车辆定损(车辆定损是怎么定的) ♂
车辆定损(车辆定损是怎么定的)如何确定车辆损耗，
当交通事故发生交通事故时，保险公司的第一件事是调查损失。车辆的固定损失涉及维护，制造业和所有者的各种技术和利益。这是整个汽车保险服务的相对重要组成部分。
通过现场，失去了现场的人，拍摄了事故的照片，发现了车辆的损坏部分，决心更换或修理，最后确定了损失。但是，汽车有数千个零件，不同类型的汽车零件的型号和价格不同。专业损害人员通常由于信息掌握不足和损失的感觉而经常感到困惑。这已成为车辆保险业的症结之一。
当驾驶事故驾驶事故时，应及时通知保险公司，以便保险公司可以派遣人员调查损失。有必要强调时间问题，因为合同规定，一旦超过报告期限，保险公司就有权拒绝赔偿。
护理损失
一般而言，保险公司失去车辆损失的治疗意见主要是修复的，也就是说，可以修复零件的损失，不会影响正常使用功能，应修复。如果无法修复损失零件，则可以更换损耗组件。因此，在维护过程中或在维护过程中，建议及时与固定登机者协商的被保险人确定维护方法，以确保可以获得相应的补偿。
协商固定金额
除了维护方法的争议外，关于汽车保险固定损失的争议还占了大部分维护价格。频繁的情况是，维护工厂给出的维护成本高于保险公司批准的损失额。
定义和维护必须在同一地方
除了上述两个提醒之外，如果上一时期已确认根据4S商店的维护方法确定损失量，我们绝不能去普通维修厂进行维护。由于4S商店所需的维护金额高于普通维修店的维护金额，因此，如果客户根据4S商店的固定金额将维护成本支付给普通维修厂，则相当于为客户支付更多费用。维护费用。当时，保险公司根据实际客户的维修店标准重新确认了损失的数量，所有者可能会承担不必要的支出负担。
目前，我国各个保险公司的汽车保险报告期通常为24小时，也就是说，在事故发生后的24小时内，记者携带原始保单，保费付款收据，车辆驾驶执照，驾驶执照和其他相关认证材料。报告案件。注1：必须在维护车辆之前确定损失部位的维护方法。
首先，我们必须告诉您损失损失损失的原则。一般而言，保险公司失去车辆损失的治疗意见主要是修复的，即可以修复和使用零件的损失，并且应修复零件的正常使用功能。如果无法修复损失零件，则可以更换损耗组件。
因此，当固定车辆损耗组件时，我们必须首先确定保险公司和维护单元的损失组件，这些损失组件已修复并被替换。争议。
注2：确定车辆维护成本的数量。
在车辆维护中，维护成本也是相对普遍的争议之一。保险公司通常按照维护单位的资格水平通过车辆维护成本批准。根据配件市场的价格引用替换损失零件。
但是，由于附件的购买渠道或其他原因或其他原因，某些维护单元可能会导致保险公司报价的附件价格。在这种情况下，我们应该共同谈判维修保险公司损坏人员和接收者接待人员维修总成本的总成本。
注3：固定损失和维护应尽可能在同一地点。
除上述两个点外，还必须注意固定的位置和维护位置，并在同一维护单元中尽可能多地关注维护位置。因为如果您的汽车已固定在4S商店中，也可以确认维护物品和维护金额也已被确认。之后，您去社会维修店修理并根据4S商店的损失量支付维护费，然后您可能必须承担损失。由于保险公司与4S商店和社交维护工厂的固定价格标准不同，因此保险公司根据实际维修店标准确认了维护金额标准。SO称为固定的损失是确定车辆损失的成本。确定方法有两个价格，市场价格为2,4S商店价格
1.市场价格意味着，如果所有者想去普通维修厂，那么非-4S汽车维修将以市场价格固定为低于4S商店的价格。
2,4S商店的价格高于市场价格，
所有者选择修理位置后，该设备可以以不同的价格固定，并且可以播放损坏步骤：
1.奉献的相关信息收集要丢失的车辆，例如驾驶许可证，驾驶许可等。
2.为要损坏的车辆拍照并拍照。如果拆卸后需要拆卸零件，则需要计算机数据时需要拍照。例如，角度等，此步骤是焦点
3.固定的damagers确定需要修理或更换汽车的那些部分。固定的damagers通过计算机查询受损站点的工作时间和零件成本。将情况输入计算机后，等待公司审查它后，需要损坏损失。除了汽车保险损失外，除保险公司对保险公司的定义外，还应基于具有评估资格的专业单位。本质
汽车保险损失是索赔的关键链接。
事故发生在交通警察第一次确定事故的责任时。同时，保险公司对现场进行了调查，然后修复了事故车辆，维护了一辆事故车辆，并最终发动了索赔。首先是报警。必须这样做，因为保险公司的调查人员需要确定事故现场事故的责任。因此，在交通事故发生后，所有者不仅不能离开事故现场，而且还需要及时保护车祸。现场。
如果事故的索赔超过2000年，保险公司无法判断事故现场痕迹的偶然责任，那么这肯定会引起偶然责任的划分。因为这涉及索赔的比例，所以如果车辆不损失保险公司，很难处理保险公司的程序。
处理被保险人的事故时，索赔要求的所需信息将在10天内提交保险公司。保险公司和文件的身份状态，身份证的副本，驾驶执照的副本，驾驶执照的副本以及其他信息将提交给保险公司，保险公司计算索赔。
保险公司将通知所有者获得保险补偿。领导者还需要携带相关文件，包括原始政策，原始身份证或原始帐户。收到已发行的薪酬授权书。薪酬的最长有效期是从事故报告之日起两年内。
汽车损失的原则和内容是什么？
车辆损失的基本原则是公平而公平的，可以修复。车辆损失的标准是根据汽车价格和保险类型确定的。
具体内容是：事故车辆的固定损失和估值过程，以确保被保险人的权利和利益不侵犯并且不影响车辆的性能，它们遵循“公平与正义”的原则，并且“可以维修”保险补偿原则。关于维修工作时间，单位价格和当地运输管理部门规定的组件，事故车辆的损坏部分被一一审查，以使核价格合理且准确地损失。
根据事故车辆的伤害，保险赔偿的范围和补偿方法准确，即修复或更改。
扩展信息：
车辆损失的预防措施：
1.必须在维护车辆之前确定损失部位的维护方法。
保险公司固定损失的固定损失原则。一般而言，保险公司对车辆损耗组件的处理意见主要是修复的，也就是说，可以修复和使用损失组件的损失。修理。如果无法修复损失零件，则可以更换损耗组件。
因此，当固定车辆损耗组件时，首先是保险公司和维护单元中固定在损失组件中并更换的保险公司和维护单元。争议。
2.确定车辆维护成本的数量。
在车辆维护中，维护成本也是相对普遍的争议之一。保险公司通常按照维护单位的资格水平通过车辆维护成本批准。根据配件市场的价格引用替换损失零件。
但是，由于附件的购买渠道或其他原因或其他原因，某些维护单元可能会导致保险公司报价的附件价格。在这种情况下，应协商保险公司的三方和维修店的接收者进行谈判时，应共同协商总维修费用。
参考数据来源：闭路电视设备的车辆禁用三个注意维护方法和金额
参考信息来源：中国经济网络-车辆固定损失？
参考信息来源：人民每日自动保险专家“处方处方”：三种事故车辆的技巧可以使索赔方便地损失保险范围内。，看看损失是否如此大，这是否需要太多钱，也是为了防止固定的员工。通常，保险公司的价格是市场价格。通常，可以修复具有次要资格的维修店，但可以修复，但必须低于4S商店的报价。首先比较撞击跟踪，并在确认后，然后根据市场上的维护成本估算价格，重点是维修，而不是所有替换配件。
