敲黑板！6车企召回11万辆汽车 ♂
敲黑板！6车企召回11万辆汽车
- 敲黑板！6车企召回11万辆汽车
- 2月最后一批召回信息公布
- 丰田中国召回最多的车型RAV4
- 华晨宝马因制动助力存隐患召回部分国产X1情形如何
汽车召回真是没完没了。
8月28日，汽车大观从国家市场监督管理总局发布的召回信息了解到，六车企召回115276辆汽车，涉及奥迪、奔驰、大众甲壳虫等。
你的爱车中招了吗？召回的处理办法是什么？汽车大观接下来为大家梳理一下：
大众、一汽-大众奥迪A1、A3系列
召回信息显示，大众汽车(中国)销售有限公司决定自2020年9月1日起，召回2011年5月2日至2015年8月6日期间生产的部分2011-2015年款进口大众品牌的甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计14800辆。2011年9月14日至2012年6月14日期间生产的部分2011-2012年款进口西雅特品牌的烈昂系列汽车，共计1084辆。
一汽?-?大众汽车有限公司决定自?2020?年?9?月?1?日起，召回?2011?年?2?月?8?日至?2012?年?8?月?31?日期间生产的部分进口?2011-2013?年款奥迪?A1?，?A3?系列汽车，共计?18497?台。
召回信息显示，本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造偏差，其变速箱机电单元的蓄压器螺纹座存在厚度偏薄的情况，在高油压工况下螺纹处可能发生微裂并引起系统油压下降，这将触发仪表盘警告灯亮起；如果用户忽视报警提示并继续使用车辆，随着时间的发展可能出现影响动力传输的情况，存在安全隐患。
大众汽车(中国)销售有限公司及一汽-大众汽车有限公司将通过授权经销商，免费为召回范围内的车辆变速箱机电单元进行软件升级，?以消除安全隐患。另外，针对奥迪品牌中少数暂无适用软件的车辆，为确保及时消除缺陷，将直接更换机电单元蓄压器的上壳体。
福建奔驰国产V级和威霆汽车
召回信息显示，福建奔驰汽车有限公司决定从2020年12月22日起，召回生产日期在2019年3月15日至2019年6月24日期间的部分国产V级和威霆汽车，共计7312辆。
召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，传动轴上的花键轴与万向节上球笼的机械连接处未能完全固定，从而导致该机械连接处的安全卡簧无法完全锁定在特定的固定卡槽中，可能会损坏传动轴的万向节，损坏程度会随着时间的推移而增加。这会导致传动轴传动不平衡，产生抖动，继而传递到车辆底部。
极端情况下，抖动会影响到装配在变速箱上方的?SRS(?辅助防护系统?)?控制单元，同时被控制单元误判成碰撞事故所产生的加速或减速?，并错误的触发前排安全气囊，增加前排乘客受伤及碰撞风险；?另外，如果车主忽视异响及抖动等异常情形继续长时间驾驶车辆，零件磨损到一定程度会影响车辆动力传递，甚至造成动力缺失，存在安全隐患。
福建奔驰汽车有限公司将通过其授权服务中心为召回范围内车辆检查传动轴是否在受影响生产日期范围内，如有在，则更换传动轴，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰进口C级、AMG?GT等车型
召回信息显示，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司自2020年8月28日起，召回生产日期在2019年3月1日至2020年3月12日期间的部分装备4缸汽油发动机的进口C级、E级、S级、CLS级、GLC?SUV车辆，共计146辆。
召回范围内的车辆涡轮增压器机油供油管和回油管的螺栓拧紧力矩可能未被正确记录。如果拧紧力矩不符合要求，涡轮增压器的机油供油管和回油管的机械连接可能会受影响。连接处可能会出现机油泄漏，泄漏的机油可能会接触到高温部件，不能排除起火风险，存在安全隐患。
此外，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司自2020年8月28日起，召回生产日期在2018年10月12日至2019年9月30日期间的部分进口C级、AMG?GT车辆，共计1660辆。
