二手11款宝马x3值得入手吗 ♂
二手11款宝马x3值得入手吗
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如果资金不是很充足的话年限较高的德系车不是很建议入手，因为后期成本养护都会很高，而且出现故障维修费用很高
不建议购买，德系二手老车车况良好的不多，不漏油的不是宝马。3.0排量发动机技术过时油耗大，买回后期整备费用很高。
这种老款豪车配件不通用都是原装进口，随便一个毛病等配件的时间和费用都会让人喝一壶的。
在当今如火如荼的SUV市场，很多全球车型一来到中国市场，几乎都选择了加长来迎合中国消费者的特殊喜好。但是宝马X3坚持把原汁原味的标准轴距的车型引入国内，在加强车辆实用性和舒适性的同时继续坚持操控品质。
外观上，这一代X3在坚持了宝马家族特色外观的同时，着力突出了年轻化和活力化，前“天使眼”大灯不再开眼角，精光内敛，宝马标志性的双肾造型进气格栅面积更大，更有气势，更加立体和扩展，侧面同样是宝马标志性的短前悬、长发动机舱和成员舱后置的造型，和进口3系旅行版有着异曲同工之妙，不过虽然看着像，但是X3不等于3系加高底盘，再扣上个SUV外壳，X3与最新的宝马5系共用平台。
进入车内，方向盘、中控台、档把造型，这一切一切都明白无误地告诉你这是一台血统纯正的宝马，一切都是那么熟悉，做工精良，工艺考究，虽然不像奔驰那么光芒耀眼地奢华，也不像奥迪那么充满了低调的未来科技感，但是仍然从骨子里透出豪华品牌车型独有的高档气息。虽然没有加长，但是因为与5系是相同的平台，因此在轴距上拥有先天优势，180身高的人坐在后排，腿部空间可以达到一拳四指左右，座椅造型宽大舒适，而且靠背角度还可以调节，帮助乘客找到舒适的坐姿，美中不足的是后排座椅坐垫长度仅有450mm，对大腿的承托程度不足，相比较前排可以长短调节拥有560mm最大长度的座椅，确实有点厚此薄彼的感觉。
驾控方面，2.0T代号B48涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，动力强劲，和变速箱的配合严丝合缝，很多消费者在这套组合面前赞叹不已。
当然这款进口车也有它的若干问题，比如配件等待时间过长，维修费用较高等，这都是消费者需要考虑的事情。
您好，宝马X3这款车本身质量是很好的，动力操控都可以，至于二手车车况如何，要看车才知道
不值得购买，第一试驾车谁都开，每个人开车的手法各不相同，虽然不见得开坏但是油耗会比较大，原因么，共产党的车，管你有没有磨合期呢上来就祸害，包括试驾员也是这心里，磨合期是一个车子比较重要的时期，没磨合好的车子不光寿命会减少，油耗和动力均会受损，虽然现在的车出场几乎都冷磨合过了，但是依旧需要认真度过磨合期，所以不建议你购买试驾车，当然了，大主意自己拿
不建议买已经十多年的车辆后期保养费用高不是为了充门面没意义。根据您自己的需求哦，这款车已经十多年了不建议购买 ...
