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玛莎拉蒂MC20怎么样 玛莎拉蒂MC20发动机怎么样玛莎拉蒂MC20采用了一种名为Aria的车身套件，看起来棒极了，该套件由纽约的一家名为7 Designs的公司打造。玛莎拉蒂MC20于去年首次亮相，搭载3.0升双涡轮增压V6发动机，百公里加速在2.9秒内。
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- 说一说玛莎拉蒂MC20的动力配置及其整体性能简介
- 如何评价玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷跑车的设计
- 玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车如何请问动力配置怎么样
- 玛莎拉蒂MC20Cielo将于5月25日亮相
- 继承MC12精神，开启三叉戟复兴征程，玛莎拉蒂MC20详解
- 玛莎拉蒂MC20 Cielo首发亮相 折叠硬顶玻璃设计/开启需12秒
- 明年夏季亮相 玛莎拉蒂MC20 Cabrio测试谍照曝光
- 玛莎拉蒂MC20敞篷版原型车曝光 未来还将推纯电版本
- 2022玛莎拉蒂MC20首次亮相直击法拉利和兰博
北京时间9月10日凌晨，玛莎拉蒂在意大利摩德纳举办的“MMXX:?无限时刻”活动上正式发布了车迷期待已久的全新跑车MC20（后文简称MC20），并宣布了中国市场的官方售价：210万元。
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MC20的发布，代表着玛莎拉蒂这个品牌在跑车舞台上的回归。这是一辆融汇了豪华、高性能元素的全新玛莎拉蒂，630马力和令人惊叹的空气动力学性能，让MC20拥有了最高时速320公里，2.9秒由静止加速至100公里/小时的实力。更为重要的是，MC20所使用的这台名为“Nettuno海神”双涡轮增压V6发动机，完全由玛莎拉蒂自主研发并生产。
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玛莎拉蒂MC20在车重方面的控制相当出色，得益于碳纤维和复合材料的大幅应用，其不到1500公斤的车重，配合“Nettuno海神”发动机630马力的输出，其功率/重量比达到了2.33公斤/马力的水平，相当具有竞争力。与此同时，新材料的应用也给设计师提供了更为充裕的表达空间，之前金属哑模无法实现的车身造型，通过更具可塑性的新材料均得以实现：MC20的蝴蝶门就是个典型的代表。
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不仅仅是轻量化，玛莎拉蒂MC20车身的空气动力学性能也相当出色，更为难能可贵的是，设计师和工程师通过不懈的努力，将车辆的外观和功能性做到了完美的融合。在车身的上半部分，MC20更具艺术性，更注重设计感；而在车身的下半部分则通过碳纤维材质的扩散器等细节，赋予了其出色的空气动力学性能。根据不同的需求，MC20将拥有3种细分车型，分别是Coupe、敞篷版，以及纯电动版，而3种细分车型的车身细节也有所不同，各有侧重。
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说回到玛莎拉蒂MC20所使用的“Nettuno海神”发动机，该发动机所使用的预燃烧室技术、侧置火花塞技术，以及供油压力最高可达350Bar的双喷射技术，配合上其他科技，成就了其210马力/升的优秀数据，以及全球输出功率最高量产6缸汽油发动机的荣耀。当然，这对于一个之前一直处于“厚积薄发”阶段的玛莎拉蒂来说，是一个特别值得大书特书的核心部件。
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在设计方面，玛莎拉蒂MC20拥有着优雅的线条和侧面车身比例，但气质中却总有着一种我们在意大利跑车世界中很难能够体会到的严肃和务实。的确，根据官方资料显示，MC20的开发首要目的就是性能，无论是哪一部分，都需要为整车的性能服务。而这也就形成了前文中所提到的，空气动力学性能与造型的完美融合。
但从另一个角度来说，玛莎拉蒂MC20的设计似乎也有值得商榷的一部分，那就是它并没有在设计领域带来足够让我们感到惊艳的那种感性体验。甚至年轻的同事今天第一次看到官图时表示：如果说挡住玛莎拉蒂的三叉戟Logo，他可能真的猜不出是一台什么车。有极大可能说出它是其他品牌新车这样不专业的评价。
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当然，瑕不掩瑜，尤其是在此时此刻推出一辆浑身上下只强调“性能”一词的玛莎拉蒂跑车，已经是相当难能可贵的一件事了。玛莎拉蒂跑车项目总负责人Federico?Landini在采访中曾表示，这是一辆对于玛莎拉蒂品牌来说，具有里程碑意义的新车型。它代表了玛莎拉蒂当下最高的技术水平，以及丰富的历史底蕴。但更为重要的是，它意味着这个品牌的未来。
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的确，在阅读玛莎拉蒂MC20的官方资料时，绝大部分篇幅都集中在全新研发的动力总成、车身结构，以及其他的新材料和新技术。以往那些关于豪华氛围、高档用料的细节介绍，似乎少了很多。当然，这并非是玛莎拉蒂逐渐过渡到一个“硬核”跑车品牌的开始，但是我相信，未来对于豪华这个概念的理解，前卫的技术或者概念，远比几张没有瑕疵的牛皮要有意义。
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玛莎拉蒂MC20的竞争对手很明显，兰博基尼Huracán，以及来自英国的迈凯伦GT都将直面这个全新的面孔。当然，没人会遗忘法拉利F8的实力，而MC20的研发团队如何看待法拉利F8，其实我们更为好奇。
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近日，海外媒体曝光了玛莎拉蒂全新MC20车型的售价。新车海外市场价格约为21万美元(约合人民币144万元)，预计今年上市。动力方面，新车将搭载玛莎拉蒂自主研发的3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率463kW，峰值扭矩730Nm，传动系统匹配8速双离合变速箱，标配机械式限滑差速器。
