买了三菱劲炫后悔（三菱劲炫的致命缺点）(买了不踩雷的心动好物,第七代伊兰特算是其一)

三菱劲炫的优点是车子燃油经济性，质量可靠性方面相对不错，个人认为缺点是车子空间小，车子刚性相对差一些。

• 配置低，但是相当耐用。买了不会后悔

  三菱的技术还是比较成熟的，劲炫整车质量不错，就是保有量稍微小一点。

空间小，相比同类车型竞争性差

劲炫汽车的空间不算大，尤其是后排的空间更是小。身材肥胖的乘客坐在后面会感到不舒服，有一种拥挤沉闷的感觉。而且车子的储物空间也很小，大型的物件无法放在车中，只能放一些小物件。

另外同等价位的竞品，虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。

劲炫定位

劲炫从自身定位来看，隶属紧凑型SUV。但实际上就是小型SUV的身板罢了，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，所以是伪紧凑型。

而动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱，因为出自日系品牌，价格合理，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多。

内容如下：

2.0自动以上的三大件都是原装进口，手动2.0的变速箱不是，手动1.6的发动机变速箱都不是。

三菱劲炫较大的缺点非车体规格莫属了。第一眼见以往就感觉劲炫的身高偏小，进到到车里，室内空间还是蛮非常好的。开启汽车后备箱门，希望的情绪又消失了，劲炫的汽车后备箱室内空间确实太小了。在同级别车对比，三菱劲炫真的是膏火自煎。

但是这寓意三菱新劲炫买后悔了，综上所述三菱劲炫便是一款相对而言十分平凡、没什么特点、身高有点儿小、合适平时应用的车。但是除开汽车后备箱很小以外，劲炫还有没有缺陷呢？

柴油发动机发展加快较为肉，客观事实从劲炫配用的1.6L和2.0L自吸柴油发动机的驱动力数据信息看来，劲炫的驱动力上不容易有过多闪光点，平时应用是充足的。此外柴油发动机噪声在发展和加快时都较为显著。

变速器是是由加特可企业生产制造的，在可信性友谊顺性上不比爱信与采埃孚的变速器差。只不过是2013款车系变速器存有换档艰难的难题，虽然现如今早已停工，但有必须买这个二手车的盆友必须留意一下。

而最新款劲炫变速器层面并没有问题，并且新技术应用让变速器高效率高些，如根据更改最后的齿轮比来改进加快特性，另外还调节了锁档离合和变矩器的特点，让制冷和液压机操纵有一定的提高。

劲炫选用前麦弗逊?后多连杆的独立悬挂构造，十万左右能购到四轮独立悬挂的车系的确非常少见，这套悬挂系统好像专为越野车健身运动为之。并且在试架发觉，汽车方向盘和刹车踏板会较为沉，一派粗犷设计风格，将会气力较少的女孩不太喜爱。

悬挂系统初段较软，之后段较为粗犷，这促使劲炫在地面轻度晃动上面有优异的解决，中髙速或猛烈安全驾驶能出示优良支撑点性。

车内饰上，劲炫依然着平凡的充分发挥，给不上顾客一切的闪光点，很多的硬塑料让视觉效果上感觉这一整台车很便宜，设计方案上都没有突显新潮感。

配备上，三菱劲炫看起来不足诚心，全系列没有esp、没有胎压监测装置、没有巡航定速。卤素灯泡灯光效果全系列标准配置。无钥匙启动和进到、车顶架、皮层智能汽车方向盘、倒车后视、主驾电动式调整、倒车镜伸缩、导航栏。中控屏也仅仅在一部分中高加上配备。这些方面和别的同级别车对比确实没什么优点。

最终，漆面偏薄这一日本车的特性，劲炫也是有的。因此 要提议一下诸位买车人，在经过砂砾石地面或是两侧有阻碍物时，尽可能减速根据，不然一不小心碰刮一下，又要心痛一段时间了。

