30万元以内，斯巴鲁森林人是最值得购买的进口车吗，为什么
- 30万元以内，斯巴鲁森林人是最值得购买的进口车吗，为什么
- 性价比不输国产合资车 3款30万元以内进口中级车推荐
所谓值或者不值要看自己的思考，不能武断的判断！
有人说雷克萨斯很好，行驶品质、内饰、外观这些都很值，但是有人却说不值，不就是一个换了壳的丰田么？所以，有钱难买愿意，我喜欢，我愿意！
斯巴鲁的车价格合理么？
这就是见仁见智了，每一辆车都有其自身的技术特色、技术理念、传统和坚持，斯巴鲁的车从来就不是什么豪华品牌，也不存在什么品牌溢价，在国内之所以卖的贵一些，主要是税收和垄断，有人说那多不值啊，多花那么多钱，但是也有人说我缴税，我自豪。国内的斯巴鲁目前被庞大代理，说实话，搞得一团糟。从价格表现来说，斯巴鲁作为整车进口，里面含有进口税，庞大还要有利润，和国产车相比自然是没有优势。
下面说一说斯巴鲁的特点和坚持，至于说值不值，大家自己心里自己权衡。
先说说斯巴鲁的缺点，不好的都要摆在前面：
1、外观、内饰设计
2、隔音降噪
3、售后网点少，维修不方便
4、配件整车进口，价格贵，等待周期长
下面说说斯巴鲁的优点：
1、安全性：
斯巴鲁有个广告词：车没了，人还在，在一次严重的事故中，车撞的稀巴烂，人却毫发无损。这就是斯巴鲁的理念，安全第一，实际上斯巴鲁几乎是所有的技术都是优先考虑安全：
2、操控能力：
水平对置发动机的低重心可以增加过弯极限，降低侧翻几率，开过斯巴鲁的人都有这样的体会，高速过弯时 汽车 侧倾比很小，这主要是水平对置降低了发动机重心，同时也降低了 汽车 高速过弯时对避震系统的压力。
什么叫值？ 同样一个东西，在不喜欢的眼里再便宜也不值，但是在喜欢的人眼里再贵却也是超值！车无完车，能包容一台车的缺点，认可它的优点，虽然稍微贵一些，还是值得的！
30万元以内，个人认为斯巴鲁森林人是最不值得购买的进口车。30万以里您能买到的森林人只是2.0自吸的版本，而2T的价格依然在30万元以上，即使关税都降了，斯巴鲁也没什么降价的意思。2.0自吸的价格到是行，可150的马力拽将近1.6吨的车，您难道不觉得有些勉强么？
说到斯巴鲁很多朋友都会说出那老三样“安全、全时四驱、水平对置”。好吧，国内连安全带都不带的司机比比皆是，然后斯巴鲁在这谈安全？速度快了无论几驱都会失控，况且森林人上的全时四驱与WRX STI的全时四驱虽然都是斯巴鲁的，但是二者完全不是一回事，只是名一样，这就好比奥迪的QUATTRO，A4上的QUATTRO难道和R8的QUATTRO一样？可别自欺欺人了。再说“水平对置”，并不代表内燃机发展的先进性，只不过是内燃机发展历程的一个方向，所以“水平对置”并不是什么卖点，别总说“保时捷”也是水平对置，法拉利、兰博基尼还采用V型呢，能说它俩比保时捷差么？所以水平对置真心只是忽悠不了解内燃机发展历程朋友的一种手段。就像现在很多人怀念马自达转子，那同样也是发展的一个方向，并不是有什么先进性，结果还没走通。
斯巴鲁不是“豪牌”，却卖的比豪牌还贵，美其名曰说是“纯进口”，而事实上斯巴鲁早在很多年前就想国产（急不可耐），只是因为咱国内的方方面面的影响，泡汤了。
现在的斯巴鲁在中国就等于是被“庞大”绑架，本身有着两面性，但庞大过于想在斯巴鲁身上赚钱而完全忽视可渠道建设、品牌营销等经营方式，导致2011年后，斯巴鲁在华销量逐年走低，要知道这是最早进入中国的几个品牌之一啊。
斯巴鲁的所谓优势需要开很长一段时间才能发现（大多数人明明啥都优点没发现，但嘴上却说恩、不错，懂车必买斯巴鲁嗯嗯），而缺点却一目了然。30万的售价，10万元车的内饰，号称50万车的操控，这在咱们国家的消费者眼中，这有购买价值么？况且号称50万元车的操控是怎么来的，有实际的操控比对么？测试么？其实斯巴鲁真应该好好答谢一下国内的这些“粉丝”，他们很狂热。
