什么是搭档 ♂
什么是搭档
- 什么是搭档
- “一切准备工作都做到了位，最后产生的能量和结果自然是好的”这句话用成语怎么来形容
- 一帆风顺的意思
1、亦作“ 搭当 ”。亦作“ 搭挡 ”。协作，合伙。
引用：《花城》1980年第7期：“ 老姜与他搭挡。”
2、伙伴，协作的人。
引用：张天翼《清明时节》一：“照规矩那位老搭档该已经吃过一块葱油烧饼，冲过两次开水了。”?
读音：dā dàng
近义词：
1、伙伴? 夥伴：共同参加某种组织或从事某种活动的人。
引用：浩然《艳阳天》第一一二章：“一会儿就找到了 兰兰 ，找到了 栓柱 ，找到一群小伙伴，就能捉到小鸟了。”
例句：为了加快企业的发展，他们想寻求一个最佳的合作伙伴。
2、同伴? 伴侣，同行者。今指在一起工作或生活的人。
引用：巴金《家》八：“有一个在跟同伴讲话。”
例句：他时常肆无忌惮地嘲笑他的同伴那副道貌岸然的神态。
相关成语：
瓜熟蒂落 水到渠成 马到成功 顺理成章 自然而然 大势所趋
瓜熟蒂落 guā shú dì luò
【典故】体地法天，负阴抱阳，喻瓜熟蒂落，啐啄同时。 宋·张君房《云笈七签》卷五十六
【解释】蒂：花或瓜果跟枝茎相连的部分。瓜熟了，瓜蒂自然脱落。指时机一旦成熟，事情自然成功。
【用法】作谓语、宾语；指时机一旦成熟，事情自然成
【相近词】水到渠成
【成语造句】
◎ 俗语”瓜熟蒂落”，揭示了一个妇孺皆知的事物发展规律。
◎ 1950年初，在新中国诞生两个月后，施雅风与沈健的爱情瓜熟蒂落，这对有情人步入了婚姻的殿堂。
水到渠成 shuǐ dào qú chéng
【出处】至时别作经画，水到渠成，不须预虑。 宋·苏轼《答秦太虚书》
【解释】渠：水道。水流到的地方自然形成一条水道。比喻条件成熟，事情自然会成功。
【用法】作谓语、定语；指条件成熟
【结构】复句式
【近义词】顺理成章、瓜熟蒂落
【语文同步】一些词语和故事能使我们受到启发，让我们认真读一读吧！尺有所短 寸有所长取长补短 相得益彰管中窥豹 坐井观天一叶障目 不见泰山拔苗助长 徒劳无功瓜熟蒂落 水到渠成。
【解释】：船挂着满帆顺风行驶。比喻非常顺利，没有任何阻碍。
【出自】：唐·孟郊《送崔爽之湖南》：“定知一日帆，使得千里风。”
【译文】：知道哪一天是顺风，就可以非常顺利，没有任何阻碍。
一帆风顺的近义词：一路平安
【解释】：指旅途中没出任何事故。也用作对出门人的祝福语。
【出自】：明·冯梦龙《古今小说》卷十九：“一路平安，行了一月有余，来到旧日泊船之处。”
【译文】：旅途中没出任何事故，走了一个多月的时间，来到了之前停船的地方。
扩展资料
一帆风顺的反义词：
一、饱经风霜??
【解释】：饱：充分；经：经历；风霜：比喻艰难困苦。形容经历过长期的艰难困苦的生活和斗争。
【出自】：冯德英《苦菜花》第一章：人们那被晒黑的饱经风霜的脸上，显出严肃而紧张的神情。?
二、千难万险??
