川汽野马被雷丁收购，从辉煌到没落他都经历了什么 ♂
川汽野马被雷丁收购，从辉煌到没落他都经历了什么
- 川汽野马被雷丁收购，从辉煌到没落他都经历了什么
- 安徽江淮汽车股份有限公司的对外合作
- 川汽野马和福特野马，这两匹野马到底有什么区别
- 成都汽车集团有哪些
- 川汽野马是停产了吗
说起“野马”二字，在 汽车 界让人印象最深刻的莫不过那款入门级跑车——福特“MUSTANG”。但随着前两年轰轰烈烈的“野马”商标之争浮出水面，让人们意识到在中国 汽车 界，不仅仅有福特“MUSTANG”这匹野马，还有一匹自主野马——川汽野马。
随着“野马”商标之争的落幕以及川汽野马的胜诉，在一轮又一轮的大事件之中；事件热度逐渐降下去，川汽野马也再度回归那个默默等待崛起的中小车企。直到近日川汽野马再度博得关注，却是因为其“卖身”事件。
雷丁 汽车 12.5亿元收购川汽野马
作为一家中小车企，当然野马 汽车 并非第一个对自身进行挂牌出售的品牌。在国内消费转型影响 汽车 市场，消费者购车意愿减退的背景之下；加之消费者品牌认知固化导致大品牌越做越大，中小企业发展更显困难；未来会有更多兼并重组、挂牌销售的事情出现；川汽野马绝不会是最后一个。
作为2019年第一宗车企收购事件，川汽野马其实在2018年11月25日就在北京产权交易所正式挂牌出售其99000万股股份，占比在其所有股权之中高达82.50%，并标底价为12亿元。在1月18日这件 汽车 挂牌出售事件终于尘埃落定，由雷丁 汽车 花费了大概14.5亿元的价格入主川汽野马。据了解，最终雷丁 汽车 持有川汽野马股份达到了100%。
改革开放初期也曾风光无限
其实每一家车企的挂牌出售都代表着一次梦想的破灭，因为每一个品牌无论是走在初生之路上还是复兴之路上，最开始都是信誓旦旦要做大做强。
在上个世纪改革开放初期，川汽野马也有过一段相当风光的日子，尤其是在中国西南地区。当时的川汽野马生产的“金顶”牌系列客车，“白鹿”牌客货两用车风靡全国，而“野马”牌越野车更是四川公检法专用车，头上还有顶“国家免检产品”的高帽子。国有资产、军工背景，在改革开放初期这就是金字招牌。
外资车企涌入受到巨大冲击
但随着改革开放的进一步深入，中国市场对外资企业进一步开放，拥有百年底蕴的外资车企对中国 汽车 工业造成了巨大的冲击。街上跑的“野马”牌越野车逐渐被大众迈腾、桑塔纳等外资产品所取代，川汽野马也随之没落，直到2002年被富临集团兼并重组。
在被富临集团接手的这十几年，川汽野马的市场表现虽然仍旧不温不火，但却完成了传统 汽车 生产基地、新能源 汽车 生产基地以及绵阳综合生产基地的建设。通过努力川汽野马还建立了相对完善的 汽车 制造、销售体系。此外川汽野马更是四川唯一一家拥有新能源 汽车 生产资质的车企，近年来一直致力于制造新能源 汽车 ，也尝试过做一些品牌推广，但都收效甚微。
川汽野马影响力太局限
主要原因还是川汽野马的影响力无论是在辉煌时期还是没落时期都仅局限于西南地区，就算去年年初砸了一回本在北京办了场发布会也是反响平平。让人不得不感慨，如今的川汽野马影响力实在是太微弱了。
目前川汽野马在售产品主要有野马T70、T70S以及T80，但单月销量不过在3000左右徘徊。根据相关品牌销量数据榜单显示：在2018年12月，川汽野马销量为3492辆；2018年1—12月，野马 汽车 累计销量为36089辆。截止到10月31日，川汽野马营收为6.62亿、亏损3.63亿。而累计总资产为45.45亿、总负债为38.34亿、负债率为84.5%。如此之高的负债率让曾经誓要将川汽野马做到上市的富临集团也退却了，毕竟耗费巨大却收效甚微。
雷丁 汽车 到底是何方神圣
而收购川汽野马的雷丁 汽车 又是何方神圣呢？