召回范围内的车辆ESP系统可能不适应安装的制动器类型。如果出现横摆角速度传感器漂移或制动真空供应故障，ESP系统可能不会按预期响应。这可能导致ESP干预与驾驶情况不符，可能增加碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。
长城炮汽车
召回信息显示，长城汽车股份有限公司决定自2020年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期间生产的长城炮汽车，共计71319辆。
召回范围内车辆由于车辆使用说明书未充分明示拖车钩在特殊使用场景下可能带来的危险，无法起到足够的警示作用，存在紧急情况下误用的可能，在极端使用情况下可能会发生拖车钩断裂，存在安全隐患。
长城汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆替换新版电子使用说明书，在车身醒目位置加贴拖车钩使用警示标签，明示危险，避免误用，同时免费对拖车钩进行技术服务升级，以消除安全隐患。
奥驰系列载货汽车
召回信息显示，浙江飞碟汽车制造有限公司自2020年8月28日起，召回2017年3月21日至2018年9月7日期间生产的部分奥驰系列载货汽车，共计458辆。
召回范围内的车辆由于配装的柴油发动机存在OBD系统标定问题，导致车辆存在超标排放的风险。
浙江飞碟汽车制造有限公司将为召回范围内的车辆免费刷写改进后的DCU程序，以满足机动车排放标准要求。
总结：?汽车召回并不少见，但是频繁大规模召回，终归会让车主感到心慌。?比如奔驰汽车，进入?2020?年以来，梅赛德斯?-?奔驰在中国发起了多达?15?次召回，成为今年召回数量最多的一次，难以对得起自己?BBA?的身份。
总之，大家赶紧看看自己的爱车有没有中招吧，如果有，还需要尽快和经销商联系。
近日，中国汽车召回网公布了2020年2月最后一批召回的车型。召回信息共有五条，全部为奔驰和宝马品牌的车型，其中，奔驰方面几乎涉及到了全系车型，而宝马则是老款3系和四款摩托车。那么接下来，牛车实验室就继续为大家进行召回信息的情况分析，详情您可登陆中国汽车召回网查询具体信息。
召回信息来源：中国汽车召回网（牛车实验室合作媒体）
1、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口C级、E级、G级、CLS级、GLC?SUV、AMG?GT汽车（2020-02-25）
C级、E级、G级、CLS级、GLC?SUV、AMG?GT?2018
缺陷情况：部分车辆的前排座椅安全带锁扣可能不符合要求，正确系紧的安全带会被错误地检测为未系紧。
可能后果：组合仪表中会出现警告提示，启动车辆时会立即发出声音警告，如果驾驶员忽略这些警告，当车辆发生碰撞需要约束系统启动时，前排座椅安全带的电动主动卷收和通过爆炸器卷收的功能可能都无法激活，安全带的约束效果会受到影响，增加前排乘员受伤的风险，存在安全隐患。
维修措施：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费检查前排座椅安全带锁扣，必要时进行更换，以消除安全隐患。
牛车实验室解读：首批奔驰上榜车型的问题主要是安全带插好后，系统无法识别。有的车主可能会想，反正我自己系了，系统不识别也没关系。但其实，如果系统未识别到安全带系好，一旦发生事故，安全带将无法自动收紧，无法将驾驶员完全固定在座椅上，可能增加驾驶员受伤风险。在召回前，车主们在开车时除了确认好安全带，还要查看安全带提示，如果提示没有系好，可以反复常识几次。如果系统仍然出现错误提示，那么则需要谨慎驾驶，尽量避免在高速路上行驶。此外，车主们还要注意召回时间，本条信息的召回日期于3月30日开始，车主们近期还不能前往4S店维修。
2、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口C400GT、C400X、G310GS、G310R摩托车（2020-02-25）
