本田新奥德赛(新款本田奥德赛价格如何) ♂
本田新奥德赛(新款本田奥德赛价格如何)新奥德赛怎么样？
很不错，一款集外形、空间、油耗于一身的MPV。相比别克GL8，油耗更有优势，车身尺寸适中。
唯一不足的是车身高度相对太矮(过分追求造型)，坐在车内的视野不如GL8、马自达8、霸王等车型，空间相对压抑。个人认为，以目前国内对SUV的崇拜，可以生产出CORSS版的奥德赛。关键是抬高底盘(理想值150-170MM)，提高视野。即使这样遇到GL8等对手，也应该赢不少。
希望能在下一代看到奥德赛的改变。优势:
1.发动机动力十足，安静，高速定速巡航时按下恢复键也能感受到明显的推背感。
2.变速平稳，几乎察觉不到，变速器有过弯变速器锁止功能，可以防止转弯时跳闸停车。
3.最小转弯半径只有5.4m，在一些狭窄的道路上转弯很方便。
4.带温度调节的区域独立控制自动空调
5.后排座椅都可以放平，可用空间不错。
6.良好的转弯操控性能。
7.100km以内油耗很省油。磨合期高速90km巡航240km一度跑出6.8升油耗，但超过100后市区油耗大于等于12升。
8.空间基本满意，第三排空间没有想象中那么差。
9.内饰、仪表盘、仪表灯都令人满意。
1.a柱笨重大大影响视线。
坐在驾驶座上看不到车头
3.低音不足
4.天窗太小了。
5.上100km轮胎急躁明显，做了3m底盘装甲后感觉略有改善。
6.第二排座位中间座位太高，坐起来不舒服。
7.左前门橡胶边有异响，4s店维修。
8.强bs广本在价格更贵的前提下取消了导航设备、转向随动氙气大灯、测距雷达、cvt、4轮驱动、第三排座椅电动折叠等日常规定。
新奥德赛怎么样？
1.发动机动力十足，安静，高速定速巡航时按下恢复键也能感受到明显的推背感。
2.变速平稳，几乎察觉不到，变速器有过弯变速器锁止功能，可以防止转弯时跳闸停车。
3.最小转弯半径只有5.4m，在一些狭窄的道路上转弯很方便。
4.带温度调节的区域独立控制自动空调
5.后排座椅都可以放平，可用空间不错。
6.良好的转弯操控性能。
7.100KM以内油耗很省油。磨合期高速90KM巡航240KM一度跑出6.8升油耗，但超过100后市区油耗大于等于12升。
8.空间基本满意，第三排空间没有想象中那么差。
9.内饰、仪表盘、仪表灯都令人满意。
1.粗大的a柱极大的影响了视线。
坐在驾驶座上看不到车头
3.低音不足
4.天窗太小了。
5.上100KM轮胎急躁明显，做了3M底盘装甲后感觉略有改善。
6.第二排座位中间座位太高，坐起来不舒服。
本田新思域(本田新思域用什么型号的机油) ♂
本田新思域(本田新思域用什么型号的机油)为什么本田新市民币削减价格？
2个新的思域可能有一些配件，从而降低成本，制造商直接将这部分利润置于这些利润。
本田新思域的安全如何？本田新思想的安全如何？
新的思域在安全方面是良好的，新的思域配备了ABS（防锁制动系统）和EBD（电子配电系统）。有些型号配备精确的VSA（汽车稳定辅助系统）。与此同时，新型公民已由本田独特的G-CON技术安全技术开发。它可以有效地分散和吸收能量碰撞，增强了机舱空间中的强度，并考虑到“确保生存空间”和“减少”损坏“。
这个新想法怎么样？
