为什么买奇骏2驱的人比较多 ♂
为什么买奇骏2驱的人比较多
- 为什么买奇骏2驱的人比较多
- 2021款奇骏国内上市时间是什么时候
- 奇骏2021款2.0智联舒适版车身强度钢是多少
- 奇骏是几座的SUV
- 奇骏是属于紧凑型的SUV吗
买奇骏2驱的人比较多的原因如下：1、配置：在配置上日产奇骏是日系合资车定位于紧凑型suv两驱车型搭载2.00l自吸发动机总成四驱车型搭载2.5l发动机在变速箱上都是承载的5l发动机在变速箱上都是承载的cvt无级变速箱无论两驱还是四驱奇骏前后悬挂都是专业的suv独立悬挂系统。2、发动机性能：发动机性能稳定尤其是2.5的发动机变速箱搭配cvt无级变速箱让这款车的油耗比搭配变速箱的车节油百分之10奇骏具有专业的都市suv底盘。
【太平洋汽车网】2021款奇骏已经在2020年的8月份正式上市，并且在2020年11月份又上市了两款纪念版车型，车型同样为2021款车辆，奇骏车型是一款紧凑级别的SUV车型，是由东风日产生产，同级别车型当中性价比很高。
（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）
并不是全部采用钢材质，奇骏车型的车身是50%的部分是采用高强度钢组成，其他部位采用的是超强度钢材制成，可以有效地增加车辆的抗撞击能力，增加机动车辆行驶的安全性，是非常不错的。东风日产品牌旗下的奇骏车型是一款紧凑型的SUV车型机动车辆，目前在售的是2020款车型和2021款车型车辆，使用了两款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机和2.5升自然吸气发动机。机动车辆的车身座位数有5座版本和7座版本可以选择，车辆的驱动方式是两驱版本和四驱版本。
全新一代奇骏有5座和7座的。全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。
日产奇骏是一款紧凑型的suv，虽然他叫做紧凑型，但是它的内部空间一点都不紧凑，整体感觉非常的大。也正因为如此，所以让他在市场上拥有很大的优势。对于我们来说，在紧凑型suv市场上竞争还是非常激烈的，拥有多款性能比较不错的车型，所以让我们的选择也变得比较困难。对于很多新手来说，大家都不知道如何去做出正确的选择。其实这也正常，毕竟我们也没有经历过，听大家说都还不错，所以自然不知道如何去下手。其实无论哪个车型，我们只需要抓住这几点，我们就能够选择自己最满意的，下面我们一起来简单了解一下吧。
首先是，根据自己的喜好去选。对于我们来说，车辆的好与坏，并不是关键所在。重要的是我们自己喜欢，只有我们自己能够真正喜欢他，他才是真正适合我们的。因为这样的话我们自己才会更加的满意，所以对于大家来说，我们在选择的时候，一定要确定自己是否喜欢，这是关键点所在。
其次，关注车辆的性能。对于我们来说，车子是一个代步工具，那么自然我们在使用的时候，不需要关注他们的性能问题，性能越好我们使用起来就更加丰富，体验感也就更强。所以性能是非常关键的，所以大家一定要关注这一点。
希望大家能够引起重视，因为这些东西对于我们来说都是非常重要的。只有我们能够真正抓住这点关键所在，我们才能在选择的时候，做出正确的选择。也就能够帮助我们选择到真正满意的汽车，希望大家能够认真对待这个问题，毕竟这个东西跟我们都是密切相关的，只有我们能够重视起来，我们才能够减少它的影响。
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为什么买奥迪rs5的很少（奥迪rs5 sportback性能怎么样值得消费者购买吗） ♂
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随着80后和90后逐渐成为新的中产阶级，他们对汽车的选择有了更高的要求。其中，奥迪的新款奥迪RS5 Sportback在外观、内饰配置和动力方面都表现出色。在同级车型中具有明显优势，成为消费者购买车型的最佳选择！
