三大伪豪车是哪三个（什么是伪豪车哪些品牌是伪豪车） ♂
三大伪豪车是哪三个（什么是伪豪车哪些品牌是伪豪车）- 什么是伪豪车哪些品牌是伪豪车
- 哪些车可以被称为“伪豪车
- 三大伪豪车是哪三个
- 日常生活中都有哪些常见的伪豪车买伪豪车的人都是怎么想的
- 世界上三大豪车是哪三个品牌
- 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂
看到你这标题，我不怀好意地笑了。伪豪车真是所有爱慕虚荣的人心中永远的痛，真是死要面子活受罪。
下面我们就来看一看我们常见的几款伪豪车。
一、众泰SR9，SR7
众泰SR9几乎就是保时捷Macan的模仿秀，两款车改完标如出一辙，很多人真的是傻傻分不清啊。而SR7就是奥迪的Q3的翻版。不少人说“我这辈子能不能开兰博基尼就看众泰了”，可如今呢，没有核心技术的“皮尺工厂”众泰已经到了悬崖边了，生死只在一线间。
众泰品牌有三大个特点:1、绣花枕头一个，外观基本靠抄，没有一丝一毫的内在优势。
2、配置出奇地高，绝对让你看得眼花缭乱，另一方面也提升了故障率
3、驾驶感受极差，整个动力匹配突兀，悬架粗糙。我曾驾驶过有的车开着开着，居然半路加不了油，只能冒着生命危险停在路中间熄火重新发车。
大家帮我分一下哪个是真正的保时捷。一般人还真可以以假乱真，完全分不清。
二、陆风X7
陆风X7的外观就是路虎极光的同胞兄弟，除了标志外真没太大的区别。极光的内饰却差得离谱，采用了大面积的硬塑料，13万起步的车型，整体做工用料这一块实在是不敢恭维，给人一种特别强烈的低廉感。路虎跟陆风打了3年官司才打赢获胜，目前陆风X7已被全面禁售。
三、宝沃
明修暗道，暗渡陈仓，福田投机取巧收购宝沃。偷梁换柱来到中国时，宝沃既没有厂房设备，也没有技术专利，只有一块蒙着厚厚灰尘的光杆招牌。为了抢占消费者心智，宝沃喊出了“BBBA德系四兄弟”的口号，与宝马、奔驰和奥迪并驾齐驱、自抬身价。
从销量上来看，2020年1-5月份，宝沃汽车的总销量为4477辆，月均不足1000辆。在售的几款车型中，售价9.68-13.08万的入门级小型SUV的销量更加凄惨，宝沃BX3连续5个月的销量均为0，宝沃这款“伪豪车“被彻底打回了原形。
在北汽福田汽车接手的三年间，宝沃汽车未能贡献利润，甚至成为了巨大的负担。公开数据显示，2016年至2018年三年间宝沃汽车一共亏损40.14亿元。直到北汽福田将宝沃品牌出售之前，北汽福田还注资了44亿元。之后宝沃汽车被神州系收购，如今宝沃汽车为神州系旗下的车企。
今天只选三款代表型的伪豪车作为典型，不一一列举了，因为这样的车太多了。其实中国的汽车工业是从合资和模仿起步的没错，但长城，比亚迪却用心吸引别人的优点，打造出了一条自主的康庄大道。一味靠打擦边球，粗制滥制只会被市场所抛弃和淘汰。
在中国人的心目中，豪车首先是指一些豪车品牌，要有国际影响力和历史沉淀，然后在价格上让一般人买不起，能凸显身份和财富的车子。豪车又分为超级豪车和一般豪车，超级豪车像兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等这些动不动就上千万的宇宙大品牌，一般豪车除了大家所熟知的BBA之外，像凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃这些都属于一般豪车。那么都有哪些是“伪豪车”呢？下面就来详细说明。
豪华品牌的平民车型；为了获取更多的市场，很多豪华品牌都降低价格门槛，一般以20万元起售价作为下线，那么这些豪华品牌低于20万的车型就可以成为“伪豪车”，比如宝马1系、奥迪A3这些都是跌破20万元门槛的车型，虽然是公认的豪华品牌，但都是平民价，算不上真正的豪车。
首先是豪华车的定义！车一定要够沉重，一定是大排量，一定是后驱。满足以上几点，这车肯定是不便宜的。很多人车身沉能理解，因为用料好嘛！多汽缸大排量也好理解，不怕费油，加速快平稳嘛！但是为什么一定是后驱？也就是说前驱为什么就不是豪华车？豪华车的传统，早些前的豪华车内饰多用大量实木装饰，很厚实钢板，所以自重是很大的。就需要用更大发动机提供强劲扭矩，一般的横置变速箱承受不起过大的扭矩输出。需要纵置发动机设计放下更大的变速器。纵置设计是无法使用前驱的，只能加上一根驱动轴，将动力输出给后轮。一句话无后驱不豪华。
什么是豪华车型？比如，大众就是普通品牌，但是旗下的辉腾确实是个彻彻底底的豪华车，买的起它的人兜里都是有点钱的。比如还有丰田的陆地巡洋舰，近百万的售价，就是有钱人用来躁的玩具。
个人认为，所谓的伪豪车，指的是明明不是豪华品牌车，售价也不贵，但刻意让人产生豪华的错觉的车型，简单的说，就是那些打肿脸充胖子的车。举个例子，有的回答说奔驰A级，宝马1系和奥迪A3是伪豪车，我不敢苟同。首先，他们并没有刻意营造误会，没有打肿脸充胖子。其次，他们作为豪华品牌的入门车型，尽管售价不算贵，但好歹是豪华品牌的一员。最后，说他们价格不算贵，是相对同品牌更高级别车型而言的，到相比其他品牌的同级别车型，如卡罗拉，朗逸等，就有着明显的品牌溢价。品牌溢价这个东西，不就是豪车的专属标签吗？因此，豪华品牌的入门车型，是不能算作伪豪车的，顶多是最便宜的豪华车。它们存在的意义非常重要，那就是让更多预算有限的消费者，也能圆豪车梦。
不被消费者认可的豪华品牌；中国人买豪车很多都是奔着豪车车标去的，如果豪车品牌没有什么知名度，不被市场认可，那么买这样的豪车跟一般的平民品牌又有什么区别呢？比如法系品牌DS，这款车在中国市场确实是定位于豪车品牌，旗下车型也完全是以豪车标准来打造设计的，但其价格却很亲民，完全没有豪华品牌身段，所以消费者也不认它的账。此外，一些小众豪华品牌比如讴歌、克莱斯勒这些都算得上是“伪豪车”。
国外平民车，进入中国被包装成豪车；一些国外汽车厂商抓住了中国消费者的心理，把一些在欧美市场很普通的车型包装成豪车来中国卖，以获取更大的利润。比如大众的甲壳虫，在欧洲是一款很普通的代步小车，但进入中国后却变成了一款价格不菲的豪车。这样的例子还有很多，像上面说到的克莱斯勒这个品牌，在美国其实就是普通到不能再普通的品牌，却因为其比较豪华的外表，进口到中国之后摇身一变成为了豪华车。
有时候新闻媒体从业者为了标题吸引眼球，还会在新闻的标题里面特意出现“豪车”、“奥迪男”、“宝马女”这样的词汇，目的就是吸引关注量。
但是随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入大家的家庭。再加上目前豪华汽车品牌为了占领更多的市场份额，纷纷把旗下的产品通过降低配置和合资的方式让定价越来越低。
这就造成了很多人看到新闻的时候一看到“豪车”字眼但是一点进去发现却是一些豪华品牌的入门车，譬如宝马1系列，奔驰A级等。
克莱斯勒300C’号称小宾利，三十万的车的外观试图做出三百万的感觉，然而它粗糙的做工和内饰，以及驾驶感受，暴露了它的真实身份。克莱斯勒300C有话要说，当然对于很多人来说这款车肯定还是相当不错的，价格也在30万以上，开出去大气有面子，而且新款造型和宾利劳斯拉斯这些顶级豪车有些相似，很多不懂车的朋友总是把它当做宾利之类的超级豪车jeep牧马人；纯进口的大排量越野车，售价不会便宜。国内五十多万的价格把它推向了豪车的位置，但作为一个曾经的牧马人车主，我要说的是，这车尽管越野能力强大，但做工粗糙，内饰简陋，顶棚还漏水，真的让人又爱又恨。
科迈罗/野马/挑战者；美国肌肉车的三个扛把子，庞大的车身和凌厉的造型，看起来非常唬人。前两者在国内官方售价40万左右，但实际上它们跟丰田86是一个级别的，而86进口到国内的官方售价仅仅是26万多。福特F150/道奇公羊/丰田坦途；皮卡三剑客，也是国内最常见到的三款大型皮卡，众多越野玩家的挚爱。但实际上他们的基础版车型在美国老家的价格并不贵，也就二十万左右。大众甲壳虫。甲壳虫这款车型可以说是非常经典的一款车型，性能也非常不错，目前似乎成了女性的专用车辆。虽然大众甲壳虫这款车辆在配置和性能方面都非常的优秀，但是在如今这个时代，甲壳虫真的是已经算不上豪车。