你好！思域是一辆非常好的汽车，形状和内饰非常动态。功率强劲，价格高，缺点是外壳薄，没有防碰撞梁，安全性略低。此外，ChevroletCruz和Mazda3也更适合您的需求。希望它对你有所帮助。希望！帮助您介绍积分，对您想要两个盒子或轿车？要解释，我会帮助您参考1799ml，103kW，174nm-这是R18的表现，它比某个DOHC汽车如何更好？R18的声音开始并不是一种乐趣，但闲置的速度很小。在开始时，出现I-VTEC角色：没有缓慢而缓慢的损失，然后放松，汽车将逐渐开始。如果您从更加激情开始，它也将使轮胎几次，直到档2，橡胶滑动的声音总是昂贵的。几乎忘记了，这辆车没有牵引力控制系统。对ACCT的响应基本上是线性的，无论是空闲的6500rpm速度，磁性声音都允许您在120km/h中使用4个档来追求最佳动态性能。电子acct没有一切，您可以随时使用脚趾，或者您可以将ACCT置于减少，以便更改更平滑。但是，本田的5速自动变速器再次投入战斗，大多数同类汽车仍处于四速传输，思域毫无疑问，为什么不使用更多的齿轮，或简单的CVT？制造商的解释是：没有必要，5个档就足够了！真的是吗？高于0.525的速度比和4.437的主要制动更堵塞的离合器允许其考虑在高速巡航期间的非常廉价的气体消耗，并且2.666的速度优于低速功率。损失次数。然而，液体自动变速器接缝水平的基本弱点仍未克服：在开始时的功率损失，时间表在转移时的影响，当然，如果有人更喜欢这种影响，相同的底盘-固体悬浮液，良好的比较传输，精确转向和前一代思维，8个儿童模型在底盘上有很多努力。方向盘拉动移动到较低位置，使转向更直接，后悬架使用高度双交叉悬架车辆的水平。什么是实际效果？不平等人行道的跳动真的很好。审判在一个村庄误认为，部委的速度和当地人的制动滚动。剂量“咚，咚”真的不能相信它是一辆日本车。S2000跑车的小巧安全盘转动非常韧性，速度更快，最平静，但对于一些弱，低速的转向力似乎很大。在全系列的思域，ABS和标准条上，这不冷却。值得其制动系统是否非常敏感，并且可以感受到重要的制动。继续踩到，制动和筋击强度，增加踏板行程，直到ABS干预。ABS的干预不是很粗鲁，液压系统的噪声和振动处于可接受的范围内。当你转身时，身体的一侧被控制，缰绳轮胎磨得很好，但没有VSA保护护送，行动过于激烈或让人们没有底部。当然，公民仍然返回日本车，虽然它已经提高了很多，但很多人期望厚度仍然没有完成。什么是最尴尬的是汽车的底部不够厚。小石头被击中在底板上，不成本。安全-在6个安全气囊和VSA之前制作6个安全气囊，这不酷！高端汽车不必说，甚至有些汽车比思考便宜，然后把它带到一点卖，它不合适。但制造商似乎具有VSA系统（类似于P），可以采取主动避免相比之下的伤害。原因很简单：侧面安全气囊可以取得更好的碰撞，而VSA可以避免伤害，但不会给NCAP机器添加积分，而不是每个人都可以有资格的应用程序，是如此艰难的事情，雄厚的日本人供应商不会轻易尝试。这个概念是不同的，当然我们不能强迫，但北美的ncap注意很好-5星！然后cruze更好;新肖斯塔尔对抵制日本商品并不糟糕，福克斯是好的，价格优于价值的价值也有点差异。它适用于市区。
具体而言，这一新一代公民？
目前，第八代市民于2005年推出。根据本田法律，他将于2010年在明年推出一个重大变化。对于新一代本田思域，我们从新发布的OSM概念获悉，这款车从AutoExpress收到了一条消息，这辆车在伦敦车展。这里的独家图片告诉我们下一代将是什么样的，下一个产品将在2010年发生，它可以在图中看到，本田选择更加粗体和更大的形状。风格。
背面版本将添加更多新元素，并将从当前版本的公民版本移植，例如单个尾灯。前板的灵感来自OSM概念机。
随着Walkershal发布了新的Astra，2010年特别FU焦点，竞争白热-但我相信本田会更好。似乎伦敦汽车展上发布的OSM概念机不仅仅是一个概念机，因为它有一个新的公民人物。
