优惠后不到21万，比Aion LX便宜的宝马i3值得入手吗 ♂
优惠后不到21万，比Aion LX便宜的宝马i3值得入手吗
- 优惠后不到21万，比Aion LX便宜的宝马i3值得入手吗
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不到21万，能买到什么电动车?
特斯拉肯定不用想了，即便是国产的Model?3，补贴后售价也快接近30万。
技术稍微先进的本土电动车，售价普遍在25万以上。如广汽新能源Aion?LX，起售价为24.96万；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万；蔚来ES6，起售价更是去到35.80万。
比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion?S也许是相对合理的选择，这几款车的顶配售价都在20万左右，技术和品质也有所保证。
但你有否想过，用21万的预算能买到一台i3？这不是某个国内小工厂生产的“老头乐i3”，而是如假包换的产自德国莱比锡工厂的宝马i3。
入手时机已到
截至发稿日，在各大汽车垂直网站上，2019款宝马i3（指导价33.98万，只有一个配置）均有大幅优惠，其中汽车之家给出的最低报价为20.98万，降幅达13万，相当于打了6折。
笔者也从广州本地的几家宝马经销商了解到，宝马i3?确实有着巨额优惠的情况，但各店优惠幅度不同，最低的约10万元，最高的接近12万，但均有附带条件，如需要在店内上牌以及购买保险，或是需要购买一定的加装件。从裸车售价情况来看，宝马在网上报价的情况基本属实。
再看二手市场，行驶里程在1万公里以内的2018款i3（两年车龄），二手车商的报价在17-18万左右，而2019款的准新车（行驶里程在2千公里以下），报价更是在20-22万区间。换句话说，一台全新i3的售价比部分二手车价格还低！
需要注意的是，2019款i3目前是停产在售状态，各店现车库存不一，卖一台少一台。而最新上市的2020款宝马i3（配置基本相同，内外配色有差别）虽然官方售价比2019款低了3.4万，但优惠幅度并不高，终端价格在24-26万左右。也就是说，入手2019款宝马i3的最佳时机已经到了，关键在于这车是否值得入手？
一款专业的城市通勤车
尽管宝马i3已是一款不再新鲜的车型，但它的造车理念以及所采用的技术，即便放在今天依然是十分超前。
之所以超前，一方面在于其车型定位。
早在2007年，宝马曾宣布一个名为“Project?i”的新车计划，该计划可以看作是宝马“i”系列车型的原始概念，其主要研究方向是车辆零排放以及交通拥堵的解决方案。一款命名为“Megacity”的车型，便是“Project?i”计划的核心产物之一。在宝马内部，“Megacity”还有另一个别称，那就是i3。
不难看出，宝马i3的设计目的不仅是零排放，更重要的是创造一种更优的城市出行方案，也即打造一辆城市通勤电动车。
可惜，直到今天，依然有不少人认为用于城市通勤的电动车是一种低端低质的车型，将其置于电动车鄙视链的最底层。笔者看来，这是一种错误的想法。
电动车最重要的技术指标，是续航里程和能效，而限制电动车发展的，却是充电的便利程度。只有当充电站的数量能与加油站持平，充电时间能与加油时间接近，电动车才真正有可能取代燃油车，在此之前，城市通勤车才是电动车的真正归宿。
宝马i3从研发之初的定位就十分明确，一直瞄准如何让城市出行变得更高效便捷，而不是一味地追求跑更远、跑更快。这样的造车理念，才能打造出最贴合用户使用需求的车型。
碳纤车身和铝质底盘，绝对的高档货！
宝马i3另一方面的超前，体现在其技术含量上——尽管体现得比较“含蓄”。
以今天的角度来看，宝马i3的技术指标确实算不上先进，甚至有点落后。以2019款车型为例，其NEDC工况下的续航里程只有340km，这已是经过多次升级后的数据，宝马i3在刚推出市场时，NEDC续航里程仅有可怜的185km。
随便拿一台产于2019年的中国传统车企电动车，续航能力都比i3强。如广汽新能源的Aion?S，入门版车型的NEDC续航里程已有410km。
再看动力性能，2019款i3的电机输出仅为125kW/250Nm，0-100km/h加速时间约为7.3秒，依然没有半点优势。
不过，评价一款电动车的技术先进性，岂能停留在续航和加速能力上？尤其是对于i3这样的小型电动车，300km以上的续航里程已经足够了，能效才是更重要的评价指标。
在EPA（美国环保署）的测试中，2019款宝马i3的能效值为113MPGe（EPA将电动车能效折算为每加仑汽油所行驶的英里数，单位为MPGe，数值越高能效越好），虽然比不过特斯拉Model?3等车型，但至少比菲亚特500e、日产Leaf、smart?EQ?fortwo等车型优秀。
在EPA的测试中，特斯拉Model?3标准续航升级版是当前能效最优秀的电动车，保时捷Taycan?Turbo?S则是能效最差的一款。
当然了，上文也说到，宝马i3并不是一款为了拼数据而生的电动车，给予乘客更好的城市出行体验才是它的首要任务。对此，操控性和安全性显得尤其重要。
宝马i3采用了一种名为“LifeDrive”的模块化架构打造，这类似于不少中国车企一直强调的“纯电专属平台”，只不过，宝马的“LifeDrive”架构有着更多的黑科技，最突出的就是由“Life”和“Drive”两个独立模块组成的车身。
其中“Life”模块指的是乘员舱部分，采用了CFRP（碳纤维增强型复合材料）制成，这种材料具有重量轻、高强度的优点，其重量仅为传统钢制部件的20%到30%，而其强度却为钢的10倍以上。
“Drive”模块指的是大量运用铝质材料打造的底盘总成，集成有车辆悬架、动力系统、电池、传动机构以及碰撞防护结构，是车辆的重要机械结构部分。
与驱动、行驶有关的各重要部件都被置于“Drive”模块上。注意中间的电池组，其位置比前后轴更低，可有效降低车身重心。
宝马i3推出了增程式和纯电动两种动力方案，从2019款开始只保留纯电动一种。取消增程式，多半是为了减轻整车重量，进一步提升能效。
两个部分互相结合，能更充分地施展各自的“职能”。这样的结构与传统汽车的非承载式车身有点相似，但复合碳纤维车身框架以及铝质底盘所带来的高强度、轻量化、低重心优势，又是传统非承载式车身所不能比拟的。
作为一台小型厢式电动车，宝马i3的操控稳定性和灵活性丝毫不亚于轿车，底盘依然保留着浓浓的“宝马味道”，这除了得益于宝马老道的底盘调校技术之外，离不开车身架构带来的先天优势。
要知道，宝马i8也是采用着与i3相同的“LifeDrive”架构技术。只可惜，i8停产了，i3走到了生命周期的末端，宝马也没打算延续这项黑科技，往后的i系列车型，都将基于与传统燃油车相同的平台打造。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。
宝马已经宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。宝马“LifeDrive”架构将成为历史。
i3大幅降价，是好事还是坏事？
20万左右的预算，要找一款比宝马i3有更高技术含量的车还是挺难的，能想到的也只有MINI、菲亚特500、奥迪A1、smart?forfour等。这些车型定位与宝马i3相近，却缺少了一个高技术含量的专属平台，在技术价值上有着本质的差异。
但大家有否想过，一款满身黑科技的进口纯电动车，终端售价为何会有如此大幅度的跌幅？
经销商急于清理库存或许是原因之一，而更深层的原因在于其新能源车的身份。即便宝马i3有着领先的核心技术，也有着强大的品牌作支撑，但整体市场对新能源车的不看好，才是最致命的。
在去年补贴退坡之后，新能源车整体销量马上出现了断崖式的下跌，这已是一个强烈的信号，证明新能源难以离开政策存活。而二手保值率则更能反映出消费者的态度，据《2019年度中国汽车保值率报告》显示，续航里程在300km以上的电动车，三年保值率普遍都在20-30%之间，其中宝马i3的三年保值率也只有31.51%。
新能源车在消费者心中的认可程度，其实远低于我们的估计，这点宝马也是心知肚明的。这也不难理解，为何他们要停止纯电平台的开发，更不难理解，为何宝马i3会有着如此大幅度的优惠。
至此，我们可以将宝马i3定义为“高端增购型用户专属车”，它的用户群体比较狭窄，多半是那些已拥有豪华品牌汽车，需要增购一辆日常用车的用户。它对用车环境也有较多的讲究，比如要有一个能安装私人充电桩的车位。
如果你都能满足以上条件，那花20多万买一辆与i8有着相同技术基因的电动车，确实是一笔划算的买卖。
文?|?超人
TOP 1
特斯拉 MODEL S
指导价：87.68-147.32万元
3年保值率：52.32%
在新能源领域，特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销，良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜，可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。
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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本，最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例，指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%来算，整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。
TOP 2
宝马i3
指导价：34.98-41.58万元
3年保值率：44.67%
宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV，造型小巧可爱，内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计，十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好，并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本，最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解，新款宝马i3也即将明年推出，新车对电池组进行了升级，续航有望超过350km。
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在保值率方面，宝马i3作为一款豪华纯电动小型车，虽然在2013年就投放市场，不过受众群体毕竟有限，所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%，折旧了一半，以纯电动34.98万来算，三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大，以上海为例，普遍优惠6-7万，并且还送沪牌，算下来整体并不是很亏。
TOP 3
腾势
指导价：29.88-32.88万元
3年保值率：42.78%
腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌，定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计上比较跨界，即使SUV也是轿车的风格。
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新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评，如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升，最大续航达到451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程达到了国家补贴标准，但是在电池密度上拖了后腿，所以补贴相比以往有所减少，整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。
TOP 4
比亚迪e6
指导价：30.98-36.98万元
3年保值率：37.56%
在国内电动车市场上，比亚迪e6也是比较老的车型，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样，采用的是磷酸铁锂电池，续航达到了400km。与腾势相比，比亚迪e6配置同样很丰富，并且补贴后价格只有20多万起，要便宜不少。
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保值率方面，新车三年后保值率为37.56%，按照指导价来算，贬值比较大，但从实际售价来看，在能接受的范围，并且在自主品牌中保值率算是很高的了。
TOP 5
比亚迪e5
指导价：22.065-23.065万元
3年保值率：28.28%
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在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。
TOP 6
启辰晨风
指导价：24.28-26.18万元
3年保值率：26.77%
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启辰晨风其实就是日产聆风，主打20万的左右纯电动市场。外观方面，依然是典型日系风格，与骐达有些神似。在电池方面，采用的是市场非主流的锰酸锂电池，最大综合续航为175km。相比一般家轿，启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错，同时补贴后只有16万左右，适合代步居家的消费者选择。
TOP 7
帝豪新能源
指导价：16.58-23.83万元
3年保值率：25.91%
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帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车，从吉利帝豪汽油版车型转变而来，主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说，很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km，价格补贴后只有十多万，性价比不错。
TOP 8
北汽新能源EU260
指导价：7.98-25.265万元
3年保值率：23.03%
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北汽新能源EU系列在市场上布局很早，车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出，由于空间实用，价格便宜，所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升，新车目前主打EU5车型，最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳，保值率三年后下降较大。
TOP 9
长安逸动新能源
指导价：16.09-21.54万元
3年保值率：22.55%
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逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域，新车升级后，EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似，保值率方面也没有太大惊喜。
TOP 10
江淮IEV
指导价：12.85-15.85万元
3年保值率：18.44%
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排名最后一位，江淮在新能源市场如今涉及也比较广，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型，如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内，虽然便宜，但三年后的价格惨不忍睹，买新车还不如买辆二手车。
结语：
以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外，其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说，起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素，成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策，但都没有统一标准，消费者非常被动，并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵，权益得不到保障。所以市场发展快，新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰，购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上，新能源汽车才会真正发展起来，买的人才会越多。
BBA虽贵为豪车巨头，但也有卖不动而持续降价的车子。
在宝马中军帐下，第一降价王当属宝马i3。
2014年9月，宝马i3国内上市时推出了两款车型，电动版和增程版的指导价分别为44.98万元和51.68万元。不过后来不管是官方售价和终端售价都是节节走低。到2018款，2014款售价44.98万的纯电动版指导价已下探到33.98万元。到2020款时，目前在售的快充畅行款则降至30.58万元。
官方售价的一再下探，彰显了这款车的销售窘境。
从市场终端看，官方售价30.58万元的2020款快充畅行款，其经销商参考价为26.48万元，再降4.1万元，而停产的2019款快充版（官方售价33.98万元），则降幅更大，经销商参考价仅为24.48万元。
从国内街头的能见率看，宝马i3还是很低的，属于难得一见的车型。
究其原因，首先它是一台新能源汽车，受众群体就不大。再者，它刚上市时价格堪称昂贵，定位乃是有钱人的大玩具。
从实用性看，宝马i3也有其局限性，车长才4米，长宽高分别为4020/1775/1600mm，轴距2570mm，和飞度差不多大小。有一米七几身高的媒体实测宝马i3后排，头部空间为四指，腿部空间为一拳+两指，空间较显局促。
宝马i3的卖点在于设计个性时髦，悬浮式的车顶，灵动的车身姿态，还采用了与劳斯莱斯一样的对开门。内饰设计则颇为简洁干练，系多材质组合。
配置方面，10.25寸中控屏、LED大灯、电动天窗、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、前排座椅加热、自动空调等只能说是中规中矩
动力方面，宝马i3搭载一台125kW/250Nm的电机，续航里程为340公里，百公里加速7.3秒，没啥优势。官方公布的快充时间为0.7小时，慢充时间为4.9小时。整车质保3年或10万公里，电池组质保8年或12万公里。
续航里程才300公里出头，和目前热门的纯电动车普遍抬高到500公里相比，确实也显出了明显的短板。
从竞争环境看，?特斯拉国产的Model?3，补贴后售价接近30万元。广汽新能源Aion?LX，起售价为24.96万元；比亚迪唐纯电动，起售价为25.99万元；蔚来ES6，起售价则为35.80万元。至于比亚迪秦pro新能源、吉利几何A、广汽新能源Aion?S这几款车的顶配售价都在20万元左右。
从架构看，宝马i3和i8一样采用的是“LifeDrive”架构技术。随着i8停产，宝马又宣布，今后将不再打造纯电动车专属平台，新推出的“i”系列车型将与燃油车采用相同平台。这意味着，i3是目前能买到的车身技术含量最高的宝马新能源车了。
产自德国莱比锡工厂的宝马i3，从售价看，只能与这些对手持平，这也显示出了豪华车企对于纯电动车市场同样难以展示出号令天下的气势来
宝马i3是纯进口电动车，价格在40万元左右，价格还是比较高。宝马i3使用的轻量化的材料本身也很贵，采用碳纤维增强复合材料（CFRP）座舱，提供真皮、织物等多种座椅材质选择。新车秉承可持续发展的环保理念，在车内加入大量可再生材料。设计非常时尚而且具有科幻感。另外宝马i3长宽高达到4006×1775×1600mm，输出峰值125kW（170PS）与250N·m，最高车速150km/h，破百7.3秒,动力性能不错非常好。续航方面，日常行驶里程200km并无改变。新款推出了性能更强的宝马i3s享受了更强的动力输出，达到135kW （184PS）与270N.m，换装专门开发的运动悬挂，百公里加速时间削减至6.9秒，极速150km/h，日常行驶里程同样为200km。此外，i3与i3s均提供增程式版本可选，增程版本搭载了一台0.647L排量的双缸汽油发动机，同样的动力输出，空载重量从1298kg（i3基础款）升至1430kg，加速时间一致，日常行驶里程330km，最高可续航396km。在NEDC循环中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh电量与0.6L汽油。混动车平均油耗是3.2升左右，非常省油。新款宝马i3外观设计融入了更多运动化的元素，标配全LED大灯组。宝马i3s的悬架系统有针对性的进行了重新调校，车身离地间隙增加10mm，轮距增加40mm，同时新车配备了规格为20英寸的轮胎配置。此外，还对新款宝马i3的动态稳定控制（DSC）系统进行了优化，提高了动态牵引力控制（DTC）在高速行驶和转弯时的敏捷性。在配置方面，新款宝马i3搭载最新版本的iDrive系统，高配车型还装配有分辨率为1440*540像素的10.25英寸中控屏，能够将更多智能手机应用程序与车载操作系统无缝衔接，非常具有科技感。
因为很大部分买此类车的人经济实力都不差 想买的人买新车都能买的起 如果一辆车便宜的不大，都去买新车了 正因为买车的人都还有钱。他们又很喜欢换车，买了一段时间或一两年又想换其他的 所以导致市场二手车保养量大，而卖的人又少 车多买的人少...