即是豪华品牌，又是豪华车，这个就很好理解了，奔驰的s，迈巴赫，宝马的7系，一些超跑法拉利大牛等，宾利劳斯之类。它们虽然终端售价不一样，但不影响它们都是豪华车。这里还有一个绝绝对对的豪华品牌，但是旗下却没有一辆量产的豪华车型，就是凯迪拉克，不明白的可以自己去百度凯迪拉克的历史，就知道这个品牌影响力，当年有多么不可一世，不亚于如今的宾利劳斯。只是基于各种原因，目前没有量产出一辆豪华车型。
下面回归正题，说一下既不是豪华品牌，也不属于豪华车型的，这里点到名字车型的车主不要向我开炮，为什么不属于，请看我前面写的内容。比如，mini家全系，福特家f150，野马，金领结家的大黄蜂，克莱斯勒的300c，jeep全系。
克莱斯勒300C、丰田86、荣威750。
荣威750，这台车的外观十分复古，而且有一股浓浓的英伦贵族范。同时，荣威汽车的车标也很独特，人们就先入为主认为这台车子会和豪华汽车并列在一起。当人们了解过后才会发现，这台车不仅价格不高，整体性能也不出色，没有什么特别之处。
车头设计
上海汽车荣威750车头饱满而典雅，内蕴无穷动能；优雅的曲线锻造紧张有力的引擎盖曲面，经典的盾形一体式格栅设计，配合底部大型进气罩口，格致美感不彰自现，名门尊崇气派一览无余。加上传承经典的独特盾形标志，秉承经典英伦风格。
结合中国元素，更彰显王者之气。如果说您暂时还不能接受“盾形一体式”进气格栅的造型，上海汽车荣威750同样还准备了一款沿用原车型传统直瀑式双面罩设计的车型。当他们放在一起时，表现出的则是一刚一柔，互辉互映。
以上内容参考：百度百科-荣威750
日常生活中我们常见的豪车类型有很多，，比如兰博基尼，捷豹，迈凯伦等等。伪豪车也有很多比如：宝马MINI，奔驰Smart，雪佛兰科迈罗等等。这些豪车大多数都是一种扁平的造型，车身大多呈现流线型，因为这些车的外观要考虑到汽车的运动，所以会这样设计。但是，这些豪车之所以看上去很好看，绝大部分的原因是因为这些豪车都特别昂贵，价格给外观添加了一些色彩，所以会让很多人觉得豪车十分好看。但是，对于普通人来说，买一辆豪车是不太合理的，听上去也十分不现实，因为这些车都十分昂贵。是很多人可望不可求的东西，那么这让一些喜欢这种豪车外观的人们怎么办？只能眼睁睁的看着吗？
当然不是，现在市面上出现了很多新款的车，有的车外观和这些豪车十分类似，比如：传祺影豹，这一类的汽车，价格却十分亲民，普通人也能买得起车，开得起像豪车一样外观的车。这是广大群众的需求，而不是某些人用来贬低别人的跳板。伪豪车这个词汇一打出来，我就知道这个提问者带有一些歧视的眼光，车这是一个代步的工具，质量的好与坏，价格的昂贵与否都和人没有关系。买这些所谓的伪豪车的人们都有着自己的消费观念。他们只买自己喜欢的东西，并不考虑价格，喜欢最重要。更何况，几十亿人之中能够开得起豪车的人屈指可数，但我敢肯定能够问出这样的问题的人不会是其中的那一个。人们在挑选一切商品的时候都喜欢物美价廉的商品，我们不能因为有些东西适合消费者但是价格低就刻意贬低这个东西和购买这些东西的人。买这些和豪车外观很相似的车并不丢人，而且自己得到了满足会十分开心，他们买车这是为了自己快乐而已。千万不要瞧不起任何人。
劳斯莱斯、迈巴赫、宾利与之对应的母公司分别是宝马、奔驰、大众。
1.第一名是宝马工资旗下的劳斯莱斯。
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
2.第二名是奔驰公司旗下的迈巴赫。
迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。
3.第三名是大众公司旗下的宾利.
宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。
“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引着我们的信念、行动和宏大目标。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在1997年被大众集团收购。
扩展资料：
世界十大名车包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（迈凯轮）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg。
劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。
宾利(Bentley)是举世闻名的豪华汽车制造商，宾利品牌依然熠熠生辉，不断给世人呈现出尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。
迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速恢复昔日的光辉，重新诠释了“Maybach（迈巴赫）”这一传奇品牌——一个象征着完美和奢华的轿车。
三大变速箱是指的哪三家三种变速箱哪种最好 ♂
三大变速箱是指的哪三家三种变速箱哪种最好
- 三大变速箱是指的哪三家三种变速箱哪种最好
- 世界上最好的变速箱品牌，是哪五个
- 十大变速箱排行
- 变速箱品牌有哪些
- 变速箱排名前十
- 变速箱排行榜
??????目前三大变速箱厂家是指日本的爱信、捷特科和德国的采埃孚。对于大部分人来说听过最多的就是爱信，也是目前自动变速箱里非常出名的一个品牌。汽车的变速箱包括AT，CVT，还有双离合变速箱，其中双离合是基于手动变速箱进化而来。
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三种变速箱哪种最好
??????三种变速箱主要是指AT、CVT、DCT。根据市场上使用最多的是AT手自一体的变速箱，这也从侧面说明了，手自一体的优点和未来的发展趋势，至于选择哪一种离合器，主要还是根据自己的用车实际用途来选择，没有最好的，只有最适合自己的。
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??????AT手自一体变速箱是最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。目前大部分的中高端的汽车上都在使用手自一体自动变速箱，它能够自动根据汽车发动机的转速，来达到自动切换档的自动变速，主要根据齿轮带动齿轮来传输扭矩，传动效率非常高。但由于它主要靠发动机的转速带动液压变矩器来推动离合，发动机的动能存在一定的损耗，所以油耗相对来说会高一点。
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??????CVT无级变速变速箱是最平顺的变速箱，研发制造成本较低、比较省油，也不容易出现问题，这也是为什么目前很多家用汽车都采用CVT变速箱的原因。使用CVT变速箱的汽车在驾驶体验上，可能相对美系车缺少了点驾驶乐趣，那是因为CVT变速箱可承受的最高扭矩较低，使用并不适合大排量的车。在很多日系车上应用非常广泛，像本田和丰田的CVT变速箱都是非常耐用的。
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??????DCT双离合变速箱的优点非常突出，它换挡速度快、动力充沛，两套输入轴，另一套随时准备接入。此外，研发难度和制造成本都要更低一些，对于车企来说，也是一个降本增效的手段。目前国内使用最多双离合变速箱的是大众汽车，双离合变速器又分为湿式和干式，目前大部分的汽车上使用的是湿式双离合变速器，但是干式双离合在驾驶上会有无法避免的顿挫感，需要谨慎购买。
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。
目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。世界上最靠谱的5个变速箱品牌，你的车是哪个牌子的？
1. 爱信变速器 日本爱信(Aisin)是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，其中像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产品质量和性能估计很多开过日系车的都知道。
