切诺基2500是什么发动机（2500切诺基有几款发动机） ♂
切诺基2500是什么发动机（2500切诺基有几款发动机）- 2500切诺基有几款发动机
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切诺基主要装备4.0升直六发动机和2.5升四缸发动机，但是切诺基2500装备的是原来的2.5升四缸发动机，还有三菱的2.4升四缸4G64发动机。
是比较老的一款发动机，在起动、点火和燃油控制上是比较简单的，如果起动电机运转正常而无法着车，故障点应该无非以下几个：燃油压力不足或没有燃油压力、点火系统故障或点火不足、气缸压力不足、发动机机械故障、正时系统故障和起动有关的传感器故障及发动机控制单元故障。
本着从简单到复杂的思路，笔者首先连接燃油压力表检测起动时的燃油系统压力，此车在打开点火开关时燃油泵会工作几秒钟，油压为350 kPa，起动时约为380 kPa，汽油泵工作正常，燃油压力正常。接着检查点火系统，因为大修时更换了新的火花塞，火花塞出现问题的几率很小，可以排除。高压线也是新换的，取出火花塞连接高压线测试起动时的点火状况，点火强度很好，所以点火系统出故障的可能性可以排除。
从传统的维修角度来看，有油有火就是不着车，难道是装配时出了问题？检测各气缸压力，各缸压力均正常。在安装高压线的时候，笔者忽然想到是不是维修人员把1、4缸的高压线插错了导致发动机无法着车呢？查看分电器盖上的对正标记没有错，经咨询维修人员，维修人员称对正点火标记时是按照1缸活塞上止点对的，但没有观察1缸的进气门是否作动。因为该发动机1缸活塞上止点时4缸活塞也是上止点，一旦对反便会导致发动机无法起动。经核对，分电器上的高压线果然插错。重新对正确高压线位置后起动发动机，发动机顺利起动。本以为故障排除了，但当简单试车后，熄火后再重新起动发动机，发动机仍然无法起动。起动电机要持续运转6～8 s才可以起动。此时的发动机已经达到了正常的工作温度，但发动机运转时怠速转速偏高。熄火后，再次起动发动机，发动机仍然起动困难。
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连接故障诊断仪对车辆发动机控制系统进行检测，系统中未存储故障码。可以确定，该车的故障属于典型的热车起动困难。那么会是什么原因导致发动机热车后不易起动呢？笔者拆下火花塞进行检查，发现火花塞已经被燃油浸湿，可以确定发动机喷油量过大。清洗吹干火花塞并装复后，将节气门开度调整到最大位置，再起动发动机，发动机顺利起动。发动机起动后观察控制系统各项数据，发现怠速转速明显偏高，冷却液温度也已经达到100 ℃。会不会是冷却液温度传感器或线路存在问题，导致发动机控制单元在热车起动工况按照冷车状态供油，导致混合气过浓发动机起动困难呢？利用故障诊断仪查看发动机数据流没有明显异常。起动发动机时，突然发现诊断仪显示的冷却液温度和仪表显示的水温有很大的差距，诊断仪上显示的冷却液温度是39 ℃（图1），而仪表已经指示接近100 ℃（图2）了，看来问题就是出在冷却液温度传感器方面。但据用户反映，该车因发动机故障警告灯点亮已经在修理厂更换过1个冷却液温度传感器。
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该车发动机采用了2个冷却液温度传感器，一个安装在缸盖后侧，用来向仪表提供发动机工作温度；一个安装在节温器盖上，向发动机控制单元提供冷却液温度。发动机控制单元向传感器提供5 V参考电压，发动机控制单元检测流经传感器到传感器地线的信号。由于向发动机控制单元提供信号的冷却液温度传感器是新的，那么造成控制单元识别到冷却液温度偏低的原因也就只有冷却液温度传感器线路或发动机控制单元了。经仔细观察，可以确定该车曾经因冷却液温度过高导致缸盖侧的线束熔化过。而冷却液温度传感器至发动机控制单元的电线正在其中，因此线路很可能存在问题。参阅电路图（图3），断开发动机控制单元插接器，断开冷却液温度传感器插头，用数字万用表测量发动机控制单元15号脚至冷却液温度传感器1号脚间线路的通断，测量结果正常；继续测量此线搭铁是否接地，测量结果正常；测量发动机控制单元46号脚至冷却液温度传感器的2号脚间线路的通断，测量结果正常。由此可以确定冷却液温度传感器至发动机控制单元间的线路没有问题。鉴于发动机控制单元出问题的可能性较小，我们怀疑更换的传感器可能存在问题，于是决定再次更换向发动机控制单元提供信号的冷却液温度传感器
