第七代伊兰特四种行驶模式 ♂
第七代伊兰特四种行驶模式
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这款车只有三种驾驶模式，分别是运动模式、经济模式和标准模式。伊兰特是现代旗下的一款紧凑型轿车。它的长宽高分别为4680毫米、1810毫米和1415毫米，轴距为2720毫米。
动力方面，这款车采用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。
1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为140马力和211牛米，可在6000转/分钟时输出最大功率，在1400至3700转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为115马力和143.9牛米，可以在6300转/分钟时输出最大功率，在4500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
cvt的内部结构比较简单。变速箱中只有两个斜齿轮和一条钢板链。
这个变速箱的钢板链可以在斜齿轮上移动。
把车子的蓝牙打开，然后用手机搜索蓝牙连接上之后就可以打开carlife使用了。carlife支持无线投屏，也就是蓝牙投屏，需要车机支持无线投屏功能，打开蓝牙连接，就能连接上投屏了，首先需要在手机上下载carplay 的APP，在汽车大屏上打开点击carlife，用蓝牙或者USB线连接上手机就可以了，如果是苹果手机则不需要下载APP软件。
伊兰特简介
第七代伊兰特功能按键有驾驶模式切换按键，防碰撞按键，电子刹车按键，自动驻车按键等，不同的按键可以启动不同的汽车驾驶辅助系统，以下是关于汽车驾驶辅助系统的详细介绍，概况，驾驶辅助系统包括车道保持辅助系统，自动泊车辅助系统，刹车辅助系统，倒车辅助系统和行车辅助系统，车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持，借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。
在挂挡前，需踩刹车，按下挡把上的按钮，才能搬动挂挡杆，向后拉，停到需要的挡位。仪表上一般同时显示挡位。P档驻车档，R档倒车档，D档前进挡，S档运动挡，L挡低速挡。
汽车ECO模式
是车辆的经济模式，节能模式：打开这个开关，车辆就处于经济模式下行驶，车辆电脑控制喷油量，变速箱控制模块控制换挡逻辑，使车辆处于最经济的模式行驶。
在车子行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。
第七代伊兰特有哪四种驾驶模式？第七代 伊兰特 （ 查成交价 | 车型详解 ）有哪四种驾驶模式？ 车辆只有三种驾驶模式，没有四种驾驶模式。驾驶模式包括运动模式，经济模式，标准/舒适模式，第七代的伊兰特车型依旧为紧凑级别车，生产厂商为北京现代，是一款值得拥有的车型。相关介绍如下：1、伊兰特车型的相关参数配置：车型是一款紧凑型车，所采用的是1.5升自然吸气发动机，1.4升涡轮增压发动机，匹配有cvt无级变速箱，七挡干式双离合变速箱，全系车型采用了前置前驱的驱动方式，是一款四门五座的三厢车，使用了92号的燃油。2、伊兰特车型的生产厂商：生产厂商为北京现代。北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国自动车株式会社共同出资建立，成立时间是在2002年的10月18日，总部位置在北京，公司所推出的车型有索纳，塔胜达，途胜伊兰特等等。 @2019
只有三种驾驶模式，没有四种驾驶模式。驾驶模式包括运动模式、经济模式和标准/舒适模式。第七代伊兰特车型依然是紧凑型车，厂家是北京现代，是一款当之无愧的车型。
伊兰特车型的相关参数配置
车型属于紧凑型车，采用1.5升自然吸气发动机，1.4升涡轮增压发动机，cvt无级变速器，7速干式双离合变速器。所有车型均为前驱，为四门五座轿车，使用92号燃料。
伊兰特车型的生产厂商
生产厂家是北京现代。北京现代汽车有限公司由北京汽车投资有限公司和韩国汽车株式会社共同出资组建，成立于2002年10月18日，总部位于北京。公司推出的车型有索纳、塔胜达、途胜伊兰特等。
一键启动，首先钥匙必须在身边: 1，不要踩刹车按两下是通电状态，比如等人不想费油又想听听歌那就采取这种状态。2，脚踩刹车按一键启动发动机运行。注意没有钥匙在身边是打不着火的
同时还有几点注意事项给大家分享一下。
手机无线充电，有几个条件大家要注意，1手机必须有无线充电功能，2车辆必须是通电状态，3车门必须关闭状态，4手机壳不能太厚，要不然感应不到。而且手机有遗忘提醒，非常贴心
中央屏是可以实现多点触控的，三指触控到主菜单
中央屏是可以实现多点触控的，四指到主界面
中央屏是可以实现多点触控的，五指屏幕关闭，晚上开车不亮眼
咱们伊兰特仪表盘是可以选主题的，有三种，上图按这个菜单键，切换到主题选择画面
然后按这个上下键选择，按下去就是你想要的主题了
我选了两种主题给大家看看
空调全部采用触摸控制，自动空调方便实用，而且打开空调的话，中央屏会显示空调画面，而且里面方向盘加热和座椅加热也在里面操作
下面两个是座椅加热，有三个档，真贴心，上面就是方向盘加热按下去会变成蓝色，冬天咱们不会冷手了
这个键是驾驶模式切换按钮，我觉得这个挺好，能带给我们不同的驾驶体验
节油模式，堵车会更省油
舒适模式，驾驶起来更舒服
学习模式，可以学习司机的驾驶习惯，自己切换模式，这个好像是现代汽车专利呢
运动模式，爬坡，飙车，这个模式一个字，爽
以上希望能帮到大家，望文明驾驶，安全第一！
咨询记录 · 回答于2021-05-16
第七代伊兰特四种驾驶模式翻译成中文是什么
您好，很高兴为您解答这个问题。第七代伊兰特只有三种驾驶模式，翻译成中文分别是：驾驶模式只有三种可以选择，第一种是运动模式。第二种是经济模式。第三种是标准/舒适模式
摘要
经济模式（ECO）：经济模式有助于提高燃油效率，实现生态友好型驾驶，通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果，也就是说车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是缓慢加速，选择经济模式仪表盘会有绿色ECO图标显示。
舒适模式（COMFORT）：舒适模式下，驾驶平稳、乘坐舒适，按照正常状态进行操作，也就是标准模式，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷，选择舒适模式仪表没有提示。
运动模式（SPORT）：运动模式下，有运动感，油门响应非常灵敏，提速快，升挡延后，使车辆在起步阶段就获得高扭输出，让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态，推背感在加速瞬间被拉满，带来的后果是燃油消耗增加，发动机如果使用久了，还可以通过该模式来清除积碳，选择运动模式，仪表盘会亮起红色SPORT图标。
智能模式（SMART）:智能模式下，系统根据油门踏板深度，节气门开度，车速，发动机工况等自动控制，正常使用车辆时，车辆处于舒适模式，深踩油门时，系统会自动切换到运动模式，匀速行驶时系统会切换到节能模式，这个模式也是推荐使用的，选择智能模式，仪表盘会亮起蓝色SMART图标。
咨询记录 · 回答于2021-12-26
第七代伊兰特驾驶模式分别怎么用
第一次接触的话相信很多人都不知道这些汽车驾驶模式怎么选，会使车子在行驶时有什么变化，第七代伊兰特有多种驾驶模式，包括SMART：智能模式，ECO：节能模式，COMFORT：舒适模式，SPORT：运动模式，今天我们聊聊这些驾驶模式。
换挡面板有驾驶模式切换键，DRIVEMODE键，按一下会切换一个驾驶模式，驾驶模式是循环切换的。
驾驶模式切换键