斯巴鲁不是豪华品牌，车卖的比其它进口品牌都贵，它都优势太“虚妄”，缺点太“直接”，小众中的小众车却始终不改变经营思路，也是令人无语，下面介绍几个30万左右的进口车。
1.雷克萨斯ES：30万以里。
2.林肯MKC：30万以里。
3.林肯MKZ：30万以里。
4.英菲尼迪Q70:30万元左右，局部地区30万以下。（C级车） 5.雷诺-Espace：30万以里完全可以搞定。 总结的说，这次关税下调几乎等于给斯巴鲁敲响了丧钟，随着国家经济不断提高，在未来税率还会一降再降，当各种个样的进口车价格都降下来的时候，谁会买斯巴鲁呢？毕竟现在国内的进口车品类很少，斯巴鲁尚能保持进口光环，可日后就不好说了。还是那句话，斯巴鲁森林人我觉得是最不值得购买的进口车。
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斯巴鲁森林人是一款消费群体两极分化的suv,喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人可能根本连看都不会看一眼，从销量情况看还是不喜欢的人占大多数，平均月销也就一千台左右，属于比较冷门的车型。不过和国内情况完全不同的是，森林人在大洋彼岸的美国几乎是最受欢迎的车型，不得不说身处地球两端的两个国家在 汽车 消费这件事上的思维习惯也是两个极端，谁对谁错这个无法评说。
新款森林人售价区间在22.38万–28.58万之间，在这个价位中可以选择的车型其实有很多，像奇骏，荣放，途观l,昂科威，crv等等，强手入林，竞争惨烈。那么问题来了，斯巴鲁作为一款原装进口的同时标配全时四驱的车型为啥就干不过一群国产“屌丝”。我想主要有两个非常重要的原因，一是维修贵且不方便，二是品牌小众不保值。
斯巴鲁作为进口车维修费用贵再所难免，毕竟零部件也都需要进口，进口的成本和国产的肯定不一样，有运费，有关税等等。另外一点，等配件的时间也比较长，常规配件还好点，不少维修点都有存货，但对于不太常用的估计就要等半月或者二十天了，确实不怎么方便。保养方面其实没有传说的贵，基本上和同级别国产车差不多，小保600多，大保不到2000千。
再说品牌，斯巴鲁的品牌影响力在国内聊胜于无，妹子看到斯巴鲁都呈一脸懵逼状，说不定就把它当成哪家的自主品牌了，比较尴尬。在国内一台车要卖的好没有品牌支撑几乎是不可能的事儿。保值方面，一个月一千台的销量，注定了它也不会太保值，新车销量和二手车市场的活跃度直接挂钩，可能以同样的价格买台奇骏或者途观l在卖车时能比森林人多卖两三万甚至更多。
开出去没面子，维修还贵，最后又不保值，还真不如买台合资车来的划算，这基本上就是大多数消费者想法。
不过作为一个老款森林人车主，个人感觉这台车还是非常值得拥有的。森林人的安全性相当出众，年年测试成绩都名列前茅，在软件方面一套eyesilght系统就能秒杀一片，另外车道偏离预警和主动刹车也没有缺席，有了这些东西做保障，长途驾驶的安全性大大得到提升。对称式全时四驱加水平对置，也赋予了它更强的操控性，重心更低，视野开阔，抓地力强，过弯稳定，跟随性极佳，绝对能算的上这个级别中的公路之王了。关于有些人说的烧机油现象，我想应该还是个别现象，只要保养到位，基本都问题不大。内饰的话老款确实有点糙，但现款已经有了相当大的改进，完全能符合它的级别。在配置上也不差，新款标配了全景天窗，倒车影像，大屏，导航，无钥匙启动进入，隐私玻璃，前排座椅加热，自动空调，led大灯等等。2019款森林人动力上采用了轻混动力，加速够用，而且油耗也大大降低了，平均百公里耗油也就8升多点，而且不挑油，所以从这个角度也能摊低一些用车成本。
在SUV里，个人基本认同这个说法，除了特立独行的吉姆尼。即便抛开进口车这个条件，森林人也是同级最值得选择的车型之一。