固定汽车损失的原则：
车辆定损标准？车辆定损是怎么定的， ♂
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法律分析：车辆定损的标准是根据该车的价位和投保的险种来决定的，如果投保人所投保的险种齐全。. 根据事故车辆的损伤情况，准确认定 保险 赔付范围及赔付方式，即是修还是换。. 1、车辆 维修 前需确定损失部位的维修方式。. 保险公司对于损失部位的定损原则，一般来说，保险公司对车辆损失部件的处理意见以修复为主，即损失部件可以进行修复使用，且修复后不影响该部件的正常使用功能的，应当进行修复处理。. 如果损失部件无法修复的，可以更换损失部件。. 所以，在对车辆损失部件进行定损时，首先就要与保险公司和维修单位确定损失部件中，哪些是予以修复的，哪些是予以更换的，避免后期维修中因损失部件维修还是更换而产生争议。. 2、确定车辆维修费用金额。. 在车辆维修中，维修费用的高低也是比较常见的争议之一。
法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第四十三条 检验、鉴定、评估机构、人员接受公安机关交通管理部门指派、委托或者当事人委托的，应当在规定期限内完成检验、鉴定、评估。检验、鉴定、评估结果确定后，应当出具书面结论，由检验、鉴定、评估人签名并加盖机构印章。
注意事项一：车辆维修前需确定损失部位的维修方式。
首先必须告诉大家的是保险公司对于损失部位的定损原则。一般来说，保险公司对车辆损失部件的处理意见以修复为主，即损失部件可以进行修复使用，且修复后不影响该部件的正常使用功能的，应当进行修复处理。如果损失部件无法修复的，可以更换损失部件。
所以，在对车辆损失部件进行定损时，我们首先就要与保险公司和维修单位确定损失部件中，哪些是予以修复的，哪些是予以更换的，避免后期维修中因损失部件维修还是更换而产生争议。
注意事项二：确定车辆维修费用金额。
在车辆维修中，维修费用的高低也是比较常见的争议之一。保险公司对于车辆维修费用一般是按照维修单位的资质等级来核定的。对于更换的损失部件则是按照配件市场区域价格进行报价。
但是，部分维修单位可能因为配件进货渠道等原因造成配件价格高出保险公司报价，或者其他原因造成维修工时费用较高。在这种情况下，我们应该在保险公司定损人员、修理厂接待人员三方都在的时候，共同协商好修理总费用。
注意事项三：定损和维修尽可能在同一地点。
除了做到以上两点以外，还必须要注意的是定损地点与维修地点要尽可能在同一家维修单位。因为如果您的车是在4S店定损，也确认好了维修项目以及维修金额。事后您又到社会修理厂去维修，且按照4S店定损金额支付维修费用，那么您就有可能要承担损失了。因为，保险公司对于4S店与社会维修厂的定损价格标准是不一样的，保险公司是按照实际修理厂标准确认维修金额标准。
当被保险的车辆发生交通事故时，保险公司的第一件事就是出现场查勘定损。车辆的定损涉及到维修、制造和车主多方面的技术和利益，它是整个车险服务中矛盾比较突出的部分。
定损人员通过出现场，拍摄事故照片，查清车辆的损坏部件，分别确定予以更换或维修，最后确定损失情况。但是，一辆汽车有成千上万个零件，不同种类的汽车零件的型号与价格都不相同。专业定损人员也常常由于信息掌握不充分而产生诸多困惑，感到无所适从，这已成为车辆保险业的症结之一。
当驾驶员驾驶车辆发生事故时，应及时通知保险公司，以便保险公司派员查勘定损。在此要特别强调一下时间问题，因为保约有规定，一旦超过报案期限，保险公司有权拒绝赔偿。
定损：当被保险的车辆发生交通事故时，保险公司的第一件事就是出现场查勘现场被保险车辆的损失情况。
车辆定损是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价。?
当被保险的车辆发生交通事故时，保险公司的第一件事就是出现场查勘定损。车辆的定损涉及到维修、制造和车主多方面的技术和利益，它是整个车险服务中矛盾比较突出的部分。
定损人员通过出现场，拍摄事故照片，查清车辆的损坏部件，分别确定予以更换或维修，最后确定损失情况。但是，一辆汽车有成千上万个零件，所以不同种类的汽车零件的型号与价格都不相同。
扩展资料：
定损后需要现付修车费，必须先把修车费用付给车行，再由保险公司把赔付款转至车主的同名账户。
保险公司会在三天之内将钱转到投保人账户上，这是正常的流程，如果遇到事故责任、保险责任及定损金额确定的重大意外，一下子难以拿出赔付款项，可提出预付申请，保险公司会在3个工作日内先行预付不低于定损金额50%的赔款。
现在有一些保险公司在车主发生轻微事故并定损后把赔款提前打给车主，车主再去修车。假如不愿预先支付维修款，也可选择在这种有提前支付款项业务的保险公司投保。
参考资料：百度百科-汽车保险定损
一、汽车定损理赔流程是怎样的
汽车保险的理赔程序如下：
1、报案。一般保险公司要求在事发48小时内报案。
2、查勘定损。检验人员在保险公司内勤通知后1个工作日内完成现场查勘和检验工作。
3、签收审核索赔单证。
4、理算复核。核赔科经办人接到内勤交来的资料后审核，单证手续齐全的在交接本上签收。
5、审批。
6、赔付结案。核赔科经办人将已完成审批手续的赔案编号，将赔款收据和计算书交财务划款。
二、汽车理赔注意事项
1、车子在发生交通事故以后，车主应该在48小时以内向保险公司报案。如果超过48小时再报案，那么很有可能会被保险公司拒绝赔付；
2、车子在发生交通事故以后，车主应该保护好事故现场。如果事故现场被毁，那么保险公司可能只赔付70％；
3、保险公司定损员定损以后，车主应该按照定损单上的单子前往指定的修理厂进行修车。如果没有按照定损单进行修车，那么修车产生的费用需要车主自行承担；
4、车子在发生交通事故以后，不要随意包揽事故责任。有的车主认为有保险公司赔付，因此就将所有的责任全部承担了，这其实是一种错误的做法，因为保险公司根据车主承担的责任轻重制定了不同的赔付比例。
5、车子在发生交通事故以后，车主必选先向第三方索赔，再向保险公司申请理赔。如果车主放弃了向第三方索赔的权利，而直接向保险公司理赔，那么将会被保险公司拒绝赔付。
汽车定损怎么定法 所谓定损就是确定车辆损失的费用，该确定方法有两种价格：1.市场价，2.4S店价。
1，市场价，就是说车主如果要到普通修理厂非4S修车，定损员会按照市场价格定损该价格低于4S店价格；
2，4S店价格要比市场价格高，车主选择好何处修理后定损员就可以按照不同的价格进行定损了。定损步骤：
1，定损员收集好所要定损车辆的相关信息如，驾驶证，行车证等。
2，对所要定损的车辆拍照，受损部位拍照，如果需要拆解的零件拆解后拍照，如果需要电脑数据的要拍照，不是谁都可以照相的，定损员有他们的专业照相技术，比如角度等，这个步骤是重点；
3，定损员确定了汽车那些地方是需要修理或者更换的，定损员通过电脑查询该受损部位的工时费，零件费用，把该情况录入电脑后等待公司里审核通过后，定损就算完成了。
