上汽大通v80报价多少 房车应该到哪里买比较便宜 ♂
上汽大通v80报价多少 房车应该到哪里买比较便宜
- 上汽大通v80报价多少 房车应该到哪里买比较便宜
- 上汽大通V80对比新全顺 商客两用谁更强
- 有一款新上市的商务车maxus大通V80，有人知道没
上汽大通是目前市场上B型房车使用最多的
好多房车制造企业都在使用
包括上汽大通自己也在生产房车
价格是一方面权衡服务和售后
推荐新星房车
经过比较，同为短轴低顶车型的大通V80和新全顺，前者虽然长度和宽度略逊于新全顺，但轴距更长，高度更高，决定空间大小的因素主要取决于这两点。因此大通V80的空间表现更值得期待。下面我们再来比较一下两款车长轴车型的车身参数。
同为长轴车型，虽然新全顺在车宽和车高方面略有优势，但大通V80在车长和轴距方面占有明显优势，空间表现更值得期待，我会在随后的空间对比中详细说明。
大通V80采用一体式结构，兼顾美观和安全。新全顺顶为拼接顶，非一体式，用黑色塑料条盖住了拼接缝，比较突兀，难看且易变型。
外观小结： 上汽大通V80 的外观延续了英国LDV商用车的外形，是典型的商用车造型，实用性高又不失美观。中顶的新全顺是在欧的基础上套用而来，外观不是很协调，弧度较大导致空间利用率也有些差强人意。另外，与全顺相比，大通V80更加注重外观细节方面的修饰，摆脱了商用MPV沉闷的造型。途锐
如果要说有什么不同，新全顺是沿用了福特乘用车的中控造型，而大通是按照商用车的标准设计的，用色层次感更强，面板简明更易操控。
配置方面，两款车各有各的优势。总体来看，相同价位的大通V80配置要比新全顺略高一些，V802017款已经全系标配遥控钥匙和前雾灯。而且大通V80更重视主动安全系统，ABS防抱死和制动力分配都是标配。此外大通V80商杰AMT版车型还配有车身稳定控制系统。这种重视安全的做法值得肯定。
部分配置对比配置/车型大通V80傲运通2.5T柴油国五短轴低顶6座新全顺多功能商用车2.0T柴油国五短轴低顶6座指导价14.18万元13.68万元胎压监测选配-遥控钥匙行车电脑显示屏ABS防抱死选配制动力分配选配ESP车身稳定控制系统选配-HCC坡道辅助系统选配-后排座椅放倒方式前折前翻前折前翻前雾灯后视镜电动调节选配选配
内饰小结：大通V80内饰造型比全顺更符合商用车使用习惯，配置更多更厚道。此外，大通V80配备ESP车身稳定控制系统、ABS制动防抱死系统和刹车辅助，极大地提升了车辆安全性，而这在新全顺上仅仅是选装配置。大通V80厚道的主动安全配置在轻客市场也是比较少见的。
大通V80的优势是副驾双人座椅独立可调节。
大通V80的座椅可以选装皮质座椅，相比织物座椅更高端。而新全顺全系只有织物座椅可选。此外，大通V80的座椅种类、布置比新全顺更丰富，除了常见的前翻，还有侧翻座椅可选，座椅布置也多达几十种，而新全顺只有一种组合。
空间小结：同为短轴低顶的两台车比较得出，大通V80车长比新全顺仅仅少24mm，而轴距上大通V80有比全顺的多出167mm。另外大通V80比全顺高出66mm，装载能力也更强。同为长轴的大通V80和新全顺比较后，大通V80在车长和轴距方面占有明显优势。短轴车型V80比新全顺空间大20%，能多装1.2立方米，长轴车型V80比新全顺空间大23.5%，能多装2立方米，故而在空间方面表现大通V80更具优势。
动力小结：大通V80全系都采用了一台2.5T柴油发动机，与全顺配备的2.0T柴油发动机相比，动力上大通V80具有明显优势。而且相比起全顺的汽油发动机而言，柴油机的动力更强，后期维护使用成本更低，油耗更低、经济性也更好。新全顺只有手动变速箱，大通V80傲运通却不止配备了5速、6速手动变速箱，还准备了6速AMT自动变速箱，大大缓解了驾驶员长途驾驶和堵车时的疲劳程度，这在竞争对手中还是非常少见的。
@2019
9月5日，上海汽车MAXUS大通首款产品“国际基准商用MPV“-V80正式上市并同步登陆国际市场，售价14.58万-23.98万元，其中，尊杰版短轴低顶SL售20.48万，短轴中顶SM售20.48万，长轴中顶LM售 23.58-23.98万；商杰版短轴中顶SM售16.80万,长轴中顶LM售19.28万,长轴高顶售20.48万。运杰版短轴中顶SM售14.58万,长轴中顶LM售16.98万，长轴高顶LM售17.78万。
配置方面：新车将标配ABS+EBD，但是奔驰和全顺等车型上目前已经标配ESP。在这一点上，MAXUS配置稍显落后。而高配版则将有倒车雷达、胎压监测系统、GPS导航系统、后暖风以及后辅助空调设备等丰富的配置。其中胎压监测设备将是首次运用到厢式车上。
动力方面：原车有2.5L柴油机和2.8T、3.2T和3.5T三种汽油发动机可供选择。而上汽国产后，它的动力只保留了柴油发动机机，并继续由意大利知名柴油发动机制造企业VM Motori公司提供。这款2.5L柴油发动机的最大功率为88Kw/4000Rpm，最大输出扭矩为300Nm/2000Rpm，变速箱则可能来自现代威亚五速手动变速箱.