配置方面，新车提供了包括碳纤维在内的前分流器、后扩散器、引擎盖和挡泥板。内饰配置上，新车提供了碳纤维仪表盘包围、门槛等。同时，它还将配备SonusFaber高级音频系统，12个扬声器，玛莎拉蒂三叉戟缝在头枕上，加热前排座椅，碳纤维座椅靠背，带后方交通检测的盲区警报，安全报警系统，电子限滑系统差速器，运动悬架，碳陶瓷制动和碳纤维车顶。
以上就是玛莎拉蒂MC20的动力配置。如果对你有帮助，请给我点个赞！
四个字，高级、动感。MC20 Cielo敞篷跑车的设计工作全程在意大利都灵的玛莎拉蒂设计中心完成。 “回旋”式出风口、空气动力学、蝴蝶门设计等等都是这款跑车独到的设计之处。MC20 Cielo敞篷跑车传承着赛道精神和意式风范?是运动和典雅的完美结合。
单说动力方面绝对称得上神车。MC20 Cielo采用了中置布局的发动机形式，并延续“Nettuno海神”3.0T涡轮增压V6发动机的配置，冲程为82mm，内径为88mm，零百加速三秒俱乐部成员?最惊喜的是MC20 Cielo的最快车速可达320km/h。这个成绩绝对可以让大多数人满意了。
玛莎拉蒂将在VialeCiroMenotti工厂的同一条装配线上生产未来的Cielo跑车。
没有关于发动机的信息，但我们可以说，敞篷版将获得相同的V63，0升发动机。在轿跑上，它提供了621马力和729牛米的峰值扭矩。
Coupe可以在2.9秒内从低于100公里/小时的速度运行，但我们希望在敞篷车型上看到更慢的时间。
当地时间9月9日晚（北京时间9月10日凌晨），玛莎拉蒂在摩德纳举办“MMXX：The?time?to?be?audacious”（勇敢之时）品牌活动，并发布了品牌全新战略级车型——MC20。官方将该车视之为旗舰超跑MC12的精神传人，承载了玛莎拉蒂近几年的工程成就和设计进步，并预示了未来几年玛莎拉蒂产品的发展方向。接下来，我们一起看看这款超跑究竟蕴含着哪些门道。
当你第一眼看到MC20的外观时，你依旧能看到些许MC12的影子，比如极其低矮的车身以及极尽前伸的鲨鱼嘴中网。尤其是后者内部并没有采用现有车型同款的直瀑装饰，而是改为更具赛道气息的网状结构。竖置LED头灯顺着轮拱凸起的部位放置，进一步拉宽车头的视觉感受。底部两侧的通风口负责对中冷和刹车系统进行散热，前方还带有贯穿式碳纤维前唇。而引擎盖两侧的开口，则与前中网形成了空气桥，更加有效地在前桥施加下压力。
侧面的设计出乎意料地简洁，这与现在很多姿态愈发激进狰狞的竞品截然不同，MC20显然并没有把注意力放在进攻性的营造上，而是突出MR布局纯粹优雅的造型比例，所以你不会看到各种风刀、NACA口、大尾翼，它们并不会打扰到这具由Dallara操刀的碳纤维单体车身的不同凡响。
此外，为了进一步服务于这简洁的设计，Dallara负责设计的车身覆盖件也大量采用了可压塑成形的新型复合材料，不借助各类复杂的焊接和冲压即可实现更为复杂的造型。车门的开启方式也很超跑，蝶翼式开启不仅足够吸睛，更能在狭窄车位里实现更大的开口，同时也照顾到了空气动力学表现。三辐复合辐条的20英寸锻造轮圈样式也足够犀利，同时也暗合了三叉戟的品牌元素，内部还带有Brembo的前6后4活塞卡钳的碳陶刹车。而碳纤维车顶与车窗的转角设计，也预留出了可拆卸硬顶敞篷版本的设计空间。
尾部依旧采用了标志性的三角尾灯，只不过受益于基础的发展，MC12得以采用极简的灯带进行勾勒，相比以前车型堆砌LED灯珠的设计可谓是进步颇多。而尾部的下半部分大量采用了裸碳部件，设计了散热口和扩散器，并且中置双出排气分列两侧，视觉效果规矩得体。玻璃百叶窗的引擎罩在将引擎大方摆给人看的同时，其散热开口也组成了三叉戟的形状，进一步强调品牌元素。尺寸方面，新车长宽高分为4669/1965/1221mm，轴距2700mm。并提供6种车身颜色：秘境黑、烈焰红、神秘灰、绝尘黄、冰川皓白、无界曜蓝。
最后值得一提的是，该车的LOGO部分也进行了更新，全面简化之后保留最为核心的三叉戟，没有圆环、没有辅色、没有装饰，纯粹金属质感的三叉戟出现在内外多处，再加上尾部也有所简化的Maserati字标，一定程度上也是向平面化的发展潮流看齐。
相比外观，内饰的设计不得不说有些中规中矩了，没有什么惊为天人的设计创新，也没有什么智能化的突破应用，无论是布局、设计、智能化都没有足够突出的地方。就比如三辐方向盘的样式，就不由得让人想起阿尔法·罗密欧，尽管究其细节还是有所不同，但总归不够亮眼，日常驾驶的韵味更多一些。
除了采用碳纤维和Alcantara材质进行包裹，左右两侧还分别集成了一键启动和弹射起步键。仪表盘和中控触屏都采用了10.25英寸屏，但是显示界面和效果只能说中等偏上，并且缺少花样，为数不多的优点可能就是好用直观了。音响交由意大利Hi-Fi音响制造商Sonus?Faber势霸打造，此前他们曾负责操刀帕加尼Huarya的音响研发。
座椅和门板上都带有蓝色的装饰，避免了全黑色调过于沉闷。而中间的控制区除了带有按键换挡，前方的驾驶模式按键采用了陶瓷和铝合金打造，坐落在碳纤维的底座上，十分精致。此外内饰还预留出了150L的行李空间，随身物品方便收纳。
动力方面，玛莎拉蒂“海神”3.0T双涡轮V6引擎成为了MC20的心脏，它不仅能压榨出看齐MC12的463kW和730N·m，同时实现了11:1的压缩比，采用了F1技术的“双火花塞预燃室燃烧系统”，从而能够符合国六b排放标准，在超跑领域这还是第一家。匹配的8DCT变速箱，仅通过后轮驱动和机械限滑差速器（可选电子限滑），就能实现2.9s的破百加速，8.8s的破两百加速，极速则超过325km/h。
?而且还记得前面提到的弹射起步了吗？官方声称它没有使用上限，潜台词就是这台变速箱能和保时捷的PDK一样耐造。悬架采用了四轮双叉臂结构，配合连续可变阻尼减震器实现性能与舒适的兼顾。并且以上性能数据远不止“海神”的极限，毕竟官方告诉我们此前披满伪装的测试车最大马力可达一千匹（735kW），所以建议快快把各种高性能版本安排上吧。
在发布会上，玛莎拉蒂还宣布了一些后续车型的安排，首先就是MC20的硬顶敞篷版本，以及纯电动版本，并且“海神”发动机未来或将应用于旗下的所有车型上。新开设的经典车部门将增加经典车零部件供应和官方翻新业务。首款纯电动车型将会是下一代GranTurismo，采用都灵工厂的自产电池，具备800V电气架构，支持最高300kW的超充，引入SiC碳化硅逆变器以替代IGBT晶体管。SUV家族将加入中型产品，瞄准保时捷Macan，命名将参考地中海的猛烈东北风。
易车讯 北京时间5月26日，玛莎拉蒂MC20 Cielo首发亮相，国内售价270万元。新车是MC20的硬顶敞篷版本，预计今年11月开始生产，计划2023年第一季度国内实车到店。
MC20 Cielo车顶为电动可折叠式玻璃设计，长度909毫米、宽度615毫米。得益于聚合物分散液晶（PDLC）技术的加持，其可实现玻璃颜色和透明度的切换。