在外观方面，新款奥迪RS5 Sportback采用了精致的运动设计。正面为多边形的蜂窝状网状结构，极具运动感，给人以敏锐的视觉感受。下导流港的形状也非常动态。发动机罩上布满了结实的线条，非常结实。矩阵式前照灯设计非常锐利，内部结构绘制非常仔细，照明后的视觉效果也非常出色。新款奥迪RS5 Sportback的正面作为一个整体进行处理，具有运动感。从侧面看，车身比例设计协调，简直腰线干练锐利，车门凹面锐利，后视镜设计精致，个性化轮毂造型极具运动感，尾部设计更具运动感，尾灯与前照灯相呼应，而且认知度很高，给消费者带来了新的视觉享受。
内饰方面，新奥迪RS5 Sportback在内饰上标配了12.3英寸虚拟座舱仪表和10.3英寸MMI多媒体触摸屏，进一步提升了整车科技配置水平。其中，12.3英寸奥迪虚拟座舱拥有专属的RS信息显示模式，可显示轮胎压力、扭矩、输出功率、油温、增压状态、g值等车辆信息。当切换到RS专属赛道模式界面时，当速度达到极限区域时，显示屏上的挡位灯会提示驾驶员升档，表现出更强的专属赛车驾驶感。
在动力方面，新款奥迪RS5 Sportback配备了2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机。最大输出功率提升到331kw，最大输出扭矩达到600N·m，加速100km只需3.9秒。它还可以配备RS独家赛车套件，最高速度可以从250公里/小时提高到280公里/小时。奥迪运动部对其8速tiptronic变速器进行了重新调整，进一步增强了强劲的动力。新款奥迪RS5 Sportback标配RS运动型悬架，与强劲澎湃的动力性能完美匹配，堪称天作之合。前后采用五连杆独立悬架设计，标配奥迪运动部优化的RS运动悬架系统，充分保证RS车型的终极运动性能
在我看来，奥迪RS5 Sportback值得消费者选择和购买。
即将在台北车展发表的Audi RS5，今日我们编辑部先在预赏会让大家一睹为快，搭载2.9升V6双涡轮引擎，拥有450hp/61.2kgm最大输出，预售价480万，即日起开始接单。
RS家族一贯的蜂巢式水箱护罩可没缺席，并采用黑色烤漆来妆点，质感相当出色，黑得发亮。LED头灯配上造型锐利的前保杆，立体感丰富，带来浓厚的侵略气息。RS5配置20?悸寥Γ??75/30R20轮胎尺码，旋风式造型铝圈配上醒目的红色RS卡钳，看起来颇有放大数倍的视觉效果。
车身曲线从B柱开始大幅倾斜，营造圆滑的跑车化流线，并配置运动化的电子悬吊。凹凸有致的车身钣件，配上双出排气管设计，符合强调的运动感。多边型的LED尾灯，加上内部的导光条，夜间亮起来额外漂亮，仔细一看还能发现旁边有个鳍孔设计，视觉变化相当丰富。
熟悉的家族式内装格局，不过RS5拥有跑车化座椅、三幅式平底方向盘等，皆印上专属的RS Logo来强调不凡气息，其余实用的配备可没缺少，恒温空调、HUD抬头显示器、全景天窗等，应有尽有。就连全数位虚拟座舱都能看到RS专属字样，采中置的跑车化仪表，光看就令人热血沸腾。
纯白色的RS跑车座椅，形成强烈对比，造型与包覆性相当优秀。虽然为跑车设计，不过行李厢深度与平整度皆不差，还算实用。RS5采用的2.9升V6双涡轮引擎，搭配8速手自排变速箱/四轮驱动系统，可产生450hp/61.2kgm最大动力，3.9秒可完成0?100km/h加速。
个人觉得rs5属于比较成熟的人会去买的车，功能来说比911多些，毕竟车身大，但国内很少会有人选择RS5，因为按照的他的价格，的确是属于高档跑车一类的，大多数人会倾向于买更为显眼时尚的911，关键还是看你自己的风格，张扬显摆一点的，肯定是911，如果内敛点，选RS5
RS5的定位与BMW M3和BENZ C63 AMG处于同一细分市场，属于高性能车。
外形就不用说了，我个人感觉非常漂亮，但也有人说太低调，各有所好吧。
性能的话，新款RS5的直线加速能力略胜M3一筹，当然相比更大排量的C63 AMG还有点差距。虽然不如后驱的M3操控灵敏，但由于RS5是四驱，稳定性要好一些，过弯极限不是很容易显露出来，也能带来一些操控空间的补充。
