大众发出的新一代概念车为什么会让众人兴奋 ♂
大众发出的新一代概念车为什么会让众人兴奋
- 大众发出的新一代概念车为什么会让众人兴奋
- 换车20款揽胜极光，分享一波作业！说说心得
- 曾经盛极一时的揽胜极光，为什么降到11万都没人要
- 2016年极光能卖多少钱
- 星越L、极光L领衔，一大波「加长升级版」新车7月上市！
- 揽胜极光怎么样
在东京车展上，大众发布了全新的Cross Coupe概念车，其创新的设计让我们眼前一亮。在看来，这款大众Cross Coupe提醒了大众SUV车系开展的许多信息，例如新的家族式设计，以及平台化的消费方式。
这款概念车可不是一款简单的概念车。此外，这款车还被海外媒体誉为“大众的路虎极光”。从我国目前车市来看，极光的火爆是我们不曾意料的，那么大众的Cross Coupe能否也这样的火一把呢？
大众Cross Coupe由大众集团设计总监Walter de Silva以及大众品牌设计总监Klaus Bischoff掌管设计。Cross意为跨界，Coupe意为轿跑，两者相分离，正是Cross Coupe概念车的定位所在。
大众Cross Coupe的前脸设计融入了大众汽车新的家族特征。与现有车型不同，两根镀铬条将大灯连在一同，并外倾上伸，双氙气大灯与镀铬格栅交融成一个整体。
保险杠底部是一个进气口，配有两根较细的镀铬条，左右两侧以LED雾灯相衬。新的前脸设计外型很可能成为将来大众车型的设计作风。
车身侧面看去，大众Cross Coupe采用了轿跑式的外型，C柱后面的设计让我们似曾相识，有些像奥迪Q3。
尾灯则和改款CC等最新量产车型的外型类似。265/45 R20的大轮毂展现了概念车的身份，置信量产版会略微激进一些。
该车的接近角为24.2度，离去角为32.5度，离地间隙177mm。24.2度的接近角，比Tiguan的28度的接近角要小一些，但是对付一些城市路况也足够了。
尺寸方面，大众Cross Coupe的长宽高为4345mm*1868mm*1523mm，轴距到达了2630mm。2630mm的轴距，比进口Tiguan大，比国产途观小，和我们此前曝光的新一代（第7代）高尔夫的轴距相同。
值得一提的是，由于概念车的身份，这款Cross Coupe将来还有可能衍生出3门车型。而揽胜极光也是有5门和3门两款车型的。
来到内部，这款概念车并没有此前一些概念车极致的科幻，整车内饰设计洁净、整洁。
新车采用四座设计，三幅方向盘、无框车门、长方形的液晶屏、小巧的挡把等一改此前大众单一的作风，红色的座椅显现了运动、时髦的定位。
Cross Coup车型的行李厢容积为380升，假如将座椅放倒，容积可达1230升。从内饰来看，这款Cross Coup无愧于说是大众版的揽胜极光，这款车能够说是大众品牌中的时髦先锋。
大众Cross Coupe采用MQB平台打造，MQB即德文的Modularer Querbaukasten，用英文表示为modular transverse matrix即横置发起机模块化平台。
出自MQB同一模块平台的产品，能够共享同样规格的发起机、变速箱及空调等总成，共享比例大约到达整车零部件的60％。模块化战略会给产品的消费、投资等带来优势，增加协同效应。
简单的说：模块化消费第一是降低本钱，第二是便当停止外型设计的改良。模块化的开发，不只能够共享局部整车零部件，同时在外形和轴距等方面依据产品需求停止不同的定制，以到达跨级别消费的目的。
大众Cross Coupe采用插入式混合动力系统，整套系统由一个1.4TSI汽油发起机和两台电动机组成。其中汽油发起机提供150马力/210N·m的动力输出，两个电动机的输出分别为54马力和116马力。
而这两个电动机中，其中54马力和电动机和发起机共同作用给前轮提供驱动力，116马力的电动机给后轮提供驱动力。