【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车

【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。

【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。

选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。

【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。

发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。

【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。

【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。

另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。

买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。

??????三菱劲炫作为广汽三菱的主力热销车型，很早就是城市SUV的先行者之一，不过在新生军的竞争下，劲炫也失去很大竞争力，如今改款后的劲炫又吸引到很多消费者的眼光。但有人说十大不能买三菱劲炫，这是什么情况！首先得了解一下三菱劲炫的致命缺点。
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??????我们从同级别车相对比来看，三菱劲炫的车身尺寸没有太大优势，车身长度和宽度上过短，过短的车身会影响到视觉上，一眼看过去就觉得这辆车不够霸气。不过好在日系车还是能好好利用空间的，在车身尺寸不占优势的情况下，轴距上还是没有缩小，甚至比传祺gs4还要长。
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??????在没有影响到车内乘坐空间时，后备箱空间自然就难以避免了。在同级别车里，劲炫的后备箱空间无论是原始状态还是座椅放倒后最大容积，都显得特别小。这应该是三菱劲炫的致命缺点，毕竟空间对于SUV来说是非常重要的。
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??????不少车主都认为劲炫的动力在起步时比较肉。从劲炫搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机就表明了劲炫的动力性不会有很大的亮点，日常使用是足够的。不过发动机噪音也是挺明显的，在起动和高速时都尤为明显。
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??????劲炫的内饰也没有什么亮点可言，设计简洁，大量硬塑料的应用和其他同级别日系车差不多，只是视觉上显得比较廉价。
??????另外劲炫的配置也不是很齐全。全系没有esp、没有胎压监测、没有定速巡航，卤素灯光全系标配，无钥匙启动和进入、车顶行李架、皮质多功能方向盘、倒车影像、驾驶座电动调节、后视镜折叠、导航。中控屏也只是在部分中高配上配置。
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??????最后，日系车的特点：车漆偏薄也是劲炫存在的。如果车主心疼的话，还是要对自己的爱车做车身贴膜或者镀晶，是可以起到一定的防护和美观的作用。
??????最后，对于三菱劲炫的评价是一款外形上没有什么特色、个子有点小、适合日常使用的车。

与劲炫结缘大概是在三年前，当时在路上第一次见到老款鲨鱼嘴前脸的劲炫，就深深地喜欢上了劲炫。当驾照一下来就迫不及待奔向了4S店，工作人员也是热情相迎，于是毫不犹豫的提了2018款手动挡劲炫。记得当时因为刚拿到驾照，劲炫也是自己人生中第一台车，对车的整体性能还是不太了解，许多东西是自己通过朋友和上网，才慢慢摸透了劲炫。那时候冬天晚上车子停在路边，挡风玻璃上结了的一层薄冰，都不知道怎么办才好，后来才得知可以通过空调对着玻璃吹风，一会的功夫薄冰就在消失殆尽了，劲炫空调冷热交替十分快，夏天开到最低都会有点冷，而且动力损耗也相对较小。?第一次上高速的时候，在隧道内因为前方发生了交通事故，我采取了紧急制动，但后车跟车距离太近，被人追尾了。当时把车里的人吓坏了，我下车一看后车发动机舱盖都翘了一大块，而我的劲炫竟然毫发无损，就是那个ASX标志脱落了，油漆掉了一点点，简直惊掉了我的下巴，也为当初自己选择暗自庆幸，虽然同为日系车劲炫的车身用料还是可以的。?去年10月1号回老家的时候，自己开车转弯的时候，不小心将左后轮胎侧壁划破了，当时老家没有同型号的轮胎可以进行更换，没办法只能把备胎换上。1650公里，因为6是备胎不敢跑太快全程都是匀速80－90公里，居然备胎抗住了压力，安全地将我们送达到了目的地，过路费全免的情况下一共只用了600元油钱，劲炫再次给了我一个大大地惊喜。

作为一个小型SUV整车的长度还是比较出类拔萃。一眼看上去不会很矮小的感觉。

劲炫的前脸相比较于2016款，进行了大胆的改进。进气格栅黑白分明，棱角分明的大灯也霸气侧漏。扁平的车身微微上扬的腰线，也经久耐看。提速感觉不错，没有大推背、顿挫感。上陡坡有点吃力，满足日常出行完全足够，就算来个远方的自驾游也是可以应付的

座椅的舒适度还是挺好的，至少我开长途不会感觉太难受。靠背对于我175的个子来说，刚刚好。

空调出风口

副驾驶座椅视线清楚，问过他们的乘坐感受，不会像轿车一样窝在哪里。

后排座椅有点太直，而且不能放倒，3长途坐车容易疲劳。

远处的小炫

手动内饰有点简陋，许多电子设备没有配。基本上都是塑料制品，不过新车的气味还是可以接受的，不太浓烈。手动操作也并不是很难，只要习惯一样可以开出自动车的感觉。

桃花朵朵开

劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

现有的三菱劲炫都是进口版本，还没有国产，不过广汽已经与三菱合作了，要产的第一部车据说就是劲炫

ASX本身就是SUV，大小方面就不用说了，肯定比轿车空间大的多，平时旅游什么的足够了

买了不踩雷的心动好物,第七代伊兰特算是其一 ♂

• 买了不踩雷的心动好物,第七代伊兰特算是其一
• 被吹上天的第七代伊兰特，值得入手吗
• 买车别交智商税，第七代伊兰特更适合你

最近,痴迷于被安利的笔者,一直在被心动好物不断种草。什么是心动好物?就是让人一眼钟爱并能持续提升生活品质的产品。它可以是一件量身定制的衬衫,无论是袖长还是领围,都与你浑然一体,让你在别人眼中呈现出更美好的样子;它还可以是一个智能家居“新物种”——小度在家,新奇、实用,成功链接起家中的各个智能终端,为你的爱家添彩。

