马自达6改装 2022马自达6新款
新车到手的滋味虽十足兴奋与畅快，但随著买车的初衷逐渐无法因应对车的想法与需求时，比起换车，以后天改装途径进行升级绝对最划算也最能满足自我的方式！以品味气质、多元配备取胜的马自达6即使并非高热度改装车种，但各层面还是有专用改装套件可改，像这款RobotDesign推出的宽体套件，进一步凸显轮廓深度与立体层次，流露出原厂最欠缺的感官霸气，维持「魂动」基调又特别能「勾魂」，绝对是性能胃口变重咸的车主一大改车恩物。
之所以会成为马自达6车主，无非被自家特有动感又高质感而且还散发优雅气质的Kondo「魂动」元素所吸引，同时宽敞舒适、多元配备又有高品味的内装设定，更是决定下手的重点！只是人的需求往往瞬息万变，一旦对车看法、用车需求大幅凌驾当初买车初衷，不够用的念头十足强烈之下，对有本钱的人来说，再砸钱换高档车是寻常可见，不过对小资人群而言，针对缺欠缺之处进行改装强化，绝对是最划算又满意之举，纵然马自达6原厂造型全然趋近优雅细緻的高气质路线，完全没有凌厉性能本色，但添加后天改装套件，要凶悍、要抢眼都没悬念，只要找寻到适合的部品即可！
第三代马自达6虽不是热门改装车款，但各层面专用升级套件还是有不愿趋炎附势的品牌厂商愿意开发，这家「RobotDesign」就是一个最佳案例！基于本身小规模的品牌知名度，经营路线选择也锁定小众车款，原厂颜质且新车销售堪称Mazda王牌等级的马自达6，也成为最好发挥的对象。基于迎合新时代改装美学观点，整个套件最的设计大重点，就是可营造出强烈视觉震撼性的「暴龟」宽体！
就算外扩手法採用目前最主流的外加式样，但除了整个横向突起造型十足契合原厂钣件轮廓，前后收编处的轮廓也完全原厂设计，深层刻化立体层次感又没出现违和感，安装效果可说抢眼又顺眼。车体四周搭配明显向下延伸的下扰流设计，加上以气压式避震器大幅LowDown车高，也完美呈现出当前改装族群首重的「百改降为先」理念！而散热型引擎盖、「大鸭尾」后尾翼也是凝聚高关注度的重点项目，如果车主觉得不够张狂，还有高耸GT大尾翼、前双层定风翼可选！上身全套RobotAeroKit的马自达6，绝对是路人想多看两眼的目标。
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10厘米。弹簧太高不好，会导致轴中心不稳，像马自达这样的弹簧最多也就能按10厘米大约在三支左右。
可以 马6改起来很酷的
厂家： 马自达
最低价：26.58万； 最高价：26.58万；
平均价：26.58万； 厂家建议零售价：26.58万；
技术指标 标准配置 车型颜色 车型数据车型类别 小轿车
保修条款 6个月/10000公里
排放 欧III
发动机数据发动机型式 直列
排气量 （ml） 2261
汽缸数 4
汽门数 16
气门配置 DOHC双顶凸轮轴
供油方式 多点喷射
缸径与行程 （mm） 87.5 × 94.0
传动形式 4档手自一体
进气方式 自然进气
超速传动 无
发动机位置 前置
压缩比 10.6：1
车型尺寸车门数量 4
座位数量 5
转弯半径 （m） 5.4
最小离地间隙 （mm） 127
行李箱容积 （L） 500
车身尺寸和重量长度 （mm） 4670
宽度 （mm） 1780
高度 （mm） 1435
轴距 （mm） 2675
前轮距 （mm） 1540
后轮距 （mm） 1540
自重 （kg） 1390
载重 （kg） 525
重量分布前 （％） 844
重量分布后 （％） 546
性能最大功率 （kw/rpm） 119/6500
最大扭矩 （N.m/rpm） 205/4000
最大速度 （km/h） 200
0－100km/h加速时间 （s） 9.6
燃油数据燃油种类 汽油
经济油耗 （L/100km） 6.7
油箱容量 （L） 63
转向、悬挂转向系统 感应型齿轮齿条动力转向
前悬挂 高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置
后悬挂 E型多连杆悬架
刹车、驱动前刹车 盘式
后刹车 盘式
驱动形式 前驱
驱动形式选项 无
轮胎轮胎型号 205/55R16 91V
轮胎宽度 （mm） 205
轮胎宽高比 55
轮胎直径 16
马自达6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。
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