英菲尼迪G25实际油耗多少 ♂
英菲尼迪G25实际油耗多少
- 英菲尼迪G25实际油耗多少
- 英菲尼迪G25
- 英菲尼迪G25防冻液怎么换
- 2012款英菲尼迪G25，八年贬值25万，卖家：先别走！请你吃个饭
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首先要知道的是， 英菲尼迪G （ 查成交价 | 车型详解 ）25是分开读的， 英菲尼迪 G25的意思是：英菲尼迪G 2.5排量的车型。根据小熊油耗数据显示：
搭载2.5L 235马力 V6发动机，匹配7挡手自一体变速箱车型，平均油耗为11.52升/百公里，油耗范围在10.00~13.05升/百公里，参加测试车主共有185位。
要知道的是，油耗一直就不是一个标准、一致、统一的数值，而是一个范围。因为有太多因素可以影响一辆车的油耗了。
像是平常的行车路况、车主的驾驶习惯、车辆的负重、是否开空调等等，都会严重影响一辆车的油耗。
也就是说，英菲尼迪G25的油耗只要在每百公里12个油左右，就算是正常。
英菲尼迪G25的油耗相对同级别车型来说，算是比较高的了。不过没办法，2.5的排量，将近1.7吨重的车重，就决定了这辆车的油耗不可能太低。
英菲尼迪G已经停产停售了，最后一款车型是2013款，官方指导价：36.58~75.41万元，共有7款车型，全部是国四排放标准。
英菲尼迪G车型定位中型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4780/1773/1453mm，轴距为2850mm。高配版车型长宽高分别为：4660/1852/1400mm。
动力方面分为两种。第一种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配7挡手自一体变速箱，最大功率173KW，最大马力235PS，最大扭矩253N·m。
第二种：搭载3.7升V型6缸自然吸气发动机，匹配7挡手自一体变速箱，最大功率258KW，最大马力351PS，最大扭矩361N·m。
驱动方式为后轮驱动。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。 @2019
39万多点。。。 一年内付完吧~ 首付无所谓 重庆不太清楚~ 上海我倒可以帮你
拧开水箱盖打开水箱放水阀一般在汽车底部。放出防冻液清洗冷却系统，不断往发动机冷却系统内注入清水，在冲洗过程中要使发动机怠速运转，保持内部清水的流通，直至水箱放出清水为止停止注入清水，等待清水流尽，关闭水阀加注新的防冻液。
英菲尼迪G25的特点
英菲尼迪是日产旗下的高端豪华品牌，这个品牌进入国内销售的时间比较短，进入国内也比较晚，所以国内的消费者对，于英菲尼迪的认知度是比较低的，英菲尼迪的g25已经停产了，但是依然有很多车友是喜欢这款车的，这款车的乘坐舒适性很好，行驶起来质感也是很好的。
英菲尼迪的g25搭载了代号为vq25的2.5升v6自然吸气发动机，这款发动机有235马力和253牛米的最大扭矩，虽然账面的数据跟大多数2.0t发动机相比还是有一定差距的，但是大排量自然吸气发动机开起来的感觉与小排量涡轮增压发动机开起来的感觉是绝对不一样的。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。