雷丁 汽车 成立于2008年，是一家主要经营低速电动车的企业，在中国短途新能源 汽车 市场之中占有率排到第一。完成了对川汽野马的收购，就意味着未来雷丁 汽车 将拥有更加完整的造车资质。未来，雷丁 汽车 就不仅仅局限于做低速新能源 汽车 ，更能在 汽车 整体向新能源化、智能化转型的浪潮之中，拓宽发展路径、给自己更多市场竞争的筹码。
结语： 未来拥有造车资质的车企并不意味着他们就能够通过中国市场销量的成长而获益，想要在市场竞争中生存下来，就必须要有足够“强硬”的造车实力。对于中小企业而言，面临不断被蚕食的市场份额，未来的生存将难上加难。而对于川汽野马，我们只能说：无论在哪家企业的手上，都希望他有一个好的前程。
江淮轻卡10万辆产能的青州工厂建设正在有序进行，预计2012年将形成量产能力，海外也陆续建立轻卡工厂和组装厂，这些都将有力支撑江淮轻卡第二个百万辆的加速到来。
继4.08亿元在山东青州建设10万辆轻卡基地之后，安徽江淮汽车将目光瞄准了市场增长较为迅速的西南地区。记者从可靠人士处获悉，江淮计划与四川汽车集团公司（简称川汽）合作，利用川汽原有的大客车厂，组建一个年产10万辆的轻卡公司。
2010年9月，安徽江淮汽车有限公司与美国纳威司达公司签署了开发、制造和销售先进柴油商用发动机和先进商用车的合资协议。 江淮汽车对中国本土商用车市场和商用车出口市场有着独到的理解和很多的经验，与纳威司达合作将充分发挥各自的优势。2010年9月16日，江淮汽车牵手美国纳威司达、卡特彼勒两大世界500强企业合作生产发动机和中重卡。这将加速实现江淮商用车的纵向一体化，有效解决轻卡、中卡、重卡核心零部件的技术升级问题。特别是引进的轻型卡车柴油机，必将为江淮轻卡锦上添花，打造性价比更高、品质更卓越的轻卡。江淮即将推出的新一代高端轻卡N721，即配备与纳威司达联手打造的顶级动力产品——HFC4DD系列发动机。
巴西时间2011年11月16日，江淮汽车在巴西巴伊亚州萨尔瓦多市，与其巴西合作伙伴SHC公司旗下全资子公司SNS公司正式签署建厂协议。江淮在巴西的新工厂占地470万平方米，总投资9亿雷亚尔（约合6亿美元），计划年产量为10万台。江淮汽车持有该工厂20%的股份，SNS公司持有80%的股份。该工厂将为当地创造3500个以上直接就业岗位与10000个以上非直接就业岗位。新工厂将拥有包括焊接、涂装、组装三大生产工艺，此外还将建设测试跑道、研究中心以及排放实验室。预计在2014年投产，主要生产售价在5万雷亚尔（2.7万美元）左右的车型，首批计划投产的车型将是江淮正在研发的二代轿车车型。
川汽野马
是四川工业集团生产的一款汽车，性能上面肯定和
福特野马
还有差距，但是和同类型的汽车相比，性价比还是可以的。川汽野马是我国土生土长的品牌，近几年随着SUV大热，川汽野马的知名度也有所提升。而福特野马是美国福特的
平民跑车
品牌，以进口的身份进入中国，备受
中国消费者
的喜爱。
论知名度，川汽野马远远不如福特野马，而且车子的性能上也是没法比的。但是性价比还是可以的。
川汽野马F99
拥有完整的
自主知识产权
，吸纳了SUV的越野天性、MPV的多功能性并保持了轿车的舒适性，搭载了丰田技术1.5L发动机，排放达到国四标准。在配置上拥有
四轮碟刹
、ABS、双安全气囊、自动空调、车载视频等。
搭配了新型改进型丰田技术CQ发动机，使得
自动变速
系统与动力输出达到更好的匹配，采用
CVT变速器
车型与传统
自动挡变速器
相比极大地降低了油耗。同时
CVT变速箱
体积小、重量轻，也节省了空间。
福特野马有两种，Mustang19款2.3L
EcoBoost,搭载的是2.3T高功率发动机，马力压榨到299匹，相对于
直列四缸
，已经是非常不错的成绩，变速箱采用的是10速
手自一体
，换挡平滑性肯定是有了。其性能作为运动小跑，全系没有采用四驱设计，
悬挂系统
也为常见的前麦弗逊、后多连杆设计，虽然采用了后桥
限滑差速器
，想必在运动模式下会有推头
甩尾
。作为一款双门小跑，主副双气囊和前侧气囊，安全性足够到位。