经济模式（ECO）：经济模式有助于提高燃油效率，实现生态友好型驾驶，通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果，也就是说车辆的动力输出被压制，即使深踩油门也不会加速太快，而是缓慢加速，选择经济模式仪表盘会有绿色ECO图标显示。舒适模式（COMFORT）：舒适模式下，驾驶平稳、乘坐舒适，按照正常状态进行操作，也就是标准模式，平时驾驶使用标准模式可以在经济性与动力性之间取得不错的平衡，油门响应也比较灵敏，舒适又不失敏捷，选择舒适模式仪表没有提示。运动模式（SPORT）：运动模式下，有运动感，油门响应非常灵敏，提速快，升挡延后，使车辆在起步阶段就获得高扭输出，让发动机保持高转速使车辆始终保持一个非常激进的状态，推背感在加速瞬间被拉满，带来的后果是燃油消耗增加，发动机如果使用久了，还可以通过该模式来清除积碳，选择运动模式，仪表盘会亮起红色SPORT图标。智能模式（SMART）:智能模式下，系统根据油门踏板深度，节气门开度，车速，发动机工况等自动控制，正常使用车辆时，车辆处于舒适模式，深踩油门时，系统会自动切换到运动模式，匀速行驶时系统会切换到节能模式，这个模式也是推荐使用的，选择智能模式，仪表盘会亮起蓝色SMART图标。
可以自由切换驾驶模式
驾驶模式可以随时切换，建议大家在行车前把驾驶模式切换好，行车中切换一定要注意安全，驾驶模式还可以跟仪表盘联动，可以根据驾驶模式来改变仪表盘的颜色，可以把联动打开试试。推荐大家使用SMART智能模式，系统会根据实际情况自动切换驾驶模式，这个模式是比较省心的，适用于所有道路和路况，您可以选择智能模式来试一试。欢迎大家来一起交流，有什么问题也欢迎大家来指正。
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第七代伊兰特图片（试驾第七代伊兰特：经典国民家轿的比拼上，从来都不只颜值） ♂
第七代伊兰特图片（试驾第七代伊兰特：经典国民家轿的比拼上，从来都不只颜值）- 试驾第七代伊兰特：经典国民家轿的比拼上，从来都不只颜值
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自从?伊兰特从4代车型开始，便用上悦动、朗动、领动的动字辈命名，虽然车辆尾部依旧会出现ELANTRA的尾标，但总感觉还是陌生了许多。当然，第三代伊兰特凭借自身过硬的综合素质，在国人心目中营造的形象太过伟大也是客观存在的事实。
之前文章我也提到过，动字辈车型并没有在A级车市场中掀起太大的波澜，毕竟产品越来越丰富的当下，选择面更广，哪怕是家用车在购车时也要货比三家。眼看着稳妥的道路是越走越窄，近年来设计重回巅峰的现代果断出手，第七代伊兰特也就被恰逢时宜的推上主舞台。
少年的高光时刻
起跑线对于任何一个新产品来说，都是至关重要的。第七代伊兰特无疑就属于那个先行者，不仅是回归了“伊兰特”这个认知度很高的大名，而且是在现代设计重回巅峰之时出现，让人不得不想去多看一眼。
当下的消费市场趋势不用多说，看看路上跑的新车便能一目了然。既然运动是大趋势，那作为A级车这个本就适合体现运动、年轻的级别之中，第七代伊兰特自然要展现自己的天赋，“参数动力学”就是它的答案。
大概率可以肯定，当任何人走进这辆第七代伊兰特，都不会忽略它的设计，这对于一个产品来说无疑成功了一半。切割、线条、锐利，这些参数化的设计手法为这辆车带来了A级车少有的设计思路，不管是运动感还是那种前卫的设计，第七代伊兰特都能全部展现。
而且看得出来，第七代伊兰特在着重打造独特性，虽说在它出现之前便有菲斯特、索纳塔这些展现新时代运动设计的大哥出现，但第七代伊兰特很明显并不是复制粘贴，每一条折线都有自己独特的个性。特别是腰线处形似箭头的双线条设计，将侧面光影变化以及动势表现的淋漓尽致。
外在的设计感让人不由自主的想拉开车门，当然坐进来之后等待你的还有惊喜。首先在视觉上便能get到不错的质感，尤其是方向盘的造型、搭配两块大屏会有种豪华车的错觉。再加上第七代伊兰特以驾驶者为中心的沉浸式座舱，驾驶欲望这件事上绝不能妥协。
偶像派硬实力
在以设计而闻名的韩系车上，很多人总会先入为主的将第七代伊兰特定义为偶像派。有这样的想法无可厚非，但更重要的是要把这辆车开起来，才能体会到更加全面的第七代伊兰特。刚好这次试驾分到了上次没有试过的1.4T车型，搭配7速双离合其最大功率140马力，最大扭矩211牛·米。
相比之下，1.4T涡轮增压车型动力来的更显从容一些，急加速时在双离合的配合下也不会出现嘶吼的情况。但毕竟设定不同，1.5L自然吸气?CVT的组合在城市环境用车可以得到更平顺的体验、更好的燃油经济性，在当天实际驾驶下来，得到的反馈最低油耗能控制在4.8L左右，是个相当不错的成绩。
除此之外，在i-GMP平台的技术加持下，第七代伊兰特重心更低，短前悬的设计让其在操控方面有了一定的提升。当然，新平台下悬架的性能以及NVH相比上代车型也有进步，整体的乘坐感受更有质感了一些，哪怕是坐在后排也能得到不错的舒适度。
写在最后
第七代伊兰特以“伊兰特”之名宣告回归，既有新平台的加持又有全新设计语言助理。忆往昔更要看当下，伊兰特还是那个少年，这也是它本该有的新时代模样。
“我还是从前那个少年，却多了现代的改变”，?伊兰特之于国人的地位丝毫不亚于千禧年左右的普桑、捷达，这一点作为北京现代的老家北京市可能感触会更深一些。当年北京城大街小巷随处可见挂着Elantra尾标的第三代伊兰特，那是刚进入国内的首款伊兰特。
直到现在，我们依旧能在很多城市看到少量依旧在服役的第三代车型，很显然，表显里程超过10万甚至20万的三代伊兰特是行走的可靠代名词，当然那个不会让人忽略的空间。
言语之间伊兰特已经随着滚滚的车轮来到了第七代，多数朋友可能从四代开始觉得伊兰特的存在感直线下降，其实车型更名是一个大问题。其实伊兰特依旧在持续输出，只不过特立独行的用上悦动、朗动、领动之后反而让人有点停产的错觉。不过可以看到的是，四五六代车型上始终保留着Elantra的尾标，就像军功章一样诉说着自己的辉煌。
少年还是那个少年
在现代不断丰富自己、持续发力的关键节点，索纳塔、帕里斯帝相继亮相，这还不够，北京现代终于打出了自己手里的这张“感情牌”，第七代伊兰特出现了，并且就叫——伊兰特。少年风尘仆仆，模样令人难忘，以伊兰特之名进化的第七代车型外表依旧是“少年”，不同的是在2020年更大胆了一些。
车型设计采用多数设计师所规避的楔形元素，从车头开始将那种创新、个性营造到了极致，这种理念是现代现在的设计思路，大哥索纳塔不就是这样吗？不得不说，这种参数化的设计让车充满了未来及科幻的视觉效果。
车内的表现一如既往，设计来源于战斗机舱的驾驶室能激发驾驶的欲望。特别是浅色内饰更容易产生包裹式的效果，可以看到第七代伊兰特正在全力打造一个以驾驶为中心的沉浸式座舱。除此之外各个功能分区做的很简洁，大眼一瞧就能上手车内各项功能，液晶显示的效果达到主流水准。
i-GMP改变性格
少年归来之后，更阳光、更激进是第七代伊兰特显著的变化。这种变化很大程度上要归功于i-GMP平台的加持。和索纳塔一样，新款伊兰特也是基于新平台打造的产物，重心更低是一大特点，新平台下座椅的位置进行了降低，同时前悬更短，轴距变长，这也是为什么新伊兰特拥有同级最长2720mm轴距的原因。
新平台还优化了车辆的前后配重，这点其实在试驾山路时感受比较明显，在高速连续过S弯时，车身的动态响应十分到位，虽然偏家用的舒适悬架影响力极限，但还是能感觉到那种前后的协调性，车尾的循迹性有种两厢车的错觉。
当然，动力上在1.4T?Smart?Stream动力系统的辅助下显得游刃有余。同时还有1.5L自然吸气动力可以选择，毕竟入手门槛会低一些，日常家用也不会有什么问题。要分辨两种动力也很直观，除了尾标不同之外后备箱上的小尾翼也是1.4T车型独有。
智能行走当下
新生代的产物自然要有新的模样，第七代伊兰特的配置在紧凑级家轿领域的确相当出彩。第三代智能网联系统和SmartSense智心合一安全系统是最大“功臣”。首先语音交互识别容错率很高，其次这辆车还配备了蓝牙钥匙，通过手机进行控制车辆可是这一级别车型中不多见的。
如果觉得这些并没有太大的作用，那驾驶辅助这个日常使用率很高的功能才是我最想安利给大家的。在高速上驾驶，激活驾驶辅助系统后它的聪明程度确实让人惊喜，100公里巡航时如果遇到较大弯道它还会自动降低车速来安全过弯，这个过程完全不需要驾驶者介入，官方称之能达到L2＋级辅助驾驶，亲试过后值得肯定，是全车的大亮点之一。
写在最后
少年还是那个少年，虽然30多年过去了，但伊兰特这个在国人看来相当面熟的“老朋友”却始终保持着年轻，并且随时代而动。更重要的是，当重新叫回伊兰特之后，它和我们的亲密程度直线上升，这一招就很妙了。
目前，全?新伊兰特已经正式亮相，并出现在了最近的北京车展上，成为了现代汽车展台备受关注的一款车型。从伊兰特诞生到现在已经迭代到了第七代，第七代伊兰特在整车配置上有了很大的优化升级，外观设计上更是全新激昂，仿佛是告诉我们，对于这次的回归现代是有准备的。下面我们就来看一下全新伊兰特的各项配置表现。
首先是外观上，全新伊兰特在外观设计上采用了最新的名为“Sensuous?Sportiness”的家族式设计理念。虽然同样是现代标志性的倒收式多边形进气格栅，但是在造型细节上改动的更加激进。