虽然是高性能车，但RS5也开始向舒适略微的妥协了。悬挂并不是非常硬，而是很有韧性，过弯支撑很好，同时又尽量不让你觉得过于颠簸。
不过说实话，我个人其实更倾向于M3。BMW的操控精髓其他品牌暂时学不来。当然，RS5也绝对是好车，喜欢哪个还是自己选吧！
希望有所帮助！
BB的高性能运动车，一直是性能车爱好者们心心念念的天花板。想要更好的发挥这些性能怪兽，赛道是唯一的选择。12月10日，奥迪举办了RS车型的赛道体验日活动，全国主流媒体聚集在浙江国际赛车场，在赛道深度体验了?奥迪RS5与奥迪RS4。
奥迪自推出了RS系列产品以来，一直致力于给予用户极致的高性能体验。其中RS4和RS5更是RS家族中的翘楚，2.9T，V6双涡轮增压发动机，带来了血脉喷张的动力体验。笔者在赛道试驾之后更是对于RS有了更深层次的体验。
带RS的奥迪，才是奥迪
今年十月，奥迪RS系列正式进入中国市场，很多人提起奥迪RS都觉得，是在A4，A5加了一些性能套件，车上写着RS，驾驶菱形徽章。但这些被称为西装雅痞的能力到底有多强，却鲜为人知。
可是说quattro是奥迪的精神内核，大多数人认为奥迪的quattro是配备给价位更高的轿车和SUV的四驱系统，但RS的quattro确不能这样简单定义。要想配得上“性能”二字，还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压发动机的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱，才是一台完整的“RS”。
在直线加速的体验环节，450匹马力，600N·m的扭矩在弹射起步4000转是完美爆发。我们都说百公里加速3.9秒，4.1秒。仅仅是一个数字，只有当你握紧方向盘，才能真正体验这种令你头痛欲裂，眼睛胀痛的恐怖加速感。对，我没法用另外的形容词去形容这种加速感觉。
专业指导下完整体验全赛道
此次试驾活动选择的浙江国际赛车场，其总长度只有3.2公里，但其有22米的赛道落差。这让整个赛道体验非常刺激。如何完美通过16个弯道，是对车手最大的考验。同车的奥迪ADE试驾团队教练，用耐心有专业的方式不断提醒我修正线路，在跑了4圈之后我终于找到了感觉。紧跟着教练头车完成了赛道热身体验。
之后的四圈，我分别驾驶RS4和RS5各体验了两圈。在赛道的体验和平时的街道试驾最大的区别就是没有参照物。在不经意间，你的车速可能已经达到120km/h以上。所以在刹车点必须重刹。达到合适入弯速度时，松开油门再慢打方向进入弯心。之后就是瞄准出弯点，全力加速。伴随着发动机声浪，完成一次完美的过弯。
鬼斗车观点：性能车在国人的汽车消费理念中一直是个小众的选择，人们会花上百万元购买一辆奔驰S级，却很少有人舍得花80多万购买一台奥迪RS。但奥迪RS今年正式进入国内，预示着这位在华的豪华品牌王者将正式发起对性能车领域的用户争夺战。这对于提升奥迪的品牌溢价有着重要意义。
舒适度不错 性价比不是很高 奥迪RS 5 Coupe标配的驾驶模式为舒适、运动和动态三种预设的驾驶模式，通过对转向系统、变速器、节气门及排气音效阀门的调整，将车辆塑造出截然不同的三种性格。底盘下采用了轻量化的铝制五连杆前独立悬挂及梯形连杆后独立悬挂，可以完美的应付赛道上各种复杂弯道。此外，减震器精确的阻尼设定，可选择性地过滤掉一般城市道路带来的冲击，不过对路面信息的反馈依然很敏感。
买奥迪rs5的都是注重性能的人。
奥迪RS 5，奥迪的一辆高性能轿车。2009年9月法兰克福车展正式发布，其原型车继续在纽堡林北侧赛道进行测试，将在2010年第一季率先在欧洲市场发售。
奥迪RS 5的车头采用类似奥迪TT RS的大进风口设计，车尾则会装备自动升降尾翼。动力配置为全新开发的4.2L FSI V8自然吸气发动机。
为与宝马M3抗衡，在2009年9月法兰克福车展上正式发布了奥迪RS 5，其原型车继续在纽堡林北侧赛道进行测试，车身伪装也被全数拆除，RS 5已经到了最后的测试阶段。在法兰克福车展发布之后，奥迪将在2010年第一季率先在欧洲市场发售RS 5。
