竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲 ♂
竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲
- 竟然连订购的准车主都不知道Supra的价格，哪里不对劲
- 大胆预测 丰田“牛魔王”Supra 国内入手价格
?要说这段时间的现象级车型，绝对是云里雾里的Supra。
丰田预热了好几天，甚至煞有其事地搞了一场线上发布会，一时间都在猜2020年这个最稳的理财产品有多高的情怀。
结果大家准备好瓜子啤酒看了几小时，傻眼了，丰田愣是没有公布?Supra的售价，一直绯闻不断的GR雅力士也仅仅是凑热闹的。
搞得有一种脱了裤子，你就给我看这玩意的灰败感。
要不是看Supra的金字招牌和满分情怀，估计有不少人要冲破丰田的门槛一顿喷了。
反正现在对Supra的价格也是众说纷纭，有说2.0T?70万落地的，也有说3.0T起步价不到60万的，谁也不知道这款车的具体定价是多少。
偏偏有一位认识的雨燕车主在一起参加赛道日的时候，他说要买3.0T?Supra。
然后他真的跑了上海好几家4S店，交了定金成为Supra的第一批车主。
据他所说，他应该是全上海除了4S老板之外，最了解Supra价格的一位了。
所以，正文开始：
我是一位从事金融行业，平时开着2万块钱的二手雨燕上下班，穿着皮鞋衬衣开卡丁车，热爱日系、大排量、自吸手动，却订了一辆Supra的感性理性人。
如今关于这款车有很多虚假或者说误导的消息，既然是买了Supra的有机韭菜，干脆和大家聊聊我听到、看到、了解到的关于Supra价格的所有信息。
由于本人不是专业车圈的内部人士，讲述的都是非常个人和主观的看法，仅供参考。
第一点可以看下这张流传盛广的照片。
首先划重点的不应该是“76.8万”和“66.8万”这两个价格，“丰田销售优秀团队一重执行46人”才是关键。
科技圈大佬李楠老师曾表述道：“商业的根本利益来源有三：特许、垄断和风险。”
本次全国可销售Supra的只有6个城市的13家4S店，即北京、上海、广州、深圳、杭州和成都，这13家店相当于拿到了Supra这张赚钱许可证。
为了追求更大的利益，很简单，只要大家再共同打造一个价格垄断者联盟即可，所以“一重执行”成为了重要的微信群群名。
那么可能有人会有疑问：每家店的各种客观因素导致实际销量有高低，是否有可能某家店长期卖不掉车，为了保本偷偷降价？让我们消费者可以捡漏？
答案是：不会，他们有办法。
只要他们达成另外一个约定：某家店里的车在一定时间里卖不出去，其他店就都可以销售这辆库存车。
在国六无限迁全国通的背景下，库存车可以流向全国各地的一级、二级经销商，4S轻松无压力卖车，消费者无捡漏之机。
当然其中还有一定的风险，那就是法律合规风险，细节就不展开了。
反正你要像几年前17万买一辆思域Si，或13万买一辆速翼特的情况是不太可能了。
第二点是潜伏订车后得知的加价秘密，我这个有机韭菜王呕心沥血地登场了。
据内部人士透露给我，4S店还有一个加价韭菜者联盟，加价一共分为五个档次。
第一档加3万的是幸运韭菜，第二档加5万的真香韭菜，第三档加8万的土豪韭菜，第四档加10万的老韭菜了，第五档加12万的地主家儿子。
第一档名额的最少，可能就一位幸运儿，每一档名额用完后，下一位到店韭菜就自动进入下一档加价，都把我们消费者都拿捏的死死的。
由此得出，一旦你下决心要买，那么欲购从速，早买就少割一点。
假如不着急提车，建议直接订下一批的车，那么可以从一名幸运韭菜重新开始。
比如第一批剩下最后一辆车，火急火燎准备订车的你就很幸运地成为地主家儿子，或者你选择等下一批车，这笔省下的钱就可以打给改装店订零件了。
那么可能有人又会有疑问：有机韭菜王你是哪一档韭菜？请把你的猜测回复到评论区喽。
第三点关于Supra真实的建议零售价，不可否认我买的Supra就是混血硬顶Z4M，参考Z4?M40i在国内的售价是63.8万元。
那Supra大概率不会高于63.8万元，在一个正常的市场，通常是敞篷车比硬顶车更贵，更何况这仅仅是一款挂着和卡罗拉同样标志的丰田。
再让我们回到“76.8万”和“66.8万”这两个价格的组成，拿3.0T的76.8万倒推，76.8万=市场车价+6.8万元必要支出（购置税+车船税+交强险+商业车险）。
