱，较早或最早参与到和事业专业的科学家
开拓者的意思：
1·在以前专用来称呼那些发现未知土地或是在未知的土地上生活的人。
2·开辟未知领域的第一人。
徐迟 《地质之光》：“?李四光早就看清楚了，帝国主义要开拓殖民地，需要地质学家当急先锋。”
扩展资料：
引用：
中国地质学的开拓者——李四光
李四光原名李仲揆，世界著名的科学家、地质学家、教育家和社会活动家，我国现代地球科学和地质工作奠基人，中国地质学会创始人之一。李四光1889年10月26日生于湖北省黄冈县，1904年留学日本，1905年参加孙中山领导的中国同盟会，成为创始会员之一。
1950年，李四光自英国回到百废待兴的祖国。1955年被聘为中国科学院学部委员。李四光毕生致力于地球科学事业。为解决经济建设中能源紧缺问题，李四光运用自己创建的地质力学理论和方法，组织指导石油地质工作，为大庆，胜利，大港等我国东部一系列大油田的勘探与发现。
为摘掉我国“贫油”的帽子和石油工业的发展做出了重大贡献。李四光指导铀等放射性矿产勘查取得突破性进展，为发展我国核工业和“两弹一星”做出了重要贡献。1971年4月29日，李四光逝世于北京。
百度百科 开拓
人民网 ?【人民英模】中国地质学的开拓者——李四光
开拓者近义词
问题一：探路者近义词有哪些？探路者近义词
先行者
开创者
推行者
开拓者
问题二：先行者的近义词先行者――首先倡导的人。
近义词：
先驱者――在前面开路引导的人；也指引导的人前行的开路者。
先遣者――行动前先派出去担任联络、侦察等任务的人。
开拓者――发现未知土地或是在未知的土地上生活的人。
问题三：先行者的同义词先行者――首先倡导的人。
近义词：
先驱者――在前面开路引导的人；也指引导的人前行的开路者。
先遣者――行动前先派出去担任联络、侦察等任务的人。
开拓者――发现未知土地或是在未知的土地上生活的人。
问题四：元老的近义词是什么元老的近义词：长老、鼻祖。
元老，古时称天子的老臣。现指政界辈份资望高的人，或组织机构的创始人及最早的一批开拓者。
如：小明是某某公司的元老级人物。
问题五：先驱的近义词先烈
问题六：终结者的反义词是什么？终结者的反义词：开创者、开拓者、创造者、保持者、延续者、缔造者。
4月16日晚，上汽通用雪佛兰全新7座SUV开拓者正式上市，新车共推出5款车型，价格区间为25.99-32.99万元。
开拓者是雪佛兰在国内推出的全新中大型SUV，提供普通版、RS版、Redline版3种外观套件。新车造型延续了海外版的设计，前脸标志性的分体式大灯，看上去非常冷酷，且具有很高的辨识度。尺寸方面，新车的长/宽/高为4999/1953/1728毫米，轴距为2863毫米。
内饰方面，与外观相比内饰的造型有些缺乏亮点。内饰整体的层次感比较强，采用全新样式的方向盘，8英寸液晶仪表、中控台10英寸悬浮式显示屏。新车采用2+3+2的七座布局，整体空间能够满足家用的需求。
动力方面，新车搭载一台2.0T直列四缸发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，满足国六b排放标准，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。
4月16日晚，原计划于3月开售的雪佛兰旗舰新车开拓者终于正式上市，新车定位为中型7座SUV，共提供五款车型，分成了标准版、Redline版和RS版，售价区间为25.99-32.99万元。新车上市后将与丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV一较高下。
战斗的外形
虽然是一款SUV，但开拓者的外观无疑是激进且高颜值的。它以概念车FNR-CarryAll为原型打造，并在设计之初引入了“大黄蜂”科迈罗的风格神韵，所以它的前脸上半部分和LED头灯你可以找到很多变形金刚的感觉。
同时，RS车型所使用的超大熏黑蜂窝中网也显得极其夸张。相比之下，普通版车型在车头使用了更为寻常的横条幅中网以及镀铬亮条的的搭配，显得更为居家。而Redline版的外形则是在两者之间取得了平衡。
开拓者在车身尺寸上与同级别、同价位车型相比有着明显优势，其长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。虽然它的竞争对手均为中型SUV，但其自身已经近乎达到了中大型SUV的尺寸。
在车侧和尾部的造型上，开拓者的后三角窗有着一个明显的上扬趋势，看起来相当写意，但对于后排乘客的采光可能不太友好。RS车型提供有21寸的Y字轮毂，相当嚣张，低配车型则使用18寸的小轮圈，视觉效果相差较多。
内饰依旧战斗
开拓者的内饰整体走的依然也是运动和力量路线，比如它的方向盘造型就很有硬派越野车的感觉，而它四个巨大的圆形炮筒式空调出风口又很好的诠释了什么是战斗风。
再加上RS版上在出风口、座椅缝线、中控台缝线等部位均使用了红色处理，这台车的内饰细节看起来和它的外观一样激进。不过可惜的是，全新的开拓者没有将电子挡杆应用到车上，在豪华程度的呈现上显得稍显不足。
在配置上，上汽通用雪佛兰明显有讨好中国车迷的嫌疑，因为相比海外版本的开拓者，国产车型的中控部分使用了尺寸更大的10英寸显示屏，造型也更为修长，个人认为这样的设计确实要比海外版本更加美观和实用。
雪佛兰开拓者与别克昂科旗、凯迪拉克XT6为同一平台下的产物，不过相比后两者，开拓者在座椅布局选择了7座，排布形式为2+3+2。
开拓者在美国哪个城市？开拓者 这个词语 什么意思 ♂
开拓者在美国哪个城市？开拓者 这个词语 什么意思- 开拓者在美国哪个城市
- 开拓者 这个词语 什么意思