两侧大灯组依然是狭长造型，与中网连接向两侧呈现出一种展翼的状态，视觉表现力上很有个性。同时，LED光源具备点亮快、亮度高、照射远等优势，在行车安全方面有效的提供保障。
下包围结构设计上有了一些突破，增添了很多几何折面元素，效果十分明显，两侧折面还运用了反光镜面设计，层次效果上得到了很大丰富。
车身侧面，轮廓线条与车身腰线流畅动感，极具线感的车身造型与大溜背的设计使得整车姿态非常运动。
外后视镜造型时尚，配有LED侧转向灯功能，并且在调节设置方面有了很多优化升级，使得我们视野角度更好的调节。
轮毂上采用五辐式楔形设计，并提供16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂三种尺寸造型。
车尾部分，独特的尾部造型加上夸张的折面设计，让整个尾部更加紧凑。同时尾部塑造的光影效果，使得尾部立体感更强。
贯穿式尾灯的设计，很好的拉宽大了我们的视觉宽度。传统标识与英文标识的结合，使得车尾部分辨识度与档次感有效提升。
内饰部分，车内布局风格非常简约，配置也很丰富，车内空间科技感氛围明显，双联屏的设计更是增强科技属性，整体内饰与外观部分设计主题较为吻合。
多辐式方向盘，造型个性，皮质材料包裹质感和握感上都很不错。并且方向盘还设有多功能按键，在驾驶工程中更加方便。
中控区域搭载10.25英寸中控显示屏，内置Hyundai?SmartSense安全系统，拥有自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、LVDA前方车辆出发提醒等实用功能。
中控屏下方空调及多功能控制区域，采用多点触控式设计，不仅简便实用，还在内饰表现上大幅度提升了科技感。
中控档位区域，电子档杆造型酷炫，拟飞行推动造型设计，很受年轻消费者喜爱。且在档杆前方还设有手机和其他物品放置空间，丰富了该区域的空间利用率与多样性。
后排中方扶手虽然较为简约，但是还是比较实用。前方设有杯槽，支持收放双模式，为后排乘驶人员提供了一定的便利。
后备箱储物能力一般，延展性与便利性方面不是很好，不过实际体验来看，日常载物所需还是可以满足。
动力方面，新车提供1.5L+CVT和1.4T+7速双离合变速箱两种动力系统。其中1.5L动力系统发动机，输出为115马力；1.4T动力系统发动机输出为140马力。
编辑点评：
综合来看，第七代伊兰特在这次的迭代中外观方面有了颠覆性的变化，让自己变得更年轻，不愿被时代落下。内饰配置也有了很大优化，且增添了许多科技配置，动力上1.4T和1.5L两种动力系统，使得动力能效与经济实用性相适应。在伊兰特多年的市场演变中，全新伊兰特为打动年轻人而改变，愿意尝试与创新，只为更加完善的产品矩阵。对于这样的改变是否认同，还需要看市场和消费者在销量和实际体验的表现。（文/李合齐）
对于刚刚步入社会或者刚刚成家立业的年轻消费者们来说，三厢紧凑级别的家用车无疑是非常好的选择。但很多人到展厅体验之后，却无法找到一辆颜值和空间都让自己和全家人满意的家轿。虽然这个级别的车型在价格上更加贴合年轻人们的预算，在实用性上能够满足日常的需求，但却很少有能体现车主审美与个性，又能让全家拥有满意的乘坐空间体验的兼顾型好车……不过在北京现代第七代伊兰特上市后，这种情况有了改观。
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进入北京现代展厅，最显眼的位置就是这辆顶着“2021北美年度车型”荣誉的第七代伊兰特，其外观造型采用了90和95后年轻群体较为喜爱的风格，采用了现代汽车最新的感性运动设计理念，同时还引入了参数动力学设计表现形式，它的前脸采用参数化宝石前格栅，看上去熠熠生辉，使得整个头部也呈现出颇为犀利的视觉效果。车身侧面采用了三条立体线条相交的方式，勾勒出宝石切割般的形面，视觉效果更为突出。此外，该车的尾部同样也有亮点，“H”形贯穿式尾灯象征着现代汽车Hyundai英文首字母，辨识度非常高。
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围着第七代伊兰特转一圈，外观上各个细节都满足了年轻人的需求，作为展示个人审美与个性的名片绝对称职。先别着急，按耐一下付款的冲动，与全家人坐进第七代伊兰特内再细细品位一番，感受下空间。毕竟购车后，车内还是年轻人在工作和生活压力之外的专属私密空间，绝对不能有任何压抑的感觉，所以除了优秀的静谧性需求外，车内环境和空间的体验非常重要。
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进入第七代伊兰特车内，除了直接映入眼帘的智能64色氛围灯、手机无线充电位、D型方向盘、双10.25英寸智慧连体屏外，让人印象最深的就是车内的空间体验。得益于第七代伊兰特车身分别为长4680mm，宽1810mm，高1415mm的尺寸优势，即使一家五口人坐入车内也没有丝毫狭窄的印象。尤其是2720mm的同级最长的轴距，让第七代伊兰特特别为后排乘客，带来了非常不错的腿部空间印象。紧凑级车型市场中，让后排乘客可以伸得开腿的车可不多，可见乘坐第七代伊兰特的长途体验必然很舒服。
有了前文中介绍的这些特质，第七代伊兰特很自然的就成了展厅中的绝对亮点车型。身为家轿，既有符合年轻世代审美的设计和颜值，又有同级最优轴距自带的空间优势，除了让全家满意外，也能让在外打拼的996一族在枯燥的上下班途中享受下属于自己的私密空间，不仅有长轴距带来的宽裕感，优化设计带来的静谧性，还有改善心情的气氛灯和不错的音响系统……绝对的越级体验。这就是为什么那么多年轻人毫不犹豫付款购买第七代伊兰特的理由。
谈起北京现代伊兰特这款车型相信大家并不会陌生，它巅峰时期四代ELANTRA同堂销售（伊兰特属于第三代、悦动属于第四代、朗动属于第五代、领动属于第六代）这也创下了同堂销售记录，然而，北京现代为了能提升产品力和竞争力，推出了第七代伊兰特车型，今天咱们就聊聊当下争议不断的第七代伊兰特，看看它的产品力究竟如何。
其实，在去年全新一代伊兰特就在海外亮相，而国产版车型因为种种因素导致其未能第一时间投产，不过经过长达一年之久的等待国产全新第一代伊兰特终于下线，根据我们最新掌握的信息来看，新车将会在9月份上市销售，废话不多说，下面咱们先来一睹第七代伊兰特实车真容。
作为换代车型第七代伊兰特整车外观设计与以往车型设计完全不同，采用了年轻时尚的设计风格，这也是韩系车最新的设计之一，夸张的中网内融入了黑色蜂窝状进气格栅设计与左右两侧造型犀利的前大灯结合，为了进一步增添前脸的辨识度与运动气息，还提供了棱角分明的前包围设计，值得一提的就是现代LOGO此次放在了引擎盖前方，车身侧面则采用了大量特征线进行勾勒营造出俯冲的车身姿态，除此之外，层次分明的车尾不仅采用了平直线条进行修饰而且还加入了当下流行的贯穿式LED后尾灯，点亮之后不仅提升了整车的辨识度而且还进步一拉伸了整车的视觉宽度，看完这外观设计就问你香不香？
值得一提的是第七代伊兰特采用了现代汽车全新i-GMP平台进行打造也就是与十代索纳塔同平台，这样意味着新车具有不错的操控性和安全性，至于底盘方面还不得而知，不过根据北京现代旗下车型的布局来看，新车很有可能会采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬架组合。
第七代伊兰特为了能取悦更多的国内消费者对大空间大尺寸的用车需求，在车身尺寸上拿出了十足诚意，新车长宽高依次为4680/1810/1415mm轴距为2720mm，相比竞品车型日产轩逸、大众朗逸的车身尺寸更具优势，特别是它超2米7的轴距表现也将带来出色的乘坐空间。
来到车内，整个内饰设计在我个人看来它在同级紧凑级车里面绝对属于越级的存在，全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、贯穿式空调出风口等设计为车内增添了不少科技感与时尚气息，另外，它整个中控台依然向驾驶员一侧倾斜，保证了更好的人机交互体验。
在动力方面根据申报信息显示它将会搭载1.5L自然吸气发动机，拥有84.5千瓦的最大功率，与之匹配的则是CVT变速箱，未来是否会增加1.5T发动机还不得而知。
小结，通过对国产第七代伊兰特各个方面分析来看它都能带来不错的视觉美感，外观设计相比老款车型更年轻运动，车身尺寸也进行了升级甚至能用尺寸大增也不为过，如果这款车型能有一个亲民的售价区间，我相信凭借老款伊兰特在国内市场的影响力还是可以获得不错销量的。