此车采用了高转速的4.2升V8FSI发动机。经过工程师改造，这款用来驱动奥迪RS4的发动机被提升了30马力，达到450马力，峰值扭矩为430牛米，压缩比高达12.3:1。在奥迪quattro全轮驱动系统和19英寸轮彀的协助下，此车从静止加速到100公里/小时大约需要4.6秒，最高速度被电子限定在250公里/小时。
对于国内汽车市场的消费群体而言，年轻人的比例正在上升。在他们成为消费主力军的同时，汽车的各个方面的设计也为他们带来了越来越多的变化。例如，目前的车辆造型正逐步升级为更年轻、更具活力的车型。奥迪正是着眼于这一市场趋势，创造了其新的经典车型，新奥迪RS5 coupé，它不仅具有高配置，而且具有优异的动力性能。接下来，我们来看一看。
在外观方面，新款奥迪RS 5 coupé的外观设计时尚大气。新款奥迪RS 5 coupé改进了前端设计，调整了进气口形状，采用了更宽、更平的进气口格栅设计，并在下方添加了通风孔，使外观更具侵略性。此外，带有激光前照灯的前照灯组采用发黑灯座设计。在尾部，变化非常微妙，主要集中在后保险杠上。同时，安装了新的扩散器，尾灯也调整了内部结构，给消费者带来了更具冲击力的视觉体验。
在内饰方面，新奥迪RS 5 coupé在设计和布局上与旧款车型没有太大区别。它有一个10.3英寸的触摸中央控制屏幕，液晶仪表等。当然，在车厢中使用更多的碳纤维装饰板、Alcantara材料和RS标志，正在营造一种强烈的驾驶氛围，并为消费者带来更高贵的驾驶体验。值得一提的是，“RS监视器”视图可以通过MMI中央显示屏通知驾驶员发动机和变速器温度、最大纵向和横向加速度、轮胎压力和温度。在12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱中，还可以显示轮胎压力、扭矩、输出功率、油温、增压状态和g值。此外，通过方向盘上的按钮，只需单击一下即可显示圈速和100公里加速度。
为什么买宝来车,后悔了 ♂
为什么买宝来车,后悔了
- 为什么买宝来车,后悔了
- 新宝来怎么样
- 选择宝来不后悔，自己真正意义上的爱车
1.4T手动挡的宝来不后悔，动力强劲，变速箱可靠耐操。
德国人的车你要会开，那就是高转速换挡，德国是不限速国家，汽车都是跟着政策走的。
厂家既然选择1.4T，还选择了直喷，就是为了高速啊。 你用不限速国家的汽车在中国跑，当然会导致越开越坏了。。。
比如说，美国人政策落后，油价便宜。导致美国技术跟不上，直接大排量搞定。 60年代的V8 6.0排量以上的肌肉车比比皆是。
政策决定了汽车的发展方向，至关重要，不要小看政策！！！ 他决定了一个国家汽车的风格。
大众汽车在我们国内有着很强大的品牌号召力，在原来旗下大部分车型的价格是非常坚挺的，可随着市场竞争变得愈发激烈，大众已经不再坚持，为了赢得更多的市场份额，对很多车型都有了一定幅度的价格让步，比如我们今天要说的主角新宝来，就是一款非常畅销的紧凑型轿车，相比丰田卡罗拉、雷凌以及全新日产轩逸，都更有性价比一些，那么作为家用买它到底怎么样呢？下面红涛就来说说新宝来都有哪些优缺点，希望能够给打算购买它的朋友带来一些帮助。
首先新宝来的价格确实很给力，虽然售价区间为11.10-15.60万元，可现在4S店内有着2.6万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来实际成交价能够让大部分人满意，比日系车型更便宜，已经和韩系品牌车型的价格比较接近，但德系品牌要比韩系车型更受欢迎一些！
大家都知道，新宝来和朗逸PLUS的品质都是一样的，很多人为不知道选哪款而发愁，实际上就看外观就行了，相比之下，朗逸PLUS更成熟、稳重一些，而我个人更偏爱新宝来的外观，会更时尚、个性一些，但并不张扬，还是挺有档次感的，车头视觉效果比较宽大、扁平，标配了全LED大灯这点很让人满意，晚上照明效果出众。