时速50公里/小时及以下时，车顶开启或关闭的时间仅为12秒。同时，电动敞篷机构仅比硬顶跑车重65公斤，储物空间以及车内空间与硬顶跑车保持一致。
玛莎拉蒂为新车定制了全新的碧海蓝颜色，其基于玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目配置而来。车辆在发动机盖上呈现了三叉戟徽标，同时其还作为进气口出现。全新三叉戟徽标由磨砂钛制成，同时具有一层特殊的透明漆膜涂层。
玛莎拉蒂MC20 Cielo采用中置布局，3.0T双涡轮增压发动机最大功率630马力，峰值扭矩730牛·米，发动机最大转速8000转。
性能方面，其破百时间约3秒左右，加速至200公里/小时用时9.2秒，极速超过320公里，百公里制动距离小于33米。
8挡变速箱负责动力传递，同时提供WET湿滑路面、GT、SPORT、Corsa赛道及ESC OFF五种驾驶模式。碳纤维架构、空气动力学设计、可调悬架、前245/35 ZR20、后305/30 ZR20轮胎等，为车辆提供了极佳的驾驶乐趣和动态表现。
此外，PrimaSerie首发限量版全球将发售60辆，中国配额5辆，售价329.88万元。外部为碧海蓝涂装、20英寸特制轮圈等，内饰采用冰色的Alcantara和皮革材质，仪表盘和头枕的首发版标识均饰以碧海蓝缝线，营造出对立的和谐感。
作为参考，玛莎拉蒂MC20国内指导价211.13万元。易车预计，其硬顶敞篷设计、中置发动机布局、驾控表现等，都将成为其竞争优势。
根据易车App“保值率榜”数据，玛莎拉蒂MC20在豪华品牌同级别竞品中排名第5，三年保值率86.28%。如需更多数据，请到易车App查看。
易车讯??日前，从相关外媒处获悉，MC20 Cabrio测试谍照曝光，该车亮相时间为明年夏季，根据此前消息称，玛莎拉蒂MC20未来还将推出纯电版本车型。
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还记得玛莎拉蒂在2014年推出过的概念车Alfieri吗？如今他们终于将承诺兑现，没错！就是我们眼前这台全新玛莎拉蒂MC20。
虽然玛莎拉蒂没有对MC20这款车起一个更为具体化的名称，而是向MC12进行了致敬。但不能否认的是，2020年上市的MC20已经具备了比Alfieri概念车更强的基因，含有目前玛莎拉蒂更为强大的V6引擎，以及一些其他的全新技术。此外，这款车还将派生出汽油版、纯电动以及敞篷三大分支。
全新的引擎
汽油版本玛莎拉蒂MC20搭载最新的“Nettuno“?V6引擎，可以说是玛莎家族中最强的V6“心脏”。动力参数为最大功率463千瓦，最大扭矩729牛·米，匹配8速双离合变速器，百公里加速2.9秒，极速可达323公里每小时。这要比竞争对手兰博基尼Huracán、迈凯伦GT都要强。至于法拉利F8？嘿嘿！玛莎拉蒂表示：我们是朋友。
这次发动机，玛莎拉蒂没有从阿尔法·罗密欧方面得到演化，设计灵感多数来自F1方程式赛车中那些花哨的技术。就比如说，烛燃烧时增加了额外燃烧技术用来增加动力，这么一来，其动力重量比只有2.3公斤每马力。什么概念？一匹小马的拉力只有2.3公斤。这要得益于MC20全车轻量化设计，整车重量不到1500公斤。
四种驾驶模式等你驾驭，包含Wet湿滑模式、GT模式、Sport运动模式以及Corsa赛道模式。此外，还提供了“ESC?Off”关闭选项，不是专业车手千万不要尝试这项功能。每种驾驶模式都可以自定义油门灵敏度、转向手感以及悬架软硬响应。MC20配有双横臂悬架配以主动式减震器，可根据不同驾驶模式快速调整响应速度。
当然，未来MC20还有纯电版本，目前官方还没有给出具体的电池数据以及充电时间细节等信息，但玛莎拉蒂承诺，MC20纯电版百公里加速为2.8秒，极速可达310公里每小时，欧规版本纯电续航为323公里。
聊聊设计：
玛莎拉蒂MC20最核心技术在于单体全碳座舱结构，这在目前很多超级跑车中有过应用。这是由玛莎拉蒂与Dallara达拉雷联合开发的，底盘其实早就设定好这款车未来推出的三种版本（汽油版、纯电版和敞篷版），稍加改造即可应用。玛莎拉蒂设计师在Dallara达拉雷公司的风洞实验室里待了超过2000个小时，就是为这款车能拥有最佳的空气动力学而努力，精雕细琢每一个点位，如今看来这时间花费是值得的。
MC20前脸中巨大海王“三叉戟”嵌入在格栅之中，这是家族身份的象征。锐利的前LED灯组一直延伸至前翼子板之上，车身无数折痕处理都是为空气动力而服务，车顶、底盘一圈空气套件全都是碳纤维材质。尾部线条看起来更流线，设计有狭长水平化LED尾灯，中置双排气就在牌照架下方，尾部碳纤维空气扩散器占据了整体的一半空间。目前得知，玛莎拉蒂MC20将提供六种车身颜色：Bianco?Audace、Giallo?Genio、Rosso?Vincente、Blu?Infinito、Nero?Enigma和Grigio?Mistero。角师傅很想知道未来这六款颜色中文名称是什么。
内饰你们喜欢吗？
说完外观，说内饰。MC20内饰充斥着大量碳纤维材质，包括转向柱、换挡拨片、方向盘等部件，剩余部位采用了Alcantara翻毛皮材质，一些细节之处，采用了蓝色缝线、装饰面板、皮革面料进行点缀。
MC20配有10.3英寸全液晶仪表，中控台中央标配了一块10.3英寸触摸显示屏，搭载玛莎拉蒂最新的MIA（Maserati?Intelligent?Assistant）智能助手车机系统。这套系统比玛莎拉蒂之前任何车机系统都个性富有特色。
什么价位？
这款车的竞争对手瞄着兰博基尼Huracán、迈凯伦GT去了，说是不会与法拉利F8产生竞争，但依照玛莎拉蒂与法拉利之间的关系，其实价格大家也已经很好猜到。海外方面，很多人猜测玛莎拉蒂MC20起价会定在21万美元左右，至于中国区域极有可能会超过250万元。
对了，玛莎拉蒂全新MC20将会亮相今年北京车展，感兴趣的小伙伴可前往展馆近距离看看。对于这款车您还有什么看法，欢迎在评论区中点赞留言。
???9月10日，玛莎拉蒂官方在摩德纳举办的“MMXX:?The?time?to?be?audacious”活动上正式发布了全新旗舰跑车——玛莎拉蒂MC20。新车为MC12的继承者，将使用玛莎拉蒂全新研发的V6双涡轮增压发动机。未来，新车还将推出可拆卸硬顶的敞篷版与BEV纯电动版车型。同时官方还公布了这款车在国内的指导价格：210万元。
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●?新车特点?全新的外观设计理念，并采用全新研发的V6双涡轮增压发动机