- 仔细看了雪佛兰开拓者5款车型，我不再考虑汉兰达了
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- 7座SUV新星雪佛兰开拓者：价格实惠，空间宽裕，老少皆宜
- SUV版大黄蜂 雪佛兰开拓者上市售价25.99万-32.99万元
波特兰开拓者队（Portland Trail Blazers）位于美国俄勒冈州波特兰市，1970年成立并加盟美国男篮职业联赛（NBA），现为西部联盟西北赛区参赛球队。1976-77赛季，开拓者队在比尔·沃顿的率领下，取得49胜33负的成绩，第一次杀入季后赛并夺得球队历史上唯一的一座冠军奖杯。此后开拓者队保持西部强队的身份，1989-90赛季，开拓者队再度进入总决赛，决赛不敌“坏孩子军团”活塞队。1991-92赛季，开拓者再次杀入总决赛，又负于公牛队。从1990年至2004年，开拓者队年年进入季后赛，特别在2000年的西部决赛中，开拓者与湖人队大战7场成为经典。北京时间2021年6月16日，NBA官方公布2020-2021赛季最佳阵容评选结果：开拓者队达米恩·利拉德入选最佳阵容二阵。
开拓者的意思：
1·在以前专用来称呼那些发现未知土地或是在未知的土地上生活的人。
2·开辟未知领域的第一人。
徐迟 《地质之光》：“?李四光早就看清楚了，帝国主义要开拓殖民地，需要地质学家当急先锋。”
扩展资料：
引用：
中国地质学的开拓者——李四光
李四光原名李仲揆，世界著名的科学家、地质学家、教育家和社会活动家，我国现代地球科学和地质工作奠基人，中国地质学会创始人之一。李四光1889年10月26日生于湖北省黄冈县，1904年留学日本，1905年参加孙中山领导的中国同盟会，成为创始会员之一。
1950年，李四光自英国回到百废待兴的祖国。1955年被聘为中国科学院学部委员。李四光毕生致力于地球科学事业。为解决经济建设中能源紧缺问题，李四光运用自己创建的地质力学理论和方法，组织指导石油地质工作，为大庆，胜利，大港等我国东部一系列大油田的勘探与发现。
为摘掉我国“贫油”的帽子和石油工业的发展做出了重大贡献。李四光指导铀等放射性矿产勘查取得突破性进展，为发展我国核工业和“两弹一星”做出了重要贡献。1971年4月29日，李四光逝世于北京。
参考资料：百度百科 开拓者
百度百科 开拓
人民网 ?【人民英模】中国地质学的开拓者——李四光
近日，雪佛兰开拓者刚刚上市新车共推出5款车型，售价区间为25.99-32.99万元。作为一款与汉兰达、锐界等7座SUV正面竞争的车型，开拓者竞争力究竟如何？首先看看外观，开拓者为消费者提供了三种不同的外观，最低配与次低配是基础的普通版本外观，中配车型是Redline版本外观，该外观设计与普通版相同，只是配色有所区别。而次顶配与顶配车型是RS版本外观，中网格栅与下包围的设计更独特，看起来运动感更强。与汉兰达等竞品相比，开拓者的外观更激进运动，小编个人看来，开拓者比其他的竞品更符合年轻人的审美。而内饰部分就没有外观那么大的差异了，Redline版本的中控台上多了红色缝线装饰，而RS版本在空调出风口处又增加了一圈红色装饰。另外Redline版本和RS版本都采用运动风格座椅，座椅上有大面积的红色点缀。至于动力方面，开拓者全系配备了通用旗下代号为LSY的2.0T四缸发动机，其拥有237Ps的最大马力，这款发动机已经广泛运用在目前通用旗下的各个车型，如凯迪拉克CT4、CT5、别克GL8、昂科旗、君威GS等车型，而9AT变速箱这主要配备在上述的几款别克车型中。相比汉兰达的6AT而言，开拓者的9AT拥有更好的驾驶感受。从外观内饰以及动力配置方面，可以看到开拓者是非常具有竞争力的一款车型，不过雪佛兰品牌在国内市场的影响力的确要弱很多，但反过来想想，开拓者上市一段时间后应该会有不错的优惠，到时候岂不是性价比更进一步？那么问题来了，开拓者的那个配置是最值得购买的？先来看看最低配的650T 7座型版的配置，主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等主要的被动安全配置都是全系统一标配，最低配车型没有在安全性方面打折扣，另外，后驻车雷达、可开启的全景天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、驾驶位车窗一键升降，甚至主动降噪、自动空调以及后排独立空调这些配置也是全系标配，并且最低配车型还配备了定速巡航、4.2英寸彩色行车电脑、8英寸中控屏、倒车影像等，可以说即便是入门级车型，开拓者也是诚意满满。可以说入门级的车型也是比较值得购买的。再来看看配置略高的650T 7座威版，与型版相比，威版在售价上高出了2万元，而这2万元消费者可以购买到20寸轮毂、电动后备厢、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、10英寸中控屏、车内氛围灯、锁车自动折叠外后视镜、自动防炫目内后视镜、感应式雨刷。这2万元的配置还是非常丰富的，同时这些配置也是属于非常实用的配置，所以这两款配置相比较，小编更推荐消费者选择650T 7座威版。接下来看下Redline 650T 7座霆版，与威版车型相比，霆版的外观配色更加运动，同时多出的1万元售价还包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、倒车车侧预警系统、运动风格座椅、自适应远光灯，可以看到，这1万元的差价主要是在智能安全辅助系统方面，从小编个人的用车习惯来说，并不是很推荐这款车型，当然，如果消费者更加习惯这一套安全配置，那也是可以购买的。