新宝来的长宽高分别为4663*1815*1462mm，轴距为2688mm，虽然它的尺寸在同级别中不是最大的，可由于比较扁平、低趴，所以看着比较显大，有着一定的存在感，侧面硬朗的上扬式腰线，再加上尾箱盖上面微微上翘的鸭尾，以及底部双边两出式排气装饰，都提升了该车的运动感，另外尾灯与车身完美结合，同样是LED光源，点亮后很有精致感。
新宝来的空间能够让人满意，坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有任何拥挤和压抑感，座椅也能够对身体起到很好的承托，后备箱的面积也比较大，但地板中间有着比较高的凸起，满载的时候会影响到一点中间乘客的舒适性，坐垫也稍短一些，对大腿的支撑稍有欠缺。
新宝来的中控台微微偏向左侧，以驾驶者为中心，各种功能操作起来很容易上手，什么储物槽、卡槽、杯架、中央扶手等设计的都很合理，使用起来很方便，不过用手去触碰的话就会发现，车厢内使用了很多硬质塑料，好在装配工艺比较精细，弥补了一些用料差的不足。
在配置方面，新宝来标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助，到了中配车型，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车影像、定速巡航、运动模式切换、电动天窗、真皮多功能方向盘、6.5英寸中控屏、手机互联和映射，到了高配车型，还配备了主动刹车、前驻车雷达、无钥匙进入和启动、8英寸中控屏、GPS导航等等，整体配置不算特别丰富，但分布比较合理，常用到的东西都没有缺席。
动力方面，新宝来搭载了一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，底盘为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，实际开起来后，起步偏弱，中段加速也比较中规中矩，但优点是输出平顺，油门和刹车脚感都很不错，轻松好开，并且油耗比较低，比一些日系车型的油耗还要低。
另外新宝来还搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，与之匹配的是7速双离合变速箱，提速要比1.5L车型好很多，有着一定的爆发力，只是低速降档收油时候能够察觉到一些顿挫，其它时候变速箱都很平顺，但这台1.4T发动机不爱吃粗粮，需要加95号汽油，而底盘调校有着一定功底，保持了大众一贯的扎实、沉稳感，可到了一定车速，胎噪略大一点。
总的来说，人无完人，车无完车，新宝来虽然存在着一些不足之处，但大多都能够让人接受，整体还是比较均衡的，能够满足大部分家庭的用车需求，据多位车主反馈，后期部分车型偶尔会出现电子故障灯误报的现象，可开着还算是比较省心的，我认为新宝来值得购买，推荐1.5L自动舒适型。
此前在之家潜水多年，一直羡慕那些有自己正真意义上的爱车，可以来一场说走就走的旅行。出行可以风里来雨里去不受限制，可以载上心爱的另一半和两个人的爱情结晶去体验生活的美好，现在自己也有一辆心爱的车车，她就是2029款全新宝来，对比了朗逸和宝来，经过一系列比较，最终确定选择2020款全新宝来，好了，废话这么久，美照走一波
这个样子太惹人爱了
美美的屁股，尾灯是LED?的，效果不错
这个角度怎么样，太好看了吧，哈哈
完美的腰线，MQB?平台的产物就是高大上
车子没洗，有点脏，等哪天不下雨了就给你洗澡澡
前大灯和雾灯，雾灯灵感据说来自于老虎牙齿？完美
咱也来个大鹏展翅，希望2020年一切都顺利，大展宏图
大灯近照，就两个字:精致
尾灯
这个小屁股是不是够翘
网上买的门碗防刮贴件，效果不错，给卖家十个赞?
响应国家号召，贴了膜就把ETC?给装了，虽然不经常跑高速，安了还是有好处
强大的心脏，动力杠杠的
大灯组合开关，我挺喜欢这种设计的，比较新颖
后排空调出风口和两个USB?充电接口，棒棒哒
我是手动铁粉，小城市不堵车（主要是QIONG）??
后备箱空间，还不错，装得下一个婴儿车，后排座椅能放倒，?