?外观方面，新车依旧有MC12的影子，前进气格栅采用了玛莎拉蒂经典的鲨鱼嘴造型，中网没有采用直瀑式造型，而是采用了与MC12相同的网状结构。车头两侧的散热开口与玛莎拉蒂现款车型有些类似，并搭配了贯穿式碳纤维前唇。前车灯采用了纵向布局LED大灯组，以及在前机舱盖上设置了“空气桥”，让从前格栅进入的空气快速穿过车头，形成强大的下压力。新车还采用了热压罐成型的碳纤维单体壳，将轻量化做到了极致。
?车身侧面，新车整体采用了双色车身，并使用了蝴蝶门设计，另外还采用了隐藏式门把手降低风阻，该设计在现今的超跑当中也算是主流配置。新车腰线低于侧窗下方，让新车的视觉重心变低，形成扁平化的设计。车门前端还配备了“MC20”的专属铭牌，进一步表明新车身份。此外，在新车B柱旁边还有大尺寸的进气开口，为全新研发的“海神”发动机带来大量的新鲜空气。另外，新车轮圈造型设计比较有特点，大体上为三辐式的造型，而其中带有多个条辐分支，让20英寸轮圈的视觉感受极佳。同时，新车还将配备前六后四的陶瓷碳纤维刹车系统，新车车重不到1500公斤。
?车尾部分，新车后机舱盖比较有特点，透明的设计可以看到“海神”发动机的容貌，后窗散热口造型则排列成了玛莎拉蒂“三叉戟”的形状，提升了新车辨识度。尾灯采用细长条的设计，让新车尾部视觉宽度进一步提升，排气则使用了偏中置的双边共两出设计，后包围则集成了发动机散热口与大尺寸的尾部扩散器，提升车尾下压力。新车还提供6种车身颜色，分别是秘境黑、烈焰红、神秘灰、绝尘黄、冰川皓白、无界曜蓝。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4669/1965/1221mm，轴距为2700mm。
?内饰方面，新车中控台的设计并没有特别夸张，一切以驾驶为主，没有过多花里胡哨的设计。车内采用了大量的碳纤维和Alcantara的材质装饰覆盖，提升新车内部的战斗感。新车采用了时下流行的10.25英寸全液晶仪表盘与带换挡拨片的三辐式平底方向盘，搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒体触控屏幕，内部集成了移动互联功能，再加上按钮式电子换挡和旋钮式的驾驶模式选择，都让新车看起来在极简的风格中体现出极富动感的设计理念。值得一提的是，新车的音响由“Sonus?Faber”所提供的，这家顶级音响仅提供给玛莎拉蒂MC20与帕加尼Huayra。
?动力方面，玛莎拉蒂MC20最大的亮点就是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”，压缩比为11:1，其最大功率可达630马力，最大扭矩730牛·米，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧六d和国六b的排放标准。传动系统方面，新车将匹配8速双离合变速箱并采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器，新车还提供5种驾驶模式可选并搭配了连续可变阻尼的悬架。
?新车官方的0-100km/h加速时间为2.9秒，并提供一个快捷弹射按钮，弹射次数无上限，0-200km/h加速时间为8.8秒，最高车速大于325km/h，这样的数据已经超越了同级别大部分的跑车，并且未来玛莎拉蒂是否还会推出赛道版或轻量化版等版本也是一个未知数，预计其性能会更加强大，毕竟新车在路试期间，发动机最大功率为1000马力。
●?新车背景
?1926年，第一款带有三叉戟标志的车型——Tipo26正式诞生，它以名字中的数字“26”记录下了品牌历史上的一个非凡时刻。近一个世纪之后，以MC20为名的全新跑车，正式开启玛莎拉蒂品牌的全新时代。在2019年11月，玛莎拉蒂开始在基于阿尔法·罗密欧4C车型上做套壳研发测试，值得一提的是，该动力系统在测试期间，最大功率为1000马力。这套全新的动力总成是玛莎拉蒂在2015年开始立项并完全独立开发和制造的，玛莎拉蒂MC20将成为第一个使用全新“海神”发动机的车型，该发动机的命名也参考了与该品牌三叉戟徽标有关的神话人物。官方称，玛莎拉蒂MC20是玛莎拉蒂MC12的“精神继任者”，这又是一款名称中带有“Meserati?Corse”标识的车型。早在2004年，MC12的问世让暌违赛车界长达37年之久的玛莎拉蒂重登赛坛，此次，随着MC20的推出，三叉戟品牌也将再次重返赛道，续写新的赛道传奇。
●?竞争对手
『兰博基尼Huracan?EVO?RWD』
『迈凯伦GT』
?对MC20来说，如果它是MC12真正意义上的继任者，理论上应该属于LaFerrari那个级别的跑车，但官方其实称之为“精神继任者”，这其实降低了该车型的实际级别。从新车车身尺寸与动力参数上来看，玛莎拉蒂MC20的竞争对手应该是兰博基尼Huracan?EVO?RWD、迈凯伦GT、法拉利F8、保时捷911?Turbo等车型。从参数上来说，玛莎拉蒂的这款V6涡轮增压发动机的账面数据完全可以与上述车型真刀真枪的竞争，并且新车在外形上还加入了蝴蝶门设计，这也进一步提升了新车在这个级别中的竞争力，毕竟引人注目也是“跑车”需要做到事情之一。那么拥有意大利精髓的全新一代“海神”——玛莎拉蒂MC20是否能对其它品牌的跑车造成威胁呢？我们拭目以待。
●?点评
?曾经与法拉利Enzo共享平台和零件的玛莎拉蒂MC12是无数汽车收藏者和车迷心中的“最美海神”，并且玛莎拉蒂曾经和法拉利、兰博基尼并称“两皇一后”，可以看出MC12给玛莎拉蒂在跑车界带来了相当高的地位。那么随着玛莎拉蒂MC20的推出，不仅脱胎换骨般的摆脱了“法拉利”的影子，并且还完美继承了MC12的精神，新车会再一次让玛莎拉蒂在超跑领域有一席之地，希望玛莎拉蒂能够再接再厉，重拾昔日辉煌。（文/汽车之家?毕业）
作为意大利超跑界二皇一后的“一后”，玛莎拉蒂近年来由于“亲民化”的车型频频诞生，虽然在市场销量上取得了不错的成绩，但是却因为没有压轴超跑的诞生而和“超跑皇后”这张名片渐渐疏远。正当人们以为皇后凤冠要掉落的时候，玛莎拉蒂在今年隆重推出了全新超跑车型MC20。
从这款车的命名来看，其实就能够知道它对于玛莎拉蒂的意义非凡。MC意为Maserati?Corse，是玛莎拉蒂赛车部门，20则是为了点明产品是在2020年登场。根据圈哥的解读，这款车即代表着玛莎拉蒂重返赛道，并在2020年开启全新的超跑生涯。
超跑本身就自带热度，更何况是这样一台划时代的产物。《车壹圈》今日（11月12日）就在成都红美术馆与MC20来了一个亲密接触。各位对MC20期盼已久的朋友们不妨随着圈哥的目光先来细致品味一下这款车。