【解释】：形容困难和危险极多。
【出自】：元·杨景贤《西游记》第五本第四折：“火焰山千难万险。”
什么是操控性？汽车的操控性好坏是什么根据什么来判定 ♂
什么是操控性？汽车的操控性好坏是什么根据什么来判定- 什么是操控性
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操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。 车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂、底盘和转向系统。 动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。
序言：现在很多的人在购买汽车的时候都非常注重汽车的操控性，但是有一部分的人对于汽车的操控性却没有一定的认知，其实操控性指的就是汽车的加速性能以及转向和驾驶性，在试驾的过程中也要了解极限操控和汽车乘坐的舒适性，同时也要注意制动性能方面的问题。根据这些方面才能够判断汽车的操控性是好是坏，如果我想要购买汽车的话，最好是选择去试驾，这样也能够更好的了解这方面的问题。其实汽车最主要的操控性就是极限操控和转向这两个部分。
极限操控就是指把汽车加速到最大马力，如果转向不足的话，汽车就会出现甩向过度漂移侧滑等情况，而且紧急变道的稳定性也会非常的差，如果汽车的极限操控性比较差的话，最好不要选择购买这类的汽车，因为在安全方面也会存在着一些问题，因为车辆的反应是可以给驾驶员一定感觉的。
虽然很多人在开车的过程中是不会出现极限操控的情况，但是如果天气寒冷路面结冰的话，轮胎在路面上的抓地力也会变弱，这个时候就很容易会出现极限的状态，如果车辆的稳定性非常差，这个时候就会很容易出现打滑，控制不好方向等情况。如果想要了解一台车的转向，可以选择去停车场或者是山路市区等地方驾驶，也可以选择去高速驾驶，因为这些路段可以很好的评估出车辆的转向情况。
如果想要考察一辆车的转弯半径和低速摩托车的灵活性，在停车场加时会更能够感受一些，如果方向盘的感觉比较轻的话，可能和轮胎的机械就不容易出现连接感，在驾驶的过程中舒适度也是要注意的，这样才能够评估一辆车的好坏，操控性一定要进行试驾才能够很好的感受出来。
但是如果要具体的讲述一下这个名词的内涵和外延恐怕就很少有人能够说清楚了。本文主要对车辆操控性进行了一些基础的讲解，并且对于那些能够影响车辆操控的方面进行了分析，希望能够对广大车友更好的了解这个专业术语有所帮助。车辆在进行专项测试时能够很好的体现出其辆转弯的时候，车子的整体能够很好的按照驾驶者的意愿通过弯道。假设当驾驶者高速进入弯道，车子的整体会很好的侧滑而不是只有车子的一侧失去制动力。一些赛车车手，比如拉力赛和速度赛赛车的车手更喜欢过度转向。过度转向发生在当车子进入弯道车子后部回位和侧滑时，令车子的转向过度。后轮驱动的车子当后轮失去牵引力的时候，更容易发生过度转向。过度转向的发生十分迅速。当车子行驶在较为光滑的道路上时，过度转向就容易发生，因为路况为车子发生过度转向提供了极佳的环境。我们在公路上看到的很多的前轮驱动车子的设计大多都是转向不足的。当一辆车子发生转向不足的时候，车子的前轮会产生侧推的倾向而车子后部却保持稳定状态。驾驶者的感觉就好像车子不想转弯一样。中性驾驶者在碰到转向不足的时候的反应会是减少动力输出，这样就会让车子减速并且通常会将更多的重量转移到前轮。这样会给到前轮更多的牵引力从而使前轮完成转向。前轮驱动的车子也会发生过度转向。给车子的前轮装上冬季轮胎，给后轮装上四季轮胎，那你的车子就很容易发生过度转向了。因为当你减速的时候，前轮的抓地力非常强，但是后轮却是在滑动，这就是原因所在。用更换轮胎来调节车辆的操控性是比较老一点的办法但却是有效的技术。