国际基准商用MPV的轿车化体验
FF轿车化前置前驱、BFI全承载式双移门车身、源于意大利VM Motori最新技术的TDCI 欧四排放Eco-D 柴油发动机、英国MIRA专业底盘调校……如果把这些中高端乘用车的技术和配置应用在一辆车宽2383MM、车高2070MM~2540MM的商用MPV上，意味着什么？ 意味着与同类主流产品还在采用上世纪80年代的技术平台相比，MAXUS大通V80以全面领先20余年的技术优势，全新规立了行业的国际基准，并带给消费者轿车化的舒适驾乘感受。技术，创造价值。而MAXUS大通V80带给消费者的价值体验还不止于此，首次在商用车领域配备多种人性化高端配置如定速巡航、TPMS胎压胎温实时监控系统、电控迎宾踏板、220V电源、GPS+MP5、倒车影像监控等，把商用MPV引领至国际基准新高度。
舒适的超大空间+周全的安全保障
除了领先的技术优势，MAXUS大通V80还拥有舒适的超大空间。对乘客来说，更大空间就是更多自由，伸个懒腰或舒展下胫骨再不是奢望；就拉货而言，更大空间就是更多价值金钱，多放些物品也不再是烦恼。得益于FF前置前驱和BFI全承载式双移门车身的组合，MAXUS大通的地板离地高度仅540MM，与同类产品700MM~800MM的地板离地高度相比，大大增加车辆内部空间，同时整合重心的降低又保证了在高速行驶过程中车辆出色的稳定性。
经过欧洲的客车被动安全测试结果显示，V80采用的全承载车身能够在汽车翻滚及相撞等恶劣情况下也能保证乘客的安全； 其双安全气囊和预紧式全员安全带设计给予了驾驶者及乘员最全面的保护，更搭载了ABS+EBD+BAS+TPMS多重主动安全防护为整车提供了更加全面的行车安全保障。
“大MPV”的多用价值
MAXUS大通V80作为一辆采用诸多乘用车标准的“大MPV”，以长、短轴，高、中、低顶，单、双侧移门，2~16座位以及各档配置可以形成300多种车型组合，其多功能、多用途的特点可以全面满足消费者的多种用车需求。V80尊杰版是移动商务的好选择，商杰版是通勤旅游的好拍档；运杰版无疑是城市物流的好助手。此外，MAXUS大通还有救护车、警车、运钞车、校车、工程车、监测车等覆盖医疗、服务、工程、押运、军警等各个领域的多款专用车型，全面满足特种行业专用用途。
商用MPV诠释
商用MPV“突破了传统意义上以工程语言简单划分为宽体、窄体的标准，完全从消费者需求出发，切实打造消费者需要的“多功能、多用途“的产品。
作为开创商用MPV市场的MAXUSA大通V80，深刻洞悉消费者需求，在短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶、长轴高顶四大基本车型系列基础上，又可以根据单侧移门双侧移门、左舵右舵、高中低档不同配置等组合出140多个种类、3000多种配置。与此同时，MAXUS大通V80也充分考虑到市场上越来越多的行业专用和个性定制化需求，在基型车平台上可以延伸出房车、校车、医疗、警用、电力、民政等多种行业专用服务车型，充分满足消费者在工作、生活中各种用车需求。可以说，MAXUS大通V80在移动商务、旅游通勤、城市物流和专用改装等各领域多面全能，真正实现了一车多用的“商用MPV“功能，充分满足消费者不同情景的多种需求。
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上汽大通v80报价（上汽大通MAXUS新款V80正式上市 售价10.28-14.18万元） ♂
上汽大通v80报价（上汽大通MAXUS新款V80正式上市 售价10.28-14.18万元）
其中2.0T发动机的最大功率为102kW,2.5T发动机的最大功率为100kW,这个6at变速箱的最大优势是转变很顺利,采埃孚提供的6AT变速箱在调整中绝对不会太糟糕,当前的Datong V80提供了两个柴油发动机,这款2.0T发动机的最大问题是涡轮延迟很大,该发动机可能会爆发224马力和350 nm的扭矩,1.发动机：Datong G10配备了2.0T发动机。
Yichexun Saic Chase Maxus的新V80正式上市，正式价格为10.28-141,800元。新车将支持蜘蛛智慧选择该功能，这可以满足消费者对模型配置的各种需求。
当前Datong V80的外观设计相对大气。前面的面部使用强大的分层设计，并且还结合了某种镀铬元件进行装饰。视觉效果感觉更加微妙。
