英菲尼迪和凯迪拉克哪个档次高（英菲尼迪 跟宝马 凯迪拉克 奔驰一个级别不） ♂
英菲尼迪和凯迪拉克哪个档次高（英菲尼迪 跟宝马 凯迪拉克 奔驰一个级别不）- 英菲尼迪 跟宝马 凯迪拉克 奔驰一个级别不
- 凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L哪个好
- 英菲尼迪Q50L对比凯迪拉克ATS-L，豪华品牌中级车谁优谁劣
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英菲尼迪也是属于豪华品牌，不过只能算二线豪华，跟凯迪拉克同属二线豪华，凯迪拉克相对还好一些毕竟销量大。奔驰宝马奥迪这三驾马车就妥妥是一线豪华品牌了。不过这只是从品牌力还有销量上看，作为豪华品牌不管是一线或二线，产品力肯定有保证的。
作为一个忽悠丈母娘买320i?M的人，在我心中宝马3系无疑是豪华中型车里的最佳选择，但是3系虽然好，优惠完了也得30多万，多多少少还是有点贵，那今天咱们就来聊两款便宜点的车型，凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L。
这两台车之前我们做过一期互怼，所以也接触一段时间。从外观上来看，肯定是凯迪拉克ATS-L要更时尚更前卫一点，钻石切割的造型很有视觉冲击力，Q50L的设计要显得更加柔美一些，但同样也有着不错的运动气息，所以外观上可以说是平分秋色。
内饰方面，我觉得ATS-L要比Q50L强一点，Q50L的内饰太像一个豪华车型了，没有运动和时尚的气息，而ATS-L在这方面就做的比较好，造型挺有科技感的。
配置方面，从入门级车型看，ATS-L的表现要更全面一点，Q50L的主要问题在于低配车型居然没有倒车影像，这个有点不应该。另外ATS-L还有通用集团的安吉星系统，日常使用也要更便捷一点。
再来聊聊空间，这两台车都是加长版车型，但是空间差的还是挺多的，Q50L明显要比ATS-L的后排空间大，而且座椅也更舒服，这一点是ATS-L没法比的。
最后是驾驶，这两台都是注重运动的车型，不过从马力上ATS-L优势明显，变速箱挡位数更高，匹配的也没什么问题，就是底盘有点硬，而Q50L则要更加注重舒适性，底盘更软一点，但是Q50L也有自己的问题，就是低配车型的这个方向盘助力真是有点沉。
总体来看，我更推荐ATS-L，本身我就对空间的需求并不大，所以马力有优势，配置更合理，开起来也符合一台运动车型的ATS-L才是我的菜。
在内饰方面，凯迪拉克ATSL表现得非常不错，用料丰富，总是给人一种精致又豪华的堆奏感觉。但是中控触控按键就没有那么令人满意了，因为它的反应速度总是表现得慢半拍。后排的空间表现就不像前排那么精彩，因为它并没有将“加长”这二字的含义表现出来，而且尺寸偏小的后排车窗和天窗会不由自主地给人一种压抑的感觉。
作为同一级别的英菲尼迪Q50L的仪表板看起来要略逊一筹，除了那两个大大的触控屏幕能成为亮点之外，其余的布置中规中矩，显得有些“老气”，教授认为这并不是这个级别车中该有的那种内饰氛围。但在后排空间的表现却要比凯迪拉克ATS-L好了许多，毕竟那相对宽敞的空间抹去了乘坐者内心的那份压抑感。总的来时说，英菲尼迪Q50L内饰的配置感和科技感还是挺不错的。
在动力方面，英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，采用后轮驱动，但在动力输出方面还是存在这不小的差异。
Q50L搭载的2.0T涡轮增压发动机最大输出功率211马力,最大扭矩350牛米，全系配备7挡手自一体变速箱。而ATS-L搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率279马力,最大扭矩400牛米，全系配备6挡手自一体变速器。从中我们不难发现，凯迪拉克ATS-L在动力方面比英菲尼迪Q50L好很多。
凯迪拉克ATSL给我的感受就是操控极佳，加速推背感很强，那扭矩真不是开玩笑的。不论是发动机舱，还是车内（隔音效果表现得很不错），都感觉比其它车高出一个档次。但唯一令人遗憾的是凯迪拉克ATS-L升降档表现得不是那么积极，换挡逻辑不是很好，当急加速的时候，变速箱至少要思考0.5秒到1秒的人生，要是能来个现在流行的8AT就更完美了。
