丰田与NTT Data合作开发智能网联汽车 ♂
丰田与NTT Data合作开发智能网联汽车讯 据外媒报道，日本电信公司Nippon Telegraph & Telephone Corp（NTT）旗下数据子公司NTT Data正与丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）联手开发可以收集和共享数据的智能网联汽车。
图片来源：NTT Data
NTT Data首席执行官Yo Honma表示该公司将积极考虑并购，以加速进军海外市场，且预计公司未来四年将支出4000亿日元（约30亿美元）用于并购。
丰田和其他日本汽车制造商一直在加紧开发可相互通信、与外部网络通信的电动汽车和智能网联汽车，以改善自动驾驶、性能和车载功能。
据悉，电信巨头NTT目前拥有NTT Data约54%的股份。上个月，NTT还公布了将其海外业务部门转移到NTT Data的计划。
自去年成立以来，丰田的先进技术公司Woven Planet Holdings一直在疯狂收购，以加强其软件工程师队伍，且在去年9月表示将收购硅谷初创公司Renovo，以加快其汽车软件平台的推出。
此次合作是建立在NTT和丰田联合开发智能网联汽车生态系统的合作的基础之上。 Honma称NTT Data的优势在于能以安全的方式收集数据并使用人工智能进行分析。
丰田与本田哪个更耐用更省油 ♂
丰田与本田哪个更耐用更省油
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- 丰田与本田哪个更耐用更省油丰田省油还是本田省油
做为日系车的大腕儿，丰田和本田哪一个更结实更省油一直深受车主关心，但论经久耐用，或是丰田稍胜一筹。因轩逸的其前身卡罗拉结实抗造，一直有“修不太好的大家，开不烂的丰田”这一观点，丰田也因而深受顾客青睐。
在品质上，丰田自身的工艺就非常完善，针对不成熟的零部件是果断不予以选用的。此外，针对发动机来讲，尽管本田是以发动机著名，称得上买发动机送汽车；但在发动机的支出上，丰田并不比本田差，在其中专利权达到的1635多种，而本田则仅有300多种。
此外，丰田在变速器上面有爱信、零部件上面有电装、爱信、丰田纺织品、丰田生成、捷太格特等适用，可谓是成条汽车全产业链都把握在自已手上。针对汽车来讲，丰田更重视汽车关键点把控，汽车生产线品质的全面提高。
比照丰田的全面提高，本田则是偏重于重点方面的发展趋势。比如说发动机，尤其是地球梦发动机，在其中的自吸与增加发动机、 混合动力 三系统软件、直喷发动机技术性等称得上发动机行业的高科技。而针对汽车生产制造来讲，只有说成它的第二职业，所以说针对经久耐用上，或是丰田较为理想。
丰田省油或是本田省油？
本质上是，丰田和本田在日系车上都是以省油、经久耐用而出名的，但二者对比起来，丰田是比本田更省油的。就以油电混合而言，丰田的丰田凯美瑞和本田的本田雅阁早已变成了省油的代称，可是丰田的THS油电混合系统软件却把本田的IMA混合器把握得死死地。
比如说，丰田THS-1-II油电混合系统软件中的齿轮传动促使发动机和电动机能够实现无缝拼接转换，并随便分派发动机和驱动电机输出功率，使汽车在省油的水平上更进一步。而本田对发动机和驱动电机开展的激光切割，以致于汽车在80km/h的情况下变为增程式电瓶车反倒更耗油。所以说，本田在省油行业或是略输与丰田。
本田更加省油。
本田在发动机研制上的造诣会更高一些，主要技术就是ivtec。通过控制进气门和排气门相位角度大小和开闭时间来实现高动力、低油耗。一般来说本田发动机的爆点都比较提前，所以在低转速就能获得较强的动力，良好的低扭表现也决定了它的低油耗。
相比于降低油耗，本田更在意的是动力表现，同排量的发动机本田的数据表现都是最抢眼的之一，那台k20a发动机更是有着自吸之王的美喻。丰田的发动机也比较强悍，主要技术为vvtl。和强调动力压榨的本田相比。