大致看了前边一篇义愤填膺的大论说森林人是最不值得买的，实在是没有心情去驳斥——连森林人有2.5排量的这个基本事实都不清楚的键盘侠，拜托买不起也多去看看总是好的。
不过说实话，这几年斯巴鲁在我国的表现确实不好，这里既有其自身发展战略的问题，也有我国市场特色的因素，但无论如何都不妨碍森林人是款好车，至少在日系里可以说是国内外产品差异最小的品牌。
其实，如果经常自驾游，选择森林人是正确的。
个人意见是最好的，森林人的水平对置发动机是其最大卖点，相比其他适时四驱SUV，森林人是全时四驱，更能保证越野性能。我说的是在越野和车的性能方面说。当然其他车也有很多优点，关键是自己适合喜欢。
森林人的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统吧？我觉得这两个也是它最大的卖点了，水平对置发动机能节省发动机舱的空间，让车身的重心降低了，再配合全时四驱系统，车子的稳定性和抓地力甭提有多好了！好多车主买森林人都是奔着这个去的。
森林人是目前斯巴鲁品牌中主推车，在各大车展中以爬高架、单侧轮提速、不对等单双桥等性能测试让观众叹为观止。2.5排量的森林人扭矩强劲的非常明显，动力持续性很长。在高速路上的2.5森林人还有“抓地虎”之称，极为稳健，如果跑到170、180公里的速度，在90万元以内的 汽车 中基本无人敢超了，虽然这情况不多，但遇特殊情况，卓越的性能可以保障的。在同等价位中，该车性能、发动机性价比绝对物超所值。
价格上，考虑到斯巴鲁是整车进口，斯巴鲁的车正常使用和保养，也算是皮实耐用的，所以实际上性价比还是可以的了，另外产品线有点作急。
用车方面，以前给人留下了保养贵的印象，现在保养价格其实也还过得去，贵的是零配件，另外你的车维修起来周期可能会比较长。
提及日本 汽车 ，经久耐用绝对是消费者第一印象，而斯巴鲁则是日系品牌里务实的绝对翘楚，它的产品选择或不及丰田，但它也做到热卖领域车型全覆盖，例如紧凑级的翼豹、B级的力狮以及紧凑级SUV森林人，作为国内销量的绝对贡献者，森林人迎来最新一代。
基于全新SPG平台打造，车身刚性、悬挂刚性的提升以及重心进一步降低下，森林人的操控响应性以及行驶稳定性获得极大提升，得益于同级唯一的水平对置发动机和全系标配的全时四驱，它在雪地、泥泞道路等湿滑路面有着卓越的行驶稳定性，尤其受到北方地区的青睐。
在重新优化过的被动安全架构下，它有着绝对领先的被动安全表现，全新的Eyesight驾驶辅助系统除了常规的全速域自适应巡航、主动制动防撞系统外，还具备车道保持、起步油门误操作等系统，这一代还引入驾驶员检测系统，得以在驾驶员疲劳或分神时以提醒集中注意力驾驶等。完善的主被动安全配置，斯巴鲁致力于降低事故率的发生是认真的。
2.0自吸的起售价高达22.38万，而配备Eyesight的版本则要贵1万，196N·m和156ps的输出在一众小排量涡轮面前的确有些不够看，但在自社研发CVT变速器匹配下极快的动力响应和初段出力设定并不会让驾驶者感觉到乏力，而且智擎版本在电机的辅助动力输出下还能提供最大65N·m、13.6ps的动力输出，而且着重起步或者加速时介入的逻辑，也能带来较为不错的加速性能和省油效果，但绝对不要拿丰田、本田那样的强混与之对比。
斯巴鲁作为日系品牌，同样继承了非常高的产品可靠性，但因为特殊的水平对置和四驱系统，坚持整车进口的销售策略也让其在后期维修保养的费用远远高于已经国产化的合资品牌产品，而且对于一些零部件还需要忍受回货周期的煎熬，毕竟再小的部件也需要通过进口。
除了维修保养费用的不足，斯巴鲁几乎不会从豪华质感方向去包装，几乎不变的外形和脱节的内饰设计，也成为斯巴鲁无法让人欣然接受这是一辆售价高达20万的全进口 汽车 。它是“糟糠之妻，下得厨房”，但未必上得厅堂。（亚夫）
