重庆的汽配城都在哪里啊 ♂
重庆的汽配城都在哪里啊
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重庆渝能汽配城
南岸区响水路（南坪公交车站外面）
重庆老顶坡汽配城
高新区二郎
重庆汽博中心汽配市场
汽博中心
袁家岗医学院单行道那里也有，
希望采纳
最大的——气博中心汽配城
最老的——兰花汽配城（二郎）
最专业的——大坪单行道（石油路往重医那条路）专门坐音响、内饰、电器等
人气最旺的——南坪汽配城（旧车市场旁边）主要做零售，因为位置好，生意好得很。
重庆市万州区金海汽车配件经营部..地址：重庆市万州区沙龙路3060号
电话：023-58910213
...................时代汽车配件专卖店..地址：重庆市万州区万州区沙龙路附近
电话：023-58907209
...世贸（万州）轮胎有限公司...地址：重庆市万州区万州区沙龙路附近
电话：023-58962139...目前沙河街道在全力打造万州汽配城...有望形成一站式规模......
1.汽配大本营当属老顶坡一带，那里有好几个汽配城。重庆老顶坡汽配城位于高新区二朗科技新城，目前营业面积达8万余平方米，已建成进口车配件经营面积3万余平方米，国产车、货车配件2万余平方米，全国罕见的前店后库仓储式门面计1592间。内有800多家商户。目前，新建成的汽摩配件超市已有近300多家入驻市场。市场以其建设规模、交易服务功能堪称重庆地区最大、最全的汽车专业化交易市场，为客户提供了无限商机。该汽配城内三分之二商户经营轿车配件，三分之一商户经营货车配件。2.南坪江南大道，现在的万达广场与国美电器那里 有个 渝能汽配城，主要是二手车整车销售。3.江北还有一个：重庆汽博中心位于重庆北部新区金渝大道 99 号
我知道,我就住在那里,呵呵,就在九龙坡区车管所斜对面(老顶坡),一个很大的摩配市场,主要我住在四季香山,每天上下班都要经过.呵呵,希望能给你帮助.
重庆马家岩五金批发市场（位于沙坪坝马家岩）。
1.重庆市龙水五金市场。整个发展分为四个阶段。一期完成会展中心、再生资源市场、道路建设，构建集金融、电子商务、休闲、旅游为一体的市场体系。二期将完成三期汽车配件市场、机电农机市场、市场仓储区、商业步行街、酒店及道路等建设，完成住宅区及道路建设，加强城市建设与市场建设的结合。第四阶段是改造提升原硬件市场规模和功能，重点通过市场手段将大型项目和品牌项目引入市场，加快原硬件市场与硬件市场群的整合。
2.重庆国际五金机电城。重庆国际五金机电城位于重庆模具工业园市场交易区、重庆十力汽车城核心开发区，占地600亩，总建筑面积45万平方米。是中国最大的现代化、品牌化、专业化五金电器批发市场。被全国工商联五金商会授予“西南五金配送基地”称号，同时成为商会重点建设项目。
3.重庆高新机电批发市场。重庆高新机电批发市场是重庆渝高物流公司投资500万元建立的大型仓储式批发市场。 该市场位于重庆陈家坪机电产品交易商圈的核心，紧邻成渝高速公路陈家坪中心转盘入口，交通便利，地理位置优越，通过全国物流网络全方位快速配送货物。
4.重庆金科五金机电城。金科机电城是金科进军商业地产的第一步。金科将通过项目的成功运营，促进金科品牌从住宅领域向商业领域的延伸。企业将以最新的理念、最大的规模、最高的定位、最完善的功能、最好的服务，将金科机电城打造成集展示、交易、商务、物流、信息于一体的重庆五金机电商务第一品牌，引领重庆五金机电商贸业走集约化、规范化发展之路。
拓展资料:重庆最大的五金批发市场是重庆马家岩五金批发市场，位于沙坪坝马家岩，重庆五金批发市场在菜元坝石桥铺渝州交易城。
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重庆的装修公司哪家好啊 ♂
重庆的装修公司哪家好啊
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自从装修行业市场打开以来，重庆一直领先于中国各地，走在市场的最前端，成立装修公司的人越来越多，这也间接地导致了市场竞争逐渐增大，那么重庆装修公司哪家好?口碑好的又有哪些呢?相信这是很多朋友想要知道的问题，毕竟装修是一件大事，不仅仅要花费财力，还会耗费自己的精力，所以在选择装修公司上面一定要慎重，多做对比。
接下来，小编已经为大家整理一份详细的重庆装饰公司排行榜名单，一共列出15家装饰公司，排名不分先后，供大家参考，下面就是2019重庆装饰公司15大排名。
一、重庆装饰公司15大排名(No.1)
兄弟装饰(重庆第一家装修公司，历史悠久)
公司简介：
重庆兄弟装饰工程有限公司创立于1994年，是一家具有设计甲级、施工壹级双甲资质的重庆品牌装饰企业。
小编评价：兄弟装饰是重庆第一家装修公司，是资质最老的一位，算是重庆装修公司的鼻祖了，还获得过最高级“全国信用等级AAA级企业”的荣誉，总的来说很不错。
推荐指数：五颗星
二、重庆装饰公司15大排名(No.2)
美的家装饰公司(专注基装)
公司简介：
重庆美的家装饰工程有限公司成立于2001年，是一家专业性过硬的基装公司，专业致力于家居装饰工程的集团化企业。
推荐指数：五颗星
小编评价：美的家装饰也是成立得比较早的一家公司了，专注于基装装修，短短一年就被评为重庆市装饰装修信得过企业，口碑一直不错。
三、重庆装饰公司15大排名(No.3)
天古装饰(重庆本地实力装修公司)
公司简介：
重庆天古装饰艺术设计工程有限公司,成立于2000年，凭借自身强大的实力、优良的品质、先进的管理，天古装饰揽获国家级、市级各种设计施工大奖230余项，连续十年获评“市级消费者信得过企业“。
推荐指数：五颗星
四、重庆装饰公司15大排名(No.4)
优乐装饰(专注整装，口碑好，品质好)
公司简介：
重庆优乐装饰工程有限公司是一家重庆专业从事家庭整装装修公司，设计与施工为一体的整装装饰企业。公司拥有8000平米超大展厅，多风格(现代简约、欧式、地中海、美式等)实体样板间现场展示。
小编评价：优乐装饰虽成立仅仅只有几年，但也混的风生水起，在行业内也算是小有名气，专注于整装装修，得到了很多新老顾客朋友的认可。
推荐指数：五颗星
五、重庆装饰公司15大排名(No.5)
俏业家装饰(互联网装修企业)
公司简介：
重庆俏业家装饰聚集百多位本土设计名师。这些设计名师平均从业经验10年以上，作品丰厚、载誉无数，一对一与客户沟通交流，提供更高品质的室内装饰设计和家居生活指导。
推荐指数：五颗星
六、口碑好的重庆装饰公司(No.6)
天怡美装饰(连锁型装修企业)
公司简介：
重庆天怡美装饰公司创立于2005年，在2005年是全国首批提倡精品整装理念的整装公司，是在重庆首先推出将人工、设计、主材、辅材全包的一站式整体装饰企业。
推荐指数：五颗星
七、重庆哪家装修公司好(No.7)
佳天下装饰(专注整装)
公司简介：
佳天下装饰成立于2003年，是一家专业从事家庭和公共装饰设计与施工的一流企业，先后荣获“中装协整装标准示范企业”、“重庆整装协会会长单位”、“全国优秀装饰企业”等国家、市级荣誉80余项。
推荐指数：五颗星
八、重庆装饰公司15大排名(No.8)
业之峰装饰(业内龙头企业之一)
公司简介：
业之峰装饰被誉为“中国家装界的国家队”，也是业内发展迅猛的龙头企业之一，重点以家装业务为主，集家装、公装于一身，具备国家设计乙级资质及施工二级资质，同时兼营装饰与生活网站、金融、建筑材料及房地产相关业务。
推荐指数：五颗星
九、重庆装饰公司15大排名(No.9)
唐卡装饰(一体化装修公司)
公司简介：
唐卡装饰是一家一体化的大型专业装饰企业，拥有超级旗舰店、中心旗舰店及十余家直营设计机构，上百家旗舰品牌商，经营达几万方的装饰旗舰航母，规模无与伦比。
推荐指数：五颗星
十、重庆装饰公司15大排名(No.10)