车辆定损没有时间规定，保险公司通常1-2天即可定损，
但是保险报案有时间规定。国家对车险定损时间并没有硬性要求，如果发生了交通事故，双方不能协商解决，需要打电话通知交警处理。与此同时，打算走保险的需要向保险公司及时报案，然后再去定损。保险报案是有时间规定的，根据保险法的规定是：车险事故发生后，必须48小时之内报案。一般的情况下，一旦发生交通事故，想走保险的车主都是当场报案。报案之后，保险公司勘查人员会在接到公司内勤通知后1个工作日内，完成事故现场、车辆损失的勘查和检验工作。如果是异地出现，一般会委托当地保险公司在3个工作日内完成定损。车险定损后，根据车险种类和交通事故性质，每一单保险的理赔速度都有所不同。一般情况下，保险公司在一周左右的时间可以完成理赔。发生事故后，第一件事是要向交警和保险公司报案。一般情况下，保险公司都会要求投保人在车辆发生损失时48小时内报案，而如果车主没能在规定时间内报案，可能就会造成保险公司在理赔中增加审核流程，延误理赔速度。
法律依据：《道路交通事故处理程序规定》第三十七条没有具体时间限制，参考如下需要进行检验、鉴定的，公安机关交通管理部门应当自事故现场调查结束之日起三日内委托具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。尸体检验应当在死亡之日起三日内委托。对现场调查结束之日起三日后需要检验、鉴定的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准。对精神病的鉴定，应当由省级人民政府指定的医院进行。
《道路交通事故处理程序规定》第三十八条公安机关交通管理部门应当与检验、鉴定机构约定检验、鉴定完成的期限，约定的期限不得超过二十日。超过二十日的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准，但最长不得超过六十日。
当被保险的车辆发生交通事故时，保险公司的第一件事就是出现场查勘定损。车辆的定损涉及到维修、制造和车主多方面的技术和利益，它是整个车险服务中矛盾比较突出的部分。
定损人员通过出现场，拍摄事故照片，查清车辆的损坏部件，分别确定予以更换或维修，最后确定损失情况。但是，一辆汽车有成千上万个零件，不同种类的汽车零件的型号与价格都不相同。专业定损人员也常常由于信息掌握不充分而产生诸多困惑，感到无所适从，这已成为车辆保险业的症结之一。
当驾驶员驾驶车辆发生事故时，应及时通知保险公司，以便保险公司派员查勘定损。在此要特别强调一下时间问题，因为保约有规定，一旦超过报案期限，保险公司有权拒绝赔偿。
车辆定损注意事项
一般来说，保险公司对车辆损失部件的处理意见以修复为主，即损失部件可以修复使用，且不影响正常使用功能的，应当进行修复处理。如果损失部件无法修复的，可以更换损失部件。故而在维修之前或者维修进行过程中，建议投保人及时与定损员协商，确定好维修方式，以确保能够获得相应的赔偿。
可协商定损金额
除维修方式易起争议外，车险定损的争议中，对维修价格的争议占了多数。经常出现的情况是：维修厂给出的维修费用金额高于保险公司定损员核定的损失金额。
定损和维修要到同一个地方
除上述两项提醒外，如果前期已和查勘员确认按照4s店的维修方式确定损失金额的，切莫再到普通修理厂进行维修。因为4S店所需要的维修金额是高于普通修理厂的维修金额的，如果客户按照4S店的定损金额向普通修理厂支付维修费用，就相当于客户的维修费用付多了。到时候索赔时，保险公司是按照客户实际选择的修理厂标准重新确认损失金额，车主本人可能产生不必要的支出负担。
目前我国各保险公司的汽车保险的报案期限一般为24小时，即在事故发生24小时之内，报案者携带保单正本、保费付款收据、车辆行驶证、驾驶执照等有关证明材料，到保险公司指定的地点报案。
一般由保险公司委派定损员进行定损。
保险车辆发生交通事故后，对保险车的损失进行定损理算，是被保险人和保险公司依法享有的民事权利。
发生保险事故后，双方既可以自愿协商，也可以共同委托第三方即依法设立的评估机构或具有法定资格的专家，对保险事故进行评估和定损。
一般情况下，当车辆发生了事故同时报了保险公司之后，保险公司便会委派定损员对事故车辆进行定损，而定损金额便是由保险公司通过定损给出。当然，如果车主对保险公司的定损结果和给出的金额不满意的话，可以要求相应的保险公司重新进行定损，也可以委托相关具有资质的机构进行鉴定。如果异议冲突上升到法律层面便可请求国家物价局的价格认定中心进行评估（物价局作为国家行政单位，一般不会介入到普通的交通事故当中），而物价局所给出的定损金额一般是最具权威性的，同时法院也只会认可物价局作出的评估。
车险的定损流程：
交通事故发生的第一时间需要报交警来判定事故责任 ，同时 ，保险公司勘察现场 ，然后定损事故车辆 ，维修事故车辆 ，最后才是开发票索赔。
首先是报警 ，这个是必须要做的 ，因为保险公司的查勘人员是需要从事故现场来判定事故责任归属的 ，所以 ，车主在发生交通事故后 ，不仅不能够离开事故现场 ，而且需要及时保护车祸现场。如果没能按照这个规定擅自离开事故现场有什么后果呢?如果事故的理赔金超过了2000 ，且保险公司又无法从事故现场痕迹判断事故责任划分 ，就肯定会引发事故责任划分的争议。因为这涉及到理赔的比例问题 ，定不好车辆损失的话 ，保险公司手续也很难办理。
然后 ，当被保险人事故处理完毕后 ，10日内将索赔所需资料交与保险公司 ，具体的包括：交通事故责任认定书、调解书、判决书和修理发票、医疗费发票、病例、误工费证明、被保人身份情况以及保单、身份证复印件、行驶证复印件、驾驶员驾照复印件等资料提交给保险公司 ，由保险公司计算理赔。然后 ，保险公司会通知车主领取保险赔款 ，领款人同样需要携带相关证件 ，包括 ，保单正本 ，被保险人身份证或户口本原件 ，如需委托他人代领 ，带领人需要携带身份证以及被保险人出具的《领取赔款授权书》。赔款的最长有效期为事故报案当日起两年内。
此外 ，需要提醒车主注意的是 ，定损和维修是需要到同一个地方的。如果前期已经和查勘员确认按照4S店的维修方式确定损失金额的 ，千万不要再到普通的修理厂进行维修。到时候 ，保险公司是案中案客户实际选择的修理厂标准重新确认损失金额 ，车主很可能产生不必要的支出负担。
车辆定损需要带什么材料
(1)机动车辆保险出险、索赔通知书。
(2)行驶证及驾驶证复印件。
(3)机动车辆保险单及批单正本原件、复印件。
(4)赔款收据。
车辆定损流程（汽车保险定损流程是怎样的） ♂
车辆定损流程（汽车保险定损流程是怎样的）- 汽车保险定损流程是怎样的
- 车撞了去4s店定损流程是什么
- 车辆定损的基本程序是如何的
- 车辆定损流程
- 车被撞去4s店定损后续流程
- 车辆定损有什么流程呢
- 车子出事故，关于保险公司定损的一些流程
- 交通事故定损流程是怎样的
汽车定损理赔流程是怎样的?