每千米8升。2006年推出的2500系列产品，是越野车车型，该车油耗为8升每千米，配备最新的v6发动机，2500是切诺基旗下品牌，该产品是1974年美国汽车公司推出的越野车品牌，后来被克莱斯勒汽车公司收购。
在2005大切诺基上，有三款全时四驱系统可供选择。Quadra-Trac I系统利用NV140分动器提供全时四轮驱动，不需换档或更多的操纵。提供这么一款入门级的车型，很可能吸引那些原来喜欢两轮驱动Jeep车的消费群体。
Quadra-Trac II系统使用的是NV245分动器，能够主动适应各种路况，进行全时的主动四轮驱动，以防止打滑。并且还包括了一个真正的低转速齿轮以备拖动其它车辆。Quadra-Drive II系统使用电子限滑差速器（ELSD）取代了Quadra-Trac系统的中央差速器，提高了对路面条件变化的响应速度和扭矩容量。
新发动机提供卓越性能
5.7升HEMI V8发动机是第一次应用在Jeep车中，另外3.7升的SOKL V6发动机将取代上一代的4.0升直6发动机提供更大动力，而4.7升SOKL V8发动机将继续为切诺基服役。
大切诺基是第一辆使用了多级气缸系统（MDS）的SUV，这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用V8发动机一半的气缸，以达到提高燃油经济性20％的目的(取决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90％可以在2400到5100rpm之间获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都十分出色的性能。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越野条件下稳定速度。
3.7升V6发动机虽然比4.0升直6发动机气缸容量少了7％，动力反而更加强劲，扭矩曲线也非常相似。这款发动机首次使用是在吉普·自由和道奇公羊上，很多设计都分享自4.7升Power Tech V8发动机
全新的悬架和转向系统使通过性和操控性得到了提高
全新的前独立悬架带给驾驶者的是操纵的准确性和舒适性，以及更灵活的转向。前轮比上一代大了13％，11.3m的转弯直径比目前的切诺基提供了更加灵敏的操纵性能。
后悬架采用5连杆结构。动态操纵系统（DHS）在5.7升车型上是标配，这套系统是克莱斯勒集团首次应用的一套液压控制主动稳定系统。DHS能显著减少车身左右振荡，从而增强司机的信心和得心应手的感觉，这在转弯或变速的时候尤其明显。
电子稳定程序（ESP）也是第一次应用在大切诺基上。它能帮助驾驶者在严酷的条件下或者任何路面上都能控制汽车沿指定方向行进。通过遍及车身的传感器，这套系统能调整刹车力和节气门开度，以稳定汽车行进方向。
大切诺基新的齿轮齿条式转向系统能够比循环球的转向系更加精确地控制转向车轮，并且把路况清晰地传达给驾驶者。这一点即使在是轮距增大了64mm的情况下，依然非常明显。
5速自动变速箱
3.7升V6发动机使用的全新5速自动变速箱提供了平滑的换档感觉和燃油经济性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI发动机所使用的545RFE 5速自动变速箱则在改进了换档质量的同时更增强了峰值扭矩。
