空调压缩机不工作（汽车空调压缩机不工作是什么原因） ♂
空调压缩机不工作（汽车空调压缩机不工作是什么原因）- 汽车空调压缩机不工作是什么原因
- 格力空调压缩机不工作，怎么办
- 能够导致空调压缩机不工作的原因有哪些
- 空调压缩机不工作是什么原因
- 空调压缩机不转了是什么原因
- 空调压缩机不启动，换了电容还是不行
- 空调室外机风扇不转，压缩机不工作，是什么原因
- 空调压缩机不工作的原因
- 空调风扇转动，压缩机不工作，不制冷了，请问什么原因
- 空调不制冷，压缩机不工作，怎么办
汽车压缩机不工作的原因有：1、压缩机内部磨损严重，导致压缩机无法正常工作。2、皮带打滑,导致压缩机不工作。3、制冷剂有泄漏导致系统压力缺失,触发了压缩机保护开关,导致压缩机不工作。4、汽车空调温度传感器故障,导致压缩机不工作等。汽车空调压缩机不工作原因详细分析：1、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。2、检查一下看是不是制冷剂有泄漏的地方，没有冷气压缩或输送那么当然不会工作了。3、电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。汽车空调压缩机不工作原因其他故障原因（1）由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。（2）空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
1、使用空调时，突然出现停电或空调电源突然松开，此时空调压缩机无法进行正常工作。 2、电压不够会导致停机，先检查电压是否达到额定电压，若电压不够，则压缩机无法工作。? 3、空调的制冷剂不足 在使用空调的时候，如果空调这个产品出现了制冷剂不足的情况的话，那么，这种状态下空调压缩机也是会出现故障的，就会出现空调压缩机不工作的情况。如果是空调制冷剂不足引起的空调压缩机不工作的话，那么，只需要对空调进行制冷剂的增添就可以了。 4、空调安装的过程中空气没排干净 在我们安装空调的时候，如果空调里面的空气没有排除干净的话，就会出现冰堵的现象，这个时候空调压缩机的负荷就会增加，温度就会不断的增加，空调压缩机中的冷冻机油在这样高温的情况下，就容易出现变质的情况，这样的话就起不到对空调压缩机进行润滑降温的作用了，而空调压缩机的温度升到过高温度之后，会导致最线圈中绝缘性能的降低，最终就会导致空调压缩机损坏，使得空调压缩机不工作了。
如果压缩机启动，但是不工作，有以下几种情况：
1、室外主机脏，散热效果不好，清洗主机即可。
2、主机不脏，有可能是制冷系统堵塞;更换毛细管和过滤器即可。
如果压缩机不启动，有两种可能：
1、压缩机卡死，用锤子敲几下，如果还是不能启动只有更换压缩机。
2、压缩机线圈烧坏，这种情况就只有更换压缩机。
扩展资料
工作原理
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。
压缩机制冷系统
压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障。
制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。
压缩机是如何压缩气体
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。
容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。
1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。
2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,
制冷系统主要分几个设备：
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。
通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。
而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。
制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。
如果压缩机启动，但是不工作，有以下机种情况：
1、室外主机脏，散热效果不好，清洗主机即可。
2、主机不脏，有可能是制冷系统堵塞;更换毛细管和过滤器即可。
如果压缩机不启动，有两种可能：
1、压缩机卡死，用锤子敲几下，如果还是不能启动只有更换压缩机。
2、压缩机线圈烧坏，这种情况就只有更换压缩机。
扩展资料
工作原理
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。
压缩机制冷系统
压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障。
制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。
压缩机是如何压缩气体
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。
容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。