C400GT、C400X、G310GS、G310R摩托车?2016-2019
缺陷情况：本次召回范围内部分车辆，在撒布了含有氯化钙的融雪剂的道路上使用时，融雪剂可能随着道路积水卷入刹车卡钳内表面，随着车辆使用里程增加，刹车卡钳内表面因缺少防腐蚀保护可能出现腐蚀，腐蚀如果发生在卡钳活塞密封圈处，腐蚀物可能会对活塞回位的活动自由度产生阻力。
可能后果：如果未察觉上述异常并及时修理，极端情况下可能出现驾驶员刹车的操作已经松开，但刹车卡钳依旧保持夹紧的制动状态，额外的制动力可能影响驾驶员对车辆平衡的控制而导致摔车，或者引起后车追尾事故，存在安全隐患。
维修措施：宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆开展检查并免费更换改进后的刹车卡钳，以消除安全隐患。预计第一批召回维修用的改进零件在2020年第一季度中旬到达国内，2020年第二季度开始改进零件供应充足。
牛车实验室解读：正巧，这个冬天北方各大城市普降几场大雪，如果在雪天外出，那么刹车卡钳卷入融雪剂是无法避免的。刹车本就是大问题，对于“两个轮”的摩托车而言，更是重中之重，一旦出现问题，可能酿成大事故。各位摩托车主可以在驾车时先行感受刹车是否有异常，如果存在描述的情况，建议近期最好不要动车。根据维修措施，维修配件陆续在第二季度才会供应充足，如果已经察觉刹车有问题，可以尽快联系经销商预约维修时间，尽快维修。
3、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司扩大召回部分进口E级两驱汽车（2020-02-25）
奔驰E级?2018-2019
缺陷情况：本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出。
可能后果：极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。
维修措施：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围的车辆免费加装前减振器加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件），以消除安全隐患。
牛车实验室解读：此前，奔驰E级就有过相同问题的召回情况，此次召回系扩大召回范围。在召回范围内的车主近期要谨慎驾驶，通过减速带时一定要减速慢行，并且要减少走烂路的情况，避免发生减振器叉头断裂的情况。此外，本例召回时间从3月27日起，车主们近期还是没有办法维修的。
4、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口及国产汽车（2020-02-27）
进口B级、C级、E级、G级、S级、SL级、CLA级、CLS级、GLA级、M级、GL级、GLE?SUV、GLS?SUV、SLK级、AMG?GT?2013-2016；国产C级、E级、GLK级、GLA级、GLC?SUV?2011-2017
缺陷情况：本次范围内部分车辆由于紧急呼叫系统中用于沟通车辆位置的通信模块软件问题，造成从2019年11月4日起，根据GPS卫星数据确定的日期和时间可能与实际的日期和时间不同。
可能后果：由于这种偏差车辆的定位将被延迟或无法完成，当激活紧急呼叫系统时，由于车辆定位不准确可能无法将救援引导到车辆上，存在安全隐患。
维修措施：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过远程更新或通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心，为召回范围内的车辆免费更新通信模块软件，以消除安全隐患。
牛车实验室解读：本条召回范围内的车辆共计1万辆，数目比较庞大。不过好在召回的问题是GPS系统问题，并非车辆机械故障。如果我们车主只是在市区通勤代步，受到的影响会比较小，因为在城市中，救援服务还是很多的，并且也不会因为GPS定位错误耽误大事。如果您近期需要野外穿越，或是长途自驾，那么建议您维修好该系统再出远门，因为一旦在野外遇到紧急情况却无法得到救助，那么就非常危险了。