说斯巴鲁是30万之内最值得购买的进口车这个确实有点大，因为30万之内可以买的进口车有很多不错的选择，斯巴鲁森林人只是其中一员，如果是说斯巴鲁是30万以内最值得购买的SUV车型还是比较贴切的。
斯巴鲁森林人最大的优势在于优秀的四驱性能，这个价位中很难找到使用全时四驱系统，而且性能这么好的车型了。而且斯巴鲁车辆的安全性，操控性也比较好，水平对置发动机运转平稳，动力性不错油耗也不高，这些都是森林人的优势。劣势就是维修，保养价格高一些，内饰设计做工不如其他日系车。
买了你就知道了，我的是16款森林人2.5排量，这车买了长时间开，你就懂他了，就知道他的性能、他的皮实耐用，虽然内饰简单一点。
选车值不值看你的需求。30万左右。如果你最看重安全性，通过性，操控性，想跑远路轻度越野，那它就值。其他方面虽然不突出但也差不多是30万左右车的平均值。
30万以内，可以选择的进口车很多。要看你想买哪一类的。
森林人这台车整体品质口碑不错，在美国市场也比较受认可。当然，在美国也很便宜。
在中国，森林人的缺点也很明显，就是偏贵的配件价格与售后保养价格。
另外，斯巴鲁这两年在我国的销量可以用惨淡来形容，这种保有量不大的品牌，在出手的时候不太有利。
我本人很喜欢这个品牌，但就目前来看，在斯巴鲁捋顺产品线以及完善品牌渠道之前，我不会选择斯巴鲁。
“你看看进口XX，性价比不错”，每当有好友咨询购车问题，小猫经常推荐他们也考虑下同价位原装进口车，随着进口车关税下降，很多原装进口车的性价比并不输国产合资车，这让注重原汁原味的消费者有了更多选择。中级车是很多家庭的首选车型，今天小猫就给您推荐3款官方售价30万元以内的原装进口中级轿车。
进口销量冠军：雷克萨斯ES
2019年在华终端销量93578辆，雷克萨斯ES在质疑声中不断刷新着自己的销量纪录。虽然有不少网友认为ES200动力太弱，但车主用钱包投票的结果是它成为进口车市场销量冠军。
动力是否够用，这是雷克萨斯ES200争议最大的地方，从账面数据上看，2.0L自然吸气发动机最大功率127kw、最大扭矩208Nm，确实算不上动力充沛，但与宝马320i的115kw、250Nm相比，最大功率还有12kw优势，只是最大扭矩少42Nm。采用与ES200同款动力系统的凯美瑞2.0L车型的0~100km/h加速时间为10.35s，按照城市代步的标准来衡量，它基本达标。
相比缺乏竞争优势的动力系统，入门级车型配置丰富是雷克萨斯ES的核心竞争力，ES200车型可以标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、7英寸液晶仪表尺寸、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、8英寸中控台液晶触控屏幕、自适应远近光LED大灯、自动防炫目内外后视镜、分区自动空调、后排空调出风口等；在配置水平上，它不仅完胜29.39万元的华晨宝马320i运动套装，相比顶配版的国产3系也具有一定优势。
如果您的购车预算在30万元左右且认为动力够用就好，那雷克萨斯ES200是非常不错的选择，其卖点是原装进口、配置丰富且价格不贵；同时，雷克萨斯在后期使用成本上也具有一定优势。
高性价比四驱车：斯巴鲁力狮
20万元能买进口四驱日系中级车，放在10年前这是不敢想象的事，但如今已变成现实。2018年5月底，斯巴鲁响应国家关税调整新政，全系车型价格下调，力狮入门级车型的官方售价低至20.48万元，配合经销商优惠，入门级车型售价已低至20万元以内。
力狮全系配备代号为FB25的2.5L自然吸气发动机，是斯巴鲁第三代水平对置发动机，采用双凸轮轴设计，缸径、冲程为94.0mm×90.0mm，高扭矩输出区域相比上一代产品提前，让它更适合城市使用；最大功率129kw、最大扭矩235Nm，相比丰田凯美瑞2.5L的154kw、250Nm少了25kw、15Nm；传动系统方面，它匹配CVT变速箱。平顺和舒适是力狮所追求的，虽然与斯巴鲁品牌强调运动性的定位有些不相符合，但却是普通消费者喜欢的。力狮全系标配全时四驱系统，在单前轮有附着力的情况下可以完成脱困，但在仅有单后轮有附着力的情况下，它无法脱困。如果您所在城市冬季雨雪天较多，那四驱的斯巴鲁力狮诱惑力会更大。