(一)报案
1、事故发生后 ，保留事故现场 ，并立即向车辆的投保公司报案 ;
2、如第三方损失为道路设施或者第三方损失为车辆 ，需向交警部门报案;
(二)现场处理-
1、保险公司人员到达现场 ，并出具《查勘报告》
2、交警部门到达现场 ，并现场出具《事故认定书》
提醒：一般情况下 ，如果在向保险公司报案时 ，保险公司要求向交警报案时 ，保险公司人员无需到现场处理!
(三)第三者修理
1、如果第三者非机动车 ，则最好要求保险公司人员在进行现场处理时 ，直接达成三方(第三者、保险公司、车主)公认的一个核损价格 ，如果当场不能核定损失 ，则在进行第三者损失核定的时候或者过程中 ，要求保险公司给出核损价格
2、如果第三者是机动车 ，则要分以下两种情况：
第一、如果第三者同意与车主一同前往车主选定的修理厂进行修理 ，则当场不必支付第三者任何现金!
第二、如果第三者要求去自己选定的修理厂进行修理 ，也就是说第三者将与车主去不同的修理厂进行车辆修理时 ，则第三者可能要求车主在事故现场先支付一部分修理费用 ，或称押金或定金 ，(因为担心事后找不到车主或者事后车主不认账) ，切记：一、现场掏钱 ，一定要立收据;二、支付一半的修理费用比较适当(因为也有可能发生事后第三者不认账的情况)
提醒1：第三者车辆修理完毕后 ，车主必须先将修理费交付给第三者或其选择的修理厂 ，然后拿到第三者的修理发票及维修明细才能进行保险索赔的 ，如果事后第三者不提供相关资料或者找不到第三者时 ，第三者的维修费用保险公司是不能赔付的
提醒2：虽然上文提到在现场掏钱时 ，要第三者立收据 ，虽说这种收据是不能作为赔偿依据的 ，但是这种收据至少可以避免第三者事后不认账的情况。因为第三者修理完毕后 ，车主须将修理费交付给第三者或者第三者选择的修理厂 ，如果没有这个收据 ，第三者万一不认账的情况下 ，车主到底应该在第三者车辆修理完毕后 ，支付多少钱呢?
(四)车辆定损修理
1、将受损车辆送抵定损中心并同时通知保险公司 ，定损;
2、修理厂修车;
3、车主提车。
(五)提交单证进行索赔
理赔：收集索赔资料交给保险公司办理索赔手续
(六)损失理算
保险公司收到齐备的索赔单证之后进行理算 ，以最后确定最终的赔付金额。
(七)赔付
保险公司财务人员根据理赔人员理算得出的金额 ，向车主的指定帐户划拨赔款。
车撞了去4s店定损流程：
1、机动车出险后报案；
2、机动车到4S站维修；
3、机动车车主或授权人、4S站接待员、保险公司定损员3方共同确定损失；
4、保险公司出具定损报告，机动车维修；
5、车主提供相关资料给4S店；
6、车辆维修好后车主接车走人，授权4S店代为向保险公司索赔，赔款支付到4S店账户。
道路交通事故的基本上解决工作流程：
1、报警：当发生了道路交通事故应在第一时间向交警队及其车险公司报警。
2、认责车辆定损：报警后交管部门会按照车子安全事故的实际情况开展职责判断，并出具《交通事故认定书》，与此同时车险公司的车辆定损员也会在现场为汽车开展基本的车辆定损，并出具《机动车保险索赔申请书》。
3、裁定惩罚：交管部门会依据相应的要求，对事故责任划分人给予警示、处罚、吊扣吊销驾驶证或是拘押等惩罚。
法律分析：车辆定损的基本程序：
一、车主在发生交通事故后，不仅不能够离开事故现场，而且需要及时保护车祸现场。
二、当被保险人事故处理完毕后，10日内将索赔所需资料交与保险公司，由保险公司计算理赔。
三、保险公司会通知车主领取保险赔款，领款人同样需要携带相关证件，包括，保单正本，被保险人身份证或户口本原件，如需委托他人代领，带领人需要携带身份证以及被保险人出具的领取赔款授权书。
法律依据：《道路交通事故处理程序规定》 第四十三条 检验、鉴定、评估机构、人员接受公安机关交通管理部门指派、委托或者当事人委托的，应当在规定期限内完成检验、鉴定、评估。检验、鉴定、评估结果确定后，应当出具书面结论，由检验、鉴定、评估人签名并加盖机构印章。
车险定损流程：
1、接到报案后及时与被保险人联系，并在电话中了解大致事故原因及车辆信息。
2、有现场则需要在约定的时间内赶赴现场，进行查勘(拍照)。先了解事故机理，判定是否属于保险责任，且需要不需要统治交警勘察。然后制定维修方案，并缮制查勘报告。
3、收集理赔资料
4、定损(定损中提到维修方案如需拆检，应到修理厂作内部件拍照定损工作)，经核损后，通知被保险人是否同意核损后金额，若无异议则可开始理赔.