远景装饰(行业标杆企业)
公司简介：
远景装饰是一家专业从事家居、酒店、样板间、商业空间的设计与施工的品牌企业。
推荐指数：四颗星
十一、重庆装饰公司15大排名(No.11)
交换空间(绿色、环保、节俭)
重庆交换空间是一家致力于倡导绿色、环保、节俭装饰;汇集装饰工程专业承包、装饰设计、咨询、培训;装饰材料物流供应;品牌连锁、授权合作为一体的现代化装饰运营企业。
推荐指数：四颗星
十二、重庆装饰公司15大排名(No.12)
乐尚装饰(性价比高)
公司简介：
重庆乐尚装饰是一家专门从事家庭装饰项目的创意研发并集设计、施工于一体的专业化、规模化企业。
推荐指数：四颗星
十三、重庆装饰公司15大排名(No.13)
诗情装饰
公司简介：
重庆诗情装饰公司成立于2004年，诗情人将始终如一坚持以精细的设计、独具特色的施工工艺、精湛的施工技术、高性价比的产品为广大业主提供幸福和谐的家居服务。
推荐指数：四颗星
十四、重庆装饰公司15大排名(No.14)
维享家装饰
公司简介：
重庆维享家装饰成立于2003年，是一家拥有市建委颁发的施工二级资质的规范装饰企业。2016年被重庆市家居行业商会授予诚信企业单位称号。
在十多年的发展历程中，维享家装饰为上万重庆市民提供品质装修服务，积累起丰富的装修设计、施工管理、材料配给经验。
推荐指数：三颗星
十五、重庆装饰公司15大排名(No.15)
新思路装饰
公司简介：
重庆新思路装饰设计工程有限公司成立于2003年9月，是一家专业从事室内、外装饰设计、工程施工、家具生产、材料配备为一体，展开多元化经营的装饰企业。
推荐指数：三颗星
以上就是关于最新2019重庆装饰公司15大排名的全部内容，仅仅只供大家参考，不必过于较真，当然，重庆好的装修公司不仅仅只有这些，如果大家还有需求，可自行了解。
1、 重庆兄弟装饰
2、 重庆天古装饰
3、 重庆天怡美装饰公司
4、 重庆乐尚装饰
5、 重庆生活家装饰公司
6、重庆唐卡装饰
7、 重庆宏誉装饰
8、重庆美的家装饰公司
9、 重庆爱特装饰公司
10、 重庆远景装饰公司
东易日盛装饰作为重庆高端室内装修设计公司，和其他重庆装修公司不同在于全案设计服务，并且作为家装行业率先上市的装修公司，是重庆新房装修、家庭装修、别墅装修设计的佼佼者。
一、东易日盛打破无资质施工
资质证书是衡量家装公司工程施工能力及水准的重要证明。东易日盛作为行业内唯一拥有国家建设部批准的建筑装饰工程设计施工一体化一级资质&设计甲级的上市企业，标志着东易日盛在建筑装饰领域施工水平达到一级标准，同时设计水平达到甲级标准。
二、东易日盛打破游击队无管控
1.工地管理
正式开工之时根据交底规范要求业主、设计师、项目负责人、工程监理均在场，为业主讲解施工中注意事项及各验收节点，把控后期风险，即使后期业主不在现场，也能与业主及时有效沟通，严抓质量，保证如期交付。
2.工人管理
工人必须持上岗资格证书，定期培训，每个工种工人从业经验均在5年以上。匠心工艺，精益求精，每个环节、每项工艺始终坚持严格的施工规范和验收标准。工程无大小，用高品质施工工艺、精细化管理，保证工程质量。
业主工作忙，不用天天跑工地，团队监督到位，每天准时向业主汇报进度，施工节点提醒业主到场验收。扎根工地，实时解决问题。
三、打破脏乱差工地
1.环保施工标准
醒目的四联屏风，展示着东易“健康、品质、服务、效率”四大保障，让业主了解东易实力。工程铭牌也详细标明“项目信息、施工工地规范标准、生态及施工工艺”等内容，您可以直观了解工地人员考勤情况、工程进度流程、施工用料等实况，让施工更加公开、透明。
装修过程中板材、木材、油漆等材料都是工地常见的可燃物，在材料进场堆放时，要在施工现场划出明确的堆放区域，不同的材料一定要分类摆放。工人们每天早晚会进行卫生清洁，把材料堆放整齐，做到施工地面没有杂物，方便施工的有序运行。
当然，在保障施工环节有序进行的同时，东易最重视的就是安全施工。安全工地是建立在标准工地之上的，严格按照工地标准施工，就是对工人们最安全的保障。东易会坚持将施工安全培训落实到位，提高工人施工安全意识，义不容辞！
四、东易日盛打破豆腐渣工程
东易日盛工艺体系之一——薄贴法，采用齿刮板弧形梳理的薄贴工艺，充分排除内部空气，避免了接层空鼓。薄贴粘接享度3-5mm,对比传统水泥砂浆厚贴的15- 20mm，我们更薄，同时合理的为空间扩容！每一面墙起铺点的确定，每一次水平和竖向垫尺、挂线，每一次铺贴的瞬间，东易的瓦工师傅都在用事实阐述“严丝合缝”的意义。
五、东易日盛打破增项不透明
“量房不准、效果图与装修效果差别大、施工过程有增项”，是许多业主在装修过程中最怕遇到的事，为了能有效解决这一问题，东易推出智能家装“DIM+”系统，专业水电工程师操作DIM+系统，真实水电路设计，自动生成报价清单及领料清单，真正实现了所见即所得，全透明、公开化，从源头杜绝多报漏报。
技术监察部专项审核水电图纸及设计图，防止漏项，拒绝增项；根据辅材清单直接出库，全程系统跟踪。每项产品都有东易专属标识，防止市面出现残次品及高仿材料。
重庆前十强的装饰公司有重庆兄弟装饰、重庆天怡美装饰、重庆佳天下装饰、重庆唐卡装饰、重庆远景装饰、重庆美的家装饰、重庆天古装饰、重庆乐尚装饰、重庆欧也装饰、重庆齐饰家装饰.
这也是我在网上看的排名，会看这些排名筛选但是觉得土巴兔一站式的家装服务平台不错，会根据需求来推荐当地合适的装修公司，还能算出准确的装修费用：输入面积，10秒算出报价
省了自己在网上找的时间，也担心遇到资质不好的装修公司，有平台担保，至少有啥损失还有个平台能够帮忙处理。大家也可以多去了解一下，装修公司真的要看清楚规模、施工团队等这些。
重庆知名装修公司有:
1、天怡美装饰
重庆天怡美装饰公司创立于2005年，是全国首批提倡精品整装理念的整装公司，是在重庆首先推出将人工、设计、主材、辅材全包的一站式整体装饰企业。
重庆的车友们，哪家改装汽车音响比较好点，就是那种知名点的店铺？中国重庆人保车友俱乐部 ♂
重庆的车友们，哪家改装汽车音响比较好点，就是那种知名点的店铺？中国重庆人保车友俱乐部- 重庆的车友们，哪家改装汽车音响比较好点，就是那种知名点的店铺
- 中国重庆人保车友俱乐部
- 【线下活动】快来看快来瞧“家家众测”来重庆开线下分享会了！
- 【感恩15周年，属于我和之家的故事】车友之间的聚会！！
三正，我的大宝就是三正改的，技术很好，名气也比很大，你可以去看看，他那里有个叫是史云威格的美国品牌，中频和低频听的超舒服，喜欢听DJ摇滚男声的，比较推荐这品牌，我的大宝就是装这个
车险全国通用吗问：中国平安的车险是全国通用的吗？答：是全国通用的，检车，过户啊，，交警啊都好使。理赔也行问：阳光车险全国通用吗答：阳光在全国有一千多家分支机构，除了港澳台外覆盖34个省直辖市，三四线城市都有分支机构。全国联网，全国通赔，还可以三地联赔（A地出险，B地定损，C地理赔）。问：在平安保险买汽车保险的话，是不是在全国各地都通...答：所谓的全国通赔指的就是：出险地—承保地。当然您也可以在第三地理赔。但是每个地方理赔的时候所需要的材料略有差异，（根据各地来定）。最好在出险地理赔。有什么问题能及时解决。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
又到一周家家众测-车品评测分享环节
家家众测是什么?
家家众测是汽车之家官方的车品相关的免费试用平台
在这里，你可以免费拿到价值千元甚至万元的商品
只要你够有才，评测更有力，我们就免费送给?
本期是家家众测用户分享关于家家众测重庆线下活动的现场报道
具体内容往下看
另外关注?“家家众测”车家号，了解最新评测内容，时不时有礼品赠送，文末有惊喜。
大家好，我是众测达人?CHANGANCS15自时1，就在2020年10月31日，家家众测终于来重庆了！！
?