在加速方面英菲尼迪Q50L的推背感没有凯迪拉克ATS-L强烈，而且Q50L冷车启动的时候声音发动机噪音很大。但是在换挡时，Q50L的表现就比ATSL好多了，总是能给人一种很平顺的感觉。
Q50L搭配的DAS线控主动转向系统在转向精准度和响应时间上，都不如传统的转向系统（包括电动助力及液压助力），如果你很追求驾控感受，那Q50L不太适合你。但对于女性车主来说，却反而成为优点，DAS操作起来并没有什么问题，主要的投诉来自于主观感受。
对于一辆定位三四十万的豪华中型车来说，凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L在整体的表现都足以让人用满意二字来表达。虽然不能完全以“一词”来断定谁优谁劣，只能说它们都有自己独特的优势吧。
论逼格论性价比肯定英菲尼迪啊，你开个凯迪拉克出门别人看到没反应，但是开英菲尼迪就不一样了，“哇，英菲尼迪耶”，我是没钱，有钱我果断买英菲尼迪，我觉得懂车的人都会选英菲尼迪吧！
那得看怎么定义逼格了。。。
英菲尼迪和凯迪拉克只是比BBA更少见一些，而且BBA的档次覆盖范围比较广，并非所有的BBA都是豪车等级。
看人民群众的认可度的话，其实还是BBA更牛逼一些，英菲尼迪作为一个日系车，感觉在天朝天生就有减分项，凯迪拉克作为美国车，给人的印象也是笨重耗油。
还有些更少见的品牌，按照这个思维其实也是很有逼格的，什么道奇，讴歌之类的，这些因为数量不多带来的更多的是好奇心，等了解足够之后，没有了好奇心还觉得很牛逼，这才算真正的逼格。。。。
现如今，豪华轿车基本都是性能的代表，强劲的动力及精准的操控都是它的代言词，但在十几二十年前豪华轿车进入国内之后似乎发现舒适及宽阔才更受宠。近些年的主要消费群体也已经发生了变化，90后已经成为主流消费者，年轻用户对于速度、操控以及颜值要求更加严格。相较于BBA或者日系豪华品牌的豪华汽车，那些二线豪华品牌同样也有着不错的表现，像凯迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L都是集豪华与运动为一体，而且也有着不错的性价比，今天我们就来简评一下这两款车，看看是否符合你的口味。
凯迪拉克CT5延续了凯迪拉克双外观的传统，推出了风尚版和运动版车型，整体外观设计也是颇受消费者喜爱。风尚版车型在保留传统的美式豪华基础上，镀铬材质都点缀的恰到好处，再搭配上上扬的前大灯，豪华且精致，比较适合喜欢成稳风格的人群。而运动版则要更为动感一些，细节之处都是熏黑处理，再加上激包围设计，看起来有驾驶欲望。英菲尼迪Q50L?30周年限量版的车身设计基本与普通版车型一致，但在细节之处作出了调整，比如会加入带有30周年徽标的LOGO，以彰显特别版身份。而且，30周年限量版还使用了深色镀铬前进气格栅，重新调整了格栅的尺寸，折线的变化更为直观，车头位置还有雾灯处也有所调整。个人感觉凯迪拉克CT5的前脸在时尚和大气方面要比英菲尼迪Q50L表现更好，更能让年轻消费者认同。
凯迪拉克CT5的侧面设计也是的一大亮点，作为一款中级车，更宽车身使其看上去也更运动，前低后高的车身是后驱的设计风格，营造出“低趴”的视觉效果。车门拉手的设计与大部分车型不同，外侧的物理拉手无法拉动车门，需要用手去按内测的开关，这也是美式车型的一个独特设计。英菲尼迪Q50L的车身侧面同样比较运动，车门下方的银色饰条也提升了整车的精致感。车身尺寸上凯迪拉克CT5还是有着明显的优势，所以内部空间也会表现得很不错。
凯迪拉克CT5的尾部设计与CT6非常相似，小鸭舌式尾翼提升了运动感，整体的轮廓很清晰。尾灯依旧采用当下流向的LED大灯，双边单出排气是货真价实的，确实放置在两侧的镀铬框内，很好地结合了运动和时尚感；英菲尼迪Q50L尾部主要变化在尾灯，尾灯的内部构造由圆形改为长条形，LED光源点亮后有着不错的辨识度。椭圆形的排气口尺寸也不小，双边共两出的排气布局也展出不错的运动气息。
凯迪拉克CT5一直是对内饰细节做工用料，毫不吝啬，随处可见的软性皮质包裹，银色饰条和碳纤维饰板，使得内饰看上去既豪华又运动。流媒体后视镜也是凯迪拉克的特色，凯迪拉克CT5也同样配备，流畅度和清晰度都很令人满意的。中控屏幕的尺寸为10英寸，虽然不是很大，但是清晰度很不错。而且CT5的多媒体功能是同级中最跟得上时代的车型，搭载了通用集团最新研发的云处理系统，相对于传统的处理速度能够提升5倍之多，内置的应用包括听音乐和导航都可以直接使用车载互联网使用，基本能够摆脱手机。