从外观设计来看，MC20是地地道道超跑的夸张造型。但是不同于“牛”、“马”那样犀利硬朗的线条，MC20很好地继承了玛莎拉蒂的柔性美学。该车的前脸是家族式的进气格栅造型，不过中网是黑色的蜂窝网状设计，三叉戟的车标就像悬浮在格栅正中，看上去冲击力极强。
前唇的设计非常夸张，直接延伸至两侧形成了导流口。并且还拉宽了整个车头的视觉效果，让车辆看上去更加低趴。值得一提的是在前机舱盖上还做了两个镂空的设计，为车辆提供了强大的下压力，这也是极致超跑的性能体现之处。
在侧面，可以发现MC20的腰线非常柔和，看上去非常优雅。但是这样的设计除了展现美感，更重要的是遵循空气动力学，为车辆的性能添砖加瓦。在门板下方，是宽厚的包围套件组成的空气导流口，再一次印证其超跑的身份。
而MC20的侧面还有一大亮点，那就是蝴蝶门的车门设计。俗话说超跑要拉风，排气占一半，车门就是另一半。蝴蝶门的开门方式是圈哥认为最拉风的样式，MC20绝对是下了一步好棋。而且车内的开门按钮也是非常精致，很有仪式感。
随着溜背的车顶设计下来，就是玻璃发动机罩了。相信绝大部分想买超跑的朋友们都对这样的设计十分向往。再往后看，MC20的尾部设计是比较简约的，细长的尾灯内部灯组是上下不相连灯带，辨识度很强同时也有拉宽车尾的效果。中置双出的排气口并不是很浮夸的设计，但绝对是目前超跑界的主流设计。底部的扩散器设计得很丰富，尺度都不是很夸张，但用料全是碳纤维已经足以说明一切。整体尾部来说虽然简约，但该有的超跑范一点不少，这其实很符合玛莎拉蒂柔性美学的调性。
在车内，可以看到大面积的Alcantara和碳纤维材质装饰，这应该是最纯粹的超跑标配了。但不同于一些过于“纯粹”的超跑，MC20的车内一点都不简陋，10.25英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏另车内的科技氛围骤然提升。加上中央通道碳纤维面板上的按钮式换挡设计，很有游戏中那种未来超级驾舱的即视感。
车内还值得一提的是一体化的运动座椅并不像看那样的生猛。皮革的包裹还是比较厚实的，圈哥按压了一下，还有点软乎乎的感觉。而且该车的轴距达到了2700mm，对于一款只有两个门两个座椅的超跑来说，车内的空间也是出乎意料的大。看来MC20在超跑的纯粹之上，还为消费者的舒适感考虑了不少。
动力方面，?玛莎拉蒂MC20搭载的自家研发名为“Nettuno（海神）”3.0T双涡轮V6发动机。虽然只有6个缸，但其最大功率达到了630马力，峰值扭矩更是达到了恐怖的730Nm。参数上完全不亚于一些V8车型。而传动部分MC20匹配的是8速双离合变速箱，零百加速时间仅需2.9s。
那为什么这台6缸发动机能迸发出如此恐怖的性能呢？这是因为MC20引入了源自F1的双火花塞预燃室技术。这项技术能够在普通内燃机内的火花塞点燃气体之前提供一个约为1立方厘米的预燃烧室，让气体先燃烧一步再以极高的速度喷射进真正的燃烧室。极大地提高了发动机的效率性能。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，一辆超跑的外观设计固然很重要，但是真正的核心还是在发动机层面上。玛莎拉蒂显然遵循了这一理念，不仅带来了全新的面貌，更带来了超强的发动机。以其210万元的售价来说，圈哥还是相信有不少超跑准客户愿意尝鲜的。
9月26日，2020北京国际车展正式开幕。作为本年度唯一的国际A级车展，众多品牌选择在这里发布新车，而在数百台新车中最闪耀、最具意义的，我认为是?玛莎拉蒂MC20。MC20意为Maserati?Corse?2020，这台全新品牌旗舰，将带领玛莎拉蒂重返赛道。
MC20国内售价210万元起，相近价格区间的竞品有迈凯伦GT、兰博基尼Huracan?EVO?RWD、阿斯顿·马丁Vantage等，但MC20还是凭借出众的实力博得了不少潜客的关注。
玛莎拉蒂MC20的外部设计凸显了现代超跑的流行趋势，即流体雕塑般的车身与纯粹工程技术的结合。在MC20车身上半部分，你很难发现“突兀”的空气动力学翼片，车头最大程度保持了简洁纯净的设计美感，配合经典的鲨鱼嘴造型格栅，勾勒出了玛莎拉蒂跑车独有的气质。位于车身后部的通风孔也非常自然的融入车身设计，从某些角度几乎看不到它们的存在。
在这副无与伦比的面孔之下，是复杂空气动力学技术的集成。为了保证卓越的空气动力学性能，MC20的底盘设计极大程度源自赛车界，通过在Dallara（F1/F2的底盘开发供应商）风洞中超过2000个工时的研发，最终使MC20能够产生极高的下压力和极小的前进阻力值。
MC20采用了热压罐成型的碳纤维单体壳车身，而整车碳纤维和轻量化复合材料的使用比例也相当高，新车车重甚至不到1500公斤。其搭载完全由玛莎拉蒂自主研发的“Nettuno海神”3.0T?V6发动机，凭借630马力的最大功率输出，使MC20的功率重量比达到了2.33kg/hp，为同级别最佳。而MC20的百公里加速时间也低于2.9秒，最高时速超过325km/h。
值得一提的是名为“Nettuno海神”的3.0T?V6发动机，这是目前为止升功率最高的一款6缸发动机，采用的双火花塞预燃室(MTC)技术源自F1赛车。来自摩德纳的创新实验室完成了这项极具创新精神的发动机设计，并成功获得国际专利。
传动方面，MC20匹配的是8速双离合变速箱，采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器。MC20采用带有主动减震器的双叉臂悬架，且所有组件都为锻造铝材质，进一步减轻簧下质量。MC20提供四种驾驶模式：WET、GT、SPORT、CORSA，以及ESC?OFF模式，可通过中央通道的选择器选择。不同模式下，发动机、排气、变速箱、悬架以及牵引力控制都有不同的表现。
在MC20上，玛莎拉蒂启用了全新的logo，原有车标的红色元素取消，只保留了白色与蓝色，且三叉戟的造型更加简洁凌厉。玛莎拉蒂MC20拥有六种配色：冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑以及神秘灰。这些色彩源自曾经的玛莎拉蒂经典车型，也汲取了意大利本土独有的设计灵感，并在开发中结合了前沿的涂层技术。
MC20使用蝶翼式车门，这无疑能吸引更多注意力，得益于碳纤维的应用，车门的质量很轻，开关门不用费力。
车辆发动机舱盖上的散热口为“三叉戟”造型，我个人非常喜欢这样的设计，玛莎拉蒂把一个单纯的功能性部件变得更有意义。20英寸轮圈搭配蓝色制动卡钳视觉效果非常动感，这套轮圈的设计灵感来自玛莎拉蒂GT，前六后四的碳陶刹车系统保证了强大的制动性能。
来到MC20车内，你会看到一个满是碳纤维和Alcantara材质包裹的座舱。MC20的内饰趋向于赛道风格，减掉了一系列不必要的按钮、设计，让座舱显得更有赛车的战斗感，我想超跑玩家对这点会十分满意。
