保时捷帕纳美拉 保时捷帕拉梅拉顶配
帕纳梅拉是 保时捷 旗下 Panamera 的中文译名，一般能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士。保时捷帕纳梅拉车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既 优雅 又动感。一般能开上帕拉梅拉的都是一些社会高薪阶层人士，再考虑到它出色的运动性能，那些注重驾驶乐趣的高资年轻人或许会比较青睐。而且保时捷还有专属的个性化定制服务，可以根据个人的喜好和需求私人订制，彰显独特的专属性，这样无形中就彰显了那些帕纳梅拉车主的高贵气质。（图/文/摄： 曹博）@2019
外观方面全新的保时捷帕拉梅拉使用的经典的保时捷汽车家族式外观造型设计，保时捷汽车经典的前脸造型，让该车具有了很高的辨识度，并且该车还使用了10分出色的前脸造型设计，无论是近期中网还是全新的LED大灯组，都让整车看上去很有新意，20款保时捷帕拉梅拉4.8S 白色黄内 无匙进入 无匙启动 罗盘 桃木方向盘 超车辅助 前后电眼 倒车影像 后独立空调 前后座椅通风加热 后排窗帘 电动尾翼 电尾门 BOSE音响 底盘升降 自动启停 最高配置，20款保时捷帕拉梅拉与其它保时捷车型一样，保时捷帕纳梅拉的内部结构采用了传统的单片式车身结构，但也有媒体说工程师会采用铝质材料来减轻车重。车内空间方面的表现也颇为耀眼，前座的乘坐姿势与空间当然毋庸置疑，但精彩的部份则在后座，虽说Panamera的车身看来颇为低扁，但后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。118万~308.8万4970mm*1931mm*1418mm坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。做为保时捷现行的第四种车型，Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵，保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。 Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行，也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯，仍然具备浓的保时捷风味，除了依循造型原则安排的设计之外，车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。即便是对于四门轿跑车的内饰来说，保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。 仪表台造型方面，保时捷Panamera与911车系一样都有着全新的改变，例如新造型方向盘、质感一流的PDK排档杆与5环式驾驶仪表等造型设计。另外，新一代PCM保时捷通讯管理系统在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。传统位于中控台的空调系统与警示灯等按钮，都转移至排档座区块。众多控制按钮以深色底板辅以细条镀铬的对称排列设计成为保时捷中控台造型的一大突破。 衔接在触控式屏幕下方的排档座与两侧的按钮安排造型精致而特殊，排列略呈V型的按钮让人联想到Vertu手机的按钮排列，前半段的按钮乃是独立恒温空调控制界面，后半段则是与操控、性能相关的按钮，包括Sport、Sport Plus模式切换、电子悬挂设定、手动控制尾翼升降、后窗遮阳帘以及引擎主动启闭装置等电子系统的控制按钮。保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。为了提升燃油经济性和操控性能，保时捷Panamera采用了创新技术的轻量化车身结构，大量使用铝镁金属和塑料，例如Panamera S车型的重量降至1770公斤。同时保时捷还对Panamera车底气动布局的进一步优化，降低风阻系数。另外，低滚动阻力轮胎的使用也有利于进一步降低油耗。帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。4970mm*1931mm*1418mm
感觉新P好一些，总裁虽然动力强劲造型酷炫，但是内饰感觉是硬伤，豪华感和皮质感觉都不如新P
这个偶尔出现算正常。原因是停车前可能遇到一些起伏路状，水平位置传感器尚未更新最新数据。你重新发动车，在平整路上开一段，车速超过7km/h，空气悬挂就会重新调整。你再停车后就应该正常。如果停车后车身高度经常不正常，一般是位置传感器需要校准，去4s校准下即可
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能动能静很我对保时捷这个品牌的印象。说到能动，保时捷旗下有911这么一个传奇跑车，品牌历史也是无数冠军加身。能静，它旗下还拥有卡宴这样的豪华SUV车型，还有Panamera这样的豪华旗舰轿车，一样可以享受安静舒适的旅途。而今天要说的保时捷Panamera新能源，不仅更环保了，电机的加入还让它更安静了。
作为一个特殊的版本，新能源版本的保时捷Panamera在外观上显得很低调，前脸基本没有什么明显的特征，接近青蛙脸的设计有着优秀的空气动力学特性同时又有着家族风格。将豪华与运动很好地结合起来。
作为一辆豪华车，进入到国内，保时捷Panamera新能源也进行了加长，长宽高达到了5199/1937/1428mm，轴距3100mm，长长的后辈们能看出整车的加长痕迹，让其更偏向于舒适性一些。不过绿色的卡钳，以及20英寸高性能轮圈与轮胎依旧为保时捷Panamera新能源坚守着它的运动基因。
电动尾翼带来了不仅仅是高速时更好的下压力，同时全新的贯穿式尾灯设计也带来了更好的质感。车尾的车标上加入了绿色的描边，体现着其新能源身份，但是下方的四出排气又有着很强的性能感。
内饰部分，保时捷一直以高度定制著称，所以这其中也没什么标配不标配。不过实拍车型红色的真皮、保时捷传统的5连表，中控带有手机互联的车机系统，以及全新的触控面板都处处带着豪华感与科技感，时刻走在汽车设计的最前沿。
保时捷的车型配合运动一体座椅是非常协调的，哪怕是保时捷Panamera新能源，一套运动座椅放上去也显得很和谐。配置上座椅带有加热、电动调节、座椅记忆等功能，也算是比较丰富了。
双天窗以及后排化妆镜现在在豪华旗舰上已经是常见配置了，但是保时捷Panamera新能源竟然给出了后排独立座椅的配置，并且配备有电动调节、独立多媒体以及空调控制等豪华配置，成为豪华旗舰中后排非常独特的一款车型。
后备厢空间以及实用性做得不错，令人惊讶的是一它采用了掀背大开口设计，二是它竟然支持后排座椅放倒，这个豪华旗舰轿车中恐怕没人能做到吧。
Panamera新能源的动力是一套插电式混合动力系统，2.9T V6双涡轮增压发动机在前，最大功率为440马力，峰值扭矩550牛·米，电动机在后，功率136马力，扭矩400牛·米，匹配8挡PDK变速箱，在混动系统以及传说中最强双离合PDK的作用下，其官方0-100km/h加速只需要3.8s，而且工信部纯电续航里程达到64km。也就说如果日常代步路程不长，而且有自己有车位或者车库能装充电设备的话，您可以享受到非常静音的，而且不需要加油的旅程。而对于保时捷Panamera新能源的用户来说，家里划出一片充电的地方实在不是什么难事儿吧。
保时捷Panamera新能源作为保时捷旗下的豪华旗舰，在运动和性能两者之间都做到了非常极致的表现，特别是加长后后排的表现令人印象深刻。当然，最出众的还是混动系统，只要有充电条件，这款车真的可以做到一个舒适静谧的旅程，这一点真的是很多豪车做不到的。
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