汽车依托纯电力行驶时，电动时机从一个由8个模块组成的锂离子电池组取得电能。电池可贮存9.8千瓦时的电量。电池可经过外部220伏衔接器充电，行驶时也可经过发起机和制动能源回收系统充电。
大众Cross Coup加满油后重量为1748公斤。它能够另外装载450公斤的货物，仅靠电力行驶45公里。在这一过程中，汽车不会产生任何排放。Cross Coup的油箱容积为55升，油电混合形式下的理论行驶里程为815公里，官方油耗为每百公里2.7升。
大众Cross Coup的百公里加速时间为7秒，最高时速可达201公里/小时。假如仅经过电驱动行驶，最高时速为120公里/小时。该车共有三种驾驶形式可供选择：城市、运动和越野。
提车差不多有一个多月，跑了1200多公里，人生的第二辆车，第一辆是辆手动挡的大众朗逸，开了快6年了，现在城市的车越来越多，有时候堵车手动挡实在是累人，而且现在生意有点起色，就打算换一辆稍微好点的车，也能给公司撑撑门面吧。19年10月份的时候开始看车，刚开始的时候打算从BBA里选一辆，后来挑来挑去，没有一款能让我很中意的车型，我开车基本就在城市开开，为了公司门面，对空间啊，动力啊，都没有很大的要求，后来自己网上看车关注到了极光，19年7月份刚刚改款上市，第一次看车照片的时候就感觉这车的外观挺好看的，后来看了一下配置，2.0T的马力，四驱，内饰好几块大屏，都把我给吸引了。隔了几天之后去4s试驾，谈价格。就把车订下来了。
人生的第一辆车，不得不说，大众车的质量是真没得说，这几年自己开的很仔细，除了小剐小蹭基本没出什么问题
当初还加了拖车绳，贴了灯眉，哈哈，年轻的时候就是喜欢花里胡哨的
再见了，陪我6年的小车，这6年陪我风风雨雨我们一起走过，感谢！
我的新大白，以后风风雨雨就是你来陪了，请多关照！
如果说极光改款之前说星脉是路虎最美SUV我没意见，新极光之后我觉得可以是之一了
20寸的轮毂，比较喜欢这个亮黑的设计，配上白色车身，比较有感觉
尾灯跟老款不一样了，变得宽扁了
发动机舱，还很干净的，2.0T的涡轮增压，四驱，对我来说，怎么都够了。
门把手是隐藏式的，会自动弹出，这个设计挺有科技的感觉
后备箱空间还可以
棕黑色的内饰，蛮喜欢这个配色的，第一眼感觉很简约，但是实际了解之后，你就会感觉到它的亮点~
中控部分还是很有说的地方，两块中控屏，一块是控制多媒体，另一块是控制空调，电子杆的档把，比原来老款的增加了运动操控感，我还是比较喜欢的
座椅记忆，这个功能挺方便的，有时候让公司员工帮我开一下，他们调整了座椅我可以直接调回来。
后排空调出风口
后排空间够用了，我后排也不怎么坐人。?人生的第二辆车，刚提车的时候没有第一辆那么喜悦，人生啊，就是经历的多了，心也就慢慢的沉稳了，从刚踏入社会的懵懵懂懂的少年，到现在老奸巨猾的生意人，哈哈。经历了挺多，也勉强算是有点成绩，希望以后的道路会越来越好吧！
铁打的豪车热情，流水的豪车。今天我们要说的就是一款曾经加价20万被国人疯抢的神车，但是如今狂降11万，依旧没什么人愿意购买。这辆车就出自我们一直有在讨论的路虎了，其实说到路虎车，在前几年还是有很多人追捧的，毕竟是难得的豪华SUV车型，刚进入国内市场的时候质量啊口碑啊什么的都还不错，而外观和内饰都兼具一种与生俱来的贵族感，这让许多人对这款车爱不释手。
可是如今，“谈虎色变”的时代已经过去了，许多车友们一听到路虎的名号，随之而来的就是嫌弃的眼神与说辞。就比如说今天我们主要说的这台路虎揽胜极光，就是相对被人们嫌弃得比较厉害的车型。
路虎揽胜极光在当时所有的路虎车系中，还算是比较偏年轻向和运动向的，加上有别于其他路虎的较高离地距，让极光的越野通路性能也有了保障。在性能方面，新款路虎揽胜极光还搭载了一颗2.0T涡轮增压的心脏，为整车提供强劲的动力，而在可选性方面，车主更是可以选择高扭矩输出和相对较低扭矩输出的两款，高功率最高可以有176kw，而低功率则是相对较为亲切的147kw。