随着日本丰田汽车公司与中国一汽集团合作的建立和发展，将有更多的丰田系列轿车(包括商务车，SUV等)在中国各地陆续投入生产，规模不断扩大，对车身零部件的品种，数量的需求日渐增加。
2. JATCO变速箱 日本JATCO（音译“加特可”）株式会社，在核心汽车配件行业是一个响当当的名字，JATCO株式会社为日产公司控股的公司，是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二。
其主要客户为：日产、三菱、富士重工、三菱扶桑卡车/客车、五十铃、铃木、BMW、Land Rover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。为开拓中国国内市场，为配套东风日产的生产，JATCO株式会社拟投资2亿美元设立变速箱生产工厂，生产新型的中型车用无级变速箱。
3. 派沃泰变速器 现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了得。
现代派沃泰自动变速箱项目 该项目由韩国现代起亚汽车集团下属的现代汽车、起亚汽车、现代派沃泰、现代汽车（中国）投资有限公司共同投资建设，计划年生产各种型号汽车自动变速箱80万台。
4. DSI变速器 DSI公司于1928年在澳大利亚成立，DSI是全球知名的高端汽车自动变速器供应商，拥有完整的汽车自动变速器系列产品，在排量为1升至2.5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位。
因为美国福特汽车公司在澳大利亚的整车企业减产和韩国双龙汽车公司倒闭，DSI产量骤降超过一半并进入破产程序。在被吉利收购后，DSI有望在两年内恢复年产20万套汽车自动变速器的生产规模，并会在中国设厂，供应中国和其他亚洲市场。
主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。
5. 格特拉克变速器 德国“格特拉克“变速箱，是世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪，福特，通用，宝马，铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。
MT82项目是满足国4、国5排放标准的升级换代产品，大部分产品将出口到北美和澳洲，开拓了公司的销售领域，提高了本地区的出口创汇收入。
AMT 利用电控技术实现换挡过程的自动化， 效率高，重量轻、成本低，节能性都是其存在的特点。后续公司将引进更为先进的技术作为AMT 技术的发展放在南昌工厂生产，适用于高端汽车市场，代表未来变速箱发展的潮流和方向。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。
在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。
第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。长期使用过程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂档困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。
所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。
十大变速箱排行是采埃孚变速箱?，爱信变速箱，JATCO变速箱，派沃泰变速箱?，DSI变速箱 ，格特拉克变速箱?，美国Allison变速箱?，陕西法士特变速箱，DYMOS 岱摩斯变速箱，通用变速箱。现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。
采埃孚爱信变速箱特点
采埃孚(ZF)是世界三大变速箱厂商之一，总部位于德国，其主要产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等，其合作的汽车品牌包括宝马、奥迪、保时捷、大众、奇瑞、东南等。
爱信(Aisin)也是世界三大变速箱厂商之一，爱信的自动变速箱产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱，其变速箱也被其它整车厂商广泛采购，如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。
爱信变速箱、ZFZF的ZF变速箱、艾利森变速箱、JATCO变速箱、麦格纳-Getrag变速箱、大众DSG、奥迪S-tronic、保时捷PDK、三菱SST、福特Powershift等。变速箱是汽车的三大部件之一。决定汽车
变速箱品牌有哪些
爱信变速箱、ZF ZF的ZF变速箱、艾利森变速箱、JATCO变速箱、麦格纳-Getrag变速箱、大众DSG、奥迪S-tronic、保时捷PDK、三菱SST、福特Powershift等。
变速箱是汽车的三大部件之一。决定汽车耐久性的不是发动机和底盘，而是变速箱。很多车型基本都是被变速箱故障毁掉的。一个成熟的变速箱不仅需要成熟的技术，还需要时间的考验。总的来说，变速箱的故障率是汽车三大件中最高的，但不同类型的变速箱差别很大。变速箱一般可以包括手动和自动变速箱，而自动变速箱也可以包括双离合变速箱、自动手动变速箱、CVT变速箱等等。
自动手动变速箱顾名思义就是可以在手动变速箱和自动变速箱之间自由切换的变速箱。在大多数情况下，自动手动变速器基本工作在自动变速器模式下，或者说自动手动变速器的本质仍然是自动变速器，所以“自动手动变速器”中手动变速器的意义只是为了弥补某些情况下自动变速器的不足。比如上陡坡或者超车时，自动变速模式下的提速慢，车辆扭矩达不到要求。此时只需切换到手动变速箱模式，即可实现快速超车或低速爬坡。
双离合变速箱简称DCT，英文叫双离合变速器。它有两套离合器，换挡响应极快流畅，动力传递过程几乎不间断，传动效率最高，充分发挥汽车动力性能。现在经常遇到的双离合器有大众DSG、福特Powershift、三菱SST、保时捷PDK等。因为DSG换挡更直接，动力损失更小，所以油耗可以降低10%以上。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡流程，而是连续的，因而动力传输持续而顺畅。 变速箱起到什么作用 据我的了解不少朋友对一些不是很了解的，为方便大家了解这些知识，那么今天我给大家介绍一下关于变速箱起到什么作用？这个问题吧，感兴趣的小伙伴可以了解了解或许对你有所帮助哦。
汽车变速箱的作用:改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度范围，以适应频繁变化的行驶工况，同时使发动机在更高功率、更低油耗的工况下工作；
在发动机旋转方向不变情况下，汽车可以向后行驶；
借助空挡位，中断动力传递，让发动机启动换挡，方便变速箱换挡或进行动力输出。
变速箱由变速传动机构和操作机构组成，必要时还可安装取力器。有两种分类方式:根据传动比的变化和根据运行方式的不同。
汽车变速箱包括手动和自动变速箱。手动变速箱的关键是由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合造成变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。 变速箱品牌有哪些 @2019
变速箱排名前十：
1、采埃孚变速箱
采埃孚（ZF)是世界三大变速箱厂商之一，总部位于德国。其主要产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合箱等。其合作的汽车品牌包括宝马、奥迪、保时捷、大众、奇瑞、东南等。
2、爱信变速箱