除了穿戴、家居等量品订制外,我们还需要一辆车的加入,来愉悦我们的出行,让生活朝着更加精致、有序的方向前进。第七代伊兰特便是备选之一,依托时尚外观和满满黑科技,为人营造精彩出行。

为潮流加点料,吸睛没商量

高颜值之所以受人喜欢,不光因为它表面光鲜,还彰显一个人精心对待生活的态度。生活状态就是一张真实的个人名片,一个细致的人,不可能将生活过得无比粗糙。一个精心对待生活的人,他的个人状态、工作情况以及人际关系和谐度,往往也都表现得很不错。

当第一眼看到第七代伊兰特时,相信很多人被成功种草。在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的优化下,第七代伊兰特散发出独有的动感气息,高颜值外观切实彰显出年轻人的精致生活态度。

观之前脸,参数化宝石前格栅以碎钻模样的楔形元素进行规则排列分布,搭配楔形LED日间行车灯和眼神犀利的一体化眼大灯,带给用户扑面而来的质感和冲击力。在夜晚,前大灯目光如炬,不仅极具辨识度,更彰显动感气质。

移至车身侧面,采用三条立体线条勾勒出宝石切割般的形面,而且在不同光线的照射下,让第七代伊兰特拥有炫目潮流的光影效果,这种细节化的设计着实惊艳到了笔者。而在车尾,第七代伊兰特也丝毫没有松懈,“H”型贯穿式设计的尾灯同样采用丰富的楔形元素,搭配车尾的溜背造型和上翘尾翼,进一步增强整车的运动属性,营造出极高的辨识度。

为安全加点料,安全又安心

除了高颜值外,第七代伊兰特还拥有人性化、智能化十足的科技配置,时刻保障安全出行,也将成为用户购车时的加分项。

对于经验不足的新手来说,停车就是最艰难的一项考验,靠墙近了开不开门,还看不到车后的障碍物,这项大考着实让人头疼。为解决新手停车难的问题,第七代伊兰特搭载了SVM360°全景影像和RVM倒车影像等,在停车时中控屏会呈现三大视角,并且还可将画面放大、缩小,犹如获得“上帝之眼”,让车辆四周情况全部清晰呈现在视野中,从此让新手司机告别停车小白的称号。

丰富的安全黑科技傍身,使得第七代伊兰特拥有L2+级智能驾驶功能,可主动预判前行风险。譬如当行驶至复杂的交叉路口时,FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车功能及时工作,通过摄像头和毫米波雷达先于驾驶者察觉到碰撞风险,同时相机主动对车辆施加制动,从而完美规避了碰撞风险。

此外,第七代伊兰特还有异常实用的FCA前方防碰撞辅助功能,可随时监控车辆前方的交通状况。当前车突然急刹,或前方突然窜出电动车、自行车等,第七代伊兰特可迅速向驾驶者发出语音警示,当驾驶者没来得及做出响应时,系统还会主动刹停车辆,规避碰撞的发生。

为舒适加点料,身心都不累

第七代伊兰特不仅为安全加料,更为舒适出行加料。在拥堵路段开车时,频繁踩刹车令很多驾驶者感到疲劳。此时,第七代伊兰特的SCC智能巡航控制系统开始工作,可通过雷达自行监测与前车的车距,以及前车速度等信息,并做到主动跟车行驶。总之,不管前车加速、减速或者刹车,第七代伊兰特都可随之自行调整,在安全的基础上更为舒心加料。

在过弯时,很多新手由于驾驶经验不足,有时很难计算好角度一把过弯,但是第七代伊兰特匹配了同级独有的NSCC基于导航智能巡航控制系统,可通过导航及时发现弯道,并提前自动调节速度并计算出最佳角度通过弯道。另外,该系统还能预判高速公路的限速区间,并主动降低车速通过,不仅提升安全性,更良好规避了违章风险,可谓一举两得。

身处忙碌而充实的现代生活中,我们每一天都在努力的奋斗,只是为了让远方变得更近。但是给生活加点料,让生活充满意外的惊喜,也会给我们的生活增添一份动力,这种生活,才能成就五彩斑斓的人生。

生活需要多彩的调剂品,让人远离索然无味的岁月煎熬。凭借外观设计和丰富智能安全科技,第七代伊兰特将在年轻人心中成功种草,也将为我们生活的每一天加点儿料,作为名副其实的“心动好物”,鼓励活出自我,让自己的生活变得更加完美极致!