而RS 650T四驱7座悍版车型比霆版车型则是多了2万元的售价，这两万元消费者主要是购买到了更加激进运动的外观以及一套四驱系统，相对来说，对于主打城市运动的SUV车型而言，四驱系统并不是很重要，所以这款配置的车型小编并不推荐。最后来看看顶配的RS 650T 7座擎版，与悍版相比售价同样是上涨2万元，这2万元消费者可以买到21寸轮毂、360°倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、感应后备箱、方向盘加热、8英寸液晶仪表盘、前排座椅通风、BOSE音响等配置，虽然看起来非常实惠，但在小编看来，这些配置都属于可有可无的配置，所以同样并不推荐消费者购买。总体来说，雪佛兰开拓者的产品竞争力是毋庸置疑的，消费者在选购时如果预算有限，入门级650T 7座型版是不错的选择，而小编最为推荐的则是售价为27.99万元的650T 7座威版车型，至于再高一级的Redline 650T 7座霆版则比较适合预算较为充足的消费者，而次顶配RS 650T四驱7座悍版与顶配RS 650T 7座擎版这两款车型小编则并不建议消费者购买。
近日，雪佛兰旗下的大7座SUV开拓者正式宣布上市，这一次新车一共会推出5款车型，价格在25.99-32.99万之间，跟同级竞争者昂科旗相比便宜了4万，价格方面的优势还是很大的。接下来就一起来看看其他数据上是否可以一争。?首先从新车的外观部分来看，这一次新车采用了先导概念版车型的前卫设计风格，浑身上下都充满了新鲜的肌肉线条，呈现出十分纯正的美式SUV力量。前脸部分采用了家族经典的X造型双格栅，看上去具有强烈的辨识度，中网部分还采用了熏黑的蜂窝式结构，进一步彰显了车子的运动风味，传达出了十分浓郁的霸气效果。车头引擎盖的部分还采用了几根十分立体的线条，将整个车头的肌肉感清晰地勾勒出来。?从车身侧面来看，同样可以发现硬朗的肌肉感腰线贯穿车身，在尾部进行了上扬的处理，除了衬托出新车的力量感之外，还带来了一丝活泼感。我们还可以发现经典的D柱回旋镖造型也被用在了这台车上，进一步增加了整体的运动视觉效果。从尾部来看看，整个尾部采用了较为厚重敦实的线条堆砌，这样的造型风格也跟前脸进行了相互呼应，呈现了强烈的视觉震撼力。尾灯部分采用了辨识度极强的双Y型设计，这跟轮毂的造型是一样的，进一步增强了车子的整体设计感。新车全系都会标配星辉LED头灯组，并且还利用分体式设计强调了车子的时尚效果，车灯当中还有十分经典的金领结徽，看上去还是非常精致的。从内饰部分来看，这一次全新的开拓者采用了较为浓郁的运动科技风格，将内饰部分打造的十分年轻且富有科技感。中控台部分还是采用了以驾驶者为中心的设计理念，可以看到整体的偏移位置不是特别明显，应该是大家可以接受的范围。除此之外，还可以在车内找到科迈罗的经典双炮筒运动仪表盘以及旋涡一体式空调出风口，搭配在一起之后形成了十分强烈的运动气息。中控面板采用了大面积的软材质包裹，进一步彰显了舒适感，同时方向盘还有头层牛皮进行包裹，再加上法式双缝线等考究工艺的呈现，整个内饰氛围被营造得十分具有质感，让人一坐进去就有一种浑然天生的豪华享受。除此之外，开拓者还会提供红色系列以及凸显运动的RS系列，让这些不同的风格尽可能满足更多消费者的需求。从空间部分来看，这一次开拓者带来了舒适宽敞的大7座空间，整个车型有将近5米的车身长度以及2863mm的超长轴距，为国内的新2胎家庭提供了更强的便利性。在保证了前排有充裕空间的情况之下，二排的头部空间以及腿部空间都优于同级，同时搭配上前后25cm的超长滑动功能，可以让二排和三排的乘客都得到更加舒适的乘坐体验。在储物空间这一块，开拓者也不赖，全车一共都37处储物空间，完美保障了大部分购车者的日常出行需求。从动力部分来看，这一次新车全系将会搭载2.0T的发动机，最大功率可以达到174kw，最大扭矩可以达到350nm，百公里加速只需要9秒。这样的数据看上去十分不错，同时新车的百公里油耗低至7.4L。无论是从动力强劲部分还是日常省油部分来看，这台新车的表现都十分出色。在价格方面还比昂科旗便宜4万，性价比算是很高了。
#选车理由 买开拓者这台车，说白了图的就是它的超高的性价比，汉兰达我为什么一开始看了之后又放弃了，很重要的一点就是它加价然后配置很低，三十万的车还是卤素大灯你说什么性价比。#最满意 最满意的就是这台车而空间了，这种7座的SUV车型，最重要的就是空间，一定要有一个够大的空间才行，从这段时间的实际使用体验来看，开拓者各方面的空间都是有不错的表现，特别是后两排的座椅，空间很宽敞，这样的话基本上各种场景都能够应付的了。#最不满意 新车的内饰有异味问题，还有一些配置的缺失的问题。#空间 对这样的一台中大型SUV来说这个空间是完全没问题的，后两排的座椅也比较宽敞，第二排和第三排都能够有很不错的空间体验。在7座状态下，它的后备箱的容积也是比较可观的。#外观 开拓者就是属于那种美系肌肉男的既视感，LED大灯，大尺寸的动感轮毂这些细节，都提升了它的外观部分的美感。#内饰 内饰呢就是味道的问题，别的还好，就是刚提车回来没几天，每次早上开车的时候，这车里面的味道是有些大的，新车嘛考虑到也是真皮座椅这些，也是可以理解的，但是确实是有味道这个问题存在。#动力 开拓者使用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这动力上完全没有问题的，起步初段就有很好的表现，毕竟低扭不弱，然后中后段的话，这种涡轮增压的机器，也是很有优势的。#操控 方向盘指向精准，9AT的变速箱，这台变速箱我对它最大的评价就是聪明，它的逻辑性特别的好。像是市区这边的话，它很明白驾驶者的意图，升降档也都是比较符合逻辑的，低速的平顺性也足够好。#舒适性 两个细节我还是觉得不太好。一个就是这台顶配车型都没有全部车窗的一键升降的功能，只有驾驶位有这个功能，还有一点就是说发动机的高速行驶的声音稍微的有些大。#油耗 主要市区里面开，百公里油耗目前11个多一点的，这样的话其实油耗我认为还不错主要市区里面开，百公里油耗目前11个多一点的，这样的话其实油耗我认为还不错。