丰田发动机的重点则放在了提高热效率上，在循环方式和喷射方式上都有独到的设计，名为DynamicForceEngine的那台2.5L自吸发动机热效率达到了41%，堪称黑科技，在内燃发动机研制历史上绝对具有里程碑意义。
除此之外，丰田的混动技术也足以傲视群雄。丰田发动机的技术全面性更高，动力输出平顺自然，非常线性，说实话并不会带给你多强的体验感。
扩展资料：
1、变速箱的区别，丰田汽车在变速箱这一块儿是比较保守的，但是在质量方面，丰田的变速箱很有保障，质量稳定。而丰田控股的爱信在变速箱这一块很有发言权。
而本田对于变速箱，坚持自主研发，已有的技术资源都是垄断经营的，想要取得突破，就必须另辟蹊径。本田研制的8速双离合变速箱已经得到很多车友的认可。
2、发动机的比较，显然在发动机这一块儿，本田的产品是要略胜一筹的，在业内有一句话说得好，“买本田的车子主要就是买一个发动机，其他的车壳子都是买发动机送的”。
如此肯定的发动机还得益于“早研究，高投入”，本田在发动机上面的研究是很早的，而且花了大力气，发动机的特点就是动力强，油耗低。而丰田汽车在发动机方面相比于本田，就要稍微逊色一点了。
3、汽车的零部件，说了变速箱和发动机，就要比较汽车上面的一些零部件了。丰田汽车的零部件主要来自旗下的一些子公司，因为丰田公司还是很庞大的，在多家汽车制造商那里都有股份，甚至眼光长远。
已经形成了很好的规模和结构，即便是日后被封锁堵截，丰田公司也可以很好的运转。而本田汽车的零部件多数依赖采购，一旦终止合作，本田公司的处境就危险了。
从整体上来看，丰田汽车的质量要好一些的，随说两者在业内都是很有名气，而且还在降低油耗方面下了大力气。
作为日系车的最大牌，更耐用、更省油的丰田或本田一直备受骑手们的关注，但在耐用性方面，丰田稍微好一点。因为卡罗拉的前身卡罗拉皮比较耐用，所以一直都是“修不好的大众，坏不了的丰田”这一说法，丰田因此受到消费者的高度
丰田省油还是本田省油
质量方面，丰田自身技术相对成熟，不成熟的零部件坚决不用。再说发动机，本田虽然以发动机出名，但可以称得上买发动机送人；但在发动机投入方面，丰田并不比本田差，其中专利超过1635项，而本田只有300多项。
此外，丰田在变速箱上有爱信的支持，电装、爱信、丰田纺织、丰田合成、捷特盖特等。整个汽车产业链基本掌握在自己手里。对于汽车，丰田更注重控制汽车的细节，提高整车的整体质量。
相比丰田的全方位提升，本田更注重特殊领域的发展。比如发动机，尤其是地球梦发动机，其中自然吸气和增压发动机，混合三系，缸内直喷技术等。被称为发动机领域的黑科技。就汽车制造而言，只能说是它的副业。当然，丰田是耐用性的理想选择。
丰田还是本田省油？
本质上，丰田和本田在日系车中基本都以燃油经济性和耐用性著称，但相比之下，丰田比本田更省油。就 混合动力 而言，丰田的凯美瑞和本田的雅阁已经成为燃油经济性的代名词，但丰田的THS混合动力系统牢牢抓住了本田的IMA混合动力系统。
比如丰田THS-1-II混动系统中的行星齿轮可以让发动机和电机无缝切换，随意分配发动机和驱动电机的动力，让汽车进一步节油。本田砍掉了发动机和驱动电机，让这款车变成了时速80公里的增程式 电动车 ，但却要多费油。当然，本田在燃油经济性方面还是落后于丰田。
丰田十万以内的车型有哪些
10万以内的丰田车型:广汽丰田雷凌手动尖端版、芷玄、智享、一汽丰田卡罗拉2017款1.6L手动版、丰田Vios FS。丰田没有使用本田和日产，丰田也没有在中国市场推出入门级紧凑型车。除了丰田卡罗拉雷凌是紧凑型车之外，芷玄、智翔、Vios FS基本都定位为小型车。当然，丰田的做法非常明智。由于10万元以下的紧凑型轿车市场已经由国产自主品牌主导，合资品牌在这一领域没有竞争优势，关键是利润很低。