无论从外观还是性能方面看，路虎当初的大受欢迎都是情有可原的。首先是强劲的性能和闻名一时的口碑作噱头，再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情，让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV。但是如今，拥有如此豪华血统的路虎揽胜极光却怎么也卖不动了
39.80-59.80万。
揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。
路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。
此后，路虎汽车公司在2012年推出了维多利亚限量版极光车型，动力性能与普通版本无异，而内饰材质奢华典雅，售价为98.89万。
路虎公司（Land Rover）以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情。
1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，实现了简单实用性与稳定性的结合。
到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。当时英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。
进入七月，2021年就算过去一半了。上半年各家车企的销量可以说是喜忧参半，为了下半年能够取得好的成绩，近期也都在不断的发售新车。
今天就给大家盘点下，7月份即将上市的那些热门新车。
01.
小鹏G3i
7月9日上市
第一款是小鹏G3i，跟现款小鹏G3相比，新车的造型并没有太大的变化，主要是车身颜色有了更多选择，比较符合年轻人的喜好。
不过新款小鹏G3i采用了与小鹏P7同款的前脸，贯穿式的LED日间行车灯，辨识度还是很高的。
小鹏汽车官方宣传小鹏G3i有着“超长续航”，预计在续航里程方面可能会有所提升，新车将会于7月9日正式上市，期待一下吧。
02.
路虎揽胜极光L
7月19日上市
第二款是路虎揽胜极光L ，既然带个L那肯定是加长版了，跟现款相比，其实外观造型都没什么变化，只是对尺寸和轴距进行了加长。
车身长度达到了4531mm，轴距2841mm，整整加长了160mm，而且加长的部分基本都在后排，这对于后排空间的提升还是比较明显的。
揽胜极光L的内饰只是换了新的方向盘，其它方面变化不大，不过个人感觉并没有老款好看。
动力方面，揽胜极光L搭载的依然是一台Ingenium的2.0T发动机，新增了48V轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，与之匹配的是9AT变速箱。之前公布的预售价是39-48万元，并不算便宜，不过路虎的套路，你懂得。
03.
吉利星越L
7月20日上市
第三款是吉利星越L，很多人都说它是吉利版的“沃尔沃XC60”，外观长得确实沃里沃气的。
虽然星越L定位是一款紧凑型SUV ，但是车身长度达到了4770mm，轴距2845mm，比极光L还要大，这也是中国品牌的惯用手法了，降维打击。
不过，星越L的内饰真心不错，1米长的中控大屏，科技感营造的绝对是到位了。值得一提的是，星越L还有沃尔沃同款2.0T发动机，有高低功率两个版本。
低功率版本最大功率218马力，匹配7速双离合变速箱；高功率版本最大功率238马力匹配8AT变速箱，并配备了四驱系统。星越L目前的预售价是14.80-18.80万元，并不算很高，希望正式上市之后还能有惊喜。
04.