我们还可以看到IROC公众中的元素，然后在3月份出现在Scirocco上，特别是前格栅。未来的思民也将从当前版本的公民中继承一些东西，最明显的会发生在盐中。然而，遗憾的是，一点订购本田，通过进一步改善视野，分别替换原始窗口。薄薄的玻璃面积，更广泛的肩膀也有低鼻子姿势，使三辆新车更多的运动。
他说，本田将用锂电池和锂电池引入一个IMA混合发动机，锂电池为150.对于所有高性能的非法粉丝，新的TYPER还将使用2.0升I-VTEC发动机，本田仍在开发新的混合动力系统4缸电源。
三门型号在五个门之间有很大的差异，本田选择了像兆这样的方式，即两辆车位于两辆完全不同的人中。五门更加家庭作业，顶级市场更高，您可以提供更大的内部空间，较大的行李，更加应付和舒适。
本田OSM
事实上，新思域的最大变化是减少二氧化碳的发行。本田也在他们自己工厂的易位，以满足大规模混合模型的需求。在未来五年内，本田计划使用锂电池或I-CTDI清洁技术柴油的所有四个气缸或混合汽油技术。在V6，V8甚至V10的最高级别，我们将引入类似于VCM的“中和”技术等。这意味着一些气缸在没有激烈的驾驶或注意燃料经济性的情况下无法工作。
新一代公民在所有代代都有重大变化，这不仅是技术的延续，而且模型的多样性也达到了前所未有的限制。
也许思考本田太重要了，所以本田能够从一个人选择。返回掀背车，高性能版，如果，硬顶跑车夫妇，混合动力版和五扇车板，以及在亚太地区销售的五门型号。
这些细致的模式在消费者或专业媒体的任何时候都有稍微，但由于东风本田立即产生了新一代的思维，让我们特别关注它，最近，在制造商的邀请，我们本本田研究检测机研究所个人感受到了一个新的公民一代。
本田思域的室内设计紧凑，技术强大
这次我们测试了五门公交车，将在日本和亚太地区销售。自第八代本田市民，第八代本田思域，八代本田思域，2005年，我们有理由进行详细介绍，天空的设计使作者成为一个美丽的幻想，批量生产表格更为教义，但仍然可以看到重生中的新一代模式。
本田综合体设计也用于第八代市民思域，强调身体的整体感觉，肾脏线路不喜欢一个概念机，平曲线使身体不太夸张，机舱设计向前发展增加柱中的倾斜角度。烤架的进气头取消了概念机的透明玻璃形状，非常耗尽，配备了一个醒目的光形，露出了一个Rehuman的脾气。
我不知道现代人的规模仍然是室内欲望的扩张，新一代模型的规模将有不同的增加，这已成为一种实践。新的思想形式本田达到4488毫米×1753毫米×1435毫米，运费达到2697mm，允许紧凑型机器中的思路尺寸。
此外，我们还看到北美销售的型号。表格有很大的不同。不要以为这辆车与我们无关。本田的广州协议基于北美版的基础。中国。
这两辆车有一个非常不同的风格。最重要的差异在头部和队列机器中反映，顶级车中心的决定很薄。出色的突出向前突出，感觉有点“下降”，形式也不同的光。北美是本田在海外最大的市场，为了提供当地的品味和重新设计形式是理性的，我不知道本田可以设计专为中国市场设计的汽车。
本田公民的后空间并不宽敞。
宽敞的空间一直是热思域的首都，新的将不会回到这一点。由于考虑了欧洲的身体形式，前座椅非常宽，并且支持也很棒，甚至一些部分。有趣的是，当折叠时，座椅的支撑会让人们感觉一点，似乎悬架也很困难。同时，长高度也比旧部分增加了40毫米。
中央控制台具有明显的本田风格，最重要的变化是双层仪表板，取自本田的“双连接”概念，侧重于拱面积的拱面积<вю<汽车速度，水量，等等。观察方便。速度显示为数字形式，并需要一定时间以适应。停车计放在正液位晶体晶体指针和蓝色照明中，非常引人注目。灵活的空间使用也是新型公民的主要特征。汽车中可见存储空间位于各处。后座位于行李箱的背面，达到485升，在轿车中很少见。