5、华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司再次召回部分国产及进口1999-2006款3系汽车（2020-02-27）
宝马3系?1999-2006
缺陷情况：本次召回范围内车辆出厂时，前排乘客侧安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。
可能后果：在安全气囊展开时，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。这些车辆曾于2013年及2014年进行了召回，但鉴于当时高田公司就此问题的阶段性分析结果，当时召回更换的安全气囊仍然是装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。因此，当时新更换上的安全气囊虽然安全使用寿命得到了延长，但长期处于高温、高湿环境下使用后仍存在前述风险。
维修措施：华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换带有更稳定药剂（硝酸胍）的前排乘客侧安全气囊，以消除安全隐患。
牛车实验室解读：高田气囊酿成的事故已经数不胜数，气囊本是汽车发生事故后，驾驶员的救命安全岛，但如果气囊发生问题，那么不仅无法保证驾驶员安全，而且还可能引发更大祸患。这批3系虽然在2013-2014年进行了召回，但仍然存在问题，并且距今也有六七年时间，气囊也存在老化风险。所以如果您是这一批的3系车主，那么希望您尽快联系经销商，更换消除安全隐患的新气囊。
全文解读：五条信息全部为宝马和奔驰，这其中有棘手情况，也有小问题。目前还正值疫情管控期间，如果您的爱车在召回范围内，那么近期车主们要尽量减少用车，小心驾驶，并可以先联系4S店，确认或预约维修召回时间。
国家质检总局发布的最新召回公告显示，从8月25日开始，丰田在中国的两家合资企业将召回83.83万辆汽车，产品涉及威驰、卡罗拉等4个系列。
本次召回打破了丰田中国于今年4月创下的最大规模召回纪录，两次创纪录的召回，时间仅相隔4个月。2006年至今，丰田在华累计召回汽车119.3万辆，是毋庸置疑的“召回冠军”。而在过去3年中，丰田在中国市场售出的汽车也不过134.7万辆。
68.83万辆缺陷车被召回
这一次，丰田又玩了一票大的。8月23日，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，从8月25日开始，召回部分威驰、卡罗拉等车型，涉及车辆共计68.83万辆，这也是中国自2004年实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回。
国家质检总局缺陷产品管理中心官方网站—中国汽车召回网发布的召回公告显示，本次召回车型为2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰轿车，2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉轿车等。
存在的安全隐患是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
本次召回也是丰田自2008年10月以来在中国市场的第4次大规模召回。在不到一年时间里，丰田在中国的重要车型皇冠、锐志、威驰、卡罗拉等均被召回两次，规模之大、覆盖的产品数量之多，在中国汽车召回史绝无仅有。
丰田中国人士在接受时代周报记者采访时强调，存在安全缺陷的问题车型是2009年以前生产的部分批次车型，因开关缺陷导致门内饰熔损的案例也确实存在，但只是极少数，多数情况下只是在电动车窗使用时出现卡滞感。
“本次召回和这一批电动窗开关有关系，可以说这是一次因为供应商产品不合格引起的大规模召回。对于这次召回，丰田方面已经准备了新的零部件，25日消费者就可以去4S店接受检修。” 一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部公关室室长马春平对时代周报记者说。