当前Datong V80的后部相对平方，整体感觉相对较大且厚度。黑色的周围还用于后方，以增加视力高度。
内部设计充满了圆形和呼吸。同时，Datong V80的汽车的空间是一个亮点，它还提供了各种座位布局方法，以满足日常正常人的需求。
在功率方面，当前的Datong V80提供了两个柴油发动机，其中2.0T和2.5T，其中2.0T发动机的最大功率为102kW，峰值扭矩为330nm；2.5T发动机的最大功率为100kW，峰值扭矩为330N。传输系统与6MT/6AMT变速箱匹配。
Datong G10的质量也可用。从以下方面：根据汽车质量网络的统计数据，Chase G10的投诉数量不多。更常见的问题是发动机异常的声音和功率不足。其余问题主要集中在车身配件和电气设备上。通常，Chase G10商用车的质量并不多。
1.发动机：Datong G10配备了2.0T发动机。该发动机可能会爆发224马力和350 nm的扭矩。在看来，该引擎的功率性能仍然不错。在同一类中，350 nm的低扭曲也非常有利。
这款2.0T发动机的最大问题是涡轮延迟很大。当速度低于2000 rpm时，车辆功率略有弱，但是当速度超过2000 rpm时，功率将立即发出。
2.变速箱：G10提供手动变速箱和六速手动自动变速箱，供消费者选择。鉴于更多选择6AT的人，我们将主要谈论这个6at。这个6at变速箱的最大优势是转变很顺利。采埃孚提供的6AT变速箱在调整中绝对不会太糟糕。可以说，每个速度范围内的换档动作是最小的。呕吐的唯一一件事是，在一般模式下，它太慢了。
3.底盘：G10前悬架使用McFerson -Type独立悬架，后悬架使用五链路非独立悬架。这种悬架配置在相同级别的模型中以表现良好。在实际驾驶中，后排无独立悬架的问题相对较大。尽管在小坑洼之后可以很好地处理G10G10当快速腰带或大坑洼太难时。
上述内容参考：百度百科全书saic Chase G10
SAIC DATONG V80 AO YUNTONG在5个座位的短轴中的短轴，当前的市场价格为129800元，大约4s商店在127800年。这取决于本月的4S商店活动。便宜。在正常情况下，价格不会下降很多，但它将提供很多礼物
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上汽大通v80救护车（疫情必备的负压救护车 究竟有什么黑科技 ｜ 析技） ♂
上汽大通v80救护车（疫情必备的负压救护车 究竟有什么黑科技 | 析技）
- 疫情必备的负压救护车 究竟有什么黑科技 | 析技
- 全面解读上汽MAXUS V80负压救护车，抵抗疫情，我们在行动
- 120救护车加什么油
- 试驾上汽大通V80 PLUS，用轻客跑“金卡纳”是种怎样的体验
- 移动的防护“堡垒“ 负压救护车到底有何不同
这次疫情让我们认识了很多和疾病相关的新名词，前两天“负压救护车”是个很热门的话题。为了更加全面具体的了解这类救护车，我们专门请教了上汽大通专门负责负压救护车研发的工程师。
首先来说什么是“负压救护车”，它与普通的救护车有什么区别？救护车A、B、C三类，A型是转运救护车，拥有基本的急救和护理设备；B型是急救车，在A型的基础上增加了很多急救设备，比如加压输液设备、胸腔减压设备、呼吸机、除颤仪等等。而负压救护车是属于C型的，主要用于运送高危传染病患者，尤其能够通过空气传播的疾病，除了这次爆发的新型冠状病毒之外，还有流感、伤寒等。
负压救护车与其它两类救护车最大的区别就在于“负压”二字之上，简单的说就是让车内的气压低于外界气压，空气永远是从压力高的地方向压力低的地方流动，如此就可以保证车内的病毒不会污染外界。
其实“负压”原理很简单，是我们日常生活经常能够看到和运用到的。比如我们用吸管喝水，吸气会使吸管内产生一个低压区，然后外界气压会把水压进我们的嘴里。再比如台风的形成，风眼处是低压区，所以周围的空气都向着风眼运动，而风力的大小取决于压力差的大小。
对于负压救护车来说你可以把它理解成一个小型的风眼，外部的空气只会被吸进来，车内的空气绝不会跑出去。负压救护车之所以能够产生负压是依靠负压发生器来完成的，可以理解成是个抽气机，不断的将车内的空气网外抽。当然不会直接排到车外，会经过一套过滤系统，这有点像是家里的空气净化器，只不过标准要严苛许多。
国家卫生部对负压救护车排气系统过滤标准是，0.3微米颗粒直径以上颗粒的过滤效率为99.97%，作为对比PM2.5颗粒的直径是2.5微米，负压救护车的标准提升了近一个数量级。而上汽大通的工程师告诉我，他们的V80负压救护车的过滤效率更高，达到了99.997%。