说了这么多你看全新一代伊兰特咋样呢？相比大众朗逸、日产轩逸香不香呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！
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就在北京时间的今天，现代汽车正式发布了伊兰特的第七代车型。
外观方面官方称其设计语言为Parametric?Dynamic。整车线条十分凌厉，尤其是在前部，折角角度很大的进气格栅和下方凸出的前唇，两侧还有内凹的通风口。尾部贯穿式的LED灯带将尾部一分为二，上方翘起来，形成一个小鸭翼式的尾翼造型，下方配有伊兰特的英文字母。整个灯带内收角度非常大。
可以说这次伊兰特的造型真的十分夸张，运动与时尚，激进与大胆，都在这台车上有了明显的体现。
内饰部分有点像宝马最近的感觉，半连屏的设计让中控屏幕和仪表连接在一起。此次中控系统也升级了苹果手机和安卓手机的连接。
动力方面，纯燃油版车型搭载2.0L发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米，匹配CVT变速箱；
混动版车型搭载1.6L发动机并增加电机，最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米，传动系统匹配双离合变速箱。
30岁高龄的全球经典家轿
对于伊兰特来说，时间也成为了它发展脉络的完美注脚。2020年3月18日，第七代伊兰特在美国洛杉矶亮相，而今年恰逢这辆A级家轿推出整整30周年。
在过去的30年当中，伊兰特作为现代集团的全球战略车型，已经在全世界近180个国家拥有超过1400万忠实用户，而它与中国市场也有着将近?20年的友谊。
2003年，第三代伊兰特进入国内，当时中国市场正好处于私家车发展的重要时期，伊兰特也随着大环境的向好，走进了中国的千家万户。并且直至今日，仍凭借着出色的质量可靠性，作为出租车等运营车辆活跃在北京的街头。
后来，北京现代又相继推出了悦动（四代）、朗动（五代）和领动（六代），截止到2020年9月，伊兰特家族在中国累计销量已经近470万辆，足以证明伊兰特在中国消费者心目中的地位。
打破汽车设计常规思路的颠覆外观
而今天，在北京现代的第二工厂内，第七代伊兰特与我们正式见面。作为自发布之日起，便对这辆车持续关注的我来说，见到实车后第一反应是：和图片看上去一样的犀利！
第七代伊兰特的车头造型与菲斯塔、以及在国内上市不久的新一代索纳塔有点类似，夸张的大嘴搭配杀气十足的头灯令前脸显得极为锐利。同时，其线条相比上述两款车型更为硬朗，因此，“鲶鱼”的感觉被大大削弱，可能是同级中最富战斗气息的车头设计。
除了夸张的车头造型外，来到车身侧面，你还能看到一套堪称A级车上有史以来最梦幻的腰线，复杂的Y字形线条加上锐利的折角，让车侧在阳光的照射下极富立体感，我现在脑海里一直都在跳跃着“光学几何”的字眼。
同时，第七代伊兰特也采用了溜背造型，车顶线条和后备厢自然地融合在一起，为整车增加了一丝轿跑的味道。
而尾部，第七代伊兰特继续彰显着自己的设计美学，尾窗上延续下来的两根折线一直从后备厢滑落到车尾，贯穿式的尾灯线条同样锋利无比，再加上牌照框位置与车头相呼应的六边形设计。似乎，这位极富才华的设计师，并不愿意停下手中的画笔，即便他已经勾勒出了可能是史上最具设计感的A级家轿，但是却依然回味无穷。
韩国预售取得优异成绩
但就是这样的巅峰颜值，依然有很多人不买账，自从第七代伊兰特发布以来，我在网上看到了很多关于它外观设计的评价，其中不乏一些贬低的词语。可是，结果又怎么样呢？首先来给大家播报一条来自韩国的消息，3月25日第七代伊兰特在韩国本土开启预售后，当天便卖出10058台。而大家要知道，在这样优秀成绩的背后，是疫情冲击全球车市以及韩国车市近5年中型车需求减少32%的不利环境，就更加可见第七代伊兰特在韩国本土的受欢迎程度了。
第七代伊兰特怎么样（第七代伊兰特-更懂年轻人） ♂
第七代伊兰特怎么样（第七代伊兰特-更懂年轻人）- 第七代伊兰特-更懂年轻人
- 非常日系的第七代伊兰特，到底运用了什么手艺
近年来，很多年轻人成为了购车市场的新兴群体。在现在的汽车市场中，新生代的年轻消费者所占的比例越来越高，可以说谁能够抓住年轻人的心，谁就能在市场中拔得头筹。
当下年轻人的购车观念当然是花最少的钱得到更多的享受，”便宜又大碗“的A级车成为了年轻消费者的购车首选。而年轻消费者对智能配置的要求则会更高，目前智能化已经与生活中的各个方面密不可分，新生代年轻人甚至开始要求驾驶的汽车也要足够智能化才行。纵观当下的A级轿车市场，倍受消费者关注的车型有第七代伊兰特和2021款卡罗拉。那么二者究竟谁会更胜一筹，能够在新生代A级车市场脱颖而出呢？
高能颜值?第七代伊兰特更贴近新生代审美
颜值是新生代年轻人的第一刚需。若想在竞争激烈的A级车市场中获得新生代族群的青睐，首先要具备的便是一下就能抓住年轻人心的超高颜值。
第七代伊兰特以“跑车式”的设计逻辑和宽体低趴造型，很容易就让年轻人感受出轿跑风格的炫酷。在感性运动设计理念的基础上，运用了参数动力学设计表现形式，包括参数宝石前格栅、楔形LED日间行车灯、H型贯穿式尾灯等，让整车充满前卫、运动的锋芒气息。
而卡罗拉虽说也在走年轻化路线，采用了最新的年轻化家族设计，但整车的设计风格仍然较为保守。大嘴进气格栅、贯穿前脸的镀铬装饰条，犀利的大眼LED灯，还是趋于保守的原则，没有去做颠覆性的大改观，不符合当下年轻人的审美需求。相比之下，还是高颜值的第七代伊兰特更能符合新生代年轻人的口味。
智能科技比拼?第七代伊兰特辅助驾驶科技更胜一筹
很多新生代的年轻司机在开车的过程中往往相当谨慎，尤其在行经高速公路时。在高速路上行驶，稍不留神就会带来无法挽回的后果。同时高速公路上的限速、区间测速也让很多新手司机头疼，稍不注意可能就会受到违章处罚。
不过，若新手驾驶的是第七代伊兰特，则不必为这些问题担心。第七代伊兰特搭载了领先同级的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有23项ADAS配置，功能丰富且贴心。其中的BCA盲区防碰撞辅助和SEW安全下车提醒，可以帮助用户提前预知碰撞风险，即使身处视觉盲区也会被第七代伊兰特的“上帝视角”所拿捏，避免事故的发生。
第七代伊兰特更配备了NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助功能，能够自动识别区间测速摄像头以及各种限速标志，然后对车速进行自动调整，避免高速行驶“吃罚单”，同时也避免了急减速或急加速带来的危险。
而2021款卡罗拉也同样搭载了辅助驾驶功能，其功能主要由PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统组成。在高速公路行驶时，卡罗拉的自适应巡航确实可以一定程度上减轻驾驶者的驾驶负担，但是因为卡罗拉的巡航系统是基于雷达来控制，需要驾驶员在看到限速标识或是听到导航提示后，自行留意车速及路况来对车速进行调整。对于新手而言，这样的辅助配置则不是很友好，同样也会影响行车安全。
很明显，在智能辅助驾驶方面，卡罗拉与第七代伊兰特相比还处比较初级的1.0阶段。
智能交互大对比?伊兰特智能交互更加人性化
对于年轻新生代来说，他们内心真正想要的只有一点：便利。这种便利思想，源于他们长于互联网时代，又充满对智能时代的憧憬，在繁杂的生活中他们只想要“一声令下”，即可实现对人生的自如掌控。
第七代伊兰特将搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别，让人机真正合二为一。最令人惊叹的当属领先同级的车家互控功能。想象一下，在严冬时节，其他车主早早下楼对车预热时。第七代伊兰特车主只需要打开手机轻轻一点，就可实现车辆启动，开门即走。不仅如此，用户在车内也可控制家电，可谓是车主的独家专属宝藏。并且第七代伊兰特所搭载第三代智能网联系统，不仅可以提供车家互控功能，还可实现高度便捷智能语音识别、蓝牙钥匙和健康管理等功能，真正做到“车如家，家便是车”。
而2021款卡罗拉的智能交互系统，相对于第七代伊兰特而言，绝对算得上是”迟钝“。尽管它同样搭载了智能语音系统，可以通过语音实现对音乐、导航、空调等功能的控制。但卡罗拉的车机往往只能听懂简单直接的语音指令。而且驾驶者无法通过语言唤醒语音系统，只能按下方向盘的机械键来控制。其次，驾驶者只能明确表达“关闭天窗”、“调高空调温度”等直接指令才能完成功能的控制，体验度相比第七代伊兰特明显稍逊一筹。