1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。
2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,
制冷系统主要分几个设备：
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。
通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。
而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。
制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。
参考资料:百度百科:空调压缩机
一、电线源没有插好空调的电源线没有插好，或者是电源导线的接触不良等原因都会导致空调压缩机不工作。解决方法：空调的电源线没有插好导致空调压缩机不工作，需要将空调的电源线重新进行调整，若是因为空调的电压不够稳定等原因，小编就要建议用户还是安装一个 稳压器 ，保证电源电压的稳定性。二、空调处于锁定功能空调正处于锁定功能保护的状态时也会导致空调压缩机不工作的情况。解决方法：空调处在锁定功能状态时，不能进行任何的操作，同时压缩机长期的处于工作的状态会造成压缩机的绝缘心性能的降低，线圈的阻值变小，这时就需要按照空调的使用说明书来进行锁定功能的解锁。三、时间过长空调压缩机不工作的原因最为常见的就是空调使用的时间过久，导致空调内部的氟利昂供应不足，因而致使空调压缩机不工作。维修方法；为空调补充氟利昂，使得压缩机在能充分利用氟利昂的情况下进行制冷工作。
空调压缩机不启动原因 :
1. 未达启动条件, (温度设定差距小)
2. 压缩机无电源,
(启动电容, 电源开关, 压缩机继电器, 控制板, 电源线等都有可能是损坏的原因)
3. 压缩机损坏
因此还需先确认 电源, 再确定设定条件, 最终才能确认是否压缩机有损坏的情形。
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。
这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
①、关于以上 空调室外机风扇不转，压缩机不工作。这一问题，首先要检查一下，室外机风扇电机的启动电容、启动继电器、控制驱动电路，如下图片，仅供参考！
原因一：空调压缩机不工作的原因最为常见的就是空调使用的时间过久，导致空调内部的氟利昂供应不足，因而致使空调压缩机不工作。维修方法：为空调补充氟利昂，使得压缩机在能充分利用氟利昂的情况下进行制冷工作。原因二：空调压缩机的供电线线卡被烧坏，这一般是因为压缩机在长时间在负载的状态下工作，在运行的过程中电流过大，空调压缩机表面的温度升高，导致供电先线卡被烧坏。解决方法：空调压缩机不工作是因为压缩机的供电线线卡被烧坏时，需要重新换上新的线卡，在更换线卡时还要使用砂纸将压缩机的接线端子表面的锈斑打磨干净，避免再次出现供电先线卡被烧现象的发生。原因三：空调正处于锁定功能保护的状态时也会导致空调压缩机不工作的情况。解决方法：空调处在锁定功能状态时，不能进行任何的操作，同时压缩机长期的处于工作的状态会造成压缩机的绝缘心性能的降低，线圈的阻值变小，这时就需要按照空调的使用说明书来进行锁定功能的解锁。原因四：空调的电源线没有插好，或者是电源导线的接触不良等原因都会导致空调压缩机不工作。解决方法：空调的电源线没有插好导致空调压缩机不工作，需要将空调的电源线重新进行调整，若是因为空调的电压不够稳定等原因，小编就要建议用户最好还是安装一个稳压器，保证电源电压的稳定性。原因五：空调在安装的过程中空调的连接管被压弯，导致压缩机的工作负荷量增大，同样会致使空调压缩机不工作。解决方法：将空调重新进行安装，同时将空调的连接管顺直，减少压缩机在工作时的负荷量，同时也可以检查空调的电源线是否老化。
空调风扇转动压缩机不工作不制冷，这个问题比较复杂，空调风扇转动与压缩机工不工作没有直接关系风扇转动，只是散热系统的压缩机不工作，这个问题就不要复杂了。建议您先排查电路问题，电路问题的话先查看压缩机继电器和保险丝如果保险丝继电器坏了，换保险丝，如果好着的话，继续排查线路。如果线路问题好着的话，压缩机内部机械问题，故障建议您换压缩机。
回答
您好，很高兴为您解答问题。
汽车空调压缩机不工作，可能因为以下几种原因：1、制冷剂不足：通常制冷剂、冷媒、氟利昂、雪种等几种称呼都是指空调制冷剂。解决办法：添加空调制冷剂。2、汽车空调皮带松紧度不合适：皮带过紧会直接导致压缩机卡住不能运行；皮带过松会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降。解决办法：调整皮带松紧。3、电路系统有问题：电路发生了短路或短路，直接失去了电力传递的路径，电磁离合器便不能正常控制压缩机的工作状态
提问
电瓶负极搭这根线空调压缩机就工作
回答
这条线接到压缩机哪里
提问
回答
电磁阀对不对
提问
这个是偶合器，
回答
他有两个插头吧，一个电磁阀，一个耦合器。你说耦合器没有负极，车身搭铁有没有
提问
就是找不到车身搭铁在哪里[左捂脸]
空调压缩机不工作（空调的AC指示灯亮压缩机不启动怎么办） ♂
空调压缩机不工作（空调的AC指示灯亮压缩机不启动怎么办）- 空调的AC指示灯亮压缩机不启动怎么办