早上7点，还在睡眼朦胧中，手机铃声一直响，打开一看，这不是前几天看的那英菲尼迪G25的客户吗，这么早找我难道是有什么急事吗？“喂！兄弟，不好意思这么早就打电话给你，我是前几天你帮我去看英菲尼迪G25的客户，上次那台车的车况太差了，又是调表，内饰翻新，底盘又托底，发动机还漏油。回来之后我又在网上各大平台找了好久，又找到了一台感觉还蛮合适的G25，你能不能帮我再看看啊？我已经在你们平台下了单子，昨晚我和卖家也约了今天去看车，我怕被人捷足先登了，等下我发位置给你，麻烦了啊”客户说。
“哎呀，干嘛这么客气啊，我肯定到，一会儿你把地址发给我就好了。”我说。挂了电话后不一会儿我就收到了位置消息，能看出来客户是一位非常痴迷于英菲尼迪G25这辆车的。简单的洗漱，背起小书包，踏着筋斗云，影帝我就出发了！
经过了两个小时的地铁+公交+共享单车+步行，总算是见到了今天这个主角了。买卖双方早已到达目的地，有说有笑的聊着。老规矩我做了个简单的自我介绍和接下来检测的流程以及大概需要的时间——两个半小时。
这时卖家跟客户说：“哗！我还是第一次接触到第三方的检测平台，以前我就见过几个比较耳熟能详的什么瓜子、人人、U信啥的，他们检车也就半个小时左右，这车我之前也是买的二手车，我也是大概看了半小时就买了。”然后卖家又对着我说：“没事，你检测吧，正好我今天也没有啥事，跟着你学一下东西。”
我跟客户说：“半个小时我也能检完，但是我不敢保证车况。检测车辆就跟警察破案一样，需要收集线索，梳理线索，指出问题，还原现场。”客户说：“你说的对，咱就是要把车况给还原出来。”之后我就打开了“百宝箱”，撸起袖子开始“盘”这辆G25了，首先介绍一下这辆车的基本情况。
车辆品牌：英菲尼迪G25
车辆出厂日期：2012-03
表显里程：116299KM
新车指导价：37.58万（落地39万）
卖家报价：14万
检测地点：广东广州郊外
不得不说，这款车的价格近几年被炒的水涨船高。虽然车龄有7年之久，公里数也近12万公里了，但是还能卖出14.5万的价格。可想而知这辆车的二手车保值率是真的高。
对车辆的外观一圈下来发现外观情况很一般，爆漆、补漆、飞漆、划痕以及车顶的小凹陷，满满的沧桑感。仔细看了下全车玻璃，还好没有发现有破损。对照了玻璃上的生产批号无更换痕迹，看来车主对于车辆的外观这些问题不是很在乎啊。
接着拿出专业仪器检测，发现左前叶子板钣金喷漆修复、左前门钣金喷漆修复、左后门钣金喷漆修复、左后叶子板钣金喷漆修复、右后叶子板钣金喷漆修复......钣金喷漆的地方很多，虽然四门都有钣金喷漆修复，但是四门固定螺丝无拆卸痕迹。
不放心的我，对左右ABC柱的内外侧漆面又是一顿怼和摸，没有发现切割、钣金修复和二次喷漆的痕迹。这时客户问我外观情况怎么样？我说一般般，车身多处划痕，后期如果入手的话，需要对受损的部位进行重新喷漆。
卖家也一直跟在我身后，听完一脸诧异的说：“原来车子那么多喷漆的地方啊？车子到我手上那么多年我都不知道，今天我算是了解了。当年如果知道那么多问题，我起码要再砍点价，不过车子到我手就喷过前后杠。本想收拾收拾一下，但是家里还有两台车，这台不怎么开。虽然外观上是差了点，但是内饰和发动机我可是保护得好好的，绝对正点！
接下来就是内饰检查了，不知道内饰会不会像卖家说的那样绝对正点？进入驾驶舱，内饰方面的保存相对于车辆的外观来说就好很多了，很干净，没有看起来很破旧、很脏。诚如卖家说的确实很正，看来卖家是个注重内在，不在乎外观小细节的人。但是我是专业的，不能被内饰的光鲜亮丽所迷惑，所以话不多说，继续盘它！
接着对四门的门饰板仔细检查，固定螺丝无拆卸和撬动痕迹，方向机管柱、车身保险盒无拆卸、无大面积生锈泥沙的痕迹。踏板软胶磨损程度和车辆的行驶里程相符，确认无更换。