英菲尼迪家族在科技感方面的造诣一直都不是很好，但是可以用豪华感弥补。内饰变化有这几处，运动方向盘，仪表盘背灯调整、换挡杆造型重新设计，还有应用更显质感的双缝线设计。用了机械+液晶的双模式仪表盘，中控位置配备了7英寸+8英寸液晶屏的分屏设计，支持触控操作。两车的内饰体现出了不同的设计风格，都展现了豪华轿车应有的特点。
动力系统配置上，2020款凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T发动机，最大功率174/177kW，最大输出扭矩350N·m，驱动这辆B级豪华轿车百公里加速时间仅有7秒，而BBA旗下的竞品车型，通常入门版本的功率及扭矩都较低，像宝马将2.0T根据功率不同分为多个款型，奔驰C级也是同样如此，它们仅有高配版本才能体现出相同的运动感，相比之下凯迪拉克CT5就显得厚道许多，所有款型都能体会到动力强劲带来的驾驶快感。迪拉克CT5还搭载了通用集团最新自研的10AT变速箱，相对于较为常见的爱信8AT及采埃孚9AT来说，这款10AT变速箱速比范围更大，档位间传动比差距更小，换挡也就来的更为平顺。
2019款英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7AT变速箱。参数上虽然比凯迪拉克CT5稍差一些，但是日常来讲已经足够用了，而且这个数据也要比BBA家族的低功率2.0T数据要好一些，但是全系只有这一个动力版本，所以在车型选择上没有更多地选择。
总结：作为一款典型的美式豪华轿车，凯迪拉克CT5的变化是有目共睹，搭载不俗的动力配置，兼顾动力经济性的同时带给乘员较高的舒适度。而相较于传统BBA豪华性能轿跑来说，凯迪拉克CT5以时尚的外观设计、宽阔的空间及不俗的动力配置，再加上现代科技的加持，没有存在明显的劣势，较高的性价比也会让更多消费者去选择它；英菲尼迪Q50L?30周年限量版除了在造型上通过改变一些细节来突显产品的豪华感，周年限量版或许在很长一段时间都不会有相同的车型，如果你是一名英菲尼迪忠实粉丝，相信这台30周年限量版车型也是不容错过的。
英菲尼迪和凯迪拉克哪个牌子档次高 ♂
英菲尼迪和凯迪拉克哪个牌子档次高
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英菲尼迪Q50L和凯迪拉克CT5算是不相上下，各有各的优势。英菲尼迪Q50L新款英菲尼迪Q50L的外观真的是震撼到我了，帅到没脾气。
内饰我在第一条就说了，绝对是英菲尼迪里策划的最成功的。空间非常大，B级车的英菲尼迪Q50L在内部空间的设计上十分合理。开久了也不会以为腰背不安适。开空调状况下没有特别的感觉它动力会有影响。第一辆车，个人感觉操控还行，也不知道别的车操控怎么样。
相比之下，凯迪拉克CT5外观满分，运动商务两不误。还行，次顶配，内饰还行当然跟豪车还是没得比。空间非常大，坐里面显得很空旷。
论舒适性肯定没有像君威这种偏商务性的车那样安适。而且我对动力这灵便不是很了解，因为这车基本上就是我自己在开。操控还是可以的，生活的城市道路也相当好很平整。
1、丰田的雷克萨斯豪华轿车LS400与入门级别的豪华驾车雷克萨斯豪华轿车LS400是在1989年诞生的，日产旗下的英菲尼迪也在随后的一年左右发布了豪车轿车Q45与双门的跑系列M30，这两款的车型年纪都是在20多年左右。
2、接下来我们来说说这两个品牌的技术方面，现在的车型来看雷克萨斯和英菲尼迪都拥有涡轮的增压和混合型动力。我们首先谈谈涡轮增压的车型吧，雷克萨斯采用的2.0T发动机是四双技术的，它的性能据说是非常稳定的。英菲尼迪采用的发动机动力方面也很不错毕竟是和奔驰C26是同款。这两款发动机都挺不错简直可以说是不分高低。在混合的动力技术上，当然是雷克萨斯胜，它的燃油的经济性和动力方面已经是行业里面的头号了。但是英菲尼迪对这方面只是刚刚接触不久，没有可比的技术。
3、在设计上面：英菲尼迪的设计会更倾向于年轻派，还有它相当具有运动气息。雷克萨斯相对于比较稳重，它的外观前车头的设计很犀利，但是没有年轻的感觉，它所带给你的永远是成熟的气质。