除了负压发生器之外，还有一套通风设备负责向车内输送新鲜空气，这套系统同样具备净化功能，以此来保证车内空气清洁。大通V80负压救护车通过负压装置，臭氧发生器以及紫外线照射灯来杀菌消毒的。
排风和送风设备之间会有一定的差值，国家标准是10Pa到30Pa之间。设计上，送风系统位于车厢顶部，排风系统在车厢底部，车内的空气流动方式是自上而下的。这样设计的好处在于，病患是躺下的位置较低，而医护人员一般是坐着或站立着的位置较高，上方始终保持清洁的空气可以更好的保护医护人员。
最后还有一个设备——隔离舱。这东西像是一个大号的胶囊将病人包裹在里面，而且和救护车一样，这个隔离舱也有空气过滤装置，以此来保证受病毒/微生物污染后的空气不会流出。这算是另外一层保险，这样多层防护之下，可以说完全阻断了病毒的传播。所以说在这次疫情中，负压救护车扮演着一个很重要的角色，包括上汽大通在内的很多国内汽车厂商都在加急生产这种救护车。
接下来的问题就是设计、生产这样的负压救护车困难么、难度有多大？之前我以为它和其它的救护车一样，按照标准在车上安放医疗设备就可以了，但和大通的工程师交流之后，我发现事情并非那样简单。
生产负压救护车，最大的一个问题就是提升密封性。还拿之前吸管的例子来说，假如吸管破了一个洞，我们用它喝饮料就变得非常困难，甚至无法使用。因为那个破口会让吸管内外的压差变小或者消失，同样的道理，如果车辆密封性不佳的话，即便有负压发生器在工作，依然达不到负压的环境。
就以大通V80负压救护车为例，它的密封性相对于普通车型提升了50%。如此大的提升，需要整车的内饰都要重新设计，以前看似无所谓的接缝现在都不允许存在。此外，普通版车型上预留的安装孔、维修孔也要封住，相关的线路也需改动。这些看似简单的东西，对于车企来说却需要投入许多。
首先是成本，V80负压救护车比普通车型单采购成本就增加了50%；其次是时间，这些改动都需要工人手工完成，所以正常成产一台大通V80负压救护车的周期是普通车型的一倍，大概需要30天左右。但是面对这场与病毒战役，时间紧迫大家都在争分夺秒。1月24日上汽大通接到工信部下发的生产任务，并要求2月5日交付；所以大通紧急复工，从大年初一开始连续240个小时不间断生产，第一批负压救护车顺利交付。
不只是大通，很多汽车企业以及其它制造业都投入到了这次疫情当中，为前线部队输送弹药。最后希望疫情能早点结束，武汉加油。
从去年年底开始武汉新型肺炎就一直在蔓延，全国上下充斥着紧张的氛围，在打一场防控新型冠状病毒疫情攻坚战。作为一个医护人员，出于各方面的原因没有去的了前线，但却是经常半夜翻来覆去睡不着，只能在心里默默替武汉加油，替中国加油！并且几乎每时每刻都紧盯着疫情，尤其关注武汉的医疗物资情况，在得知上汽MAXUS紧急生产了60辆负压救护车增援武汉的时候，心中倍感欣喜，但看到某热搜评论许许多多对负压救护车错误的认识，作为一个医院工作数十年的半专业汽车爱好者，忍不住想要跟大家聊聊这个负压救护车。
首先什么是负压救护车，负压救护车，也可以叫防护型救护车，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运。?与普通救护车的区别?事实上，负压救护车从外表上来看和普通急救车区别并不大，但与普通救护车的最大区别就是能实现“负压隔离”。其实我们可以把负压救护车理解为是给普通的救护车带上“口罩”，这样车内与车外可以做到完全的“隔离”，但与此同时，负压救护车的价格也要高出许多。而像我们医院，普通救护车的数量远超负压救护车，此类特种救护车就是专为应对类似此次疫情或突发传染病等情况。
此次疫情为啥要用负压救护车？?这就要从新型冠状病毒的传播方式说起，从飞沫传播来看，新型冠状病毒具备空气传播的特性，病患在通过救护车运送、转移的过程中，存在病毒外泄的隐患，一旦病毒外泄，就会让更多人暴露在危险之中，增加感染风险。所以用来运送非传染病患的普通救护车就不太适用了，因此需要用到特殊定制的负压救护车。
上汽MAXUS?V80负压救护车的工作原理?之前也说过，负压救护车的关键就是“负压”，从名字上也能看出来，负压，就是车内病员舱内的大气压力要小于驾驶舱和车外大气压力，车外的空气可以自由的跑到车内，但车内的空气不会“自己”跑到外面去。