日本爱信（Aisin)也是世界三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的自动变速箱产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱。此外，其变速箱也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。
3、JATCO变速箱
JATCO（捷特科、加特可）同样是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
4、派沃泰变速箱
现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了不起。
5、DSI变速箱
DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。
6、格特拉克变速箱
德国＂格特拉克＂变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。
7、美国Allison变速箱
艾里逊（Allison）公司是全球最著名的重型车用变速箱制造商，生产重型车用自动变速箱。艾里逊（Allison）公司在重型车用变速箱领域拥有全球最高水平的研发、生产能力。广泛应用于客车、垃圾车、紧急抢险救援车、建筑车辆和配送车等车型。
8、陕西法士特变速箱
陕西法士特集团公司是我国最大的以重型汽车变速箱，连续六年名列全国齿轮行业第一，重型变速箱产销量世界第一，实力可谓是相当的强劲。
9、DYMOS岱摩斯变速箱
DYMOS是韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社投资而成，年产73万台变速箱，其主要配套索纳塔、伊兰特、途胜、悦动、名驭、领翔、御翔、瑞欧、雅绅特、赛拉图、智跑、狮跑、i30、K5、K2和远舰等轿车。
10、通用变速箱
通用变速箱是由有通用汽车制造，其中通用的MT和AT变速箱在业界也是颇有名气，生产变速箱的性能还是相当不错的。
1、采埃孚变速器
采埃孚（ZF)是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。
2、爱信变速器
日本爱信（Aisin)也是环球三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。
3、JATCO变速箱
JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。
4、派沃泰变速器
三大国产新车，都跟华为有不解之缘，谁最有机会成“爆款”？赛力斯华为智选SF5销量稳步提升的秘密是什么 ♂
三大国产新车，都跟华为有不解之缘，谁最有机会成“爆款”？赛力斯华为智选SF5销量稳步提升的秘密是什么- 三大国产新车，都跟华为有不解之缘，谁最有机会成“爆款”
- 赛力斯华为智选SF5销量稳步提升的秘密是什么
- 一周销量就突破了六千，塞力斯真的值得购买吗
- 赛力斯出口德国 小康股份进入欧洲市场
- 小康股份新能源销售量喜人 未来何去何从
- 华为 2021 年营收较上年下降 28.9%，可能的原因是什么
- 两日订单超3000台 赛力斯华为智选SF5成车友新挚爱
作为国内的科技巨头，华为在受到到美国的打压之后，日子其实过得并不好。不过手机不够，汽车来凑，如今华为进军汽车市场，同样也是振奋人心的。
不过，华为并不是真的“造车”，而是参与到造车的供应链中。近日，华为官方就正式发布《关于华为不造车的声明》。声明中表示：迄今为止，华为并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股任何车企。
看来，华为铁定了“不造车”，其目标是让华为的技术搭载在更多的车上。其实，搭载着华为技术的车型也陆续登场，到底是搞噱头还是真实力呢？下面，疆哥跟大家一起来看一下。
1.赛力斯SF5
指导价：21.68-24.68万
毫无疑问，赛力斯是靠着华为的光环迅速走红的。赛力斯是小康股份成立的一个新能源车企，而赛力斯SF5，并不是华为推出的全新车型。该车系列早在2019年就上市了，是赛力斯的首款量产车型。
而今年推出的新款车型，在原有车型的基础上进行升级，最主要的变化是搭载了华为的技术。
所谓华为技术上车，主要集中在动力和车机上。赛力斯SF5是一款增程式的电动车，新车沿用了老款车型的1.5T发动机，而动力方面主要的变动是，换上了华为的电驱系统。华为的这套DriveONE三合一电驱系统，虽然功率较之旧款下降了，但是在加速性能上，它反而更快了。
至于车机系统，则是直接换装了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，使得华为的移动应用生态可以复制到车机上。
而华为和赛力斯之间的关系，华为也正式声明了，仅限于给赛力斯SF5提供电动部件和HiCar座舱部件，属于供应商的关系。另外，华为目前存在手机大幅度减少的问题，所以为了增加营业额，支持部分零售店销售赛力斯SF5这款车，进而达到增加营业额，获得收益的目的。
据悉，赛力斯华为智选 SF5 两天销量突破 3000 台，一周订单突破 6000 台卓越成绩。近日，赛力斯官方宣布，赛力斯华为智选 SF5 将于 5 月 29 正式开启交付。
2.极狐阿尔法S
指导价：25.19-42.99 万
在去年，北汽开始发力高端消费市场，推出了高端品牌ARCFOX（极狐）。而极狐阿尔法S，则是北汽新能源联合华为，推出的定位高端的轿车。
其中，普通版车型售价为25.19-34.49万元，而联合华为开发的HI版车型，预售价格为38.89万-42.99万。这款极狐阿尔法S有三大亮点：鸿蒙智能座舱、车载激光雷达、高阶智能自动驾驶方案。
其中鸿蒙OS智能互联系统可实现所有设备协同，目前已经支持多达23个华为生态应用。除了车载系统使用华为HI方案外，阿尔法S更是搭载了华为提供的自动驾驶辅助系统。
特斯拉都舍不得用的激光雷达，在阿尔法S Hi上还有3个之多。靠着这3颗激光雷达、华为ADS自动驾驶全栈方案以及其它感知设备，阿尔法S可以实现360°全方位覆盖。更为重要的是，阿尔法S Hi的自动驾驶实力，在国内复杂的道路上也经过了实战验证。从实际效果看来，特斯拉引以为傲的自动驾驶，在华为面前，完全就是弟弟。
不过，根据中汽协公布了最新的4月销量数据，北汽和华为合作的北汽极狐阿尔法S，销量并不理想，4月份仅销售6台！不知道新车尚未交付，还是消费者根本就不感冒呢？
3.阿维塔科技 E11
发布时间：年内
众所周知，长安也是华为进军汽车市场的重要战略伙伴。而近日，长安控股子公司——长安蔚来，正式改名为阿维塔科技，将与长安汽车、华为、宁德时代携手共创智能电动网联汽车平台（CHN），未来5年将基于CHN架构推出5款车型。
其中，代号为E11的车型是基于新一代智能电动平台CHN生产，定位为中型SUV，将搭载华为HI智能汽车解决方案。目前E11的设计样车已经下线，正在进行整车的调试，该车有望在年内亮相。
据长安汽车称，这款产品不但在造型设计上非常有竞争力，同时，还拥有高阶智能驾驶、AI智能座舱等智能化体验，并在安全、品质等各方面拥有非常大的竞争优势。
据悉，长安去年已经成功试制了碳纤维-铝合金混合结构车身，该车身材料结构类似宝马i3，兼顾了安全性及轻量化，这些技术将应用在E11上。更多的消息，疆哥将密切关注和跟踪。
碳-铝结构逸动EV车身试制成功
虽然赛力斯SF5上市最早，但疆哥觉得这个只能算是华为的一次试水，也很难激起大的浪花。而进军汽车行业，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自的子品牌，并通过自己在ICT领域的专业度共同探索自动驾驶解决方案，这才是重头戏。