宽轮胎能够在公路上提供更好的牵引力。让我们来看看这些大马力的车子，像毒蛇，科尔维特以及保时捷911，他们的后轮胎全是宽胎，所以当车子进入弯道加速的时候，他们不容易发生过度转向，而其它的一些前轮驱动的车子可就不一样了，当他们进入弯道加速的时候，由于抓地力的不足则很容易失去牵引力而发生过度转向。当过度转向发生的时候，你要马上减速并将转向盘转向与侧滑方向相反的方向，以纠正过度转向。重量分布前端重的车辆更容易发生转向不足。所以，给这样的车子的前轮更换宽轮胎是十分不切实际的，于是设计师们通过调节弹簧的弹率，摇摆平衡杆的大小以及悬挂的软硬度来改善车子的操控性。以防止车子进入弯道时发生倾滑和翻滚。保持轮胎竖直能够让轮胎面更好的接触地面，但是通过调节弹簧和摇摆平衡杆增强悬挂的硬度会让轮胎难于应对路面状况的变化。这样只会得到与你期待的相反的效果。大多数的驾驶者这会选择采用原厂的悬挂。如果你要改变悬挂的话，你要经过无数次的反复试验才能得到你想要的操控性能。悬挂系统软硬决定着汽车在过弯时的表现，悬挂硬的话在过弯是车的侧倾会小，这样会有一个比较好的操控性！最典型的例子就是很多赛车在加装硬型弹簧和缩短弹簧长短以后还会加“防倾杆”，问题也是转向稍有不足！再有因素就是个人的技术问题了。这一点，你只要看看那些专业的赛车团队还需要经过无数次的反复调校才能获得很好的操控性就知道了。我们是有更便宜的办法来改善车子操控性能的。但是气压减震器和多连杆能够更好的控制轮胎碰撞冲击。装配高级配置不仅能提高舒适性，还能改善车辆的操控性能。轮胎的气压十分关键。即使只有半个帕斯卡的胎压变化也会对赛车产生影响。一到两个帕斯卡胎压的变化就能够对我们日常驾驶产生影响。更高的气压使轮胎更稳定，但是这在提升操控性能的同时会牺牲驾驶的舒适性。但是过低的胎压会让车子更容易发生摇摆。调整前后轮胎的气压能够很好的改善车子的操控性，但是切忌一点，一定不能低于厂家规定的最低气压值。不同的轮胎所带来的变化也非常大。低剖面轮胎会令转向更灵敏，因为在他的轮胎的侧面褶皱较少。仅仅是轮胎的改变就能够令你车子的操控性能焕然一新。总结：悬挂的设计，弹簧的弹率，减震器，，轮胎甚至是轮胎的气压都对车辆的操控性有着举足轻重的影响。一辆车子的操控性能取决于方方面面，反过来，只有各方面都没有问题，操控性能才过关，各方面都好了，行车安全也就全面保证了。
汽车的操控性是指对一个车的控制的难度和乐趣的结合，即汽车的操纵与控制性能。如果一辆汽车操纵轻便、省力，又能够忠实的执行驾驶员的驾驶意图，并且有比较高的操纵极限，那么这台车的操控性就好。
汽车具有良好的操控性的必要条件有6个，分别是：
1：一个敏捷而又准确的方向盘。
2：一个反应迅速的出色的手动变速箱。
3：一个强劲、流畅的动力输出的发动机。
4：一套扎实而又具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
5：一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。
6：一套可靠且稳定的制动系统。
扩展资料
车辆操控性的好坏主要由四个因素来决定，即动力系统、底盘和悬挂的匹配、转向系统、制动系统。分别如下：
1：动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性。出色的动力系统，必须有给力的发动机以及聪明的变速箱，二者默契配合，就能够给汽车提供源源不断的动力。
2：底盘和悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于底盘和悬挂的差别，一架沉稳的底盘和一套扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠。