成都就4家汽车集团公司，分别是成都三和集团、成都王牌汽车集团股份有限公司、成都锦泰汽车(集团)公司、成都大运汽车集团有限公司。
没有停产只是换了股东，把之前所有的经销商都踢出去了。
川汽野马这台车是仿造老版的斯巴鲁森林人,这台车是属于城市SUV的系列,相对于七万左右的售价,和比价宽敞的空间还是挺划的来的。野马的发动机是野马公司自主的发动机,这个车也会是自主品牌的很好表现。
介绍
野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。
公司年生产能力近20万辆，拥有客车和乘用车两大公司。客车公司拥有完整的四大工艺生产线和自动化终端检测线，生产的野马客车是四川省重点规划和发展的拳头产品。
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川汽野马野马f12 2014款 1.6l cvt怎么样 ♂
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川汽野马野马f12 2014款 1.6l cvt车型优点是车子价位便宜，但是该车型的做工，维修保养便利性还有保值性方面都不是很好。
我是2013.11.15号在重庆大石坝买的F12.1.6排量自动挡.马上要首保了。性价比可以，提速可以，动力在平路可以，上坡不理想，高速130-140公里表现可以。外观可以，耗油合理。小问题有，如：没有安全气囊、驾驶员左脚不好放，副驾驶右脚不好放。刹车有震动感，开油箱时在驾驶室 手很不方便（关门状态）。驾驶座位太高，没有挡泥板。4S点维修费较高。
野马f12的离合器高度可以调。调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转，看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。
离合器的使用
有时候如果没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高调离合总泵，在离合踏板下面，当使用调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调。
一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高，也不能松太长要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵。
我觉得F12已经可以了，经历过F99F10估计也差不多了。但是售后提升还是不够，小毛病也没有那么多了，但是模仿智跑的样子确实帅气！不错，总体来说吧，如果是新手不建议买这个，开过车的买一个这个还是很划算的，高速上110你就要抱紧方向盘了有点飘！油耗很满意，但是这个汽车的空调出场的时候没有拆掉棉垫我晕，那个棉垫买回来就快点拆掉，不然没有热风，这个是事实！还有就是买回来就去看看后备箱的锁子，在基本没什么问题，不要当做悍马开，不然就是眼泪！
便宜，帅气，代步好车。动力不错，加上底盘也高，还能玩玩越野。车子空间也不错，周末装一堆东西郊外野炊什么的老方便了。
2014款野马F12相比老款车型在多方面进行升级，其前中网造型有所调整，变为双横辐镀铬式格栅设计，此外雾灯的造型也有所更改。尾部方面，该车的尾部还增加了镀铬装饰。
内饰方面最大的变化是方向盘和中控面板。新款野马F12采用了动感的三辐式方向盘，并增加了镂空的镀铬装饰，中控面板采用了桃木装饰，和整体配色更加统一。
动力方面，新车采用1.5L+5MT和1.6L+CVT两种动力组合。其中1.5L发动机最大功率输出95马力（70kW），峰值扭矩130N·m。1.6L发动机最大功率109马力（80kW），峰值扭矩140N·m。传动系统有5速手动和CVT变速箱可选。