5、录机等待核赔
6、核赔通过，通知被保险人领赔款，至于领取方式各公司不同，所以不一一例举。
拓展资料：
车险理赔是汽车发生交通事故后，车主到保险公司理赔。理赔工作的基本流程包括：报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案等步骤。
车险理赔最关键的是定损。车险定损虽然不是车主本人负责的，但并不是说车主不需要了解车险定损流程。熟悉车险定损流程，可以避免车主在理赔的过程中不熟悉理赔事项，也可以使车主得到应得赔偿。
车险定损一般由保险公司查勘人员负责。查勘人员需要从事故现场痕迹来判断责任归属，所以出交通事故后车主需及时保险好现场。如果车主担心阻塞交通或因特殊情况要将汽车驶离现场，车主也需要标明事故现场状况，比如拍摄事故现场照片。这样车主可掌握理赔根据，同时不会造成交通阻塞。有很多车主对事故现场缺乏保护现场意识，导致没有什么理赔依据与保险查勘人员发生争执，没有办法获得最大限度的赔偿。
车辆发生交通事故，车主担心交通堵塞，对事故现场没有标明，将汽车驶离现场，会有什么后果呢？
如果车主发生的交通事故赔偿金额达到2000元，并且查勘人员又不能从现场痕迹来判断事故责任时，就比较容易发生事故责任划分争议，因涉及到赔偿问题，双方争执不下，在理赔上很难办到手续。发生这些问题，车主就会遇到理赔难的问题。所以车主很有必要了解车险定损流程，能够让车主更加顺利获得理赔。
查勘定损：
(1)检验人员在接保险公司内勤通知后1个工作日内完成现场查勘和检验工作(受损标的在外地的检验，可委托当地保险公司在3个工作日内完成)；
(2)要求客户提供有关单证；
(3)指导客户填列有关索赔单证。
一、事故车4S店定损流程：
1、首先是报警，这个是必须要做的，因为保险公司的查勘人员是需要从事故现场来判定事故责任归属的。所以，在发生交通事故后，不仅不能够离开事故现场，而且需要及时保护车祸现场。
2、其次，当被保险人事故处理完毕后，10日内将索赔所需资料交与保险公司，具体的包括：交通事故责任认定书、调解书、判决书和修理发票、医疗费发票、病例、误工费证明、被保人身份情况以及保单、身份证复印件、行驶证复印件、驾驶员驾照复印件等资料；这些资料提交给保险公司，由保险公司计算理赔。
3、然后，保险公司会通知车主领取保险赔款，领款人同样需要携带相关证件，包括，保单正本，被保险人身份证或户口本原件，如需委托他人代领，带领人需要携带身份证以及被保险人出具的《领取赔款授权书》。赔款的最长有效期为事故报案当日起两年内。
4、最后，定损和维修是需要到同一个地方的。如果前期已经和查勘员确认按照4S店的维修方式确定损失金额的，千万不要再到普通的修理厂进行维修。因为保险公司是按客户实际选择的修理厂标准重新确认损失金额，很可能产生不必要的支出负担。
二、利用两招可有效避免车险定损争议：
1，定损有争议可商榷解决对于维修价格的争议是车主与保险公司之间最突出的问题。经常出现的情况是维修厂给出的维修费用金额高于定损员核定的损失金额。如果定损后被保险人不认可保险公司定损单确定的损失数额，可拒绝在定损单上签字确认。
2，提前确定维修方式通常来说，保险公司对车辆损坏部件的处理意见以修复为主，若损坏部件无法修复，可以更换损坏部件。而作为车主，在部件发生损坏后，为避免日后隐患，多数会倾向于直接更换。故而在维修之前或者维修进行过程中，建议投保人及时与定损员协商，确定好维修方式，以确保能够获得相应的赔偿。
流程为了解，判定，定损，核损，赔偿。发生事故应及时联系保险公司和交警进行现场勘查和定损。
拓展资料:
1 接到报案后及时与被保险人联系,并在电话中了解大致事故原因及车辆信息
2有现场则需要在约定的时间内赶赴现场,进行查勘(拍照)。先了解事故机理,判定是否属于保险责任,且需要不需要统治交警勘察，然后制定维修方案,并缮制查勘报告。
3收集理赔资料
4定损(定损中提到维修方案如需拆检,应到修理厂作内部件拍照定损工作),经核损后,通知被保险人是否同意核损后金额,若无异议则可开始理赔。
5录机等待核赔
6核赔通过,通知被保险人领赔款
车辆定损过程中注意事项:
1车主在发生交通事故后，不仅不能够离开事故现场，而且需要及时保护车祸现场。
2当被保险人事故处理完毕后，10日内将索赔所需资料交与保险公司，具体的包括：交通事故责任认定书、调解书、判决书和修理发票、医疗费发票、病例、误工费证明、被保人身份情况以及保单、身份证复印件、行驶证复印件、驾驶员驾照复印件等资料提交给保险公司，由保险公司计算理赔
3领款人同样需要携带相关证件，包括，保单正本，被保险人身份证或户口本原件，如需委托他人代领，带领人需要携带身份证以及被保险人出具的《领取赔款授权书》。赔款的最长有效期为事故报案当日起两年内。
4定损和维修是需要到同一个地方的。如果前期已经和查勘员确认按照4S店的维修方式确定损失金额的，千万不要再到普通的修理厂进行维修。到时候，保险公司是案中案客户实际选择的修理厂标准重新确认损失金额，车主很可能产生不必要的支出负担。
总结:
车辆定损流程如以上所说，切记在定损过程中保存好现场方便获得最大赔偿。
一、交通事故后，有必要确定事故车辆的损失。确定事故车辆损失的具体过程如下：
1.在交通事故的情况下，警方应首次致电警察，交警应确定事故的责任。在交通事故的情况下，车辆和文章将被移交给交通警察部门统一储存;
2.无论发生哪个城市或事故发生，您都必须通知保险公司。收到通知后，保险公司将在现场调查中发送调查人员。调查人员将根据事故网站划分责任并确定赔偿金的支付比例。值得提醒各方应在确定事故车辆损失时存在;
3.完成所有工作后，事故车辆可发送到维修店进行维护。一般来说，道路交通事故车辆的损失确定结果将在事故发生后的7个工作日内发布。
4.根据业主提供的维护发票和亏损订单，保险公司应当进行相应的赔偿金。
二.汽车保险的损失确定一般是保险公司调查人员的责任
1.验船师需要判断事故网站的痕迹的责任，因此业主需要在交通事故后及时确保现场。如果主人担心阻止流量或由于特殊情况导致从现场驾驶，但业主也需要表明事故现场的情况，例如拍摄事故场景的照片。
2.通过这种方式，所有者可以掌握索赔和解的基础，而不会导致交通拥堵。许多汽车所有者缺乏对保护事故现场的意识，导致无索赔和解，与保险调查人员的争议，并无法获得最大补偿的方法。
三、调查和损失决心
1.检查人员应在收到保险公司内部服务通知后1个工作日内完成现场调查和检查（该领域损坏物体的检查可以在3个工作日内委托给当地保险公司） ;
2.要求客户提供相关文件;
3.指导客户填写相关索赔文件。
拓展资料