4、在销量上来看雷克萨斯要比英菲尼迪强太多，而它做保养是免费的，普通的车型4年10万公里免费保养和保修的承若，混动车6年15万公里免费保养和保修承若。更值得一提的是雷克萨斯不单单是保养和保修免费甚至连车轮也帮你免费换。光光从这些方面上来看雷克萨斯混动的车型比较好。据说有调查显示同样是4年10万公里的保养和保修，英菲尼迪所免费的保养只是给了免费的机油、机滤，其中并不包括工费和其他材料的费用。而雷克萨斯的免费保养不仅包括免费的机油、机滤、还包括雨刷、空调等等杂七杂八的东西。
英菲尼迪的质量还是可以的，也没有网上所说的那么差，也有可能只是个例，消费者在选购汽车时，一定要综合多个平台来对比，最终确定品牌的质量如何。
英菲尼迪在国内对国产和进口的车辆就进行了数次召回，其实很多豪华品牌在召回问题车辆上一点也不含糊，不像某些车企那样又拖又慢，最后还是被强制召回。
争议事件：
2021年3月15日，央视3·15晚会曝光，英菲尼迪车辆出现异响、抛锚、故障不断等问题，用保密协议躲避媒体。英菲尼迪旗下的QX60车型出现了高速失去动力的情况。质保到期，车主面临巨额维修费用。面对质量问题时，4S店要求签署“保密协议”，不得向媒体公开。
2021年3月15日晚，英菲尼迪回应，针对进口车型QX60的变速箱问题，我们高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节。
英菲尼迪方面对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。此外，英菲尼迪中国将设立“专属客服”，由专业的售后服务人员提供一对一的高效沟通。
2021年3月16日早间，英菲尼迪再发声明表示，英菲尼迪中国决定：将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。
都差不多，日系车钢材强度的标号跟欧美系不一样，因为日本钢铁联盟有独立的一套标准，实际上日系的车用钢强度确实是比欧美车低的，只是在关键部门会用到高强度钢，不管是入门级车还是豪华品牌都一样。只是英菲尼迪作为一个豪华品牌在车身设计上会投入更多来确保安全性，但从车身强度看与其他日系车是差不多的。
还有就是日系的车身结构设计比较偏向于碰撞测试而不是日常碰撞，这点也是对日系车的安全性有影响
英菲尼迪这个品牌知名度虽然不大，但口碑还算不错。这款车也是很不错的。
2021 款英菲尼迪 q50l 具体长宽高英菲尼迪 q50l 分别为 4867 ×千八百二十三× 1456mm ，轴距 2898mm 。新车车身侧面造型较为低矮，侧面线条运用流畅，棱角丰富，很有跑车的气质。新车共有 6 项配置，售价区间为26.48万~38.98万元。如二手的话，10几万就可以拿下，这款车的保值率是真的低。
2021 年英菲尼迪 q50l 基本延续了老款车型的外观和内饰，依旧为我们提供豪华版和运动版两种外观风格。外观设计方面，新款车型前脸配备了家族式风格的多边形中网。内部的网格结构非常精致，看起来非常有力量。左右两侧圆润的分体式大灯内部匹配 LED 光源，并具备 LED 日间行车灯、自适应高低梁、自动大灯、 led 雾灯、转向灯、大灯清洗装置等功能。
英菲尼迪 q50l 豪华轿车座椅采用真皮面料包裹。在功能方面，它拥有驾驶座和副驾驶座高度的四向调节，驾驶席腰部支撑双向调节，驾驶席和副驾驶席电动调节，前排座椅加热、驾驶席记忆等。新车前排座椅内部填充物柔软，靠背紧贴人体背部，并具有良好的横向支撑性。乘坐舒适性不错。
英菲尼迪 q50l 内饰的整体造型和布局没有变化。坐在车内的时候，双中控屏幕还是我们熟悉的。新车的变化体现在方向盘的造型上。方向盘底部加入了镂空设计，一定程度上提升了其运动感和精致感。豪华型中控显示屏的屏幕尺寸分别为 7 英寸和 8 英寸，具备全面的功能覆盖，包括导航、路况信息显示、路况呼叫与救援、蓝牙车载电话、手机互联映射、语音识别控制等。
英菲尼迪 q50l 豪华版在动力方面搭载2.0 T 涡轮增压发动机，最大输出功率为 211 马力，峰值扭矩为 350 牛米。传动系统方面，与之匹配的是 7 速手自一体变速器。看起来动力是非常给力的。这款车很不错，优惠力度也非常大。