方向盘的造型非常能激发驾驶欲望，上面除了配备多媒体等操作按钮外，还集成了一键启动和弹射起步的快捷操作按钮。车内配备的两块10.25英寸液晶屏显示信息丰富，界面设计简洁，并不会分散太多驾驶员的注意力。MC20搭载来自“Sonus?Faber”的音响系统，这家顶级音响品牌除了玛莎拉蒂之外，仅提供给帕加尼Huayra。
基于MC20开发的碳纤维底盘，未来还将诞生敞篷版本和电动版本车型。玛莎拉蒂MC20毫无疑问将带领这个历史悠久的品牌进入全新的时代，未来几年，玛莎拉蒂也将在电气化、FUORISERIE个性化定制服务、经典车服务等多个领域持续发力，让我们拭目以待。
玛莎拉蒂MC20国内首发，210万起，3.0T?双涡轮V6发动机630马力，还是很香的。
玛莎拉蒂发布全新跑车MC20，这辆全新的?玛莎拉蒂MC20拥有百分百的意式血统，作为玛莎拉蒂新时代的产物，时隔16年它会拥有哪些技术创新。
玛莎拉蒂MC20骨子里流淌着MC12的血，玛莎拉蒂的激情从未减少。
外观，玛莎拉蒂家族经典的设计元素不看车标也能认出，整体上还是优雅高贵造型。
前脸进气格栅有所减小，碳纤维装饰增加运动感。
大灯细长的造型犀利有神，上下分段式LED日间行车灯。
车侧，我认为是最美的一个角度，侧面有很多空气动力学造型跟整车融合的恰到好处，一点不突兀。
轮胎采用，前轮胎规格为245/35?ZR20，后轮为305/30?ZR20，轮辐造型是徽标的艺术体吗？
刹车上使用了碳陶刹车和蓝色的卡钳，足够在赛道日驰骋了。
尾部，细长的LED尾灯组，中置双出排气，碳纤维的后杠和扩散器，造型跟前脸呼应犀利有神还多了凶悍的气息。别看排气小了些，玛莎拉蒂的排气声浪可都是大师级别的调校。
车内，重点说下MC20采用的是蝴蝶门设计?范儿！主体采用皮革材质配合大量碳纤维以及Alcantara材质打造出极强的运动氛围，简洁却不失奢华。
显示上，采用全液晶仪表盘和一块10.25英寸的中控触控屏。
操控上，提供了五种驾驶模式，分别为GT（默认驾驶模式）、WET（湿滑模式）、运动模式、CORSA模式、ESC关闭模式，提升每个场景的驾驶感受。
动力，玛莎拉蒂MC20搭载了一台代号为Nettuno海神的3.0升V6双涡轮增压发动机，并配有F1使用的双火花塞预燃室技术，发动机最大功率达到了463千瓦（630马力），最大扭矩达到了730牛·米，传动部分匹配的是8速双离合变速箱，整备质量仅为1500千克，百公里加速时间仅需2.9秒，最高车速可达325公里/小时。
引擎盖要也要说下，采用兰博基尼的设计灵感，透明的发动机散热盖运动气息暴增，造型可是三叉戟的造型噢。
售价仅需210万元，同价位里性价比是真心的高。
北京时间9月26日，2020北京车展正式开幕。我们在玛莎拉蒂展台上拍摄到了最新车型MC20，预计明年引入国内销售。新车此前已经正式公布了210万元的售价。预计，玛莎拉蒂MC20将于2021年上半年开始接受预订，年底开始陆续交付。?作为玛莎拉蒂全新的旗舰跑车，MC20是本届2020北京车展上当之无愧的主角。外观方面，玛莎拉蒂MC20使用了玛莎最新的设计风格，在此前设计的基础上更为内敛，并未营造夸张的氛围。?玛莎拉蒂MC20可以看做是MC12的继任者，继承了MC12优雅的历史，而MC20也肩负着玛莎拉蒂的新纪元的开始。
车头部分，鲨鱼嘴造型的出现标志着它是一款不折不扣的玛莎拉蒂，但其中网内部并未使用传统的直瀑式饰条，而是采用了时下更为流行的网状饰条，延续了MC12的设定。
新车在下唇和中网格栅下半部分均采用了实实在在的碳纤维饰板，使车头看上去更具超跑特点，同时也在视觉上营造出了十足的运动感。?全新的三叉戟LOGO取消掉了此前的红色、蓝色等多元素配色，简简单单使用了单一银色，与进气格栅形成了颜色上的对比，也符合时下LOGO越来越扁平化的设计趋势。
大灯组的设计更为突出科技感，位置上也在车头与引擎盖两块饰板之间。其大灯组内部的造型更为精致，日行灯分为上下两条，将远近光灯包裹起来。?玛莎拉蒂MC20整车重量不超过1500公斤，整车下半部分基本都是裸露在外，肉眼可见的碳纤维饰板，彰显了作为一款跑车应有的状态。
侧面来看，玛莎拉蒂MC20与一般的超跑在造型上还有所区别，其整体的设计流线相当考究，其中部分导流孔与车身直接融合在一起，更能体现其导流作用，降低风阻。?除此之外，玛莎拉蒂MC20车身尺寸长度达到4669mm、轴距达到2700mm，比例十分和谐。另外，新车搭载了一套前后均为20英寸的轮毂，匹配了蓝色的刹车卡钳。而前六后四的陶瓷碳纤维刹车也能够充分保证其性能。
前轮胎尺寸为245/35?R20，后轮为305/30?R20，使用的轮胎品牌均为普利司通，系列则是POTENZA?SPORT。
车尾部分，玛莎拉蒂MC20让人产生一种既陌生又熟悉的第一感觉。其使用了既有部分创新，又有传统设计元素保留的设计。尾灯组方面，其整体的轮廓与玛莎拉蒂此前风头一时无两的车型GranTurismo十分相似，但融入了更多全新的科技感。
大量的空气动力学套件充斥在车尾，大尺寸的扩散器，更大尺寸的导流孔，中置双出又极具内敛的排气，勾勒出了车尾下半部分的霸道氛围。
剪刀门的出现并不奇怪，而使用了大量轻量化材料使其整体重量很轻盈，无论是门板内侧的包裹还是车门整体的用料，都使用了轻量化设计，降低车重的同时又再次加强了超跑本身的特质。
后置发动机布局＋透明引擎盖的设计为整车外观增加了灵魂，这也是超跑车型最有魅力，也最能让人向往的一处细节。
内饰的整体视觉感受给人一种强烈的吸引力，大量的Alcantara材质、碳纤维饰板的出现让你十分有驾驶欲望。与此同时，超大尺寸的方向盘和平底式＋翻毛皮材质的融入，也进一步提升了整车内部的冲击力。
在中控T字区碳纤维饰板上的是挡位操作按钮，以及驾驶模式选择旋钮。小形的按键式换挡机构并不代表着简单，而代表着一种迷你，精致。?在方向盘上，玛莎拉蒂MC20首次将启动按键布置在多功能按键下方的位置，给足了我们新鲜感，也同样让我们能够更加直接、简单的找到启动按键。
值得提的是，玛莎拉蒂MC20使用了10.25英寸的全液晶仪表、中控屏。在布局上，全液晶仪表则使用了相对传统的更突显超跑特征的UI设计。当然，这一套全液晶仪表还拥有多种不同的UI模式，可以让用户自主选择。?一体式的运动座椅使用了大量Alcantara材质，并搭配了象征品牌特征的蓝色元素。另外，这一套座椅上还有不少真皮材质的包裹，保证了乘坐舒适性。
今日（9月26日），在2020北京车展的开幕日上，备受瞩目的玛莎拉蒂全新超跑MC20终于在国内正式亮相了。作为一个超跑品牌，玛莎拉蒂近几年一直饱受争议，究其原因，无非就是明明拥有纯正超跑基因的品牌，旗下的纯正超跑更新却停滞了。不过这一切都在MC20亮相的那一刻全部消散殆尽了。这一次，玛莎拉蒂用产品向世人证明了三叉戟依然还是那个超跑代名词。