高效发动机具有良好的燃料消耗控制，5速加速加速度提高了5个速度加速度
目前，八代市民公民提供三种汽油发动机和发动机1柴油。位移在1.4至2.2升中提高。我们测试新的1.8升I-VTEC发动机，最大功率104kW/6300RPM，最大扭矩174nm/4300rpm，分别比旧的1.7升发动机为7kW和19nm。
新的VTEC技术在此引擎中良好地反映。在阀门中的飞度时间在低电荷期间延迟后，保持ACCT开口，从而降低了电机效能的增加，最直接的性能在加速度的第一步，可以实现ACCT的光线优异的加速度，并且扭矩的产生趋于3000rpm，使其对中间部分的拦截感到满意。当速度超过140km/h时，发动机的电源短短，并且仍然存在空间和相同的水平，其归因于扭矩产生和在较高值后的减少。
5速自动变速器的优点是显而易见的，紧凑的变速更加讲，思域的加速过程更加说话，并且在升级电源时基本上并不着迷。“越来越少开车。当然，大会权力的这种特征是为了确保经济作为报价，由6.7升提供的制造商提供的自动化模式以及手动档为6.6升。
部分悬架增加了高速稳定性，并且过早地达到不足的趋势。
也许符合海外市场的条件，本田专注于暂停新一代思维的僵局，感觉更像是欧洲。悬架的结构没有改变，并且在MMPHON是双交叉挂臂之前。不要期望在这个舒适的这种功能上推动太多的乐趣。调整后壳体的最大特征是，高速的稳定性，新型公民体的静态刚度增加了35％，悬浮液的横向刚度也增加了10％，以高速驱动，以180km/h高速行驶，底盘感觉非常坚固，并且有几个点欧洲卡车，身体的正确校正线也就位。
驾驶轿车为煤气到2.7米，可以轻松易于控制。曲线中公民的性能也具有大规模，并且悬架的强大支持增加了驾驶员的信心。也许这是一个严重的原因。弯曲的速度略微增加，并且存在转向不足的趋势，并且前面的前部。意图是非常强大的，但只需轻轻抬起ACCT，纠正方向，它在你的控制中，而且限制的转弯为时已晚，也与滑动机试验机相关。
现在，在紧凑的家中的国内汽车的高端趋势是明显的，如果尺寸或配置，在中型轿车中。公民是中国中国第一辆车。在选择模型中会谨慎。中国生产的型号，制造商不想让自己的读者，究竟谁会很快就会遇到留言。
新一代公民在所有代代都有重大变化，这不仅是技术的延续，而且模型的多样性也达到了前所未有的限制。
也许思考本田太重要了，所以本田能够从一个人选择。返回掀背车，高性能版，如果，硬顶跑车夫妇，混合动力版和五扇车板，以及在亚太地区销售的五门型号。
这些细致的模式在消费者或专业媒体的任何时候都有稍微，但由于东风本田立即产生了新一代的思维，让我们特别关注它，最近，在制造商的邀请，我们本本田研究检测机研究所个人感受到了一个新的公民一代。
本田思域的室内设计紧凑，技术强大
这次我们测试了五门公交车，将在日本和亚太地区销售。自第八代本田市民，第八代本田思域，八代本田思域，2005年，我们有理由进行详细介绍，天空的设计使作者成为一个美丽的幻想，批量生产表格更为教义，但仍然可以看到重生中的新一代模式。
本田综合体设计也用于第八代市民思域，强调身体的整体感觉，肾脏线路不喜欢一个概念机，平曲线使身体不太夸张，机舱设计向前发展增加柱中的倾斜角度。烤架的进气头取消了概念机的透明玻璃形状，非常耗尽，配备了一个醒目的光形，露出了一个Rehuman的脾气。
我不知道现代人的规模仍然是室内欲望的扩张，新一代模型的规模将有不同的增加，这已成为一种实践。新的思想形式本田达到4488毫米×1753毫米×1435毫米，运费达到2697mm，允许紧凑型机器中的思路尺寸。