汽车保险损失估计的专业领域是金融危机影响不大的领域之一。随着国内汽车所有权的激增，交通碰撞事故正在迅速增加。在车辆处于危险之后，通常还有一个相应的保险公司来弥补车辆碰撞修复的成本。但是，赔偿金额需要保险公司，维修商店（或4S店）来评估车辆事故情况，并根据这项修复成本，即损失估计。 损失评估不是单方面。保险公司和维修店（4S店）都应评估损失，只有在双方通过咨询达成协议后，只能实施维修和赔偿。因此，损失评估员不仅可以从事保险公司的汽车损失确定和索赔和解，而且也是从事车库和4S商店的事故车辆接收和修理的核心人员。
法律分析：交通事故定损流程：
1、发生交通事故后，第一时间报警，由交警判定事故责任，发生交通事故的车辆和物品，交由交警部门进行统一保管。
2、通知保险公司。保险公司接到通知后，会及时派出勘察人员进行现场查勘。勘察人员会根据事故现场进行责任划分，确定理赔款的给付比例。值得提醒的是，进行事故车辆定损的时候，各方当事人都应到场。
3、所有工作结束后，事故车辆可以送去修理厂进行维修。一般情况下，道路交通事故车定损结果会在事故发生后7个工作日内出来。
4、根据车主提供的维修发票，再加上定损单，由保险公司进行相应的赔偿。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十三条 公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。
车辆导航仪(车辆导航仪显示屏泛白) ♂
车辆导航仪(车辆导航仪显示屏泛白)为什么您不能找到安装有导航的车辆？
例如，您将导航仪放入车内，您的朋友带走了车，导航器可以继续使用，继续定位，但你不能向你发送消息，你找不到车辆的位置。
车辆启动导航仪器死机是电池问题吗？车辆是否启动导航仪器死机？
导航问题，电池不大，电池有问题，您的汽车无法启动，可以修理或更换导航。建议检查一下，我希望能帮到你，请得到好评，谢谢。
导航器的使用是什么？
它主要是为了定位船舶，汽车，飞机和其他运动物体的导航。例如：
1.船舶导航和Inport水
2.航空公司指南和参赛作品着陆
3.汽车自主导航
4.地面车辆跟踪和城市智能交通管理
5.紧急生活
6.个人旅游和野外冒险
7.个人通信终端（与PDA，电子地图集成）
1.功率，邮电，通信等的时间同步。
2.是准确的时间
3.作为准确的频率
1.各种等级的土地测量，控制测量
2.路径和各种线
3.水下地形测量
4.监控地壳变量测量，大坝和大型建筑变形
5.GIS应用程序
6.建筑机械（轮胎起重机，推土机等）。
7.良好的农业
GPS在道路工程中的应用
GPS在道路工程中的应用主要用于建立各种道路工程控制网络和有氧外部控制点的测量。随着高档道路的快速发展，调查技术提出了更高的要求。由于长线，它少于知识，但不仅难以使用常规测量装置，而且很难满足高精度要求。目前，中国已逐步使用GPS技术来建立线路级高精度控制网络，然后用传统方法加密电线。实践证明，只有2厘米数十公里，难以实现传统方法的精度，也很有高度先进。GPS技术也适用于超大桥的控制测量。由于无需促进，强烈的网格，提高点准确性，并且检测常规测量的支点也非常有效。GPS技术在隧道测量中也具有广泛的应用前景，GPS测量不需要促进需要减少常规方法的中间链路。因此，速度快，准确，具有重要的经济和社会效益。
GPS在汽车导航和交通管理中的应用
三维导航是GPS，飞机，船舶，地面车辆的主要特征，行人可以使用GPS导航器导航。汽车导航系统是全球定位系统GPSGPS开发的新型技术。汽车导航系统由GPS导航，自律导航，微处理器，车速传感器，陀螺仪，CD-ROM驱动器和LCD显示器组成。GPS导航系统将电子地图，无线电通信网络，计算机管理信息系统组合，并且可以实现许多功能，例如车辆跟踪和流量管理。
（1）车辆跟踪
使用GPS和电子地图，您可以实时显示车辆的实际位置，并且可以任意扩大，减少，恢复和变化;可以使用目标移动，以便目标始终在屏幕上保持;您还可以同时实现多窗口，多车辆，多屏幕轨道。此功能用于跟踪重要的车辆和商品。
（2）提供旅行路线规划和导航
提供旅行路线是汽车导航系统的重要辅助特征，包括自动线路规划和人造线设计。自动线路规划由驱动程序确定，起点和目的地由计算机软件自动设计，包括最快的路由，最简单的路线，并计算最低的高速公路数量。驾驶员基于其目的地设计，端点和通道点等自动建立人造线设计，自动建立路由库。在线计划完成后，显示屏可以在电子地图上显示设计路由，并同时显示汽车操作路径和操作方法。
（3）信息查询
为用户提供旅游景点，酒店，医院等的主要物体，用户可以在电子地图上显示他们的位置。同时，监控中心可以使用监控控制台查询区域内的任何目标，并且车辆信息将以数字形式的控制中心的电子地图显示。
（4）交通司令部
命令中心可以监控该区域的操作条件，并进行受监控车辆的合理调度。也可以随时使用跟踪目标管理命令中心。
（5）紧急援助
通过GPS定位和监测管理系统，可以使用具有危险或事故的车辆进行紧急援助。监控站的电子地图显示帮助信息和报警目标，计划最佳辅助计划，并响应警报声和光以提醒职责人员。
GPS的其他应用
除了导航，定位，测量，GPS用于发出由于GPS系统的空间卫星上的精确时钟而发出时间和频率信息。因此，基于空间卫星上的精确时钟，在接地监测站的监控下，转移准确的时间和频率是GPS的另一个重要应用，这适用于这种特征来执行准确的时间或频率控制，可以为许多工程提供服务实验。此外，GPS可用于获得某些实验和工程应用的天气数据。
全球卫星定位系统的GPS的GPS是今年开发最有前途的高科技之一。其全球全球，全日全国航行定位，时间，速度测量在许多领域不可避免地变得越来越广泛。应用程序。在发达国家，GPS技术已开始适用于运输和运输项目。目前，GPS技术在中国道路工程和运输管理中的应用刚刚开始。随着中国经济的发展，高档道路的快速建设和对GPS技术的应用研究的逐步研究，其在道路工程中的应用也将更广泛，深入，发挥更大的作用。
全球卫星定位系统，美国是自由的平民，使用这个GPS定位系统，您可以通过GPS接收终端，知道位置，如果这个已知的位置，作为导航开始，通过软件计算，此过程是自动的，所以使用导航时不要支付任何费用。
由于导航器无法由第三方定位，因此GPS定位终端需要根据导航器添加通信硬件和软件，并将此已知位置发送到第三方，这是操作员，只要服务就是操作员打开，无论是使用。需要为运营商支付服务费/年。
我想了解更多关于GPS定位的信息，我百度空间：最简单的答案，
导航员是给你一个指南
导航仪的功能是什么？
无论是汽车还是便携式导航器都具有以下功能：1。最近全天接收卫星导航信号。
2.现实主义语音导航，驾驶自动广播名称可以自动广播。
3.国家公路网（即地图）
4.完全法术，手写和其他目的地输入调查结果。
5.高清无线FM发射，（汽车没有带来这个功能）
6.触摸显示屏并支持所有手写。
7.MP3，MP4视频播放！
8.大容量锂电池，带汽车充电器。
9.以速度拍照提示地图！
10.导航，音乐。电影。汽车蓝牙免提，无线倒车后视图。预计驾驶有其他选择！SanlianXingGPS系统功能:?