三年已达12次
对于丰田两家合资企业来说，本次召回事件又是一次重大打击。
虽然进入2009年以来，卡罗拉已失去在同级市场呼风唤雨的实力，但时至今日，该车依然是一汽丰田的销量支柱之一。
1-7月份，卡罗拉仅销售了85283辆，跌出畅销车排行榜前十名，而去年该车曾经一度占据着A级车销量冠军宝座。但风光不再的卡罗拉此次需要召回24.52万辆，销量情况一直不佳的威驰也有3.5万辆被召回。
其实，频繁召回已成为丰田在中国市场一大“特色”。
中国汽车召回网发布的召回公告显示，从2006年4月至今，其在中国召回达到12次，其中除了本次召回之外，还有几次召回事件的规模也比较大。
2008年12月，丰田在中国召回6.2万辆皇冠、5.4万辆锐志及4756辆雷克萨斯，缺陷状况为：由于制造过程中电动转向机总成电机轴表面工艺处理的原因，电机轴表面可能会残留有影响黏结附着力的成分，致使电机轴表面和磁条的粘贴面产生黏结力不足，最终导致电机制动不良，方向操纵助力不足。在使用过程中可能对转向产生影响，危害驾驶安全。
2008年10月，丰田中国还召回了8万辆手动变速器存在安全隐患的汽车，涉及威驰、花冠、卡罗拉等。
卖出10辆9辆存隐患
数据显示，丰田品牌车型在中国从2006年4月至今共被召回12次，涉及数量119.3万辆(不包括雷克萨斯品牌)，这一纪录无人能与之相提并论。而在过去3年中，丰田在中国市场售出的汽车也不过才134.7万辆。
除在中国市场，丰田在全球范围内的大范围召回也从来都没有停息过。2008年10月，因燃油系统和转向系统问题，丰田在日本召回47万辆问题车；2008年5月，因安全带问题，丰田在美国召回9万辆汉兰达。2008年4月、2007年12月，丰田在美国分别召回54万辆和15.6万辆问题车；而在此之前，丰田刚刚在日本召回了近70万辆问题车。
有业内人士认为，频发的召回事件表明，为了争夺全球销量第一的宝座，丰田传统的精益生产方式或许已经不存在了。
8月11日，丰田章男宣布放弃夺取全球15%市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。
此前这位新掌门人也公开表示，丰田争取全球销量第一的目标对公司发展不利。其销量增长的同时，质量严重下降影响到了消费者对丰田品牌的信心。
2008年，借力金融危机，丰田超过通用成为世界最大的汽车公司，但随之而来的是其71年来的首次亏损。今年上半年，丰田虽以356万辆销量卫冕全球销量冠军，但销量同比跌幅达到26%。
在中国市场，丰田产品质量已经成为许多人调侃丰田车主的笑料，“不买丰田的车后悔一年，买丰田的车后悔一辈子”之说在坊间流传甚广。
在丰田车质量下降的同时，其在中国市场也遭受重挫。今年第一季度，丰田在中国的销量为12.57万辆，同比下降17%，被其竞争对手通用、大众、日产远远甩在了后面，就连其“韩国学生”现代汽车在中国市场的销量都已经远超过丰田。
虽然，丰田中国对外宣称，今年上半年销量下降与没有踏上鼓励小排量车的政策节拍有关。
但一贯以追逐利润为目标的丰田其实并不在乎低利润车型，丰田只是调整了卡罗拉的排产比例，更多的产能则放在了利润更丰厚的RAV4身上。
而正是对利润的过分追逐，导致了丰田汽车产品质量的下滑。丰田在汽车业被推崇备至，原因在于其能用较低品质的零部件组装出中高水平的汽车。
但后果也是显而易见，卡罗拉、威驰等不同级别的车型采用相同的零部件供应商，不仅让其口碑大打折扣，一旦出现质量问题也会“满盘皆输”。
据业内人士介绍，在丰田汽车诞生之初，丰田品牌的汽车意味着价格公道、质量可靠，但现在的丰田车选用的零部件质量水平不如竞争对手，价格往往处于同级别车型的高端。
丰田中国近几次大规模召回事件，缺陷原因无一例外都与零部件供应质量不合格、生产工艺不合格、装配工艺不合格有关。
丰田已经从一个成功企业的典型走向了反面。
整个cma考下来需要花多少人民币 ♂
整个cma考下来需要花多少人民币
- 整个cma考下来需要花多少人民币
- 考取CMA一共需要花费多少钱