那么市场车价约为70万元，再结合之前的加价韭菜参考标准，我们做个简单的逻辑推测。
如果是加12万到70万的话，70-12=58，58万的定价丰田很良心，12万的加价4S太黑心，目测概率不大。
如果是加10万到70万的话，70-10=60，即60万的指导价，10万的加价。
如果是加8万到70万的话，70-8=62，62万的指导价，8万的加价。
最后两个是我个人觉得相对合理的价格，加价是少不了的，就看加多少。
毕竟这年头的豪车消费者太有钱了，常年优惠20万的RS6加价20万，之前落地55万左右的A45S加到了9万元，之前优惠5万的4系加价5万。
如今这个车市的两级分化太严重了，你看豪华品牌的销量一直很好，平民家用车却一直在打折促销。
至于低功率的2.0T?Supra，很明显是为了和高功率的2.0T?Z4区分，虽然两家人是一起做生意，但地盘总要划分清楚的。
根据消息，进入中国的Supra从11月开始排产，2.0T明年只有30辆的配额，和3.0T的比例是9：1，到年底再调高至8：2。
假如2.0T是网传的66.8万元落地，减了10万的加价，50万左右的指导价基本和2.0T的宝马Z4接近，大家可以品一下细品一下。
Supra这副低功率2.0T有多低呢，低得只有197马力，还不如200马力的2.0自吸86/BRZ。
要是价格还和2.0T?Z4接近，这真的是太情怀了，还不如买一辆Z4或86/BRZ。
我怀疑推出2.0T低功率是为了给玩家改装，但后期有优惠才有销头，也难怪丰田主要引进的是3.0T，全是2.0T低功率就很难割韭菜了。
总之现在到上海订3.0T的，基本只给你两条路，一是在公布的售价加10万，二是签定70万，意思是不管Supra的最终定价多少，反正你必须出70万。
再有GR雅力士，这应该是现阶段大多数人买得起的街道版赛车了，官方表示没有引进的计划，却有经销商说2022年引进。
问题是这么一款不正经的微型车，又是手动挡，价格或许要40万，大概没有多少人愿意买单的。
看到这的朋友估计也很纳闷，所以3.0T?Supra的落地价到底是多少？
这个问题呢，订了Supra的准车主也不知道最终价是多少，只有预计3.0T的落地价在65-70万左右，没有网上说得那么夸张。
就是丰田这次迟迟不公布价格，让经销商主导价格，以至于他们有了恣意加价的机会。
反正2021年一共300位名额掌握在对方手中，爱买不买，身后还有一堆人拿着钱等着买。
讲真丰田没必要这样做，一方面是恶心车主，明明是一件好事却落得差评，虽然借着这块金字招牌赚了钱，但降低了人们的好感和期待。
另一方面是有可能劝退一部分潜在车主，难得新一代Supra复活，很多人期待了好几年，希望拿着五六十万圆梦。
眼看等到了出头的这一天，Supra终于以官方进口的身份和中国消费者见面，结果却被一群牟取暴利的商人扼住了咽喉。
我相信这种可望不可及的感受很无奈，也很愤怒。
最扎心的是一样发动机和底盘的宝马Z4，目前有不小的优惠，说不好有一部人就投了Z4的阵营。
况且70万的价格买得到宝马M2C乃至这代一手的M3/M4，抛开JDM的名义，这哪一款不比Supra更香呢。
说实话，没有很强的经济实力和情怀，是没有多少人愿意被当猪头宰的，如今天津港68.8万元的报价也明显比国行更有诚意。
要知道3.0T?Supra在美国的定价是50990美元才36万元，M40i是63700美元即45万元，到国内有了情怀和限量的加成，愣是比豪华品牌的Z4贵。
哪怕3.0T的价格和Z4持平，大家受不了的是丰田搞这么一出，割韭菜不如痛快一点、透明一点，没必要遮遮掩掩地和经销商打配合。
没办法，中国这些年的性能车市场一直没有很健康。
其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。
再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到中国的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。
当然尤其是像Supra这样的情怀车或是网红车A45S、G级，更少不了网上的煽风点火和车商的哄抬物价。