- 能够导致空调压缩机不工作的原因有哪些
- 美的变频空调压缩机不工作
- 汽车空调压缩机不工作是什么原因常见的故障有哪些
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- 压缩机不工作，是哪些原因造成的
- 空调压缩机不工作，风扇转，但压缩机不启动是什么原因
- 空调不制冷压缩机不启动什么原因
- 空调外机不工作导致的原因 有几条，电压不够是主要因素吗
AC指示灯亮压缩机不启动我们要检查以下部件是否出现问题：
1、首先要检查汽车空调的压力开关，压力过高或过低都会导致压缩机不工作。可能的原因是制冷剂泄漏，导致制冷剂不足，或添加的制冷剂过多。
2、需检查继电器和熔断器的作用，有无短路或短路现象，必要时更换。
3、检查空调压缩机电路是否有故障，可能是异常短路。用万用表检查压缩机是否通电。如果是，请检查控制压缩机的热敏开关。
4、有可能是鼓风机调速开关导致压缩机不工作，也有可能是线路接触不良等原因造成的。
如果检查了相关地方，压缩机仍不能正常工作，则有可能是压缩机损坏，需要更换。一般汽车的压缩机价格在800元到1500元左右，可以在4S店或汽车维修店更换。
空调压缩机不工作的解决方法：
1、如果压缩机因制冷剂过多或不足而无法工作，可以添加制冷剂或抽取多余的制冷剂；
2、如果汽车空调的压力有问题，可以将压力开关调节到合适的压力；
3、检查空调的继电器和保险丝是否有问题，如有更换；
4、鼓风机故障应修理或更换；
5、压缩机线路的保养。
汽车的空调压缩机一般安装在发动机上，发电机下面，因为汽车的压缩机需要用皮带连接发动机才能工作，所以找皮带就可以找到汽车的压缩机.汽车空调压缩机是制冷的核心部件。如果没有压缩机，空调就不能制冷。
汽车空调压缩机坏的现象是：
1、最常见的现象是汽车空调不制冷：
2、开空调制冷，往往发动机转速会升高，但压缩机坏了，压缩机不启动，发动机转速自然不会升高；
3、车辆行驶时，可能会出现发动机熄火、异响、烧焦味。
如果压缩机启动，但是不工作，有以下几种情况：
1、室外主机脏，散热效果不好，清洗主机即可。
2、主机不脏，有可能是制冷系统堵塞;更换毛细管和过滤器即可。
如果压缩机不启动，有两种可能：
1、压缩机卡死，用锤子敲几下，如果还是不能启动只有更换压缩机。
2、压缩机线圈烧坏，这种情况就只有更换压缩机。
扩展资料
工作原理
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。
压缩机制冷系统
压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障。
制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。
压缩机是如何压缩气体
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。
容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。
1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。
2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,
制冷系统主要分几个设备：
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。
通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。
而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。
制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。
您好，美的空调压缩机不工作有以下原因，
(1)压缩机电动机烧坏。排除方法：更换压缩机。
(2)压缩机运动部件被卡住，无法启动运行。排除方法：维修压缩机运动部件或更换压缩机。
(3)压缩机启动继电器损坏。排除方法：更换压缩机启动继电器。
(4)压缩机过载保护器跳开不能复位。排除方法：检查压缩机过载保护器跳开的原因，排除后恢复压缩机运行。
(5)温控器失灵，触点断开。排除方法：更换温控器。
(6)压缩机电容器被击穿。排除方法：查明压缩机电容器被击穿的原因并在故障排除后更换新的电容器。
(7)压缩机电路接线错误或线路接点接触不良。排除方法：重新按线路图接好压缩机电路。
汽车压缩机不工作的原因有：1、压缩机内部磨损严重，导致压缩机无法正常工作。2、皮带打滑,导致压缩机不工作。3、制冷剂有泄漏导致系统压力缺失,触发了压缩机保护开关,导致压缩机不工作。4、汽车空调温度传感器故障,导致压缩机不工作等。
汽车空调压缩机不工作原因详细分析：
1、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。
要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。
2、检查一下看是不是制冷剂有泄漏的地方，没有冷气压缩或输送那么当然不会工作了。
3、电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。
汽车空调压缩机不工作原因其他故障原因