川汽野马F12正式上市，新车在动力上有1.5L和1.6L发动机可选，其中1.5L车型匹配的是5速手动变速箱，而1.6L车型则匹配CVT变速箱。川汽野马F12的市场指导价为5.88-6.98万元。不过先期上市销售的是1.5L手动挡车型，而1.6L CVT版车型目前仅接受预定，2-3个月之后再入市销售。
外观上：F12是川汽野马旗下的又一款全新SUV，在前脸设计上，它借鉴了起亚智跑的设计元素，凸显出一种年轻的视觉效果。不过在车尾部分，它的设计则低调不少，基本延续了之前F99的设计思路。 内饰上：川汽野马F12的设计风格还是比较简洁的，不过那白色和灰色搭配的配色方案则显得有些突兀，不太符合大众化的审美。 配置上：川汽野马F12以简单、够用为主，它标配有电动车窗、手动空调、USB接口以及车载音响系统等。 动力上：新车搭载着1.5L和1.6L两款发动机，其中1.5L发动机最大输出功率95马力，最大扭矩130N·m，而1.6L发动机的最大输出功率为109马力，最大扭矩140N·m。传动部分，新车匹配的是5速手动变速箱和CVT自动变速箱。
说归说，个人觉得M4比较实用，你到长城的4S去试驾下 看看内饰大小就知道了 呵呵
相关tag:野马f12试驾视频 怎么样
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川汽院中专部的学生可享受哪些奖助学金 ♂
川汽院中专部的学生可享受哪些奖助学金
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一共有五项，1、凡正常在籍在校学生，可享受国家三年的学费减免。2、一、二年级在校且为国家规定的连片特困区学生可直接享受国家助学金。3、凡享受国助金的学生，同时享受免住宿费(500/生/年)，成都户籍（含大成都范围内）免住宿费(500/生/年)。4、为激励学生全面发展，表现良好且成绩优异者可获得500-2000元/年的奖学金。5、来自各企业或公益机构的赞助，以及来自民间的赞助，学校将及时全额分发给学生。
条件不错啊，他们的学校位于中国科技城，成都平原城市群北部中心城市，不管是交通还是生活都是挺方便的，学校和寝室的环境也是不错的。
四川汽车职业技术学院成立于1979年，前身为四川省绵阳交通学校。学校先后获得“全国职业教学先进单位“、“国家级重点职业学校“、“国家级汽车实训基地“、“国家职业技能鉴定所“、“全国职业指导教学训练实验基地“、“省级文明单位“。
学校经四川省人民政府批准，国家教育部备案的全日制普通高等学校，是西南地区成立最早的一所汽车类高等职业技术学院。学院地处中国科技城-四川绵阳市。学院现设有汽车工程系、经济管理系、机械电子系、公路系、思想政治和基础教学部、中专部。学校现开设有汽车检测与维修、汽车定损与评估、汽车制造与装配技术、汽车改装技术、新能源汽车技术、机电一体化等16个专业，学校图书馆纸质藏书9万册。
答: 通过高考考入川汽院是大专文凭
如有疑问
请继续追问
他们的寝室条件还是可以的，宽敞明亮，干净整洁，六个人住一个寝室，住着挺温馨的，相信你会喜欢的。
四川各地的汽修学校，其学费各地差异很大，从4000千到6万不等
目前大多数汽修学校基本都不包分配的，包分配的也是鸡肋，没多少人会感兴趣。
目前汽修学校的排名基本上是不靠谱的，建议还是前往实地考察一下为好（具体地址请安装百度地图app一查便知；）；
如果想要学历+技术，可选2年制专业汽车维修与运营工程师、汽车检测与运营工程师比较合适；
如果只想学技术，可选17个月的汽车检测与维修高级技师专业、12个月的汽车4S维修高级技师专业可考虑；
如果你是想创业的，可选5个月的汽车钣喷美专业和3个月的汽车美容装潢专业。
公交线路一：74路 → 30路c，全程约17.7公里
1、从绵阳市中心医院站乘坐74路,经过22站, 到达新皂路口站