与一汽丰田卡罗拉相比，广汽雷凌是一款冷门车型。其实Ralink和卡罗拉是差不多的车，但是卡罗拉比Ralink好看，名气也大。如果不介意手动变速箱又能接受最低款车型的寒酸配置，那就提倡雷凌卡罗拉作为首选，实际性价比和市场保值率基本都很高。而且相对尺寸不到10万的丰田紧凑型车更适合家用，在路上开肯定比本田封帆和日产阳光更有价值。
丰田芷玄和Vios FS定位为两厢小型车，智享和Vios定位为轿跑小型车。芷玄的销量高于其他三款车型。事实上，芷玄的用处比志祥高，国内合资小型轿车几乎绝迹。芷玄同级别的竞争车型是大众Polo和本田飞度。芷玄销量没有这两款车型高，但性价比更高，丰田在芷玄后期具备必要的改装潜力。
05月02日，丰田致炫/致享冠军限量版车型在国内上市。YARiS L致炫冠军限量版车型和YARiS L致享冠军限量版车型均添加了车身小包围，其包含前/后保险杠下方空气动力学套件侧裙，下降了车身的视觉重心。与此同时，两款车型均在车身贴附了专属拉花贴纸；除此之外，YARiS L致炫冠军限量版车型还在车尾添加了专属扰流尾翼，使整车看起来更具运动感。动力方面，这两款限量版车型均搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为107马力，峰值扭矩140牛米， 传动系统 匹配8速CVT无级变速箱。 丰田省油还是本田省油 丰田十万以内的车型有哪些 @2019
丰田致炫省油。丰田致炫排量和本田xrv一样，但车重更轻，所以更加省油。两款车都适合家用，只是售价定位略有不同，致炫定位为小型轿车，而本田xrv定位为小型SUV，本田xrv车身尺寸更高大，车内空间也更大，但是售价也更高，而致炫则是完全适合代步，更省油省心，保养维护成本也更低，但是动力空间比本田xrv差一些。
1一汽丰田威驰或者锋范哪个省油丰田威驰工信部百公里油耗5.1-5.3L，本田封帆工信部百公里综合油耗5.4-5.6L，油耗差别不大。威驰搭载1.3L和1.5L发动机。前者最大马力99Ps，最大扭矩123N.m，后者最大马力107Ps，最大扭矩140N。m.变速箱匹配5速手动或CVT无级变速箱。工信部综合油耗为百公里5.1-5.3L。封帆搭载1.5L自然吸气发动机，这是本田最新的地球梦发动机，最大马力131Ps，最大扭矩155N.m百公里加速时间10-10.2s，匹配同样的5速手动或CVT无级变速器。通过采用双顶置凸轮轴和直喷技术，升级可变气门正时和气门升程控制系统，进一步提升燃油经济性和动力性。MIIT百公里综合油耗5.4-5.6L两款车都采用了各自的家族式设计，威驰通过线条营造出向中心聚拢的趋势，突出丰田车标。
【太平洋汽车网】本田。丰田和本田，它们凭借日系车耐用、油耗经济性等特点，成为了不少人购车的首选。就像一个商人和一个技术宅。如果二选一确实很困难，毕竟两个品牌都是神一般的存在。
丰田和本田，就像一个商人和一个技术宅。作为最会赚钱的汽车制造商，丰田以169亿美元的利润碾压众多对手成为汽车行业的冠军。即使大众的营业收入与丰田不相上下，但是利润却远远低于丰田。
丰田的产品几乎涵盖了所有类型的汽车，并且在不同级别，丰田都能做到有它的畅销车。其次，通过投资、占股控制核心零部件的方式，把控着自己的供应链，进而控制生产成本也是丰田的重要手段，直到目前，丰田控股着多家汽车零部件厂商，而这些厂商都丰田供应链的核心公司。
本田像一个技术宅，是因为本田的重心都侧向于发动机。而丰田讲究的是车，整辆车，通过出色的管理，然后控制产品的最稳定质量，从而使自己不断壮大。本田，为什么说它是一个技术宅？其实从它的名称也可以获取一点信息，本田的全称是本田技研工业株式会社。