值得。
1、2011款宝马x3是宝马集团旗下的系列产品，该产品拥有了最新的汽车技术直列六缸，可以很大程度上提升汽车发动机速度和速率，非常值得购买。
2、2011款宝马x3相对于该品牌其他产品售价低，是一款主打性价比的产品，值得购买。
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二手11款帕拉梅拉价格（2手2年以内新款帕拉梅拉多少钱） ♂
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2手2年以内新款帕拉梅拉一般来说该车子的车况大体可以，手续齐全的话，该车子的二手车价位大体在95-125万左右，具体需要看该车子的实际车况还有配置。
1.二手保时捷panamera如果寿命还可以，车况还不错，价格还实惠的话会挺不错的：1。
2.目前二手车价格受新车市场冲击较大，新车频繁降价使得二手车价格出现一些变化；2.为此，汽车主要是对自己车型的新车交易价格有一个清晰的认识。
3.条件好的情况下，不到一岁。
4.如果是市场上最畅销的车型，二手车销售价格=新车价格(净新车价格)x90%；3.如果市场上有一款知名车型，其二手车价格=新车价格(净新车价格)x80%。
5.如果市场份额小，品牌不知道广大冷车主，其二手车价格大概是：新车价格(净新车价格)x70%(甚至更低)。
保时捷二手帕拉梅拉需要31.88-136.90万元，配置：1、保时捷帕拉梅拉4.8GTS紫红色枣红内德版无钥匙进入启动全车碳纤维内饰超车辅助车道偏离预警系统排气调节鹿皮顶PDK双离合变速箱罗盘前后座椅加热通风运动座椅折叠尾翼360度全方位摄像头21寸轮毂电动拖车钩五门电吸原漆原码；2、外观方面和现在在售的帕拉梅拉相比确实显得很老了，还是保时捷的上一代的设计语言，不过好在帕拉梅拉17年之前的款型样式都差不多，所以看上去还是特别老；3、帕拉梅拉的前脸，与其他保时捷车型的区别很小，特点只有几处，LED日间行车灯，把它设计成方形围绕在雾灯周围。
12年11月份的保时捷帕拉梅拉4的3.0T新车价格在一百九
十万吧，二手车如果车子车况还有手续没有问题六十到八十万之间。
保时捷Panamera自从换代后，改掉了第一代车型为人诟病的臃肿造型变得更加有股子911那味儿了。但自这个车系出现以来就一直争议不断，对于不少保时捷的拥趸们而言，它是会让人嗤之以鼻的对象。作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型他的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑。不过在我看来，正是这些吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。这台第二代车型自然极受重视，那么具体的产品力表现如何呢？
这台是2019年7月上牌，目前行驶了4.2万公里的保时捷2019款 Panamera 行政加长版 2.9T版，他的新车含税价高达152万。目前锦和汽车商业中心估值在133万。可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了。
当然最核心的原因还是来自于海外疫情对产能的影响导致整个进口车产量极低，目前新车一车难求而且看样子这个状态会维持很久。所以想买豪车的买家大多都转向了这类车况堪比新车的二手车才推高了Panamera的行情价。但是不得不说这车，似乎产品力也是值这个价格。
既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个：911，那么这一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。 车身比例更加协调也更具美感；长宽高相比上代均有增加的车身并没有因此显得臃肿，反而更具“跑”味儿。在内饰方面的改变相比外观来得更为巨大。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）的重要一点就是中控区域基本告别了传统的按键和旋钮，取而代之的是新一代保时捷的12.3英寸触摸屏和一块集成了空调、座椅和部分车辆设置的黑色玻璃控制面板。
事实上，这台车Panamera行政加长版最独特的地方还是他的轴距加长了150mm，达到3100mm，长度也涨到了5199mm。并且Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型，虽然在动态方面针对加长特性优化的不多，但好在本身基础就不错，而且相同的平台也会产出宾利等更长轴的车型所以实际对驾驶体验的影响不大。
所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还可选装双独立触控的后座娱乐系统等，无论工作还是娱乐需求，都能得到满足。而且终于在姿态上对得起D级车的名头了，让那些95%场景自驾，5%商务使用时的那5%也对得起超百万级的豪华体验。
熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款经典的性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。而在2019款之后的Panamera也悄然换上了奥迪和保时捷合力打造的这台2.9T V6双涡轮增压发动机！
这台车它搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，可以输出330匹马力和450牛米的扭矩，推动这台1.985吨的车官方百公里加速仅5.8秒，而且实测还能更快！从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，区别仅仅是“少了两个缸”。这倒是对于不少性能玩家来说是个福音。
实际的驾驶表现也是不错的，依旧有保时捷传统的优势。包括动力响应极佳，实际动力也绝对够力；操控节奏灵活而精准，转向力度也比较轻松但比例感分明；底盘坚实且极限不低。除此之外，还是得益于这台发动机，和S版的差别不大，但是涡轮建压更低，1340转就能爆发最大扭矩。所以动力其实更加跟脚，反应更快。但这台双离合器低速换挡的顿挫感依然存在，虽然能感觉整套动力总成的匹配度是近乎完美的，但就乘客而言，换挡速度多快，他们可并不关心。
可选装的主动调节空气悬挂和后轮主动转向功能的4D动态底盘系统来自大众的MSB平台。实际体验来看，主动转向对缩小转弯半径是很有帮助的。同时，由驾驶模式调节的可变阻尼空气悬挂使Panamera拥有了“多重性格”的底盘行驶感受，更是赋予了这台行政加长版更多面的意义。
实际上，这台车的买家大多都不会考虑是否选择这台车，很多情况下直接就下手买了。因为在这个级别里，能够做到帅气，动力性，舒适度，豪华感，科技化，操控性等等精良品质于一身的车可能就只有Panamera了。当然，也有不乏宝马M5，奔驰AMG GT 53 4-door等优秀产品，但是在品牌力和气质上可差得不是一星半点！
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?哈喽，大家好，检车车小编又和大家见面了，欢迎关看本期检测日记，低调做人，高调做事，平时我都很低调的，主要我是一名超跑高级检测师，不管我到哪都很低调，因为粉丝见了就喜欢，车商见了就烦，不低调也不行啊。
初次上牌日期；2018年2月?