北京现代第七代伊兰特被媒体吹上了天，那么这款车他真的值得购买吗？个人觉得还是非常值得的。因为它的性价比非常的高，无论是他本身的轴距还是他的颜值以及它的配置。在同级别车中都是非常有优势的，所以这款车非常值得入手。当然他的优势可不止这些，他还具备完善的售后，他拥有超长质保同时还能享受终身免费保养，怎样就可以让车主真正做到用车无忧，可以帮助我们节省很多费用。所以确实不错，当然萝卜青菜各有所爱，有些人并不喜欢这样的车子，所以他再怎么好，还是有人依然会不喜欢。那么大家认为，对于大多数人来说他们买车的时候会关注哪些东西呢？下面我们一起来简单了解一下吧。

首先是，车辆的油耗。对于大多数人来说，他们在买车的时候，都会去了解一下车辆的油耗情况。因为这些东西他直接关乎了我们的燃油成本，如果它的油耗高，那么我们的成本就更多，这样的话当需要花费的钱就更多了。所以油耗的好坏，会是大家关注的重点所在。

其次，车辆的安全性能。对于大家来说，除了车辆的油耗之外，车辆的安全配置也是我们所关注的重点。因为只有我们的安全性能有保障，我们驾驶车辆的时候才能最大程度的保障我们的安全，所以很多人在买车的时候就会去了解其中的安全配置。

当然除了这些之外，还有一些其他地方也是大家所关注的。所以说每个人的侧重点不一样，他们的选择也会不同。不过不管怎样，只要我们把其中的几点做好，那么我们就不担心我们没有市场，所以一个真正的好的产品，他一定是经受的起市场考验的。

在汽车圈之中流传者如此一句话，“得A级车者得天下”，放眼多数主流汽车品牌，旗下A级车型往往被注入诸多心血，冠以满满诚意，只为赢得更好口碑，抢分市场的一杯羹。

但要满足当今消费者，哪有车企们想得那么简单，品牌过硬是首要，智能、空间、舒适性更不能少，还要有出众的造型与操控性能加持，才能成功杀进消费者们购车“决赛圈”中。本次选出两款A级车中的标杆级选手——卡罗拉和第七代伊兰特，重点针对造型设计和操控性能等方面来进行比对。

要侃外观造型，就不得不首先提一下卡罗拉惯行的所谓中庸之道，自引进国内以来就采用万年不变的圆润车身，加上放之四海而皆准的“大嘴”前脸，2021 款卡罗拉的造型可以用传承经典来形容。宽大的格栅 + 狭长的 LED 大灯已逐渐成为标签，简洁的线条虽然没有采用时下流行的溜背设计，但却为车内留出了更多的空间，车尾立体感十足，典型的家用车风格，整体来说造型虽然没有那么夸张，但却能让你记忆犹新。

与卡罗拉形成鲜明对比的是，第七代伊兰特早知中庸之风已经过时，锋芒之道才能吸引年轻人的眼球。为打破传统的家轿造型束缚，第七代伊兰特采用了建筑学领域独有的“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，从前脸处大量宝石分割的楔形结构，到车身上如同刀劈斧砍的锐利线条和宝石规则，均透漏着动感凌厉的锋芒气息，再搭配上低趴式车身设计，营造出浑然天成的轿跑范儿。如此高颜值，第七代伊兰特自然是得到了众多新生代的认可。

动力方面，2021 款一汽丰田卡罗拉不仅拥有搭载 1.2T 和 1.5L 汽油版车型，还有 1.8L 双擎混合动力版本，除此以外还新推出了卡罗拉双擎 E+ 插电混动版本。对油耗有需求可首选双擎版，毕竟丰田的混动技术还是可圈可点的，1.8L 阿特金森循环发动机通过电子智能气门控制进一步提升了燃油经济性，E-CVT 无级变速减少挡位切换时的动力损失。不过更多人可能会选 1.2T 版本，因为 1.5L 是三缸发动机，还是有人颇为抵触的。

第七代伊兰特搭载了两种动力配置。若你想要加速时强烈的推背感，伊兰特搭载具有“沃德十佳发动机”称号的Kappa 240T GDi高功率发动机，拥有104kW的最大功率和高达211N·m的巅峰扭矩，一踩油门就可听到轰鸣的发动机声；匹配7DCT变速器，堪称同级最强动力组合，驰骋能力堪称一流。值得一提的是，这套动力配置的油耗量仅5.2L/百公里。