简单来讲，就是进入负压舱内的空气都是新鲜的，且无循环空气，使病源体在舱内“无处藏身”，就像一个“无菌室”一样。所以在负压救护车上救治和转运传染病等特殊疾病时，可以最大限度地减少医务人员与病人间交叉感染的机率，同时也避免更多人群的感染，做到真正的“安全隔离”。
说起来简单，其实实际上负压救护车的生产工艺却是非常严格复杂的。像这款V80负压救护车医疗舱和驾驶室能够有效隔离，使用车载内线电话通信。负压发生器工作，可控制车内空气流动方向，使医疗舱内的空气形成定向流，医疗舱形成与外界环境相对的大气低压差（相对压强在-30pa至-20pa之间），这样细菌就不会通过车厢传播到外界空气中。?该负压系统具有：排风风量大（400m3/h）；采用先进的全闭环PWM调速控制方式保证医疗仓内压力控制稳定。
会不会污染周边空气？?当然不会。按照设计要求，病员舱内排出的空气要经过高效过滤器，能99.97%的过滤0.3微米以上的细菌或微尘。不过，像这次的新冠病毒平均直径在0.1微米左右，0.3微米防不住啊？所以这里面，还需要“排风净化装置”来帮忙，排风净化装置集成了动力排风、空气高效过滤、紫外线杀菌/毒、负压监测与报警等功能于一体。能过滤并杀灭空气中的细菌或病毒，保证负压式救护车向外排出的空气没有病毒污染。?负压救护车车型分类?在车型方面，我了解了一下上汽MAXUS?的V80，他有专门的医疗平台救护车系列，也根据实际用途分为了短中、长中、长高负压监护型救护车，并按单双移门分为了6款车型。此次支援武汉的负压救护车为长轴中顶车型，网上找了两张图片给大家看看。
整车
尾部
内饰
整体来看，负压救护车已经成为此次疫情中医护人员在运输感染病人时的守护神，而最大程度的保护医护人员在任何时候对于对抗疫情都是巨大的贡献，所以负压救护车的重要性不言而喻。最后，我还要为生产和改装负压救护车的车企们点赞，在新型冠状病毒肆虐的时刻，他们用实际行动让我们见证什么是一方有难、八方支援，什么是众志成城、共克时艰。
这次看到大通救护车支援武汉的事情，并且疫情周边还有很多V80车主自发的为疫情工作人员遮风挡雨，我真的非常感动。不是因为我们医院也是配置的V80救护车，而是在国家和同胞有困难的时候，我们的国有车企和车主们都能团结一心，如此有担当，最大限度的履行自己的社会责任，危机时刻，最能看出人性的光辉，相信在所有人的努力下，祖国一定能度过这次危机，也希望远赴武汉的我的同事们，老师同学们都能平安归来。
2020年的春节确实有些艰难，新型冠状病毒牵动着所有人的心，普通人担惊受怕，而奋战在一线的白衣天使来说，他们却异常冷静和坚定，他们是我们“守护神”，也希望我们车企前去支援的“大型口罩”能够成为这些可爱天使们的“守护神”，带领着所有人一起冲锋陷阵，凯旋归来！让我们坚信无尽的黑暗过后终会迎来曙光，生命依然会如鲜花般怒放。
柴油。根据查询相关资料显示：120救护车的车型为上汽大通V80，上汽大通v80采用的是一台3t柴油涡轮增压发动机，使用柴油作为燃料。
提到“宽体轻客”，你会想到什么？
不同于提及轿车、SUV与MPV时人们脑海中能够浮现出的具象化形象，“宽体客车”这四个字对于更多人而言，还是一个陌生的概念。而事实上，和那些与我们朝夕相处的乘用车相比，身处现代社会中的我们最离不开的车型恰好也正是这些看似陌生的“宽体轻客”。
当然，活跃在这一商用车细分领域中的玩家也与我们所熟知的乘用车品牌略有差异，回顾近期的市场表现，上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或许也正是由于2020年前三季度的销量喜人，上汽大通选择在十月份的最后一个周末，于旗下宽体轻客的“出生地”无锡，举办了一场颇具“庆功”色彩的试驾活动。本次，我们不妨就对上汽大通旗下的V80?PLUS与V90两款主销车型加以解析，让宽体轻客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
实用性是宽体轻客的第一诉求
既然是商用车，那么实用性就一定是宽体轻客产品毋庸置疑的第一诉求。打开车辆的对开式尾门，我们可以看到无论是V90还是V80?PLUS车型，其车厢内部均保持了规整的地台空间。而在尾门的开口处，两款车型也尽可能保持了矩形结构，从而避免了下层储物能力强，但上层空间缩减的尴尬。
而从场景出发，从小巷到停车楼，再到商场酒店的地下车库，宽体轻客车型的日常状态便是于城市中穿梭。V80?PLUS在维持车内空间的前提下，将车顶高度设计在了2070mm，从而保证了车辆得以规避更多限高带来的不便。