今天为大家带来的是新款?宝马i3，官方指导售价为30.58万元，定位为小型车，作为一款纯电动汽车，340KM的纯电续航里程并不算太强，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，整体设计充满未来感，同时采用双色车身设计，使整车拥有了较为良好的视觉观感，车头部分采用两条镀铬元素，勾勒出了封闭式进气格栅的样式，看上去立体感十足，两侧大灯组采用分体式设计，尾部较为锋利，使车头具有了一定的侵略性，车身侧面，悬浮式车顶的设计使整车拥有了良好的车身姿态，双五辐式轮毂，使整车姿态看上去更为低沉厚实，尾灯组采用内嵌式设计，点亮后夜间辨识度较高，此外，尾部同样采用双色设计，使尾部拥有了较强的视觉观感。
内饰方面，整体设计简洁大气，为车内营造了较为不错的档次感，中控部分几乎悬浮于车内前方，为车内带来了很好的空间感，同时加入了大面积皮革材质装饰，看上去层次感十足，悬浮式中控显示屏显示效果清晰可操作性强，但整体位置靠前，对驾驶员不太友好，搭配全液晶仪表为车内提供了很好的未来感，双辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了蓝色元素进行点缀，充满了科幻的气息，车内多处细节加入了翻毛皮材质装饰，提升了车内整体质感。
空间方面，全程尺寸4020/1775/1600MM轴距为2570MM，车内空间表现良好，前排座椅靠背整体设计较高，对整个背部形成了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，同时中控台与扶手箱位置并不相连，使驾驶员拥有了更好的手部空间，同时无边框设计的车窗以及反向打开的后车门可能会导致封闭性不太好的问题，行车时可能会有明显的风噪，后排底部几乎没有凸起，全车座椅包裹性较为良好，坐垫软硬适中，进一步提升了乘坐的舒适性，后备箱开口较大，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，只能满足一些日常储物需求。
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优惠后顶配不超10万！嘉悦A5值不值得买
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在如今整个汽车消费市场趋于年轻化的时代，如果要挑选一辆最适合年轻人的轿车，江淮?嘉悦A5一定可以位列其中，纵然国内外各路英雄豪杰层出不穷，但它的实力仍然不可小觑。颜值，是它吸引我们的开始；而当我们对它有了更加深入的了解，忠于内在便会成为它最真实的写照。
意大利的汽车设计水平大家有目共睹，而江淮嘉悦A5漂亮的颜值正是出自意大利明星设计师、阿尔法·罗密欧品牌前设计负责人丹尼尔之手。全新垂瀑式格栅、科技实用并重的LED矩阵大灯以及两侧和下方的通风口共同构成了它棱角分明同时霸气十足的前脸。当在后视镜里看到江淮嘉悦A5的这副前脸时，想必所有人都会认为这绝不是一台普通的家用轿车。
江淮嘉悦A5的水滴型车身上雕琢着鲨鱼鳍型窗线，平直犀利的腰线贯穿车身，再加上溜背造型的配合，共同打造出十分动感的车身型态；更重要的是仅0.29的极佳风阻系数让它在道路上更加游刃有余。
双边双出的圆形排气运动感十足，贯穿式的尾灯不仅非常具有辨识度，同时还拉宽了车尾的视觉感受，动感却不浮躁、优美而又稳健。
2760毫米的超长轴距不仅让江淮嘉悦A5在同级别中脱颖而出，更带来了十分优异的车内空间表现，并且与外观同样富有格调的设计以及各种实用的配置，在它超大的空间内依旧没有缺席。
大量横向元素让江淮嘉悦A5的整体内饰造型显得十分稳重，高端内饰材料的运用也极大地提升了内饰的使用体验，同时紧凑的布局为丰富的功能配置提供了更加合理的安置。身为一台运动轿车，江淮嘉悦A5不仅配备了一体式运动风格座椅，还拥有实用的全景天窗以及酷炫的多彩氛围灯；最引人瞩目的还是仪表中控的两块液晶大屏，不仅视觉效果十分出色，科技升级更是带来了非常丰富的车机功能和使用便利性。
值得一提的是，江淮嘉悦A5溜背造型下的掀背尾门拥有普通尾厢两倍的挑高，配合自身超长的轴距，让尾厢的装载能力也非常强大。
江淮嘉悦A5配备的10.4英寸中控大屏不仅提供了丰富的影音娱乐以及手机互联功能，还集成了科大讯飞车载语音3.5系统，可以智能识别主驾与副驾声源，定向拾音，避免干扰，使语音识别更加精准。会思考、能互动的J-Link智聆还可以在没有直接说出指令的情况下直接读懂用户的需求，让导航、车窗开关等操作体验更加得心应手；此外，J-Link智聆还支持用户直接通过移动终端控制及查看车辆信息，随时了解车辆情况，让爱车的一切信息和状态尽在掌握。
为迎合年轻用户的用车喜好，江淮嘉悦A5还拥有L2级别的智能驾驶辅助功能，包含自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、盲点监测系统BSD、门开报警DOW、换道辅助LCA、倒车辅助CTA、车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、交通拥堵辅助TJA、车道保持系统LKA等。如此齐全的智能驾驶辅助功能不仅在同级车型中处于领先地位，更为用户带来了实实在在的安全、省心驾驶感受。
除此之外，博世最新9.3?ESP系统的14项功能让江淮嘉悦A5能够从容应对多种路况，TESS爆胎应急全系统、CSS儿童遗落安全系统以及360°全景影像也提供了更加安心的用车体验。
源自德国大众的设计、工艺、制造体系，且直接与江淮大众E20X共线生产，造就了江淮嘉悦A5比肩德国大众的品质体验。
同级独有的E型多连杆后独立悬架，联合麦格纳首席底盘调校专家从多方面入手打造出大众风格调校，完美地平衡了江淮嘉悦A5的操控和舒适性；同时参考大众标准，通过一系列调整，使江淮嘉悦A5的转向系统更加精准、轻便易操控。
动力方面，江淮嘉悦A5搭载了高效的1.5升涡轮增压发动机，最大功率150马力、最大扭矩210牛·米；低惯量涡轮增压器的配合让发动机响应更为积极，确保强劲动力输出的同时也兼顾了油耗经济性。此外，匹配了全球领先的邦奇CVT自动变速器的江淮嘉悦A5对动力的传递和梳理也更加照顾全车乘员的感受，营造出更加平顺、舒适的驾乘体验。
江淮嘉悦A5在售车型有十款之多，那么我们究竟该如何选择呢？动力方面全系标配1.5T，所以我们只需要考虑其他配置方面就可以。如果手中预算比较充足，完全可以直接选择全系顶配CVT梦想型，毕竟这款主打性价比的车型顶配售价也还不到15万元。
在预算有限的情况下首推精英型，相比较入门款自由型来说，精英型增添了矩阵式LED大灯、皮质运动座椅、电动天窗、倒车影像、电子手刹、自动驻车、10.4英寸中控屏等几项配置，CVT版本相较于手动挡车型还增加了一键启动以及无钥匙进入。而这些非常实用的配置仅多出了4000元差价，性价比极高，非常值得推荐。
在精英型的基础上如果购车预算还有7000-8000元提升空间的话，推荐更高一级的手动超越型/CVT超越型（9.68万元/10.58万元）。超越型的升级主要集中在更高级的舒适性配置，但也增加了前排侧气帘和TESS爆胎应急安全系统，再添几千元享受到超越同级的高配置也是不错的选择。
好品质，显而易见
每一辆江淮嘉悦A5从诞生开始便全过程引入了德国VDA质量标准，加上江淮本身与德国大众的合作关系，让嘉悦A5无论造型、空间、科技等方方面面都拥有比肩合资汽车的品质。更重要的是，江淮嘉悦A5的售价仅为8.58万-11.48万元，性价比不言而喻。它在同级别竞争者中脱颖而出的实力，让我们再没有理由对这台优秀的国产车型视而不见。
是前置前驱的。
这款车的优缺点：
优点：
一、高颜值是必须
作为一款定位年轻、运动的自主家轿，没有一个亮眼的外观造型，又怎么能吸引到年轻人的目光呢。在设计上，嘉悦A5足够出彩，整个前脸造型在纵向式的格栅以及大面积的镀铬修饰下，使其具有了极高的辨识度。当然，整个外观造型最迷人的地方在于侧面，掀背式的尾部造型看起来动感十足。如果你想要一台能够赚足回头率的车型，那么嘉悦A5绝对是你的菜。
二、全系后独立悬挂
江淮嘉悦A5在后悬挂上采用的是E型多连杆独立悬架，也许大家觉得自主品牌使用独立悬挂很正常，但实际情况是，在7/8万元起的自主轿车市场，比如吉利缤瑞（7.58万起）、艾瑞泽GX（7.59万起）以及比亚迪秦Pro燃油版（7.99万起）等车型，无一例外使用的都是扭力梁非独立悬架。如此对比之后，就能发现这款车在悬挂上具有非常明显的优势。
三、空间优势
嘉悦A5的轴距达到了2760mm，作为对比，我们仍可以拿其与其它三款自主家轿进行对比。
可以发现嘉悦A5在轴距上的优势非常明显，而它所带来的直接好处就是车内空间的更加宽敞。
关于空间，嘉悦A5还有一个最有优势的地方，并且是其它车型都没有的，那就是掀背式尾门。掀背式尾门的最大优势就在于开口非常大，不像有些后备厢因为开口太小，一些大一点的行李箱都无法塞进。此外，后排座椅支持放倒，并且在放倒后于后备箱地板几乎全平。所以如果要偶尔要搬个家，它也完全可以充当一个搬家工具。
四、质量相对有保障
作为一款新车，它的质量如何我们不得而知。但为什么能将质量列入它的优势呢，是因为这款嘉悦A5是江淮和大众贡献生产的第一款轿车。
很多消费者选择购买配置更低的合资车，除了看中保值率，更主要的还是在于它的质量优劣。不可否认，合资品牌在这方面要比大部分自主品牌做得都要好。在此背景下，你完全可以把嘉悦A5看作是一台在合资品牌生产线出来的自主家轿。
缺点：
一、内饰没有太多特点