3：方向盘是人与车辆沟通最直接的工具，一般认为直径小，圈速少、手感重的方向盘更利于操控，转向系统反应灵敏，指向精准，方向盘一下达指令马上车就要有转向的动作。
4：一辆操控性良好的汽车，要有强力的制动系统来保障安全。制动系统的评价指标是制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。不仅是制动力要强大，还不能出现明显的热衰退，同时制动力要线性。具体来说就是刹车反应是否与踩下刹车踏板的力度和幅度保持一致。
参考资料来源：百度百科_操控性
操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。 必要条件 1、一个敏捷而又准确的方向盘。 2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。 3、一个出色的手动变速箱。 4、一套扎实而有具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。 5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。（当然，轮胎在转向系统中也占一席之地，转向轮的胎侧过宽的话，会影响转向的效率和精度。所以一些职业玩家改装跑车会把车轮换掉，不仔细看会以为他只装了个钢圈上去） 如何评价一款车的操控性 以蝉联三届WRC世界汽车拉力锦标赛冠军的标致206为例，一起来解析汽车的操控性。 首先、敏捷而又准确的方向盘 方向盘不是越轻越好。因为方向盘太轻时，方向盘回中力小，路感比较模糊，容易偏斜跑道，在狭窄不平路面不易掌控，尤其是高速行驶的时候很危险。当然太重也不好，驾驶费劲，易疲劳。 东风标致206采用液压真空助力，沿袭了运动车型的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实，但是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力，它能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到非常出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。 其次、扎实而具备韧性的悬挂系统 206的前桥为传统的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。虽然这不是最新式的系统，但却是事实证实最经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。麦弗逊式独立悬架的优势在于使车前方能够很好的控制侧向力，乘客在高速转弯时也不会感觉到明显的侧倾。 驾驶过206专业人士对它有一个共同的评价：转向非常精确！短轴距和前麦佛逊／后全拖式悬挂的组合让206的车尾总是很听话的跟随车头前进，中速过弯时车头的入弯指向性也很好，即使刻意鲁莽操作也不会出现车尾外摆的情况。最明显的表现是转向与动力输出几乎没有干涉，加速出弯一气呵成。 第三、扭矩随叫随到的发动机 扭矩越大代表它的加速性能越好。更简单一点说，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。但是有几个人开车时能一直保持最大扭矩的转速呢？其实，消费者最应该关心的是中等转速下扭矩的输出。比如206，在中等转速下扭矩可以达到最大扭矩的90％以上，在郊区多山多坡道、路面情况复杂的时候，像206这样扭力十足的车就会体现出它的优势了。