4月16日，上汽通用雪佛兰开拓者正式上市，新车此次共推出了5款车型，售价区间为25.99-32.99万元，作为雪佛兰SUV期间车型，开拓者定位中大型SUV，采用了2+3+2的7座布局，外观提供了普通版、RS运动版、Redline尚·红版三种外观风格，动力上则采用了2.0T+9AT动力总成。
外观方面，该车采用了SUV?FNR-CarryAll概念车的设计元素，X前脸造型极为大气，前格栅内部采用了熏黑蜂窝状设计，全系标配星辉LED头灯组采用分体式设计，上方日行灯极为犀利，隆起的发动机舱筋线与低矮的车头增添了前脸的运动气质。侧面腰线极为凌厉，上扬的腰线营造好粗极为出色的动态感，尾部较为平整，后尾灯内部采用了双Y型设计，并采用了LED光源。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，相比海外版尺寸有所加长，座椅则采用了2+3+2的7座布局设计，后备箱容积为222L，二三排放倒之后，行李厢容积可进一步增大至883L—1970L。
内饰设计颇为年轻时尚，中控采用了大面积的软质材料包裹，双炮筒仪表以及红色空调出风口增添了内饰的运动感，10英寸中控屏偏向驾驶员一侧设计，内置新一代MyLink+智能车载互联系统，支持混合智能语音识别、个性账户、OTA远程升级以及Apple?CarPlay和百度CarLife互联。同时，新车还搭载了全新一代安吉星智能车联系统。
配置方面，LED前大灯组、防UV隔热隔音型前挡玻璃、外后视镜电动调节/加热、主动进气格栅、双片式电动全景天窗、空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、无钥匙进入及一键启动、带加热功能的电子外后视镜等配置均为标配。此外，高配车型还配备有方向盘加热功能、驾驶座记忆功能、前排座椅可十向调节并带加热通风功能、二排座椅加热功能、负离子净化三区独立全自动空调系统以及BOSE剧院级8扬声器高级音响系统等配置。
安全配置方面，新车标配有电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车、EPB?Control集成电子刹车、主动防翻滚保护、制动力衰减提示、FNC氮碳共渗刹车盘、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后一体式侧安全气帘、独立数显胎压监测等配置。
动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，满足国六b排放标准。发动机最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm。传动系统匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱，并全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，官方公布的百公里综合油耗为7.4L。此外，四驱版车型拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，两驱车型拥有舒适、防滑、运动三种驾驶模式。
随着国内二胎政策的实施，七座SUV显然已成为增长非常强劲的一个细分车型品类。无论自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都已开始推出自己旗下的七座SUV车型。4月16日，雪佛兰的旗舰7座SUV —开拓者正式上市。新车有5款配置，让我们一起来看一下这款车吧。在外观方面，雪佛兰开拓者使用了全新家族化的设计语言，细小的车头灯搭配巨大的进气格栅，营造出了凶悍的气势。redline的中网类似于标准版，并且同样使用“黑化“的雪佛兰LOGO，中网的装饰件为黑色，上方进气格栅处的红色饰条凸显身份，此外20英寸双五辐黑色轮圈上加上红色运动装饰，运动的视觉得到明显提升。车身侧面的造型肌肉感十足，壮硕的身躯就像一个肌肉猛男一样。雪佛兰开拓者定位为中大型SUV，整车长宽高尺寸分别为4999mm/1953mm/1736mm，轴距达到了2863mm。在内饰方面，开拓者为雪佛兰家族经典的飞翼式座舱设计，整体造型前卫且线条丰富。中控台层次感十足，四颗圆形炮筒式的空调出风口很有亮点，营造出了很好的运动氛围。新车搭载了一块8英寸的液晶显示仪表盘以及一块10英寸的悬浮式触摸中控大屏，内置了全新的MyLink+智能车载互联系统，支持语音识别控制、CarLife/CarPlay、GPS导航、车联网等功能。中控以及门板处采用大面积的软性材质包裹，提升了档次感与舒适性。在动力部分，新车总共推出了5款车型供选择，全系搭载2.0T+9AT的动力组合。配备了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机，它也符合当前的国六B的排放标准，该发动机的最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，传动部分为HYDRAMATIC的九速手自一体变速箱，官方给出的百公里油耗是7.4L。总的来说，开拓者的外表确实很有硬汉气质，这点已足够吸引一些年轻人了。 作为雪佛兰旗下的旗舰车型，想必在质量上一定不会差。
