请问，五菱双排小货车，一般，空车多重(请问，五菱宏光为什么不生产轿车？上西藏五菱神车真的靠谱么)

请问，五菱宏光为什么不生产轿车？上西藏五菱神车真的靠谱么 ♂

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品牌形象定位决定了应该生产什么车，五菱不会生产轿车、宝骏也不会生产面包车……

五菱汽车从柳州时代就是以面包车的形象示人，车辆的特点可以总结为便宜实惠以及低端，不论是五菱之光还是五菱征程，这些车扮演的角色都是工具车，俗称“客货混装”；多年来五菱一直在生产微车，于是这个品牌也就被面包车符号化了，提到五菱几乎所有人想到的都是噪音巨大、减震巨差、动力平平已经车内燥热。

这种印象一旦形成则会出现五菱生产什么车首先都会被加上这些标签，比如730在宝骏旗下被理解为入门级MPV，而五菱拿走更换车标后大部分人都会把这台车当做“高配面包车”看待，这就是品牌形象决定了产品类型。

至于五菱宏光只是一台前置后驱的面包车，这台车唯一的优点是质量稳定，除质量以外的特点是配置非常低、安全结构很差、做工也比较粗糙，但是价格却比竞品明显高了一些；依靠通用汽车的合资背景五菱汽车还能够热销，但随着真实品质逐渐浮出水平，以及竞品的价格逐步下调，五菱在微车领域已经显现出危机。

销量走势

2019年五菱宏光上半年的销量分别为：

• 38203台
• 24065台
• 41108台
• 23182台
• 34073台
• 18777台

五菱汽车很反常的在热销季出现了环比暴跌，而同级车的销量即使没有上涨但也保证了相对稳定，所以五菱汽车已经危机四伏；究其原因是面包车被严格限制了客货混装的功能，不能拉货的面包车是“没有灵魂的”，而五菱维持最大的优点只剩下质量稳定，在配置和驾乘舒适体验方面已经远落后与竞品。

所以五菱汽车重要的不是转型而是提升产品品质，一旦在微车领域守不住阵地，转型后只会更面对更大的危机，这点早期与五菱竞争失败的长安微车就是鲜明的案例，商转乘经历了很长时间的低谷；所以五菱能把微面、微卡升级到真正的MPV和皮卡也许还能反超，轿车不是五菱的菜。

至于宝骏汽车不能理解为五菱的“私有财产”，宝骏是五菱通用上汽的三方合资，定义为“上汽自主品牌三驾马车之一”（荣威MG宝骏），这一品牌的定位是入门级乘用车，所以宝骏在10万以内是可以推出轿车的，不过近期不断提高定位的宝骏也比较尴尬，从RS5的失败同样能说明五菱汽车不宜转型。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他

五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。

1. 山道赛车
2. 山路越野

一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。

问题1：高原地区都有用些什么车？

没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。

这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？

以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。

燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。

问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？

在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。

在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。

面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。

实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。

问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？

答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。

虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。

五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。

至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？

结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。

目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。

：天和Auto-汽车科学岛

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五菱宏光不出六座车是车型定位决定，六座车适合家用车！

五菱宏光一代神车虽然定位为MPV，但不论从主被动安全配置等级、动力水平、内饰用料作用、舒适配置丰富程度而言，其本质仍旧是台微面，微面要发挥的用途是工具车，工具车的特质是【实用】。

宏光有5、7、8座多个版本，这几个版本的特点和针对消费群体大致为：

• 5座版适合小家庭兼顾家用并发挥货车性能，五座布局后备箱常规进深1.16米、宽度平均1.2米、高度到后档下沿也有0.6米左右，容积达到750升左右合规拉货能力比较强。

• 七座版后备箱容积几乎没有但驾乘空间比较充足，对于预算有限但又有七座刚需的大家庭而言可以充当家用车；而六座版座椅布局与七座相同，制造成本没有区别当然没有必要降低实用性，同时也能和五菱旗下的宝骏360做出区分。

• 八座版适合有客运需求并且当做工具车使用的用户，如果不是车身过小设计为9座甚至更多实用性会更强，至少用车不用担心超员了。

从现款车型可以看出针对性很强的五菱宏光没有必要生产六座版，六座拉货能力和七座没区别、车辆品质一般又不会是家用车的首先，而宜商宜家的车对这种实用配置总是要求最大化的，所以≤七座的微面或五座或七座才会合理，六座更适合真正的MPV。

纯为家用不建议考虑五菱宏光，虽然P TEC-1.5L L2B发动机质量足够稳定，但这台车前后没有防撞梁、主动安全配置仅有ABS EBD，舒适配置连空调都要选装，宏光是几乎谈不到用车品质的。需要六座车建议入门级最低级别从宝骏360起步，之后还有价格稍高一些的宋max等车，五菱宏光还是作为工具车使用吧。

资深柳州仔前来报道，五菱和宝骏哪个质量好，就鄙人的一些见闻与大家分享一下。

目前的话，宝骏汽车还是由上汽通用五菱柳州的两个生产基地制造，河西基地以前是只做五菱，宝骏基地是做宝骏品牌，后来河西基地经过产线改造，现在也做宝骏，从生产基地开出来的车型来看，河西基地主要做宝骏310、宝骏510、宝骏360几款车型。

