雷克萨斯两座跑车（雷克萨斯商务车叫什么名字） ♂
雷克萨斯两座跑车（雷克萨斯商务车叫什么名字）- 雷克萨斯商务车叫什么名字
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雷克萨斯商务车叫雷克萨斯ES240.
雷克萨斯ES240是雷克萨斯（Lexus）针对中国市场的定制豪华商务车型，并非全球化车型，动力上采用丰田凯美瑞的2.4L发动机，配备VVT-i技术，最大输出功率123KW/6000rpm，最大输出扭矩224N·M/4000rpm。
作为雷克萨斯品牌的入门车型，ES240成为雷克萨斯家族在华的第一款4缸车型，和丰田凯美瑞采用相同整车平台的ES系列曾在北美市场创下了雷克萨斯品牌单一车型销量的最高纪录。
该车型的标准版与豪华版的主要差别在于全景天窗和DVD导航系统、Mark Levinson音响等，而中国消费者喜欢的真皮座椅、座椅电动调节与电加热等功能应该会得以保留。
扩展资料：
雷克萨斯还是是混动汽车方面的先锋。2005年，雷克萨斯引进了全球首部混动豪华多功能运动悠闲车ES240h。这部汽车搭载了混合汽油内燃机和电力马达来增强动力和燃油消耗效能，而且拥有比传统汽油内燃机或其他动力方式行走的汽车更低排放量。
2006年，雷克萨斯又推出了性能型混动轿车ES 450h。2007年，雷克萨斯将会为旗下的旗舰轿车LS引入了混动版本的LS 600h及LS 600hL。据雷克萨斯透露，LS混动版本的设计，是为了提供V12的性能同时，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6内燃机。
ES 600hL只在美国市场销售，而ES 600h则在欧洲、日本和其他国家销售。雷克萨斯将其用于RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL车上的动力系统设定称为Lexus Hybrid Drive，把每个型号的混动版本视为该个系列的象征。
参考资料来源：百度百科——雷克萨斯ES240
参考资料来源：百度百科——雷克萨斯
雷克萨斯两箱二手车价格 ♂
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你说的是雷克萨斯CT200H吧？新车最低要二十四五万，二手车没有事故手续没有问题的情况下怎么也得十四五万吧
可以的，在正式收到车辆并签署交车确认单之前，订金随时可以全额退款。我看中一辆2014款雷克萨斯CT。后来在店办理车辆交付相关手续时，店内一辆2017款奔驰B级吸引了我的目光。通过他们三包中的7天无理由退车，我的定金全退了,一分没扣。
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雷克萨斯中控怎么添加手机(雷克萨斯中控怎么添加手机) ♂
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作为豪华品牌的代表之一，雷克萨斯一直以来都在为消费者提供顶级的驾乘体验。而在智能化不断提升的时代，雷克萨斯也开始加强对手机互联功能的支持，方便车主更加轻松地使用车载娱乐、导航等功能。
那么，小编在这里就为大家介绍一下，如何在雷克萨斯中控上添加手机，让驾乘体验更进一步。
一、车载交互界面
首先，我们需要打开雷克萨斯中控的车载交互界面，然后找到蓝牙连接选项。这里需要注意的是，大多数雷克萨斯车型使用的是"Car Media"的蓝牙名称。
二、手机与车载蓝牙配对
接着，我们需要打开手机的蓝牙设置，并搜索并连接到雷克萨斯车载的蓝牙设备。这个过程比较简单，在蓝牙连接界面中点击搜索并找到车载蓝牙名称后，选择连接即可。
三、测试连接
此时，我们需要通过播放音乐或者拨打电话等方式来测试是否连接成功。如果连接成功，我们就可以在雷克萨斯中控的交互界面上看到相应的提示信息。
四、设置自动连接
为了方便下次使用，我们还可以在车载蓝牙界面上设置自动连接，这样在下次驾驶时，手机就可以自动与车载蓝牙建立连接。
总结：
