奔驰c43双门轿跑（19款奔驰C43油耗是多少 城市道路是多少有没有人知道） ♂
奔驰c43双门轿跑（19款奔驰C43油耗是多少 城市道路是多少有没有人知道）- 19款奔驰C43油耗是多少 城市道路是多少有没有人知道
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C43属于性能车型，搭载3.0T双涡轮增压发动机，马力可达390匹，注定它就不是省油的货。它分为普通三厢、双门轿跑和旅行车三种车型，油耗应该是旅行车最大，次之三厢，最低是双门轿跑，但是差别应该不会很大。根据多位车主的反应，城市道路平均油耗15到18升，高速省一点，约为10到12升。性能车就不要太纠结油耗了，它生而不省。
可以使得车辆更灵活。
10度版本主要提升转弯半径，让车辆更灵活，4.5度版本提升车辆运动状态下操控性。而在第二代MRA平台中，C级的车长、轴距都是最短的，不存在转弯半径过大的问题。
奔驰c43amg使用的是一辆3.0升双涡轮增压发动机，这是奔驰c级的高性能版车型。奔驰c43amg有四门汽车，双门硬顶跑车，还有旅开车。奔驰c级amg一共有三款车型，分别是c43amg、c63amg、c63samg。
是的。
改采AMG C45车名，将会使用现行A45 S上，有着421hp/51kgm狂暴动力的”M139”2.0升四缸涡轮增压引擎，与C43的3.0升V6双涡轮增压引擎390hp/53kgm相比，马力则是大幅提升31hp，至于扭力方面由于W206世代全系配备EQ Boost系统，扭力也会一举超越C43。
A45 S上的2.0T四缸引擎，有421hp/51kgm狂暴动力。
除了动力系统与车名更动外，世代转换带来的另一个重大变化可能是C-Class 轿跑车和Convertible两台双门车型的停产，原厂在前几年就明确的表示将会停止推出销售不佳的双门车款，且到目前为止都尚未发现C 轿跑车/Convertible的伪装车款，或许W206世代就可能仅剩三厢与Estate两种车型可选了。
奔驰c5004.0t耗油吗 ♂
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“肯定是很高的,毕竟是4.0t的发动机,动力充足,大约油耗在10-15个左右。”
虽然在这个级别3系依然是最强大的王者，但这并不代表着游戏规则就该由3系制定。C级正走出一条属于自己的运动路，扎实的基本功使它的运动风味浓厚，而且将优雅的传统完美融入到动感当中。很多时候在运动会上人们聚焦的重点并不是最终的强者，一个美丽而又坚强的身影只要被捕捉下来，往往最终成为最动人和着迷的瞬间，C级车运动版正在成为这样的角色。
?奔驰C是非常适合作为家用轿车的，各方面表现都很不错。接下来从内饰、空间、动力等方面综合评判。
1、毋庸置疑奔驰的内饰同级别最香，星耀珍藏这款车最亮眼的就是主副驾的迎宾灯，18寸轮毂，车内奔驰钟有种上档次的感觉。最吸引我买这款车的重中之重那就是柏林之声的音响了 。
2、车内的储物空间给好评，和马自达阿特兹比较，比后者大了不是一点点，尤其是门板上面的储物空间比较大，可以放很多东西，手套箱不是很大，应该说是比较小，基本放不了什么东西。
3、乘坐评价，这一代的C级前排座椅有点偏运动，相对还是比较硬的，比宝马三系要硬不少，翻毛皮的质感还是非常赞的。再说说后排，2840的轴距，腿部空间我个人觉得除非身材比较壮高的，否则非常够用，后排座椅的角度设计比较好，坐起来比较舒适，不足就在于坐垫比宝马三系稍微短了点，对大长腿不是很友好，腿部支撑—般般吧。
4、空间设计亮点：奔驰的设计我觉得最经典的就是怀挡了，有很多人不喜欢，但我个人是非常喜欢的。喜欢F1赛车的人都知道，F1所有的操作都是在方向盘上完成的，这样的设计偏向于驾驶者，同时节省了中控位置的空间，这也是奔驰内饰浑然一体的关键，不得不说奔驰的设计师是最顶尖的。
5、动力，这一套动力除暴力驾驶起步必须5000转以上的用户外，还是非常够用的，8秒多的0-100也比较主流了。
6、操控，刹车油门响应都比较灵敏，转向没有虚位， 原厂的韩泰万途仕防爆胎，这款轮胎驾驶感觉还是非常不错的，改变了我对韩泰轮胎的认知，静音抓地都不错。
7、油耗这个东西个体差异比较大，我的路况比较好，快速路比较多，目前综合油耗7.2，有一个槽点，毕竟1.5的发动机，在开空调不用启停的堵车路况油耗应该在10个往上，高速非常省油110定速巡航5个多，值得表扬的是这个66升超大的油箱，高速能跑1000公里非常给力。
总结一下，奔驰C作为家用轿车，不管是从空间还是配置方面都非常够用。
??????奔驰C级有经济(ECO)、舒适(Comfort)、运动(Sport)、运动+(Sport+)以及手动(Manual)5种驾驶模式。推动位于中控的“DYNAMIC”按键即可切换驾驶模式。
??????ECO模式在塞车的情况下还是能起到一定的效果，下面介绍几种模式的特点。
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1、经济模式(ECO)
??????该模式下，行车电脑会限制喷油量，以及控制变速箱的换挡逻辑。这时，即使驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起来，而是慢慢加速，也就是平时所说的有点“肉”。
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2、动态模式
??????其实就是平时所说的“运动模式”。动态模式下，油门响应更加积极。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升档时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。推背感在加速瞬间被拉满，车辆犹如猛禽出笼。有舍才有得，带来的后果是燃油消耗增加，对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。
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3、舒适模式
??????将悬架调校成柔软型，方向盘响应更加灵敏，发动机转速维持在较低的范围。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。动力缓和，不会让人感受到顿挫感。
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4、手动模式
??????在手动模式下，变速箱不会介入工作，车辆的换挡需要驾驶员进行手动操作。手动模式适用于拥堵路况或长下坡路段。