国产车的强势崛起抢走了谁的市场，相信别克、雪佛兰、福特、现代、标致等一众合资车企都会站出来表态：我的！品质不断提高，但价格未涨的国产车确确实实抢占了原本属于法系、韩系以及美系车的市场，而面对这样一个局面，这些合资车企也都已大幅降价来反击，其中以美系车最为生猛。在众多的降价车型中，迈锐宝XL算是最具流量的一款车，跌至12万出头的价格刷新了B级车底价纪录。然而就在人们还在讨论降价如此狠的迈锐宝XL为何难热销时，又一猛料曝出：雪佛兰开拓者已跌至16.99万了。
雪佛兰开拓者于今年4月份上市，其定位是一台中大型SUV，也就意味着它和大众途昂、福特探险者、别克昂科旗是属于同级别的车型，不过在售价方面，开拓者要比它们便宜许多，指导价仅为22.99万-32.99万，要知道合资中大型SUV的售价无不是在30万左右（途昂29.99万、探险者30.98万），由此可见雪佛兰开拓者的性价比之高。可是，9月769台销量，8月360台销量，7月703台销量，让雪佛兰开拓者不得不“以价换量”。
根据全国最低报价来看，2020款?650T?5座?尚版已经跌至16.99万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），这意味着它已经和合资紧凑型SUV的售价相差不大了，甚至还要更加便宜，同时相比国产中大型SUV，也有着很大的价格优势，性价比显而易见。那么，雪佛兰开拓者值不值得购买呢？
从外观来看，雪佛兰开拓者与丰田普拉多为同等级别的车型，整体的外观霸气程度堪比丰田普拉多，看上去要比丰田汉兰达更加有气势。前脸部分的设计十分激进动感，整体的线条充满了力量感。进气格栅采用的是分层式的设计，内部采用了多条横幅式的黑色饰条装饰。在上半部分还搭配有一条银色的饰条装饰，增强了整体的力量感。分体式前大灯组和标志性的LED日行灯都十分犀利与抢眼，再搭配棱角分明的下包围，令整个前脸充满了未来感与运动气质。
车身侧面，硬朗紧绷的肌肉感线条干练简洁，黑色的A、B、C柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，上扬的下窗框在提升整车时尚气息的同时也一定程度上弱化了车身尺寸庞大所带来的臃肿感，而熏黑的轮毂彰显强烈的运动属性。?车尾部分，配合倾斜的D柱和较低的尾灯，同样显得力量感十足。值得一提的是，雪佛兰开拓者尾灯组内部应用了“Y”字造型，RS版本还有熏黑处理，夜晚点亮后拥有不俗的视觉效果。保险杠下方的双出排气则提升了整体的运动感。
内饰方面，开拓者车内的整体风格比较接近旗下跑车科迈罗，细节处采用了红色双色搭配，视觉效果会更激进一些。中控台造型设计的层次丰富，表面采用了大面积软性材质覆盖，边缘处辅以红色缝线和镀铬饰条点缀，整体做工和质感表现中规中矩。大尺寸的圆形空调出风口，能够让人略微感觉到美系车型上的粗犷气息，不过周围环绕的红色边框，又给其增添了一丝精致感。
四辐式多功能方向盘颇具力量感，与中大型SUV的车身级别也更般配，表面的镀铬装饰，能够提升一丝精致感。仪表盘采用机械指针+8英寸液晶屏的组合，视觉上还是遵循传统3圆环式的样子，并用饰条勾勒出轮廓。10英寸的悬浮式触摸中控大屏全系标配雪佛兰MyLink+互联系统，该系统支持CarPlay、CarLife，并提供导航以及语音识别等功能。
配置方面，即便是开拓者的标配也是较为丰富，入门版车型便配备了星辉分体式LED头灯组（全自动LED大灯+LED日间行车灯）、防紫外线/隔热玻璃、外后视镜电动调节/加热功能/集成转向灯、主动进气格栅、双片式电动全景天窗、后座出风口、主动降噪系统、定速巡航、皮质座椅、倒车影像、3种驾驶模式等等配置，满足日常所需不成问题，而且跌至16.99万，非常适合预算有限的消费者。另外高配车型还有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等关乎安全性与舒适性的配置。
空间方面，中大型SUV的定位决定了其不管是车身尺寸还是内部空间都比汉兰达要优秀。开拓者的长宽高分别为4999*1953*1727mm，轴距为2863mm。5米的车长以及近2米的车宽赋予了开拓者极为充裕的内部空间，提供5座版及7座版两种座椅布局，即便是7座版本，它的三排腿部空间也完全不拥挤。另外，第二排座椅支持电动一键放倒，并且二排、三排同时放倒后会形成一个纯平空间。后备箱空间无论是从灵活性还是实用性来说，都足够强大。
动力方面，雪佛兰开拓者全系搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，并全系标配Start&Stop自调节智能启停功能，有两驱和四驱车型可选，最大功率为174千瓦，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，官方公布的百公里综合油耗为7.4L。这样的动力参数对比丰田汉兰达来说毫不逊色。底盘悬架方面，雪佛兰开拓者采用前麦弗逊式独立悬挂＋后五连杆式独立悬挂，前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，提升隔振性和舒适性的同时，带来更好的安全性能。
综合来看，无论是外观、配置、空间还是动力，开拓者都是不输途昂、探险者等同级车型的，甚至以颜值和动力来看，开拓者还要占据上风。如果非要说有哪些不足，或许就是内饰了，虽然用料做工都非常细腻，但在设计上却没有营造出国人喜欢的那种豪华感和精致感。不过，它都跌至不足17万了，还对它有这么高的要求吗？对于雪佛兰开拓者您有什么看法，欢迎下方留言评论。