全新日产奇骏
7月30日上市
第四款是全新日产奇骏，跟相比上一代车型，全新奇骏可以说是有了翻天覆地的变化，外观、内饰都变得更上档次。
只有一点让人不太满意，全系都是1.5T三缸发动机，虽然动力比老款2.5L发动机更强，还采用了日产最新的VC-Turbo技术，但是国内消费者一直都对三缸发动机不感冒，福克斯就是前车之鉴。
目前全新奇骏两驱的预售价是19.99万元，四驱的预售价是21.99万元，并不算便宜，但如果后期因为三缸有大幅优惠的话，那还是挺香的。
05.
新款大众蔚揽
7月内上市
第五款是大众蔚揽，作为一款进口旅行车，蔚揽的价格并不算很高，目前新款的预售价是26.8万元。
从外观来看，新款蔚揽的变化不大，内饰有所提升，看着更上档次一些，动力也没有高低之分了，只推出了一款最大功率190马力的2.0T发动机，对于有选择困难症的来说，不用犯难了。
不过，如果你真打算买的话，千万别着急，因为后期优惠肯定少不了，谁让它是一款大众呢。
06.
大众发出的新一代概念车为什么会让众人兴奋？大众ID.Life GTX假想图 或将于2025年亮相／定位纯电性能SUV ♂
大众发出的新一代概念车为什么会让众人兴奋？大众ID.Life GTX假想图 或将于2025年亮相/定位纯电性能SUV- 大众发出的新一代概念车为什么会让众人兴奋
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在东京车展上，大众发布了全新的Cross Coupe概念车，其创新的设计让我们眼前一亮。在编辑看来，这款大众Cross Coupe提醒了大众SUV车系开展的许多信息，例如新的家族式设计，以及平台化的消费方式。
这款概念车可不是一款简单的概念车。此外，这款车还被海外媒体誉为“大众的路虎极光”。从我国目前车市来看，极光的火爆是我们不曾意料的，那么大众的Cross Coupe能否也这样的火一把呢？
大众Cross Coupe由大众集团设计总监Walter de Silva以及大众品牌设计总监Klaus Bischoff掌管设计。Cross意为跨界，Coupe意为轿跑，两者相分离，正是Cross Coupe概念车的定位所在。
大众Cross Coupe的前脸设计融入了大众汽车新的家族特征。与现有车型不同，两根镀铬条将大灯连在一同，并外倾上伸，双氙气大灯与镀铬格栅交融成一个整体。
保险杠底部是一个进气口，配有两根较细的镀铬条，左右两侧以LED雾灯相衬。新的前脸设计外型很可能成为将来大众车型的设计作风。
车身侧面看去，大众Cross Coupe采用了轿跑式的外型，C柱后面的设计让我们似曾相识，有些像奥迪Q3。
尾灯则和改款CC等最新量产车型的外型类似。265/45 R20的大轮毂展现了概念车的身份，置信量产版会略微激进一些。
该车的接近角为24.2度，离去角为32.5度，离地间隙177mm。24.2度的接近角，比Tiguan的28度的接近角要小一些，但是对付一些城市路况也足够了。
尺寸方面，大众Cross Coupe的长宽高为4345mm*1868mm*1523mm，轴距到达了2630mm。2630mm的轴距，比进口Tiguan大，比国产途观小，和我们此前曝光的新一代（第7代）高尔夫的轴距相同。
值得一提的是，由于概念车的身份，这款Cross Coupe将来还有可能衍生出3门车型。而揽胜极光也是有5门和3门两款车型的。
来到内部，这款概念车并没有此前一些概念车极致的科幻，整车内饰设计洁净、整洁。
新车采用四座设计，三幅方向盘、无框车门、长方形的液晶屏、小巧的挡把等一改此前大众单一的作风，红色的座椅显现了运动、时髦的定位。
Cross Coup车型的行李厢容积为380升，假如将座椅放倒，容积可达1230升。从内饰来看，这款Cross Coup无愧于说是大众版的揽胜极光，这款车能够说是大众品牌中的时髦先锋。