- CMA考试费用大概是多少钱
- 考取CMA一共花费多少钱可以考下来
- CMA考试科目及考试费用是多少
- 在中国，要想考cma的话，一共要花多少钱才行呢
- CMA一共需要花费多少人民币
自学费用会员费1500元、考试认证费1600元、注册手续费100元、考试费用2450元/门。
详细费用标准如下：
会员注册费是指在参加CMA考试之前，需要先注册成为IMA会员所缴纳的费用。IMA会员注册费只需缴纳一次，缴纳过的无需再缴。
在报考CMA考试之前，首先需要成为IMA会员。IMA会员分为专业会员、教师会员、学生会员三种。
IMA规定会员注册费的标准为：专业会员$15，教师会员$15、学生会员免费。
会员年费是指CMA考生在成为IMA会员后，为了确保会员资格，就需要每年向IMA缴纳相应的会员年费。IMA会员年费需要每年缴纳一次，以确保会员资格。
IMA规定普通会员年费为：专业会员$230，教师会员$120、学生会员$39。
认证准入费也被称为认证报名费。IMA规定所有IMA会员只有支付了准入费，才可进行CMA注册考试。IMA规定认证准入费为：专业会员$250，教师会员$188、学生会员$188。
单科考试费是指考生在报考CMA考试单科科目所需缴纳的费用。CMA单科考试费是在每次报考的时候都需缴纳一次，因此大家在报考之后一定要做好充分准备。
IMA规定单科考试费为：专业会员$415、教师会员$311、学生会员$311。
如果是自学的话，不考虑培训费机会成本等等，包括注册费认证入门费会员年费考试费，学生考中文是3140，英文是494美金；在职考中文6040，英文是1235。
CMA，中文名称是美国注册管理会计师，全称是Certified Management Accountant，是IMA协会于1972年推出的针对管理会计领域的全球专业财会认证，距今已有40多年的发展历史。
区别
1、来自不同国家
ACCA来自英国，是特许公认会计师公会。CMA来自美国，其协会简称IMA，是美国注册管理会计师。
2、定位不同
ACCA偏向财务会计，CMA偏向管理会计。
3、考试科目不同
ACCA总共要通过13个科目，CMA总共2个科目。
4、报名条件不同
ACCA年满16周即可报名，CMA需要大专以上学历。
CMA考试准入费：
CMA考试准入费是您在报名参加CMA考试需要缴纳的费用,只有缴纳了考试准入费才可以参加CMA考试。
2016年CMA考试准入费是多少?
专业会员：CMA认证考试准入费是250美元;
学生会员/教师会员：CMA认证考试准入费是188美元。
CMA考试准入费有效期：
缴纳CMA考试准入费之后，必须在12个月内至少注册一门CMA考试，同时必须在三年内通过全部两门考试。
CMA考试报名费用主要包括：IMA会员注册手续费、IMA会员年费、CMA认证报名费、CMA单科考试费等四项。因为不同的会员所需缴纳的费用都不相同，想了解CMA考试报名费用，首选需要了解IMA会员的分类。IMA会员主要分为专业会员、教师会员和学生会员三种，不同会员所需缴纳的CMA报名费用如下：
会员注册费是指在参加CMA考试之前，需要先注册成为IMA会员所缴纳的费用。IMA会员注册费只需缴纳一次，缴纳过的无需再缴。
在报考CMA考试之前，首先需要成为IMA会员。IMA会员分为专业会员、教师会员、学生会员三种。
IMA规定会员注册费的标准为：专业会员$15，教师会员$15、学生会员免费。
会员年费是指CMA考生在成为IMA会员后，为了确保会员资格，就需要每年向IMA缴纳相应的会员年费。IMA会员年费需要每年缴纳一次，以确保会员资格。
IMA规定普通会员年费为：专业会员$230，教师会员$120、学生会员$39。
认证准入费也被称为认证报名费。IMA规定所有IMA会员只有支付了准入费，才可进行CMA注册考试。IMA规定认证准入费为：专业会员$250，教师会员$188、学生会员$188。
单科考试费是指考生在报考CMA考试单科科目所需缴纳的费用。CMA单科考试费是在每次报考的时候都需缴纳一次，因此大家在报考之后一定要做好充分准备。
IMA规定单科考试费为：专业会员$415、教师会员$311、学生会员$311。