全车座椅无拆卸，且底部无生锈痕迹，底部线束规整。安全带生产日期和车辆的出厂日期相符，无更换。安全带卡扣内无生锈和泥沙痕迹，仪表骨架内侧、仪表固定螺丝无拆卸、无大面积生锈泥沙，线束布局规整。
后排座椅磨损正常，安全带生产日期和安全带卡扣均无异常。四个顶棚拉把手无拆卸，尾箱无拆卸，尾箱上下饰板无拆卸，备胎槽无钣金修复痕迹。内饰总体不错。
随后进行OBD检查，发现并无异常。检测到此，基本排除了车辆水泡、火烧、座椅翻新、气囊弹出和仪表台翻新的可能性。同时也印证了卖家说的内饰板正是实话。
接下来打开发动机舱进行检查，各部件表面正常落灰，没有像一些二手车商那样，为求一个好的卖相，更为了得到一个好的价钱而刻意的去清洗。其实对于我们检车的来说，你洗与不洗，对我们影响不大。还是那句话：真的假不了，假的真不了。
经我仔细的查看，前机盖、两前减震器、两前叶子板、ABS总泵等固定螺丝均无拆卸痕迹，减震器塔峰无钣金修复痕迹，打胶和焊点无异常。
发动机机脚螺丝、水箱框架螺丝均无拆卸痕迹，保险盒内部无泥沙生锈及拆卸痕迹。左右气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹。
接下来对全车油液进行了一番检测，刹车油无需更换。由于车辆不经常使用，导致电瓶有些亏电，可以先使用观察。机油虽然看起来蛮干净的，但是车辆可能停的时间较久，建议后期立即更换。发电机皮带已更换，冷却液现已低于下限值，无法测量，后期需及时更换或者添加。
通过检测，发动机舱内总体没有什么大问题，就是一些油水后期需注意，接下来就是路试和上架了。
路试感觉总体无大问题，就是胎噪声较大和刹车异响，卖家都调侃说：“自己拿回来几年了，刹车异响就没有得到过解决。之前去做了四轮刹车保养花了半个月时间，后来又响了，索性就不去折腾了。
因为检测所在位置比较偏僻，所以周围并没有合作的修理厂。开车找了好几家店，明明有空的工位，一说我们想借用架子看个底盘，愿意给上架费，老板都不愿意借给我们。本以为会阴沟里翻船找不到举升机了，恰巧最后转了一圈在一条断头路的路口找到了一家修理铺，跟老板说明用意后刚开始老板还是不太愿意给我们用。我跟老板说也不用你们出手，坐着就能收50块。老板听了后就爽快的答应了。上了架子我才知道，原来这架子有一边漏油了，只能举一半！！！老板这是套路啊~~
算了，猫着检测，有总比没有的强。把车升上去后客户跟我说：“上次那G25底盘托底比较严重，发动机和变速箱油底壳都有凹陷，前桥都刮掉了一大块，等会你好好看看这个有没有托底。”其实不用客户提醒，我也知道需要好好检查。不过客户的用意我还是能够理解的，毕竟从前面的检测情况来看这辆车的表现还算不错。
后防撞梁、后桥无拆卸痕迹，后差速器和减震器无漏油和拆卸痕迹，后差速器外壳无托底现象。
车身底盘低了，还是逃不了被刮蹭的命运。排气管的消音处和车身护板有点小剐蹭，但是不影响车辆的使用。仔细检查了变速箱油底壳、发动机油底壳以及前桥部位，并无剐蹭痕迹。并且变速箱和发动机油底壳也无拆卸和漏油的痕迹。
前防撞梁、变速箱托架固定螺丝无拆卸痕迹，方向机两侧防尘套有油迹渗出，后期可以更换防尘套解决。四个轮毂存在不同程度的剐蹭，四条轮胎老化且有偏磨的现象。前后刹车片厚度适中，暂时无需更换。检测到此，车辆基本可以排除了前后出现大事故的可能性。
全车到此就检测结束了，之后我把车况图文并茂的跟客户说了，客户大喜，表示符合他内心的预期车况，就是后期要整备的费用有点多，接下来就是价格的问题了。
卖家这时也过来说：“小伙计，你检测得不错，今天我是学到了很多东西。果然还是专业的事留给专业的人去做，走，一起去吃个饭，咱们交个朋友。”因为还要赶到下一个检测地点，所以我当时就谢绝了卖家的好意。和买卖双方道别后我就背起小书包，踏上我的筋斗云，下一个检测地点，走起！