玛莎拉蒂车型的线条永远是无可挑剔的，不同于常规超跑车型以线条锋利、车型娇小的设计，MC20向大家展现了一种专属于玛莎拉蒂的柔性美学。该车的前脸采用了玛莎拉蒂家族式的进气格栅造型设计，很有辨识度，但是却不同于玛莎拉蒂现有的每一款产品。
大家常见的镀铬直瀑式中网被更显运动气息的蜂窝网状代替，远远望过去，三叉戟车标就像是悬浮在进气格栅中央。整个格栅内侧还有一圈的碳纤维包围套件，提升了整个车头的张力，显得更有冲击力。两侧的扰流口设计得也十分夸张，宽厚的碳纤维套件拉伸了该车的视觉宽度，也令该车看上去更加低趴。
纵向的车灯虽然在超跑上并不罕见，但普遍都是非常细且造型犀利的，像MC20这样圆润的车灯真的极为少见。也只有玛莎拉蒂的线条才能使萌萌的眼睛看上去并不好惹。前机舱盖两侧还做了镂空的设计，进一步提升了该车在行驶中的下压力，空气动力学自然是超跑车型不可忽视的一方面。
玛莎拉蒂MC20的侧面设计也十分有心思，其将柔性美学和激情阳刚完美的结合在了一起。以隐藏式门把手为分界线，上半部分可以看出整个线条是非常圆润且饱满的，而下半部分则是非常硬朗的切割设计，尤其是前翼子板处的扰流设计。两者的结合既符合了玛莎拉蒂一贯的美学设计，又强调了这是一台超跑。
而侧面还有一个非常大的亮点设计，那就是蝴蝶门。超跑自然需要与众不同的开门方式，不然岂不是和那些无框车门的轿跑车类聚了。蝴蝶门的夸张程度圈哥个人认为是最强的，这样的设计或许是为了证明玛莎拉蒂重回超跑界的决心。
在车尾部分有两点值得说的。其一是修长的尾灯，贯穿式的造型已经是玩坏了的，MC20凭借着独特的艺术美学功底将分开的尾灯营造出了比贯穿式更具拉伸视觉宽度的效果。其二是下半部分极度夸张的碳纤维扰流板设计，真的是将超跑身份彰显得淋漓尽致。
在车内，基本就是碳纤维和Alcantara材质的组合，加上充满运动感的赛车座椅，一坐进车内就能感受到浓浓的战斗气息。值得注意的是在这样纯粹至极的车内玛莎拉蒂并没有简化其科技成分，10.25英寸的液晶仪表盘很常见，但是10.25英寸的中控屏显然将其科技感一下就与其它超跑拉开了差距。
由于中控屏的加持，MC20车内除了方向盘上基本就没有其它物理按键了。仅留了中间几个按钮换挡、开关车窗、解锁车辆以及调整后视镜的。
动力方面，?玛莎拉蒂MC20搭载的名为“Nettuno海神”的3.0T?V6双涡轮增压发动机。最大功率为630马力，峰值扭矩为730Nm，传动部分匹配的是8速双离合变速箱。在这套强劲性能的支撑下，MC20的零百加速时间仅需2.9s，最高时速能够达到325km/h。
同时，该车还拥有GT、WET湿滑路面、SPORT运动、CORSA赛道、以及ESC?OFF多种驾驶模式。既能够在必要的时候享受切割空气的快感，还能够随时驾驭日常使用。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，MC20的到来是玛莎向世人证明超跑基因永存三叉戟的坚定信念。而对于消费者来说，在本就稀缺的超跑这个细分市场有多了一个非常不错的选择空间，这自然是百利而无一害的。而在这个价格高昂的市场，凭借着强大的品牌基因，加上无与伦比的独特设计美学，以及超强的核心性能，玛莎拉蒂MC20这样一款超跑卖210万元的确不贵。
素有“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂相信大家并不会陌生，不过近年来相比其它跑车品牌来说就显得要十分的低调，旗下的车型还是以Ghibli、总裁、Levante三款车型担当。今年五月的时候，玛莎拉蒂在发布了一款GranTurismo特别版车型之后就正式宣布GranTurismo停产，这也导致玛莎拉蒂的竞争实力进一步降低。不过这一局面相信很快就要打破，近日玛莎拉蒂正式发布旗下全新跑车车型-MC20，MC20的到来也使得玛莎拉蒂这个百年品牌又重新的回到了大家的视野中。
要是说起玛莎拉蒂上次使用MC代号的车型，还得追溯到2004年在日内瓦车展亮相的MC12，所以在16年后MC车系终于有了继任者-MC20。对于玛莎拉蒂来说它意义非凡，因为它是玛莎拉蒂创新实验室无论是从底盘到发动机都是完全独立研发的一款超级跑车。
（玛莎拉蒂?MC12）
玛莎拉蒂MC20是基于与Dallara合作由碳纤维单壳底盘打造出来，车重低于15000千克，并且还经过Dallara风洞和CFD模拟测试。据官方披露，MC20其经过了2000小时的风洞实验以及1000多小时的流体力学计算才打造出如此惊艳的车身造型。
因此可以看出MC20并有太多复杂的线条，整体设计上采用着玛莎拉蒂官方称为的“雕塑艺术般的工程”设计理念，经典的玛莎拉蒂鲨鱼嘴元素得以延续在前进气格栅上，但在尺寸上有所缩小。LED前大灯组的线条也是十分的简约，但不失跑车该有的气势。值得一提的是，玛莎拉蒂更是首次为MC20设计蝴蝶门，拉风的开门方式肯定能俘获众多少男少女的目光。
此外，玛莎拉蒂MC20和众多中置后驱的超跑一样，采用了玻璃发动机罩，并且还在其上方的散热孔上组成了三叉戟的形状。此外，车尾部分最为亮眼的莫过于有着GranTurismo尾灯造型，而且整体造型更为的修长，拉伸了整个尾部视觉感。排气布局则采用了偏中置的双边共两出设计，并且集成了发动机散热口以及大尺寸的尾部扩散器，使车尾能获得很好的下压力。
随着人们对跑车的使用要求不再是赛道的时候，那么对于日常驾驶的要求则要比过去高许多。因此对于很多跑车制造商来说，它们就需要打造一台既能符合赛道日的激烈驾驶的同时又要能满足日常代步下的舒适性表现。可以说玛莎拉蒂MC20就是冲着这两点去打造的，在内饰上它不仅带来豪华又有质感的设计，同时还带来诸多时髦的配置。
玛莎拉蒂MC20整体是以驾驶者为中心，整体设计简洁。同时还配备有两块10.25英寸的全液晶仪表和中控液晶大屏，同时该车的车机系统还具备有网联系统以及专属的APP功能。值得一提，玛莎拉蒂MC20还配备有意大利Hi-Fi音响制造商Sonus?Faber的音响系统，要知道目前配备该音响系统的可是帕加尼Huayra车型。
在动力方面，玛莎拉蒂MC20搭载的是玛莎拉蒂最新研发的“Nettuno海神”3.0?V6双涡轮增压发动机，最大功率为630马力，峰值扭矩为730牛米，其可在2.9秒内实现零到一百公里每小时的加速，极速更是可以超过325公里每小时。传动系统方面，配备的是Getrag八挡双离合变速箱。未来，MC20还将可能会推出衍生版车型，分别为混动版和纯电动版。此外，MC20还提供多种驾驶模式，可选择为GT、WET湿滑路面、SPORT运动、CORSA赛道模式以及ESC?0FF模式，可以说MC20能很好的兼顾日常驾驶以及极致驾控的要求。