（1）由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。
（2）空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
望题主和网友采纳感谢。
汽车空调压缩机不启动应检查电源有无接好、插头是否接好、有没有虚接、空调控制面板的AC开关是否正常等。如果上述都正常那么就是压缩机有故障了，应及时找专业人员进行检测。汽车空调压缩机不启动常见原因如下：
第一：空调使用年限太久是导致压缩机不工作的首要原因，使用时间太久了，会使得空调内部的氟利昂消耗殆尽，结果就是压缩机罢工。
第二：空调压缩机的供电线线卡被烧坏，这一般是因为压缩机在长时间在负载的状态下工作，在运行的过程中电流过大，空调压缩机表面的温度升高，导致供电先线卡被烧坏。
第三：空调正处于锁定功能保护的状态时也会导致空调压缩机不工作的情况。
第四：空调的电源线没有插好，或者是电源导线的接触不良等原因都会导致空调压缩机不工作
压缩机不工作，是哪些原因造成的？
1.首先，空调压缩机在空调中不工作的原因是其传动皮带故障。当传动皮带松弛时，皮带与传动导轮之间的间隙会变大，此时容易打滑，导致压缩机无法工作。这种故障通常是由皮带老化引起的。解决办法是更换传动带或调整张紧器。安装空调时，空气没有被净化。一般空调在移动时，空调内的空调没有清洗干净，同时会有结冰堵塞的现象，所以压缩机的负荷会增加，运行中压缩机负荷过大时，其温度会不断升高。但是在这种情况下，压缩机的冷冻机油会发生变化，最终也不会达到顺畅的冷却效果。
2.此时，空调压缩机的温度会进一步升高，导致线圈中的绝缘功能降低，压缩机损坏。通常情况下，如果皮带老化不严重，可以通过调整张紧轮使皮带运行紧密。这种调节的成本相对较低。4号店可以免费调整，外面的修理店大概50元。如果更换皮带。修理厂更换需要300元左右，4S店更换需要500元左右。压缩机漏油导致内部制冷剂不足，空调压缩机无法工作，因为所有的压缩机都在漏油，制冷剂肯定会漏出来。当空调系统没有制冷剂时，压缩机将不再工作。使用万用表交流电流块，夹住压缩机导线测量电流。如果测得的电流为交流0A，压缩机未通电。
3.另外，如果压缩机不工作，很可能是电磁阀开关的问题导致的。此外，压缩机也有可能因为计算机程序的问题而无法启动，故障概率较低。解决方法：更换电磁阀或修复计算机程序。最好解决空调压缩机因为这个原因不工作的问题。更换新的电磁阀或直接修复计算机程序。你可以解决这个问题。更换电磁阀的价格在300元左右，电脑维修程序一般在150元左右。如果测得的电流超过额定值的4倍，则说明压缩机无法启动，常见原因是压缩机电容损坏无容量或压缩机气缸卡死。
空调压缩机不工作，风扇转，但压缩机不启动是压缩机保护装置跳脱。压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。高压过高过热的原因及排除：1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。5，缺氟。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。电路方面的问题则是：1，控制电路板故障。2，温度传感器过载，信息错误。3、电源接线松脱、接触不良。4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。扩展资料:工作原理用在空压机上面 主要是来调节空压机的起停状态,通过调节储气罐内的压力来让空压机停机休息,对机器有保养作用.在空压机工厂调试的时候, 根据客户需要调节到指定压力,然后设定一个压差.例如,压缩机开始 启动,向储气罐 打气,到压力10kg的时候,空压机停机或者卸载,当压力到7kg的时候空压机又开始启动,此间有一个压力差,这个过程 就可以让压缩机休息一下,达到保护空压机的作用 。由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀时空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过 排气阀的作用 ，经排气管，单向阀(止回阀)进入储气罐，当排气压力达到额定压力 0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。参考资料来源：百度百科—压缩机参考资料来源：百度百科—过载保护
原因如下：
1、制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果)。
2、压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热)。
3、室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样)。
4、遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)。
5、四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样)。
6、空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做)。
7、空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候)。