出厂日期；2017年9月，?
表显里程；2万公里，?
排量；3.0T?
二手11款森林人怎么样（二手斯巴鲁森林人2.5t能买吗） ♂
二手11款森林人怎么样（二手斯巴鲁森林人2.5t能买吗）- 二手斯巴鲁森林人2.5t能买吗
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- 斯巴鲁森林人有哪些缺点
这款车应该还是挺保值的，斯巴鲁车性能好，耐用，故障率低，转让率低所以二手残值高，在汽车之家二手车页面中，行驶里程在6W上下的斯巴鲁车型，价格依旧会保持在十万以上，而且，其中还能节省下来一比购置税，随车携带养路费和使用税等等，实际上说还是挺划算，挺保值的。选择一部车况好手续全的二手斯巴鲁森林人反而更加划算一些。
森林人在日本车里面算是比较后到的，水平对置的发动机和斯巴鲁的四驱系统很不错，这个车的操控性特别好，个人感觉尺寸有点小。同价位的 雪弗兰科帕奇，现代圣达菲，雷诺科雷奥等等都比他大一圈。 各方面表现比较均衡，操控性能突出，中心在SUV里边是很低的。 没有加价，但是11款的因为刚上市所以没有优惠。
缺点目前发现如下：
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冷车噪音大，抖动厉害；
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升档冲击较大（只有四个档）；
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后悬太硬，走拦路时颠的厉害；
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内饰装配粗糙，缝隙不均；
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大灯亮度不够；
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配件不是一般的贵，比较一下，卡宴4。5tuobo前风挡4800元，小森5700元，简直离谱；
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不显省油，说省油的都是因为怕把鸡蛋踩碎的开法（我的2.0自豪1300公里实测11.6升/100公里，80%城里，15%高速路，5%烂路，因为城里在修路），卡宴4.5tuobo同样路况17升。
值不值得购买？
森林人在二手车市场我觉得性价比是非常高的一款。虽然也就开过一台2.5NA的森林人。
我也就谈谈大致的感受吧。
从驾驶和底盘质感来说，我觉得这就是一辆轿车。悬挂调节的还是比较偏硬的。
驾驶手感就和普通日系轿车没什么大区别。好开，真好开，容易上手。我家里从来没有买过SUV车型，都是轿车。开了森林人最直观的感觉就是视野比轿车好的多，操控不比轿车差。
虽说驾驶者开着特爽，但是反观，舒适性上就稍稍差那么一点。日系天生的那种隔音和底盘质感会给乘坐者有一种十万块左右车价的错觉。你要是有撩妹的需求，这点可能会在一条烂路上把你毁了哈哈。
还有一点就是斯巴鲁全车系都是进口，在配件方面也稍稍贵了一些（至少对我而言，我觉得贵了）。有些配件也是需要等件的。不过现在斯巴鲁的车越来越多了，应该会改善很多。
最后直奔题主说的车。12万公里 10万元。信息量有些少。我也不清楚是哪一年的森林人，这个价格有可能是第一代的森林人，也有可能是后一代的。不太好判断。
但是这个公里数看着卖车的应该是个实诚人。推荐题主找个懂车的或者第三方检测帮你去看看车况。无事故的可以入。后期卖掉也会非常保值非常容易。因为掉价最快的那段已经跌的差不多了。买来开个2,3年亏个3万4万的。可以接受。
参考资料
斯巴鲁森林人.易车[引用时间2018-1-16]
二手11款的宝马x5怎么样（宝马x5，2011款二手车多少价位） ♂
二手11款的宝马x5怎么样（宝马x5，2011款二手车多少价位）- 宝马x5，2011款二手车多少价位