2、乘坐30路c,经过4站, 到达招呼站（也可乘坐30路、30路a）
3、步行约170米,到达四川汽车职业技术学院（川汽院）
公交线路二：74路 → 47路，全程约19.5公里
1、从绵阳市中心医院站乘坐74路,经过3站, 到达饮马大桥站
2、步行约360米,到达石塘路站
3、乘坐47路,经过22站, 到达招呼站
4、步行约850米,到达四川汽车职业技术学院（川汽院）
川中院中专部是正规学校，而且学校设施齐全，学校环境优美，而且教师师资力量一流，是不可多的一所学校。还没有上学的孩子可以报考川汽院中专部。这所学校还是不错的。
挺好啊，他们是正规的有学历的学校，而且有不少升学学院和就业单位可以让你选择呢。
理科280，文科300。
2020年的数据是文科录取最低分300，最高分497，平均分294，理科录取最低分280，最高分437，平均分274，理科省控线180，文科200。
四川汽车职业技术学院是四川省的一所汽车类高职大专院校。紧紧围绕汽车生产、加工、销售、技术服务的产业链开设专业，与全国最大的重型汽车生产基地——中国重汽集团汽车有限公司、全国最大的轻型发动机生产基地——华瑞汽车有限公司、国内汽车十强企业——华鑫汽车有限公司等多家大型汽车企业合作办学。
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川藏线包车攻略（G318川藏线沿途各个景点海拔多少米川藏线沿线海拔介绍） ♂
川藏线包车攻略（G318川藏线沿途各个景点海拔多少米川藏线沿线海拔介绍）- G318川藏线沿途各个景点海拔多少米川藏线沿线海拔介绍
- 西藏自驾游攻略
- 成都到拉萨包车价格多少旅游攻略
- 拉萨租车到成都反走川藏线一趟多少钱，拉萨旅游攻略
- 拉萨租车反走川藏线注意事项有哪些
- 川藏线自驾游包车哪家好
- 川藏线自驾游，成都租车拉萨还车和拉萨租车成都还车怎么选择
1、川藏南线精确海拔图 2、川藏南线海拔高度 3、川藏南线里程数 4、川藏线自驾游须知 5、11日川藏线自驾游简单行程 6、川藏线高山江河介绍 川藏线分为南北线，下边分别介绍其海拔高度：
1、川藏南线精确海拔图
2、川藏南线海拔高度
成都512米—雅安601米—泸定1330米—康定2480米—新都桥3460米—雅江2670米—理塘4700米—巴塘4450米—竹笆笼3840—芒康3950米—左贡3750米—邦达4350—八宿3700米—然乌3950米—波密2750米—通麦2080米—林芝3040米—八一3420米—工布江达3473米—墨竹工卡3840米—拉萨3650米
3、川藏南线里程数
成都—147KM—雅安—168KM—泸定—49KM—康定—75KM—新都桥—72KM—雅江—137KM—理塘—171KM—巴塘—102KM—芒康—158KM—左贡—107KM—绑达—95KM—八宿—219KM—波密—219KM—林芝—470KM—拉萨
4、川藏线自驾游须知
1）由于川藏线海拔、地理环境等特殊原因，想自驾进藏的朋友最好先咨询相关旅社了解最新路况等事宜，建议还是选择包车进藏【车型选择：川藏线包车】，一来有专职的代驾司机，二来司机常年驾驶川藏线更有行车经验，让旅途更加安全，您也更轻松！
2）很多朋友进入川藏线，都会出现高原反应，只是轻重程度不同而已。因此需要做好相应的高原反应预防工作，出行前可以吃一段时间的红景天抗高原反应药物，在高原旅游不要剧烈运动。最重要的是心态平稳，在高原上待一段时间高反都会消失掉，不用太过于担心。具体参考《川藏线自驾游攻略》
3）前往川藏旅游的朋友，为了你的旅行更加安全方便，还要随时注意川藏线路况信息，详情查看《川藏线路况》
5、11日川藏线自驾游简单行程
第 1 天：成都—雅安—海螺沟
第 2 天：海螺沟—康定—新都桥
第 3 天：新都桥—理塘—日瓦
第 4 天：日瓦—亚丁村—日瓦