大众Cross Coupe采用MQB平台打造，MQB即德文的Modularer Querbaukasten，用英文表示为modular transverse matrix即横置发起机模块化平台。
出自MQB同一模块平台的产品，能够共享同样规格的发起机、变速箱及空调等总成，共享比例大约到达整车零部件的60％。模块化战略会给产品的消费、投资等带来优势，增加协同效应。
简单的说：模块化消费第一是降低本钱，第二是便当停止外型设计的改良。模块化的开发，不只能够共享局部整车零部件，同时在外形和轴距等方面依据产品需求停止不同的定制，以到达跨级别消费的目的。
大众Cross Coupe采用插入式混合动力系统，整套系统由一个1.4TSI汽油发起机和两台电动机组成。其中汽油发起机提供150马力/210N·m的动力输出，两个电动机的输出分别为54马力和116马力。
而这两个电动机中，其中54马力和电动机和发起机共同作用给前轮提供驱动力，116马力的电动机给后轮提供驱动力。
汽车依托纯电力行驶时，电动时机从一个由8个模块组成的锂离子电池组取得电能。电池可贮存9.8千瓦时的电量。电池可经过外部220伏衔接器充电，行驶时也可经过发起机和制动能源回收系统充电。
大众Cross Coup加满油后重量为1748公斤。它能够另外装载450公斤的货物，仅靠电力行驶45公里。在这一过程中，汽车不会产生任何排放。Cross Coup的油箱容积为55升，油电混合形式下的理论行驶里程为815公里，官方油耗为每百公里2.7升。
大众Cross Coup的百公里加速时间为7秒，最高时速可达201公里/小时。假如仅经过电驱动行驶，最高时速为120公里/小时。该车共有三种驾驶形式可供选择：城市、运动和越野。
易车讯 在本月初开幕的2021慕尼黑车展上，大众ID.LIFE概念车全球首发，随后大众内部人士像外界表达了计划为每款ID.家族产品打造GTX性能版车型的计划，因此大众ID.Life GTX大概率也会在2025年同步推出。
此前全球首发的大众ID.LIFE概念车，是大众一直计划量产的小型SUV产品，预计售价在15万人民币左右，定位低于大众ID.3，将于2025年上市，未来该车大概率会由一汽-大众国产，未来可能会别命名为“ID.2”。
大众ID.LIFE概念车
大众ID.LIFE概念车将会基于MEB eco平台打造，电动机功率172千瓦，扭矩290牛·米，百公里加速时间月6.9秒，极速180公里/时，该车电池容量为57千瓦时，WLTP续航里程400公里，因此预计未来的大众ID.Life GTX将会拥有更加强大的动力性能。
2021上海车展奥斯卡（AwesomeCars）正在进行时，本篇文章为大家介绍的是位于5.1展馆全球首发的一汽-大众揽境。
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作为一汽-大众旗下的首款中大型SUV，一汽-大众揽境终于在本届上海车展中浮出了水面。值得一提的是，虽然新车的轴距与自家兄弟上汽大众途昂同为2980mm，但由于其三围尺寸略胜一筹，因此成功问鼎了大众品牌旗下最大SUV车型。
外观|从科幻中来，到现实中去
一汽-大众揽境的设计灵感，来自于此前亮相的一款名为“SMV Concept”的概念车。因此，一汽-大众揽境在延续大众家族式设计的基础上，还增添了不少的概念元素。
一汽-大众揽境的大灯组是标准的大型车风格，尤其是大众的大型车。相比于一汽-大众的MPV威然，两车在一些细节方面都颇为相似。比如大灯与中网贯穿的设计，大灯组的造型等等。
具体来看，位于新车前脸处的两道镀铬装饰条，与两侧的LED日行灯融为一体，看上去竟毫无违和感。与此同时，新车的前包围出也融入了大量的镀铬饰件，在现场环境灯的照射下，bilingbiling的十分亮眼。