导语：近日，雪佛兰开拓者上市，这是一款中大型7座SUV，在上市的当天晚上，一位叔叔就发来消息，问道：“雪佛兰开拓者这车如何，我看了发布会觉得还挺不错，可以下手吗？“我当时其实挺惊讶，因为这位叔叔原本是很坚定丰田汉兰达的，如今似乎更青睐雪佛兰开拓者。究竟是雪佛兰开拓者的什么实力，吸引了他？下面，咱们就来一起说道说道。
先说最重要的价格，雪佛兰开拓者此次共推出了5款车型，指导价为售价区间为25.99-32.99万元。
雪佛兰开拓者的起售价为25.99万元，这在中大型SUV中，定价并不算高；而最低配和顶配价格跨度不算大，5个车型控制在7万元，每个配置之间的差异1-2万，比较合理。
外观：年轻，RS版更激情
当下，越来越多的车型开始主打年轻化，而这些车型的主要目标是年轻人。实际上，我发现，年轻化设计的目标并不只是年轻人，像是另一个50多岁的叔叔选择了全新雷克萨斯ES，没想到最主要的原因竟是因为雷克萨斯ES年轻的设计，而这个叔叔喜欢雪佛兰开拓者，也同样很大一部分原因是雪佛兰开拓者的外观。
普通版
REDLINE版
RS版
雪佛兰开拓者的外观设计，按照配置的不同，有三种呈现方式，低配和次低配车型为普通外观，中配车型则是REDLINE外观，次顶配和顶配车型则是RS外观。
首先要说的是，不管是哪一种外观设计，雪佛兰开拓者都给人一种年轻运动活力的视觉感受，而一台车的最好看的设计，往往都在表现在高配车型上，这是毋庸置疑的。而我想要介绍的，也正是最为帅气的RS版本。
在普通版外观的基础上，雪佛兰开拓者?RS版安装了一整套运动装饰件，前脸的格栅相较普通版的格栅有一个非常明显的变化，由简单的横条式中网，变为了熏黑蜂窝状中网，呈现出一种更有层次，更有科技感的设计；右侧红色“RS“LOGO彰显身份；而雪佛兰标志性的“十字“LOGO，也变为了酷黑色，同时，为了更好的风格搭配，LOGO后方的镀铬饰条也变为了钨银镀铬饰条，质感没得说。
车顶熏黑铝合金行李架也是一个很有质感的小细节，强调了这台“RS“车型的专属个性。再往下看，四个“大脚“采用的是21寸的六辐式熏黑轮毂，颇具美感，尤其在光照之下，轮毂不同角度银灰交替，律动感十足。
车身颜色方面，雪佛兰开拓者?RS版提供了黑、红、蓝、灰四种配色，供消费者选择。在颜色的选择上，我和这位叔叔达到了一致意见，那就是极夜黑。我的理由是，全黑车型更加炫酷；而叔叔的看法则是，这款黑色的RS车型，在提供年轻运动风格的同时，也能给人一种低调奢华的稳重感。
看来在买车这方面，没有所谓的年轻人喜欢年轻化设计，谁说40-50岁的中年人就不能追求年轻的设计了吗？在我看来，追求年轻设计的车型，就是追求一种年轻的生活方式。谁又不想年轻呢！
内饰：实用和激情都有
既然是雪佛兰“出品“的车型，那么雪佛兰开拓者的内饰设计肯定可以找出雪佛兰车型的影子——实用和简单，是雪佛兰内饰设计的标志。而在RS版本上，则兼顾了实用和激情。
普通版
REDLINE版
RS版
第一眼看RS内饰，你的目光很难不被四个充满激情的红色空调出风口吸引去，别看是个小小的颜色变化，那可是能在氛围的营造上，提升好几个档次。座椅的小细节也是采用了红色的缝线，脑补一下，你坐在这套座椅上面，能不能更有活力。
在RS版本上，雪佛兰开拓者采用了一块10英寸的悬浮大屏，悬浮大屏——这算是雪佛兰常用的中控屏设计了。虽然很多按键都集成在大屏内，但是关键的空调调节、歌曲切换都保留了实体按键，保证了一定了实用性。
说到实用性，又怎能不说全车37处储物空间，三排扶手杯托、中央扶手前端储物盒、二排中央储物抽屉……可以轻松满足全车多人的小物件存放需求。
一排
二排
三排
而在乘坐空间上，雪佛兰开拓者拥有2863mm的轴距（7座SUV标杆丰田汉兰达轴距是2790mm），需要放下三排空间，这对于雪佛兰的空间设计师来说，是一个考验。先说实际体验吧，177cm身高的体验者，坐进前排，头部剩余一拳多的余量；在前排座椅不变的前提下，二排座椅可以前后移动来满足不同乘客的乘坐体验，所以腿部和头部空间都不需要过多担心；而三排空间，在二排座椅适中的情况下，177cm的体验者坐进去，也是能够将就的，短途乘坐没啥问题，长途的话，三排座椅还是更适合小孩或者宠物乘坐。综合来说，我认为雪佛兰开拓者的空间设计师还是合格的。
值得一提的是，超1m?的大尺寸全景天窗，提升了车内的通透感。
对于内饰设计和空间方面，这位叔叔还是很满意的，相比起他之前那台老日系轿车，这套内饰设计还是非常新颖的，而空间部分，他日常就是一两个人乘坐，周末时常会5-6人（四大人两小孩）出去游玩，在空间这方面，雪佛兰开拓者很擅长。
配置：低配就够用，高配更智能
在看过雪佛兰开拓者的配置之后，我发现许雪佛兰依然很厚道，低价高配继续走起。
低配车型-导航
低配车型-后排独立空调
对于老司机来说，比如这位十多年驾龄的叔叔，对于配置的看法，是够用就行。对于这部分人群，我比较推荐的是最低配车型——650T?7座型版，提供了6安全气囊、胎压显示、后雷达、倒车雷达、三驾驶模式、上坡辅助、全景天窗、车顶行李架、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、多功能方向盘、主动降噪、主驾驶电动调节、车联网、GPS、手机互联、LED灯组、自动头灯、自动空调、后排独立空调、PM2.5过滤等配置。实际上，这完全超过了“够用“的定义了，甚至相当于一些同级别车型的中配水准。
虽然最低配的配置是满足了大多数的需求，然而选择最低配，就只能接受普通版的外观。像是这位叔叔，偏偏喜欢RS版的外观，这也意味着他选择了RS版车型，他也可以享受到更高配的用车体验。
次顶配车型-车侧预警系统
次顶配车型-安全系统
