新款POLO两厢和POLO新劲取哪个比较好？polo新劲取停产了吗会停产吗 ♂
新款POLO两厢和POLO新劲取哪个比较好？polo新劲取停产了吗会停产吗- 新款POLO两厢和POLO新劲取哪个比较好
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新劲取应该归属于4代半，而2011款的全新款属于5代polo，造型上个人认为5代远比4代漂亮，polo车的两厢是有血统的，但三厢却是迎合中国人的审美弄出来的，但相对两厢来说三厢比较实用。空间比较大。同拿两款车的中配来比较，新劲取要比11款至尚的配置要低一些，新劲取没有一键升窗，没有电动后视镜，没有即时油耗表，同样中配，至尚是15寸铝合金轮毂，新劲取是14寸。同样至尚简配的地方新劲取也同样被简配掉了。比如发动机盖的隔音隔热棉，液压的顶杆。没有阻尼的副驾驶抽屉等等。不过新劲取是有后保险杠的。车没有最好的，只有更合适的，看你的需求咯。个人比较推荐11款两厢新polo
会停产吗？网友提问： 我刚买3个月，听说停产了，太郁闷了！那以后的维修怎么办啊？比如保险杠什么的，别的零部件好像还能和两厢新polo通用，可那外观件就不行了吧？困惑，疑问，所以请教专家！谢谢 提问时间：2012-11-29 23:24专家回复： 您好！关于您说的问题，polo劲取目前确实已经停产。但是这并不会影响您在之后的维修保养。车辆停产是很正常的情况，因市场需要和自身生产线饱和量等因素，厂家推出新车型必定会淘汰相对较老的车型，但是车型停产后，该车型的相关配件方面，厂家还会继续供应10年左右的时间。所以不会影响已购车车主日常的维修保养。这个方面您大可不必过于担心。以上建议仅供您参考。
我自己的就是POLO，买车之前也考虑过K2和纳瑞车的感觉最好自己去试试，可以去预约试驾POLO虽然简配了，这也是顺应市场需要，不可能用现在的价钱去买当年四眼POLO的配置了，呢可是纯纯的进口发动机，激光焊接车身，空腔注蜡，前后盘刹，出了名的小钢炮，配置不亚于帕萨特呃，不好意思，说正题...如果你想要个相对这两款车省油的那就是K2了，车身轻，外观时尚，空间相对大一些如果你想要体验A0级小车中精品车的那就是POLO了，你只要坐进POLO开关下车门你就能体会什么叫精品了，关门声也是评价车好坏的一个因素，其实费不费油全靠车主的开车技术，有跑10油以上的，也有只跑6个左右的。但是跑快跑慢什么最重要，当然是安全了，韩系车根本不能跟德系车比
新劲取的轮胎和老劲取的轮胎分别是韩泰的傲特马K415和K407，这两款轮胎的市场价格并有没什么太大差别，其主要目的是为了减少滚动阻力，提高经济性。新劲取用傲特马K415来替代老劲取的K407，我觉得更加贴合了新劲取的家用路线。
polo还不错，德国车质量没问题。这款比较保值。地盘扎实！！！就是内饰简单。不过一般要用的也都有。看你要求哪方面，就是普通的代步，还是有别的要求。动力，舒适，油耗等。这个最大扭矩130NM最大功率63KW动力如果就是代步够用，没有性能强处。5.5的官方油耗可以接受。实际估计得7个左右。由于没开过，只是本人按经验推理。如果就只能这个价位的预算，要省油可以看看尼桑的颐达，现代伊兰特。如果预算可以加个1万或者2万，你最好看看上海大众的朗逸，别克的凯越也都不错。主要看你注重哪方面。买车必须有取有舍！低于500万的车子我们都得有取舍
中控上没什么按键，最上面三角的是双闪，旁边的是后玻璃加热，下面就是CD+广播，CD左边是个放卡片的槽，右边应该是杯架（简配的没有），最下面的三个圈，第一个是调温度的，第二个是风速，第三个是调风吹哪得，再下面两个按键，左边亮代表内循环，右边亮代表空调。剩下的应该没啥了。
新款POLO手动挡的档位布局是怎样排列的 ♂
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截止至2020年4月5日，最新款的2019年款大众POLO手动挡的档位布局是P、R、N、D、S，档位功能具体如下：
1、进入驾驶室可以看到车辆的档位操作杆。
2、“P”档就是停车档，把车辆停好之后挂入这个档位。
3、将挡位挂入“R”档就是倒车档。
4、“N”档，也就是空挡，空档主要切断车辆发动机动力连接。
5、需要前进时，将当外挂入“D”档位为前进档。
6、“S”档位运动模式前进档位。