晚上回到家客户给我发来消息，说他以13.8888万成交了这台8年车龄的英菲尼迪G25。当时还问我这车后期需要整备哪些地方，然后我给他列了一个清单。后期整备的东西有：全车喷漆3500，机油800，冷却液300，轮毂翻新600，四条轮胎送定位3800，刹车保养400，但是如果更换陶瓷刹车片的话，前、后刹车片就得1600，刹车盘光盘也得800。
这台车反正要想收拾好的话，怎么也得再花个6、7千块钱。客户给我回消息说：“哈哈，我还以为要花个1万多呢，我不想换碳陶刹车，买这个车我就是图个外形好看，性能方面的东西我不想动它，原厂就挺好，我也是拿来代步，空了偶尔参加车友之间的聚会。说白了，这车我就图个情怀。”
我觉得大哥说的也没错，车这东西有些人买它就是图个情感上的满足。可能就是因为年少时看了某部动画片或者漫画，对其中一辆车的外形或者驾驶它的车主的某些特征所吸引，然后到了能够利用挣来的财富拥有它的时候，就果断出手。今天的客户就是一个很典型的例子，找我检测两次，两次都是同一台车。各位网友，你们说这不是真爱是啥？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家一名有理想、有担当的二手车检测技师影帝。大家喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
：大力
审核：菠萝仔
10款英菲尼迪g25没有蓝牙。英菲尼迪的g25已经停产了，但是依然有很多车友是喜欢这款车的，这款车的乘坐舒适性很好，行驶起来质感也是很好的，英菲尼迪的g25搭载了代号为vq25的2.5升v6自然吸气发动机，这款发动机有235马力和253牛米的最大扭矩。
10款英菲尼迪g25的特点
英菲尼迪g25使用了7at变速箱，at变速箱的可靠性耐用性是非常好的，并且换挡也是很平顺的，英菲尼迪的发动机动力输出是非常顺滑的，并且后劲很足，虽然大排量自然吸气发动机的低扭是比较差的，但是到了高转速区域之后，这种发动机能给驾驶者带来一种动力源源不断的感觉。
英菲尼迪G25怎么样 ♂
英菲尼迪G25怎么样
你好，我是G25车主，2010年2月刚进国内没几天的时候我就购买了该车。同价位的车里面配置应该算是最高的。内饰没什么好说的了，绝对对得起这个价格。动力表现比较突出，能纳入运动型车的范围了。本人驾驶的比较暴力，经常地板油，高转速动力强劲。发动机和变速箱都挺耐用的，在暴力驾驶两年后车况仍然很好。楼主如果是性能的追求者建议选择G37，当初没选37现在后悔了。同价位里鲜有对手。号称同价位比G37豪华的没有37快，比37快的没有它豪华。
今天的主角是一台日产豪华品牌：
英菲尼迪G25：10款G25 sedan?豪华运动版，新车指导价：39.80万，动力方面：2.5V6发动机搭配7档手自一体变速箱，出厂日期：2010年8月 表现里程：73130
日系品牌的车给大家的印象都是省心，耐用。夸张点的车主说开了好多年就只会加玻璃水，哈哈哈！G25这台车搭配的发动机也是鼎鼎有名的号称“全球十佳发动机”，前置后驱的设定给运动奠定了基础，二手车的价格算不上是保值利器，但保值率也还可以，网友朋友们给他取了一个外号“大后超”（注：大马力、后驱、超跑感！），G25的空间表现不是那么完美，但内饰用料方面还是很不错的，追求动力还想省心的朋友可以考虑考虑。
接下来还是聊聊今天的主角吧
这就是今天的主角，弱弱的问一句我可以叫你“小埋汰“么.......