作为英菲尼迪的旗舰，M系自然应用了日产最新的车身结构设计和最高级的被动安全技术，安全性是让人放心的。在美国IIHS的各个项目的碰撞测试中，M系都轻松拿到Good的评价，入选2011年度IIHS TOP SAFETY PICK。加长版的M系暂未接受过国际性测试，但安全性能理应不会有明显变化。
需要注意的是，作为特色卖点的一系列主动安全辅助装备仅在M25L顶配版以上才提供，所以真正能代表M系最高安全水平的，必须是顶配版车型。
M25L是英菲尼迪旗下的高端C级豪华车，和宝马5系奥迪A6是一个档次的，安全性方面肯定也是没问题的，整车都是原装进口的，而且现在铁皮的厚度和安全性关系真的不大，主要是看整车车架的刚性和主被动安全配置，英菲尼迪肯定没的说。
相关tag:英菲尼迪安全性怎么样
英菲尼迪和奇瑞的标志是什么 ♂
英菲尼迪和奇瑞的标志是什么
- 英菲尼迪和奇瑞的标志是什么
- 英菲尼迪的LOGO有寓意吗就像凯迪拉克和保时捷那种家族徽章
- 有没有人知道，英菲尼迪的标志有何含义
- 半月下面一个倒三角什么车标
奇瑞是椭圆中间一个“A“，英菲尼迪中间是两条线搭成尖角。英菲尼迪车标椭圆是不封闭的，从中间断开有缺口，奇瑞车标的椭圆是连在一起的，是一个完整的椭圆，没有缺口。
奇瑞标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形,CAC即英文CHERY AUTOMOBILE?CORPORATION LIMITED 的缩写,中文意思是奇瑞汽车股份有限公司。
Infiniti(英菲尼迪)的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界“，两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。
奇瑞全新标志
奇瑞全新标志并没有经过全新的设计，而是在现有标志基础上进行了改进，这也是为了能够让国内消费者重新认识奇瑞品牌而做的努力。奇瑞新标志以一个循环椭圆为主题，由三个字母“C”“A”“C”组成，是Chery
Automobile
Company的缩写。
中间镶有钻石状立体三角形，主色调银色代表着质感、科技和未来。中间的钻石形构图，代表了奇瑞汽车对品质的苛求，并以打造钻石般的品质为企业坚持的目标。
蓬勃向上的人字形支撑，则代表了奇瑞汽车执着创新、积极乐观、乐于分享的向上能量，支撑起品质、技术、国际化的奇瑞汽车不断前行，同时人字形代表字母A，喻示奇瑞汽车追求卓越和领先的决心和激情。
Infiniti(英菲尼迪)的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti(英菲尼迪)的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。
这是官方的说法 但是 根据日本人的理解是 英菲尼迪 他们叫 “无限“ 圆形是广阔甚至地球的意思（丰田也是如此） 2个向上的竖线 代表人的视线里 道路2边 从近到远慢慢接近。表示无限广大 永远进取的意思。
英菲尼迪的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti（英菲尼迪）的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。
半月下面一个倒三角是车标英菲尼迪。车标由一个半圆，一个三角型组成，这款车属于英菲尼迪，是全球豪华汽车著名品牌之一。酒精柴油等制剂没有什么腐蚀性，可以较好地保护贴膜，不过用的时间较长，要有耐心轻轻擦拭。另外在清洗中要保持酒精或柴油的浓度，过浓的溶液同样会对玻璃清洁造成影响。
车标简介
车标相当于汽车名片也可以说是一部车的省份证，他们都是独一无二，而每一个车标都有自己含义及故事。对于那些历史久远的汽车品牌来说，这张名片也随着时间的变迁经历了数次的变化。每一次车标变化的背后都或多或少地承载着厂商对于品牌发展的美好期许。
通过改变车标来影响汽车品牌的传播力，美誉度，甚至起到更清楚地划分产品层级的作用，都是车标肩负的使命。其中车标是汽车改装用品最常见的一种，也是最受车主欢迎的一样汽车配件。纵观世界车坛五花八门的汽车标志，它们大体可以分为四类，图形，文字、动物图腾以及立体标志4类。
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