两款变速箱都使用了电子速比选择(ERS)，这也是第一次在大切诺基上使用的装置。当处在“行驶”状态下,变速箱能完全自动地换档,但是驾驶者也可以通过左右拨动换档杆,手动增减档位。这样的设计就兼顾了公路和越野的不同驾驶需求。
底盘上新的钢制护板能在越野时妥善保护变速箱、油箱和各种传动部件。
经典的切诺基尺寸 舒适而不失时尚
大切诺基的新造型，带来一股运动感觉的回归。前面，在特征化的7孔前进气栅格两侧，卤素双大灯构成了整个前脸的设计重心，使整个前脸明白无误地显露出Jeep的DNA，尾灯也向高档化发展。长度恰到好处的发动机罩和加长了的前轴中心与风挡玻璃底部距离，简洁明快的A柱都加强了动力感觉。这种整体上比较紧凑的车身不但突出了充满力量感的车轮，而且改善了空气动力性能并提高了燃油经济性。
全新内饰 新一代审美主张
大切诺基的双色仪表板、车门内衬和地板非常具有现代感。座椅依照人体工程学进行了重新设计，以适应长时间驾乘。增强的头部空间也使内部显得更加敞亮和宽阔。
车厢内部可拆装行李舱地板增强了功能性并且可以增大储物空间。GPS导航系统、后座DVD、Boston音响、UConnect通讯系统、智能横梁和倒车辅助等装备可以选装。
切诺基2500越野车装备的发动机为化油器式发动机，怠速不稳、回火放炮的故障是比较常见的。在维修该车的故障时，应主要从以下几方面入手。 首先，由于该车存在回火放炮的故障，很可能是混合气偏稀造成。针对这一点，你应该重点检查化油器浮子室油面是否偏低，导致了燃油系统供油不足，出现了混合气偏稀的情况。另外，还要仔细检查进气真空系统是否存在漏气现象。因为额外的空气进入燃烧室，必然会使混合气偏稀。 其次，要对化油器进行正确调整，包括混合气及发动机怠速转速方面。对于切诺基化油器的调整，要严格按照维修手册的要求去做。 第三，要认真检查点火正时情况。不正确的点火时刻对发动机的正常工作有着重要影响。 相信在做了上述步骤的处理后，该车的故障应该能够顺利解决。
主要区别就是空间和轴距不同，北京吉普的切诺基7250越野性能好些，7250手的质量好一些，大约13万。
北京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。
1983年5月5日签约，1984年1月15日正式开始营业，是中国汽车行业第一家中外合资企业，拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。?
北京吉普的车标是其公司名的缩写，凡生产的吉普车均用BJC为标志。
您好，03年的出厂的JEEP2500是最早的一批2500车型，使用的还是克莱斯勒老款2.5排量，也就是以前老切诺基上面的发动机，2005年之后的2500开始用沈阳航天三菱的4g64的2.4排量发动机。
切诺基2500装备的是原来的2.5升四缸发动机
切诺基目前旗下只有一个车型，吉普2500。其又分为四驱款和两驱款。
两个“盒”组成一个车身
切诺基造型方方正正，线条笔直，从外观上基本可以分为两个“盒”，发动机“盒”和车身“盒”。总体来说其外观既谈不上前卫也谈不上落伍。不过从侧面看上去，倒显得很干净利落。车内空间一般，对于身材比较高的人来说，前排空间可能不够用，后排空间更显狭小。前面板装饰略显温馨(这个修饰有点别扭)，也很实用，不过部件与部件之间间隙比较大，还是显得装配工艺不过关。另外一些装饰件的边缘也是见棱见角，在某些时刻可能会是不安全的隐患。
四驱的2500，虽是承载式车身，但底部依然坚固
吉普2500搭载的是2.5升的4缸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。由于吉普2500本身车体较轻，动力还是不错的。悬挂方面，切诺基不是十分先进，四驱版的还是使用的前后整体桥，簧下质量较重，再加上车身较轻，所以通过一些质量不好的路面时乘坐不是很舒适。但是在野外，车身较轻便显出了优势，尤其在爬坡方面，吉普2500不逊于一些世界顶级suv。但由于使用的承载式车身，在落差较大的崎岖路面上车身会有吃紧的感觉，较早的就达到了极限状态。