说实话，看到嘉悦A5的内饰，你并不会感到有多新奇，因为同样的设计在很多自主品牌车型上都能见到。当然，我们也要承认的是，对于江淮这样的车企来说，它不敢冒险去推出新的内饰，因为怕消费者不接受。所以采用一个大家都能接受的内饰设计，无非也是减少一定的风险。在这边需要吐槽的一个地方就是它的中控大屏，作为整个内饰绝对的焦点，嘉悦A5中控大屏四周的黑边太严重了，可以说这极大地拉低了整个内饰的档次感。如果旁边有一些钢琴烤漆材质进行修饰，那么视觉效果会更好一些。脑补一下，如果黑边能得到较好控制，那么嘉悦A5内饰档次感的提升，绝非一星半点。
二、中控大屏体验一般
既然说到了大屏的黑边，那么再说一下它的内在。这个屏幕尽管尺寸达到了10.4英寸，但实际体验效果的好坏真的不与尺寸大小挂钩。
首先，它的流畅度非常一般，给人的感觉就好像是几百块买的杂牌安卓平板一样。
其次，它的空调控制被集成在了屏幕中，但使用起来非常麻烦。当你想要切换到空调界面的时候，需要先退到主页再进入空调界面才能调节。
不难发现，很多二三线自主品牌车型上的中控大屏，尽管尺寸非常大，但实际体验真的一般。究其原因，还是因为它们的规模较小，研发实力有限。不信你看上汽、吉利、传祺、比亚迪或者奇瑞这样的一线自主品牌，都有属于自己的车机系统，并且这些系统在用户体验上都做得非常好。而这些二三线品牌，基本都是“拿来主义”。在它们看来，车机只要有就行了，至于体验，先把车卖了赚钱再说吧。
三、动力一般
嘉悦A5全系搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩210牛·米。这个参数对于一台1.5T发动机而言，别说比合资品牌发动机动力参数低，就算是和自主品牌发动机参数对比，也没有什么优势。要知道嘉悦A5怎么说也是一台主打运动的轿车，最基本的动力层面都没有优势，又怎么去运动呢。
四、品牌力薄弱
品牌力是许多消费者在购车时都会看中的一点，尽管有人会说自主品牌近几年发展迅速，品牌力提升明显，但这都是对吉利、哈弗等品牌而言的。江淮近几年别说是在轿车市场没有什么建树，就算是在火热的SUV市场，它似乎也没有一款拿得出手的车型。
品牌力的提升，就是依靠一款款车型打下来的。那么在这种情况下，江淮又有什么品牌力呢。甚至不夸张地说，江淮品牌对于很多人都是陌生的。
写在最后：可以发现，江淮嘉悦A5的优缺点还是非常明显的，并且比较对立。外观是优点，内饰是缺点；底盘是优点，动力是缺点；质量是优点，品牌力是缺点；那么这样一款自主高颜值运动家轿，你是否喜欢呢？
希望我的回答对您有所帮助。
由意大利明星级设计大师，阿尔法、罗密欧的前设计负责人——丹尼尔打造的2020款江淮嘉悦A5，采用了垂直式前格栅，仿佛航空涡扇式进气口，唤醒澎湃动感的力量。贯穿式鲨鱼鳍窗线，在视觉上带来更动感、更野性的优雅之美，车身源自轿跑设计的掀背式造型，呈水滴形轮廓，带来0.29的极优风阻。
2020款江淮嘉悦A5共有十个不同型版可供选择，分别是1.5T手动自由型、手动精英型、手动超越型、手动超越+型及CVT自由型、CVT精英型、CVT精英+型和CVT超越型、CVT超越+型、CVT梦想型。
发动机做为车辆动力的提供源泉，是衡量一款车的重要参考之一。嘉悦A5系列中的手动精英型，搭载了一台1.5L排量、型号为HFC4GB2.4E的发动机，以铝合金材质做为缸体材料，以多点电喷的方式向发动机供油，每缸四气门、四气缸的涡轮增压进气形式，可提供最大150马力的动力输出，最大输出功率为110kW,符合国家的国VI环保标准。
六档手动变速箱（MT），购车后可享受四年或10万公里的整车质量保障；五座五门的掀背式车身结构，车体长度为4772mm,宽度为1820mm,高度为1492mm,汽车的轴距为2760mm；55L的油箱容积，行李厢的容积值为540-1650L。
汽车整体承载式的车体结构，采用电动助力的助力类型，前置前驱的驱动方式。前后采用不同的悬架类型，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后部采用E型多连杆式独立悬架。
配备3.5英寸液晶仪表盘，搭载蓝牙/车载电话，前后电动车窗；电动调节的外后视镜，具有后视镜加热功能。
主、副驾驶座位安全双气囊，并有主驾驶位的安全带未系提醒功能。胎压监测的显示，可以使你时时了解到汽车行驶时轮胎的健康状况；定速巡航系统的搭载，让驾驶可以更轻松。
随着时代的变化，年轻一代的人们逐渐长大，逐渐走出校园踏上工作岗位。那么，对于他们来说就需要一台车承载着上下班代步的重任，目前这批年轻人已经成为了购车的主力军。所以，现在购车的人，越发的年轻化。对于大部分年轻消费者来说，手上没有充足的资金需要靠父母资助，由于是代步的使用场景，绝大部分消费者会将目标锁定在价格不高的A级车上。这些年轻一族的朋友们挑选车时，通常是将外观看作第一选购要素。这时不妨可以考虑一下江淮嘉悦A5。那么，在售价为8.48-11.58万元（指导价）的价格区间内有10款车型可供消费者选择，且现在多地经销商有全系车型2万元现金购车优惠，那么哪款是比较值得购买的呢，听我分析一下。
外观方面：
嘉悦A5的外观由意大利设计师Daniele?Gaglione亲自操刀，他曾经一直负责阿尔法·罗密欧等车型的设计。嘉悦A5采用豪华品牌经常运用的直瀑式中网，搭配向内凹陷的格栅造型，加上周围镀铬的包裹，使整个前脸视觉观感十分大气，张力十足。矩阵式LED大灯造型凌厉且内部集成了流水式转向灯，跟上了时代的主流，使整车科技感更强。
车身侧面，采用轿跑的溜背造型设计，线条流畅，姿态低趴，使风阻系数降低到了0.29，同时使整车呈现出动感的车身姿态。车顶线条与下方的窗线镀铬条一起延伸，到尾部交汇，线条运用流畅优美，进一步强调了这台车轿跑外观的特征。
车尾部分，一体式贯穿尾灯与掀背式后备箱设计完美融为了一体，大灯采用熏黑设计，更加强调其运动属性。同时，新车还采用了双边共两出排气，带来更强的运动感。
内饰部分：
嘉悦A5内饰非常简洁，采用对称式布局，中央10.4英寸超大触控屏集成了空调控制功能，整个中空区域看起来十分简洁。方向盘也用的皮革包裹的平底方向盘，粗细适中握感舒适，很有运动气息。副驾驶前方的中控台还增添了氛围灯的点缀，使内饰看起来不单调，增加了内饰层次感和高级氛围感。
空间方面值得一提，长宽高分别为4772/1820/1492毫米，轴距为2760毫米，在紧凑型轿车里非常有优势。得益于掀背车的设计，后尾箱纵深相比普通车型更深，空间巨大且方便装载物品，在同级车型中处于第一梯队阵容。
动力方面：
嘉悦A5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机在江淮其他车型上也有应用，质量还是很稳定的。其最大功率为110kW(150PS)，最大扭矩为210N·m。传动系统方面则匹配了6MT或CVT变速箱，虽然数据上可能没那么亮眼，但是放在这台A级车上可以说完全够用，日常起步超车动力是完全足够的。
底盘方面：
嘉悦A5采用前麦弗逊独立悬架和同级罕见的后E型多连杆独立悬架的悬架结构。底盘质感是嘉悦A5整车在机械品质上最有德味的一部分。毕竟是跟自家大众思皓共用一台生产线，大众在底盘方面的功力还是很有地位的。整体来说，嘉悦A5的底盘表现不错，前段稍偏向舒适柔软，后段支撑性较强，高级感也得以体现。
小结：在标准配置上，江淮嘉悦A5能给到的配置足够日常的使用，也就是说，只要花8.48万元就可以得到一台标配主/副驾驶安全气囊、胎压显示、上坡辅助、定速巡航、大灯延时关闭配置的江淮嘉悦A5车型，这些都是与生活息息相关的贴心配置，性价比也是很高，在同级紧凑型轿车市场的竞争很有优势。
江淮嘉悦A5购车手册：车型基本信息
指导价：8.48万元
经销商报价：6.48万元
推荐指数：★
2020款?1.5T?手动自由型，此款车型是最低配车型，标配了主/副驾驶安全气囊、前后USB/Type-C接口、LED日间行车灯、定速巡航、上坡辅助、车身稳定系统、后驻车雷达、大灯延时关闭等基础配置。不推荐此款车型，虽然配置够用，价格低但是手动挡和传统手刹对新手驾驶者不太友好，实用党可以考虑。
指导价：8.88万元
经销商报价：6.88万元
推荐指数：★★★★
2020款?1.5T?手动精英型，国VI?此款车型为次低配车型。相比最低配车型，此款车型增加了电子手刹、倒车影像、自动驻车、电动天窗、仿皮座椅（前者为织物）、中控显示屏、手机互联、矩阵式远近光LED大灯、相比最低配车型增加了4千元，多出了这么多配置也算是非常物超所值。最主要的一个配置是增加了电子手刹、自动驻车、倒车影像功能，这对于新手日常倒车非常友好。喜欢手动挡的朋友可以着重考虑一下，这个配置相对于价格来说确实很友好。
指导价：9.68万元
经销商报价：7.68万元
推荐指数：★★
2020款?1.5T?手动超越型，相比上款车型增加了前排侧气囊、零胎压继续行驶、前排安全带未系提醒（前者为主驾驶）、无钥匙进入/启动、皮质方向盘（前者为塑料）、7英寸全液晶仪表（前者为3.5英寸单色）、后排中央扶手、后排杯架、6扬声器（前者为4扬声器）、自动头灯、车内多色氛围灯、雨量感应雨刷、自动空调（前者为手动）、后排出风口、爆胎应急安全系统，价格贵了8千元，相应的增添了一些时髦的科技配置，不是刚需的配置，不过相对于售价来说，也算是值了。
指导价：9.88万元
经销商报价：7.88万元
推荐指数：★★★
2020款?1.5T?手动超越+型，此款车型是手动挡最高配车型，相比上款车型，此款车型增加了电动后备箱、感应后备箱，减少了零胎压继续行驶配置，增加了两千元换来了电动后备箱开启但减少了零胎压继续行驶这项安全配置，这要看个人取舍了，相对来说零胎压继续行驶会比较重要一些，毕竟是一项安全配置，关键时候能保护车内人员安全。
指导价：9.48万元
经销商报价：7.48万元
推荐指数：★★