8、内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护。内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结装置进水分。
空调外机不工作导致的原因有5条，电压不够是主要因素。
1、遥控模式不正确
空调室外机不工作的原因往往是因为存在遥控模式不正确的问题，那么需要检查遥控器设置是否为制冷模式。使用空调遥控器时，调整模式显示“Cooling”或“Snow”，并将温度设置为26度或更低。
2、电源问题引起的
察室外机是否有声音(包括室外风扇和压缩机)。如果室外风扇运转，控制电路几乎正常。此时应观察压缩机是否启动，如果压缩机未启动，则应检查电源是否正常。
3、电压不够会导致停机
电压不够的原因有很多。这里没有更多的要说。如果空调未打开，请检查外部电源是否有电或电压是否达到额定电压。如果不是低电压的原因，请检查室内机与室外机之间的连接是否正确，电线是否老化以及室内机主板的布线是否正确。否则，请更换内部主板。
4、缺乏保养导致停机
如果空调长时间不保养，空调室外机不能转动。分析空调不开启室外机的原因可能是结构松动。螺钉和车轮的锁定位置可能松动;不当;由于注塑成型工艺的保证，塑料件发出嗡嗡声。
导风板和连杆机构为塑料件，导风扇，步进电机和连杆机构结构的传动性能受到影响，并导致室内机不能运行。
5、环境温度太高引起停机
空调室外机不工作的原因是环境温度过高导致的系统温度保护。环境温度太高，太阳直射屏幕，室外机通风不良，室内机有网罩或墙壁堵塞，导致空调热不能吹出。温度过高时，压缩机自动启动保护，停止工作，避免压缩。机器已损坏。
空调外机的保养：
1、经常进行清扫空调外机上面的灰尘和杂物
很多人认为空调外机就放在室外就可以了，其实很多时候影响空调效果的就是空调的外机，所以如果空调的外机有杂物的时候一定要进行清扫，而且最好是进行定期的检查。
2、定期检查空调机的冷凝器和蒸发器盘管，并且要定期的进行清理
空调机的冷凝器和蒸发器盘管也算是空调的核心部件了，如果空调机的冷凝器和蒸发器盘管发生了故障也是会影响空调的使用效果的。
3、定期检查空调机的空气过滤网，定期进行清洗
空调机的空气滤网是最容易被污染的地方了，如果长时间的不清理的话很容易造成进入的空气被污染的情况，所以要定期的对空调机的空气过滤网进行清洗。
4、定期检查空调外机的接线情况
由于空调的外机是放在室外的，所以在外机接线的时候要接到室外，外机长时间的暴露在室外，由于风吹日晒很容易造成接线脱落，所以要定期的检查外机的接线情况，可以排除安全隐患。
5、定期检查空调器制冷剂管路接口部位是否有制冷剂泄漏
对于空调机来说，制冷剂是比较重要的一部分，如果发生制冷剂泄漏的话，那么空调就没有什么效果了，所以定期进行制冷剂管路接口部位的检查至关重要。
6、清理空调外机上的积雪
空调压缩机为什么会坏谁能简单介绍下？空调压缩机自动停是咋回事 ♂
空调压缩机为什么会坏谁能简单介绍下？空调压缩机自动停是咋回事- 空调压缩机为什么会坏谁能简单介绍下
- 空调压缩机自动停是咋回事
- 空调压缩机是否通用的
- 怎样判断空调压缩机坏了
- 空调压缩机是什么
- 空调压缩机的作用是什么
- 空调压缩机的作用
- 广汽传祺gs4空调压缩机多少钱一台
- 更换汽车空调压缩机工费多少
- 汽车空调压缩机的价格大概是多少钱大众速腾
马达冷却不良，系统回气过热控制不良，回气温度太高或回气量偏低，使马达冷却不足。对风冷热泵机组这种情况较多发生；
而且回气温度过高也会导致排气温度过高，造成一系列问题出现，故此压缩机厂商会提出一些使用限制范围和采取一些保护措施如加液喷射冷却等，防止其发生。
启动接触器故障，接触器容易选择不当或其质量不良，造成触点电阻过大或烧结，造成马达短路烧结。
开机前的维护：
通常家用空调机使用到九月份就关机停用，到次年五月至六月才开机，停用半年多。
所以空调开机前一定要做一次全面的“诊断”，查一查空调设备有否“毛病”，根据清查结果，在专业技术人员指导下，做好维护清洗工作；
这次维护清洗要比较到位，含室外机和室内机的外壳、机体、过滤网，然后开始试运行，观测制冷速度和效果。
压缩机高压高温过载保护跳脱，温度下降后又自动复归启动运转，运转后又温升，再次过载保护，一直循环。
而高压过高的可能原因及排除：
1，冷凝器散热不良。检查散热风扇是否转动，冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。
2，制冷剂过多。增加压缩机负荷，导致压力过高，适当减少制冷剂量。
3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。
4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。
5，压缩机启动电容器烧毁。需更换电容器。
6，压缩机启动线圈烧毁，无法启动运转，导致起动电流过大，保护装置跳脱。唯有更换压缩机一途。
相关解释
1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。
2、准备好润滑油。
3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。
4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。
5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。