野外行使极限较早，但改装潜力很大
不过另一方面，根据广大车主的反应，吉普2500的改装潜力还是很高的。再加上它售价比较容易让人接受，所以此车很适合手头不是很富裕但很热爱野外行使的人。
北京吉普生产的Jeep2500自上市以来，一直有着中国经济型SUV旗舰的美誉，凭借着其良好的品牌号召力和极高的性价比优势，在市场上呈现出供不应求的局面。与原款相比，2005款Jeep250005款不仅继承了以往的诸多优势，同时显著增强了产品的运动感和时尚感。其包括ABS、电动天窗、倒车雷达等多达11项的全新改进与升级，充分保证了车辆的越野能力和通过坏路及雨雪湿滑路面的能力。Jeep2500系列产品既适用于在城市环境下使用，即各种平坦路面和高速公路上行驶，又可在各种坏路、无路地带(如沙漠、雪地、沼泽等)行驶，并能克服各种障碍(陡坡、台阶、壕沟等)。
切诺基2500油耗太大了（北京切诺基2500油耗大是什么原因） ♂
切诺基2500油耗太大了（北京切诺基2500油耗大是什么原因）- 北京切诺基2500油耗大是什么原因
- 4.7大切诺基油耗高的原因
- 切诺基油耗高怎么回事
整车技术，特别是发动机技术的问题。同样的排量和动力。有的发动机可以做到很低。当然价格好几倍了。。。
还有4驱时，阻力可能比2驱大。
车重也有关系。总之就是关系太多了。。。
机油标号不合适。比如说错用高粘度的机油，会增加发动机各零部件相互运动的阻力，增加油耗。增加车辆负载。尤其是后备箱，一些车主为了方便后备箱俨然成了一个仓库，须知汽车每增重一分油耗就增加一分。空踩油门。这一炫酷的行为，长时间如此便会成为油耗增加的中坚力量。
其他油耗大原因
开车时频繁变换车道。对道路不熟悉或者开车比较“冒失”的车主更应该注意，变道就意味着提速，就得猛加油，结果自然费油。
车内经常开空调。特别是怠速的时候开空调，无疑是增加发动机的负载，不仅仅是影响到了油耗，有时候还有可能动力不足。
油耗跟很多因素有关，如果路况和驾驶习惯相同的情况，检查下火花塞间隙是不是过大，积碳是不是过多导致点火不好，这样会增加油耗，需要更换火花塞，喷油嘴是不是有滴漏的情况。
更换喷油器，气门积碳过多也会引起油耗增加，清洗节气门和发动机积碳清洗，检查相关传感器的工作性能状况，氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计进气压力传感器等。
切诺基2500转向组合开关安装（吉普指南者组合开关怎么拆） ♂
切诺基2500转向组合开关安装（吉普指南者组合开关怎么拆）- 吉普指南者组合开关怎么拆
- 切诺基2500止推杆怎么调
- 大切诺基方向柱锁怎么拆
- 老款切诺基2500正时怎么对求图
- 切诺基2500方向盘下边的操纵杆干嘛的
- 05年切诺基2500分电器怎么对
- 老款大切诺基转向沉
- 大切诺基方向盘大灯开关怎么拆
- Jeep大切诺基车灯开关说明
- 大切诺基车灯开关说明
1、首先，将连接的灯光组合开关插头脱离。
2、其次，拔下连接雨刮组合开关的插头。注意：拆下整个组合开关，可以进行灯光和雨刮的组合开关的进一步解体。至此，组合开关的插头都已经拔下脱离了，接下来准备拆卸固定螺丝。
3、接着使用十字螺丝刀，将组合开关总成的上部分的固定螺丝拆卸，放好固定螺丝。
4、然后，使用十字螺丝刀将组合开关的下部分固定螺丝拆卸，放好固定螺丝。至此，组合开关总成的两颗固定螺丝和插头都已经拆卸。
5、将开关总成拔出的同时左右晃动，就可以拿下来了。
指南者是Jeep家族中的成员之一，Jeep指南者在中国以外市场叫JeepCompass，这款车于2007年9月正式登陆中国市场。
1、让修理厂先把前桥和车的左右相对位置调好，前桥不要偏向任何一边，这个时候你的方向有可能就不正了。
2、找家卖轮胎的，让他给你做四轮定位(当然不是真的4轮定位，因为它定不了切)他们首先把方向盘对正.