咱们还是从漆面开始入手（特意说下日系车相对来说漆面值是比较小的）
每次给大家展示的图片都不是全面的，我就是想给大家看看每台车大概的数值也能多少了解点，漆膜仪也是看车辅助工具，不要过于依赖，二手车这个东西有的时候看到的不一定真实。这台车漆面保持的真心不错全车都是原车漆面，但是有些许划痕凹陷需要后期处理下。
再检查底盘时发现转向机有渗油，看样子之前也是有过维修
下面说下这辆车的变速箱，在原地挂挡时变速箱会有顿挫感并伴随着轻微的异响，用网友的话说：恭喜你买到真车了！这个已经成为G25的通病了。跟车主说明了这个问题，车主表示买车之前就有所了解，十有九顿！
检测完成，这题车况如下：
该车整体车况还可以，无事故，无水泡，无火烧。不足处外观有几处需要划痕凹陷需处理，变速箱的顿挫问题。
优缺点缺点的：
缺点：
1、G系应该属于skyline车系高贵血统而且搭载了有无尽荣誉的VQ发动机VQ25HR最大马力235很强2850mm的轴距7速手自一体变速箱决定了它豪华运动型车的身份G25秉承了G系列时尚、运动的特质，除了采用全新的2.5排量引擎外，没有太多的变化。
2、降低G系列车型的门槛，让更多喜欢驾驶的朋友可以拥有，成为G25上市最重要的原因。
3、infiniti是Nissan北美的高端品牌和lexus是一级的开起来如果有人不识货还是很有面子的。
优点：
英菲尼迪的g25搭载了代号为vq25的2.5升v6自然吸气发动机，这款发动机有235马力和253牛米的最大扭矩。
虽然账面的数据跟大多数2.0t发动机相比还是有一定差距的，但是大排量自然吸气发动机开起来的感觉与小排量涡轮增压发动机开起来的感觉是绝对不一样的。
英菲尼迪g25二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手。但是购买二手车需要注意以下几点：
1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差。
2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用。
3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。
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英菲尼迪g25怎么样啊（英菲尼迪G25，这车质量到底怎么样，是不是和天籁的发动机差不多请G25车主讲解下优缺点） ♂
英菲尼迪g25怎么样啊（英菲尼迪G25，这车质量到底怎么样，是不是和天籁的发动机差不多请G25车主讲解下优缺点）- 英菲尼迪G25，这车质量到底怎么样，是不是和天籁的发动机差不多请G25车主讲解下优缺点
- 英菲尼迪G25怎么样
G25和G37只有在排量上面有差别其他的没什么了发动机要比天籁的好一个国产的一个进口的G25是后驱的加上整车原装进口所以质量要比天籁好的不止一个档次普遍反映英菲尼迪的售后不错可以考虑一下
英菲尼迪g25报价(2010英菲尼迪g25二手车价格) ♂
英菲尼迪g25报价(2010英菲尼迪g25二手车价格)InfinitiG系列2010G25轿车豪华运动版VolkswagenImportCC20102.0TSI豪华版新Levi2011
首先首先删除CC。4个气缸，预驱动，通过廉价涡轮机增加功率。燃烧油维护的故障问题不值得。
然后G25已列出。据说凌志的IS250据说是开启的，但市场上没有市场。
所以，这两辆车推荐了哪一个看新的定价是。在线内幕透露，它会低至360,000。这远高于英菲尼迪的38-39W价格比。