最好还是自己试驾，感受一下，日常驾驶，我开过老款凯美瑞，真的很好开，新款没开过。操控性有很多种，有的人觉得动力猛，超车快，操控就好。 有的人觉得好开，视线好，方向盘路感也清晰，有自信心，就是操控好。 操控好不好不是看车，重要的还是看人，我曾经学驾照的时候开的中兴皮卡，因为视线极佳，也能看到车头，低速动力强劲，还是后驱的，转向也非常清晰，过弯利索，我就认为皮卡操控好。还想下决心以后就买个皮卡开吧。 而且皮卡超过5米的长度，轴距也达到3米，算是了了开豪车的心愿吧。 底盘也结实耐操，但是我清楚一点，非承载式车身在高速碰撞下不如承载式车身好，原因就是没有更好的吸能技术。和轿车比起来，皮卡更适合低速、沙漠、恶劣环境下开。比如阿富汗。 还有面包车也能找回开皮卡的感觉，我觉得面包车操控也好。一般没有方向助力的汽车路感都好，可以说是一级棒，甚至宝马也做不出不带助力的面包车的路感，因为宝马一般不可能不用方向助力泵吧。高档车连个助力泵都没有。的确，面包车本身就不是很重，发动机也靠后，前轮负荷小。要是宝马没有方向助力，估计很难转动方向盘吧。 方向盘路感就是走过非铺装路面，能清楚的感觉到方向盘来回抖动转动，强烈、迅速，这就是路感好，路感好的方向盘如同你的声纳，能感觉到你看不到的盲区，如果你心理暗示能掌握盲区，那么开起来就会得心应手，很好开的样子。 开惯皮卡面包车，再开同样价格的前驱国产轿车，那叫一个难开，看不到车头，视线也差，盲区大，开起来没有自由放松的感觉,不过开惯以后也就习惯了，差不多了。
汽车操控性就是汽车操纵控制性能，简单的说就是：你对你所驾驶车辆控制能力。车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和制动。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而制动是操控性的保障，有了可靠的制动保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。以操作一台车为例，具备以下要素才称得上有操控。1、方向盘易操作，不可太轻，也不可太重，指向快速而又准确。 2、扎实的悬挂系统，给予车身良好的支撑。 3、发动机功率大，扭矩强，动力随叫随到。 4、流线型的外形设计，在高速时可以提供良好的空气动力反应。 以上说的操控基本上在激烈驾驶时表现得比较明显，日常行车时你如果细心体会也是能感觉到的，就比方说起步、转弯或是过复杂路面时，操控性不同的车子带给驾驶者的体会绝对是不一样的。
什么是改色膜？新车建议贴改色膜吗 ♂
什么是改色膜？新车建议贴改色膜吗- 什么是改色膜
- 新车建议贴改色膜吗
- 汽车贴改色膜的好处与坏处有哪些
- 贴改色车膜违法吗
- 改色车膜可以备案几次
汽车改色膜材质一般分为：PVC、TUP、Vinyl 三种。
1. PVC材质：PVC又称为聚氯乙烯，据大量的研究试验，最终用于汽车改色膜用途的原因，主要是其材质本身的硬度能够对汽车车身起到保护作用。当然这种程度的保护，随着时间的延长，再加上风吹日晒的，逐渐弱化本身的质量。因此，即便是汽车使用了改色膜，也要进行养护。退一万步来说，即便是世界知名的英国Barrett Jackson品牌改色膜、或美国RBP品牌和美国3M旗下价格比较高昂的、质量都在前茅的某款系列改色膜，如果不进行日常保养，照样不出多长时间，该脱胶脱胶，该退色退色。
2. TPU材质：据业内人士分析。TPU这种材质，最大的优势在于即便汽车开在极寒或极热的地带，改色膜对车身的防护作用仍然不错，同时对自身车膜损伤也比较少。使用这种材质生产改色膜基本国外品牌较多。