所以从生产布局来看，宝骏和五菱部分车型都是出自同一工厂，可能许多加工设备都是共用的。虽然这样，但是鄙人觉得宝骏的质量会好一些。

因为宝骏是上汽通用五菱目前重点培养的乘用车品牌，虽然部分车型与五菱品牌出自同一工厂，但是宝骏车型的质量保准肯定会比较严格，对一些零部件的要求也会更严格。相同的设备，更高的标准，自然会产出质量更好的车型。

很多人会有这样的疑问，为什么五菱汽车的口碑貌似会比宝骏的好呢？

这个鄙人觉得完全是由消费者的消费目标决定的。比如说，花3万块买五菱之光的消费者，肯定是更注重使用性，只要汽车不出大问题，其他的小问题基本忽视，对这些车主而言，车是用来赚钱的工具。

而对于购买宝骏汽车的车主，他们的消费需求更高，车子不仅是用来致富的，更是用来开，用来享受的，所有这个时候，一些汽车的小问题就会被车主重点注意，因为车主的要求高了，抱怨自然也就多了。

欢迎各位看官评论区讨论不同观点。

请问，亚运村汽车交易市场现在搬到哪里去了具体地址是什么 ♂

• 请问，亚运村汽车交易市场现在搬到哪里去了具体地址是什么
• 谁知道从北京半步桥怎么去亚运村汽车交易市场啊
• 请问各位大侠，朝阳区有几家汽车城，都在什么位置啊谢谢！
• 北京皮卡4s店地址电话是多少

地址：天通苑向北2公里立汤路东侧
乘车路线：984、966、803、912支线、727、851、850、758区间、949、 836、小22、358支线、417支线、东三旗下车
电话： 61766699

亚运村汽车交易市场
地址：北京市朝阳区安外安定路25号
电话：010-64435320
方案1：换乘 1 次 总行程 15.82 公里
从右安门内大街上车，乘坐626路(翠林小区--金五星服装城)(坐13站)，到西四路口北；换乘西四路口东上车，乘坐850路空调(张仪村南站--北七家村)(坐16站)，到五路居；
方案2：换乘 1 次 总行程 16.07 公里
从右安门大街上车，乘坐59路(大观园--北京站东)(坐13站)，到王府井；换乘王府井路口北上车，乘坐104路电车(北京站西--五路居)(坐14站)，到五路居；
方案3：换乘 1 次 总行程 16.46 公里
从右安门内上车，乘坐859路空调(城南嘉园北--马各庄坤江市场)(坐14站)，到崇文门西；换乘崇文门外上车，乘坐108路电车(崇文门外--大屯南)(坐16站)，到五路居；
方案4：换乘 1 次 总行程 17.7 公里
从右安门内上车，乘坐839路空调(翠微城小区--宏福苑小区)(坐21站)，到钟楼北桥北；换乘钟楼北桥北上车，乘坐特2路(丽泽桥--炎黄艺术馆)(坐6站)，到奥体东门；
方案5：换乘 1 次 总行程 16.92 公里
从右安门内上车，乘坐859路空调(城南嘉园北--马各庄坤江市场)(坐14站)，到崇文门西；换乘崇文门西上车，乘坐104路电车(北京站西--五路居)(坐16站)，到五路居；
方案6：换乘 1 次 总行程 18.22 公里
从右安门内大街上车，乘坐19路(翠林小区--动物园)(坐14站)，到马尾沟；换乘阜成门上车，乘坐850路空调(张仪村南站--北七家村)(坐19站)，到五路居；
方案7：换乘 1 次 总行程 18.24 公里
从右安门内大街上车，乘坐816路空调(菜户营--宝盛里小区)(坐14站)，到马尾沟；换乘阜成门上车，乘坐850路空调(张仪村南站--北七家村)(坐19站)，到五路居；
方案8：换乘 1 次 总行程 22.04 公里
从右安门内大街上车，乘坐626路(翠林小区--金五星服装城)(坐7站)，到长椿街路口北；换乘长椿街路口东上车，乘坐特2路(丽泽桥--炎黄艺术馆)(坐22站)，到奥体东门；
方案9：换乘 1 次 总行程 19.86 公里
从右安门内大街上车，乘坐717路空调(菜户营--东北旺乡)(坐14站)，到甘家口；换乘甘家口东上车，乘坐850路空调(张仪村南站--北七家村)(坐22站)，到五路居；
驾车线路详细信息 (总行程 17.93 公里)
1：右转沿半步桥街向西走250米左右,右转
2：左转沿右安门内大街向北走3.0公里左右,从第7个红绿灯左转
3：直行沿宣武门西大街向西走200米左右,进入高速
4：直行沿复兴门南大街向北走6.2公里左右,进入高速
5：右转沿德胜门外大街向北走4.7公里左右,右转
6：直行沿北四环中路向东走2.5公里左右,由北四环中路靠右驶出主路7：直行沿辅路进入安定路向南走1.1公里左右,