据悉，作为华为智能车BU CEO余承东，已在内部定下明年销售 30 万台的目标。如今，北汽和长安的新车信息相继曝光，但尚无广汽新车的消息。要知道，长安和广汽都特别擅长造型设计，而且在汽车产品定义、底盘调节、NVH性能等传统技术上，都有较为深厚的积累。所以华为要成势，还是得指望后续的新车。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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随着国内新能源车的普及越来越成熟，整个电动汽车市场进入了一个竞争激烈的时代。但当纯电动车仍旧无法很好地解决续航焦虑、充电难等问题时，增程式电动车在目前给出了最优的方案。它们不仅拥有纯电动车的加速性能表现，可油可电的特性也很好地消除了消费者的焦虑。从新车交强险数据显示来看，在10月份20万以上高端新能源SUV销量排行中，增程式电动车的新代表车型——赛力斯华为智选SF5销量再创新高！那么，它是靠什么赢得消费者的认可呢？下面就来分析一下。
技术与制造双重实力加持 助力赛力斯华为智选SF5赢得信赖
能够超越蔚来、大众等同级别对手，靠的自然是优异的品质，有了品质保障，才会有出色的市场口碑。作为以技术研发为造车核心的车企，赛力斯历经5年增程技术深耕，拥有1000多项全球技术专利，是国内率先掌握三电核心技术并实现量产的企业。在制造端，赛力斯同样投入巨大精力。2019年赛力斯位于重庆的两江智能工厂正式投产，该工厂以工业4.0标准打造，除了冲压、焊接、喷涂、总装这四大传统制造工艺，还包括了电池PACK工艺。同时，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，工厂拥有超过1000台机器人，实现了关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，保证了从技术到产品的高品质转化。
领先行业的技术以及智能制造的工厂，充分确保了赛力斯车型的品质，双重实力应用到家用车领域，自然也能够满足消费者全场景的用车需求，这就让赛力斯华为智选SF5一经推出便获得了市场的广泛好评。
赛力斯华为智选SF5：解决新能源车里程焦虑的性能猛兽
作为一款增程式电动车，赛力斯华为智选SF5和纯电动车最明显的区别在于它没有续航焦虑，其纯电续航里程达到180km，可实现市区日常通勤纯电驱动0油耗。同时，得益于其搭载的驼峰智能增程系统对驱动电机、发动机和发电机效率的全面提升，赛力斯华为智选SF5在满电满油状态下NEDC综合续航里程超过1000km，可以让用户来一场说走就走的旅行。并且，其还具备可油可电的灵活补能方式，长途自驾时可以通过加油来补能，不会像纯电动车那样存在充电焦虑，让旅途更舒心。
在动力性能上，赛力斯华为智选SF5采用前后双电机组合，通过搭载赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，提供智能四驱动力组合，系统最大功率可达405kW，峰值扭矩820N·m，百公里加速仅需4.68s，这一加速成绩与奔驰AMG C 63相当，但后者的售价却高达百万元，赛力斯华为智选SF5的加速性能可见一斑。
除此之外，对于底盘调校和车辆转向，赛力斯华为智选SF5也下了深厚的功夫。赛力斯华为智选SF5采用了一般只有高端车型才会用的轻量化铝合金底盘，配合前双球头双叉臂+后梯形多连杆悬架，能实现更好的侧倾控制。同时配备双小齿轮轴电动助力转向系统，并通过电子控制与ADAS系统高度集成，让转向更加轻盈，开起来灵活自如。
10月份销量能够挤进20万以上高端新能源SUV销量榜前列，足见赛力斯产品品质的出色。而赛力斯华为智选SF5作为赛力斯旗下最新的产品，凭借无忧续航、灵活补能、超高性能、灵活操控等特点，让其成为同级车市场中极具“质价比”的标杆车型，加上售价不足25万，很难让人不心动。目前，赛力斯华为智选SF5四驱版车型售价为24.68万。在2021年12月31日前购车的用户还将获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能。此外，赛力斯还为用户免费提供7kW家充桩和增程器十年免费保养服务，其综合性价比得到进一步提升。不仅如此，首付15%起，至高享60期超长贷的优惠金融政策，进一步降低了购车门槛，值得关注。
油耗个人感觉能接受，夏天开空调8-9个油，不开空调我朋友开出过5.9的油耗，我顶多能开出7个左右的油耗吧，可能因为我着急，油门踩的狠吧！全款落地价144500元左右。
按揭的话首付30%贷款36期计算，首付59277元，月供2719元左右。月薪6000如果没有其他比较大的支出是没有问题的。
落地14.5万。买车的钱有一半是自己存的，有一半是家里给的。他除了上网抽烟朋友聚会吃饭之外就没有其他开销了，每天开车上下班，你的收入比他还高不少。
如果说朗逸或者轩逸等车型适合那些上有老下有小的家庭消费者的话，那么马自达3其实更适合那些刚刚进入社会还没有多久，身上还保留着不少属于年轻人的激情的消费群体。
油钱跟进路程自己算下，一个月算加两次油600元，还有保养，违章等。一个月养车差不多要2千元，除非你不开，或者小城市没停车费。毕业家里说买辆车，于是各种看车，那时候还没有十代思域，还没有别克威朗，丰田卡罗拉低配还没有ESP。
最后，决定买昂克赛拉，无他，惊艳的外观和Zoom zoom跟我那个月薪3000，2500打赏女主播，留500吃泡面的朋友比起来你一点也不奢侈！目前市面上有1万元左右的市场优惠，全款购车的总费用大约为15万元，贷款购车按照首付50%贷款3年计算，需要首付83461元，月供1939元，每年约为23268元。我之前月薪五位数，沦落到月薪三千，其中还有两千得还房贷，然后我上个月还是买了台阿特兹，有压力才有动力。
?[汽车之家?行业]??10月8日上午，赛力斯电动车首批出口德国的200台汽车举行发车仪式，该批赛力斯3车型将通过海运于一个月后抵达德国市场。
?赛力斯是小康股份旗下主要的新能源汽车品牌。据了解，赛力斯品牌最早源于小康集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司SF?Motors；2018年，该公司宣布品牌中文名为“金菓EV”，其后又改名为“SERES（赛力斯）”。目前赛力斯在售车型为赛力斯SF5。
?小康集团创始人、董事长张兴海表示，三年多来，小康股份发展智能电动汽车已经投资超过100亿元人民币，并推出了智能电动汽车产品赛力斯SF5和赛力斯3。上半年，小康股份商用车在土耳其、摩洛哥、巴基斯坦、厄瓜多尔等市场取得重点突破，且乘用车风光ix5也进入欧洲市场。
『小康集团创始人、董事长张兴海』
?根据数据显示，2020年1-7月，小康汽车整车累计产量13.9万辆，同比下降14.7%；累计销量13.3万辆，同比下降18.0%。新能源车方面，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%。在这其中，赛力斯发挥了主要作用。
编辑小结：
?不难看出，电气化和出口将是小康汽车的战略发展目标。今年4月，首批东风风光ix5车型出口德国。此次赛力斯品牌智能电动汽车的出口，也标志着小康股份在商用车、乘用车和电动车三个系列产品全面进入欧洲市场。（文/汽车之家?翁萌）
撰写｜方长
近日，通过小康股份最新产销快报数据可以看出小康股份7月新能源汽车销量非常喜人，产销量分别为1069辆与1494辆，同比增长532.5%、102.8%。
赛力斯作为小康股份旗下主要的新能源汽车品牌，由于东风股份的不断增持，赛力斯的新能源项目已经由东风主导，融入了东风大自主生态后“赛力斯”品牌面临停用而改用为“东风赛力斯”品牌。
东风集团与小康股份重点看重的新能源项目在市场上将如何体现二者的协作与价值，相信未来的市场上会给予我们答案，东风对于该品牌的话语权又将带领这个品牌走向哪里，就让我们一同期待。
3月28日，华为发布2021年年度报告。报告显示，2021年，华为全球销售收入6368亿元，同比下滑28.6%，净利润1137亿元，同比增长75.9%。在镁国多轮制裁与疫情仍然令华为营收承压，此外国内运营商的5G建设已经基本完成，客户需求减少，也在一定程度上影响了华为营收。分业务来看，华为运营商业务收入2815亿元，同比下滑4%；企业业务收入1024亿元，同比增长2%；消费者业务收入2434亿元，同比下滑46%。尽管华为手机、平板、PC等芯片受限业务影响消费者业务出现下滑，但新兴业务增长明显，华为云和数字能源营收增速都超过了30%。在营收规模大幅下滑的情况下，华为净利润出现了大幅提升，其中一部分原因是业务处置的收益。但孟表示，即便不考虑业务处置收益，华为的净利润仍然有所提升，“尽管营收规模变小，但华为盈利能力和现金流获取能力都在增长，公司应对不确定性的能力在增强。”