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1、越野模式
??????高扭矩输出，升档行为不再生效。四驱模式介入，会由适时四驱变成全时四驱。此外，越野模式同样适用于雪地路况。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓， 不过增加了车辆的稳重感。
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2、雪地模式
??????此模式适用场景为冰雪路面。直线行驶时，提供更多的牵引力。在过弯道时，提供更多的抓地力。在雪地模式下，车辆会以二档起步。二档起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。ABS系统会更加灵敏，平时狠踩刹车才会介入，这时候在非紧急情况同样会开启。
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奔驰C260L在网络上是争议非常大的一款车，有人称之为工业垃圾，因为其1.5T的发动机+48V轻混系统的动力，根本配不上它的定位，更配不上它高达30万的售价。那么这款车到底怎么样？一位车主带来了他的使用感受：
因为身处北方，选了四驱版，虽然马力不大，但是总归心情忐忑
目前3000公里，一血已交，娘的路牙子把我的轮毂划了一道口子……
说下感受吧，这车就像38说的那样，48v就是个样子，开起来不是很省油，平时通勤全程comfort夏末秋初的时候8.5个油左右，到了冬天全程空调就10+油了，comfort模式比较肉，要是踩油门提速比较慢
跑高速的时候一般就sport或者sport+模式，这俩模式油门响应很迅速，提速不知道比comfort模式高到哪里去了，我也不知道为啥，高速夏末秋初7个油，冬天7.6个油左右，还行。
至于别人说的换挡顿挫啥的都没有，车开着很舒服，隔音很好。内部空间很宽敞。
其他的方面颜值我也不说了，毕竟算是奔驰的强项，晚上的时候启动的时候前灯简直帅
行驶二千六百公里，对于奔驰C260车型来说，按照该车子油耗六角钱左右一公里计算，该车子大体需要1600元左右的油。
从动力的角度来看，虽然这套动力系统的纸面参数还不错，但是仔细看会发现它的最大功率转速和最大扭矩转速都非常高，这是因为电机只有在发动机到达最大功率转速或者最大扭矩转速时才会辅助输出，而并非我们传统混合动力系统那样在低转时补偿动力。
奔驰c260的诞生背景：
1、国家双积分政策的影响，平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产；没达标，就会获得一些处罚。
2、48V轻混的研发成本低，48V轻混实际上就是在曲轴那里串联一个电机，生产时在缸体上多开两个螺丝孔就完事了。虽然它的省油效果一般，但是结合它的成本计算，反而是性价比最高的混合动力系统。
3、混合动力只是汽油和纯电之间的过渡，能坚持多久谁都不知道，可能明天电池技术有了突破，那么汽油车、混动车就会在极短时间内被淘汰。
奔驰的c200l车型，如果该车加注95号汽油的情况下，该车的综合油耗基本在七角钱左右一公里。
作为德系三驾马车之一的奔驰C级在中国市场上属于已经非常成熟的车型了，无论是从设计还是行驶的舒适性上，都能满足大多数人对于豪华品质的需求。
C200L动力总成表现起步阶段非常轻盈，是在城市用车来说，C200L的动力完全足够。
你真的会用自动挡的车吗？
1.自动挡：自动档变速箱是根据客户使用油门的情况来判断换档时机的。使用的油门小，升档的时间就早，使用的油门较大时，为了获得更多的动力，变速箱会在低档位中停留更长时间，油耗也会变高。一般在市区驾车时，建议使用的油门行程为全行程的四分之一左右。加速时缓踩油门，快速松开后再踩有助于更快换到高档位。
2.保持经济行驶速度
在一般道路上40-60公里/小时的车速，高速公路上80-100公里/小时的车速为经济车速。在安全前提下，保持经济车速匀速行驶更节省燃油。
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奔驰C500出厂价是115000英镑。
奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C、S、SLS、G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，其发动机是由手工装配以达到最高品质，是难得一见的高端车型。
奔驰汽车的特色：
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车，还有G型车。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年开始。
之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，女儿的名字-梅赛德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了冠军。
以上内容参考?百度百科--奔驰（汽车）
ML320,400，价格七十多万到九十多万，GL350,400,500，价格一百一十多万，到一百七十多万，G500,55,63,65，价格一百七十到三百五十多万，请采纳
一、价格上的区别。
奔驰GL550车系现在已经停售，官方的指导价为103.8 - 159.8万。2019款梅赛德斯 - 奔驰G550越野车尺寸加大，售价123600美元。
二、车内的区别。
奔驰GL550的实用性也包括三排座椅（每排都坐得下现实中的成年人）和三区空调系统。第三排座椅可以用按钮电动折叠平放入地板里，第二排座椅后面的载货空间就变成了43.8立方英尺；如果把后两排座椅都折叠平放进地板，就有了83.3立方英尺的载货空间。
深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置。
三、动力上的区别。
奔驰GL550在动力方面搭载4.6L V-8双涡轮增压发动机与7挡手自一体变速箱，最大马力达到了429ps，官方综合油耗仅在13.1-18.1升/百公里。G500都配备了5.0升V8发动机，此种发动机一直被S级和SL跑车使用。最大功率可达300马力，扭力峰值也能达到300英尺-磅。
参考资料来源：百度百科-奔驰G500
百度百科-奔驰GL550
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