3、然后一边调止推杆的螺丝，一边看四轮定位仪的数据，数据对了，你就去试车，不行再调。
1、首先在举升台上举升大切诺基松开动力转向机输入轴防尘罩，从转向管柱夹紧螺栓上拧下螺母。
2、其次拆下把动力转向机回油管固定到前副车架上的2个螺栓。
3、最后安装新的方向柱锁和密封垫即可。
对老款切诺基2500正时的具体操作步骤如下：
1、将老款切诺基2500一号凸轮轴标记点和黄色链接相对。
2、将老款切诺基2500二号凸轮轴标记点和另一个黄色链接相对。
3、将老款切诺基2500曲轴的标记点和最后的黄色链接相对。
4、安装机油老款切诺基2500泵链条，没有记号。
5、将老款切诺基2500进气凸轮轴记号对折链接。
6、将老款切诺基2500排气凸轮轴正时点对着黄色链接。
7、将老款切诺基2500曲轴正时点对着最后的黄色链接就完成了。
方向盘下面的操纵杆：左边叫灯光操控杆，右边叫雨刷操控杆，左边操作杆的作用，操作杆上拨为右转向灯，下拨为左转向灯，转动第一小格为小灯开关，第二小格为汽车大灯开关，拨上为汽车闪灯装置开关；右操作杆向下拨动为雨刮器功能开启，适用于雨天或者前挡风玻璃不清晰的情况下使用。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成。
三缸的点火顺序就是1、2、3 但是！四缸的就不是了 ，四缸的点火顺序是1、2、4、3。或是1、3、4、2。对正时的话有标记在曲轴皮带轮上应该有特定的点 有个1或是T字母。如果不在皮带轮上那就看看发动机飞轮看看有没有这些标记。
分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成，它是汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。 分电器是用来接通和切断低压电路，使点火线圈产生高压电流，并按照发动机的点火顺序，在规定的时间内，将高压电分配给各气缸的火花寨，点燃混合气。分电器主要应用于传统点火系和普通电子点火系，而这两种点火系基本上已经被淘汰。现在的汽车发动机基本上都取消了分电器称无分电器微机控制点火系。
诊断:
大切转向沉有几种会导致转向沉，缺助力油会导致缺油使转向沉，助力泵损坏会导致转向沉，风扇里面的油压阀堵塞会导致转向沉，转向机损坏会导致转向沉，油管堵塞会转向沉，根据这几点进行以下判断。
判断:
1、观察助力壶里油不缺，因前几天此车助力泵漏油换一个新助力泵，怀疑是新助力泵配件不过关，换上旧泵依然转向沉，
2、排除助力泵，因助力泵油会经过风扇的油压阀给风扇润滑和动力，怀疑风扇里油压阀堵塞，更换新风扇后打方向依然沉，
3、助力泵及风扇的油压阀更换后依然转向沉后，首先会判断转向机内部油过转向机慢导致转向沉，
4、怀疑是转向机问题，拆下助力油管与转向机接口处，发现高压助力油管口处有堵塞，拔下堵塞物是助力油管里的油压管道，此管保护高压油管胶皮处，拔下堵塞物安装好，着车打转向，转向轻，更换高压油管即可。
分析:转向沉一般就是缺油或者助力泵或转向机，基本没有助力油管压力管会出来，
大切诺基方向盘拆卸方法：1、在扁铁胎具中间钻孔再加工上螺纹，加装上丝杠；2、松开方向盘的固定螺帽与转向轴平齐，扁铁胎具两边用螺杆戴在方向盘上的两螺丝孔上，使胎具紧靠转向轴及螺帽上，然后将胎具中间丝杠与转向轴顶紧；3、用手锤敲击丝杠顶部，边敲边紧两边螺杆，方向盘与转向轴受到震动自然就会松动；4、找一个同转向轴同样螺纹的螺杆，用一个比固定方向盘的螺帽厚一些的螺帽，一半拧在转向轴上，一半拧在螺杆上，使螺杆与转向轴成一体；5、两边托住方向盘，用锤子直接敲击螺杆顶部，由于二者是硬性连接，敲击螺杆转向轴直接受到冲击，方向盘受到震动在转向轴上很容易就会松动。
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