6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。
7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。
空调压缩机可以通用，只要压缩机型号、功率匹配就行了。如果是找厂家维修，厂家就有型号一样的压缩机，换了就行。如果是自己在外面找私人维修，只不过是换另一个厂家的压缩机而已，只要功率是一样的就行，如果不一样的话，电器就不能运行。
维护方法：
1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。
2、准备好润滑油。
3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。
4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。
5、观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。
6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。
7、打开吸、排气截止阀，加油工作完成。
其一，故障现象为：通电后压缩机不运 转，保护器动作。通常是压缩机失油或有 杂质进入引起的抱轴或卡缸故障。 其二，故障现象为：压缩机的吸、排气阀 门损坏，系统不制冷或制冷效果很差。通 常是空调压缩机吸、排气阀关闭不严故 障。 其三，故障现象为：管道和机壳相碰、压 缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。这 类问题在维修工作中经常发生，一般对制 冷性能并没有多大影响。 其四，故障现象为：断路或动作温度点变 小。该问题往往容易和绕组匝间轻微短路 相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流 是正常的，绕组短路时电流偏大。
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
有帮助请采纳，谢谢
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。 空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。
压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！
制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，机器不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
扩展资料：
空调压缩机的种类：
一、按提高气体压力原理分类：
1.容积式（活塞式，螺杆式，涡旋式，滚动转子式）
2.速度式（离心式，轴流式）
二、按使用的制冷剂种类分类：
1.有机制冷剂压缩机
2.无机制冷剂压缩机
三、按密封方式分类：
1.开启式制冷压缩机
2.半封闭式制冷压缩机
3.全封闭式制冷压缩机
四、按使用的蒸发温度分类
参考资料来源：百度百科-空调压缩机
截止2020年7月：广汽传祺gs4空调压缩机一台八百元左右。
空调压缩机在维修厂的维修费用是700到1000元左右，汽车空调压缩机寿命一般都会有10年左右，具体多久换一次还是得由压缩机的质量以及使用次数来决定。毕竟每款车的压缩机质量不一，不同气候地区、不同的人对空调压缩机的使用频率也不同。
扩展资料：
处理制冷剂时应注意的安全问题
1、切勿在密闭空间或靠近明火处处理制冷剂；
2、必须佩戴防护眼镜；
3、避免液体制冷剂进入眼睛或溅在皮肤上；
4、不要面对冷却器的底部。一些制冷剂罐底部有紧急除气装置；
5、不要将冷冻盒直接放入温度在40℃以上的热水中。
更换汽车空调压缩机工费需要八百元左右。
空调压缩机在维修厂的维修费用是700到1000元左右，汽车空调压缩机寿命一般都会有10年左右，具体多久换一次还是得由压缩机的质量以及使用次数来决定。毕竟每款车的压缩机质量不一，不同气候地区、不同的人对空调压缩机的使用频率也不同。
汽车空调压缩机的寿命其实和一辆车的使用寿命差不多了，在没有坏掉的情况下就不用换。但是适当的保养还是非常重要的，应该经常清洗汽车空调，让空调得以更好的运作。若空调制冷系统故障，很有可能是由于制冷剂的原因。
扩展资料：
更换汽车空调压缩机介绍如下：
三包期内爱车出现任何故障都可以找4s店保修。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。汽车空调和普通家用空调结构相类似，也包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥储液器及管路等组成，当用户开启A/C开关时，发动机带动压缩机开始工作。
参考资料来源：凤凰网-汽车空调出问题？这2种情况可以自己修好，解决办法很简
参考资料来源：百度百科-汽车空调压缩机
一般的非原厂汽车压缩机要900-1000元。原厂的（进口）则要2000以上。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。
空调维修注意事项
处理制冷剂时应注意的安全问题