第 5 天：日瓦—理塘—巴塘
第 6 天：巴塘—芒康—左贡
第 7 天：左贡—来古冰川—然乌
第 8 天：然乌—波密
第 9 天：波密—通麦—八一镇
第 10 天：八一—墨竹工卡—拉萨
第 11 天：拉萨—羊湖（羊卓雍错）—拉萨
6、川藏线高山江河介绍
川藏线自驾游沿途会翻过两座海拔在5000米以上的高山，分别是东达山（5008米）和米拉山（5013米）；
海拔4000米至5000米的大山有8座：折多山（4270米）、高尔寺山（4270米）、剪子弯山（4450米）、海子山（4690米）、宗拉山（4170米）、乌拉山（4380米）、业拉山（4670米）、安久拉山（4460米）、色季拉山（4555米）。
海拔3000米至4000米的大山有1座：觉巴山（3980米）
途经江河：川藏线穿越了很多性情迥异的大江大河：青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、伟曲、怒江、帕隆藏布、尼洋河、拉萨河。
三大游走川藏线路线，惊艳时光的景观大道
1、川藏南线（318国道）——自然风十足的景观大道，风光最优美的进藏之路
2、川藏大北线——沿途绝美自然景色?浓郁人文景观，探讨神秘的藏文化
3、川藏小北线——四姑娘山?色达?川藏线南线，走遍川藏南北线融合的美景
一、川藏南线——自然景观大道，风光最美的进藏之路
川藏南线（318国道）深度9日行程安排推荐
第1天：成都—海螺沟（360公里）住：海螺沟?海拔：2850
第2天：海螺沟—康定—新都桥（170km）住：新都桥?海拔：3300
第3天：新都桥—理塘—稻城/亚丁（350公里）住：稻城或亚丁?海拔：3700
第4天：亚丁一日游—稻城（110公里）住：稻城?海拔：3700
第5天：稻城—理塘—巴塘—芒康（434公里）住：芒康?海拔：3870
第6天：芒康—左贡—八宿（361公里）住：八宿?海拔：3260
第7天：八宿—然乌—米堆冰川—波密（217公里）住：波密?海拔：2800
第8天：波密—通麦天险—八一/林芝（237公里）住：八一?海拔：2800
第9天：八一—工布江达—?拉萨（400km）住：拉萨?海拔：3700
新都桥的秋图
南线从成都至拉萨，全长约为2124公里，途中会经过被誉为摄影家的天堂的新都桥，让你体会虚实结合的世界，爱好摄影的你，绝不会错过这一精彩时刻。
来古冰川图
当经过最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘之后，除了部分碎石路面之外大部分都是柏油路面。这一路上，穿越大起大伏的高山峻岭，草原峡谷，风景更为秀丽而变幻莫测、且色彩分明。其中还会经过号称“死亡路段”的通麦天险，虽然近几年道路有所修整，但是遇到雨季时节，仍存在泥石流群的危险，通过此段路程时切不可掉以轻心。然乌湖附近的整个风光中，融合了雪山、湖泊、森林、草场……两两遥相呼应，堪称是川藏线上景色最美的一段，绝对值得大家在此多住几天哦~
冬季的然乌湖
Tips：
在川藏南线中，拍摄最佳的位置是在3888号公路桩；在离然乌湖镇千米之处，有个叫“瓦村”的小村庄，其典型的藏东南林区建筑，在晨昏时分，弥漫着浓郁的藏家韵味，是拍摄的好地方，小伙伴们可下车徒步至村庄拍摄大片~
推荐理由：川藏南线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走318国道，期间交会108、214国道。沿途会有连绵起伏的山、川流不息的水，一路景观千变万化，有高山峡谷、森林草甸，还有随处可见的经幡、青稞田、玛尼石、藏寺交叠共生，还能体验到多姿多彩的民俗民风，充满了刺激与魅力。被旅行、摄影爱好者称为“黄金线路”，是近年来驴友们选择最多的一条，相对于川藏北线来说，路况更好，沿途景点也更多，一般推荐走川藏南线进藏。此条路线四季景色各异，但冬季大雪会封山，雨季7月-8月道路不太好走，建议大家要合理安排出行时间。