除此之外，得益于规整的空间设计，V90与V80?PLUS也有着良好的功能拓展性。在活动现场，我们就看到了能够随时随地为车辆提供维修的?V80检修车、为上班族填饱肚子的V90餐车以及在疫情期间奋战一线的V90救护车。
除此之外，V90与V80?PLUS还能根据客户需求，提供警用指挥车、囚车、工程抢险、冷链物流以及校车等多个版本。而面对当下悄然复苏的旅游市场，上汽大通亦有基于这两款车型打造的房车产品线，算得上是深度开发了V90与V80?PLUS的扩展潜力。
宽体轻客不等于笨重迟钝
作为一款汽车产品，宽体轻客同样需要良好的驾控感受。在上汽大通V90车型方面，其采用了上汽最新的2.0T柴油发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩375牛·米，排放符合国六标准，传动部分匹配有6速手动变速箱与6速自动变速箱。
由于活动流程原因，我们没能亲身对V90车型进行试驾。不过作为本次活动中节油赛的主角，V90经历了约36公里的开放式道路赛程，最终的最佳油耗成绩为每百公里6.0升。而根据我们与参赛选手的交流，V90的驾驶感受的确受到了诸多驾驶者的肯定。
在V80?PLUS方面，该车型同样搭载了一部2.0T柴油发动机，最大功率为102千瓦、最大扭矩为330牛·米。传动部分匹配有6速手动变速箱与6速AMT变速箱。
在活动的试驾环节中，我们驾驶V80?PLUS完成了“金卡纳”操控计时赛。在金卡纳赛道中，车辆会经历直线加速、360°绕圈、蛇形驾驶以及倒车入库环节，展现出综合的操控实力。
具体到V80?PLUS而言，由于柴油机的特性使然，车辆在起步阶段较为轻快，但需要尽早在四千转前进行换挡，从而维持较好的扭矩和功率表现。AMT变速箱的换挡间隔存在感略强，“老司机”或许会更加倾向于手动变速箱。
除此之外，V80?PLUS的转向手感虽然比不上乘用车般精准，但其转弯半径较诸多竞品车型更具优势，更加灵活。或许是出于舒适性的考虑，车辆的前悬在过弯时会有比较明显的压缩，不够考虑到其商用车的身份，V80?PLUS的综合驾控表现还是超出了我们的预期。
商用车驾驶员也需要更多关怀
从传统视角来看，出于快速回本的需求以及工具车属性的定位，宽体轻客产品一直在配置和造型设计上采取着“一切从简”的策略。而正如茶水间之于打工人，为了让商用车的驾驶者能够更加高效得工作，上汽大通旗下的V90与V80?PLUS也在设计感和配置上进行了升级。
以V90为例，新车在车头处采用了更加立体的镀铬前格栅，两侧大灯为全LED光源，车身侧面也进行了更加丰富的造型处理。
而在车内，米色与黑色的配色以及银色饰条的点缀都使得整套内饰在视觉上更具质感，而10.1英寸的中控屏幕与更加垂直的仪表盘也让中控台的观感与“乘用车”无异。
而最为重要的是，V90还搭载有支持多种智能网联功能的车机系统，以及包含多种主动安全与驾驶辅助功能的ADAS系统。而对于企业用户，V90还能够与运力管理平台匹配，支持数据开放，进而帮助企业进行更加高效的车辆管理。
总体而言，本次我们所接触的两款车型的产品素质均在同级别中处于优势地位，而以这两款车型为例，我们也对宽体轻客有了更多的了解。
环顾当下的轻客市场，我们不难发现其一方面由于疫情催生的需求而迎来了一波红利，另一方面，其又在智能化的浪潮中经受着迭代的考验。其实，无论市场如何激变，只有抓住消费者核心需求的产品才能受到市场认可的道理是从来也不曾改变的。至于上汽大通能否保持嗅觉的敏锐，持续收获消费者的青睐，汽车头条APP也将持续关注。
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救护车，一个世人皆知的名词，在病人转移的过程中它有着重要的作用。如今，我们通过新闻报道又多认识了一个新名词：负压救护车，它就像移动的防护“堡垒”一样，保护着百姓群众，更保护着奋斗在一线的医护人员，而它又到底有何不同呢？
何为负压救护车？
负压救护车是一种防护型救护车，它与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运，从字面意义上理解，其关键在于“负压”二字。首先回顾一下中学时代学过的地理知识，气压不会流动但是会引起气流运动，空气将从高气压地区向低气压地方流动；反过来说，空气不会由低气压区流向高气压区。