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2011年的车，也差不多5年多了，假设车况良好、没出什么事故，综合二手车保值率计算，大约是当时裸车价的百分之四十五，你可以自己算一下。
这个要看公里数和车况保养情况 5至15万公里价格都不一样 参考二手的价格 ：
03款30.80万 15万公里
04款28.80万 22.8万公里
06款49.80万 10.86万公里
08款68.80万 10.73万公里
09款67.50万 5.5万公里
09款79.80万 3.81万公里
11款85.80万 3.7万公里
兄弟你根据这个判断年份和公里数估价吧
二手11款科鲁兹通病（2011款科鲁兹如何） ♂
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科鲁兹人家说科鲁兹的这种车子啊，这个就是问题，小毛病比较多。所以不建议你去购买。希望以上意见能够帮助到你，仅供参考谢谢！
科鲁兹烧机油是很常见的现象，不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
11款SE MT空档怠速时除了发动机的噪音，还夹杂一种类似拖拉机发动机抖动的声音，声音不大，但是能被听到。这个时候无论空档还是挂挡，只要踩下离合器就没了，抬起离合又有了。而性能没有任何改变，只是听着不舒服而已。有遇到这种情况的吗？怎么解决？ 离合器踏板静止时，左右有一定摇摆幅度，这个能紧固吗？ 离合器压盘有问题，离合器踏板抖动，打着火用手放在离合器踏板上就懂了 看来是科鲁兹的通病了。其实最好的换挡方法是两脚离合，不伤同步器。我们一脚离合就换挡的方法虽然方便快捷，但是会使同步器，分离轴承过快磨损。 应该是变速箱里面的问题，跟方向盘没什么关系。 我是怠速有声音，离合踩下没声音，踩住又有，转下方向盘声音没，过了一会又有!!声音烦的!!! 最好去诊断一下，万一分离轴承的问题，需要尽快处理 所以我首先考虑的是变速箱油的问题，其次就是分离轴承了，实在不行就去四儿子看看，诊断费100大洋，不在他那里修的话 我是修车的，道士车不在我身边没法给你判断，变速箱冷车咕噜是通病，没事的，如果热车还有异响的话，就先考虑分离轴承是不是有问题! 科鲁兹有个通病，变速箱冷怠速有咕噜咕噜的声音，热车后就没有了!就是变速箱油厚了，需要换稀一点的 楼主车子跑几万了？变速箱油换过没有？没过的话把变速箱油换掉，应该能解决问原厂变速箱油标号低，换标号高点的 @2019
科鲁兹侧面照
45照
正脸照
上期说的是二手新款科鲁兹这期我们来说说二手科鲁兹经典。从侧面看线条很硬朗的感觉有没有，第一次看到这款车的时候很霸气，美式肌肉车，车门钣金很厚关门彭的一声听着心里得劲。在高速上很稳1.8排量动力也还够用，就是这个换挡顿挫感太严重了。这也是科鲁兹的通病，新款换挡顿挫没有明显提升。
仪表台照片
前排照片
本人一米八个头做进去很宽敞，很喜欢这款科鲁兹驾驶舱。在外面看科鲁兹很大内部空间真心不是特别大，这代科鲁兹大家对其后备箱空间这款吐槽很严重毕竟不是货车那么大也没啥用，网友纷纷表示如果改成掀背的就好了这不新款就上掀背了。你会为新款买单吗
科鲁兹后备箱
机舱没拍太脏。收的这台车呢全车喷漆，呢子打得很后钣金地方太多。这款车还有一个通病就是机油有的时候会渗到防冻液里面，10个车一多半都这样，这台车还大修过发动机。这台车跑了11万公里底盘怡然很紧层。同年比这好的车我也见过年头太老没买。考虑二手车的朋友们你会选着他吗。
缺点如下：
1、质量可靠性饱受质疑。故障基本发生在刹车、传动、发动机等核心系统，也有车身外部、车身内部及内饰等，可见雪佛兰科鲁兹的缺点确实是不少。
2、变速机构表现不及友商。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。发动机盖渗油也是科鲁兹的严重通病之一。3、内饰太土了，中控上面的布料不知道是那个设计师设计的，造型也比较呆板，门板内侧也是这样的设计。
标签：价格 机油 公里 发动机