（1）不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂。
空调压缩机原理动画演示(空调压缩机原理图) ♂
空调压缩机原理动画演示(空调压缩机原理图)
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- 汽车空调工作原理图
- 拉开汽车引擎盖，怎么分辨空调压缩机
- 新能源汽车空调的电动压缩机主要有
- 新能源汽车空调压缩机与燃油车一样吗
- 汽车空调有哪几个部件组成
1、空调压缩机原理图讲解。
2、空调压缩机原理图。
3、空调压缩机原理动画演示。
4、制冷压缩机工作原理。
1.“空调压缩机原理，为您提供空调压缩机原理图文信息，第一压缩机把氟利昂压缩成液态，然后输出到外机，液态的氟利昂吸收室内空气内的热量转换成气态氟，水蒸汽遇到蒸发器后将凝结成水滴，就会顺着水管流到外机，接着又回到压缩机继续压缩工作，通过循环制冷，释放出冷风，制冷时候室内吹的是冷风，而外机吹的是热风。
600差不多，没那么贵
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一般的非原厂汽车压缩机要900-1000元。原厂的（进口）则要2000以上。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分：不可变排量和可变排量两种。
定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
变排量空调压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
扩展资料：
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
通风系统：其作用在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。
暖气系统：其作用对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
制冷系统：其作用在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。
空气净化系统：其作用对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。
控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。
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参考资料来源：百度百科-汽车空调
汽车空调压缩机坏了,换一个的最低价五六百,好的需要两三千块。 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
汽车空气调节装置用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。
为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
扩展资料：
空调类型
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）
和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
参考资料来源：百度百科-汽车空调
汽车空调压缩机种类以及介绍
空调压缩机多种多样,一两句也说不清，最简单的方法就是排除法，由发动机提供动力的一般有发电机,压缩机,水泵，水泵比较小，而且接的是水管,很粗.容易辨别，剩下的就是压缩机和发电机了,发电机上接的都是电线比较细，压缩机接在冷凝器上(就是类似散热器的东西),离冷凝器比较近，只要你知道这几个器件是干什么用的,分辨起来就比较容易了.；
压缩机分:不可变排量和可变排量两种。
空调压缩机按内部工作方式不同来分分为：曲柄连杆式（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；摇盘式压缩机（由主轴，圆锥齿轮，斜形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成）；斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）目前有这三种。
汽车空调压缩机常见故障
空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。
（１）异响 引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。
①压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
②除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
③电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
④电磁离合器与压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。
⑤压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油