区别于其他车企，本田在自己的名称上根本连汽车都没有提到，着重的是技研。本田的企业文化是工程师主导，产品包括机器人、摩托车、汽车、超跑、飞机、F1、等…所以有的人调侃本田是买发动机送车的一个厂商。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
在国内市场，丰田、本田、大众是比较好的汽车品牌。目前大众销量排名第一，其次是丰田和本田，都是日系汽车品牌，质量也很好。那么，你想知道丰田和本田哪个质量好吗？请看下面的内容。
1.丰田和本田哪个质量最好？
这两家都是日本车企，在国内都很有名。在我个人看来，本田其实好一点。发动机方面，本田可能会好一点。本田的发动机世界一流，马力十足，给人一种充满活力的感觉。丰田在这方面的表现可能比不上它。而且，发动机是一辆车的核心，哪个赢，也就是全车赢。
相比之下，丰田的发展相对稳定，丰田走的是保守路线。虽然说近年来每一款车的品牌品质都在不断提升，但是汽车的性能还需要提升。丰田外观高端，车内内容量大空，对于很多家庭来说都是不错的选择，丰田最基本的一个特点就是开车更省油，这一点被很多车主所相信。
客观来说，这两个品牌各有优势，但也经常出现问题。虽然本田发动机不错，但是丰田性价比更高，所以你的看法可能和我的不一样。
2.丰田和本田哪个更省油？
本田在发动机开发方面的造诣会更高。主要技术是ivtec，通过控制进排气门的相位角和开闭时间，实现高功率低油耗。一般来说，本田发动机的爆点比较早，所以在低速时可以获得更强的动力，良好的低扭矩性能也决定了它的低油耗。
丰田的家用发动机定位绝对流畅耐用，性能普遍没有竞争力，但在燃油经济性方面表现突出。以第八代凯美瑞为例，新研发的新一代发动机Dynamic Force Engine普通版自然吸气发动机的热效率已经达到了40%，而混动版上的发动机则达到了全球第一的41%！高热效率带来燃油更充分的燃烧，让每一滴汽油都得到最好的利用，这是丰田在发动机上的追求。
以上是关于丰田和本田哪个质量更好更省油的介绍，那么关于这两个领域你喜欢哪个“领域”呢？希望大家通过这篇文章能更好的了解丰田和本田的区别。
??????作为日系车的大腕，丰田和本田哪个更耐用更省油一直备受车友关注，但论耐用，还是丰田稍胜一筹。因卡罗拉的前身花冠皮实耐造，一直有“修不好的大众，开不坏的丰田”这一说法，丰田也因此备受消费者追捧。
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??????在质量上，丰田本身的技术就比较成熟，对于不成熟的部件是坚决不予采用的。另外，对于发动机而言，虽然本田是以发动机驰名，堪称买发动机送汽车；但在发动机的投入上，丰田可不比本田差，其中专利高达的1635多项，而本田则只有300多项。
??????除此之外，丰田在变速箱上有爱信、零部件上有电装、爱信、丰田纺织、丰田合成、捷太格特等支持，可谓是整条汽车产业链都掌握在自己手中。对于汽车而言，丰田更注重汽车细节把控，整车质量的全方位提升。
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??????对比丰田的全方位提升，本田则是侧重于专项领域的发展。比方说发动机，特别是地球梦发动机，其中的自然吸气与增压发动机、混动三系统、缸内直喷技术等堪称发动机领域的黑科技。而对于汽车制造而言，只能说是它的副业，所以说对于耐用上，还是丰田较为理想。
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丰田省油还是本田省油？
??????实质上是，丰田和本田在日系车中都是以省油、耐用著称的，但两者相比起来，丰田是比本田更省油的。就以混合动力来说，丰田的凯美瑞和本田的雅阁已经成为了省油的代名词，但是丰田的THS混合动力系统却把本田的IMA混合系统拿捏得死死的。