?非常感谢汽车之家各位工作人员，整个过程辛辛苦苦的做预算做计划，凑集物资奖品，掌握活动过程。让我们重庆车友在今天渡过了非常愉快的一天，也有不少车友获得了各式各样的奖品。比如洗车机，华为手环，大疆手持云台等等等等。也感谢参加活动的各位车友，踊跃参加活动，热情高涨。有免费奖品拿，有晚宴享用。这种好事还是很不错，哈哈。大家还是直接看活动现场的实拍图片吧。
必须打卡一下，感谢家家众测来到重庆。
活动现场入口已经布置起来
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来得早，现场正在排练中
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我们的家家众测达人，明哥开始上台宣讲众测测评的一些
哎哟哎哟，家家众测准备了好多礼品啊
家家众测2020重庆线下分享会
重庆线下分享会，现场已经布置妥当。各位众测工作人员辛苦了。
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活动场地不错，现场已准备好迎接各位
13：30还不到，热情的车友开始签到入场了，我们的工作人员也是热情接待中。
来了一大半人了，大家自觉坐好。
最后几位车友，快点快点签到入场了。
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家家众测我们的两位主持人，美女帅哥看啥呢
我们的家家众测达人：团座，上台讲了一下如何当好一个皮尺部。哈哈
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各个获奖人员，亿力洗车机啊。我也好想要
现场活动拼图，大家热情高涨啊。都围成了一团。
活动现场激烈非凡
最终前四组完成的车友都获得了小礼品。
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前四组胜出车友，再次PK玩游戏
最终4位获胜车友。奖励的小蚁摄像机一个。
活动种中奖的车友们，兴高采烈的来工作人员这里签到登记了
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达人明哥，上台宣讲了一下如何做好测评。
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大部分车友对家家众测还是蛮有兴趣。
又是一轮抽奖，哎哟，又是亿力洗车机。我喜欢啊，就是没我
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现场的分享会就此落下帷幕，咋感觉还没过多久啊。愉快的时光总是过得太快。集合留影纪念。
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来到旁边的用餐大厅。这环境不错啊
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美女帅哥齐亮相，继续抽奖送出惊喜。
终于我也中了一个了。小米拉杆箱，不错不错。哈哈
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一天的家家众测重庆线下分享会就到此结束了。真是过得太快了。非常感谢汽车之家家家众测。希望以后家家众测还有机会再来重庆。
文末惊喜，参与家家众测免费试用，每天有积分，还可以有千元的商品免费拿，戳我直达：家家众测
?不知不觉中汽车之家已经成立15周年了。我们的车标也从普通版升级为10周年版，紧接着2018版，再到如今的15周年版，版本的更迭也记录着我们一起的成长。???????趁着重庆最近的天气比较好，组织车友会的车友一起小聚一下，大家一起跑跑山，聊聊车，逛下公园，看看夜景，玩的不亦乐乎。???????MG6对于我来说是一台挺有感情的车，沉迷论坛也源于它，在论坛上认识了很多志同道合的车友，虽然现在也有很多车友已经换车，但有空的时候大家还是会出来聚一聚聊一聊，已经不单单是车友那么简单。我那第一代MG6到现在已经6年，MG6也完成了两次大换代，新的车友踊跃参加活动，踊跃在论坛发帖，也让我们很是欣慰，江山代有才人出，长江后浪推前浪。
出发，向着目的地
出发，向着目的地
很喜欢这种车队行进到的感觉
很喜欢这种车队行进到的感觉
整齐划一
整齐划一
奔跑吧“皮卡丘”
奔跑吧“皮卡丘”
准备列队
准备列队
更有冲击力的第三代MG6竖向进气格栅
更有冲击力的第三代MG6竖向进气格栅
红色才是王道，活力与激情
红色才是王道，活力与激情
仪式感
仪式感
MG6重庆车友圈大旗
MG6重庆车友圈大旗
一个完美的弧度
一个完美的弧度
列队完毕，准备吃饭
列队完毕，准备吃饭
后视镜里车队
后视镜里车队
居高临下
居高临下
新进网红打卡地，一个不要门票的娱乐小镇
新进网红打卡地，一个不要门票的娱乐小镇
飞跃重庆应该是这里面比较好玩的项目，值得推荐
重庆的首富尹明善，出狱后是如何成为重庆首富的 ♂
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如果要撰写一部当代中国实业家名录，那么“尹明善”这三个字很难绕过去。尹明善现在已经年过八十，是力帆集团的创始人，他的创业史绝对称得上是个传奇：高三“辍学”，之后坐了18年牢，47岁时下海经商，54岁时创建了力帆集团，62岁入选福布斯中国百强富豪榜，79岁退居幕后，公司由经理人接班，他也继续追逐自己的造车梦。但是，尹明善交棒不到两年后，尹氏家族开始陷入危机，其所持有的股权几乎全部被法院冻结。
具体情况尹氏家族四人持有力帆集团100%的股权，其中尹明善持股26.5%，他的妻子陈巧凤和儿子尹喜地、女儿尹索微分别持股24.5%。这也就是说，力帆股份的实际控制人就是尹氏家族的四人。而这次亿元融资使得家族股权遭到冻结，已经是垂暮之年的尹明善很明显是遇到了一场很难化解的危机。而所有的这一切，要从尹明善在1992年的选择说起。尹明善于1938年出生在重庆涪陵。因为当时年代比较特殊，而其家中成分不太好，因此他从小的生活就非常坎坷。他在高三时被迫“辍学”，后来又被关到重庆一个塑料厂进行了长达18年的改造。1979年，41岁的尹明善终于重获自由，他出狱后被调到重庆设计院担任英语老师，之后进入了重庆出版社。六年之后，尹明善辞职下海经商，之后几年都是顺风顺水。1992年，对于尹明善和力帆来说，都是非常关键的一年。在当时，尹明善已经是重庆最大的民营书商，而他认为自己在图书出版行业很难再有突破，就开始准备转行。同年，在双方夫人的牵线下，尹明善和宗申产业的集团创始人联手创办了“重庆轰达车辆配件研究所”，刚开始生产发动机，后来开始进军摩托行业，力帆集团的商业帝国由此拉开序幕。
50岁创业力帆，72岁问鼎重庆首富，尹明善退休3年后，“力帆妖娆，老尹妖娆”的期待落空。（详见：《独家·深度?|?八旬尹明善，没等来接班人，却等来濒危的力帆》）资不抵债的力帆，如今被迫破产重整。屋漏偏逢连夜雨，10月13日晚间，上市公司*ST力帆披露尹明善及其家人被证监会立案调查的消息。
力帆股份正处于破产重整的关键阶段，引入新投资人和新进资金的落袋，正是纾困的关键，此前，由地方政府和吉利系联合组成的白衣骑士，成为了意向重整人，让*ST力帆（601777.SH）的股价一路蹿升。如今，证监会调查实控人尹氏家族，让外界议论纷纷，也让债权人忧心忡忡。
有市场人士认为，证监会调查对*ST力帆破产重整的影响有限。“调查及处罚应该不会给破产重整造成实质性阻碍，或许会边重整、边调查。”上海创远律师事务所高级合伙人许峰对出行一客（ID：carcaijing）分析称，提前清理违规行为，有助于给新投资人营造良好的进入环境。*ST力帆相关人士告诉出行一客（ID：carcaijing），公司的生产业务照常进行。?
从2010年到2020年，十年间力帆由盛转衰背后，既有汽车产业巨变中，小车企试图弄潮，却不幸跌落的无奈；也有企业从家族治理转向现代治理过程中，苦寻心仪接班人的迷茫。如今，吉利介入后，力帆将走向何方，这依然是个谜团。
一纸通知书，让关注力帆的人，心又提了起来。
10月13日晚间，*ST力帆发布公告称，控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微收到了证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。
此次被一同立案调查的陈巧凤是尹明善的第二任妻子，而尹喜地和尹索微则是尹明善的儿子与女儿。
公告显示，力帆控股为*ST力帆控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有*ST力帆0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有*ST力帆47.08%的股份。?
无独有偶，就在当天早上，*ST力帆及十家全资子公司重整案第一次债权人会议举行。在会议上，相关管理人明确指出，力帆重整的关键在于，引入新投资人，并让最终资金成功落地。?
面对突如其来的检查，舆论议论纷纷。有人担忧*ST力帆实控人尹氏一族深陷调查，或将中断*ST力帆的求生之路。事实上，这一调查早有迹可循。?
今年3月，*ST力帆披露了自查的违规担保一事：2018年6月至2020年1月，*ST力帆违规向控股股东力帆控股对外借款提供担保，彼时涉及尚未偿还的借款余额5.5亿元，担保权人为富滇银行和工商银行，上述担保中的2亿元将于2020年3月21日到期。2020年4月，*ST力帆方面披露信息称，富滇银行和中国工商银行发送相关函件，确认解除公司及下属子公司上述全部担保责任等。
彼时，*ST力帆解释称，系经办人员对担保事项理解有误，认为担保事项未上征信系统，仅为银行内部形式性要求，在银行要求公司提供和出具相关文件时，内部审核未严格把关，疏忽大意，未深刻理解到此行为属于违规担保。
接近*ST力帆的相关人士向出行一客（ID：carcaijing）确认，正是上述事由引发了证监会的调查。?
“调查及处罚应该不会给破产重整造成实质性阻碍，或许会边重整、边调查。”上海创远律师事务所高级合伙人许峰对出行一客（ID：carcaijing）分析称，调查针对的实控人而非上市公司，而且调查结论应在各方的预期之中，影响不会很大。?
在许峰看来，调查也有积极的一面：面对问题企业，中介公司尽调难以摸排清楚，后进场的投资人最怕的就是突然爆出潜藏问题，进退不得。如今，提前清理违规行为，有助于给新投资人营造良好的进入环境。?
在2010年这一高光时刻，力帆成为中国首家整体上市A股的民营乘用车企，市值一度冲到300多亿元，72岁的尹明善成为重庆首富，家族账面资产超110亿元。
“弄潮儿”，用这个颇有历史感的词汇形容尹明善十分恰当。“不希望力帆像我一样老去。”尹明善一直试着跟上每一次时代大潮。?