总结：在目前这个趋于年轻化的市场中，年轻消费者更加青睐动感的造型，也都期待汽车的智能科技配置带来舒适、便利、安全的出行体验。在对比过程中，我们可以看到2021款卡罗拉虽然做出了很大的变革，也配备了不少智能科技配置，但很多设计依然没有真正切身考虑到年轻人的实际需求。而第七代伊兰特拥有动感轿跑风格造型、以及深受新生代喜爱的智能配置，都是从年轻用户的角度出发，贴合新生代用车群体而设计的，更是在第四届中国汽车金牛奖中被评为“90后新精英车型奖”，成为众多新生代年轻人的心头好。
伊朗特于2003年进入中国，更换两次后未能继续。以后的快乐、朗东、领导、“N”代替同一个党是不是很愚蠢？几年后，伊兰特再次出现江湖，但市场已经是“物以类聚”。
现代可以说要“复兴”，第七代一兰特能否登顶是关键。那么，第七代伊兰特能不辜负大众的期望吗？接下来我们来扒窃
外观：飞行自我，特别是年轻
不管你是否接受，从开心果到胜达奏鸣曲等现代车型都变得无比尖锐，第七代伊朗特完全“放飞自我”，造型非常夸张的性格，相信所有人看到第七代伊朗特时都会大吃一惊。
与大部分中庸的对手相比，第7代一兰特格外与众不同。好像没有人说第7代一兰特不年轻不好。相反，第七代伊朗特年轻力壮。特别是复杂的车身线条对年轻人很有吸引力，但钣金师傅看到会瑟瑟发抖，可能会想哭。
总之，不用说第七代一兰特的外观，确实很帅，能不能接受取决于个人喜好。从另一个角度来看，如果过于个性化，会成为大众用户的选择吗？我认为这也不是北京现代乐看到的，毕竟2021年要用它来走路。
室内装饰：智能技术，优秀的空间
进入汽车后，双10.25英寸液晶系统和中央控制屏幕脱颖而出，技术感强，空调和音响控制都是触摸屏，但盲操作有点不方便。
但是，可以通过方向盘上的物理按钮和语音控制来弥补这一点。“你好，北京现代”这句话可以做的事情确实很多，包括门窗、导航、空调等，但仍然是全面的。
4680/1810/1415mm的超大型车身、2720mm的超长轴托架、朗比PLUS高得多，还可以在后排跷二郎腿。但是除了1.5L和1.4T的顶部配套车型外，其他车型的后座也不能倒，座椅套也很难安装，稍微改善就更好了。
动机：新的升级，非常经济
第七代伊朗特具有与搭载1.5L? CVT和1.4T? 7DCT两种动力组合相似的动力。1.5L发动机动力并不强大，但绝对满足多数用户的动力需求。如果你喜欢更强的动力，1.4T车型是个不错的选择。
第七代伊兰特是全球车型吗（新增混合动力，现代第七代伊兰特全球首发） ♂
第七代伊兰特是全球车型吗（新增混合动力，现代第七代伊兰特全球首发）
- 新增混合动力，现代第七代伊兰特全球首发
- 动感凌厉高颜值 现代第七代伊兰特全球首发
- 第七代车型伊兰特，沉浸式车舱，两块大尺寸显示屏
- 国外2017-2020伊兰特是什么车
- 北京现代紧急呼唤第七代伊兰特
- 第七代伊兰特全球首发，定位运动型四门轿跑，新增混动车型
- 全球耀世首发 ，第七代伊兰特亮相好莱坞
- 回归运动本质，第七代伊兰特全球首发 ，新增混动车型
- 采用全新内外设计，将提供混动车型，第七代伊兰特全球首发
北京时间3月18日上午10点,第七代全新伊兰特在美国洛杉矶进行了全球首发。新车外观和内饰均使用了全新的设计，相比于老款车型更加运动。除此以外，为应对日益严苛的碳排放标准并贯彻可持续发展理念，全新伊兰特引入了混动版车型，新动力的加入也将给消费者带来更加惊艳的驾驶体验。
#?自信的外观?科幻的设计
基于全新平台打造后的第七代伊兰特颜值显著提升，在吸取了部分索纳塔的设计灵感后，新车变得更宽、更长、更低。前脸部分，新车使用了视觉张力十足的矩阵式进气格栅，隐约流露出好斗的气息。两侧配备造型纤细的LED前大灯并与格栅紧密相连，这种贯穿式设计是当下流行的元素，可以很好的延展前脸视觉宽度。除此以外，车辆下方进气口为刀片式设计，造型非常凌厉，进一步提升运动气息。
全新现代伊兰特在车身设计中使用了“四门轿跑车美学”这一新概念，因此从侧面看会发现它拥有流畅而优雅的车身线条，这是Coupe造型最大的特点。腰线也是新车设计的一大特色，凌厉的线条勾勒出钻石切割造型，配合下方极具运动感的刀锋轮毂，让车辆拥有很高的辨识度。除此以外，全新伊兰特的轴距和车身长度也进行了拉伸，分别增加了约26mm和52mm。
车尾造型富有层次感，很好的诠释了“Sensuous?Sportiness”这一最新设计语言，两侧LED尾灯采用贯穿式设计，内部灯腔为字母“H”造型，进一步提升整车宽度和辨识度。排气方面，双边共两出式矩形排气仅为装饰，真正的排气隐藏在底盘下方。
#?灵感源于飞机座舱的内饰设计
内饰风格上，新车的整体布局以简约为主，由黑银双配色的四幅多功能方向盘和双10.3英寸显示屏组成。其中，中控显示屏为悬浮式设计，非常科幻。另外，它的功能也很全面，支持无线CarPlay和Android?Auto。
#?动力选择丰富?表现惊艳
动力方面，新车提供两种动力可选。其中燃油版搭载2.0L四缸发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米；而混动版则采取1.6L?四缸发动机+电机的组合，综合输出功率139马力，其中电机为32kW可贡献43马力，两款车型均匹配6速双离合变速箱。
#?总结
第7代伊兰特作为全新平台的产物，无论是动力、颜值还是内饰都让我们有了很大的惊喜，相比于老款车型，最新的设计毫无疑问更符合年轻人审美。由于此次发布会仅为亮相，因此我们对全新伊兰特的定价一无所知，不过新车预计年底引入中国市场，我们也将继续关注并为您带来后续报道。
（：纪琦?图片来源于网络）
北京时间3月18日，现代第七代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞举行全球首发，并同时举办伊兰特车型30周年纪念活动。
自1990年首次面世以来，30年来伊兰特全球累计销量已经超过1380万辆，成为现代汽车一款全球畅销车型，见证并改写了韩国汽车产业的发展历史。
随着社会发展，社会意识和美学观念，在汽车设计中发挥了越来越重要的作用。个性化、年轻化成为近年的大趋势，伊兰特从方正平直到圆润流畅再到“流体雕塑”，创新始终是伊兰特的核心。作为一款全新升级换代的车型，全新升级换代的伊兰特都做了哪些改变呢？
?在外观上来看，全新一代伊兰特采用了现代最新的家族式设计语言，整车来看更加的动感酷炫，和以往的车型均有着很大的差距，更迎合了当下年轻消费者的审美需求。
前脸部分，采用“参数宝石样式”前格栅，可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果，耀眼夺目。格栅与两侧造型犀利的大灯浑然一体，彰显出不拘一格的特色，而新车的线条更为锋利，再加上扁平化的造型设计，带给人更为强烈的视觉冲击力。
?车侧部分，溜背式的造型设计与复杂的腰线，再配合下方造型别致的五辐运动轮毂，整体看上去造型前卫。
车尾部分，采用了时下流行的贯穿式设计，并且将现代“H”?logo形象设计融入其中，红色的灯带横向贯穿车尾，在夜间具有极高的辨识度。同时，这一设计也使第七代伊兰特的视觉效果更加宽大，后保险杠下方还配备了双边共两出的矩形排气。
内饰方面，全新一代伊兰特的内部和最新款索纳塔有着极大的相似之处，车内没有多余的设计，整体以简洁为主，中控台上搭配了一块悬浮式液晶显示屏，多功能方向盘采用了四幅式设计造型十分别致，与全液晶仪表盘相搭配，彰显出浓郁的科技味道，内饰的设计迎合了当下的潮流，简洁大气，让人喜欢。
?动力方面，新车搭载2.0L发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米；此外全新伊兰特还提供1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选，最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米。
作为现代旗下的一款全新升级版车型，第七代伊兰特无论是颜值、内饰还是动力等方面来看，都极大的迎合了当下年轻消费者的审美需求，而引入国内的时间有望定于今年年末至明年年初，新车引入国内是否会成为爆款呢？我们就拭目以待吧。
3月18日，现代汽车在美国洛杉矶好莱坞举行了第七代车型伊兰特（2021款）全球发布。第七代伊兰特是基于现代汽车i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面全面升级。将于今年第三季度进入中国市场。
第七代伊兰特延续运动与创新基因，前脸宽大的层叠式格栅与前大灯构成一个整体结构。“H型尾灯”形成现代飞行的H型标志，搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计。翼形保险杠更贴近地面，现出全新伊兰特动感。