前唇下方和雾灯处都做了相应的处理，但不同于很多运动车型做成了蜂窝状，一汽-大众揽境则是换上了镀铬装饰，并且加入了一些比较大的进气孔，看起来更有商务范儿。
在一汽-大众揽境的尺寸下，21英寸的轮毂都显得十分娇小。不过这花瓣式的轮圈造型确实很好看，辨识度很高。
修长的车身线条，与接近3米的轴距，在侧面体现的可谓是淋漓尽致。
尺寸上，正如前文所提到的那样，一汽-大众揽境的轴距达到了2980mm，同时车身长度也成功突破了5米1，车宽突破2米，这样的表现在同级车型中并不多见。
尾部，双层贯穿式的LED尾灯进一步加深了车尾的视觉宽度，而在底部，双边双出的排气布局十分显眼，在气势层面相当给力。
双边共两出的排气被设计成了倒梯形，下方还有着银色的底盘护板。
内饰|MPV式的实用性设计
坦白说，第一次看到一汽-大众揽境的内饰时，我并不认为这是一辆SUV，而是认为它是一款MPV。一方面，整个内饰由于尺寸的增加而变得无比宽阔，这往往是MPV的优势。另一方面，中控台下方的造型确实像极了MPV，这种实用性较强的设计经常出现在商务车型上。
全液晶仪表盘的出现没什么意外，大众的液晶仪表盘也许是得到了奥迪的真传，无论是操控性、流畅度、还是指针读数方面，基本都展现出了一款合资品牌的第一梯队水准。
方向盘的粗细大小刚刚好，并且LOGO也换装了大众的最新LOGO。不过我个人觉得，如果能将按键换成CC那样的触摸式按键就更好了。
这种突出式的造型很有MPV的感觉，另外，电子挡把的造型也被设计成了高尔夫8的同款样式。右侧的储物格深度很好，放一些零碎的物品很方便。
一汽-大众揽境的尺寸在某种程度上就是代表了它车内储物空间，事实上，《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 近日，大众ID.X概念车亮相，该车最大的亮点就是高性能，采用双电机四驱布局，功率329马力，百公里加速时间约5.3秒，比标准版ID.3减重200千克，为了提升驾驶乐趣，还有专门的漂移模式，该车未来或将成为“ID.3 R”高性能版原型。如果一切顺利的话ID.3 R量产版可能会在2024年亮相。
外观设计方面，在标准版ID.3的基础上，ID.X概念车采用了深灰和荧光绿的撞色涂装，并且拥有大直径运动风格轮圈，整车看起来充满动感。
内饰设计方面，ID.X概念车也是针对标准版ID.3的原有设计上针对细节进行了修饰，比如随处可见的荧光绿线条，以及更具运动感的筒型赛车座椅，还有欧缔兰材料的包裹。
除了这些外观可见的变化外，内部的根本性结构变化才是真正看点所在，比如双电机四驱布局，功率达到329马力，比标准版ID.3减重200千克，百公里加速时间约5.3秒，电池组容量由62千瓦时增至82千瓦时。
易车原创 2021慕尼黑车展期间，全新大众ID.LIFE概念车也拥有最新的设计理念，极简主义得到了很好的延续，传统的仪表盘和中控屏都被取消，取而代之的是极具科技感的赛车样式方向盘，上方基础了一块屏幕及部分控键，更多驾驶信息则由AR-HUD提供。
此外，新车的内饰采同样用可持续材料，米色和木纹的搭配十分温馨。
作为为智能移动时代打造的ID.LIFE，车内拥有更加易用的软硬件设计，支持ID.OS系统，可实现OTA升级，可通过智能手机等设备可以控制车内所有功能，中控台采用了国际认证的实木材质制作，上方为手机预留了磁吸放置位置。
当然，车内未来简约的风格下，ID.LIFE又是一个移动的影音娱乐空间，仪表盘内隐藏着一块可伸缩的34英寸的投影屏、一台投影仪和一台游戏主机，可以提供电影或者游戏的娱乐享受。
同时，虽然作为入门级SUV车型，但车内空间同样可观，双排座椅采用了细腻的毛质包裹，可以带来舒适的乘坐体验。在不适用前排座椅是，可进行放倒，创造超过2m的娱乐休憩空间。