力帆的汽车战略曾踏中风口，但憾失关键窗口期。新能源车和汽车金融是两大创新业务，但时运不佳屡遭政策冲击：前者的补贴政策频繁波动，传统燃油车排放标准不断从严，让企业生产横生不确定性；后者陷入P2P迷局，加上金融严监管，不但没能反哺生产，更陷入风险旋涡。热衷创新的尹明善猜对了开头，却没猜对剧情的发展，他并没有完全享受到政策红利，反而加大了风险敞口，最终折戟。?
新能源汽车对小企业来说，属于看天吃饭的政策市。产业链尚未成熟之际，动力电池成为最为紧俏的资源。由于供需失衡，一些供应商滥竽充数，给产品带来了风险。由于供应不及时，力帆更换过电池供应商未及时申报。这又引发了财政部的追责。?
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，一些边缘车企，曾经搭上了时代红利，但没有及时苦练内功，构建产品力、提升精益水平，使得开发成本高，成本、品控困难。当市场进行下行周期，便突然跌入深渊。?他补充称，现在市场环境下，为了满足消费者不断升级的需求，大车企不但强化产品力，更贴钱去做服务。产品周期也越来越短，这让中小企业备受冲击。?
在复杂的市场环境中，力帆的操盘手如走马灯似地变换。?2010年上市伊始，尹明善就主动提出“三年后退休”：力帆要引进现代企业制度，成为公众公司；董事长、总裁会考虑家族外人才，但也会举贤不避亲。?
从2015年开始，尹明善多次提及隐退，并向外界暗示自己选中的职业接班人，在2018年正式将董事长职位交棒给47岁的牟刚和33岁的马可之前，前任总裁尚游辞职，尹明善重金挖角的陈卫也被雪藏。?
2019年8月，力帆股份副董事长、总工程师陈卫，董事、总裁马可，非独立董事岳川及副总裁董旭，皆以个人原因申请辞职。转而任命杨波为总裁，同时聘任邓晓丹、李金龙、任亚军为公司副总裁。?
尹明善育有一子一女，均无接班意向。有报道称，儿子尹喜地酷爱跑车，曾用3000万元成为全国第一辆布加迪·威龙车主；女儿尹索微常年在海外读书，二人仅为力帆股份董事。
此前，尹明善曾坦言，自己愿向福特学习，让董事会成员在家族成员及管理层中遴选。能否接班，全看个人能力，然后大家选举。?
就在力帆陷入困境之际，尹明善隔代指定，由长孙女尹安妮出任第四届监事会股东监事，并助其坐上力帆控股新任副董事长的宝座，出生于1995年尹安妮，为此专程休学一年回国接棒。?
如今，力帆靠摩托车业务苦苦支撑。
今年9月，在中国国际摩托车博览会前夕，力帆在工厂特地召开了新品发布会，一位参会的摩托车媒体人告诉出行一客（ID：carcaijing），力帆集团总裁杨波致辞时直言，破产重整不是破产，而是针对具有重整价值的企业，从根本上恢复对企业的持续经营能力，实现企业价值的更新再造。
摩托车业务带不动债务沉重的力帆。今年8月，*ST力帆开启了司法重整之路。
2020年半年报显示，今年上半年力帆营收为15.8亿元，同比下跌69.4%；净亏损25.95亿元，同比增长173.99%，且资产负债率达到惊人的98.87%。力帆净资产仅剩1.07亿元。同期，*ST力帆累计销售传统乘用车仅978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。
曾下令组成债委会的重庆市政府再一次伸出了援手。重庆两江股权投资基金管理公司（以下简称“两江基金”）和吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）成为了意向重整投资人。根据企查查信息显示，吉利迈捷正是吉利科技集团旗下的全资子公司，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股。?
由于“白衣骑士”吉利的现身，*ST力帆股价一度出现回升，由3.41元/股飙升至6.45元/股，涨幅高达90%。?
吉利迈捷的大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。有分析人士认为，一方面，力帆股份的上市公司壳资源、土地资产、金融牌照或是吉利心动的原因。另一方面，力帆汽车的重庆生产基地能在产业配套和地方政策上享受一定红利，有助于吉利吃下西南市场，完善其全国产销网络。?
对于双方未来将如何展开合作，由于保密协议的存在以及谈判牵涉众多债权人，力帆和吉利方面未予置评。（责编/刘东峰）
“钱不是万能的，没有钱是万万不能的！“如今的汽车圈似乎就在用它的经历深刻印证这句话。
此前，蔚来汽车CEO李斌就曾这样感叹：“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。“确实，伴随着车市寒冬的深入，对于今年的汽车圈而言，“钱“无疑是主角之一，而在“生死年“中挣扎的新势力们，更是深感被钱扼住喉咙的无奈。
新势力的“烧钱“年
就像李斌感慨的那样，造车需要大量的钱，然而到了2019年愿意给钱的人却越来越少。
李斌在16天里三次回应称自己“没那么惨“，而连年亏损、股价一度跌破2美元却在证实着蔚来的举步维艰；6月拿到25亿元融资的博郡汽车，而今仍旧深陷拖欠工资的风波；曾经“起了个大早“的奇点汽车，首款量产车至今不见踪影；从A轮到C轮历经两年多的拜腾，融资额度也只有约12亿美元，如今还在等待新一轮融资续命……
都说2019年是造车新势力的“生死年“，而时至今日，或许用基石资本董事长张维口中的“倒闭年“更值得回味，尽管在当时他的这席话遭到了小鹏汽车在内的造车新势力的“回怼“，但如今人们也不得不承认，最初动辄融资数百亿的日子已一去难复返。
从今年新势力的融资情况来看，目前只有小鹏、拜腾、理想、合众、天际、威马有融资的消息，而从小鹏汽车公布的融资方来看，这4亿美元实际也是何小鹏和雷军自掏腰包，这样的情况也不是个例，今年8月完成5.3亿美元C轮融资的理想汽车，其中也有李想的1亿美元。
这种自掏腰包式的融资，反映出的无非就是造车新势力吸引资本已越来越难的事实。而中研究院的数据似乎也印证了这一点，据悉，上半年中国创投市场的融资规模为232.04亿美元，同比去年腰斩。
很显然，车市的严峻环境以及新势力们的日益亏损，已经让不少资本望而却步。以头部玩家蔚来为例，140多亿元的融资、赴美上市，曾经也是风光一时，如今却已累计亏损200亿元，股价一度跌破2美元。
而蔚来的融资之路也一样命运多舛，从悬而未决的100亿融资到戛然而止的50亿湖州市政融资，头部玩家逐渐被资本冷落，在一片唱衰声中，蔚来的股价也一度徘徊在退市线左右。
尽管李斌一再强调自己“没那么惨“，但造车之路之艰难，钱烧得之旺盛，已然也是不争的事实了。
钱“烧“哪了？
造车新势力“烧钱“不断，在资本寒冬之下，“缺钱“似乎也成为了新势力们共同的心声，那么它们融到的几十亿、数百亿的钱究竟“烧“到了哪里？
汽车产业作为一个庞大的产业链体系，对于初出茅庐的新势力们而言，显然是一块尤为难啃的硬骨头，仅仅是在经营上就是一块较大的资金投入。
以蔚来为例，从今年前三个月的财报来看，蔚来在研发方面的投入为23.79亿，占据了31.40亿营业收入的76%，2018年占比更多，全年研发费用39.98亿，占据了全年总收入的80.75%。
对于研发，威马汽车创始人沈晖也曾公开表示，威马融到的资金主要用于研发和生产，其中研发和生产各占40%。除此之外，威马还投资建厂，2016年就以67亿元开建了一座占地面积达到1000亩的工厂，而在3个月前它刚刚拿下10亿美元的A轮融资，光建厂就几乎花完了这笔钱。
这也就不难理解，为什么造车新势力一直在融资，却一直缺钱的情况了。
除去经营投入以外，以“用户思维“著称的造车新势力，必然也要在营销服务方面多花心思。好比蔚来，在连年亏损的情况之下，李斌还拿出5000万股蔚来汽车股份，用于成立用户信托。
除此之外，各类体验店的建设也是造车新势力在今年最常做的事，蔚来于北京王府井建立的体验店，单店面积为3000平米，年租金约为7000万-8000万人民币，蔚来已经签约6年。
线下体验店所需的资金投入是显而易见的，零跑特别说明在体验店中不设立咖啡区，虽然给出的解释是“最大化节省用户时间“，但本质上而言，或许也是因为这样可以节省成本。
毕竟，对于造车新势力而言，“金钱就是生命“。
首富成首“负“
汽车作为一个庞大的产业，入局者自是数不胜数，而为此不得不挥金如土的也不止造车新势力，还有曾经的首富们，然而2019年对于一部分富豪而言则或许是一个劫难。
2019年对于尹明善和力帆而言都不好过，经历了连年的亏损之后，人们对于这家车企似乎也不报以太大希望，今年力帆陷入了“被破产“传闻，极不情愿地“被死刑“。
作为力帆的缔造者，尹明善也有过辉煌的过往，1992年入局摩托车产业，以20万元的资本将力帆打造成为了营收上百亿的产业集团，而尹明善自己也5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪榜。
2003年，尹明善将野心瞄准了汽车行业，不知当时的他如果知道会步入如今的境遇是否还会义无反顾，但而今过往种种也已是如云烟消散。
而与尹明善同病相怜的则当属庞庆华，随着他亲手打造的庞大集团巨亏60亿，在今年他辞去公司董事长、董事会战略委员会主任委员及总经理职务，至此，庞氏时代正式落幕。