1.精确地定位车辆的特定位置，行驶方向，驾驶速度派遣，并确保及时交付汽车任务;
2.根据需要，可以查看跳闸，轨迹-有效分析，并在45天内分配车辆。
3.有效监督车辆的行驶线，速度，停车位，时间公交车私人用途，可以控制私人商品;
4..通过GPS调度管理，长途车辆减少汽车机箱，风驾驶-提高汽车效率;
5.准确的统计里程，较少的燃料成本，少收费，高速旅行成本-节省成本;
6.快速显示车辆的位置信息，查看附近的车辆和时间表-提高服务质量，客户满意度;
7.受控车辆的所有移动信息存储在控制中心计算机中-有助于协调和制定公司的汽车;
8.远程操作，电源故障锁，速度报警，电源报警-确保驾驶员，以及车辆的安全;
9.里程，停车时间，位置，车辆地图打印-机密制作领导或车辆管理单位所需的报告。
车辆工程学什么 ♂
车辆工程学什么
- 车辆工程学什么
- 车辆工程专业课程有哪些
- 有知道车辆考研一般专业课考什么吗
- 汽车发动机工作原理是怎样的影响发动机的使用寿命的因素有哪些
- 越野车和普通车辆有什么不同
- 军事交通学院毕业后的分配问题
- 车辆工程的教材是什么
- 军用车辆和民用车辆发生交通事故了怎么处理
车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中 。
车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才 。
车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。
培养目标
本专业注重综合素质和创新能力的培养，重视教育与社会需求相结合、理论与实践相结合。着力培养知识结构合理、具有创新精神及坚实工科背景的，能从事汽车工程技术领域设计制造、科研开发、应用研究、经营管理和市场营销等工作的复合型高级专业人才。
培养要求
本专业学生主要学习车辆工程及相关领域的基础理论、技术及有关机械产品与设备的设计方法、制造工艺和市场营销知识，受到现代机械学、电工电子学、汽车设计、计算机辅助设计和营销管理学的基本训练，具备进行汽车和汽车零部件技术研究、设计、制造和汽车营销管理方面的基本能力。
主干课程
大学英语、高等数学、机械制图、机械原理、理论力学、材料力学、机械设计、电工与电子技术、计算机辅助设计、汽车构造、汽车理论、内燃机理论、汽车设计、汽车试验学等。
学科要求
该专业对物理科目要求较高。该专业适合喜欢车辆设计、研发的学生就读。
知识能力
1.有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力；
2.较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；
3.具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；
4.具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；
5.具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；
6.具有较强的自学能力和创新意识。
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启道考研为您解答：考四科，分别是政治、英语一、数学一，专业课考汽车理论与设计或者微机原理或者流体力学或者车辆工程或者汽车造型。
车辆工程专业,按排名,清华,哈工大,北理,湖南大学^都不错.看你想考哪个学校,不同学校,科目是不同的.比如湖南大学是考机械原理,北京理工考机械制造技术基础.所以你要看自己的目标是什么,根据自己的实际情况,先定好学校,再看考试科目和要求.
车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。
一、基本理论
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
有两点需注意：
1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二、燃烧是关键
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
理解4冲程
活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。
三、汽缸数
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成）。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
四、排量
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。
影响因素
1.1 结构制造
汽车各零部件的设计制造和装配情况直接影响发动机的性能。这些因素主要来自于汽车生产厂家，与用户无多大关系。各汽车生产厂家的特约维修站应当把发动机在使用中出现的一些典型问题反馈到制造厂，以利于改进。
1.2 使用
正确使用是延长发动机使用寿命的必备条件。
1.2.1 载荷的选择
发动机载荷直接影响其零部件的强度及寿命，增加载荷时，各总成的工作负荷也随之增加，磨损量增大；如果是初驶车辆，磨损会更大。新车或大修后的车辆，为了限制其初驶期的最高速度，减少负荷，延长发动机使用寿命，一般都在化油器上安装限速片。如果过早地拆除限速片，将导致发动机过早出现异响、漏油、漏气及动力下降，使发动机的使用周期缩短。
1.2.2 燃油和润滑油的选择
燃油的选用必须符合本车规定的牌号，禁止使用低牌号的燃油，否则发动机工作时会产生爆震，使机件受到强烈的冲击和使零部件的附加载荷增加，从而加速机件的磨损。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑。试验表明，某发动机在有爆震和无爆震下各工作200 h，经测定有爆震时气缸上部平均磨损量是无爆震的2倍多。另外，含杂质超标的燃油，同样会加速机件的磨损和腐蚀。
润滑油的选择，亦应符合发动机的工作需要，若发动机润滑油粘度较低，则润滑油压力就低，不能形成油膜，造成边界摩擦或干摩擦；若润滑油粘度过大，则流动性差，不利于冷车起动，同时润滑油通过机油滤清器到达润滑部位的时间长，使起动磨损增大。
润滑油的加注应适量，油面过高时，不但会增加运动阻力，降低功率，而且会使润滑油窜入气缸内燃烧，造成积碳过多；而润滑油过少时，油压低，难以形成油膜，又会造成干摩擦或边界摩擦，使磨损增加，轴承产生异响，甚至发生拉缸及烧瓦等严重事故。
1.2.3 冷起动和冷却水温度
当冷车起动时，特别是冬季起动车辆，应尽量采用预热措施或冷摇慢转低速升温的办法，禁止猛轰油门。因为发动机冷起动时，润滑油粘度较高，其到达润滑部位的时间较长。有资料证明，在气温为－15 ℃时，起动2 min后，润滑油才能流到连杆轴承及缸盖上的运动副等部位，在这一段时间内如猛踩油门，发动机转速就会迅速上升，润滑油未到达的部位形成干摩擦，加剧磨损。
当发动机温度过高时，润滑油变稀，不能很好的形成润滑油膜，同样会增大机件的磨损，还极易产生爆震。但也不可因水温高而盲目拆除节温器使发动机长期在低温下工作，这也会造成发动机过量磨损。
1.3 道 路
路面质量对车速的发挥、燃料的消耗及磨损有极大的影响，若路面是砂石或泥泞路时，行驶阻力是不断变化的；在阻力大时，发动机就工作在大负荷工况下，此时缸内的压力增大，磨损加剧。
1.4 气 候
在冬季，由于润滑油的粘度低，进入润滑部位慢，从而使发动机干摩擦的时间长；在酷热的夏天，汽车各零件处于热状态，在环境温度为40 ℃时，就会严重影响电气元件的性能，使点火系不能正常工作；另外，由于高温，润滑油变稀，油膜难以形成，使发动机干摩擦的倾向性增大。
1.5 驾 驶
驾驶技术的熟练与否也影响发动机的性能和使用寿命。
1.5.1 挡位的选择
在行驶中应掌握“高速挡不硬撑”，否则发动机长时间高速运转，使发动机没有余力，稳定性差，产生扭振和冲击，造成机件损伤；“低速挡不硬冲”，否则发动机温度增高，造成早燃及爆燃等现象，导致发动机早期磨损。
1.5.2 车速的选择
车速对各运动副的磨损量影响较大，磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。在高速时，活塞平均线速度较大，故相对缸体的磨损就大，尤其是燃烧不好时，碳粒形成的磨粒使磨损增大。车速低时，由于润滑油压力低，油膜刚度小，润滑条件差，也会使磨损量加大。
1.6 维护保养质量
加强对发动机的维护保养是延长发动机寿命的重要举措。除日常检查保养的项目外，要重点把好发动机的“入口”关，保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁。如果“三滤”出现故障，空气中的灰尘及润滑油和燃油中的杂质大量进入气缸，从而加剧了磨料磨损。实践表明，如果空气滤清器失效，若在我国的西北或华北地区行车一天进入气缸的灰尘可高达30 g，气缸的磨损量将比正常的大100倍。
2 对 策
2.1 正确驾驶车辆
适时换挡；切忌超载；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持一定的冷却水温度；合理选择车速。
2.2 合理选用燃油和润滑油
2.3 加强对发动机维护和定期保养
所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
五、发动机的其他部分
凸轮轴 控制进气阀和排气阀的开闭
火花塞 火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。
阀门 进气、出气阀分别在适当的时候打开来吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和
燃烧时，这两个阀都是关闭的，来保证燃烧室的密封。
活塞环 在气缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在压缩和燃烧时油气混合气和尾气泄漏进润滑油箱。
2．防止润滑油进入汽缸内燃烧。
大多“烧机油”的汽车就是因为发动机太旧：活塞环不再密封引起的（尾气管冒青烟）
活塞杆 连接活塞环和曲轴，使得活塞和曲轴维持各自的运动。
润滑油槽 包围着曲轴，里面有相当数量的油.