2020款?1.5T?CVT自由型，此款车型为自动挡最低配车型，相比手动档标准配置增加了CVT无级变速箱、驾驶模式（运动模式）的切换，这算是自动挡车型的入门款，日常生活使用够用，但相对于现在的用车大环境来说，此款安全配置稍低，老司机和实用党消费者可以考虑。
指导价：9.88万元
经销商报价：7.88万元
推荐指数：★★★★
2020款?1.5T?CVT精英型，此款为自动挡此低配车型，相比自动挡最低配车型，此款车型增加了电子手刹、倒车影像、驾驶模式（运动）切换、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、仿皮座椅（前者为织物）、中控显示屏、手机互联、矩阵式远近光LED大灯、价格贵4千元，可获得这么多实用性配置，性价比非常高，很适合新手驾驶员选择，资金不是很宽裕的新手驾驶员建议着重考虑。
指导价：10.08万元
经销商报价：8.08万元
推荐指数：★★★
2020款?1.5T?CVT精英+型，相较上款车型新增了电动后备箱、感应后备箱这一项配置，比上款车型贵2千元，多了电动后备箱这一项配置性价比不是很高，没有上款来的那么丰富，当然这也是要看个人的使用场景和喜好，经常在后备箱装东西，电动后备箱开启也是一项非常不错的配置。
指导价：10.58万元
经销商报价：8.58万元
推荐指数：★★★
2020款?1.5T?CVT超越型，相比上款车型新增了远程启动功能、皮质方向盘（上款为塑料）、7英寸全液晶仪表（上款为3.5英寸单色）、后排杯架、GPS导航系统、道路救援呼叫、零胎压继续行驶、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、6扬声器（上款为4扬声器）、自动头灯、多色车内氛围灯、雨量感应雨刷、锁车后视镜自动折叠、自动空调（上款为手动）、后排出风口。减少了电动后备箱、感应后备箱、手机互联配置。相比上款多了5千元，虽然减少了电动后备箱，但是增添了出门必备的导航配置和道路救援呼叫这项安全配置，还是比较实惠的，但是去掉手机互联可能对年轻消费者不太友好。
指导价：10.78万元
经销商报价：8.78万元
推荐指数：★★
2020款?1.5T?CVT超越+型，相比上款车型新增了电动后备箱、感应后备箱。减少了零胎压继续行驶，比上款车型贵两千元，还是要看个人使用场景的需求，如果需要高频率使用到后备箱，电动尾门还是比较不错的配置。
指导价：11.58万元
经销商报价：9.58万元
推荐指数：★★★★★
2020款?1.5T?CVT梦想型，此款车型为顶配车型，相比上款车型新增了前后头部气帘、前驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶位电动调节和加热、8扬声器（上款为6扬声器）、全车车窗一键升降、车窗防夹手配置。相较上款多了8千元，却多了很多主流配置，可以说是比较良心的，不管是新手驾驶员上下班代步还是作为小康家庭日用车配置及质量都是值得肯定的，非常推荐此款车型，预算充足果断购买。
最后说点真的：
江淮嘉悦A5如此前卫的外观设计加上优质的底盘质感、丰富的配置基于同级别车型中是很具有竞争力的，在这个A级紧凑车型需求量这么大的今天，江淮嘉悦A5也是带着满满的诚意而来，经销商各款车型直接优惠两万元的价格。最低配车型售价6.48万也是拉低了它的门槛。这也就意味着花不到十万元就能买到配置非常高的顶配车型，同时你将获得超越同级平庸的外观设计，和大众汽车高级的质感，何乐而不为呢？相信众多年轻消费者一定会被它各个方面所吸引，并为其买单，反正我是心动了。
江淮汽车此前销量下跌严重，与大众合资的这几年，也一直没有像样的产品推出，直到19年11月下旬与大众共线生产的嘉悦A5上市，为江淮带来了一波销量的增长，嘉悦A5成为了“全村”的希望，在12月份交出了6006台的成绩，12月底第一万台嘉悦A5下线，对于一款新车来说，上市后的首个整月能获得这样的成绩值得肯定，尤其是在竞争异常激烈的家轿领域。
在消费者注重的外观方面，嘉悦A5获得了高度认可，虽然被戏称为小号“玛莎拉蒂”，但是不得不承认，这套外观还是很有吸引力的，直瀑式中网+犀利大灯营造出的前脸极具动感，侧面的线条最好看，水滴型的溜背造型带来的是0.29的风阻系数，采用掀背式尾门设计不仅方便也有更大的装载空间，撞色车身、悬浮顶，这些年轻人喜欢的元素它都具备，仅从外观来说，具备爆款潜质。
由众多平直线条勾勒出的内饰，整体比较简洁，中控台采用了大面积的软性材质包裹，10.4英寸的舒适液晶屏显示效果细腻，内饰在色彩上有黑棕和黑灰等色彩可选，黑灰更清爽，但打理稍显麻烦。
嘉悦A5的尺寸达到了4772*1820*1492mm，单就车长来说已经接近中型车了，轴距则为2760mm，溜背造型带来的弊端在空间上就显现出来了，垂直空间上略差了些，掀背尾门的实用性同样也很明显，开口大、空间大，大件行李拿放都很方便。
全系搭载最大马力150匹的1.5T发动机，最大扭矩210牛·米，匹配6速手动以及CVT无级变速箱，最大的特点是平顺，输出稳定，没什么顿挫感，起步稍慢，中段加速尚可，受排量限制，高速的在加速响应慢了点，高速超车还是要做点提前量，不过这套动力反馈的油耗还是值得肯定的，在7L多，比较省油。
全系采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，调校整体偏舒适，底盘稳健，转向精准，支撑到位。嘉悦A5售价区间为8.48-11.58万，在这个价位区间，它的配置很是厚道，采用电动助力转向，标配17英寸轮毂、胎压监测、ESP、定速巡航、LED日间行车灯等等，高配车型配备天窗、带记忆功能和感应的电动后备厢、语音识别、OTA升级、矩阵式LED大灯等，配置较高，全系车型性价比最高的是超越型。
作为安徽地产车，江淮嘉悦A5搭载的是同样来自安徽合肥的科大讯飞语音控制系统，识别度高，支持不同地方的方言，车联网功能支持在线音乐、在线视频等，比较方便。
写在最后：
嘉悦A5成为了江淮汽车的销量支柱，上市至今不过2个月的时间，目前又正是春节前的购车旺季，按理来说这样一台销量不错的上市新车将会给经销商带来可观的利润，弥补之前的损失，然而奇怪的是，目前终端直接给出2万元的优惠，在原产地安徽合肥，个别车型最高优惠更是给到了2.6万元，在入门仅8万多的家轿车型上给出这样的优惠，等于是将经销商所有的利润都让出去了，尤其是刚上市2个月的时间内，这让经销商后期怎么销售？
量与价在之前的势态上是可以持续一段稳定状态的，这样匆匆让价仅仅的为了扩大销量？当然也有消息说未来可能会上江淮瑞风A60那套最大马力174匹的1.5T直喷发动机搭配双离合组合，带来更好的动力响应，按照此前售价销售。如果真是这样，便宜平顺的CVT和动力强劲的双离合，你会选哪个？
最近有不少朋友向车叔咨询，想要入手一台紧凑型轿车，他们的预算大多集中在10万元左右，既要空间够大，又要有性价比。车叔在仔细研究了这些人的需求之后，在一众国产紧凑型家用轿车中挑选了两款具有代表性的轿车，它们分别是江淮嘉悦A5和长安逸动PLUS，下面让我们来了解一下吧。
2020款嘉悦A5于2019年11月份上市，该款车型的售价区间为8.48~11.58万元。2021款逸动PLUS于去年3月份上市，新车全系共具有6款，配置售价区间为7.29~10.39万元。
接下来车叔将重点选取指导价格为10.58万元的2020款嘉悦A5 CVT超越型与逸动PLUS顶配版本车型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？
外观设计
嘉悦A5的外观造型较为前卫动感，其中新车前脸采用了直瀑式设计的六边形扁平状前进气格栅，配合上左右两侧狭长且呈上扬式的前大灯组，营造出了凶狠且具有进攻性的前脸造型。该车的前大灯组内部结构较为精致，同时加入银色装饰，灯组通过中网周围的银色饰条连接成一个整体，增强了前脸设计的整体感。
新款逸动PLUS在内外设计方面并未进行太多调整，主要是针对配置升级，其中新车前脸依旧采用大尺寸的进气格栅，不过相比老款车型格栅内的填充物由饰条变成了网状结构，搭配造型较为犀利的前大灯组，看上去具有了更强的运动气息。在格栅的外部轮廓上，新车也还加入了镀铬饰条进行点缀，使其视觉层次感更加丰富。
车身尺寸方面，嘉悦A5的具体长宽高分别为4772×1820×1492 mm，轴距为2760mm。新车的车身侧面造型较为流畅动感，采用了溜背式的样式设计，俯冲的腰线贯穿于门把手，并且与尾部上翘的鸭尾相结合。
逸动PLUS的具体长宽高分别为4730×1820×1505 mm，轴距为2700mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。新款车型车侧面采用双腰线设计，且线条颇为凌厉，前腰线从前大灯组边缘一直延伸至后门部分，而后腰线则从后门延展至尾灯，看起来颇具设计感。
嘉悦A5尾部造型层次感较强，整个尾部采用的设计手法与前脸相呼应，其中新车配备有时下流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果较为精致，后包围结构较为扁平化，双边共双出的圆孔式排气有效提升了整车的运动气场。
逸动PLUS车尾部分并未进行太大调整，流畅的车顶线条滑落至尾部后，于后备厢盖上有着微微的凸起。新车尾灯同样为贯穿样式，上方配备有粗壮的银色镀铬饰条作为点缀，中间部位并不支持点亮，视觉效果稍显逊色。
内饰设计
嘉悦A5的内饰布局简约协调，双色的中控台搭配竖直排布的中控显示屏幕，整体风格透露出了一定的时尚气息，其中新车中控台上覆盖了大面积的软性材质，并且加入异色的皮革装饰，整体用料属于同级主流水准。三幅式的方向盘依旧是家族式的造型设计，左右两侧集成多功能按键，可针对多媒体系统，蓝牙电话以及定速巡航等功能进行控制。