当然，如果你想要更省油，第七代伊兰特还拥有一款Gamma 1.5L MPI发动机，能够带来与卡罗拉相同程度的输出功率，但是在耗油量上降到了惊人的4.9L/百公里，这样的省油能力在家轿市场中属于优秀水准。

写在最后

与经典、中庸的卡罗拉相比，第七代伊兰特看起来更懂年轻人的想法，不管是造型还是动力都表现得更为年轻，无愧于第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”的称号。在如今年轻用户为主的A级家轿市场，当新生代面临选择之时，或许更倾向于选择第七代伊兰特这般的高颜值、高性能车型。

买了东南dx5后悔吗（【车主点评：东南DX5用车一个月的真实感受】） ♂

• 【车主点评:东南DX5用车一个月的真实感受】
• 东南DX5据说发动机及底盘悬挂都不错，值得入手吗

#选车理由 买车之前也看了很多车。其实很多时候也是因为缘分。因为我之前开的是小车，刚刚出了事故，每天要上班没车也不方便。虽然看了很多车，但是做决定还是蛮快的。之前有朋友买过DX3的车型，这个它的动力和安全系数都还可以，所以看到之后才决定的。再加上我觉得它的外形也还蛮时尚。
#最满意 车子的整体我都还比较满意。也开了一个月了。就开始其实是被它的外形吸引，黑白的车身上看上去非常的时尚与众不同。用了这么久动力也让我非常满意。
#最不满意 要说最不满意的，我觉得应该还是尾箱的空间稍微小了一点。然后刚提车，回家前两天车里面有一点点气味，我是鼻子很灵的后面过了个把星期的样子就好了。所以在这方面能够加强一下就更好了。
#空间 这个车子的乘坐空间还可以后排坐三个人完全不觉得挤，但是尾箱的空间确实不算太大，跟我之前小车的尾箱差不多，不过也还好了，反正就上下班开。
#外观 外观的话，我觉得线条还是非常的简单，很有层次感，我自己比较喜欢的是那个黑白的车身看上去还是比较，特别现在普通的白色的车型比较多，像这种黑白搭配的还是有一些与众不同。
#内饰 内饰的搭配还是比较协调，看上去比较舒服。不管，是他那个立体的屏幕啊，还是他的座椅舒适度都还可以。唯一一点，我不是特别喜欢的就是它的油箱容积太小了，感觉+2百多块钱的油，我就加满了，因为我们那边离加油站比较远，所以油箱要是能够还大一点那就更好了。
#动力 动力是真的没话说，同事也是前几个月买的新车，一起等红绿灯，那我的车起步比他的快了好多，所以动力这一块的话，那还真不是盖的。我对我的东南DX5还是很有信心的。在路上，有时候想超个车感觉还是很轻松。刚开始买回去的时候还要开空调，现在天气刚好不冷不热，不用开空调。明显的感觉动力的话比开空调更加强劲。
#操控 操控的话还是很容易上手的，毕竟开了几年的手动挡车型，突然开自动档，会稍微有点不习惯。不过那个方向还真的很轻，比我之前那个小车方向轻好多。所以开起来还蛮顺手。
#舒适性 车子的整个舒适性还是蛮好的，因为去我上班的地方有一段很烂的路。之前开小车的话，我就非常小心，怕刮到底盘。像现在这一台DX5就完全不用担心这个问题，还有就是他的后面是独立悬挂的，所以有坑坑洼洼的路面坐上去还没什么感觉。这个和我之前的小车比的话有了很大的提升。
#油耗 油耗比我之前的小车，要稍微高一点，还暂时没有跑过高速，平时就上下班跑一下子油耗的话，大概是5毛的样子吧，也没有，具体没算过差不多是这样子吧。

买了两年的长安铃木雨燕双色版自动档能值多少钱 ♂

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按照常理，你的车买时应该在8万左右，两年折旧，应该能卖6万多！但是。。。。6万多可以买新雨燕了。要买二手雨燕的，一般不会在乎是不是自动挡。所以我给的价位是。5万。

二手自动雨燕一般来说车子的价位多在3-5万之间居多，具体需要看你说的的二手自动雨燕的车子年限，行驶公里数还有配置状况等信息才可以判断能够值多少钱。

3万。铃木雨燕是一款由日本以2005年生产的卧车，购买新车需要10万元，由于经过16年的时间，车辆已经降价很多，且还更换过水箱和大灯，属于二手车，现在卖掉只能获得3万元。