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??????比方说，丰田THS-1-II混合动力系统中的行星齿轮使得发动机和电机可以做到无缝切换，并随意分配发动机和驱动电机功率，使汽车在省油的程度上更进一步。而本田对发动机和驱动电机进行的切割，以至于汽车在80km/h的时候变成增程式电动车反而更费油。所以说，本田在省油领域还是稍逊与丰田。
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丰田世纪图片及报价（没有花钱的不是！盘点各国顶级豪车（上）） ♂
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怎样的国家叫做工业大国？它需要有自己的汽车工业！那怎样的国家才能叫工业强国？它自然需要的是本国的豪华汽车品牌！这是衡量的一个不成文的重要标准。
这次，车叔就来带你盘点世界各国的顶级豪车！让你知道，确实“没有花钱的不是！”
日本：
丰田世纪
丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好像是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
丰田世纪很少出口，因此在日本本土之外很少见到。它在日本的售价为1144.5万日元（含税）折合约?81.2595万元人民币；在中国售价约为260-280万元。
车叔快评：劳斯莱斯般庄严的气质，亲民的售价，使日本政客对丰田世纪推崇备至；不过，不论说的如何天花乱坠，在中国仍是见不到它的身影的！毕竟我国自主豪华品牌的红旗L5诞生之后，就已经没有丰田世纪的生存空间了。
雷克萨斯LM
雷克萨斯LM是一款MPV车型，它是基于埃尔法打造，可以看做是超豪华版的丰田埃尔法。目前关于它的信息并不多，并不知道其预售价信息等等，据说它还会推出4座超豪华版。
车叔快评：它的豪华程度已经无法用言语去表达，它甚至在价格没公布之前就已经成为了雷克萨斯旗下最昂贵的汽车！不为别的，就这车，加价80万你能入手就算撞大运了！
德国：
梅赛德斯-迈巴赫S级
迈巴赫曾是一个汽车品牌。迈巴赫与迈巴赫发动机制造厂是曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。
时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无出其右的气势席卷着豪华车领域。现在的这款迈巴赫?S级就代表着德国工业历史上最豪华的造车工艺。
车叔点评：在德国真正能算得上顶级豪车的，还真只有迈巴赫！虽然它现在已是奔驰旗下的一个子品牌，但依然无法掩盖它无可匹敌的霸气。迈巴赫一直卖不过劳斯莱斯的原因也许还是它与奔驰S级太相近了。不过，当你进入车内之后，你就会明白什么叫超豪华品牌！
美国：
林肯领航员
林肯领航员(Navigator)是福特汽车公司生产的一款豪华的全尺寸SUV，创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。林肯领航员采用3.5升双涡轮增压发动机，最大输出功率达285千瓦，拥有93.5L的油箱和全时四驱系统。林肯领航员改进后的外观与内部设计在继承林肯轿车经典传统同时，又显得雍容华贵。
车叔点评：论全尺寸豪华SUV的霸气程度，恐怕连路虎揽胜也比不上领航员；而它别具一格的美式豪华，总能让你感受到一些懒洋洋的舒适，这样一款顶级豪华车，最能代表美国的文化风格。
车叔总结
“没有花钱的不是！”超豪华的汽车品牌总能让你感受到什么叫一分钱一分货！
身为世界顶级豪车，似乎这期的车都还不太贵，都没有一辆上500万元的！
别急，下一期你就会看到，那些贵到你怀疑人生的豪车！
?