作为ID.家族的入门车型，大众ID.LIFE概念车将会基于MEB eco平台打造，也就是基于缩短后的MEB平台打造而来。
新车采用前置电机布局，电动机功率172kW，扭矩290N·m，百公里加速时间月6.9s，极速180km/h，该车电池容量为57kWh，WLTP续航里程400公里，支持直流快充功能，充电10分钟可以增加163公里续航里程。
易车讯 9月6日，在2021慕尼黑车展期间，大众ID.LIFE概念车全球首发，该车是大众此前一直计划量产的小型SUV产品，预计售价在15万人民币左右，将于2025年上市供消费者们选购，定位低于大众ID.3。
另外，大众还表示，2030年旗下产品电动车占比70%，2033-2035年间推出最后一款燃油车。同时，我们还得知大众ID.5 GTX将于11月发布，ID.BUZZ纯电MPV将于2022年上市，2023年全新纯电四门轿跑车将发布。
大众ID.LIFE概念车或为ID.家族的入门车型，从该车的底盘离地间隙来看，说是一辆小型SUV更为准确，达到190毫米，接近角26度，离去角37度。同时，根据我们此前获得的消息，该车未来量产后可能会被命名为“ID.2”，未来可能会被一汽-大众同步国产。
大众发动机不如日系吗？本田飞度直喷发动机好吗 ♂
大众发动机不如日系吗？本田飞度直喷发动机好吗
- 大众发动机不如日系吗
- 本田飞度直喷发动机好吗
如果现在我们问大家这么一个问题：你如何评价日系车的科技和技术水平？相信很多人，包括相当一部分业内人士，都会认为日系车的技术水平是远不及欧系车，尤其是德系的。一直以来，自从各种高科技开始出现在汽车上之后，德国人一直都是高新科技的代名词。
如果说汽车上最重要的部分是什么，我相信绝大多数人都会说是发动机，发动机是汽车动力的源头，发动机出了问题，汽车也就瘫痪了，所以很多人还是很在意发动机的可靠性的。所以一款好的发动机决定了一款车的根本品质。而在买车的时候除了我们国产的车之外，人们买的最多的也许就是德系的车和日系的车吧，一个车是省油，一个是安全。说实在的，这两款车的应该是旗鼓相当的，但是人们总是说，德系大众的发动机不如日系的，那这到底是怎么回事呢。
德系车的发动机大多采用的是铁质材料，铁质材料做的发动机按理说应该很坚固耐用的，但在我们中国往往是故障率很高，这主要是开车的驾驶员操作不当所造成的。与铝合金材质的发动机相比，铸铁材质的发动机导热速度要慢，从冷车启动到正常行驶预热的时间比较长，可是许多的驾驶员没有这个耐心，往往是一启动就走，而且很多的开车人自从车子买回来后，就没有认真地阅读过车子的使用手册，想怎么开就怎么开。冷车高速是最伤发动机的，所以在车管所去验车看到的尾气超标车几乎全是德系车。
加工精度的问题确实存在，但被过于放大了，其实大众涡轮发动机的活塞缸套间隙较大更多的还是设计原因，因为德系发动机的设计思路就是用高温+涡轮来提高高转时的引擎工作效率，活塞与缸套之间的间隙是随着高温带来的金属膨胀系数加大而减小，而40粘度机油也在高温下变得粘度较低，从而适合润滑更细小的摩擦间隙，而且大众奥迪不同程度烧机油也是这个原因，在冷车时金属受热膨胀不足，活塞与缸套之间的间隙过大，加上冷车时的高油压，就会有更多机油窜入燃烧室，所以短途驾驶烧机油更为严重，就是常说的冷车烧机油。
再说说日系车的发动机，日本是个资源匮乏的国家，为了节省能源，他们在车辆的设计时就考虑到发动机的轻量化达到节油最大化，所以日系车的发动机大多是采用要比铸铁比重轻的铝制材料，也就是全铝发动机，当然包括车身的钢板、底盘能薄则薄，能轻则轻，能省则省。全铝发动机的最大优点就是导热快，发动机从启动到水温90度的正常行驶温度连铸铁发动机时间的一半都不到，发动机还没怎么预热温度就上来了，马上给力。