和尹明善相同，庞庆华的过去也可以用“辉煌“来形容。那一年，庞庆华所带领的庞大集团成为全国第一的汽车经销商，庞大成为中国首家在A股上市的汽车经销商集团，庞大集团也成为了“中国汽车销售服务十大企业集团第一名，庞庆华则是叱咤中国汽车经销商界的领军人物，亦曾是福布斯富豪榜中的一员。
然而，时过境迁，在激烈的时代洪流中，也终有遗憾。但相比于尹明善和庞庆华，最能感知2019年之“疼痛“的可能还当属庞青年，今年5月，其百亿做局水氢车的大戏在汽车圈闹得沸沸扬扬，但就像是给所有汽车人带来警示的那句“造车要心怀敬畏“，在短短6个月后，庞青年的这场闹剧就以破产收场。
不同的人有不同的命运，相比于这三位，许家印这位首富就显得精力旺盛了很多，2019年依旧为“造车梦“马不停蹄，且动辄就是大手笔。
“用金钱换时间“近乎是许家印于动荡车市驰骋的一张王牌，从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂，恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司，同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地，完成对整条造车产业链的布局。
他更是直言：“今年投资200亿，明年投资150亿，后年投资100亿，共计450亿元来造车。“且不说450亿用来造车够不够，从许家印“买买买“的疯狂之中，我们或许能暂时相信一点，许首富真的不缺钱。
传统车企的“烧钱“战
造车新势力陷入资本寒冬，在这严峻的车市环境之下，传统车企的财报也纷纷呈现出同比下滑的迹象，其中不乏有亏损者。
不过相较于为生存而发愁的造车新势力，“地基“稳、抗风险能力高的传统车企虽然也不会在造车这场“烧钱战“中置身事外，但也不似新势力这般，被钱牢牢攥着生命线。那么，传统车企的钱又“烧“去了哪里？
要问2019年自主品牌的关键字是什么？大部分人脑中首先映出的可能就是三个字：走出去。如今，“让中国汽车开遍全球“已经不是吉利和李书福一人的梦想，而是整个自主品牌共同的目标。
在今年，要说谁的“走出去“步伐迈得最稳健，长城怕是其中之一，董事长魏建军曾言：“长城不国际化没价值“，于是为了实现国际化，长城在今年也做了诸多努力。
今年，长城汽车逐步完成了俄罗斯图拉海外工厂建设，总项目投资超过5亿美元；在今年11月，光束汽车项目落地，长城与宝马签署合资协议，总投资约51亿元人民币。
除去国际化布局以外，长城也是个名副其实的“基建狂魔“，在今年于国内建造了从产品到零部件分工不同的五座基地，加之在国际化方面的投入，2019年长城共计投入了482.14亿元，在车市寒冬的大背景之下，长城能拿出近500亿用于投资，让人惊叹的同时，也显现出了长城的决心。
除了“走出去“，在2019年的末尾，“混改“也成为了关键词之一。所谓金钱，就是一场你来我往的交易，国学大师曾仕强曾说：“钱要流通起来才能‘活’“，因而相比于“走出去“的“钱去哪儿“，混改就是“钱从哪来“。
可以说，混改的落地对于在车市中瑟瑟发抖的车企而言，也算是被阳光照亮的一隅，比如奇瑞。在经历了一年多的反复和波折之后，奇瑞增资扩股项目的投资者终于尘埃落定，而奇瑞也引入了144亿。
根据今年上半年的数据，奇瑞控股净利润为-1.55亿元，资产总额为904.17亿元，负债总额达到685亿元；奇瑞股份的净利润为-13.7亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额达到622.9亿元。
此次成交的144.5亿元对于奇瑞而言，不论是在还债还是现有业务、新业务的发展和日常经营方均有所帮助，青岛五道口入股奇瑞后也将增加资金的引入，加强资本运作，以加速奇瑞在新能源以及全球化上的进程。
与此同时，我们也可以发现，当时间步入12月，混改也似乎被按下了“加速键“，在奇瑞混改项目落地的24小时内，长安新能源混改也尘埃落定，以28.4亿增资引入4家战略投资者，此外在这之后一汽吉林也顺利增资15亿元，让低速电动车宝雅新能源获得了一次发展机会。
大佬的“金钱观“
毫无疑问，随着技术的发展，新四化的到来以及车市寒冬的肆虐，造车越来越难已是不争的事实，而在几经磨砺之后，汽车圈大佬们的“金钱观“也在逐渐发生改变。
当“烧钱“几乎成为了新势力们过不去的坎儿，说着“没有200亿不要造车“的李斌，也终于在今年感慨道：比烧钱，不公平。
2019年年末，在蔚来一年一度的NIO?Day上，李斌说：“特斯拉毕竟已经建立了16年了，我们只有5年。“
这和很久之前，那句“蔚来只有3岁“有着异曲同工之意。他曾说，“让一个三岁小孩养家糊口不切实际。“，并称蔚来不是简单地做“中国特斯拉“，而在经历了这一年的波折之后，我们发现，要做“中国的特斯拉“确实“不简单“。
“特斯拉当年遇到困境的时候美国政府给了他们4亿美元，最近中国的银行又给了100亿元的贷款。他们获得了中美两国政府的支持，而我们只是从全球融了几十亿美元。“李斌一语点明二者之间的差距。
但对于“钱“这回事，现在的李斌想得很开，“在新能源汽车领域比我们好的公司，值得投资的公司，也基本没有。“言下之意或许就是，虽然资本寒冬之下新势力融资难，但“出局者“不会是蔚来。
对于像李斌这样的造车新势力头部玩家而言，比起“等钱来“目前最想认真考虑的可能是“花好钱“，比如何小鹏就曾说：“新造车企业发展初期，‘钱’是其生存的最关键因素，但有了资金之后，如何把钱‘花’好决定该企业能走多远。
而在传统车企方面，对于“钱“则又是另一番理解。在现如今的传统车企领域，有一个比较流行的说法，叫“让利不让市场“，企业即使减少利润甚至亏损也绝对不放弃市场，而长城就是带着这样的理念，在今年做着“基建狂魔“之事业。
魏建军曾说：“我们坚持‘让利不让市场’的原则“，因而长城深知车市越是动荡就越要稳住，越应加大营销力度、推广力度、服务力度，魏建军直言，现如今利润是次要的，最主要的是消费者体验。
这也就不难理解，为何在前三季度营业总收入同比下降6.1%，归属于上市公司股东净利润同比下降25.7%，扣非净利润同比下降28.65%的情况下，长城还是坚持500亿“基建“、14.74亿研发了。
就如魏建军所说：“只要市场在，就有未来，市场没有了谈什么未来？“
头条说：
2019年钱都去哪了？“新人“造车新势力拼尽全力想在汽车行业中摸索出一条道路，传统车企也在新四化的背景之下做着各自的自我升华。
同时，为了节约成本，我们也看到了很多意想不到的结合。比如宝马和戴姆勒这一对渊源颇深的宿敌联合研发起了共享出行业务；小鹏和蔚来也不赌不相识，牵手做起了充电服务；同为《财富》500强的上汽和广汽也迅速确定了结盟……
而据流通协会预测，2018年只是寒冬“初现“，2019年才是寒冬的“开始“，2020年寒冬将会更寒，面对如此变幻莫测的车市，2020年我们又将看到什么呢？汽车圈“财路“又在哪里？
当新年的钟声敲响，一切答案也就在揭晓的路上了。
力帆之殇，即便是半生浮沉的尹明善恐也难以回天。
文丨杜巧梅
“力帆妖娆，老尹逍遥。”
2017年，年近八旬的力帆实业(集团)股份有限公司（以下简称：力帆）创始人、昔日摩托车大王、重庆前首富尹明善在退休之际，对力帆寄予了厚望。
然而，时间仅仅过去三年，经历骗补被罚、销量滑坡、资金链断裂的力帆已债务缠身、风雨飘零，尹明善的“逍遥梦”也早已破碎。
10月13日晚间，力帆发布公告称，中国证券监督管理委员会（以下简称：证监会）已下发《调查通知书》，因力帆控股、尹明善及其家族成员陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。
同时公告显示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，将被实施破产清算。
“上市公司信息披露违规，因此监管部门对其进行行政处罚。当然，除对公司罚款外，一般还会对直接责任人给予不同程度的处罚，情节严重的话，实际控制人会面临刑事责任。”10月19日，有证券行业人士在接受智库君采访时表示，“除此之外，权益受损的投资者也可以向有管辖权的法院提起民事赔偿诉讼。但接下来事件如何发展，就要看证监会的调查结果了。”
此时，曾劳动改造18年、54岁开始卖摩托车、最终在72岁带领力帆成为A股民营汽车第一股并建立百亿力帆帝国的尹明善已是82岁高龄。
而力帆之殇，即便是半生浮沉的尹明善恐也难以回天。
传奇首富的多面人生
“中国第一家上市?A?股的民营乘用车企业”、“中国第一位进入政协高层的民营企业家”、“中国五百强企业”、“重庆足球名片”……
提起几乎是与重庆现代制造业共同成长起来的力帆，在重庆几乎家喻户晓，而其创始人尹明善更是中国民营企业家中的传奇人物。图书出版、摩托车、汽车、房地产、金融、足球……，尹明善一手创立的力帆帝国将触角越伸越远，“重庆首富”、“摩托车大王”称号背后，尹明善的多面人生令人唏嘘。
“聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”
正如尹明善所言，一直以来，他都是那只“待机而动的猫”。
1979年，41岁的尹明善正式结束了长达十八年的劳动改造。在这期间，他不仅成为了一名优秀的工人，还自学了英语。也正是如此，在结束改造后，尹明善被调往重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。