因此，负压救护车其实就是利用车内的负压装置，使车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内，防止车内空气外泄的车种。从工作原理来说，可以把车内的负压装置看成是家里的抽油烟机，通过不停地抽离车内空气，形成由上往下的定向气流，保证医护人员能最先获得新鲜空气。
同时，车内还配备有专业的消毒设备，病人呼出的空气经消毒设备过滤后才排放到车外。据了解，消毒设备可杀灭99.97%以上的病菌，能够很好的避免排出的气体污染车外环境。
此外，负压救护车还可以加装更严格的隔离舱，也是独立的负压设备，这个隔离舱的风机使用锂电池供电，可连续使用，为医护人员又增添一份保障。独立的隔离舱流出的空气直接进入空气过滤系统，进行有效的无害化处理，防止有害空气流出对外界造成的危害。
负压救护车如何生产？
众所周知，救护车上拥有大量的医用设备和医药物资，例如肾上腺素、多巴胺、安定、阿托品、硝酸甘油等，都是关键时刻能救命的药品。而且救护车要求在容纳长约2米担架的情况下，还能乘坐医护人员。所以，救护车必须满足空间大的需求，而轻型客车的大小最为合适。
国内在售的轻型客车其车身长度一般在4.8-5.8米，车高则是在2.2-2.6米，能够较好地提供医疗操作空间，保障医护人员在车上即可对病人进行紧急治疗。据统计，2019年，基于轻型客车打造的救护车约占车种的6成，这也是目前国内救护车使用最广泛的基型车。
在生产时间上，一辆负压救护车的生产包含两部分，一是基型车的生产，按照常规步骤，基型车生产一般需要2周；二是对基型车的专业改装，包括内饰安装、发泡保温处理、布线、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也得花费2周时间。也就是说，正常情况下，完成一辆负压救护车需要约30天。
以上汽大通V80长轴监护型负压救护车为例，其基型车为上汽大通V80长轴轻型客车，车身长度达5700mm，轴距则是长达3850mm，车内空间能装配足够的医疗设备和物资。在经过专业性改装后，该车的负压设备排风量可达每小时400m3，负压范围控制在-23至-27Pa之间，消毒过滤系统可杀灭99.999%的病菌，使得空气不会污染车内和车外环境，大大保障了医护人员和百姓群众的安全。
负压救护车当前生产状况
据了解，国家工信部在大年夜下发通知，要求部分轻客厂家为此次疫情加紧赶制负压救护车。
截至2月5日，江铃共生产了53辆救护车交付疫情防控一线，作为我国最大的救护车生产企业，目前江铃福特已经接到1900多辆救护车订单，有超过2000名员工投入加班生产；上汽大通则是在接到任务后，在十天内保质保量完成了60辆负压救护车的生产用于支援武汉。
宇通客车也接到了国家工信部任务，要求2月5前保质保量紧急生产55辆负压救护车，1月28日，宇通客车向武汉紧急捐赠10辆负压救护车，支援火神山、雷神山医院疫情防控第一线。
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上汽大通v80真实油耗为8.0 L/100km 。作为国内唯一一款搭载6AMT自动挡的宽体轻客，上汽大通全新V80精英版能够使用轻松驾控，面对最严交规，也能把驾驶变得更加简单、安全。
上汽大通v80相关介绍：
1、大通全新V80精英版采用的6AMT自动挡，让换挡便利，新司机轻松上手，放松驾驶，大幅提升驾车安全性。配合意大利VM 2.5T涡轮增压发动机，能够输出136马力的最大功率，330牛米的最大扭矩，并且百公里综合油耗低至5.4L，很好地兼顾了强劲动力和超低油耗。
2、除了同级车型中独一无二的手自一体变速箱，上汽大通全新V80精英版还实现了从内到外“武装到牙齿”的全面防护。
在主动安全方面，全新V80精英配备了ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、BAS刹车辅助系统、HHC坡道辅助系统等主动防护系统，实现比肩主流乘用车的主动安全配置水准。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
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咨询记录 · 回答于2021-09-17
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这两款车的话建议还是选择上汽大通v80这个车，这个车的性能发动机包括这个变速箱的还都还是不错的，而且这个故障率也比较低。