日系中我们就拿本田和丰田的两款车来说吧，本田的发动机虽然说日系产的，而日系车虽然比较省油，但是却存在者普遍的动力不足的问题，但是本田的发动机却不是这样的，不仅动力足，而且不挑油品，不挑机机油，也许这就是日系省油的秘密。还有就是日系双田机头因为工作温度低得多，机头的金属遇热膨胀系数设计得就比大众小，活塞缸套间隙设计得也就比大众小，使用机油粘度低油压也没有大众高，所以烧机油的机率也比大众小得多，双田的高转做工效率也主要通过ivtec，ivvt这类可变正时气门技术来实现。
以前我开的大多数都是德系车，从桑塔纳到帕萨特到奥迪，发动机无一例外的时间一长就烧机油，特别是带涡轮增压器的最难伺候。验车的时候我的车一上检测线就提心吊胆的，尾气测试几乎没有一次通过的，看着别人十多年的日系车很轻松的一次性通过，心里真是妒忌。这也是我买奥拓的原因之一吧。其实德系的车是非常好的，但是因为发动机的高速体验而导致驾驶体验的问题，也许这就是最关键的。
广汽本田全新一代锋范（下称“全新锋范”）在2015上海车展上正式亮相，该车在外观上进行了调整，轴距增大至2600mm。 新车将会舍弃现有在售车型上的那款代号为L15A7的1.5L自然吸气歧管喷射发动机，换用搭载本田Earth Dreams Technology（下称“地球梦技术”），代号为L15B2的1.5L自然吸气直喷发动机（下称“L15B2发动机 ”）。搭载这款L15B2发动机的广汽本田飞度2014款 1.5L LX 手动舒适型0-100km/h加速时间为8.79秒，成绩位居同级别车型首位（专业评测请看：《最速自吸小型车 测飞度1.5L手动舒适型》）。这款L15B2发动机也是本田在国内首款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的直喷发动机。究竟这台融合了主流的直喷技术和本田i-VTEC“秘技”的发动机有怎样的特点？下面我们马上掀起它的盖头来！
● 搭载i-VTEC和缸内直喷技术的本田L系列发动机
L系列发动机是本田专为小型车打造的一款结构小巧紧凑的发动机产品，它拥有1.2L、1.3L以及1.5L三种排量。该系列发动机是随着第一代飞度于2001年推向市场的。飞度在国内也经历了三代车型。第一代飞度采用的是L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）发动机；第二代飞度采用的是L15A7（1.5L）和L13Z1（1.3L）发动机；第三代飞度（现款飞度）采用的是L15B2（1.5L）发动机。其中代号为L15B2的发动机就是我们今天要拆解的那款1.5L自然吸气缸内直喷发动机。
历代国产飞度所采用的各款发动机参数对比表代号L13A3L15A1L13Z1L15A7L15B2排量1339mL1497mL1339mL1497mL1498mL压缩比10.4:110.1:110.5:110.4:111.5:1最大功率82Ps/5700rpm107Ps/5800rpm99Ps/6000rpm120Ps/6600rpm131Ps/6600rpm峰值扭矩116N·m/2800rpm143N·m/4800rpm127N·m/4800rpm145N·m/4800rpm155N·m/4600rpm配气机构顶置单凸轮轴（SOHC）顶置双凸轮轴（DOHC）特有技术i-DSI（智能双火花塞点火系统）VTECi-VTECi-VTECi-VTEC供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸内直喷应用车型2007款飞度2011款飞度2014款飞度
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