4月23日，据知情人士透露，赛力斯华为智选SF5开启预订以来，截至4月22日24：00，两日斩获订单突破3000台，双方深度跨界合作迈出坚实的第一步，实现开门红。
赛力斯华为智选SF5亮相上海车展
赛力斯华为智选SF5取得如此骄人战绩，不仅说明了其产品品质深受用户认可，也充分展现了赛力斯与华为联合渠道销售模式初见成效。
华为常务董事、消费者业务CEO 余承东
据悉，赛力斯华为智选SF5由赛力斯和华为双方联合打造，在上海车展正式上市，赛力斯华为智选SF5定位“高性能电驱轿跑SUV”，两驱版售价21.68万元；四驱版售价24.68万元。
新车自在上海国际会展中心5.1馆-5A01赛力斯展台展出以来，前往品鉴体验的人群络绎不绝，现场人头攒动，参展用户不仅可现场品鉴赛力斯华为智选SF5的性能，体验智能科技配置，现场更设置V2L情景体验区，用户可身临其境，直观感受车辆黑科技。
上海车展赛力斯展台人头攒动，参展用户络绎不绝
赛力斯华为智选SF5不仅搭载业界领先的增程技术，还率先配备HUAWEI HiCar全场景智能互联系统及整车立体环绕系统HUAWEI SOUND，将华为丰富的智能生态贯穿到用户使用场景中，让用户拥有更为卓越的驾乘体验。
赛力斯华为智选SF5
三大导航地图哪个好（手机导航哪个准确 3种地图又好用又准确） ♂
三大导航地图哪个好（手机导航哪个准确 3种地图又好用又准确）
- 手机导航哪个准确 3种地图又好用又准确
- 现在哪种导航最好
- 哪个地图导航更好用
- 手机导航地图哪个好
1、高德地图：
支持公交查询、公交线路图查询、地铁线路图查询，比如属于2路然后搜索，就可以查询2路公交车的路线。
2、百度地图：
支持离线地图、语音导航、步行导航、路况信息等功能，提供地铁线路图浏览，乘车方案查询，以及准确的票价和时间信息。
3、谷歌地图：
支持220个国家全面精确的地图，可为驾车、步行、骑车提供gps语音导航。支持公交路线查询、餐馆信息、商户查询。
导航现在已成为人们日常出行的必备软件之一，在人们长途自驾出行中扮演着不可替代的角色。目前市场上流行的导航工具一般只有3种，一种是百度地图，一种是高德地图，还有一个是腾讯地图。这三种导航软件各有利弊，都有自己的优劣，什么牌子的导航最好用，这个还需要根据导航地点及个人喜好还决定。
在这三种导航软件中，我只用过百度地图和高德地图，在我个人使用过程中，我认为百度地图更为好用，导航也很精准，下面就来比较下两种导航的优劣之处。
一. 百度地图导航。百度地图是我平时使用最多的导航软件了，在使用过程中，你可以根据自己的喜好还进行设定，比如你可以选择避免拥堵，收费少或不走高速等设置，在输入目的地后，软件会自动为你规划距离最近，收费最少的路线，供你选择。
在驾车过程中，你还可以根据实时路况来规划未来的路线，比如哪里拥堵，哪里发生了事故，是否需要调整路线等。不仅如此，你还可以用语音来唤醒小度助手，避免在开车过程中因分心而可能出现的擦碰事故。语音包方面，你可以根据自己的喜好来下载自己喜欢的语音包，如果你的流量不够，也可以提前下载好离线地图，供你在驾车过程中使用。
从使用过程来看，百度地图的更新频次非常及时，哪里正在修路，哪里临时封路，都可以实时更新，导航也很精准，在细节方面做得非常精细化，几乎你能想到的事情，软件开发者都已经为你想到了，可以说是非常的人性化了。
二. 高德地图导航。说实话，高德地图我只用过一次就卸载了，原因应该有两个，第一个是我从一开始就用了百度地图导航，百度地图从开始就已经有了先入后主的优势，第二个原因是我在使用过程中非常地不习惯。当时我正在城市快速路上行驶，在行驶过程中，前面有个路口可以下高架，但直到我离路口还有100米左右时，高德地图才告诉我让我走最右车道下高架。高架上的车速一般都比较快，100米的距离再加上变道时间，转瞬即至。虽然安全地下了高架，但确实让我有点慌乱，所以在此次使用完后，我就立即卸载了。
三. 道听途说的原因，仅供参考。在网上经常会看到百度与高德导航的比较，很多网友说在使用高德时，把车导向了小路，虽然距离近了些，但小路非常难走，更有甚者，导到了断头路上，因为路窄，导致进退两难。百度地图一般都会优先导向大路，虽然距离有时会远些，但路更好走，两相比较，我想更多网友会选择大路，而不愿意去冒一定的风险去走小路。
以上主要是对当前市场上最主流的导航软件的对比分析，可以这样说吧，各有千秋，但对于我本人来说，我更倾向于选择使用百度地图导航。
地图导航如下：
1、百度地图
内容最丰富的地图，大到郊区新路小到市区内家属院走到都可以显示出来，道路两旁饭店、酒店、学校等都显示的很清楚。百度地图算是比较成功的一个典范，得益于自己搜索引擎对大数据整合。
2、腾讯地图
别人有导航我也得有啊，要不我怎么能对得起我呢？腾讯导航是借力对QQ和微信大数据整合快速发展起来的，凭借着自己坐拥数亿用户的QQ和微信快速传播自己的导航，以别的公司无法企及的速度一跃成为第三大导航。
腾讯地图的一大特点就是：简单，很简单！对，就是你第一次打开你就会用的那种！缺点就是信息不完善，尤其是县城、乡下或者新修路段往往报错、误报。地图的详细性还有待提高。
3、搜狗地图
搜狗地图当时号称使用最新的地图资料，并且实时更新，这着实吸引了不少人去下载，但是使用过后发现很别扭？导航音让人抓狂，机械音重，可以说听了导航就没有驾驶乐趣了。但是搜狗地图的界面优化还是很不错的，画面亲和度也很高，就是在地图内容方面更新不及时，导致新路错导。
4、360地图
360地图我感觉没啥别的，同质化严重，没有自己的特色，最大的缺点是360标记的商户或者街道在别的地图有时候是显示不出来的，这让只用360导航不用360浏览器的用户体验很差。我感觉导航就应该做全、做丰富，而不是圈内玩。
5、高德地图
无论是界面优化度还是使用方便性都比以前有很大提高，能让新手更容易入手。全网的使用量和下载量都是第一，为了提升友好度，让众多明星配音，包括林志玲、郭德纲和邓超等各位大咖，本人也是冲着美女声音去下载的。高德地图也是目前比较全面的导航地图。
如今智能手机和智能系统的快速发展，手机地图导航逐渐成了人们外出旅行必不可少的随身工具之一，随着手机地图导航技术不断完善，对于有车一族来说手机导航软件就像是一个无所不能的向导专家。
现在手机地图软件那么多，到底哪一款用起来更好呢，下面我为大家准备了几款优秀的手机地图软件推荐给大家，希望对您有所帮助。
一、百度地图
百度地图是百度提供的一项网络地图搜索服务，覆盖了国内近400个城市、数千个区县。在百度地图里，用户可以查询街道、商场、楼盘的地理位置，也可以找到离您最近的所有餐馆、学校、银行、公园等等。
百度地图提供了丰富的公交换乘、驾车导航的’查询功能，为您提供最适合的路线规划。不仅知道要找的地点在哪，还可以知道如何前往。同时，百度地图还为您提供了完备的地图功能(如搜索提示、视野内检索、全屏、测距等)，便于更好的的使用地图，便捷的找到所求。
二、谷歌地图
谷歌地图是 Google 公司提供的电子地图服务，包括局部详细的卫星照片。此款服务可以提供含有政区和交通以及商业信息的矢量地图、不同分辨率的卫星照片和可以用来显示地形和等高线地形视图。在各类平台均有应用，操作简单方便。
三、凯立德导航
凯立德手机导航是中国导航软件品牌凯立德公司专门为手机设计的一款全新导航产品。该产品不仅继承了凯立德一贯专业级的导航性能，同时针对手机产品的通讯功能、操作方式、存储容量等特性专门进行了优化开发，是目前市场上较专业的手机导航软件。
四、高德地图
高德地图 是国内一流的免费地图导航产品，也是基于位置的生活服务功能最全面、信息最丰富的手机地图，由国内最大的电子地图、导航和LBS服务解决方案提供商高德软件(纳斯达克:Amap)提供。高德地图采用领先的技术为用户打造了最好用的“活地图”，不管在哪、去哪、找哪、怎么去、想干什么……一图在手，统统搞定!省电省流量更省钱，堪称最完美的生活出行软件!