1985年，改革开放的春风已经吹遍神州大地，已经成为重庆出版社副社长的尹明善嗅到了商机，毅然“下海”成为一名图书出版商，并成功发行《中学生一毛钱丛书》，赚到了人生的第一桶金。
1992年，因图书行业难以承载更大的梦想，已是重庆市最大民营书商的尹明善决定重新开始，并在年底与国内最大的摩托车制造商之一的宗申集团创始人左宗申联手创办了重庆轰达车辆配件研究所，正式开启摩托车制造生涯。
这年，尹明善已经54岁。
九十年代的重庆以摩托车闻名，本土品牌嘉陵、建设是当地的巨头，掌握着摩托车“心脏”发动机的大部分市场。大厂不愿把发动机卖给小零售商，部分小厂只好花高价从外地买来质量很差的发动机，以次充好。
“要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。”?40?平米的车间、9?名员工，看到商机的尹明善带领员工创造了当时两个“中国第一?”：全国第一个100毫升4冲程发动机，以及全国第一个100毫升电启动发动机。
随着规模的扩大，如水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等当时摩托车行业中的领先技术也被力帆率先开发出来。
2000年，力帆摩托以产销发动机184万辆、销售收入达到38.5亿元的业绩，超过嘉陵、建设等品牌，成为全国销量第一的企业。
在这一年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。
也是在这一年，力帆将触角伸向足球行业，以5580万元买下了寰岛俱乐部，杀入中国足坛，扛起重庆足球的大旗。
2003年年初，65岁的力帆实业（集团）董事长尹明善正式当选为重庆市政协副主席，这位总资产达十多亿元的民营企业家也成为了副省（部）级的官员。此时，力帆已经成为国内最大的摩托车生产商。
近20年的创业历程也造就了尹明善在危机中发现商机的能力：在摩托车市场迎来萎缩之前，尹明善将目光放到了挑战更大的汽车制造业。
不同于以往创业的顺遂，对核心技术要求更高、投入更大的整车制造也给尹明善晚年的“风波”埋下了伏笔。
坎坷造车路
事实上，从摩托车、汽车、足球、房地产到新能源汽车，尹明善带领的力帆一直在追逐行业风口。
?“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，要我们干嘛？”在力帆工厂外墙上红色的标语承载着尹明善的造车梦。
2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂?80%?的股份，将“轰达“?商标正式改为?“力帆“，并开始在北碚建设轿车生产基地。与尹明善同一年闯入汽车领域的还有比亚迪的王传福。
然而，造车之路注定是一条艰难而狭窄的赛道，除了核心技术，还需要巨额的资金投入。
按照2004年发改委出台的《汽车产业发展政策》，力帆需在三年内实现20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。在这一政策下，力帆轿车“准生证”落空。直至2005年12月，力帆汽车才迎来转机，获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。2006年1月，力帆首款车型力帆520宣布上市。
而在他之前，同样起家于摩托车行业的李书福，已开着吉利汽车先行一步了。
根据当年中国汽车工业协会公布的数据，2006年我国汽车销量超过720万辆，同比增长超过25%，第一次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。其中，自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，在最畅销的10大轿车品牌中，自主轿车品牌夏利、吉利QQ榜上有名。但力帆520在当年的销量却不足万台。
随着中国乘用车市场的爆发，力帆也迎来高光时刻。2010年11月，力帆汽车成为首家在A股上市的民营车企。就在同一年，重庆力帆置业有限公司正式成立，尹明善正式进军房地产行业。
但“重庆首富”光环之下，缺乏核心技术与专注力的力帆，在造车之路上开始掉队。
?“力帆的发展历程与中国汽车工业发展的节奏息息相关。”10月19日，有汽车业业内人士在接受记者采访时指出，早在力帆上市之前，中国民营汽车企业的分化已经十分明显，而力帆的困境在于其摊子铺得太大，走向边缘的原因也与缺少研发能力、不注重产品质量、造车不专一、过于“投机”、没有形成可持续发展战略息息相关。
“2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及骗取中央财政补助资金1.14亿元”。2016年被曝出的“力帆新能源汽车骗补丑闻”几乎成为力帆命运的转折点。
随后的2017年、2018年、2019年，力帆股份连续三年的扣非净利润均为负值。2019年扣非净利润更是巨亏近44亿元。
根据力帆股份2020年上半年财报，其上半年的营业收入仅为15.84亿元，较去年同期下跌69.42%，净利润为-25.95亿元，同比大跌173.99%。总资产约为169.6亿元，净资产仅剩1.06亿元人民币，负债却高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。?
此外，?智库局梳理发现，力帆实业曾于8月24日发布《关于累计设计诉讼（仲裁）事项的公告》，公告显示，目前公司涉及诉讼（仲裁）1178件，涉及金额50.37亿元。其中，截至2020年6月18日，公司（含子公司）近12个月内涉及诉讼（仲裁）事项的金额合计人民币29.06亿元。
然而，比起经营亏损、债务压顶，失去造血能力才是力帆最致命的问题。
9月17日，力帆公布的销量快报显示，今年9月，力帆生产传统乘用车19辆、新能源汽车67辆，当月乘用车生产合计86辆；1-9月乘用车生产合计2254辆。9月，力帆销售传统乘用车81辆，新能源汽车65辆，当月乘用车合计销售146辆；今年1-9月，乘用车累计销量为1990辆。
这也意味着，目前公司乘用车业务实际经营面临停滞，乘用车尤其是新能源汽车业务下滑显著，国内市场基本丧失。
拯救力帆，何去何从？
一个力帆，不仅仅是一个城市的名片，更是一个联动深远的产业链条。
早在去年十月，重庆政府就召集地方金融办及相关银行机构债权人组成债委会，要求各部门不抽贷、不压贷、不断贷。
9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司与吉利迈捷投资有限公司更是化身“白衣骑士”，作为意向重整投资人介入力帆的重整工作。
但力帆还未迎来重整曙光，尹明善及其家族成员被立案调查的消息再次打击了市场的信心。
尽管力帆在公告中指出，本次立案调查事项系针对公司控股股东以及实际控制人的调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，对公司的正常经营不产生影响。但立案调查消息发布后，次日力帆股份毫无悬念地一字跌停。
?“这是我的孙女，尹安妮。”今年4月27日，满头白发的尹明善把力帆汽车托付给了95后的尹安妮。新任力帆控股副董事长的尹安妮，也在当天的股东大会上被推选出任力帆监事会股东监事。
事实上，在内外交困的背景下，摩托车业务被视为力帆翻身的“救命稻草”。今年前三季度，虽然摩托车业务出现下滑，却是力帆业绩报告中的亮点所在。
“尹安妮到来之前，力帆就选择集中资源发展摩托车产业。”有熟悉力帆的人士告诉记者。
力帆也在其半年报中表示，对公司业务发展重心进行调整，重新聚焦其赖以起家的摩托车业务。下半年，公司将持续以KP系列产品为核心进行推广，进一步扩大KP系列车型的产品线。
“如果还想要在汽车行业生存，那么大概率是被别人收购，或者说变成了别的汽车企业的一部分，才有可能继续存在下去。”今年早些时候，汽车分析师钟师在接受智库君采访时表示，“力帆在汽车业基本已经出局了，但如果能把摩托车做好也是有可能翻身的。”
也不能说是他做了什么，以力帆集团现在的经营状况，公司欠钱在所难免。只能说尹明善生不逢时，把一年把自己一生中最灿烂的年华在劳改所度过。力帆集团不能紧跟时代潮流，生产出符合人民群众喜好的产品，那么它就必然为潮流所抛弃。如果力帆集团生产的产品没有突破性创造，那么我想它就很难翻身，的确，现在力帆集团已经申请破产。
力帆集团生产的摩托车，曾经在中国市场上拥有一片天地。就算我们普通人不讲数据潮流，在我们生活中也很容易发现人们对摩托车的偏好在下降，一般家庭有条件的应该都会选择购买一辆小汽车。摩托车作为力帆汽车的主打产品，在中国市场上失去了极多数的客户。虽然力帆汽车也生产小汽车和电动车，但是我们知道，在技术没有保障的情况之下，谁又会选择去购买力帆集团生产的汽车呢？
说到生产技术，我们也知道技术是最不可捉摸的东西。有些人终其一生在某一领域都不可达到突破，而有的人靠一点点天赋、一点点灵感就能获得重生性创造。对于一个大型企业来说，他们必须自己花费时间精力来开发自己的核心技术，并且要不断探索创新，这样才能保证自己永远和时代同步。很显然，力帆汽车没有做到这一点。