通过以上四个简单的步骤，我们就可以轻松地将手机连接到雷克萨斯中控上，实现多种功能的智能化操作，比如导航、电话、音乐等等。在今后的使用过程中，我们还可以自由切换手机和车载媒体的播放源，方便实用。
总之，雷克萨斯为车主提供了便捷的手机互联功能，致力于为消费者打造更加智能、舒适、安全的驾乘体验。
雷克萨斯为什么不在中国生产它的车值得入手吗 ♂
雷克萨斯为什么不在中国生产它的车值得入手吗
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因为当时雷克萨斯并没有选择中国市场，而是把重点放在了印度市场上。而且雷克萨斯如果要在中国进行生产的话，是需要进行合资的。我认为雷克萨斯的车并不值得入手。雷克萨斯的定位虽然是高端车，但是对于很多人来说，雷克萨斯无论是从外观还是从发动机来说，都不如其他的汽车。雷克萨斯没有选择在中国生产，也是因为不想在中国合资建厂。
雷克萨斯虽然在我们国家还是有一定热度的，但是主要销售市场并不是在中国。所以在中国也没有什么建厂的必要，因为在国内雷克萨斯的销量并没有特别的高，如果真的在中国合资建厂的话，是不太划算的。雷克萨斯目前的工厂就只有两家，一家是在日本，另一家在九州。所以雷克萨斯基本上大部分的车都是在九州生产的，我们国家所进口的雷克萨斯的车也是来自于九州工厂所生产的。
雷克萨斯的工厂在涂装方面是非常耗费时间的，基本上一大半的时间都要耗费在涂装方面，另外还要耗费很多的时间对其进行组装和检查。所以雷克萨斯的工厂对于质量要求是非常高的，如果是在质检当中发现车辆有问题，无论这个问题会不会影响到正常使用，都要进行整改。所以雷克萨斯不在中国生产也是为了保证质量害怕，如果真的本土化了的话质量很有可能会受到影响，也会影响到雷克萨斯的声誉。
而且在中国投资建厂也要耗费很多的财力和物力。还要经过很长时间的规划，在中国境内的销售量也不是很高，所以就没有什么必要耗费大量的成本来中国生产了。而且我雷克萨斯的价格是比较高的，但是我认为性价比并不是很高，所以并不值得入手。
《我有车》原创汽车文化：《财富》杂志曾经在一篇文章里面这样说过，“雷克萨斯的诞生值得很多人学习，丰田是生产千万量级汽车的基地，但雷克萨斯品牌却与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳的店里销售惠灵顿牛排，但它们竟然成功了。”其实这样的成功，离不开长久以来“匠心品质”的强力支持。
如今，越来越多的豪华品牌都开始选择全球化造车，同为日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌早已开启了在华的国产化进程，然而雷克萨斯却不为所动。本土化生产到底是雷克萨斯的“死穴”还是“精髓”，为何能成为“全球顶级制造标准”的代名词？又在以怎样严苛的制造标准及思路去展现“匠心精神”？
▲?九州工厂、九州制造，稳不稳？
在日本仅有两家工厂经过LEXUS资质认可，可以作为雷克萨斯品牌的生产基地，其中一家便是九州工厂。这里汇聚了丰田最先进的技术以保证卓越品质，并代表“九州制造”输送到世界各地，主要负责生产RX、NX、和ES等车型（已经在国内停产的CT车型也出自该工厂），而且进口至中国市场的雷克萨斯车型主要出自该工厂。
J.D.Power每年会对生产工厂的新车质量进行研究调查（IQS），其中，对北美、欧洲以及亚洲三个区域分别评选出代表工厂品质的“金/银/铜奖”；在区域奖项之外，还特别设立了基准更高的全球性“白金大奖”。自2000年起，九州工厂已五次获得J.D.?Power全球工厂品质“白金大奖”（分别是2000年/2001年/2011年/2016年/2017年），全球所有汽车工厂中5次获得白金大奖的只有九州工厂和丰田汽车田原工厂，雷克萨斯的新车自诞生之初就赢在了起跑线上。
当然也会有人说雷克萨斯其实并没有那么纯粹，一向推崇“本土制造”的它还设有北美加拿大剑桥工厂和印度工厂。其实北美加拿大剑桥工厂的表现也不会让人失望，该制造基地曾7次被J.D.?Power授予工厂质量优质的奖项，其中包括4次金奖，这也充分表明秉持传承了雷克萨斯的高标准制造体系。