逸动PLUS车内采用环抱式的设计风格，功能按键都属于实用主义，毫不浮夸。其中新车中控台上配备有双联屏，两块屏幕的边缘进行了一定的黑化处理，使它们在视觉方面能够得到统一，一定程度上扩大了屏幕的视觉宽度。新车中控台上方为搪塑工艺覆盖，下方则是配备了拉丝金属饰板，底部为硬塑料材质。
嘉悦A5车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅运动风格极为明显，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，不过侧向的包裹性比较一般。
逸动PLUS车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面相比嘉悦A5多出有主驾驶座椅电动调节。新车车内前排座椅内部填充物极为柔软，乘坐时具有一定的陷入感，舒适性良好。
嘉悦A5车内后排座椅均配备有3点式安全带及活动头枕，并且具有儿童安全座椅接口及后排中央扶手。同时新车的后备厢采用掀背式的开启设计，常规纵深能达到1065mm，空间拓展性优异。
逸动PLUS车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，中间位置坐椅乘坐成年人没有问题，地板高度适中，可以正常容纳中间乘客的双脚，同时还具有可上下调节的中央头枕，舒适性表现不错。
动力系统
嘉悦A5动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩210牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。
逸动PLUS动力方面匹配1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率160马力，峰值扭矩260牛米，性能表现更为优异。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
作为定价较为亲民的国产紧凑型家用轿车，嘉悦A5和逸动PLUS都具有相当不错的实力，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，两车的优点各有不同，其中嘉悦A5具备有独特的掀背式设计，同时外部尺寸也要更大一些，而逸动PLUS则在功能配置以及动力性能表现方面占据优势。从日常家用角度出发，逸动PLUS的实用性明显要更高一些，因此在本轮对决中车叔推荐的是长安逸动PLUS。
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优惠多、空间大、动力好雪佛兰探界者为何还卖不动 ♂
优惠多、空间大、动力好雪佛兰探界者为何还卖不动
- 优惠多、空间大、动力好雪佛兰探界者为何还卖不动
- 本田皓影和雪佛兰探界者哪款车性价比高
- 25万左右预算，怎样才能挑上一款称心的SUV车型
- 雪佛兰探界者属于什么级别的SUV
伴随行业竞争的持续加重，加上新冠疫情的冲击性，时下汽车交易市场的局势越来越更加不容乐观，许多汽车制造商都迫不得已踏入了降价求生之路2，降价成为了在今年的汽车交易市场的关键词。在许多的合资品牌中，以大众、丰田、本田和日产为意味着的一线合资品牌凭借着过硬的客户和用户评价基本，日子仍然滋养，而这些二线合资品牌就没那么好运了，就拿雪佛兰而言，就算价钱一跌再跌，依旧无法挽留销售量低迷。
雪佛兰发生下降发展趋势并非一天两天的事了，面临持续下跌的销售量，雪佛兰的降价力度也越来越大，以雪佛兰探界者为例子，此车的官方网起价格是17.49万余元，而现阶段在局部地区的优惠幅度早已超过了5万上下，价钱门坎降到12万余，可谓是“打骨折”。让雪佛兰脸面拉不紧是指，大幅度降价的探界者依然或是卖不动，在今年的6月份仅售出了2382辆，难道说探界者确实就那么并没有竞争能力吗？实际上这款车或是有许多优势的，下边何不来了解一下。
雪佛兰探界者的官网精准定位是一款中小型SUV，从大小来说，它尺寸分别为为4652/1843/1688mm，汽车轴距为2725mm，放到如今根本无法算得上一款严苛实际意义里的中小型SUV，但是做为一款5座SUV车型号，它在规格上还是很有优点的。坐进车内，探界者的室内空间真就没谁了，后排座的脚部和头顶部室内空间都十分开阔，后排座坐三个人一点也不挤。坦白说，15万之内基本上找不着室内空间更高的合资品牌SUV了，这便是雪佛兰探界者的一大突显优势。
探界者的配备也值得表扬，全系列标准配置有6个气囊、汽车倒车雷达、无匙进入/运行、电子驻车、恒温空调、空气净化装置、降噪作用、中控液晶屏等众多应用性配备，往上升也有巡航定速、全景天窗车、电动座椅调节、汽车真皮座椅、自动刹车、电动后备箱这些，仅是基本配备也可以达到日常安全驾驶要求了。雪佛兰探界者如今其实就是一款15千级的合资品牌SUV，而它配备彻底超过了20万之上合资企业SUV的水准，不可以说遭糕。
动力装置都是探界者的优势，它配备了1.5T和2.0T二种型号规格的汽车发动机，1.5T汽车发动机在达到基本上代步出行要求的情况下，跑高速和加速也无工作压力，与之配对的6AT变速器虽偶有挫顿，但水平轻度可以接受；2.0T汽车发动机拥有260匹的最大马力，在9AT变速器的带动下，驱动力性能强大且导出平稳，足够笑江湖平级竞争者。此外，四纵七横的底盘结构在确保日常搭乘舒适度的与此同时，还让它具有了轻微越野车的水平，跑烂路不是问题。
做为一款大规格的合资品牌5座SUV，雪佛兰探界者现阶段的市场价真的是具有性价比高，此外，它在空间、配备甚至驱动力性能层面的优异主要表现都是大伙儿众所周知的，像探界者那样兼具高性价比和商品力的车系，应当获得大量顾客的肯定。如果你的购车预算在15万上下，又想购买一款实干的合资品牌家庭用SUV车系得话，雪佛兰探界者还真是一个很好的挑选！
客观事实说明，降价并非探界者的发展方向，它如今最需要做的事情其实就是更新换代，进而提高产品竞争力，由于此车自2017年进到国内市场至今，就没什么更改，远远不够精美的外形和比较便宜的车内饰早已不能满足时下日益苛刻的顾客，此外通用性大家族全新的2.0T可变缸汽车发动机也应当被探界者所应用，如果能把这好多个层面的解决问题，探界者的销售量必定会大幅度提高。大家觉得雪佛兰探界者这款车怎么样？欢迎大家在下边发表评论说出你的观点。
本田皓影性价比高。
1、外观
本田皓影外观本田的经典味道依旧存在。前进气格栅做得很简约大气，加粗的镀铬饰条辨识度高，这个设计在广本的车上很常见。车灯非常喜欢，就是车灯自动模式不能关闭，自动又太敏感，除了出太阳，赶紧灯一直亮着。豪华版的轮毂不太好看，很多人说像备胎。
雪佛兰探界者硬派的外观美系肌肉的造型，越看越喜欢。这个车灯看起来特别有感觉，前面就像一个大大的笑脸一样。再用手触摸下车身漆面很厚实，17寸的轮毂和整个车身看起来很高大上。
2、内饰
进入车内，本田皓影总体来说这种内饰年轻人喜欢中年人也能接受。中控屏有点小，按键很方便，很容易上手。内饰还行吧，做工用料都不错。整体不错，空间没得说，现在油耗8.6的样子，主要是市区。后排放倒后，是纯平的状态，利用率高。空间真棒，除了后备箱没备胎一个缺点。
而雪佛兰探界者雪佛兰在内饰的设计方面一直都是走实用的风格，虽然看上去没有特别新颖、抓人眼球的亮点。屏幕下方有好多功能按钮，整齐排列着，看上去很条理。真皮座椅真皮方向盘看起来很时尚，多功能方向盘设计用起来很方便。全景天窗还是很不错，尺寸够大。
3、动态体验
动态体验方面，本田皓影很好开也很好上手，日系车的普遍都很好开。再有就是方向盘虚位比较小，120码内感觉还是很精细。脱困能力：就是一台前驱的混动车，估计没有什么脱困能力，不用指望。还是刹车油门，感觉都是比较轻的，比较容易上手。还可以舒适性真的不错很好，很棒。悬架有点偏硬，听说本田都这样，毕竟是日系车中偏运动的品牌。还行，噪音稍大，缓震一般，所以舒适性还凑合。再者：座椅填充很饱满，柔软度很高，包裹性也强。
雪佛兰探界者方向盘力度很轻盈，转向手感很高好，开起来指向性非常精准，有指哪打哪的感觉。悬架偏硬，过弯侧倾抑制比较好。而在高速的时候方向盘就非常稳定，车辆高速行驶不会有偏离的情况。轮毂很大，舒适性也更好些。
4、价格
本田皓影2020款 CVT 两驱精英版 17.98万，而雪佛兰探界者2019款 自动领界版 17.49万。价格差不多。
扩展资料：
2019年8月26日，广汽本田发起了一场颇具神秘感、互动性十足的线上命名发布活动，成为汽车圈的热议话题。
随着包含命名线索的神秘盒子里的卡片与发布会提供的另一线索图片重叠，光影之下悬念揭开，广汽本田正式揭晓了全新车型的中英文命名——皓影 BREEZE，提前勾勒出最新力作的颠覆姿态，引爆市场对新车的猜想和期待。
广汽本田这款全新车型命名为“皓影BREEZE”，中文名“皓影”。 “皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感。BREEZE则代指全新风向。皓影BREEZE，打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。“皓影”迎着朝阳穿行而过，犹如光和影让街道熠熠生辉，亦犹如新鲜锐利的风穿过，创造全新风景。
参考资料来源：百度百科-皓影
如果消费者有25万左右的预算，消费者怎么才能挑得上一款称心的SUV车型。因为25万左右的预算能买到一款动力很好，空间很大的合资车型，就比如说雪佛兰探界者这款车，这款车型的高配版本指导价格在23万到25万区间，这款车空间大动力足，非常适合消费者的日常使用。
一、雪弗兰探界者动力能满足消费者的日常使用