20-25万左右吧。
丰田世纪（CENTURY）是一款为了纪念丰田汽车始创人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，始创于1967年，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。
丰田世纪CENTURY，其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。
日本售价：1144.5万日元（含税）约为 81.2595万 人民币
中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，但是这个车却没在中国市场出现。仅仅在日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车。另外一辆则在辽宁大连，为黑牌车。）
丰田世纪售价是260--280万：1、世纪轿车装有电控空气弹簧悬架、防抱死制动系统、驾驶员以及乘客用安全气囊、防侧撞气囊。后门关闭系统可使呈半开状态的后门自动关闭；2、该车甚至为后排乘设置了背部按摩器。前后电视录放机是选装的，电视机也起到前后双导航系统的作用。行驶在公路上，世纪轿车很快表现出它是世界上最安静轿车的特点；3、尽管发动机的设计着眼于平稳性，但驱动这个2吨重的豪华轿车却毫无问题。与之类似，超柔软的悬架使驾驶员感觉非常舒适，就好像不是在公路上行驶；4、丰田世纪与凌志LS400是在相同的平台上建造的，但不同的是，世纪轿车是一个只包括30名技师在内的小组精心制造而成，根本未借助丰田的自动化设备或机器人来进行装配的生产线。
国产的一汽丰田里最贵的车是兰德酷路泽了，4.7L VX-R车型价格高达112.78万，堪称最贵国产车型。
兰理酷路泽 4.0L VX 指导价79万
兰理酷路泽 4.7L VX 指导价99.8万
兰理酷路泽 4.7L VX—R 指导价112.78万
最贵的丰田车是丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。
价格大约是260万-280万 给个满意吧！
我们知道，汽车除了是交通工具以外，还有一个功能，能够彰显身份、地位的象征。而如今，我们所能见到的大多车型都是10-20万级别，真正上百万的汽车，在马路上并不多见。但真正的有钱人，都需要这样一辆车来衬托自己的身份，这放在任何国家都一样。而今天就能盘点一下世界各国最贵的轿车！
德国属于汽车工业大国，在汽车领域方面的造诣极深，仅仅一个大众集团，就囊括了不少的汽车品牌，比如宾利、奥迪、布加迪等都是大众集团下的知名汽车品牌。不过，其中很多超级豪车品牌都是收购而来，算不上真正的德系血统汽车。而德国最贵又有着德系血统的轿车，当属迈巴赫S680。这也是梅赛德斯-迈巴赫S级中最顶尖的车型，其售价高达300多万！
日系车在国内也是非常受欢迎的一类的汽车，而说起日本最贵的轿车，大多人的答案会是雷克萨斯LS。确实，这款车是目前国内售价最高的日系车，但这款车并称不上是日系车的巅峰轿车，这个殊荣当是丰田世纪。它是丰田旗下最顶级的轿车产品，有着日本的劳斯莱斯之称，目前，该款车已更新至第三代，但没在中国市场出现，在日本市场的售价为1960万日元，折合人民币120万！
其实，过去几年，韩系车在国内的呼声与德系、日系势均力敌，但因为一系列的原因，导致韩系车一路下滑。但说到韩国最贵的汽车，大多人会想到现代捷恩斯，其中以G90的级别最高，与日系车一样，这也并不是最贵的韩国轿车。最贵的是现代雅科仕，它是现代旗下的豪华车品牌，跟中国红旗的定位有些类似，其售价在73.8-132万元之间。
在国内消费者的认知中，美国的凯迪拉克与林肯都属于豪车级别，只不过相比BBA来说还有一定的差距。但是，美国的凯迪拉克野兽绝不逊色于奔驰的迈巴赫，因为这款车是专门为总统打造的，光是造价就高达160万美元，就更不要说售价了！当然，这款车也不可能对外出售！