，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。
（1）泄漏 制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。
（2）不工作 空调压缩机不工作的原因有很多，通常是因为相关电路的问题。可以通过给压缩机电磁离合器直接供电的方式初步检查压缩机是否损坏。
你可以直接去问修理厂的师傅们其实也好找 有轮 连着皮带 除了发电机 就属它大了 还接两根管子(还有方向助力也接两根管子,不过没它大)
现在的新能源汽车行业发展的那叫一个顺风顺水，让我们也都见识到了新能源汽车带给我们的科技感。对于现在越来越普及的电动汽车车型来说，我们还是要好好的了解一下电动汽车上的一些功能的，就比如我们平常用到的空调系统。今天小编就为大家介绍一下纯电动汽车空调压缩机吧。
纯电动汽车空调压缩机：空调压缩机
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
纯电动汽车空调压缩机:电动汽车的空调
1、PTC元件供热 PTC是一种直热式电阻材料，通电时将会产生热量，可供空调制热。如有的电动汽车空调内部有8条PTC发热元件，由空调驱动器将蓄电池高压电源向每条元件供电，功率可达300～600W，用于对冷空气或冷却液的加热。2、储热罐供热，现代混合电动汽车所配置的发动机，多采用阿特金森循环，其特点是膨胀作功行程大于压缩行程，使热效率比普通发动机的奥托循环要高。提高发动机的经济性应是重点，这就要求发动机应始终可靠地在经济转速下运行，发动机节省燃油，提高经济性，比提高发动机的动力性更重要。由于混合电动汽车运行特点，要求发动机的工况比较单一，既要回避怠速热车及小功率的运转，也不需要大功率的产出，所以应在中负荷下运行。
纯电动汽车空调压缩机:工作原理
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。
压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！
制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。
压缩机是如何压缩气体的呢？
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。
容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。
1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。
2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,
制冷系统主要分几个设备：
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。
通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。
而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。
制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。
大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于纯电动汽车空调压缩机这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这款汽车空调内容知识呢！小编觉得大家还是要多多的了解一些汽车相关的知识内容的，对于我们都是有帮助的。最后希望小编的介绍能够帮助到大家。
结论：不一样
但是我认为压缩机的原理应该是一样的，只是动力来源不一样而已。
先限定一下，这里的新能源汽车指纯电动汽车
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燃油车的压缩机是由发动机通过带传动带动压缩机从而工作，新能源车的空调压缩机是直接通高压直流电工作的。
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一种电动压缩机结构如图，可以看见压缩机内部有一个电机：
请点击输入图片描述
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?一种燃油车压缩机结构如图，压缩机的动力来源于发动机，通过带传动传递动力：
汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。
压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。
空调系统使用注意
1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。
2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。
3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。
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