雪佛兰探界者是一款中型SUV，而且这款车还是一个混动汽车，所以这样的价钱购买这样一款混动汽车是非常划算的。而这款车的发动机采用的是2.0T的涡轮增压发动机，采用的是缸内直喷技术，这款发动机的最大马力为237匹，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛米，从数据上来看这款车的动力是很强的，同时这款车匹配的是一个9档手自一体变速箱，那么在加速能力方面在同级别车型当中算是很强的。二、雪佛兰探界者的空间表现也非常好
消费者能够用25万左右的预算购买这款车是非常划算的，因为这款车的空间也非常大。这款车的车身长度达到了4646毫米，车身的宽度达到了1843毫米，车身的高度达到了1695毫米，轴距位置更是达到了2725毫米，所以说这款车的空间在同级别车型当中算是比较大的了。以25万左右预算的价格购买这么超大的空间，同时又是一个中型SUV，所以选择这款车是非常不错的。三、总结
总的来说，如果消费者只有25万左右的预算，那么完全可以购买雪佛兰探界者这款车，这款车性价比是最高的，如果购买其他的合资车型那么25万左右的预算是买不到这款车的动力和空间的。同时国内自主品牌的汽车也在迅速崛起，而且中型SUV的价格要比合资车型价格低很多，消费者完全可以选择国产的SUV。
探界者是比较厚道的中型suv，价格不贵的b级车。
作为SUV车型，空间一直被视为刚性需求。新探险者的整车尺寸分别达到了长度、宽度和高度4646*1843*1684毫米，轴距2725mm，合理的尺寸可以给用户带来相对宽敞的后部空间，并且后地板没有大的凸起。同时，水平空间也非常好，在长轴距的支撑下，有效保证了乘客腿部活动空间，即使满载也依然舒适，不会感到拥挤。
现今90后00后已经成为汽车的主流消费群体，从外表上看，探界者的气质和风格对年轻人来说非常诱人，盾形发黑的进气格栅，加上贯穿的镀铬条，带来了强烈的视觉冲击力，车身侧面光滑而富有弹性C立柱的设计，也特别引人注目，与大型黑色轮毂相结合，具有强烈的运动感和非常年轻的个性。年轻人在购买汽车时，不仅追求汽车的外观和动力，而且对配置的要求也越来越高。
探界者550T RS车型升级配备了48V混光系统，可根据车辆的不同行驶状态，如车辆启动、车辆加速、车辆平稳行驶、车辆减速等，通过灵活启动、电力辅助、等方式使用6个工作模式，550T RS车辆运载1.5T发动机，最大功率124kW，峰值转矩240N·M。无论是在初始阶段还是在日常驾驶中，节气门响应灵敏，功率输出随时待命，城市驾驶轻松。
作为通用雪佛兰的全球战略SUV车型，雪佛兰探界者以时尚的外观、强劲的动力性能和丰富的科技装备，赢得了众多消费者的青睐。现已上市2022除了进一步升级配置外，新车还配备了48V轻型混合动力，能给用户带来更多乐趣。
优惠幅度不小 北京现代领动是适合你的第一台车型吗 ♂
优惠幅度不小 北京现代领动是适合你的第一台车型吗
- 优惠幅度不小 北京现代领动是适合你的第一台车型吗
- 韩系车现代领动最近优惠力度不错是吗
- 领动热卖 北京现代2019年销量71.6万辆
- 【车主点评:北京现代领动：颜值可观、燃油经济、配置丰富、价格亲民！】
领动可以说是现代在中国市场导演逆袭的一款重要车型，时尚的外观与便宜的价格都是它能够吸引到消费者的点。目前2019款领动的售价为9.98万-15.18万元，优惠幅度也不小，看看能够吸引到你吗？
总结：
领动能有着不错的市场成绩，和其务实的风格是分不开的。它的外观时尚、内饰则更重实用性，并且配置也有座椅加热与方向盘加热这样的亮点表现。最关键的是，目前领动市场终端还有着2-3万的优惠，它的竞争群体更多面向的是是同价位的国产车型。
大部分人在考虑人生第一台车的时候，都会把选一台轿车，作为第一台家用车，轿车的确在很多地方比不上SUV那么亮眼，但是稳稳的居家生活，还是没有问题的，一直以来韩系的车型，都走得是性价比的路线，所以在早些年都有着不错的市场表现。
北京现代2019款售价区间为10.98-14.68万元，本次新车共推出5款车型。领动是现代旗下轿车卖得最火的车型，新车作为年度改款车型，新车在外观进行微调，配置也进行了升级，新车搭载两种动力分别为1.4T和1.5L。
外观方面：新车在外观方面进行了微调，新车前脸采用六边形进气格栅，格栅两侧采用镀铬饰条进行装饰，中网采用点阵式镀铬饰条装饰，整体效果非常的时尚。新车大灯组也进行了重新设计，从之前的C字形变为现在更复杂的样式，LED大灯只有1.4T高配车型才用，其他车型都是卤素大灯。
车身方面：新车车身看起来比较流畅，采用平行双腰线设计。新车车窗下方采用镀铬装饰，非常的运动、时尚。新车采用多辐式银色轮毂相当的大气，远动气息还是非常强烈。新车尺寸长宽高分别为：4610mm、1800mm、1450mm，轴距2700mm，新车尺寸维持原状，没有进行调整。
内饰方面：新车内饰同样没有太大变化。新车中控台看起来比较饱满，中控屏采用镶嵌式设计，中控屏下方的按键处做出了一些调整，多功能方向盘还是比较平滑的，整体看内饰还是比较沉稳的。
配置方面：新车标配后驻车雷达、胎压监测、投射式前大灯、LED日间行车灯、无骨雨刷、四门电动车窗、电动调节外后视镜等。此外ESC车身电子稳定系统、上坡辅助、紧急制动提醒、前排侧气囊等安全配置也为全系标配。中高配车型配备有电子手刹(带自动驻车)、智能钥匙+一键启动、智能手环、CarLife、手机无线充电、后备箱感应自动开启等配置。
动力方面：新车搭载1.5L和1.4T两款发动机，1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为143.9牛·米。传动方面：匹配6速手动和CVT变速箱。1.4T发动机最大功率为130马力，峰值扭矩为211牛·米。传动方面：匹配7速双离合变速箱。入手家用还是不错的！
（文/彭科峰）尽管韩系车近年来在中国品牌的夹击下市场份额有所下降，但北京现代依然在2019年交出了一个合格的成绩单。日前，北京现代官方表示，去年累计总销量达到71.6万辆，其中领动的年销量达到15.24万辆，ix35的总销量达到了13.44万辆。
根据官方统计，2019年，北京现代累计推出了6款新车型。其中，领动的销量一直表现很稳定，平均每月销量在1.27万辆左右，ix35的月销量也在1.12万辆左右。此外，全新悦动同比去年增长79.9%，全新瑞纳同比去年增长39.5%，这说明这两款车的换代非常成功。此外，菲斯塔在2019年10月份迎来了新款车型后销量猛增，第四季度销量同比增长56.8%。
总的来说，超过70万辆的成绩，在2019年车市低迷的大背景下，对任何一个车企来说都是一个不错的成绩。2020年，北京现代将继续完善产品布局，第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV、全新伊兰特等新车都将陆续上市。预计2020年北京现代仍将延续稳定的市场表现。
#选车理由 在2018年的时候关注过别克英朗、北京现代朗动；那一段时间想买1.5L手动挡的别克英朗，后来别克英朗换成3缸发动机，果断放弃，2019年领动上市，外观配置都挺吸引眼球。2020年入手现代领动理由：外观颜值可观、轮毂耐看、配置丰富、燃油经济、价格亲民，整体还是挺满意的！关注这款车很久了，不想错过最后一趟末班车！（不喜勿喷）
#最满意 颜值可观，配置丰富，燃油经济性，价格亲民，后排座椅比例放倒，轮毂“耐思”无钥匙启动，电子手刹，自动感应后备箱！
#最不满意 2020款雾灯减配，漆面很薄，方向盘稍往右偏；不带电动折叠后视镜，发动机自动启停不喜欢，经过一些小路，悬架不给力。
#空间 空间的话家用足够，后备箱容积很大，油箱容积53升，还是挺不错的空间。
#外观 颜值可观，白色车外观大气，轮毂很“耐思”，大灯总成里的红色很显运动，唯一就是2020款雾灯减配了。
#内饰 内饰配置还是很丰富，配有天窗，倒车影像，倒车雷达，后排出风口，后排座椅比例放倒，有点不喜欢中控屏设计的风格，看着不协调，整体还是满意的！
#动力 个人觉得动力够用，适合家用的小轿车，每个人对动力的追求不一样，不能一概而论！
#操控 整体还行，方向盘有点往右偏，刹车挺灵敏的。
#舒适性 舒适性还可以，以前看别人发的噪音很大，我觉得噪音一般，在接受的范围之内。
#油耗 燃油经济性很好，第一次开高速跑最低4.8L/100Km，速度在100码左右，综合油耗6.0L/100km，跑过最低一次平均油耗在4.6L/100km 5.48元的油价280元可以加满一箱油！
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优惠政策落地后京沪车市加速升温 国内车市正在加速恢复活力 ♂
优惠政策落地后京沪车市加速升温 国内车市正在加速恢复活力一系列优惠政策落地后，国内车市正在加速恢复活力。
“本周一开始，我们店里的员工全部恢复正常上班，除少数在封控区的同事，基本全部都到店了。现在来店里看车、买车的客户也比上个月多了不少，最近优惠政策比较多，大家都想趁着优惠期间赶紧‘上车’。”
图片来源：每经记者 裴健如 摄
北京地区某广汽埃安4S店销售人员也告诉记者，近期到店买车的消费者明显增多，店内订单量也有一定增长，有不少消费者刚拿到新能源车指标。
在上海，4S店内的客流量和交易量也在回暖。“相关的优惠政策发布之后，看车的人确实多了一些。但是因为上海刚刚解封，现在出入商场、4S店都会要求出示核酸证明，这在一定程度上影响了客人来看车，但是我们每天都会接到很多问询电话，主要是咨询政策带来的优惠。”上海地区某比亚迪4S店销售人员对记者说。