玛莎拉蒂Q4后座卡住东不了怎么弄 ♂
玛莎拉蒂Q4后座卡住东不了怎么弄
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玛莎拉蒂Q4后座卡住调整方法如下：
1、先拿坐垫：坐垫前面有两个开关（你自己找，用手碰一下）再同时按下去；
2、然后向上面（整个座椅垂直向上）掰，可以取下坐垫，然后取下靠背；
3、取下坐垫后，可以看到靠背的3个固定螺钉，取下后正上方向推，（后面有卡簧）可以拆下靠背。
2014款?3.0T?玛莎拉蒂Ghibli自动版购车手册 外观 2014款?玛莎拉蒂Ghibli外观如何 获取底价 内饰 2014款?玛莎拉蒂Ghibli内饰怎样 获取底价 动力底盘 2014款?玛莎拉蒂Ghibli动力强吗 获取底价 内部配置 2014款?玛莎拉蒂Ghibli配置情况 获取底价 空间 2014款?玛莎拉蒂Ghibli空间大小 获取底价 细节 2014款?玛莎拉蒂Ghibli细节做工 获取底价 参配数据 2014款?玛莎拉蒂Ghibli排量多少 获取底价 外部配置 2014款?玛莎拉蒂Ghibli配置高吗 获取底价 价格 2014款?玛莎拉蒂Ghibli落地价格 获取底价 购车优惠 2014款?玛莎拉蒂Ghibli最新优惠 获取底价 不知道大家看过了这么多车型有没有总结出什么经验，反正我有一个最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的车型不一定价格就贵，但动力强操控好的车肯定不便宜，作为汽车核心的竞争力，动力和操控两方面可以说是汽车价值最重要的部分。如果你想买一辆中大型车，那可以了解下今天介绍的 玛莎拉蒂Ghibli （ 查成交价 | 车型详解 ）。
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商家报价： 79.58~100.98万
玛莎拉蒂Ghibli车头整体看起来较为庄重，加上直瀑式中网，稳重大方，同时也有一定的精致感。
玛莎拉蒂Ghibli车尾看上去十分高贵，并采用银色饰条装饰。尾灯呈现出豪华的设计风格，内部细节设计非常精巧，视觉效果上凸显了很好的高级感。
玛莎拉蒂Ghibli内饰看起来颇具高贵的感觉，辅以银色饰条，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。
玛莎拉蒂Ghibli配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率409马力，峰值扭矩550牛·米。
这款车匹配8挡自动变速箱。
这款车前后悬架都使用了双叉臂式独立悬架。
最后我要来为大家总结一下这款车的亮点，玛莎拉蒂Ghibli的车尾看起来十分精致，细节的点缀勾勒出了时尚的造型。玛莎拉蒂Ghibli的前脸给人一种十分大气的感觉，给人一种稳重大方的感觉。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。
2014款 3.0T S Q4?玛莎拉蒂Ghibli底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2014款 3.0T S Q4针对动力底盘的看法吧：网友 @66372096 说道：“平时城市道路开起来，可快可稳，安静快速，大幅度转弯会一些侧倾，考虑到是避震的柔软吧”
网友 @wbq888 说道：“动力基本够用，深踩油门超车没问题，提速就更加不用说了。”
网友 @太平洋网友 说道：“操控不错，19款升级了电动助力。方向盘很轻操控不错”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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一般五升到六升。要分两次加入，第一次是静态车辆时，一边加入一边用手挤压橡胶管，直到液位居于low与high中间为止，第二次是车辆启动后行驶一段距离，观察冷冻液是否液位下降。
日前，海外社交网络上曝光出玛莎拉蒂全新中型SUV?Grecale?1:1油泥模型图，这意味着这款全新SUV的造型设计很可能已进入到收尾阶段！新车的定位将低于Levante，并且计划在2021年春季首发亮相，随后便进行投产。
玛莎拉蒂全新SUV?Grecale将与阿尔法·罗密欧Stelvio采用同平台生产，它们都将在意大利卡西诺的工厂生产投产。因此将来Grecale引入国内也应该是以进口的方式。
新车带有浓烈的玛莎拉蒂家族特色，它那凶悍的流瀑型前格栅虽然尺寸不大，但视觉上依然富有侵略性。两侧不规则的前大灯组也饱满有神，前杠内部加入熏黑的散热网，整体视觉冲击力十分突出！
前轴与前车门之间的较大间距表明了它作为纵置后驱平台车型的身份，并且新车将采用无框式车门结构，这在同级别车型中无疑是相当个性的。
而Grecale的尾部设计十分简约，它拥有棱角分明的层次，尾部线条也过渡流畅。而尾部下方配备双边共四出的排气布局。
新车的动力信息目前官方还未透露，但预计它将搭载玛莎拉蒂Ghibli上面的2.0T四缸发动机+48V轻混系统+电涡轮的动力总成，最大功率达到246kW（335PS），峰值扭矩450N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。
玛莎拉蒂Grecale的定位将低于Levante，而Levante在国内的定价为96.18-122.98万元。它定位为中大型SUV，入门的排量也为3.0T的V6双涡轮引擎，因此售价相对高昂。
相比Levante的高端定位，全新的Grecale显然是定位为更走量的车型，较低的排量也能控制价格，因此正式引入后它的售价很可能定在60-90万之间。
玛莎拉蒂全新SUV?Grecale这次显然冲着保时捷Macan而来，相比德系精细且富有性能的保时捷Macan（指导价54.50-92.50万元），玛莎拉蒂Grecale的内外设计更具意系车特有的个性、感性，驾控感受也很可能为我们带来惊喜！
写在最后
玛莎拉蒂Grecale将在2021年春季首发亮相，并在明年开始投产。编者觉得豪华中型SUV在国内的热度持续高涨，因此新车很可能以进口的方式引入国内。而Grecale的外观设计富有格调，2.0T发动机排量不大，但由于48V轻混系统与电涡轮的加入让其动力表现高效，335马力让它的性能表现颇为突出。因此新车引进国内后将会成为该细分领域中的有力竞争者。
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