2020年的打开方式相较之前都非常特别，但这并不意味着后续的一年就会回到原来的轨道。实际上经历了一年的跌宕起伏之后很多人已经开始意识到这种变化会是永久性的，再也不要期待回到从前了，还是努力做好当下每一天才实在。12月上旬的时候大众公布了全新?POLO的外观设计，当时人们对它的评价还比较平淡。毕竟当时只是公布了一个外观，最大的变化只是做出了车尾尾标中置排布的变化，加入了带字母的军团。
另外当时不少媒体还都推测新POLO的动力不会变化，依然搭载旧款1.5L自然吸气发动机。本以为稳了，没想到不到一个月，打脸的消息就来了。大众这次也不再“良心“了，12月24日上汽大众就表示明年推出的POLO会搭载1.0T三缸发动机，而且后续会替代现有的1.5L自吸发动机。无独有偶，丰田最近也公布了在卡罗拉、雷凌等车型推出的三缸机车型，揭开了又一波三缸的大潮。
这一下不少国人都开始无语了，那个最懂国人的大众呢？其实知道内情的车友都清楚，大众能够做到这地步已经是足够仁至义尽了。其实由于国人对三缸机的反响市在不好大众还曾经把EA211?EVO?1.5T?发动机阉割去掉涡轮之后在国内引进，目的当然是为了让国人满意。当时也的确是不少人心中的良心大众。不过随着英朗、思域、福克斯、宝马3、卡罗拉等相继的三缸机，大众也坐不住了。
大众途铠的上市虽然坚持没被三缸，但大众家族本身的走量依然要靠一台能伸开腿脚的发动机。之前的技术亟待升级，迁就国人的接受程度也要适可而止了。替代RA211之后更环保更强劲的发动机是必须的，也是必然的。三缸发动机的数据并不差，1.0T的三缸版最大功率为95马力和115马力两种，数据表现已经超过了现款Polo?1.5L自然吸气发动机的113马力，看一眼也觉得还不错。
大众的计划是在EA211?EVO的基础上推出1.5T四缸和1.0T三缸。应用模块化的设计似乎，前者取代RA211?1.4T车型，后者取代1.4T、1.5L、1.6L等发动机。双积分政策终于也让大众低头了，不仅如此大众也表示后续的途铠、探影也会陆续搭载上三缸机。大家觉得该如何选择？
其实静下心来对比目前无论是本田、丰田还是自主品牌都有三缸的动作了，尽早开始也能尽早研发更新的技术和升级，这一点毋庸置疑。通用的三缸化可谓成效显著，当然在三缸技术领域也更有发言权。所以后续选车时也并不用纠结几缸了，新技术总是在升级，相信它能带给消费者更满意的体验吧。
【太平洋汽车网】2020款polo胎压灯消除，首先将车辆启动后按下车辆信息按钮，然后在车辆设置选项中选择轮胎设置，接着按一下SET按键进入下一步设置，接下来在显示屏出现的窗口中点击确定，当胎压监测显示初始化完成后，胎压监测灯就消除了。
如果轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，不要慌张，应立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车，立即检查轮胎。如果有自带简易充气装置或胎压表，可以开到路边，对每个轮胎进行测压并充气。
一般来说，汽车胎压警报灯亮了，通常可能是以下原因引起的：首先是轮胎被扎：轮胎被扎通常会导致极慢的漏气，一时没法发现到底是哪个轮胎，这时就可以用胎压表进行测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天再次亮起，可能就要检查轮胎了。
其次胎压过高：通常规定轿车轮胎充气压力要求是：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压不应大于3.5bar。所以当有轮胎的胎压超过3.0bar时就会触发胎压监测灯亮。
第三低胎压行车时间过长：这种情况通常是某个轮胎胎压过低，在轮胎高速运转的情况下使得胎温升高，进而引起的胎压升高，这种情况下应及时停车休息或更换备胎。轮胎久未加气胎压变低当气压低于1.8时，引起的胎压监测灯亮，所以平时应做下检查，看胎压检测器是否正常。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
108mm。2020款poloplus前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，离地间隙为108毫米。
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