近期以来，随着上海开启全面复工复产，车市利好政策也频频出台。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确将对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税；同日，工业和信息化部等四部门发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》明确，今年5月~12月，四部门将联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，共有26家车企70款车型参与，较2021年均有增长。
进入6月，北京市印发的《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》中提出，要大力促进汽车等大宗消费，2022年底前对符合条件“以旧换新”购买新能源乘用车的给予最高不超过1万元/台补贴。在此之前，北京市2022年7万个新能源小客车指标已全部配置。
值得注意的是，此前上海市也印发了《上海市加快经济恢复和重振行动方案》。其中，针对汽车市场，年内新增非营业性客车牌照4万个额度，并给予每辆新能源车1万元的财政补贴。此外，重庆、深圳、广东、辽宁、江西等省市也均出台了汽车消费激励政策。
多措并举之下，车市销售终端已经在不断升温。根据公开数据，5月，吉利乘用车销量约为8.9万辆，环比增加23.5%；广汽集团销量约为18.3万辆，同比增长3.54%；比亚迪销量约为11.49万辆，同比增长148.28%。
东莞证券研究员黄秀瑜认为，随着汽车产业链加速复工复产，叠加中央、地方密集出台支持政策力促汽车消费，有望对冲4月上海疫情的冲击，全年汽车产销底部确立，下半年迎恢复性增长。汽车产业的回暖对国内疫情后的经济复苏将起到关键支撑作用。
燃油车促销加码 提车周期缩短
“我们店里的车型除了楼兰和途达，都能享受购置税减半的政策优惠，所以最近来店里咨询和看车的客户多了不少，店内订单量也增长了。”北京地区某东风日产4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
图片来源：每经记者 裴健如 摄
据他介绍，除购置税减半政策外，厂家还追加了优惠政策。例如，门店内2022款奇骏和天籁车型均有近3万元的现金优惠。
图片来源：每经记者 裴健如 摄
上述一汽-大众4S店销售人员也表示，他所在的店内大部分车型都有现金优惠。其中，店内展示的探岳车型指导价为20.44万元，销售价格则为17.44万元，优惠幅度为3万元；迈腾车型指导价为23.44万元，销售价格为20.64万元，优惠幅度为2.7万元。该销售人员称，这些标价是针对全国销售车型的标价，如果购车指标是京牌，还能再多享受几千元的优惠。
图片来源：每经记者 裴健如 摄
“现在恢复正常节奏了，店里也想趁着购置税减半这个优惠走一走量，所以优惠力度也比较大。”该销售人员说。
北京地区某上汽大众4S店销售人员告诉记者，其所在的门店内途观、途岳、帕萨特三款车型在6月期间可享受购置税全免的优惠，此外大部分车型都追加了现金优惠。以店内展示的途岳2022款280TSI两驱豪华版为例，该车型能够享受2.3万元的现金优惠。“因为厂家的购置税优惠政策只有6月一个月，所以好多客户都想趁这个窗口期买车。这些价格都是报价，还可以再谈。”该销售人员称。
除了优惠加码，目前不少车型的提车周期也在缩短。北京地区某长安汽车4S店销售人员向记者表示，其店内部分车型之前都需要等待两个月，现在时间已经缩短至一个月，最快的20天。以UNI-K运动旗舰版车型为例，除购置税优惠外，1.5T车型还有2000元的现金优惠，2.0T车型则有7500元的现金优惠；2022款CS75 PLUS目前有4000元的现金优惠。“像UNI-K车型，之前是没有优惠的，所以现在购车比较合适。”该销售人员称。
同样的情况也出现在上海车市。上海地区某上汽大众4S店销售人员告诉记者，其所在门店内途观L车型除享受购置税全免外还能享受4万元现金优惠，而疫情前该车的优惠幅度是3万元。
“迈锐宝XL目前的优惠比较大，指导价在18.49万元的车型现在可以享受5.8万元的现金优惠，还能享受购置税减半的福利。这一现金优惠是近期比较大的，在上海疫情之前这款车型的现金优惠是4.8万元，这是我们店针对上海疫情之后推出的促消费福利，大概在6月15日就会结束，所以现在是买车的最好时候。”上海地区某雪佛兰4S店销售人员向记者表示。
上海地区一家奇瑞4S店销售人员也介绍称，瑞虎8 PRO车型的购置税一般在1.2万元左右，根据购置税减半政策消费者目前只需付6000元左右。厂家和经销商也推出了其他优惠，比如7000元现金优惠、1万元旧车置换补贴等。“这个置换补贴是我们奇瑞方面给出的优惠，不限制牌照，只要是本人名下的车就可以。”该奇瑞4S店销售人员说。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
新能源车优惠政策门槛高 置换受车牌限制
如果说国家层面的利好政策主要针对燃油车，那么地方出台的促消费政策则更倾向电动车，比如，北京与上海的1万元置换补贴均聚焦于新能源车。
不过，记者在京沪两地实地走访时发现，在实际的终端销售中，消费者想要享受优惠并不容易，不少政策有诸多“条件”限制。
“上海市推出的置换补贴政策要求置换的旧车必须是沪牌车，旧的车辆需在今年12月31日前报废或转出。这一项就‘卡’了很多人，眼下买新能源车的大多都是无车家庭，没有旧车可以置换，而且拥有沪牌的车主并不多。”6月7日，小鹏汽车销售人员告诉记者。同样，北京市的置换补贴也要求置换旧车是京牌车辆。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
“其实今年3月开始，因为成本的上涨，不少新能源车都上调了价格，涨价幅度多在1万元左右。现在上海和北京都推出了1万元的置换补贴优惠，这一优惠政策也有一定的门槛。这样综合来看，一增一减，消费者可以享受的优惠实际上并不多。现在政策刚刚下发，终端市场也有一些调整，不是很稳定。如果想要买车，可以再等一个月看看情况。”一位造车新势力品牌销售人员表示。
值得注意的是，除了上海市推出的纯电动车置换补贴之外，上海嘉定区也加码了购车补贴：车价15万元以下补贴1万元，15万以上补贴2万元。
“这一政策发布以后，我们每天都会接到很多电话来询问优惠政策，但这个政策的实际门槛很高，一方面要求车企总部需要在嘉定区，另一方面要求消费者需要是嘉定户口或者需要社保缴纳地为嘉定或者拥有嘉定区的居住证。比亚迪是享受不到的，不少消费者也难享受到。” 一位比亚迪的销售人员告诉记者，这个政策也确实吸引到不少人来询问了解，进而增加了下单的可能性。
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
飞凡汽车的销售人员则坦言：“据我了解，目前只有飞凡汽车、荣威品牌、斯柯达和上汽大众4个品牌是符合这一政策条件的。不过对于上海嘉定区的消费者来说，这一政策也确实会给他们带来真正的优惠。”
图片来源：每经记者 黄辛旭 摄
记者了解到，上海嘉定区的补贴政策细则还没有下发，具体如何执行与申请还需要再等待些时日。但在北京市场，有不少购买新能源汽车的消费者已经感受到了下发7万个新能源小客车指标政策带来的福利。
“不少中签的消费者都在计划买车，到店看车、购车的人数比之前多了不少。我们也推出了一些优惠政策,6月期间，北京用户置换极氪最高可享受近2万元补贴。” 6月7日，一位极氪的销售人员告诉记者。同时，广汽埃安及北京汽车的销售人员均表示，除了北京市给出的1万元置换补贴之外，厂家都另给出了2万元的置换补贴，现在购车性价比较高。
车市增速有望回升至4%
在记者走访市场中，不少终端销售人员都认为，当前是“买车最好时机”，车市已经开始升温。
“经销商确实会存在把政策发布前的优惠进行收紧，但是结合着政策带来的优惠幅度，整体来看，车市终端的优惠还是比较大的。”一位汽车业内人士告诉记者。
图片来源：摄图网-500565124
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，经销商优惠力度回收之举属于正常现象。“（促汽车消费的）政策出台前，经销商考虑的是生存问题，政策出台后，经销商考虑的是温饱问题。政策官宣后，有个别4S店开始回收优惠力度，只要最终能使消费者买车比以往更便宜即可。这样的消息可能会让消费者感觉很受伤，但实际上，这是正常现象。供需因素决定价格促销，需求不旺自然是价格特别低。但需求强烈增长后，促销必然回收，这样经销商就有一定毛利。” 崔东树说。
值得注意的是，上述汽车业内人士表示，车企事实上担心的是消费者是否还有购买力，是否会因为疫情取消了购车计划。
对此，崔东树认为自2020年疫情爆发以来，部分消费者的购车需求出现了严重被抑制的情况。近2~3年来，大约有655万辆的购车需求被抑制。在今年促汽车消费政策推出的情况下，消费者延期换购的需求会在今年得到一定释放。
“我们预计600亿乘用车购置税减半政策会增量200万辆。受疫情影响加剧，我们5月中旬预计的2022年乘用车零售销量约为1900万辆，同比下降5%。通过购置税优惠等诸多新政策的实施，全年国内乘用车零售有望达到2100万辆。” 崔东树预计，“今年国内乘用车产销同比增长有望回到正增长状态，从原来预期的-6%增速可能会回升到4%正增长。”
东吴证券也认为，刺激汽车消费政策预计对汽车行业拉动效果会大幅超出4~5月疫情的下行影响；“政策刺激+全面复工复产”形成正向循环，2022年剩余6个月汽车行业将进入持续高增长状态，预计产销两端平均月同比增速均将持续超过20%。
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