此外，近日在印度市场上市的全新一代雷克萨斯ES车型，也是在当地新建的生产线组装而成，这也意味着印度已成为雷克萨斯的新产地。由于印度市场的进口关税较高，雷克萨斯在印度设立了继日本和北美之外的第三个雷克萨斯制造基地，不过该基地目前仅具备组装功能，只为进一步降低税率满足消费者的购车需求。
除此以外，严苛的制造标准还在一定程度上决定了车辆的高可靠性。2019年J.D.Power车主可靠性研究报告中显示，雷克萨斯品牌连续第8年卫冕冠军，这个结果并不让人意外，同时也进一步印证了雷克萨斯对于车辆质量的高标准要求。所以在国内市场，雷克萨斯旗下所有车型均为原装进口引进，因此该调查报告对于购买雷克萨斯的用户而言相当具有参考价值。
▲?何谓“匠心之道”
雷克萨斯九州工厂分别由宫田、苅田和小仓组成，负责车身、涂装和总装，铸件、机械加工、组装以及生产混合动力驱动桥等生产流程。由于各自职能不同，各工厂的配置也各不相同，但有一点相似的是，工厂在确保工作环境舒适的同时最大程度保证质量要求。
例如在涂装车间，工人们会对涂装结束的车辆进行细致检查。这是车辆在送往组装车间前的重要工序，对车辆涂装面的光泽、柔滑度、表面膜度和色调进行检查，即RGB检测。这一工序对工人们有着极高要求，即便是0.1毫米的粉尘也不会放过。
而流水线的最终检测工序被称为“质量门”。如果在流水线的某个地方发生异常，工人会立即在该工序内返工，对某辆车进行返工的信息会汇总到“质量门”，以保证不让不良产品流向下道工序。
雷克萨斯对产品质量的高度重视一直在行业内名列前茅，每一款量产车出厂都会进行1700项检查。而在检测完成后，所有车辆都会被运到雷克萨斯专用的检测场进行特殊检测，所有检测作业才算完成。如此严苛的工序体系，也不难想象其产品的高可靠性并不是吹嘘。
▲?关于雷克萨斯LS你不知道的几件事
时至今日，传统匠人精神随着时代的变迁也发生了变化，现在谈到“匠心”并不是一味追求对古老手艺的秉持及高制造标准的坚守，而是在此基础上结合现代审美与技术进行创新、变革。在这方面，全新一代LS则完美展现了来自雷克萨斯的“匠心之道”。
在很多人看来，汽车设计得再好看，终究不过是一个冷冰的代步工具。但在雷克萨斯的设计师和匠人眼中，如何能让一辆豪华车向用户传递出“有温度”的感觉，创造出符合东方美学和韵味的出行体验，则是传承匠心精神的另一方面。
2012年雷克萨斯国际总裁福市得雄曾说过，“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但曾经过于平庸的外观很难给消费者留下深刻印象。”于是短短五六年时间，Lexus一改“中庸平淡”形象，全部变为纺锤形格栅的一整套全新设计语言，自此受到了全球消费者的青睐。
在工业模块化时代，快速成型、快速复制成为了一件容易事，越来越多的产品在快速复制的过程中都多少充斥着廉价感。但全新一代雷克萨斯LS在设计初期以“凝聚时光”理念为引领，选以“切子”工艺，尽可能让所有驾乘者能够一同感受到凌光切子在设计感下富含的光影魅力。
而车门内饰衬板采用的“鹤羽折布”经由日本娴熟的匠人之手将一整张布层层折叠而成，初看每一片的外形都基本雷同，仔细端详便会发现这并不是依靠复制粘贴就能轻易实现，“鹤羽折布”在光影交错下，三维褶皱效果散发出迷人的高级和贴合质感。
全新一代雷克萨斯LS的另一亮点还在于木纹饰板。他们通过将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和激光雕刻技术结合，通过高精度磨具压合铝板与木板为一体，再用电子控制的激光烧蚀木板表面。激光所过之处，成就了漂亮的金属纹理，而精确的金属线条与天然木材的强烈对比，也使得新车呈现出独特的艺术调性。
此外为满足全球市场对于皮革质感的高要求，全新一代雷克萨斯LS还尝试使用了全新皮革原料——“L-苯胺”（奢鞣苯胺）皮革，以尽可能地还原自然触感和质感。据官方资料显示，新车所使用的皮革材料与宾利添越完全相同，所以雷克萨斯卖得贵还是有道理的。
《我有车》总结：不难理解雷克萨斯为何能在豪华车市场占有一席之地。德系BBA确实具有不俗的技术实力，但始终会给你一种工业冰冷感，而具有世界顶级制造标准、彰显东方神韵的设计与工艺，拥有乐趣与高效兼备的动力系统的雷克萨斯，则更像是一台有生命力的艺术品，也为用户带来了富有情感与温度的生活享受及豪华用车体验。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