次顶配车型——2020款?RS?650T?四驱7座悍版，在最低配车型的配置基础上，提供了四驱、并线辅助、车道偏离预警与保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统、陡坡缓降、电动尾门、真皮方向盘、副驾驶主动座椅、前排座椅加热、后排电动座椅、自适应远近光、氛围灯、雨量感应器等配置，主要提升在安全配置和更多的舒适性配置上。从驾驶轻松感来说，高配车型肯定多出了更高的舒适性和更低的疲劳感。
动力配置上，雪佛兰开拓者全系搭载2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，动力算得上有劲。传动方面，匹配9AT变速箱，在发动机和变速箱的配合之下，百公里提速时间为9-9.4s，而工信部综合油耗为7.4L-7.8L/100km。以上数据，对于一台车长4999mm，车重1880-2000kg的中大型SUV来说，显然是很可以了。悬架方面采用的是，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，保证了舒适性和一定的操控性。值得一提的是，RS版车型提供了适时四驱系统，并带有多片离合器。
若要我推荐一款车型的话，我的看法是，不在意帅气的外观，追求性价比，那么选择最低配车型是最合适的；而要是颜值派、四驱控、要安全配置的话，那么次顶配的RS版，会是最合适的选择。
总结
我原本以为雪佛兰开拓者会更对年轻人的口味，不过从这位叔叔的反应来看，雪佛兰开拓者可以说是一款老少皆宜的SUV，年轻运动的外观，实用激情的内饰、宽敞无忧的空间，充沛有力的动力……而拥有这些“硬件“的雪佛兰开拓者，就像是相亲市场的优质男/女，总是香饽饽。
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- 时隔15年，雪佛兰开拓者终于重出江湖，价格或将是成败的关键
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开拓者高帮板鞋，价格一般都是699元。不过个别地区有的价格会比较贵一点点，不一样。有一些老款价格会更便宜，但是尺码不齐全，新款就是原价，比较贵的。 -自觉、 “采纳为满意回答”。任何疑问，继续追问或私信联系！
近日，雪佛兰公布了国产开拓者的内饰官图，该车已经在去年广州车展亮相，并将于今年3月份正式上市。新车定位于中大型SUV，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗采用同平台打造，不过和昂科旗的“中国特供车”身份不同的是，雪佛兰开拓者是款十足的“全球车”。
实际上，早在2000年通用就联合金杯将开拓者引进国内销售了，只不过因为各种原因导致销量不佳，最终在2004正式停产并退出中国。眼看着凯迪拉克和别克这两位“老哥”接连有了自己的国产中大型SUV，通用最终也给雪佛兰安排上。
金杯通用开拓者
所以咱们才可以看到开拓者时隔15年的卷土重来，而作为雪佛兰在国内的旗舰SUV，开拓者也将和XT6、昂科旗一起征战中大型SUV市场。那么新车该如何找准自己的定位，又该如何定价呢？咱们不妨探讨一下。
开拓者海外版本
先来看看外观，新车基本延续了海外版本的设计，前脸的大尺寸进气格栅显得十分霸气，而分体式大灯、眯眯眼设计也是很鲜明的的特点，说到这大家估计会联想到宝骏的设计语言，毕竟都跟通用有搭边。
和其它雪佛兰车型一样，开拓者也拥有Redline尚?红和RS双版本车型。其中Redline版本前脸进气格栅为横向镀络，颜色以红黑搭配，像车轮，后视镜，前进气格栅都有红色元素点缀，显得比较时尚。
RS版本则采用蜂窝网状进气格栅，并具有一系列的黑化套件，全车车身几乎为纯黑色，中网还带有醒目的“RS”标志，明显走的是运动路线。
尾部方面，双排气管布局体现了整车的硬朗气势，而在尾灯设计上，新车采用的是箭型尾灯，点亮之后为双Y形状的样式，显得时尚性感。
车身尺寸方面，海外版开拓者是一款中型5座SUV，不过国产车型进行了加长，并提供7座布局。由于和昂科旗共平台，新车除了长度比昂科旗多了18mm，其它方面基本相同。虽然都是中大型SUV，但哥俩的身材和途昂相比都没啥优势。
内饰方面，全新开拓者基本保留了海外版车型的设计，整体比较简洁。不过作为雪佛兰国产SUV车型中的旗舰，这样的内饰并没有给人眼前一亮的感觉，小尺寸的中控屏、机械指针式仪表盘等细节甚至显得过于平淡，但这款内饰在雪佛兰品牌里面还算是比较有设计感的了。
海外开拓者
国产开拓者Redline尚·红版
国产开拓者RS版
动力方面，开拓者也将和昂科旗一样，采用代号为LSY的2.0T发动机，拥有可变缸技术，最大功率169kW（230PS），预计会匹配9AT变速箱，油耗申报值为7.4L/100km。
其实目前合资中大型SUV的产品并不多，开拓者能锁定的对手基本只有马自达CX8、昂科旗以及大众途昂。但CX8基本已经沦为炮灰了，而昂科旗是同门师兄，不大可能直接竞争。至于途昂，明事理的人都知道不太现实。
这么一看的话，开拓者的定位就有点尴尬了。而在疆哥看来，其实中大型SUV只是个幌子，实际人家是奔着中型SUV市场来的，也就是汉兰达、途观L这层。
丰田汉兰达
大众途观L
说到这里，估计还是有人要泼冷水，即便开拓者愿意放下身段，错位竞争，可5/7座中型SUV市场也不是好捞的主。目前开拓者可见的优势也就那越级的车身尺寸，但想要靠它来分割蛋糕，明显不太现实。
在疆哥看来，在没有太多账面实力的情况下，最终价格将是其成败的关键。而关于定价方面，昂科旗的售价为29.99-37.99万，而雪佛兰品牌要低于别克，根据两个品牌之间的溢价，大概会有5-6万左右的差价。