说起劳斯莱斯，那绝对是站在汽车领域金字塔顶端的存在。只要在马路上看到这款车，就可以说明这车的车主非富即贵。而劳斯莱斯幻影更是很多各界富豪、明星的专属座驾，它的奢华并不是体现在开这款车的人，而是后排的设计，绝对称得上是座移动的寝宫，其售价直奔千万！
要知道，中国自主品牌在汽车行业的段位并不高，即便是很多国人，也对自主品牌有着不一样的目光。然而，还真别小看自主品牌，因为红旗L5是绝大部分国人高攀不起的豪车，甚至有钱都不一定能买到的那种。红旗L5的售价一直是一个迷，但此前，有人称，预售价高达600万，当然，这类车都有着很多选配，整车落地超700万也是非常轻松的，可以说，这是除了劳斯莱斯幻影以外，最贵的轿车了。然而，要买这车光有钱不行，还得通过身份审核才行！
25.08-37.48万元。
它就是丰田旗下的车型丰田世纪。根据日本的经济新闻来看，丰田为了重振在中国市场上高端行政轿车的影响力，决定在3年的时间内，将旗下最高端的一款行政轿车。
当然世纪作为丰田旗下最高端的一款车，这也是代表了日本汽车的文化。目前第三代的世纪在外观上看，豪华程度不亚于劳斯莱斯。世纪这款车型有着50多年的发展历史，但是一共就推出了3代车型。
主要优势：
第三代车型，相比前两代，在外观上发生了明显的变化，变得更为时尚，满满的商务风格，并且汽车的尺寸也是变得更大，这完全是取决于第三代车型在设计的时候，丰田就打算将这款车引入中国的消费市场。
这款车在设计的时候，车内前排就是为司机和随行人员设计的，而走到车的后排你就会发现不同之处，标配的“天皇座椅”每一个细节都是十分的精细。
丰田世纪报价及图片（丰田最贵的车是哪一款） ♂
丰田世纪报价及图片（丰田最贵的车是哪一款）- 丰田最贵的车是哪一款
- 丰田最顶级的车是什么
丰田世纪。
「ToyotaCentury」不仅是丰田的顶尖豪华行政车，更是日本的国宝级行政车，堪称日本的劳斯莱斯，其豪华程度丝毫不在劳斯莱斯之下。
早在几年前的「ToyotaCenturyRoyal」丰田世纪皇家特别版就创出5250万日元的高价，虽普通版售价不至于如此之高，但已经创下了丰田旗下最贵汽车的记录。
介绍
2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台。2019年丰田汽车的最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。
2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台。
丰田汽车公司，简称丰田，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，2016年位居财富世界500强第八位，丰田汽车是目前全球汽车的知名品牌，丰田汽车在同时还拥有塞恩日野，雷克萨斯的汽车品牌，说到豪华品牌，丰田里面最大家最先想到的应该就是雷克萨斯了，雷克萨斯主打的就是豪华汽车品牌市场。
虽然雷克萨斯是丰田旗下的豪华车，但是雷克萨斯却不是，丰田最豪华的汽车，目前为止，雷克萨斯最贵的旗舰车型是雷克萨斯ls，指导价也就是82.4万到119.6万，这款车的出现是为了跟奔驰s级，宝马七系和奥迪a8竞争的，其实丰田旗下还有一款是为了纪念丰田汽车的创始人丰田佐吉诞辰一百周年所研发的豪华车，这款车有着日本劳斯莱斯的称呼，名字叫做丰田世纪。
丰田世纪是日本皇室贵族的专用座驾，5.0v12的发动机可以说是无与伦比，底盘升降电吸门，自动光液晶仪表，彰显豪车的典范，座椅按摩的高端配置应有尽有。虽然这两款车都出自，同一个品牌，还出自同一个平台。
但是丰田世纪是一个1967年创立的顶级豪华车型，而且是设计师独立制造的，数量也是非常的稀少，本来说来ls因为他大笨蛋，他妈不愿意，，它只是一个豪华品牌的旗舰车型，只要你有钱，那就买得到。
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