至于加速是，功率数据，性能，实际上没有电流，我认为它也是G25。最极端的环境可能是G25电力领导也是可能的。右边是少数。
然而，序列是这些汽车中最小的尺寸，空间可能很紧凑。运动性能。因此，空间要求不高，如果价格低于G25，IS250是首选。当然，G25实际上是好的，良好的车。除了丑陋的外观。
雷克萨斯的品牌远高于英菲尼迪。雷克萨斯的历史更加重要。
简而言之，这两辆车真的很近。
凯美瑞低于这两辆品牌的豪华车。
Camry将这位所有者混合在一起舒适。适合那些不开车的人。高速，高速变化此运动项目绝对不擅长。如果你开车，你喜欢大空间，安全开放，混合动力凯美瑞不是一个不错的选择。
至于有人说2.4凯美瑞卖32W价格，它太贵了。然后我觉得他只是s+b
Volkswagen的CC2.0位移也近30W出售。
主要原因是该混合型综套型综合型综合型综合性捕获量与V63.0驱动力相同。这种位移功率也几乎是其他普通轿车（如君主）的价格。所以，首先不要考虑环保，不要考虑石油，不考虑安静，单一的功率绩效，它符合其30,000个价格。
更安静，更经济可用作联盟礼物。
它可以通过涡轮增压来改善驱动力。然而，涡轮增压是在提高牺牲质量的前提。油和电力混合中没有这样的东西。混合Camry维护与正常的2.4维护完全相同，不会提高成本。它的设计生活也是真正的生活。
在日本，涡轮增压技术成熟，主要用于赛车，尝试尽可能多地提取电力，而不会增加车辆重量。有必要执行质量计划。
油搅拌技术更适合平民。莫说，油混合技术不成熟，而油混合车已经在日本到处都是。
梅赛德斯-奔驰宝马奥迪圆顶国内卡车，海关。
这三辆车已经写给你，他们需要购买一辆车。G25形状比IS250好，雷克萨斯设计保守，英菲尼迪是激进的，纯粹的个人视角。
空间不是一个水平，你可以比较真正的汽车。空间不如一流的汽车
G25发动机VQ25HR最大功率达到173kW/6400RPM（丰田位移2.4L是123kW，3.0L为170kW.BMW2.5L直六）！传输领先于手头！
雷克萨斯不是运动的品牌，但Infiniti是。
在偶尔的雷克萨斯，除了拥有良好的销售和良好的服务之外，其他人都是垃圾！
CC是免费的，超过400,000买一个4缸以前驾驶，它有点不在过去。
Camry底盘垃圾，前麦卡德，后双连杆。也有与伊兰特的斗争。丰田不厚。第一个楼上乐观，人们说进口CC！
我从CC开始，我不知道你是否正在谈论3.6或2.0T，但无论你所说的哪个能力，CC都是这些汽车中最先进的技术，尽管进口的CC仍在未来。维护成本是这些汽车中最昂贵的，但CC的机械部分和处理是这些汽车中最好的。至于上述燃烧油的问题，3.6FSI发动机从未听说过燃烧的油，这对于当前的TSI发动机很少有油腻的油。然而，CC没有缺点，CC只有四个，CC与空间汽车空间相对较低，天窗很大，但它只能无知。一般来说，我更推荐CC，如果你想买2.0t，你可以考虑国内，价格和未来的维修将更便宜。
易于舒适的优势，在确保舒适的基础上仍然有很好的处理，因为它尚未使用，所以我不知道表现和IS300是多少，但根据丰田的驾驶感全车系统，电源应该不会差异，但是小，内部空间不能像宽敞，但日常使用仍然足够。由于雷克萨斯的销售策略，购买可以节省大量的保护成本，而雷克萨斯服务非常好，所以我认为可以选择选择作为选择。
至于Infiniti的G25，个人感觉更一般，外观与人截然不同。这辆车更加控制，内部空间被称为，但仍然与CC仍有间隙，而英菲尼迪的4S点少，维护和维护将更加麻烦。
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