二、川藏北线+色达佛国——探讨神秘的藏文化
川藏北线?色达10日自由行线路安排推荐
第1天：?成都--雅安---泸定---康定（325KM）住：康定?海拔：2560
第2天：?康定--八美--炉霍（266KM）住：炉霍?海拔：3250
第3天：?炉霍--翁达--色达（215KM）住：色达?海拔：4000
第4天：?色达一日游?住：色达?海拔：4000
第5天：?色达--德格夏扎巴（210KM）住：德格夏扎巴?海拔：3300
第6天：?德格夏扎巴一日游?住：德格夏扎巴?海拔：3300
第7天：?德格--昌都（317km)?住：昌都?海拔：3240
第8天：?昌都--类乌齐--丁青（247km)?住：丁青?海拔：3840
第9天：?丁青--巴青--那曲（480km)?住：那曲?海拔：4400
第10天：?那曲--当雄--羊八井--拉萨（355km)?住：拉萨?海拔：3700
云雾缭绕的巴郎山图
从成都西北出发，经都江堰，在映秀镇沿四川省道303往西，当翻越终年云雾缭绕的巴郎山后，一路经小金县，抵达至炉霍。
塔公草原上的经幡
沿途会经过海拔为4916米的最高点雀儿山，以及澄碧湖水新海路等，其景色奇丽，这一带自然风光优美。一路有优美的河谷景色、藏式碉楼，丰富多彩的民族文化，定让你痴迷于此。川藏大北线，是探险者推崇的探秘藏文化的极品线路，也是历史迷和地理迷朋友喜爱的一条路线。
雀儿山标志图
推荐理由：川藏大北线经过317线到达昌都后，经类乌齐、丁青、巴青、索县到达那曲，最后走当雄、羊八井到达拉萨，沿途自然?人文景观比较浓郁，对藏族宗教有特殊喜好的朋友，建议走此路线。该路线的优势在于，可以沿G317一路向西，沿途人文景观众多，让您更好的融入藏文化中，最终抵达圣城拉萨，同时你亦可选择任一据点长驻。大家可以轻松自在地制定自己的出行计划。
三、四姑娘山+色达+川藏南线，走遍川藏南北线美景
川藏小北线?四姑娘山?色达10日自由行线路安排
第1天：?成都--映秀--卧龙--四姑娘山--丹巴（345KM）住：丹巴?海拔：1800
第2天：?丹巴--八美--炉霍—色达（390KM）住：炉霍?海拔：3250
第3天：?色达一日游?住：色达?海拔：4000
第4天：?色达--德格夏扎巴（210KM）住：德格夏扎巴?海拔：3300
第5天：?德格夏扎巴一日游?住：德格夏扎巴?海拔：3300
第6天：?德格--昌都（317km)?住：昌都?海拔：3240
第7天：?昌都—八宿（270km)?住：八宿?海拔：3260
第8天：?八宿—然乌—米堆冰川—波密（217公里）住：波密?海拔：2800
第9天：?波密—通麦天险—八一/林芝（237公里）住：八一?海拔：2800
第10天：?八一—工布江达—?拉萨（400km）??住：拉萨?海拔：3700
祈祷一切安康
从成都出发，先到达被誉为“世界水利文化的鼻祖”的都江堰，让你感受天然氧吧的呼吸，之后经映秀、小金四姑娘山、甘孜、翻越雀儿山，到达昌都，这是属于川藏大北线的经典路段。之后再取道国道214与川藏南线汇合，抵达拉萨。此线除了可以欣赏到川藏南线优美的风光外，还可以欣赏到丹巴碉楼、蜀山皇后四姑娘山、举世闻名的世界上最大的藏传佛学之一的喇荣寺五明佛学院等著名人文景点。
川藏小北线是自然风光和人文并重的大道，基本以寺庙、民俗等人文景观为主。人文景观和自然景观在此交织呈现在你的眼前，沿途雪山草甸、蓝天白云、牛羊帐房、寺庙经幡等都将剧烈地冲击你的视野。但是面临严酷的自然环境，更是增添了几分神秘和艰险，所以对于新手自驾而言，还是不做推荐，如果要走这条线最好选择包车前往。
纳木错的宁静时刻图
推荐理由：此线路是众多包车、骑行、徒步搭车游的朋友选择的线路，就难度而言，小北线的难度明显小于大北线，且此线路将川藏南线和川藏大北线的经典风景融合，当你行走这一段路，就可欣赏两条路程的核心美景哦。?