驾驶室设计打造出一种以用户为中心的沉浸式车舱。当驾驶员置身其中，可以感受到被环抱的安全感。同时，两块大尺寸显示屏拼接成一个中控触屏，方便用户操控。
第七代伊兰除有燃油版之外，现代汽车还将推出伊兰特混合动力车型。其外形尺寸分别为4676毫米、1826毫米和1415毫米，轴距为2720毫米。
截止目前，伊兰特车型累计销量达到1400万辆，2003年伊兰特车型进入中国市场以来，截止2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售460万辆。
伊兰特是现代汽车的一个传奇，第一代伊兰特曾在高速公路上挑战保时捷，并在澳大利亚拉力赛中夺冠；第四代伊兰特打造超越同级的内部空间；第五代伊兰特成为现代首款配备六速自动变速箱的小型车；第六代伊兰特采用空气动力学设计。
国外2017到2020伊兰特是现代第7代伊兰特。根据查询相关公开信息显示，2017到2020伊兰特是现代第7代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞正式发布。新车建立在一个全新的平台上。相比6代车型，整体造型变化明显，具运动感。
不久之前，第七代伊兰特在北美正式发布，作为伊兰特全球最大的市场，北美市场对于伊兰特是重中之重，属于优先照顾对象。
但是其实，除了北美市场，中国市场对于伊兰特同样重要，只不过因为种种原因，伊兰特在中国的真正实力被人为隐藏，这需要从伊兰特历史说起。
伊兰特从未远离
伊兰特是现代旗下一款标准家庭用车，最早诞生于1990年，凭借优异质量和低廉价格横扫全球，至今已经累计生产了六代，全球累计销量超过1,600万辆，这个成绩完全可以列入全球一线名车的行列。可以类比的是，中国SUV第一神车哈弗H6诞生以来累计销量也不过区区300万辆左右。当然，伊兰特虽然目前在国内的地位完全无法和哈弗H6相提并论，但其实也没有很多人预想的那么不堪。
伊兰特大约2003年正式进入中国，这是伊兰特全球序列第三代，伊兰特入华之后，受到市场热烈欢迎，迅速成为车市新三样之一，销量直接进入前十，一度进入前五，是市场上最重要的轿车之一。同时伊兰特皮实耐用，被选为首都出租车主打车型，每次从首都机场出来，机场上一大片现代伊兰特，甚至让很多人误以为到了韩国汉城。
当然后来随着时间推移，伊兰特的影响力下降，北京现代先后推出了悦动、朗动和领动等几款轿车，担当A级主力。伊兰特则因为多年不换代，产品严重老化，而且因为出租车广泛使用，也降低了产品形象。这让伊兰特在国内逐渐成为低端代名词，很多人甚至以为伊兰特已经过时，未来将会逐渐退出市场。
不过这仅仅是表面。实际上，真正的伊兰特从未弱化、从未边缘、从未衰老，它一直强势挺立在全球前沿，在世界汽车市场保持着强势存在。几天前美国发布第七代伊兰特，受到媒体热烈追捧，国内媒体更广泛报道，就是伊兰特真实地位的反应。国内的伊兰特其实也从未远离，一直进行代际传承。一切的误会缘起，不过是伊兰特命名方式发生了变化。
国内第三代伊兰特上市时候，正式名称为伊兰特，第四代伊兰特上市被命名为悦动，第五代上市被命名为朗动，第六代被命名为领动，所以事实上，国内的伊兰特从未退隐，第三代，第四代，第五代，第六代，从未缺席，巅峰时候甚至四代同堂，月销量高达5万辆水准，是真正的超级选手。
这才是伊兰特在国内的真实地位体现，也是第七代伊兰特备受期待的原因。
北京现代渴望期待伊兰特
当然和国内市场对于第七代伊兰特期待的程度相比，北京现代对于第七代伊兰特更是充满渴望。
北京现代2002年正式成立，发展势头非常生猛，仅仅几年时间就跻身一线，巅峰时期销量一度进入前五。2013年到2016年，北京现代连续4年销量超过100万辆。但是从2017年开始，北京现代的经营状况发生转折，2017年北京现代销量下跌30%，销量下降到只有82万辆；2018年销量继续下跌，所幸跌幅已经缩小，当年销量为79万辆；2019年，整体车市非常悲催，北京现代虽然非常努力，依旧难以抵挡大势，销量继续下跌，当年销量71.6万辆（另统计数据为68.64万辆），进入2020年，整体市场环境极度疲软，北京现代销量依旧低迷。
在经营层面，北京现代也面临着各种压力，一是大众、丰田、本田等优势品牌不断下压，不断下沉，不断侵入北京现代此前的优势范围，类似一汽-大众这样的优势车企，竟然派出了捷达品牌这样的低价杀手，价格定位进入了北京现代身后。
另一方面的压力源于自主品牌，最近几年，自主品牌不断上移，不断推出高端化车型和产品，长城推出了WEY、吉利推出了领克、奇瑞推出了星途系列，比亚迪推出王朝系列、长安最近推出了引力，这些自主品牌高端化车型和现代旗下车型产生直接竞争，这也给北京现代带来巨大压力。
巨大的经营压力之下，北京现代迸发出了强大竞争力，对于新车推出的期望更加迫切。2020年，北京现代即将推出第十代索纳塔、全新MPV、全新名图以及全新伊兰特等至少4款新车，其中第七代伊兰特毫无疑问将是重中之重。
生机勃勃，咄咄逼人的青春利器
从目前公布的产品力观察，第七代伊兰特最大的特点就是年轻化，充满激情，生机勃勃，甚至比思域和马自达昂克赛拉更具运动性。
第七代伊兰特外形采用了大量水晶切割的元素，犹如刀割一样锋利的线条，给新车带来咄咄逼人的攻击性和锋利感，充满科技折射的美感。内饰则直接引入了飞机驾驶舱的设计风格，可以充分刺激驾驶者的驾驶欲望。最重要的动力系统，新车将搭载一台2.0T发动机，发动机引入了很多属于未来的科技，最大功率高达202W，超过了市场上绝大多数同级别车型的动力。更具体的配置，新车尚未公布，不过预计更先进的自动驾驶和智能互联将是标配。
综合评价，第七代伊兰特是一款与众不同的车型，它和此前的六代车型彻底划清界限，变得激情，勇猛，生机勃勃，且因为2.0T的动力，几乎必然可以带来酣畅淋漓的驾驶乐趣，这将迎合目前刚刚崛起的新新人类的驾驶渴望。同时，第七代伊兰特必然也面临着更多挑战，甚至如何命名都会让北现头疼无比，无论是命名X动，还是直接命名伊兰特，都必然会导致美中不足或者带来遗憾，这也是没有办法的事情。
写在最后
更大的挑战在于市场，第七代伊兰特虽然非常强大，但是北京现代品牌的魅力已经不复从前，而过去几年以价换量的策略，并未从根本上解决北京现代的问题，如何制定价格策略和市场策略，也是让北京现代头疼的问题。
不过和未来面对的问题相比，至少北京现代拥有了一款真正具备攻击力的咄咄逼人的攻击性武器，这才是第七代伊兰特的最大价值。它很快即将推向市场，让我们一起期待。
说起伊兰特，那可是家喻户晓。它于1990年在海外推出，30年来在全球的累计销量已超越1380万辆。
从第三代车型开始，伊兰特引入国内，一经上市，便收到用户一致好评，并且直到现在依然是北京出租车的主力车型，知名度可与普桑捷达小富康相提并论。
而从四代车型开始，伊兰特在国内先后更名为悦动，朗动，领动，继续陪在我们身边。如今第六代车型已上市5年，万众期待中，3月18日，现代汽车在洛杉矶正式发布了第七代伊兰特。
第七代伊兰定位运动型四门轿跑，最大的亮点在于设计和动力。
其中，设计一直是现代汽车的拿手好戏，如今在第七代伊兰特上同样“妙手生花”。
第七代伊兰特采用全新家族式设计，大尺寸格栅的造型很有辨识度，熏黑处理也增强了运动感，并可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果。车身侧面则是现代汽车标志性的凌厉腰线，溜背式造型一气呵成，尾部贯穿式“H”型尾灯，并融入了现代汽车logo的元素，科技感十足。
车内设计同样十分出挑。整体布局以驾驶者为中心，配色以黑色系为主，银色为辅，并以红色点缀，简约中透露着时尚感。此外，中控屏与仪表盘采用一体式设计，以及四幅式方向盘也格外醒目。
值得一提的是，在官方的宣称中，新车整体腿部空间可媲美宝马5系/奥迪A6，加上低重心和宽视觉的设计，将更具驾驶欲望。
智能科技方面，新车将配备64色氛围灯，BOSE音响，液晶仪表，10.25英寸中控屏幕，无线充电，手机钥匙，无线CarPlay，同时，车机系统也将支持语音电话、导航等一系列功能。
安全方面配备Hyundai?SmartSense主动安全系统，包括车道保持，疲劳警示等。
动力方面，第七代伊兰特首次提供混合动力车，由1.6GDI直列四缸发动机+32KW的电动机+1.32千瓦时的电池组成，综合功率为139马力。此外还提供2.0L燃油动力，最大功率149马力。两种动力系统均匹配6速双离合变速箱。
总结：