目前国内的消费市场，雷克萨斯除了混合动力貌似没有其它过人的技术可言（而且丰田的混合动力除了几款车型享有补贴，但是进口的完全没有）。但是内饰做工真心好，坐进车里真的很舒服，没有abb的浮躁感。前几天去试驾了新款rx，驾驶感比较中庸，但是内饰设计真的一流，座椅的皮质好细腻，又舒服。雷克萨斯品牌对于一般消费者而言，销量比不过abb，但是吸引力对于我来说比abb更大。无论从整车质量，内饰做工，绝对是abb之上的，下一部就是rx了
额，这个问题问的有点“黑”的意思，任何东西都会有人喜欢有人不喜欢，而雷克萨斯作为一个各方面都还算优秀的汽车品牌，说它代表了亚洲最高的造车水准都不为过，肯定会有很多人喜欢的，不喜欢的大多是不太了解这个品牌，估计只知道12秒加速和4S店加价。
首先，国内的雷克萨斯都出自日本九州工厂，作为一家全球最顶级的汽车工厂之一，其生产工艺，生产标准同样也都是全球最顶级的，全世界能和这家工厂媲美的屈指可数，而且还不仅仅限于汽车行业，著名企业家曹德旺先生，就多次在公开场合表达过对雷克萨斯九州工厂的欣赏和仰慕。
其次，雷克萨斯常年霸据汽车可靠性排行榜榜首，这可不是吹来的，单论可靠性，全世界所有汽车无出其右者。
再者，雷克萨斯进入中国深耕多年，从最初的凌志到如今的雷克萨斯，积累了一大帮粉丝，其综合产品力还是很能打的。
雷克萨斯这个品牌说实话，很是奇怪，在网上口碑非常极端化，了解它的人非常喜欢，甚至把它神化，而不喜欢它的人又把它贬得一文不值。
除了价格贵，4S店还要加价外，其它没毛病，质量没得说，保值率逆天。
丰田于?2020?年?3?月?24?日于官方网站发布新闻稿，表示由于新冠肺炎疫情导致海外新车市场需求的明显下降，将自?4?月?3?日暂时关闭旗下?5?家新车制造工厂的?7?条新车生产线，目前预定的关闭时间则依各工厂生产线有所差异，关闭时间则为?2?个工作天至?9?个工作天不等，同时也将减少包含丰田普锐斯车系、丰田4Runner?车系以及雷克萨斯品牌车系的出口数量。
据海外媒体报导指出，丰田此回暂时关闭日本部份新车生产线后，所减产的车辆数约为?3.6?万辆，而产线暂时关闭的工厂，则包含了位于日本爱知县丰田市的高冈工厂、堤工厂，以及位于爱知县田原市的田原工厂，另外还有位于福冈县宫若市的丰田九州工厂，以及生产?Hino?及丰田品牌车款的雨村工厂。
其中高冈工厂负责生产车型为?RAV4、卡罗拉轿车、旅行车等车型，预计将停产两条新车生产线的一条，共?3?个工作天。而堤工厂主要生产包含普锐斯、普锐斯?PHV、卡罗拉掀背车款、凯美瑞以及雷克萨斯ES?Hybrid?车款，将停产两条新车生产线计?3?个工作天数。
田原工厂除了生产丰田品牌的?4Runner?及普拉多车款外，其他皆为雷克萨斯品牌车型，包含了?GS、LC、LS、NX、IS?以及?RC?车系，田原工厂将停止?1?号及?3?号新车生产线，停工时间分别为?7?个及?8?个工作日(不含假日)。而丰田九州工厂则生产雷克萨斯CT?200h、NX?以及?UX?车系，停工时间为?4?月?3?日至?15?日。
除了价格贵，4S店还要加价外，其它没毛病，质量没得说，保值率逆天。
从1989年迈入豪华轿车市场，LEXUS雷克萨斯始终致力于将您的驾驶乐趣提升至完美境界，出产的每一部豪华汽车都堪称制造精良致、风尚典雅，同时又搭载领先科技，力求让您拥有超值、惬意的驾驭体验。
雷克萨斯为什么叫凌志（那雷克萨斯为什么被叫成凌志） ♂
雷克萨斯为什么叫凌志（那雷克萨斯为什么被叫成凌志）- 那雷克萨斯为什么被叫成凌志
- 为什么LEXUS叫雷克萨斯又要叫凌志
- 雷克萨斯为什么又叫凌志
- 凌志为什么叫雷克萨斯
- 雷克萨斯的前身是什么
- 为什么中国把雷克萨斯叫做凌志真难听
- 为什么雷克萨斯在某些地方叫成凌志