3. Vinyl材质：Vinyl又称为乙烯基。是世界顶级汽车改装装饰品牌的鼻祖美国（赛旗饰SAQETH)早先发明使用。乙烯基经久耐用，柔韧且易于使用，并且有更多不同的颜色和表面处理选择，乙烯基薄膜可以生产出看起来与优质油漆一样好的改色膜产品，甚至超越优质油漆本色。将乙烯基薄膜应用于汽车外部，它提供三个主要的好处。第一，保护汽车的原有油漆表面超出其他材质的改色膜。第二，能够处理汽车制造商永远无法提供的颜色和饰面。包括，金属、亚光、碳纤维、甚至镀铬表面处理选项，并且可以与任何颜色相结合。第三，乙烯基薄膜也很容易护理，它只需要肥皂和水就可以清洁它。另外，因为乙烯基本身是保护涂层，所以不需要涂上透明涂层或蜡。它也非常有弹性，并且乙烯基面板如果损坏，那么这片改色膜可以简单地拆卸和更换，比修理油漆工作更快，更刚方便。1、整车贴覆:
在不伤原车漆的前提下，随心所欲的改变车身颜色与涂装。超强的产品品质和施工技术，可实现整车车面整体贴覆，无需拼接、接缝完美展现车身流线型。
2、柔韧曲滑:
与全车喷漆相比，改色贴膜施工简易，对车辆完整性的保护更好;颜色搭配自主性更强，且不会存在相同颜色不同部位产生色差的烦恼。高分子产品结构带来的超强柔韧性能，可在任意弧面实现所理想的曲折性，全面表达车身曲面柔美质感。
3、持久耐用:
纳米级生产工艺，产品细腻紧密，具有极强的抗磨损耐用性能，色彩感持久稳定，不变色不褪色。
4、隔绝腐蚀:
可抵抗弱酸性、弱碱性及石油分流产品的侵蚀，有效保障汽车在酸雨、酸雾及有害气体环境中不受损害，同时阻隔太阳射线，保持原厂车漆光泽润亮。
5、车漆保护:
在为车辆美化外观效果的同时，也起到了保护车漆的作用，防止车漆氧化受损等，保护原厂漆的光泽度和耐用性。如果想恢复原车漆，只需去施工店揭掉贴膜即可。
新车建议贴改色膜。原因如下：
1、起码比打蜡好很多，对于车漆的保护也是很完美的，不过要注意的是，贴了膜需要到车管所进行登记；
2、车膜能保护原车漆，使它不被氧化，所以汽车改色膜对车漆的最大作用就是保护车漆；
3、但是也要注意在选择改色贴膜的时候，一定要选择质量好的，不然在想更换改色膜的时候会发现原车身被粘得一块一块的很难看，会损害车漆的；
4、质量好的改色膜使用寿命也比较长，一般可以用五年左右，千万不要贪便宜去买质量差的膜贴，不然会直接拉低挡次的。
汽车贴改色膜的最佳时间：
其实贴改色膜并没有最佳时间，但如果车主的车是新车，可以考虑先贴隐形车衣保护原厂车漆，改色膜则可以延缓一段时间再贴。
因为贴改色膜需要给车拆件，包边效果越好，拆件越多，有些车主可能会介意这一点，并且也害怕贴膜师傅的技术不行，导致新车刚买就遭到一些损伤。所以如果车主想在一开始就给爱车换色，那么务必要选择信得过的改色膜品牌，同时还要保证贴膜师傅的施工技术。
一、什么是汽车改色贴膜？
汽车改色贴膜即经过高分子聚合资料薄膜贴附于车身外表的方式改动全车或部分外表的效劳，到达维护原漆，装饰车身的目的。
二、车身改色贴膜有哪些优点？
1、在不伤原车漆的前提下，为所欲为的改动车身颜色与涂装。
2、与全车喷漆相比，改色贴膜施工简易，对车辆完好性的维护更好；颜色搭配自主性更强，且不会存在相反颜色不同部位发生色差的懊恼。
3、假如想恢恢复车漆，只需去施工店揭掉贴膜即可。
4、颜色鲜明艳丽，能坚持长工夫不退色。
5、具有记忆功用，粗大刮痕可以自动恢复。
三、车身改色膜对原车漆的作用
1、为车身加上一层防护膜，维护车漆免受日晒雨淋、沙石划痕。
车身改色膜贴在汽车漆面上，完全掩盖，隔绝外界环境，维护汽车漆面不受酸雨、紫外线、鸟粪树脂的腐蚀，也阻挠石子沙尘对车身的划伤磨损。
2、封存原漆颜色与光泽，减缓老化，历久弥新，为爱车保值。
车身在改色膜的掩盖下，完好封存，不受外界环境损伤，几年之后，撕掉改色膜原漆照旧亮丽如新，汽车保值的不二之选！
3、无需打蜡、封釉、镀膜，只需复杂清洗，与日俱增。
车身贴改色膜后，再也不必频繁地花钱打蜡、封釉了，只需求平常复杂地清洗就可到达片面颐养的目的，与日俱增地处理汽车漆面颐养的难题！
4、原车漆曾经损伤，改色膜掩盖即可。
原厂车漆不测损伤，不用抛光、不用补漆，间接掩盖车身改色膜，完满包装缺陷，给毁容的汽车整新容！
四、关于车身改色后相关手续
