号称国民精品小车的长安Lumin，“精品”在哪？
长安Lumin(图片|配置|询价)，靠微型纯电小车的体验升级后来居上？
新能源市场，上汽通用五菱-宏光MINIEV热度不减，这既代表了人民对微型纯电小车出行的旺盛需求，也考验着盯上这一蛋糕的后来者创造差异化供应的能力。
近日，长安汽车就针对这一细分市场推出长安Lumin品牌，主打“国民出行精品车”概念。这个国民精品车，“精品”体现在哪里？踢车帮在疫情转稳后来到西南重镇贵阳一探究竟。
长安Lumin 2022款301km蜜甜款
地点：贵阳
天气：晴，21-32℃
道路：城市快速路、市区主干路
车身：3270*1700*1545（长宽高，mm），1980（轴距，mm）
电机：永磁同步电机，最大功率35kW（48Ps），前置前驱
电池：磷酸铁锂（宁德时代），容量27.99kWh，续航301km（CLTC工况循环）
充电：慢充时间9.5h
底盘：前麦弗逊独立悬架、后螺旋弹簧整体桥式悬架，电动助力转向，轮胎规格165/70 R14
刹车：前通风盘、后鼓式刹车
行驶：最高车速101km/h，0-50km/h加速5.9s
首先在外观上，长安Lumin就传递出和当下市场中的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型完全不同的气质。如果说后两者展现出鲜明的日本K-Car风格，那么长安Lumin则更接近传统轿车的模样。
能在外观上与竞品们造成差异明显的观感，一方面因为长安Lumin在车身尺寸上就大出“一号”。还是以宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋为对比，三者在轴距相近的情况下，长安Lumin的车长和车宽明显“大了一码”。
同时，车身“拉宽”后，长安Lumin的高宽比达到了0.91，更为接近轿车的车身比例。纸面数据增加的车身尺寸叠加更接近轿车的车身比例，再考虑到更大规格轮毂的使用和隐藏式门把手的设计，长安Lumin表现出不同风格，也就不足为奇了。
另一方面，长安Lumin采用了圆润简洁的外观设计风格。不同于宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋的阶梯式前脸，长安Lumin的一体式前脸既体现了“删繁就简”的设计理念，也在视觉上营造出了饱满感。
谈到长安Lumin的前脸，不能不提其圆鼓鼓的“大眼睛”。圆润设计的前后车灯和谐统一地融入到车身，尤其是前大灯，不光自身“萌感十足”，还恰到好处地将前脸、前机盖和车侧有机连接起来。
车身尺寸加大，车内空间自然随之升级。得益于宽体车身的设计，长安Lumin车内的肩部空间相对充裕，如此两个魁梧大汉同坐前排就不会再有焦灼的氛围了。宽体的另一个好处是，车门处可提供充足的储物空间。
长安Lumin的内饰以浅蓝为整体基调，体现简洁的设计风格，也会有皮革装饰条作为点缀，以提升质感，营造出“首饰礼盒”的精致感。
虽然轴距1980mm的数据在纸面上并不出挑，但在适当调整前排坐姿后，长安Lumin的后排仍可坐下一个身高170cm+的青年男性。选装的Easy-Entry副驾座椅也可实现手动快速收折，方便后排乘员上下车。总体而言，这种表现的后排拿来作为应急之选还是合格的。
长安Lumin标配了104L后备厢，在四人满座的情况只能勉强放下20寸的登机箱和雨具等空间占用率小的杂物。当然，以长安Lumin的定位，单人、两人的短途出行才是其主要应用场景。此时，后排座椅可5/5单独放倒拓展出580L的空间，能安置下宝宝婴儿车、宠物等。
除了外观和尺寸，长安Lumin的另一看点是人机交互。长安Lumin配备一块10.25英寸中控屏，整合了倒车影像、手机互联这样的实用功能，以及智能语音等潮流应用。具体体验下来，这块液晶触控屏的显示质感尚可，触控的敏捷性和流畅性也在期待水准内。
手机互联有蓝牙和WIFI两种连接方式可选，支持音乐播放、接打电话等常用功能。同时，手机互联后，长安Lumin将可使用手机的数据流量，还可通过语音唤醒手机APP，实现在线导航、在线音乐、视频播放。
但个人以为，完成长安Lumin车机和手机的互联操作，以及UI界面的操作逻辑都需要一定的学习成本，对于新用户不太友好。另外，可能是我试驾的版本并非最终的上市交付版本，手机和车机的互联操作稳定性也有待加强，这体现在两方面。
首先手机和车机建立连接后，再次使用车辆时的自动连接不够无感。其次，当副驾乘员使用USB连接充电时，会对主驾手机的蓝牙/WIFI连接产生影响。希望在最终上市交付的版本上，这些情况可以得到优化。
至于行驶品质，虽然只是一辆配备了35kW电机的微型车，但得益于电机的输出特性，长安Lumin的初段动力响应很及时，满足城市出行的基本提速要求不是问题。
安全层面，长安Lumin全系标配了出副驾安全气囊，同时644mm的前悬设计也可在碰撞时提供更大的吸能空间，左右车门还配备了1m防撞横梁，都是对前排驾乘人员安全保证的提升。
101km/h的最高车速也可覆盖一定的城市快速路通勤，但需要注意的是，这里有个限定条件，是路面状况良好的城市快速路。长安Lumin虽然拥有100km/h水准的极速能力，但受限于车辆定位，长安Lumin对路面颠簸的过滤能力有限，出于安全考虑，遇到不佳路况切勿高速通行。
最后谈一谈能耗表现，因为全系标配Nbooster智能制动系统，长安Lumin在日常出行下可提升10 -15%的能量回收效率。贵阳30℃天气下，在市区主干道+城市快速路的综合场景下，最高速度80km/h，平均速度45km/h，能耗表现为12kWh/100km，靠近这一类车型的平均能耗水准。
一天的试驾体验下来，长安Lumin给人的总体感觉是在一辆微型纯电小车的合格基准上，外观设计靓颖，并且在车内空间上较当下市场产品有明显提升，也拥有多项实用智能化配置，只是使用体验上还有优化空间，但也是做到了“从无到有”。如果考虑微型纯电出行小车，长安Lumin是值得考虑的一款新作。
本文作者为踢车帮 厉冰雪
标签：长安 in 车身