此外，我们还看到北美销售的型号。表格有很大的不同。不要以为这辆车与我们无关。本田的广州协议基于北美版的基础。中国。
这两辆车有一个非常不同的风格。最重要的差异在头部和队列机器中反映，顶级车中心的决定很薄。出色的突出向前突出，感觉有点“下降”，形式也不同的光。北美是本田在海外最大的市场，为了提供当地的品味和重新设计形式是理性的，我不知道本田可以设计专为中国市场设计的汽车。
本田公民的后空间并不宽敞。
宽敞的空间一直是热思域的首都，新的将不会回到这一点。由于考虑了欧洲的身体形式，前座椅非常宽，并且支持也很棒，甚至一些部分。有趣的是，当折叠时，座椅的支撑会让人们感觉一点，似乎悬架也很困难。同时，长高度也比旧部分增加了40毫米。
中央控制台具有明显的本田风格，最重要的变化是双层仪表板，取自本田的“双连接”概念，侧重于拱面积的拱面积<вю<汽车速度，水量，等等。观察方便。速度显示为数字形式，并需要一定时间以适应。停车计放在正液位晶体晶体指针和蓝色照明中，非常引人注目。灵活的空间使用也是新型公民的主要特征。汽车中可见存储空间位于各处。后座位于行李箱的背面，达到485升，在轿车中很少见。
高效发动机具有良好的燃料消耗控制，5速加速加速度提高了5个速度加速度
目前，八代市民公民提供三种汽油发动机和发动机1柴油。位移在1.4至2.2升中提高。我们测试新的1.8升I-VTEC发动机，最大功率104kW/6300RPM，最大扭矩174nm/4300rpm，分别比旧的1.7升发动机为7kW和19nm。
新的VTEC技术在此引擎中良好地反映。在阀门中的飞度时间在低电荷期间延迟后，保持ACCT开口，从而降低了电机效能的增加，最直接的性能在加速度的第一步，可以实现ACCT的光线优异的加速度，并且扭矩的产生趋于3000rpm，使其对中间部分的拦截感到满意。当速度超过140km/h时，发动机的电源短短，并且仍然存在空间和相同的水平，其归因于扭矩产生和在较高值后的减少。
5速自动变速器的优点是显而易见的，紧凑的变速更加讲，思域的加速过程更加说话，并且在升级电源时基本上并不着迷。“越来越少开车。当然，大会权力的这种特征是为了确保经济作为报价，由6.7升提供的制造商提供的自动化模式以及手动档为6.6升。
部分悬架增加了高速稳定性，并且过早地达到不足的趋势。
也许符合海外市场的条件，本田专注于暂停新一代思维的僵局，感觉更像是欧洲。悬架的结构没有改变，并且在MMPHON是双交叉挂臂之前。不要期望在这个舒适的这种功能上推动太多的乐趣。调整后壳体的最大特征是，高速的稳定性，新型公民体的静态刚度增加了35％，悬浮液的横向刚度也增加了10％，以高速驱动，以180km/h高速行驶，底盘感觉非常坚固，并且有几个点欧洲卡车，身体的正确校正线也就位。
驾驶轿车为煤气到2.7米，可以轻松易于控制。曲线中公民的性能也具有大规模，并且悬架的强大支持增加了驾驶员的信心。也许这是一个严重的原因。弯曲的速度略微增加，并且存在转向不足的趋势，并且前面的前部。意图是非常强大的，但只需轻轻抬起ACCT，纠正方向，它在你的控制中，而且限制的转弯为时已晚，也与滑动机试验机相关。
现在，在紧凑的家中的国内汽车的高端趋势是明显的，如果尺寸或配置，在中型轿车中。公民是中国中国第一辆车。在选择模型中会谨慎。中国生产的型号，制造商不想让自己的读者，究竟谁会很快就会遇到留言。
桑切机械制造商：广州本田属于：[本田西路]
步行时间：2007年上次更新：2008.10.08
标签：并且 公民