2020款力狮共有三款车型提供，入门级2.5i全驱风尚版可以提供的配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排座椅加热、6.5英寸中控台触控液晶屏幕、自动大灯、雨量感应雨刷、外后视镜电动调节/折叠/加热、自动分区空调、后排出风口等，基本可以满足日常需求，只是它不能提供电动天窗让人感到有些小遗憾。
2.5i荣耀EyeSight价格相比2.5i全驱风尚版高出4.3万元，配置上多出并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘加热、副驾驶座电动调节、GPS导航系统、LED近光灯、自适应远近光大灯、转向头灯、大灯清洗装置、自动防眩目后视镜、后排侧隐私玻璃等。相比XV，小猫认为力狮的高低配车型价格差距有些大，高配版比低配版贵2.5万元左右比较合理。
美系豪华中级车：林肯MKZ
MKZ是林肯品牌在中国市场的主力车型之一，2019年在华终端销量12409辆，月均销量超过1万辆，是国产福特蒙迪欧的同平台车型，2850mm轴距保证了它拥有不错后排空间。
动力系统方面，2.0T尊悦版、尊享版、尊雅版采用2.0T低功率版发动机，最大功率149kw、最大扭矩381Nm，2.0T尊耀版采用2.0T高功率版发动机，最大功率186kw、最大扭矩389Nm，均匹配6速自动变速箱。在发动机动力输出方面，MKZ在同级别车平均水平之上，但6速自动变速箱拖了后腿，0~100km/h加速成绩在8.5s左右，算不上快，全系标配悬架软硬调节是它的卖点。
不同于雷克萨斯ES的价格坚挺，林肯MKZ全系优惠幅度较大，入门级车型终端售价在21万元以内，顶配版价格也跌破30万元。配置方面，2.0T?尊悦版标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、真皮多功能方向盘、10.1英寸液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节/加热、主驾驶电动座椅记忆、8英寸中控台液晶触控屏幕、语音识别控制系统、车联网、自动开启LED远近光大灯、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻、分区自动空调、后座出风口等，基本可以满足车主日常需求。如果是预算比较宽裕的消费者，2.0T尊耀版是不错选择，后排安全带式气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、前泊车雷达、自动泊车、可开启全景天窗、电动后备厢、方向盘加热、方向盘电动调节/记忆、后排座椅加热、前排座椅通风/按摩、自适应远近光大灯等都是标配。
小猫心蓝观点：
上述三款进口中级车除雷克萨斯ES之外，其它两款略显小众，但因为整体性能表现不差且价格不贵，让小猫认为它们值得出手。从产品特点上看，雷克萨斯ES的卖点在于均衡全面且品牌认可度较高；斯巴鲁力狮的优势在于四驱和价格与国产合资日系中级车相当；林肯MKZ的竞争力同样体现在性价比高。除了上市三款车型，雷克萨斯IS、大众蔚揽也是综合性价比不错的进口中级车，但因为它们目前没有国六车型提供，让小猫暂不推荐。若雷克萨斯IS能有国六车型提供，小猫认为它的综合竞争力并不比ES差。
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