如果非要说是尹明善做了什么，才导致力帆汽车破产清盘。我想那么一定就是他在汽车行业遭遇困难之时，没有果断突破转型，等到颓势已成定局，另寻他路为时已晚。中国市场商品的流动性非常的强，我们足不出户就可以把外国优质商品购入囊中。再加上国家政策的扶持，我们并不需要付出很高额外的代价。所以消费者追求的是优质，而不再是将就。
8月6日，力帆集团宣布：资产不足以清偿全部债务，其控股公司重庆力帆控股有限公司，申请破产重组。
一手缔造这块商业版图的尹明善，72岁之时，曾带领着力帆控股成功上市，成为重庆首富。但是2016年，力帆汽车进入了财政部公布的“骗补”企业名单。骗补1.14亿元的丑闻，让本就不富裕的力帆雪上加霜。
几个月前，重庆力帆汽车经销商们身穿印有“力帆还钱”字样的T恤，在力帆中心门口追债。生怕力帆跑了。
力帆的大败局，其实是国内很多没落车企的缩影，赶上了风口，赚了大钱。但只想着赚快钱，不重视技术。尹明善甚至说出了“汽车论斤卖”的言论，他表示：“汽车今年是每公斤100元，5年后就是每公斤40元。”
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力帆造车没有做到干一行爱一行：
2006年，力帆第一款量产车力帆520全球同步上市，标志着力帆正式进军汽车产业。尹明善虽然信心十足，但他也很清楚当时的市场环境，对此其表示：“打得过就打，打不过就跑。农村包围城市。”
力帆的“汽车战”确实打得不漂亮，但彼时的汽车产业正处于快速爆发的增量市场，犹如雷军口中“风口上的猪”，靠着“皮尺”造车的企业，也能生存下去，力帆亦是如此。
2007年，神似宝马3系的力帆620下线；2008年，神似宝马MINI的力帆320面世；2010年，力帆股份营收67.71亿元，产销乘用车6.9175万辆。不过与其他主机厂相比，力帆的销量只能说是不温不火。
在重庆多年从事汽车营销的章先生告诉记者，力帆造车其实无可厚非，但问题是没有做到干一行爱一行。“力帆太醉心于模仿，汽车制造一定是研发为王，虽然目前的头部品牌前期都有模仿的影子，但随着研发投入的扩大，技术的吸收转化，通过研发持续推出符合市场需要的产品，才能赢得先机。没有下功夫进行研发，是力帆落寞的根本原因。”
参考资料来源：深圳在线-欠债157亿重庆首富被追债 他经历了什么？
2003年，江北嘴隔着嘉陵江还未能与重庆传统几大CBD连成一片、形成互补，重庆市政府想要把江北嘴规划打造成三桥两轨无缝交通网络，城市核心商圈。也是从那一年开始，从重庆北站下车，沿着渝鲁大道抵达解放碑，可以在途径黄花园大桥时看到一幢幢摩天大楼在这个曾经毫不起眼的北滨路旁拔地而起。
二十年前的江北嘴，绝对不会想到之后会成为重庆——这座日益金贵的城市中，最为宝贵的2.26平方公里，其中由两栋约150米的超高双塔组成的力帆中心，更成为了两江时代的全新坐标。
江北嘴也在过去二十年的定位一步步清晰，甚有领导在考察时感叹道：“下有陆家嘴，上有江北嘴。”
但就是这样的一个圈，却让那个被嘉陵江水养育的力帆实业（集团）股份（下文简称力帆集团）董事长尹明善画地为牢。
没有人会想到，2003年销售收入45.8亿元，出口创汇2.03亿美元，摩托车发动机产销量200万台，拥有国内外专利技术848项，综合实力在全国同行业排名第一，还拥有重庆力帆汽车有限公司、重庆力帆足球队，拥有员工5,000余名，资产10多亿元的力帆集团，如今会站在距离汇入长江一步之遥的地方，近乎感到绝望。
谁在伤口上撒盐
如果不是去一探究竟，鲜少有人会发现如今力帆中心前停放了一排已经满目疮痍的盼达用车（重庆盼达汽车租赁有限公司）。
盼达用车曾是力帆集团决心转型新能源的重要一笔。如今看来，不但证明了力帆转型的失败，还在力帆本已深深的伤口上再撒了一把盐。
今年四月，盼达用车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆股份另一子公司力帆乘用车（重庆力帆乘用车有限公司）赔偿7.98亿元。仲裁原因则是因为在2015年至2018年期间，盼达汽车向力帆乘用车购买近万辆新能源汽车，但车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达汽车造成了严重损失。
就在盼达用车多次向力帆乘用车催收后无果，因此发起了对其高达7.98亿元损失金额的仲裁。
其实对于这起“内讧”，充满了质疑。
力帆乘用车是力帆集团旗下100%控股子公司，尹明善家族持股约为42.42%。成立于2015年5月的盼达汽车是由力帆股份战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务，主要股东为重庆汇洋控股有限公司、力帆股份有限公司、力帆股份，三家公司股比总和为81%，这三家公司也同是尹明善家族所控制公司；另外，尹明善家族也正是上市公司力帆股份的实控人。
在之前上交所的问询中，就明确指出盼达汽车向公司提出大额赔偿仲裁要求，是否存在向控股股东及实际控制人利益倾斜的情形，控股股东及实际控制人是否存在利用控制地位侵害上市公司利益的情形。另外上交所还要求说明盼达汽车就赔偿事宜提出仲裁申请的主要考虑，是否存在通过本次仲裁抵销控股股东及实际控制人对于公司相关债务的安排或计划。
虽然力帆股份对上述质疑一一给予了否认，但对于上述两者之间的关系，说不清道不明。
盼达用车成立之后与力帆乘用车的关联采购，也对力帆新能源汽车的销量起到了至关重要的作用。通过对年报梳理，可以明显看出，盼达用车对力帆产品的采购量，直接影响力帆股份新能源汽车的销量。
据数据统计，从2015年至2018年，盼达汽车及其子公司向力帆乘用车、力帆汽车销售及关联公司共计采购9,507辆，采购金额97569.68万元；通过力帆经销商向盼达汽车销售400辆力帆牌新能源汽车，销售金额2450万元。上述共计签订合同涉及各类车型15,191辆，实际执行合同共计9,907辆，执行金额10亿元。但也是在2015年之后，盼达用车对力帆股份的关联采购逐年降低。
一根钢柱的扭曲最终形成多米诺效应，甚至成为压垮双子塔的最后一根稻草。
据力帆股份2020年一季报显示，一季度力帆营收5.64亿元，同比下滑74.88%，归属于上市公司股东净利润亏损1.97亿元，同比下降103%。母公司总负债为87.69亿元，其中流动负债76.64亿元，而其期末现金及现金等价物余额只有36.5万元。
兵败如山倒，这对于已经年过八旬的尹明善来说，不知是何滋味。
年少的轻狂，迟暮的伤
“我命由我不由天”。
北宋张伯端在《悟真·绝句六十四首》这样写道，这也像极了尹明善的一生。
1950年的那个夏天，12岁的尹明善和50多岁的小脚母亲，被“运动”到重庆涪陵乡下荒山顶上一间被弃用的茅草屋，生存甚为艰难。1958年春，正在读高三的他因被揭发有右派言论而被踢出学校。1961年升格为反革命，发配到塑料厂监督劳动。1985年，尹明善下海经商创办了重庆职业教育书社并主编《中学生一毛钱丛书》赚到了人生第一桶金。
历经辍学、坐牢、下海后的他又嗅到了新的商机。1992年，尹明善用20万元资金进入了摩托车业，翻开了自己人生全新的一页。也是这一年，尹明善开创的力帆集团决心只专心干这一件事。
随着市场竞争的加剧，重庆摩托车业重新洗牌，到2001年，尹明善的力帆集团以产销发动机184万辆、实现销售收入38亿、纳税1亿元的骄人业绩，超过嘉陵、建设两大老牌摩托车企业巨头，成为重庆摩托车业的龙头老大。
为了拓展业务，尹明善决定由摩托再上一个台阶，开始进军汽车行业，尽管力帆的造车之路并不顺畅，但尹明善还是在2010年11月带领力帆成功登陆A股，成为中国第一家上市的民营车企。上市后，力帆集团市值达到100亿，拥有力帆80%股份的尹明善身家一路飙升到80亿。
但“年少”的轻狂让他早忘记了一辈子坚持只做一件事的执念。
2020年6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
几天之后，来自全国各地近30家力帆经销商再次奔赴重庆，来到位于重庆市北培区力帆实业（集团）股份有限公司，就重庆力帆汽车销售有限公司拖欠经销商相关款项问题再次协商，其中，包含有经销商的返利、货款、担保金等等。
事已至此，尹明善才想起曾经的执念，决心从今年开始调整公司主营重心，重新回归摩托车行业，每年实现推出8个全新摩托车产品，在汽车板块则适时开展合资合作。
有趣的是，在发展了28年后，力帆集团最有价值的资产仍是当初经营的摩托车业务。
2019年财务数据显示，力帆摩托车业务营收达到26.49亿元，占比总营收的35%，摩托车利润达到1.98亿元，成为力帆旗下最赚钱的板块，同时盈利点主要集中在进出口层面，2019年进出口业务利润达到1.65亿元。但即使是公司的主力产品摩托车发动机，销量也下滑超过20%。与此同时，摩托车销量为62万辆，下滑近10%。
热搜综艺《乘风破浪的姐姐》们再次唱火了杨乃文那首《推开世界的门》，里面那句“年少的轻狂，迟暮的伤”成为了尹明善的最新写照。
2002年，《福布斯》中国前100强的巨富名单中，当时已经64岁的尹明善傲然跻身挺立其中。2020年，马化腾、许家印和马云牢牢占据了《福布斯》中国前三甲，尹明善和他的力帆不知去向。