五、腾讯地图
三大日系汽车到底哪个发动机最好有何依据 ♂
三大日系汽车到底哪个发动机最好有何依据
- 三大日系汽车到底哪个发动机最好有何依据
- 你认为三大日系汽车到底哪个发动机最好为什么
- 为什么铃木有的车那么省油销量却不好
- 日系车有哪些v6发动机
- 在国内三大日系汽车中，哪个品牌的发动机最好
- 三大日系汽车到底哪个发动机最好原因是什么
如今我国许多生产商都开始产品研发自身的发动机，例如吉利、长安、奇瑞，一些乃至在信息上比三菱发动机还需要好。可以这么说她们早已迈开了第一步，但稳定性和耐用度上也许或是比不上三菱日系品牌发动机，排行第二：丰田。新车前脸配置梯状进风口，车内饰为双条幅网状结构格珊，两边LED大灯款式新奇，尤其霸气侧漏但仅排到第二位。提到车的品质，一定是三个一部分。发动机，变速器，汽车底盘。
这三者是汽车的关键部件，立即取决于汽车的品质。今日，在发动机层面，我们一起来看一下日本的丰田或是德国的大家。谁的模块更强？维修师傅讲出了大家的不足之处，也许你看完就懂了。大家如今愈来愈高度重视耗油量，特别是新款车型。油门踏板早期发动机的伤害较为轻缓。我自己的1.4T耗油量仅有5L/100km上下。针对2.0T的设备，有许多知名品牌。大家有好的发动机，还有不太好的发动机。
日系汽车也是如此。不论是本田、丰田、日产、马自达或是斯巴鲁，每一个厂商的发动机都是有自己的特点。好的发动机离不了变速器。日本大伙儿注重是指经久耐用，不可以坏。实际上是由于它发动机很优秀。一位驱魔者表露，日本的发动机零件相互配合得很好，但这是一把双刃剑。主要缺点必须暴力行为拆装发动机开展检修。的特点是不挑汽油质量，不渗油不液漏，以舒服为重，搬大沙发。
缺陷都是驱动力显著不够，车身薄安全性能不太高。谁的发动机维护保养的比较合适？大师说了大家的不足之处。最先，维修师傅说他们都是发动机比较好的。丰田发动机可靠性高，技术成熟。可是相对而言，丰田的发动机创新能力不足。一直比较慢很顺。一种一个新的发动机被研发出去，最先开展检测，随后资金投入生产制造。德国大家会更立即，常常应用新技术应用，出现问题再改善。在销售市场实验中，不断地调整和健全。它越来越不稳定。次之，耗油量。丰田更节油是众人皆知的客观事实。相对而言，丰田更经济适用，但节油的与此同时，一定会危害驱动力。整体实力上，德国的公共性优点十分明显。比丰田迅速，迅速，更强，操纵更强。
日产车的主要特点是舒适，在发动机方面给大家留下的印象并不深刻，但最近的发动机还是有些料的，比如说最出名的VQ发动机很多人可能也都听过，这个连续十四年获得沃德十佳发动本田的K20A是毫无争议的自吸之王，可这个发动机对转速的依赖太大，5000转就是个分水岭；5000转以下的表现甚至还不如出租车，而5000转以上则完全是打鸡血般的亢奋状态。
说到丰田发动机，最著名的技术当属VVT-i技术，通俗来说就是可变气门正时，通过控制进气凸轮轴气门正时装置，这个技术的优点就是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列优化，而说到日产，似乎能聊的话题不如本田和丰田，但实际上天籁和因菲尼迪搭载的2.0T发动机表现不凡，可变压缩比发动机只此一家，有趣的是日产运用这个技术的目的在于同时提升燃油。
首先说丰田，虽然丰田混动车型的发动机近期爆发了机油增多问题，但是，不可否认的是，丰田旗下的发动机在质量稳定性上的表现确实有口皆碑。丰田品牌的发动机的特点就是，虽然丰本田现在靠卖发动机比较火的当属，广汽本田飞度，广汽本田锋范/哥瑞，他们搭载的都是1.5L缸内直喷地球梦发动机。其设计师用其1.5L的排量硬生生压榨出了131P马力，扭矩155牛。
发动机动力再强劲，如果变速箱不干活儿，一切都是白费。日产GT-R动力足够猛，但是能让动力有效发挥出来的重要因素，还有那台传动效率极高的6速双离合变速箱，以及可以将动力日系三大品牌里，应该说本田的发动机及变速箱技术含量最高，接下来是丰田，相对来说中规中矩，够用省心。最后说说日产，他的发动机还是可以。
铃木发动机：耐糙、皮实还省油，为什么在中国销量却不能大卖？铃木可以说是近几年最悲惨的日系车系，但是铃木的车友觉得，铃木的车质量好、油耗低还好操控等，是不是你也觉得铃木也是一款很不错的车呢？但是这么多年过去了，铃木的销量却越来越差，可以说比一些二流车还要差，去年的 汽车 总体销量是非常不错的，但是铃木的销量却在下跌，这是为什么呢？被人公认的铃木引以为豪的地方就是它的小排量发动机的技术，这个真的如大家说的那样好吗？
在日本的车企中有两家公司是生产摩托车发动机的，一家是本田，而另一家就是铃木，可以说铃木的的发动机技术还是非常过硬的，实际上摩托车的发动机技术还要比 汽车 的发动机技术要高还难。而铃木发动机的理念就是轻量化、低能化、大动力和环保化。铃木在小排量的发动机技术上面一直都是它的强项。所以铃木的发动机搭载的车型相比同级别的车型还是有优势的，
就拿铃木1.4T的涡轮增压发动机来说，它是铃木独立研发的新款发动机，这款发动机拥有铃木最新的技术和科研成果，这款发动机在同级别的发动机中可以说是非常优秀的产品。唯一的缺点就是铃木是由于自己在当时研发这款发动机时为了减低成本，配气技术只在进气侧可变正时设计，但是在市场需求上面铃木的价格更实惠，油耗更低。
国内目前 汽车 多使用的是自吸的K系列K系列，G-INNOTEC1.6L以及增压1.4T的BOOSTERJET K14C。M系列，最常见的M13A，M15A，M16A，M18A等国内主要搭载在雨燕，天语等。这个系列的发动机芮然很成熟了但是却不思进取，能拿出手的还是VVT双凸轮等老掉牙的技术。这款技术虽然捕鼠最新的技术但是在M系列中凭借它的动力和油耗以及耐糙性仍具有一定的竞争力。就好比雨燕的M15A.这款发动机，虽然不是罪优秀的但绝对是性价比最高的，用过的朋友都知道这款发动机是多么的耐糙，而且还很省油。
K系列，拿K10，K14来说这是铃木最拿手的系列，奥拓和利亚纳这两款车型都是大家熟知的省油和皮实。采用的是低摩擦化、轻量紧凑最新技术，实现了低能耗，还采用耳朵静音链，达到了低噪音化，但是现实是很残酷的，并没有达到预期。
G-INNOTEC1.6L，发动机G-INNOTEC 1.6L自然吸气，全铝VV最压缩比11:1，发动机最大功率90kW峰值扭矩158Nm。曾预选为中国十大发动机，以高效、节能、低噪而闻名。那参数来与用级别的来对比就处于领先地位。
铃木发动机技术这么优秀，那么问题来了，为什么铃木的消磁奥里昂会这么惨淡呢？铃木的整个品牌在国内的销量都不太好，渐渐在然们心中成了低档品牌，虽然睡每个人级别的售价不高，似乎用低档来形容铃木并不太合适，因为铃木在日本本土还是有很高的地位的。
在中国的日系车发动机排名，第一名要数本田了，它以优秀的性能 和极高的可靠性，深受人们的追捧，第二名是丰田，它尽凭故障率低这一点稳居第二。第三名马自达，第四名就是铃木了，而铃木比三菱和日产的排名还要靠前。是非常不错的。如果从全球的范围来说铃木，就不会是国内这个样子，这一点就像国内的宝骏，性价虽不突出，但同样省油，最重要的一点就是便宜，老百姓能花很少的前开上自己的车，质量也是非常可靠的，
但是在中国，从古到今最重要的不是实用性排第一，而是排场，各位觉得呢？大车能让人又看，拖家带口 旅游 走亲访友都能用得上。所以在中国SUV和MPV就成了很多消费者的首选，面对这样的国情，铃木即使有众多强项优势，就从空间上面来就不能满足车友，所以就这一点就被大多数车主PASS了。
铃木发动机：耐糙、皮实还省油，为什么在中国销量却不能大卖？铃木的发动机确实不错，耐糙皮实和省油，这都是铃木的优势，大家也都认可。但是对于国人的偏爱对于铃木来说大家已经不太关注了，所以说铃木在中国要想顺应市场就要突破。还是要好好学习的，各位觉得呢？
维特拉车主路过，四年了正常保养，保养便宜，有些人觉得贵了，但是一分钱一分货，铃木的三大件毋庸置疑，安全配置齐全，铃木空间不算大，但是家用足够，因为我们不可能随时满载，国人喜欢装逼，不务实，要超大空间，华丽配置，大彩电，同价位可以有很多选择，这是销量不好的原因，我一直搞不懂到底要多大的空间才够，家用代步其实是偶尔满载，五座车不可能五个人都坐不下吧，所以不懂车有喜欢通过大来装逼的国人真心可怜