作者单位：(解放军汽车管理学院 蚌埠 233011)
参考文献
1 杨俊岭.发动机的寿命与操作使用的关系.汽车技术，1995(9)：53～55
2 周风歧.减缓发动机气缸磨损的措施.军用汽车管理，1993(1)：40～41
越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。 越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。 越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。 全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。 性能 越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。 差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。 有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。 而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。 两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。 还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
中国人民解放军军事交通学院隶属于中国人民解放军总后勤部，是全军唯一培养军事交通运输和军用车辆装备领域高层次人才的“高等学历教育院校“；在其学院毕业的本科毕业生去向为：本科学员学业期满合格毕业，按规定提升为副连职军官，授予中尉军衔，根据军队建设需要按照所学专业面向全军统一分配。
一、中国人民解放军军事交通学院设有的专业以及其主要培养目标、核心专业课程为：
1.军事交通指挥与工程（铁路运输指挥）：指挥类专业，培养目标为铁路运输指挥干部。核心专业课程主要有：交通运输工程、交通保障学、铁路线路与站场、铁路信号与机车车辆、铁路行车组织、铁路货运组织等。
2.军事交通指挥与工程（公路运输指挥）：指挥类专业，培养目标为公路运输助理员。核心专业课程主要有：联合作战基础知识、军队指挥学基础、作战联合投送组织、战术后勤保障、公路运输勤务、军用车辆管理、运输勤务训练、战区地理与军交运输保障、军交运输机关业务。
3.军事交通指挥与工程（水路运输指挥）：指挥类专业，培养目标为水路运输助理员。核心专业课程主要有：交通运输工程、交通保障学、船舶工程与营运管理、港航工程与管理、海上货物运输、水路运输战备与训练等。
?4.军事交通指挥与工程（航空运输指挥）：指挥类专业，培养目标为航空运输助理员。核心专业课程主要有：交通运输工程、航空运输工程、航空运输技术、航空运输组织、航空运输战备与训练等。
?5.国防交通工程。国防交通工程：非指挥类专业，培养目标为驻交通沿线军代处技术动员干部。核心专业课程主要有：交通运输工程、交通保障学、国防交通动员、国防交通应急工程结构设计、国防交通工程检测技术、国防交通工程建设与管理等。
?6.汽车分队指挥：指挥类专业，培养目标为汽车分队指挥干部。核心专业课程主要有：军用车辆构造、军用车辆驾驶与维护、汽车分队运输勤务、军用车辆管理、汽车分队勤务训练与模拟仿真、交通安全与防护等。
7.装备保障：指挥类专业，培养目标为车辆维修指挥技术干部。核心专业课程主要有：军用车辆构造、军用车辆驾驶、战术装备保障学、车辆维修保障装备、车辆装备保障指挥、车辆装备保障管理、装备保障训练等。
8.车辆运用工程：指挥类专业，培养目标为车辆保障指挥干部。核心专业课程主要有：军用车辆构造、军用车辆驾驶、车辆电器与电子控制技术、军用车辆理论、内燃机理论、军用车辆设计、车辆维修工程等。
9.管理工程：指挥类专业，培养目标为车辆器材助理员。核心专业课程主要有：军用车辆构造、军用车辆驾驶、质量管理理论、军用车辆器材保障学、车辆与器材仓储管理、车辆器材防护与包装工程等。
10.军事物流：非指挥类专业，培养目标为后勤部（分）队军事交通运输助理员。核心专业课程主要有：系统工程、军用车辆驾驶、物流学、物流装备与技术、物流系统规划与设计、物资运输与配送等。
11.军事装卸工程：非指挥类专业，培养目标为后勤部（分）队装卸装备技术干部。核心专业课程主要有：自动控制系统、液压与液力传动、电气控制与拖动、机电一体化技术及应用、军事装卸装备、军事装卸工程、军事装卸装备维修技术等。
二、学员待遇和毕业去向：
1、学员待遇：学员入学的同时参军入伍，在校期间，统一着军队配发的制式服装，学费、食宿费由军队承担，享受免费医疗，按月发放军人津贴（第一年900元/月，逐年递增100元），每年按学员标准报销一次探亲往返车船费，家庭享受军属待遇。
2、毕业去向：本科学员学业期满合格毕业，按规定提升为副连职军官，授予中尉军衔，根据军队建设需要按照所学专业面向全军统一分配。
车辆工程的教材:
大学英语、高等数学、机械制图、机械原理、理论力学、材料力学、机械设计、电工与电子技术、计算机辅助设计、汽车构造、汽车理论、内燃机理论、汽车设计、汽车试验学。
车辆工程:
车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。
车辆在现代社会中使用广泛，它关系着中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。
按照交通法，谁错谁承担责任，大，不知道你是跟小轿车发生事故还是跟军卡车发生事故，如果是军小轿车呢，一般都是有权利有来头的，如果他不想来公平的，你也没有来头，那你就吃亏了。
当然根据我国现行的交通安全处罚条例，由车辆所属部队赔了。军队车辆也要遵守交通法规。在执行紧急任务时占道，越线，闯灯等都是交通法规允许的，但前提是确保交通安全的情况下，交警部门会根据当时情况认定责任，只要责任在军车，就要部队赔，至少理论上如此。
车辆分类
战斗车辆
战斗车辆通常指那些装有武器、直接参加战斗和活动于战场前沿的车辆。属于这类车的有：装甲侦察车、步兵战斗车、装甲运兵车、反坦克导弹车、战术导弹车、装甲指挥车、前沿通信车、前沿救护车，以及一些小口径的自行火炮等。
牵引运载车辆
牵引运载车辆主要用来牵引火炮、雷达、指挥仪，以及运载导弹、坦克等这类特长、特重的武器装备。
运输车辆
运输车辆主要担负前后方物资及人员的运输任务。
特种车辆
特种车辆是由越野车或普通汽车经过改装，以完成各种军事任务的一类车辆。它利用内燃机提供的动力，具备许多特殊的才干。像工程作业中的“大力士”――挖堑壕车等，技术保障中的“多面手”――药剂洗消车等，战地生活、医疗的“保障队”――野战炊事车、救护车等。
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