雷克萨斯一直都叫雷克萨斯（中国译音雷克萨斯，原名英文Lexus）官方从未承认过叫凌志。为什么叫凌志是当时香港的译法，例如霸道（普拉多），大霸王或者子弹头（普瑞维亚），佳美（凯美瑞）等等都是香港的译音，又好像马自达香港叫万事得，标志香港叫宝狮，南方这边很多看香港电视台的看到他们这么叫就将Lexus的译音叫凌志了，重点是这个名字好听也优雅，也广传开去了，05年Lexus打入亚州市场国内就译音为雷克萨斯了，反正当时我也听不习惯，因为中港译法不同，中国把不发的音也译出来，香港就简洁把不发的音去掉，就好像贝克汉姆香港叫碧咸一样把不是主音的发音都去掉，你试着用普通话读贝克汉姆再用粤语读碧咸其实发音都非常相近的，所以上面举的例霸道用粤语读和普拉多用普通话读音也很近似的，你有时候百度一些大片里面的主角有台译，中译，港译之类就是这意思，所以雷克萨斯来中国中译就叫雷克萨斯，为什么叫凌志是因为香港译过来就叫凌志，他们现在也叫凌志。
最早叫“凌志”，寓意为壮志凌云。象征着作为丰田顶级品牌的崇高地位和高贵品质。近两年才跟着与时俱进的潮流，把单纯的定位重新定位为不次于BME，奔驰、奥迪等品牌的高端顶级品牌，重新诠释顶级豪华车的定义。不再光是车子豪华、舒适、有驾驶乐趣，同事强调客户在所有雷克萨斯4S店的感受，和晚上的售后服务。重塑丰田在全球豪华车的形象。“雷克萨斯”是LEXUS的英文的音译。但是背后背负丰田的期待还是很高的。现在看来这次更名真的很成功，随着各方面服务的到位以及产品的技术升级，已经跻身豪华车领域的高端。
凌志是香港叫法，雷克萨斯是丰田在大陆官方叫法，是LEXUS音译..凌志的译音是香港传到内地的。以前国内并没有正规渠道进口过该车品牌，到现在丰田从正规渠道推入中国以抢夺高级轿车市场，所以其称为雷克萨斯。
汽车品牌的起名非常重要，好的品牌名总是能让人记忆深刻，比如说我们所熟知的奔驰、宝马，几乎听一遍就能记下来，而且还非常好听。我们经常在与老司机聊天的时候，总是会听到他们把雷克萨斯说成凌志，把日产说成尼桑，甚至把普拉多说成是霸道，这是为什么呢？难道是他们记错了？
尼桑—日产
日产作为日系汽车的第三大品牌，如今在销量上是节节高升，有着很好的发展趋势。说到日产，许多人都会称呼它为尼桑，这主要和日产的车标有很大的关系，上面的”NISSAN”的英文，是日语的发音，“尼桑”其实是日语中“日産”的中文音译，后来引入国内就一直被国人称呼尼桑。在音译和意译之间，最终日産选择了后者。
凌志—雷克萨斯
雷克萨斯是丰田推出的豪华汽车品牌，在国内名声可谓是家喻户晓，但是该品牌的最早的起名并非是雷克萨斯，而是叫凌志，创立于1983年。当时凌志汽车品牌的销量在北美地区超高了宝马、奔驰，几乎有口皆碑。后来以进口方式进入国内，由于“凌志”的商标已经被注册，最后不得已才从英语Lexus音译出了“雷克萨斯”这个名。
霸道—普拉多
说到丰田普拉多，相信车友们都听说过，但是说起霸道，可能听过的人就比较少了。其实，最早进入国内销售的普拉多就叫霸道。当时的车型广告语”霸道，你不得不尊敬“也十分霸道，试想一下，日系品牌要在国内横行霸道，这怎么能行，于是就伤了许多国人的心，后来丰田霸道就改名为普拉多了。
美洲豹—捷豹
美洲虎汽车品牌成立于1934年，车标是一直跳跃的狮子，身躯非常矫健勇猛，形神兼备，具有强烈的时代和视觉冲击力。象征着该品牌车型如美洲虎一样驰骋于世界各地。在当时，美洲虎汽车为世界各地许多贵族、富豪所首选，与奔驰、宝马齐名。后来进入国内后，为了迎合国人的喜爱，美洲虎改名为捷豹，谐音为”捷报“。
图片来源于网络
雷克萨斯的前身是凌志。
在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。
而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。
扩展资料：
日本，雷克萨斯的生产工厂内，所有的工作人员都异常认真，每一个生产步骤都非常严苛，也是在一丝不苟之下，失误率是0记录。因此雷克萨斯在外国也有很高的声誉。据说每台雷克萨斯出厂前，都要经过老工匠用手亲自抚摸检测6万个小时。
这种抚摸检测你们可别小看了，这是雷克萨斯特有的岗位，这些老工匠是丰田在全世界员工里精挑细选出来的，不少人以前曾经是艺术品工艺鉴赏师。
据说丰田全世界所有员工里，能拥有这种能力的人，不超过10个。这些人就是有能力光靠眼看和手摸，就能检测到机器都检测不出来的问题，包括车身工艺上的细微问题。
标签：工厂 中国 生产 汽车 为什么