东方基业国际汽车城
地址：北京市朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽车城
电话：(010)51193555

日福汽车城
地址：北京市朝阳区亮马桥路附近

外交人员汽车城
地址：北京朝阳区建国门外秀水街1号,建国门外交人员公寓正门往北100米路东

华北汽车城(海淀区)
地址：北京市朝阳区建国路附近

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地址：北京市八里庄路
电话：(010)62644522

东方基业国际汽车城停车场
地址：北京市朝阳区

北京平房青年路汽车城市场有限公司
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地址：北京市朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽...
电话：(010)51193111, (010)51193119

火星科技汽车城商贸中心
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电话：(010)62325936

北京京南丰汇汽车城有限责任公司亚运村分公司
地址：安外安定路25号北京亚运村汽车交易市场五区4号

一汽轿车红旗（FAW）一汽马自达（FAWMAZDA）：1、北京环安汽车销售有限责任公司北京亚运村汽车交易市场6区1号64437817；2、北京拓佳诚商贸有限责任公司北京朝阳区三井桥向东67790865；3、北京北辰万通商贸发展中心北京亚运村汽车交易市场东门64438327；4、北京市汽车修理一厂北京朝阳区德胜门外双泉堡62919035。

请问，凯翼C3这款车怎么样 ♂

销量暂时一般吧，每个月就三四千辆，现在车型少，以后车型多了就好了，现在各个县城都能找到凯翼销售店，网点完善了之后，X3也上市了，应该有比较大的突破

身边有个朋友买了凯翼C3，开了41000公里了，除了保养，没有什么质量问题，凯翼C3是在奇瑞公司生产的，质量标准也是采用和奇瑞品牌一样的质量标准体系，有三厢C3和两箱C3R两种车型，目前月均销量2000台左右。C3车型发动机采用的是1.5升477发动机，奇瑞公司的经典发动机，也是全国十佳发动机，变速箱也是和风云2一样的，底盘来源于E3平台，在奇瑞四厂生产，总体上质量口碑相当好。总体上说，确实是一款好车，适合家用。

凯翼C3口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.7分
高于同级12.79%
优 点：
指向精准
10
操控灵活
9
空间充裕
7
空间够用
6
隔音效果好
4
缺 点：
舒适性差
11
减震问题
9
噪音问题
6
方向盘问题
5
内饰材质差
4

请问，别克凯越两箱HRV这款车怎么样 ♂

别克凯越2012款多少钱？9-10万的样子，国内生产的凯越有两款发动机和两款变速箱。发
动机有1.6和1.8的排量。1.6是国产的，1.8的是澳洲霍顿的发动机，别克新凯越的外形比
较好看，家族式的前脸较大气。我感到06年以前生产的别克凯越车质量是比较好的。随着
国产配件的大量增加、这款车在市场上的销售价格一直在优惠，所以其保值率下降很快，
在华洋别克试驾时了解的

油耗太大，动力不足
这款车主要趋向于家庭用车的范畴，外观小巧，内装饰并没有什么华丽的地方，但空间感非常好，感觉空间很大
费油`城市路面百公里少说要8.5个`正常都是9个多（汽车资料有的会写的比较低`但开完确实是这么多的油）`在家用小车里算是最费的了`比别的车都要多1~2个油呢`
长/宽/高（mm） 4308/1725/1453
轴距（mm） 2600
排气量（l） 1.598
最大扭矩（N·m/rpm） 142/4000
最高转速（rpm） 6500
功率（Kw(ps)/rpm） 78(105)/6000
油耗（l/100Km） 90km/h等速-》6.5
环保标准 欧III
驱动方式 前置前驱

HRV的外型设计由享誉全球汽车界、堪称“世纪设计大师”的意大利国宝级名师乔治亚罗，以及他所 创立的全球规模最大、效益最好的意大利汽车设计室Italdesign倾力打造。作为汽车设计领域经典的 象征，乔治亚罗及其设计室的作品历来举世关注，其独到的设计更不断创导着汽车设计界的流行风潮，风 靡世界的玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等世纪名车均为其代表作品。

凭借着“A perfect balance of styling and character”（风尚与个性之动感平衡）的唯美理念，世界级大师赋予了HRV时尚动感外表与源源活力：整车造型圆润而富有冲动，散发着浓郁的意大利情怀与 欧派风格，贯穿着“乔式实用主义”的流畅又不失利落；车头前脸活泼灵动，车身刚毅洗练，车尾则动感 饱满，三大部分由一气呵成的“U”形环车腰线串连，令整车充斥着浑然天成的锐进动感气质，成为HRV活 力激扬的点睛之笔。
HRV，即健康(Healthy)、休闲(Recreation)、活力(Vigor)。

应该不亏，通用对质量还是很抓紧的，新凯越配置较高，质量稳定，也无特别的缺点，性价比较高。
倒档的问题是正常的，踩下离合器后稍微多等几秒再挂，因为倒档是无同步器的，进档过快是会响的，每辆车都这样。
手动挡一般8升左右（100KM），看你的驾驶习惯，还有路况，是否开空调等。
新东风标致307和新凯越比还是凯越省油。