比较不满意的就是中间那个隆起，没办法，选择了大众，就得接受人家的设计
自己买的小挂件，图个吉利，一路平安
钥匙认证，望版主射精，谢谢
为什么买宝马不买华晨（华晨宝马和宝马有何区别，为什么很多车主不喜欢华晨宝马） ♂
为什么买宝马不买华晨（华晨宝马和宝马有何区别，为什么很多车主不喜欢华晨宝马）- 华晨宝马和宝马有何区别，为什么很多车主不喜欢华晨宝马
- 为什么大多人更偏爱“宝马”而不喜欢“华晨宝马”
- 为什么有的人买了宝马车，还要把华晨两个字拆掉
- 为什么宝马要去掉华晨
- 为什么“华晨宝马”四个字不受很多车主待见
单位同事新买的华晨宝马，让我们这群穷屌丝很是羡慕。可刚开了一天，同事就去4s店把华晨宝马四个字扣掉了，这是为什么呢？华晨宝马和宝马有什么区别吗？
一般来说能开宝马的都是经济实力不错的人，小编在大街上很少看到有华晨宝马字样的，可能是很多车主都会选择扣掉吧。可能很多车主都会觉得华晨宝马4个字显得多余，而且有点降低车的档次。因为华晨宝马是国产的，是宝马集团和华晨集团合资控股的企业，总部设在沈阳。相比较进口的宝马来说，价位要低很多，自然档次也不一样，也难怪很多车主都会扣掉这四个字。
既然很多业主都不喜欢华晨宝马四个字，那为什么制造商生产汽车时还非要加这四个字呢？满足车主的需求不是更好吗？经过了解才知道，原来这不是生产厂家能够决定的，这是国家的硬性规定，只要是中国制造的，特别是汽车出厂后那几个汉字必须得保留。可是管的了企业却管不了我们任性的消费者啊！自己的车，自己做主就是任性啊！
大家说说，扣车标这种事你觉得正常吗？我总感觉是虚荣心在作怪，如果是你会扣掉车标吗？请留言讨论！
好！这个是客户心里作用！华晨宝马是合资车！就是说宝马跟华晨公司合作在国内生产的宝马！部分客户爱面子把华晨去掉让别人以为是进口宝马！高一个档次！以满足自己的虚荣心！望采纳！
买了宝马不是要把华晨两个字抠掉，而是要把华晨宝马四个字都抠掉，不光车主自己可可以扣，4S店也是提供抠标服务的。对于抠标是有一定讲究的，不同的抠标方式也体现了不同的心态。
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单纯抠掉“华晨宝马”四个字直接把四个字全部抠掉，而没有把车辆型号，如320Li、318i之类的抠掉，这类一般是觉得华晨宝马四个汉字放在车屁股上有违和感，而更深层次的原因我觉得是文化不自信导致的，总是觉得汉字不够高大上，没有英语看起来“顺眼”。还有的原因是抠掉华晨宝马四个字可以冒充以下进口车，让人以为自己买的是进口宝马，常见的有将宝马5系的尾标抠掉的。其实大可不必这样做，因为宝马在沈阳的“铁西工厂”是全球的标杆工厂，进口宝马的质量可能还不如华晨宝马。
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抠掉“华晨宝马”和汽车型号还有一种是直接将屁股上的所有字都抠掉，比如说可能买了三缸的宝马3系，宝马318i，这个时候为了不让别人看出来自己买的是乞丐版，于是就将车屁股上的字全部抠掉，这样一般人就无法分辨这个车的配置了，同时给买3缸宝马的人留一点面子。
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将“华晨宝马”换成“华晨宝宝”除了扣标的之外，还有人选择恶搞进行换标，比如说本来是华晨宝马的结果给改成华晨宝宝，这样的车主实在是风趣幽默。还有的人扮猪吃老虎，比如说买的是大众phaeton（辉腾），然后把尾标改成大众PASSAT（帕萨特），将娱乐进行到底的自嘲精神。还有的人本来买了个奥迪A6的55TFSI（3.0T），结果自己把标换成了40TFSI（2.0T），让别人以为自己买了个低配，好在路上低调的扮猪吃老虎。
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?最后尾标最好不要乱改，保持愿原样就好，而抠的不好的话还可能伤汽车油漆。
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