全顺和上汽大通MAXUS V80下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。
全顺最新款顶配车型是2016款2.8T柴油加长轴17座高顶后双胎冰白，上汽大通MAXUS V80最新款顶配车型是2021款PLUS商旅版2.0T AMT加长轴高顶17/18座。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：
1、价格方面，全顺顶配版的官方售价要比上汽大通MAXUS V80顶配版的便宜些。
2、整体车身方面，全顺顶配版的车身要比上汽大通MAXUS V80顶配版的车身短，同时全顺顶配版的轴距也要比上汽大通MAXUS V80顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，上汽大通MAXUS V80顶配版的要比全顺顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，上汽大通MAXUS V80顶配版要比全顺顶配版更加强劲。
上汽大通V80是一辆轻型客车，官方指导价是3.58-30.89万之间，全系搭载的是2.5T直列4缸涡轮增压发动机，最大的功率可达100kw，可以爆发出136马力，最大的扭矩是330N·m，在动力方面，上汽大通是绝对可以满足日常客车的需求。上汽大通除了汽油车之外，还有几款新能源车型，分别是大通EG10，是一辆中型MP，另外大通EV80和大通FCV80都是轻型客车。
由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
自行式A型房车是房车家族中具有自身驱动能力的庞然大物，一定程度上我们可以认为这类房车是所有房车种类中最豪华、舒适的一种。这类房车外表与豪华的大型公交车看似毫无区别，但车内则要比公交车舒适豪华很多，具备各种家具、车载家用电器、储存柜、桌椅沙发等，这些设施装备可供人们长期独立自主旅行。
大通 v80。
全顺最新款顶配版的车身长宽高为5968(mm)x2096(mm)x2290(mm)，轴距为3570(mm)，上汽大通MAXUS V80最新款顶配版的车身长宽高为5995(mm)x1998(mm)x2577(mm)，轴距为4175(mm)。
整体车身方面，全顺顶配版的车身要比上汽大通MAXUS V80顶配版的车身短，同时全顺顶配版的轴距也要比上汽大通MAXUS V80顶配版的轴距短一些。
江铃福特全顺的特点
新款的前脸完全重新设计，大灯的面积变小了很多，不过灯组整体还是现款经典的竖立式布局，在下部内侧则是有一个向中网格栅内侧融合的造型，形成开眼角式的效果，在视觉效果上变得更年轻了。
中网上部的镀铬装饰件上增加了全顺车型的英文字母，前杠下部的进气格栅面积加大，造型也更为年轻运动一些了。根据配置的差异，中网会提供黑色和镀铬两种材质。
如果偏好激情的驾驭风格，可以选择上汽大通V80，如果偏重的风格，全顺是不错的选择。
全顺是福特第一部为整个欧洲设计和开发的车型，空间大，驾乘舒适，成为中国中高端轻型客车市场的领军品牌。上汽大通V80是上汽大通的一款客车，大通V80在一些设计上并未顾虑到用户真正的诉求，相比之下新全顺则更懂消费者。
1、外观部分
全顺的外观方面，经典的欧美短头商务车造型风格，造型豪迈又不失精致细节。设计师运用自信友好的线条，赋予它尊贵而具亲和力的面孔。
空气动力学原理、流线造型。 外观方面，大通V80则采用方正的设计语言，三辐式设计的前进气格栅，搭配方正的车身与双五辐的轮圈样式，看上去十分简洁。
2、内饰部分
全顺的内饰设计，豪华美观、整体感十足的轿车式仪表板立刻让人留下深刻印象，犹如踏进豪华轿车。内饰方面，大通V80在细节中还运用了“参数化设计”进行雕琢，让同一局部构建不再简单重复，使设计节奏的表现富有韵律，创造整体和细节的完美和谐。
3、动力部分
动力上，福特新全顺匹配的发动机在业内都有着不错的赞誉度。2.0T Eco Boost汽油发动机，是曾经连续两年评为“沃德十佳发动机“荣誉的福特王牌发动机。
最大马力有202PS,最大扭矩有300N·m。动力部分，上汽大通V80汽油版车型搭载的是1.8L和2.0T发动机，其中1.8L发动机的最大功率为133马力；柴油版车型搭载的是2.8T柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米。
标签：救护车 空气