伊兰特是现代汽车的全球畅销车型，在国内也拥有巨大的市场保有量，这主要得益于其可靠的品质，实惠的维保成本，经济的油耗，也正因为如此，它还拥有极高的保值率，也是改装界的宠儿。而面对第七代伊兰特，官方定义其是“史上最强伊兰特”，这无疑是对曾经主打家用的伊兰特全面进化的最好诠释。
最后，第七代伊兰特预计9月在海外市场率先上市，年内在国内进行量产，如果你对这款“韩国欧巴”爱的深沉，不妨等等！
北京时间3月18日10点，现代汽车集团在美国洛杉矶好莱坞举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。作为现代汽车推出的一款具有突破性的全球战略车型，焕新而来的第七代伊兰特将以新标准，引领紧凑级轿车市场进入高阶竞争的全新时代。
在第七代伊兰特全球首映礼上，现代汽车公司全球首席运营官兼现代汽车美国公司总裁和首席执行官Jose?Munoz讲述了品牌愿景和伊兰特的发展史。Jose?Munoz表示，现代汽车的品牌愿景是“以人为本的进步”，致力于以高品质时间联结彼此，让人们从日常繁琐之中解脱，关注真正重要的事。正是这样的愿景，助推现代汽车在移动性、电气化和先进技术领域成为全球汽车领导者，而其乐享出行、轻松生活、远离繁忙、享受欢聚的产品，在全球获得了消费者的广泛认可。
诞生于上世纪90年代的伊兰特，正是诠释这一精神的典范之作。从第一代伊兰特在高速公路上挑战保时捷，并在澳大利亚拉力赛中夺冠，到第三代伊兰特升级动力系统；从第四代伊兰特打造超越同级的内部空间，到第五代伊兰特成为现代首款配备六速自动变速箱的小型车，再到第六代伊兰特采用大胆的空气动力学设计，30年来，伊兰特走出了一条属于自己的创新之路，以风靡全球近180个国家、赢得近1400万用户认可的辉煌战绩，成为现代汽车集团最成功的车型之一。
“参数动力学”现代汽车设计者是如此描述第七代伊兰特的吸睛外观，“和第一代一样，第七代伊兰特造型大胆前卫。”现代汽车集团执行副总裁兼首席设计官Luc?Donckerwolke说，“通过非常规的车身线条和打破汽车设计常规思路的外观来展现全新设计美感。第七代伊兰特的特别之处在于它的车身表面看起来像几何晶体分割面那么完美，必能斩获年轻一代的青睐。“
从正面来看，第七代伊兰特的参数化宝石样式前唇，其宽大的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构。高科技“H型尾灯”形成现代飞行的H型标志，搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计。翼形保险杠更贴近地面，宝石线条的层次感更与车身侧面完美呼应。
在智能技术方面，第七代伊兰特以新一代用户需求为导向，开发出多个具有突破性的智能技术，为用户创造独特的驾驶体验。动力性能方面，现代汽车应用技术创新，在推出第七代伊兰特燃油版的同时，还重磅推出有史以来第一款伊兰特混合动力车型，为用户带来更高效、更环保的出行体验。
“第七代伊兰特凭借尖端设计和先进技术进行大胆创新，让其回归运动本质。我们坚信，第七代伊兰特将实现这一目标。”Jose?Munoz说。
作为一款已有30年传承并具有突破性的全球战略车型，伊兰特在中国已经拥有460万余用户。开启家族新篇章的第七代伊兰特在现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）基础上，?糅合了“PaRametric?Dynamics”（参数化动感）设计理念，将参数设计结构融入整车的造型设计中，实现了颇具未来感的大胆造型，也令它比其他同级竞品更长、更宽、更低。
同时第七代伊兰特是基于国际领先的i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级，其独特的外观设计、先进的智能技术、高效环保的动力系统，将为中国紧凑级轿车市场带来更高标准、更契合用户需求的产品。
据悉，第七代伊兰特将于2020年第三季度进入中国市场。自2003年伊兰特车型进入中国市场以来，截止2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售460万余台。
作为一款突破性的车型，无论从设计、性能还是先进技术的应用来看，第七代伊兰特的标准都大幅提高，代表了紧凑型轿车市场的新水平，为全球消费者提供了更优选择。相信拥有高品质家族基因的第七代伊兰特，将会带给我们更多惊喜。
1990年，现代伊兰特诞生，一台经典车型自此风靡全球，如今累计了将近1400万用户。而今年，恰好是伊兰特面世三十周年。古人云，三十而立。处在而立之年，第七代伊兰特将有哪些颠覆性的改变和进化？
北京时间3月18日，第七代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞全球首发，伊兰特车型30周年庆典活动也同步举行。不再是遮遮掩掩的谍照和被渲染过的官图，这台承载了过往荣耀和未来新生的第七代伊兰特正式在公众面前亮相。全新设计、新增混动车型，细数一下即将在今年年底进入中国市场的第七代伊兰特有哪些看点。
外观前卫大胆，第七代伊兰特呈现纯粹的运动本质
看到第七代伊兰特的第一眼，轱辘哥第一时间就想到了曾经点爆汽车圈话题的菲斯塔。同样大胆、超前的设计，同样令人印象深刻。第七代伊兰特采用现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness“（感性运动），加上新车比第六代车型更长、更低、更宽，营造出非常动感的身姿。
从正面来看，第七代伊兰特的参数化宝石样式前唇，其宽大的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构。据轱辘哥了解，前格栅可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果，非常炫目、多变。车身侧面也颇多亮点。一方面凌厉的腰线从车头到车尾一气呵成，运动感十足；另一方面，丰富的立面就像被完美切割的几何晶体。五辐运动轮毂也令人难以忽略，完全就是年轻人的“菜”！
尾部最引人注目的地方在于高科技“H型尾灯”形成现代飞行的H型标志，搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计。翼形保险杠更贴近地面，复杂的层次似乎在告诉世人：这真的不是一台平凡的车。
众所周知，韩系车在汽车设计领域一直走在行业前列，现代推出的车型往往都被打上“高颜值”的标签。第七代伊兰特也不例外，虽然外观设计一向是见仁见智，但其所体现出来的动感、轿跑、流线等特质，很容易被感知，也很符合当下年轻消费者的期待。
配置更智能、科技，新增混合动力车型
目前关于新车的配置信息并没有完全公开，但据发布会透露的信息可知，第七代伊兰特以飞机驾驶舱为设计灵感，配备双10.25英寸显示屏，液晶仪表与中控大屏融为一体，支持无线CarPlay和Android?Auto。另外，智能语音、手机钥匙等配置也将在新车出现。
动力方面，最值得期待的莫过于新车将推出混动版本车型。第七代伊兰特燃油版搭载2.0L四缸发动机，最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米；混动版采用1.6L?四缸发动机+电机的组合，综合输出功率139马力。两款动力均匹配6速双离合变速箱。
基于现代汽车第三代平台——i-GMP平台打造，第七代伊兰特更具安全性、更高效节能、操控更精准、多种动力系统适配。
竞争卡罗拉、思域等热门家轿，第七代伊兰特来势汹汹
对于现代汽车而言，第七代伊兰特是一款具有突破性的车型。无论从设计、性能还是先进技术的应用来看，第七代伊兰特代表的是紧凑型轿车市场的新水平。说到这里，就不能不提到同为紧凑型合资轿车，第七代伊兰特的最强对手丰田卡罗拉和本田思域。
从前面的新车信息我们了解到，第七代伊兰特进行了全面的升级，全新的平台，全新的设计，跟上潮流的科技配置，还有混动车型可选。但卡罗拉和思域也不甘示弱。卡罗拉作为全球最畅销的家轿深入人心，在2019年实现全新换代，基于TNGA架构打造，主动安全配置水平也得到大幅提升。而思域，因运动犀利的外观深受部分个性消费者的喜爱，动力也是其强项。
第七代伊兰特在中国市场要面临的最大问题，一是产品形象重新颠覆，消费者需要重新认识这台回归运动本质的车型。二是合资紧凑型家轿的市场份额多由日系车和德系车分割，第七代伊兰特想要分一杯羹也绝非易事。
对于中国消费者来说，伊兰特家族车型已经相当熟悉。第三代伊兰特，以及悦动、朗动、领动几款车型在国内的累计销量已超过460万台。接棒的第七代伊兰特，能否承前启后，以全新的面貌扩大市场份额？从全面的升级的产品力来看，第七代伊兰特还是有很大希望的。?