身边有铃木车主，可以说是铃木的忠粉，对铃木很是喜欢，评价很高。在这个全民不爱铃木的国内，最终选择铃木的朋友，是真爱。
铃木成立于1920年，马上就是百年车企了。但是在国内，铃木并没有活出该有的样子。作为最早进入国内市场的 汽车 品牌，2018年8月23与长安解除合作关系，退出中国市场。曾经红极一时的铃木，落得如此结局，令人唏嘘。
铃木 汽车 优缺点非常明显，优势在于质量稳定可靠、非常省油，擅长只要小型。缺点是缺少与时俱进的眼光，对市场变化把握不够，车型太小不适合国人的审美。
当初国人手头紧不富有，铃木省油省心、价格便宜曾颇受国人喜欢。随着经济的发展国人腰包鼓起来了，纷纷购买大 汽车 的时候，铃木不为所动，并没有及时推出更多的大 汽车 供国人购买，这让铃木渐渐失去优势。不仅如此，铃木老款车型更新换代速度也很慢，配置也不高，优势越来越少，直到退市。
铃木国内车型并不多，但是都很经典，例如北斗星、需要、维特拉、吉姆尼等，令人印象深刻。市场瞬息万变，机遇稍纵即逝。错过了，就很难追的上来，铃木就这样与我们渐行渐远。
维特拉车主路过，四年了正常保养，保养便宜，有些人觉得贵了，但是一分钱一分货，铃木的三大件毋庸置疑，安全配置齐全，铃木空间不算大，但是家用足够，因为我们不可能随时满载，国人喜欢装逼，不务实，要超大空间，华丽配置，大彩电，同价位可以有很多选择，这是销量不好的原因，我一直搞不懂到底要多大的空间才够，家用代步其实是偶尔满载，五座车不可能五个人都坐不下吧，所以不懂车有喜欢通过大来装逼的国人真心可怜
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还记得铃木吗？它在1984年首次给中国提供技术的日本 汽车 品牌，却在2018年8月23号退出中国市场。曾经一度在中国销量封神，如今却年销量1.9万坠入谷底。慢慢的，我们淡忘了铃木，铃木也消失了。
我们从销量来看，铃木当初的崛起是因为中国 汽车 市场空白，铃木推出的小型车，便宜，耐用，省油，非常适合当时中国 汽车 市场状况。为什么嗯？因为当时一辆车不错了，你还想咋的？所以说，铃木在那段时间卖的风神水起。奥拓也成为了当时人们心中对车辆的理解。
由于中国市场发展过于迅速，铃木保守的策略没有向市场妥协，依然我行我素。我承认你坚持，但是你赚不到钱呀。由于没有满足市场需求，各大合资品牌，国产车疯狂出新车，一年平均下来50台新车。铃木嗯？数来数去还是那几辆，执着的有点过分了。
到了2014年，铃木突然醒悟过来了，可能是受高人指点。推出了启锐，维特拉，锋驭，但是为时已晚，市场没有给铃木肉吃，甚至连汤都没有给铃木喝。众多车型瞬间碾压铃木这几款巨可怜的车子。那时的铃木，回天乏术也救不了。
综上所述，铃木销量无法返回主要原因是专注小车发展，满足不了市场需求，保守的策略导致产品过少，最终结果，铃木遗忘了市场，市场遗忘了铃木，人们遗忘了铃木。
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维特拉把6个安全气囊换成2个，发动机变速箱交给国内生成，把梯形框架等车身材料换成一般的，车架拉长。把节省出来的钱放在内饰上，真皮大沙发，大彩电显示屏，电孑手刹，分区空调，全屏天窗。这样也许会好卖，可这再也不是铃木了。
铃木 汽车 是好车。就是水土不服，究其原因就是高层人士，不研究中国人买车选车的特点，不迎合普通大众的消费观念，再加上更新换代不及时，就连老早年的雨燕还一直不更新不换代，你说这样的车体能发展好吗？答案是否定的。
铃木车还是很不错的。只不过铃木专注于制造小型车，不符合大部分国人的需求，而且更新换代太慢，慢慢的就卖不动了！所以铃木车技术和品质是很好的！维特拉作为这个级别的小型SUV还真没有没对手！
日系车是v6发动机的有 锐志 、 日产 、皇冠和霸道等车型。V6发动机是指拥有6个气缸的V型发动机。六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°。
V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。此后，通过不断地革新和升级，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”，创造了一个工业史上的奇迹。
V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为 现代 汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。现在的V6发动机的排量大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6发动机存在。
（图/文/摄： 李雄威） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
现在很多国产厂家都开始研发属于自己的发动机了，例如吉利、长安和奇瑞，而且有些数据上比三菱发动机还要好，可以说是迈出了第一步吧，但是在可靠耐用性上可能还是不如三菱日系汽车品牌发动机排名，第二名：丰田。新车前脸换装梯形进气口，内部为双横幅式网状格栅，两侧LED头灯组样式换新，整体格外霸气不过也仅排第二。
大众系现在越来越重视油耗，越新的车越是如此。发动机在油门初段的输出比较温柔。我的1.4T油耗只有5L/100km左右。对于2.0T的机器而言，系是多个品牌。大众有好的发动机，也有差的发动机。日系车型同理。不管是本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁，各个厂家的发动机都有着自己的特色。一款好的发动机也离不开变速箱。
日系大家看重的就是它耐用，开不坏，其实是因为它的发动机很优秀。有位修车师傅透露，日系的发动机零部件契合度比较高，不过这个是把双刃剑，缺点就是拆发动机修理还需要暴力拆日系车优点就是:不挑汽油品质，不渗油不漏液，主打舒适性，移动大沙发，缺点也是非常明显动力不足，车皮薄安全系数不高。
再来说说德系，德系的发动机更新换代很快，同排量的马力输出很大，因为德系大多都是涡轮增压发动机，提速快，比日系耗油，保养必须要用全合成机油，但是容易漏油，渗油。特别是本田1.5地球梦更是动力强油耗低。新思域在同价位里性能无敌了。大众所谓的高科技是啥涡轮不是什么新鲜东西。双离合成本比AT低廉很多，好匹配；最难匹配的是AT。
现在国内很多厂商都开始研发自己的发动机，比如吉利、长安、奇瑞，有些甚至在数据上比三菱发动机还要好。可以说他们已经迈出了第一步，但在可靠性和耐用性上可能还是不如三菱日系品牌发动机，排名第二：丰田。新车前脸配备梯形进气口，内饰为双横幅网状格栅，两侧LED大灯样式新颖，特别霸气但仅排在第二位。说到车的质量，一定是三个部分。发动机，变速箱，底盘。
这三者是汽车的核心部件，直接决定了汽车的质量。今天，在发动机方面，我们来看看日本的丰田或者德国的大众。谁的引擎更好？维修师傅说出了大众的缺点，也许你看完就明白了。大众现在越来越重视油耗，尤其是新款车。油门前期发动机的输出比较平缓。我的1.4T油耗只有5L/100km左右。对于2.0T的机器，有很多品牌。大众有好的发动机，也有不好的发动机。
日系车也是如此。无论是本田、丰田、日产、马自达还是斯巴鲁，每个厂家的发动机都有自己的特点。好的发动机离不开变速箱。日本大家看重的是耐用，不能坏。其实是因为它的发动机很优秀。一位机械师透露，日本的发动机零件配合得很好，但这是一把双刃剑。缺点是需要暴力拆卸发动机进行维修。的优点是不挑汽油质量，不漏油不漏液，以舒适为主，搬大沙发。
缺点也是动力明显不足，车皮薄安全系数不高。谁的发动机保养的比较好？大师说了大众的缺点。首先，维修师傅说他们都是发动机最好的。丰田发动机稳定性高，技术成熟。但是相对来说，丰田的发动机创新性不够。一直很慢很稳。一种新的发动机被开发出来，首先进行测试，然后投入生产。德国大众会更直接，经常使用新技术，出现问题再改进。在市场实验中，不断修正和完善。它变得不稳定。其次，油耗。丰田更省油是不争的事实。相对来说，丰田更经济适用，但省油的同时，肯定会影响动力。实力上，德国的公共优势非常明显。比丰田更快，更快，更强，操控更好。
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