“可怜白发生”
“7年前力帆股份上市时，我有一点白头发，穿的是这件中山装，现在头发全白了，还是当年的中山装。”
2017年，在卸任董事长职位的发言中，尹明善每句话都充满了无尽的无奈与孤独。三年后，他找到了为他分担这一切的人。不是酷爱豪车的尹喜地，也不是曾在力帆担任过多个重要职位的尹索微。
他把希望之杖传给了他的长孙女尹安妮。
2020年5月29日举行的股东大会上，尹安妮作为力帆股份非职工监事亮相，并参与审议了各项议案。尹明善在会上介绍，“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。这或许意味着，尹明善用了几年时间终于找到一位自己认可的“家族生意”接班人。
资料显示，尹安妮是个95后，1995年7月出生，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，该校是世界著名高等学府和世界顶尖研究型大学，位列“公立常春藤”之中，在最优秀的100所建校历史不足50年的学校中，排名全美第一、世界第五。
但毫无市场经验的尹安妮能解力帆的燃眉之急？
6月30日，力帆股份发布公告称，由于56万元货款出现逾期，债权人申请对公司进行破产重组。受此消息影响，当日力帆股份股价截至收盘大跌4.67%。
在《公告》中，力帆股份表示，如果法院正式受理对其重整申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但公司后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相关监管法规要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。
也就是说，一家现有市值59亿元的上市公司，因支付不出59万元的货款而面临破产退市风险，力帆似乎无法再飞翔了。
就在相继被曝出巨额债务以及破产传闻后，有传言吉利控股将收购力帆股份，但随后该消息就被吉利控股方面否认。同时力帆股份也发布澄清公告称，相关媒体传闻不实，目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。
回到2000年，力帆集团在重组重庆力帆足球俱乐部的同年，力帆俱乐部获得中国足协杯冠军，当年举杯的那一幕让许多见证过的人至今无法忘怀。
三年后，在这一年甲A最后关键的保级战中，尹明善给球队下达了最后三战三连胜的命令，但剧情从不会提前上演，看着自己的球队被“屠杀”，尹明善没有对外表达任何态度，尽管整个赛季尹明善最终获得了胜利。
多年后，尹明善仍没有说话，一个球队的胜利和一个集团的“逃亡”，孰轻孰重他再也看不清楚。
像历史和现实交替一样通过。当洪崖洞与边上全长720米的千厮门大桥横垮嘉陵江与江北嘴相连接，气势宏伟展现着重庆的全新一面时，这边是江水滚滚向东流，写不尽别离情状，回首又成惆怅。
文/曹旻希
尹明善不会想到，年逾八旬的自己，会再次遭遇人生中最艰难的时刻。
10月13日晚，*ST力帆发布公告称，公司于10月13日收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日、13日分别收到证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。
公告显示，力帆控股为*ST力帆控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微均在公司担任董事职务，以上四人合计直接持有公司0.49%的股份;以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有公司股份共计47.08%。
此消息一出，业内普遍认为，力帆，这次是真的无路可走了。
我们无意附和这样的说法，但从目前来看，力帆确实迎来了大限之期，尹明善也迎来了英雄落幕。
毫无疑问，曾经的尹明善，是一个英雄。
他曾是重庆家喻户晓的人物。他手中的两副牌：摩托车和足球，都曾是重庆的骄傲。力帆摩托车，曾超过嘉陵和建设两大老牌巨头，成为重庆摩托车业的龙头老大。2000年，尹明善斥资5580万元收购“前卫寰岛”，更名为“重庆力帆足球”。当年，球队就夺得足协杯冠军，是重庆足球史上的第一个冠军。
他也曾是重庆汽车的创领者。
2003年，为了拓展业务，尹明善决定进军汽车行业，力帆集团随即拉开了汽车制造的序幕。他收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，后又增持到95%，商标彻底改为“力帆牌”，并开始在北碚建设轿车生产基地。在尹明善看来，“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，我们该干啥？”“没有梦想的老板，跟酒囊饭袋有什么区别？”
2005年，力帆拿到了汽车生产资质，并于2006年将自己的力帆520轿车正式推向了市场，这时尹明善已68岁了。老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。
2010年11月25日，力帆在沪A股上市时，成为中国第一家上市的民营车企，尹明善称那是他73岁收到“最好的礼物”。上市后，力帆控股市值达到100亿元，尹明善问鼎重庆首富。
至此，尹明善达到人生的顶峰。
但也是从他进入汽车行业之日起，也许为如今的结果埋下了伏笔。
10余年间的推陈出新，力帆汽车相继制造研发了多个车型，后续也顺应发展潮流推出新能源汽车，可销量都较为惨淡。尹明善“模仿”的策略在做摩托车时无往不利，但用来造车，很快就捉襟见肘了。多年依靠模仿、抄袭的力帆汽车由于没有核心技术的支撑，无论产品口碑还是品牌知名度表现都不尽如人意，财务危机也是由此逐渐显现。
在竞争日益激烈的汽车市场，力帆开始掉队，销量和利润双双下降。
据力帆股份最新销量数据显示，8月公司仅销售传统乘用车15辆，同比下降92.4%，新能源汽车49辆，同比下降78%；1-8月，公司共销售传统乘用车1183辆，同比下降94.53%，新能源汽车661辆，同比下降60.54%。
而业绩方面，*ST力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比减少69.42%；净亏损25.95亿元，上年同期亏损9.47亿元，同比扩大173.99%。总资产约为169.6亿，净资产仅剩1.06亿人民币，同比大跌96.12%，负债高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。
“2018年开始，力帆处在了生死关头。”业内人士坦言。
汽车有智慧也曾在《末路的力帆，凄凉的尹明善?|?Future人物》感慨：这个耄耋之年的老人，不得不在梦想的破灭中苦苦支撑着。
现实就是这么残酷，命运仍没有给尹明善一次“善终”的机会。
同样机会渺茫的还有力帆。
就在尹明善被立案的几乎同一时间，力帆（实业）集团股份有限公司及十家全资子公司重整案第一次债权人会议，在重庆市第五中级人民法院开庭。力帆汽车破产重整，由此正式拉开帷幕。
本轮开庭力帆方面法人主体，是力帆汽车销售有限公司。法院指定的债务管理人（简称“管理人”）审计结果显示，力帆销售公司目前账面资产约3000万元，固定资产约1500万元。
相比债务，这些资产杯水车薪。两个月间，管理人共收到489家债权申报，申报债权总额11.28?亿元，最终核定债权总额6.99亿元。核定未通过的债权，主要原因是涉诉未决、申报主体不适格、证据不足。也就是说，力帆销售公司资产与债务间，还有接近7个亿缺口。
此外，力帆销售公司还有162?件民事诉讼和仲裁诉讼未结案，涉及执行标的总额约8.7亿元。普通债权人中，最大单笔债务为平安银行股份有限公司西安分行，核定债权金额2.84亿元；最小单笔债务为厦门健秀镜业有限公司，核定金额1665元。
可以看出，财务已是决定力帆生存的唯一因素。
日前，*ST力帆发布公告称，重庆两江股权投资基金管理公司（以下简称“两江基金”）和吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）将作为意向重整投资人，参与力帆股份的重整工作。根据天眼查信息显示，吉利迈捷正是吉利科技集团旗下的全资子公司，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股。
这意味着，吉利已开始参与力帆重整工作。
吉利迈捷的大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。这意味着，吉利或将接手和收购力帆股份。有意见认为，后者的上市公司壳资源、土地资产、金融牌照或是吉利看中的部分。
舆论认为，一方面，力帆作为上市公司，“壳”资源能“装进”其它业务，给吉利在资本市场带来更多便利性；另一方面，则是有利于布局西南市场，力帆汽车的重庆生产基地能在产业配套和地方政策上享受一定红利，而从吉利当下的生产布局来看，主要工厂均位于东部和北部，收购力帆后可完善其全国生产网络。
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