汽车改色操持所需证件
①、机动车持有人的身份证原件和复印件
②、《机动车注销证书》原件
③、《机动车行驶证》原件
操持换色手续时，操持人需携带机动车一切人的身份证明原件和复印件、机动车注销证书、机动车行驶证等手续，在导办台支付《机动车变卦注销请求表》，用钢笔或 水笔仔细填写，并不得涂改。假如是委托代理人操持，还应提交代理人身份证明原件及复印件，并在《机动车变卦注销请求表》上与机动车一切人共同签字，填表时 要写明本人变卦车身颜色的理由和变卦后的颜色。
不违法的，只要你贴完改色膜后记住去备案即可
汽车改色操持所需证件
①、机动车持有人的身份证原件和复印件
②、《机动车注销证书》原件
③、《机动车行驶证》原件
操持换色手续时，操持人需携带机动车一切人的身份证明原件和复印件、机动车注销证书、机动车行驶证等手续，在导办台支付《机动车变卦注销请求表》，用钢笔或 水笔仔细填写，并不得涂改。假如是委托代理人操持，还应提交代理人身份证明原件及复印件，并在《机动车变卦注销请求表》上与机动车一切人共同签字，填表时 要写明本人变卦车身颜色的理由和变卦后的颜色。
汽车改色备案无数次。
车身改色变更行驶证没有限制次数。与其他功能改装对比，汽车车身改色只需提早备案，能够获得合法的“身份”。
处理颜色变更手续需求所需资料不多，车辆行驶证，车主自己身份证和车辆登记证书（绿本）即可，若是施工店代理变更，则代理人身份证原件也要带着。若是公司车辆则需要带上公章和公司的组织机构代码证。
改色车膜对车漆的影响
一般的小刮擦都不在话下，有些比较严重的伤痕都是可以很好保护车子的漆面。比较普通的就是国产的PVC的材质，这种隐形车衣虽然便宜实惠，但是到了3年左右的时间就会发黄，有些劣质的在撕开的时候还会留胶难以清理。
完全不建议用改色膜，建议你使用隐形车衣，这个是分高档和低档的，现在最高的是进口的款式，以前是TPU材质的，这种隐形车衣非常柔软，但是强度和拉伸度是非常高的，光亮度特别高，而且还具备自动修复的功能。
什么是斜胶轮胎(斜交轮胎究竟是什么？了解这种特殊轮胎的知识可以更好地理解汽车轮胎的类型和结构。) ♂
什么是斜胶轮胎(斜交轮胎究竟是什么？了解这种特殊轮胎的知识可以更好地理解汽车轮胎的类型和结构。)斜交轮胎究竟是什么？了解这种特殊轮胎的知识可以更好地理解汽车轮胎的类型和结构。
斜交轮胎是最早的轮胎类型之一，在1920年代引入市场。它的结构是由干麻编织体和橡胶胎面、侧壁层组成。麻编织体では橡胶内胚层与超细绳制成的大约90度圆周角，随后胶体与丝绸或化纤制成的运动胶或橡胶纱织成。“斜交”是指麻编织体的结构，其中丝绸线条以不同的角度穿过橡胶。这种结构使斜交轮胎的抓地能力和耐用性提高了不少。
相对于其他车轮结构，斜交轮胎的制造过程更为复杂，生产成本较高 。然而，该类型轮胎具有许多优点，早期自行车、摩托车和汽车都曾广泛采用。
斜交轮胎的特点之一是其柔软的橡胶结构，以及由其产生的摩擦，它可以更好地抓住地面，提供更好的牵引力和操控性能。此外，该轮胎的结构设计能够更好地适应路面变化。因为轮胎侧壁设计得有些宽，斜交轮胎相对而言有更好的抗冲击性和负荷承载能力，特别是在车载重和高速行驶条件下。
然而，随着轮胎技术的改进和创新，斜交轮胎已经逐渐过时。现代汽车轮胎包括很多各种各样的结构和设计，研究人员一直在寻找新的材料和技术以提高轮胎的性能。径向轮胎已经成为了更先进的选择，具有更好的稳定性和耐用性。不过在一些人眼里，老式斜交轮胎确实更美观、有风味、再加上价格优势，仍得到一些车主的喜爱。
总之，追求理想的轮胎需要考虑许多因素，而斜交轮胎是这个过程中的一个里程碑。它的设计和结构对汽车轮胎产业的发展做出了贡献，例如提高了操控性和安全性。虽然现代汽车轮胎技术已经突破斜交轮胎技术，但我们应该感激斜交轮胎，它为汽车行业的技术革新做出了重要贡献。