1.考生必须是IMA会员，并且支付考试认证报名费（准入费）后才能注册考试；
2.支付考试准入费后必须在一年内至少注册一门考试，否则费用失效，需重新支付；
3.CMA证书Maintenance Fee为每年$30；
4.考试重新预约费：$50（30天内）
5.如果你现在是大学生，且有报考CMA的规划，那么就趁现在入会，因为以后各项费用仍按大学生会员身份收取，所以十分划算。
6.第1科通过后，必须3年之内通过另1科，否则已通过科目作废，认证报名费和考试费也需重新缴纳。
7.考试认证费用不可退。注册考试成功30天后，考试费用不可退。如果在注册考试成功后30天内，且考生没有预约考位的情况下向IMA提出退款申请，则考试费用可退，但需扣除25美金手续费。在未取消考位的情况下提交的考试取消申请，IMA将不予受理。
CMA考试费用这么贵，想想都肉疼。但是你要知道，“物以稀为贵”，CMA之后带给你的是这点考试费的十倍甚至是百倍。现在心疼钱的小伙伴可以思量一下，是想高瞻远瞩还是只图眼前。
我们有专业的CMA答疑团队，欢迎咨询~
CMA考试科目有两科，分别为《财务规划、绩效与分析》、《战略财务管理》。CMA考试费用缴纳的是美元，不同会员费用不同：专业会员费用为1325美元，学生会员费用为849美元，教师会员费用为945美元。您在缴费时，按照实时汇率为准。点击查看→更多CMA报考及持证问题
IMA会员分为专业会员、学生会员、教师会员三种。不同IMA会员所需缴纳的费用也是不一样的，详情如下：
cma会员年费：报考cma的考生，每年都需交会员年费，以确保会员资格，每年需缴纳一次。普通会员$230，学生会员$39，教师会员$120。点击这里→高顿CMA名师免费咨询
cma会员注册费：cma考生在ima协会官网上注册会员时，需要支付注册费，仅需缴纳一次。普通会员为$15，学生会员免费，教师会员$15。
cma认证报名费：又被称之为准入费，ima会员需支付准入费，才可进行cma注册考试。普通会员$250，学生会员$188，教师会员$188。
普通会员和学生会员的CMA费用
普通会员费用=230美元+15美元+250美元+415美元/门*2=1325美元
学生会员费用=39美元+188美元+311美元/门*2=849美元
教师会员费用=120美元+15美元+188美元+311美元/门*2=945美元
成为一名CMA，学生会员总费用比普通会员要便宜476美元
注意：
CMA学员在非优惠时期非常顺利情况下通过CMA考试的费用，不顺利的情况如下：
（1）学员在缴纳认证费用后一年之内，没有注册过任何考试，那么认证费用过期，需要重新支付这笔费用。
（2）学员在第一科通过之后，三年之内没有通过余下一门，已通过科目作废，则需重新缴纳认证报名费和考试费
（3）学员必须在会员有效期内进行报考、认证等一系列操作，如果你在一年内能完成整个CMA流程，你只需交纳一年的会费，如果你在两年内完成整个CMA流程，你需要交纳两年的会费。
要看您是自学CMA还是去培训机构学习CMA了价格各有不同，自学费用会员费1500元、考试认证费1600元、注册手续费100元、考试费用2450元/门。培训机构费用华领17280元等。
针对众多财务人的疑问，下面我们就来算算考取CMA要花多少钱：
专业会员费用=230美元+15美元+250美元+415美元/门*2=1325美元
学生会员费用=39美元+188美元+311美元/门*2=849美元
教师会员费用=120美元+15美元+188美元+311美元/门*2=945美元
成为一名CMA，学生会员总费用比普通会员要便宜476美元，不难看出，这是第一重优惠。
除此之外，想要一次性顺利通过CMA考试，有考生选择培训班，比如高顿。培训费用暂时不算在此，大家可以另行添加。
需要注意的是，CMA考试报名费用都是美元，其中就涉及到有关人民币与美元之间的汇率换算问题
2017年8月14日，IMA官方公布了最新一期的CMA考试报名时间和地点，同时还确定了2017年11月11日的CMA考试秋季报考优惠活动，本次优惠机制如下，请大家知悉。详情如下：
标签：召回 会员 汽车 考试