第一次走川藏线需要注意什么？
1、去西藏前要锻炼身体吗？
很多人都担心去西藏最怕的就是高原反应，所以大家都会想着要不去游玩西藏前先锻炼一下身体。其实高原反应只是和身体的适应和调节能力有关，和身体强壮却没有必然的联系。如果觉得不放心，可提前一两个月进行有氧锻炼，进行一些慢跑等，但在出发的前一个星期就要注意休息，不要再进行锻炼了。
2、哪些人不适合来西藏?
西藏高原地区环境比较恶劣，对进藏的人的身体有一定的要求。一般来说，大部分人来西藏旅游都是没有问题的，除了那些患有严重疾病的，不建议前往西藏，如：1.患有心脏病、血液病和脑血管病的；2.患有各类的呼吸系统疾病的；3.患有癫痫、精神分裂和没有控制的糖尿病；4.曾有过高原病症的，如高原水肿、高原脑水肿、高原心脏病等；5.高危孕妇；6.患有严重感冒、发烧或者呼吸道感染的。
3、什么时候去西藏最好？
每年的五月到十月是西藏最好的季节，每当此时就是西藏旅游的旺季，整体天气温暖舒适而不炎热，但相对的游人会非常多，相关行业的消费也是水涨床高，你的旅游消费支出也多。在十一月至次年的四月，虽然比较寒冷，但白天阳光很好，也会很温暖。这个时段游客很少，你见到的也是地道的西藏风情。
4、川藏线危险吗？
川藏线有个让人听而生畏的称号——死亡之线，但是它的沿途风景优美，不少人还是愿意走川藏。由于目前大多路都被经过整修，情况已经好了很多。但是在雨季的时候，泥石流路段还是挺多的，要注意安全。有两段是最危险的：天险通麦，只有在雨季的时候才比较危险，平时都挺好的；还有一个就是业拉山九十九道拐，这里下山很危险，要非常小心。
5、川藏线沿途的住宿情况怎么样？
川藏线目前旅游设备逐渐完善，沿途都有经过小县城、镇、村落，所以基本的住宿都可以满足。条件好的有星级的宾馆，一般的就是招待所、旅馆和家庭客栈，还有如果运气好，可以借住在藏民家里。包车或者骑行在川藏线上，完全不用担心住宿的问题。
拉萨河秋景图
安全tips
1、出发前要记得提前关注天气预报，请尽量选择晴天赶路，山谷地区（雅安——康定，雅江，林芝等）雨天和雨后请原地休息，不要前行，川藏线的山体滑坡尤其频发；
2、途中要给自己海拔适应的过程，切勿一次性海拔爬升过高，因此，我建议将康定（2464m）作为一个住宿点来适应，并尽量避免在理塘（3911m）留宿哦~
3、自驾的朋友，请遵守交通规则，弯道勿借道超车，不要交规白学了~
4、藏区路上牛羊等牲畜较多，大家要注意远离和避让，尽量避免鸣笛，以免惊吓到这些天使。
5、自驾的朋友，要注意：川藏线的县级单位基本都有两桶油，请路过县级单位时一定考虑剩余油量。
6、雅安——康定的路况有点差，且车流量大，自驾建议按20~30km/h预估通行时间。
7、川藏线基本只由大货车和小汽车、骑行朋友组成，通行过程中请注意大货车，切勿与大货车抢道斗气。
8、川藏线路上只有双向双车道，如果想要临时停车，沿线会有很多临时停车处和观景台供你使用，请大家避免直接在道路上停车。
羊卓雍错图
成都包车去拉萨的费用我给你算算，假设你租一辆车伍佰元一天，那么十四天就是7000元，成都到拉萨大概2400公里，如果一公里算七毛，也要1680元的油费，加上过路费大概1800，既然你是包车，那么肯定得带一个司机了，既然不包吃住那么就算司机的工资吧，跑川藏线的司机一般是200元一天，在十一月份，十四天就是2800，既然你不包人家的吃住，那么他单独吃住要三百元一天的补助，这样司机食宿费用就是4200，这样总共算下来就是7000+1800+2800+4200=15800，这只是我粗略的预算，我去年在川藏越野俱乐部租车自驾去的，他们就是这样给我算的价格，你也可以问问。打字累，我小学毕业的算这些更累，麻烦采纳，谢谢了！
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