第七代伊兰特档位怎么用 ♂
第七代伊兰特档位怎么用
- 第七代伊兰特档位怎么用
- 打破“出租车”的形象 试驾第七代伊兰特
- 伊兰特开高速用什么模式
- 第七代伊兰特有哪四种驾驶模式
- 第七代伊兰特驾驶模式是怎样的
- 7代伊兰特在郊区开那个模式好
在挂挡前，需踩刹车，按下挡把上的按钮，才能搬动挂挡杆，向后拉，停到需要的挡位。仪表上一般同时显示挡位。P档驻车档，R档倒车档，D档前进挡，S档运动挡，L挡低速挡。
汽车ECO模式
是车辆的经济模式，节能模式：打开这个开关，车辆就处于经济模式下行驶，车辆电脑控制喷油量，变速箱控制模块控制换挡逻辑，使车辆处于最经济的模式行驶。
在车子行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。
【汽车大世界?原创】
现代伊兰特自03年引入国内市场之后，通过省油，维修低成本，结实耐用等标签深深地印入了国人的内心，也是由于这些标签，使它成为了很多城市出租车型的首选，所以在笔者的印象里，?伊兰特一直是比较平庸的存在。但全新上市的第七代伊兰特，基于全新设计理念和第三代技术平台i-GMP打造，整个外观和内饰发生了翻天覆地的变化，以至于第一眼就被惊艳到了。说真的，把车标一遮住，根本想不到这是一台伊兰特。
第七代伊兰特的售价区间为9.98万元至14.18万元之间，共六款配置选择。这次有幸在广州试驾到了这台车，那么接下来就跟随文章，一起来看看第七代伊兰特的表现吧。
外观焕然一新?楔形的设计
第七代伊兰特基于第三代技术平台i-GMP打造，一改往日平庸的外观。切割宝石型的前格栅采用的是楔形分布，前LED行车灯同样也是楔形元素设计，非常犀利，大灯也是标配全LED光源，加上引擎盖上夸张的线条，使得第七代伊兰特具有非常有辨识度的前脸，年轻和运动感扑面而来。
侧面的腰线也是非常硬朗，呈一个倒“y”型，让整车从侧面看有一种上升式的楔形感觉。黑色车顶加上溜背车身，这些设计都很符合年轻人的口味。17寸的双色铝合金轮毂同样也采用的是楔形元素设计。
第七代伊兰特的车身尺寸为（长/宽/高）：4680/1810/1415(mm)，轴距达到了2720(mm)，车内空间可以说是同级别最好的表现了，这也得益于它短前悬大轴距的设计。
尾部的线条也同样硬朗且犀利，“H”型的贯穿式尾灯非常亮眼，仔细看可以发现，里面的灯组同样是楔形的设计元素。后备箱上的小尾翼是运动感的点缀，十分好看。排气采用的是单边双出的排列。
第七代伊兰特的外观线条非常丰富且极具辨识度，整车运动感的设计就很能抓住年轻人的口味。说实话，把车标遮住，你能想到这会是一台伊兰特吗？
内饰设计偏向主驾?同级别领先的车内空间
进入车内可以看到，深浅色的颜色碰撞显得整个内饰年轻且高级。整个前排的设计完全偏向于主驾驶位，中控扶手的右侧有个把手将主驾和副驾隔了开来，中控仪表也是略微向主驾倾斜，所以对于“女王位（副驾驶位）”来说不太友好，可能比较适合单身的各位（手动狗头）。
第七代伊兰特内饰的科技感很不错，连屏的仪表和液晶（同为10.25英寸）也是现在比较主流的配置，且中控屏向驾驶位倾斜10°，便于驾驶员在行车时候看导航。贯穿式的空调出风口也是同级别罕见，电子档把被设计成了飞船推进器的形状，而且上面有一小块屏幕可以显示档位。第七代伊兰特有四种驾驶模式可以切换，分别是“ECO”、“Normal”、“Sport”、“Smart”四个模式，切换按键在扶手台左上方，同时仪表模式会与驾驶模式进行联动。
第七代伊兰特的车机流畅度不错，能支持多指操作（三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏）。语音识别够精准、反应速度够快，四幅式D型方向盘非常运动，按键功能很齐全，手感也很不错。车内多媒体方面，第七代伊兰特带有无线充电板，64色10种亮度的氛围灯，同时氛围灯还可以与驾驶模式和车载QQ音乐进行联动，提升驾驶乐趣。
座椅采用的是纺织物与皮质的组合，与双色内饰很搭，乘坐感舒适。第七代伊兰特的车内空间绝对是同级别的翘楚，腿部空间翘起二郎腿还绰绰有余，头部空间同样充足。后排有独立出风口和USB接口的配置，但传动轴隆起的部分稍微有点高，中间的乘坐感受相对来说差了一点。
动力配置两种可选
第七代伊兰特搭载Hyundai?Smartstream新一代动力系统，提供1.5L和240T?GDi两种动力总成，分别是1.5L匹配CVT变速箱（最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里综合油耗4.9L）和240T?GDi匹配7DCT变速箱（最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里综合油耗5.2L）。
驾驶平顺依旧省油?L2+级别驾驶辅助
笔者试驾的是1.5L的顶配车型，在试驾过程中参与了“节油比赛”，开出了5.6L/100km的油耗（路程包括城市路段，高速路段以及一段山路），宣讲会提到的1.5L匹配的CVT变速箱能开出AT的效果，但在实际驾驶中并没有体现出来，动力输出依旧很平顺。
第七代伊兰特搭载了L2+的驾驶辅助系统，可基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能，实测下来这套系统精准度真的很高，这也得益于5G技术以及现在的高精准定位地图，在以前的复杂路面上，第七代伊兰特依旧可以得心应手。
还有两个安全系统笔者觉得特别好，一个是FCA-JT前方防碰撞辅助，在交叉路口转向时，可以识别对向车辆，预测碰撞，对车辆进行辅助制动，车头摄像头和毫米波雷达不止能识别车辆，同样也可以识别自行车和行人。还有一个很适合有小孩的家庭，有时候在到达目的地之后，小朋友会迫不及待的开门下车，注意不到后方是否有电动车或自行车，这个时候SEW安全下车提醒功能就会工作，发出大声警报来提醒不要开门。（在索纳塔或更高端车型上面会配备智能儿童锁，基于这套系统，在识别后方有车辆的时候门会自动上锁）
但也有一点小问题，就是开启定速巡航和车道保持的按键不在一块，操作起来会有稍许不方便，如果能集成在一个地方可能会更好一些。
写在最后
第七代伊兰特可以说是非常惊艳了，不论是从外观设计，内饰布局，以及动力表现，都非常的年轻运动化，根本找不到从前的一丁点影子。超越同级别的空间表现以及配置也是它最具有竞争力的地方。说真的，车标一遮，你能想到这会是一台伊兰特吗？年轻、运动、智能、科技的结合，这就是现代第七代伊兰特。
运动模式比较好。
跑高速的话时间段不着急可以采用运动模式，但如果要长时间在高速上的话建议采用舒适模式比较好。
伊兰特模式有四种，四种模式分别是运动模式，经济模式，标准和舒适模式。
第七代伊兰特有哪四种驾驶模式？第七代 伊兰特 （ 查成交价 | 车型详解 ）有哪四种驾驶模式？ 车辆只有三种驾驶模式，没有四种驾驶模式。驾驶模式包括运动模式，经济模式，标准/舒适模式，第七代的伊兰特车型依旧为紧凑级别车，生产厂商为北京现代，是一款值得拥有的车型。相关介绍如下：1、伊兰特车型的相关参数配置：车型是一款紧凑型车，所采用的是1.5升自然吸气发动机，1.4升涡轮增压发动机，匹配有cvt无级变速箱，七挡干式双离合变速箱，全系车型采用了前置前驱的驱动方式，是一款四门五座的三厢车，使用了92号的燃油。2、伊兰特车型的生产厂商：生产厂商为北京现代。北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国自动车株式会社共同出资建立，成立时间是在2002年的10月18日，总部位置在北京，公司所推出的车型有索纳，塔胜达，途胜伊兰特等等。 @2019
第七代伊兰特驾驶模式是怎样的？第七代 伊兰特 （ 查成交价 | 车型详解 ）驾驶模式是怎样的？ 以下为伊兰特驾驶模式的介绍：,1、经济模式：,采用全新一代i-GMP平台，实现造型、安全、燃油效率、动力性能、驾驶乐趣、空间利用的全面提升。1.5L发动机搭配CVT变速器、或1.4T发动机搭配7速双离合变速器，两种组合方式，都将油耗性提升到新的高度。,2、舒适模式：,以第三代智能网联平台为基础，智能车家互控、在线娱乐资讯服务、用户位置互联服务等多项智能互联配置，突破空间限制，创享数字化便利生活。贴心入微的IT配置，以BLE手机蓝牙钥匙为核心，实现自动联动信息及跨越空间的人车联动，随时随地尽享便捷。,3、运动模式：,第七代伊兰特搭载Hyundai-Smart-Stream新一代动力系统，1.4T车型的发动机为曾荣获“沃德十佳”的Kappa240TGDi高功率发动机，提速能带来强烈的推背感，211N·m的最大扭矩可实现坡道轻松超车。 @2019
7代伊兰特在郊区开运动模式好。
在郊区恶劣路况的路况模式下，选择运动模式会获得更好的动力，与此同时，油门的相应速度也更快。7代伊兰特4种驾驶模式：运动、经济、舒适和智能，4种选择。
是对变速箱做不同的变速定义而产生不同效果，另外区别控制油门大小。运动模式追求加速度和灵动感；经济模式省油而慢反应；舒适模式介于前两者之间的感受；智能模式不能说一种种固定模式，而是车辆电脑感受你的驾驶习惯自动判定采用前三种模式之一。
动力配置：
动力方面，这款车采用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。
1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为140马力和211牛米，可在6000转/分钟时输出最大功率，在1400至3700转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
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