也就是说，开拓者的起售价很可能会在24-25万之间，理想的话是23万左右，虽然相比汉兰达的23.98万，大众途观L（2.0T）的21.88万，还是有点高，但再低就有点难了，毕竟是家族旗舰，而且它下面还有探界者（17.49-24.59万）托着，只能靠后期终端市场的优惠了。
雪佛兰探界者
最后的定价，就取决于雪佛兰方面的态度了，如果它只是想拿开拓者来充当门面，提升品牌力，那定价高点倒也无妨。但要是想以它走量，那么除了定价，最终还要在终端优惠方面给出诚意才行。
写在最后
总的来说，虽然开拓者定位中大型SUV，也贵为家旗舰，但它并不具备在这个细分市场游走的实力，所以直接下放身位，错位竞争就是最好的选择。如此一来，同平台的XT6主打高端，昂科旗主打中端，开拓者则注定要走亲民路线。那么大家觉得开拓者应该卖多少钱，你才会考虑呢？
耐克开拓者系列鞋，原价699元，每年都有新配色推出。
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朋友你好~ 耐克开拓者系列鞋，原价699元，每年都有新配色推出。 耐克开拓者的中底是一体橡胶底，相比较DUNK、AF1还是很舒服的，而且鞋面比较薄一些，透气性好，值得购买的一个鞋款。 觉得对你有所帮助，希望可以选为【满意答案】 如还有疑问可以追问或找我解答，多谢对我的鼓励和支持。
耐克开拓者高帮价格748~798元。中帮和低帮要便宜些。 耐克开拓者的中底是一体橡胶底，相比较DUNK、AF1还是很舒服的。而且鞋面比较薄一些，透气性好，值得购买的一个鞋款。
上周做完雪佛兰开拓者的静态体验，恰好这周一，雪佛兰就公布了其七座入门版的配置。看完之后，作为刚结束“30万级七座SUV多车对比评测”的我们，对此有话要说。
开门见山：那些指望七座入门版很便宜的小伙伴，洗洗睡吧。从配置信息来看，这一次雪佛兰开拓者的入门版真不会太便宜。如果非要给个具体数字的话——我觉得很可能会高于25万元起步，甚至去到26万元以上。
因为还是拿汉兰达和途昂来做比较，雪佛兰开拓者的这套入门配置都要远远好于前两者的入门版。汉兰达入门版23.98万元是五座，七座入门版本是24.88万元的精英版，而全国人民都知道，这款车，不降价；途昂29.99万元的两驱舒适版，则在汽车之家产品页面的经销商报价是26.99万元。
那么问题就来了，你觉得，从品牌上来说，雪佛兰开拓者应该比这两款车的定价便宜多少钱？另一个问题则是：你是希望要价格上的“看起来很便宜”，还是想要“真正价值上的便宜”？
我想没有人选择前者，毕竟现在市面上会给出丐版配置的厂商越来越少（除非是针对网约车或者大宗采购的定制版），面对私人用户，入门版车型“起步即中高配”其实并不是这两年才出现的，如果我没记错的话，最早将这一定价原则发挥得淋漓尽致的，是2014年奔驰切换的全新一代C级车。价格给得贵，配置给得高，导致一上市的时候说太贵和说物有所值的，分成了泾渭分明的两个阵营。
消费者都不是傻子。是价格虚高还是物有所值，销量会说话。在真正购买的时候，大家也不会只看价格，不看配置。而我在仔细看完雪佛兰开拓者的配置表之后，认为开拓者这一次“起步即中高配”，不仅很聪明，甚至一定程度上暴露了野心。
原因有二：
一、?旗舰车型，该有旗舰的价格。
开拓者作为雪佛兰SUV系列的旗舰产品，也是中国市场上最贵的雪佛兰国产产品，旗舰产品锚定品牌价值，在这样定位的一款车型上，倘若采取低价入市的策略，不仅对提升品牌形象不利，也会让雪佛兰开拓者和定位在中级SUV的探界者之间的差距不够分明。
配置表上来看，雪佛兰给开拓者的，差不多是对手们中高配车型上的配置，我甚至确认了几遍——这真的是“入门版”么？尤其是超过30项安全配置包含了动态刹车、小备胎检测、制动力衰减提示等，而在气囊方面则配备了前排双安全气囊及前排侧安全气囊，还有前后一体式安全气帘这样的罕见的“入门”标配。
外观方面则标配了前后全LED光源这样一般车型顶配才会给到的灯光配置，我们在静态测评时令人印象深刻的双片式全景天窗给了，甚至于连一般高配用来加钱选配的鲨鱼鳍天线和铝合金行李架也给了，4S店小哥专门介绍的主动式进气格栅和双排气尾管，也给了。
舒适性上，开拓者入门版搭载了空气温度湿度感应、三区独立全自动空调系统、防PM2.5空调滤芯这样的顶配级车内空气管理系统，而无钥匙进入和一键启动、8寸触控液晶屏也没缺席，甚至连4.2寸数字液晶仪表盘和ANC主动降噪静音系统也均有配置。
相当于我们在店内实拍的那款我所以为的“顶配车型”，上面有的舒适配置基本都在入门版上配齐。
总结一下，就是雪佛兰为了给开拓者一个匹配“旗舰”身份的入门定价，不惜下足血本，将对手们定价30万元+级别的中高配配置，“下放”到了“入门”车型身上。
那么问题就来了，起步即中高配，那雪佛兰开拓者真实的中高配该咋整？
二、让设计区分价格级别，而不单纯是配置。
我们在4S店实拍的车型是RS版本，3月20日预售信息里也写明，雪佛兰开拓者还将有Redline版本——由此我判断，在入门版本“起步即中高配”之后，价格再往上走，消费者选择的就是个性化了。更多的官方外观及内饰改装件的加入，以及一些诸如座椅通风/加热这样的舒适性配置加入，将在外观个性化上把车型级别划分开来。
这也正是雪佛兰在这两年来积累的设计资本，之前我在采访中得知，终端销量数据也显示，因为RS版本而选择顶配探界者的消费者不在少数，雪佛兰也是市面上罕见的、能够同时拥有两套风格官方改装版本并有能力在全系运用的品牌。
在设计上，雪佛兰确实有故事可讲。然而在开拓者身上，看来雪佛兰打算把这个故事讲到极致——裸车产品力入门起步就是别人的中高配，再通过设计和更进一步的舒适性配置来实现产品内部级别的划分。
标签：开拓者 配置