由于买这些车的消费者也不差钱，对他们来说，宁可多花10万块钱，也要第一时间拿到手尝鲜。
一旦某款大玩具的消费圈层形成，车商是不可能降价或优惠出售的，他知道买这车的都有经济实力，加价5万就是额外开恩了。
这对二级市场的行情有不小的影响，这批车不多，贩子攥在手头就统一开价，他们很清楚买这些消费者的心理，要买就必须挨一刀，不买等着错过后悔吧。
当然这是Supra质量耐造的前提，不乱改、不瞎改没有大毛病的话，这很有可能是新一款保值神器。
至于从保值转为升值，必须有超限量的光环，可以像第十一代翼豹STI是一开始没有几辆的，全是小规模的平行进口。
也可以是第九代EVO这样，经过很长一段时间，坏的坏，撞的撞，保有量到最后不多了。
别看Supra在2021年只有300辆的配额，但GR说了又不是做一年生意就关门打烊。
人家是准备在中国耕耘和改变丰田形象的，2021年买不到，还有2022年、2023年呢。
现阶段加价这么猛确实是Supra太火了，搞得大家人心惶惶怕买不到，很多人按耐不住冲动。
本来美国那边也是加价提车的，但这股风刮过去了，后来一直有源源不断的车源，现在也开始优惠了。
其实等该买的消费者买完了，“牛魔王”就有回到正常价位乃至优惠的希望，有钱的话当我没说。
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据悉车友们惦念许久的丰田“?牛魔王”Supra将会在国内上市，具体时间还没有确定估计应该在11月份。因为Supra在海外炒的十分厉害，加价和强加配置包等现象层出不穷，所以国内售价非常值得来预测一下。本次预测的是3.0T车型，2.0T不在预测范围内。
参考1，先拿同平台产品宝马z4作为参考。国内Z4?2.0T车型价格区间是48.88万-53.88万元，3.0T车型目前只有一款车型售价是63.38万元。目前在售的宝马z4都有价格优惠，优惠幅度基本都在10个点以内。
Supra在海外卖的非常好，国内热度相当高，从这次发布没有公布价格就可以看出。所有Supra价格短时间内肯定不会有优惠，加价或变相加价肯定会出现。
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涧桥，福泰那里大约40多万。明珠小区大约30到40万，不过大多是些二手房。银座上城那里贵。还有山水泉城，双山别墅，相对不是很贵。租房的话，准备300一个月绝对没问题。还有些市区零散的旧房子，差不多30万吧。大约就是这个情况吧。
交易税费如下：
1.契税：住宅90平以下首次购房按房价1%缴纳；买方承担
2.营业税：看你购买的房屋卖房人取得房屋产权证满五年没有、具体规定：住宅房屋卖房人取得房屋产权证不满五年以内销售，按成交价5.5%征收营业税，住宅房屋卖房人取得房屋产权证满五年以后销售，免征营业税；卖方承担
3.所得税：房屋卖房人取得房屋产权证不满五年以内销售，按成交价与原成交价差价20%征收所得税，房屋卖房人取得房屋产权证满五年以后销售可免征所得税。卖方承担
4.印花税：按成交价万分之十征收 买卖双方各承担一半。
土地增值税：按成交价1%缴纳。卖方承担
5、房屋交易手续费：按房屋建筑面积6.00元∕㎡交纳，买卖双方各承担一半。
6、房屋产权登记费：按件每件80.00元交纳，买方承担。
章丘福泰新都城东区二手房及价格查询；寻找该类房源的具体方式,共分为三种方式：
1、网络渠道：
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当地品牌中介机构或直接委托一家全国连锁的正规品牌中介机构办理（优势是房源真实有效，随时看房，还免费；劣势是需要花钱）；
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吕家有，周村也有，而且很便宜。技师学院附近那个旧货市场，自己买过，老板挺横的，还得先打全款预定，没货了就再退给你钱，运费自己出，而且他要多少钱就多少钱，不讲价。给的螺丝还不够，特抠门，买的时候要转转看看。
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章丘市，位于山东省省会济南市的东部，距离济南市区约40公里，是济南市下辖的一个县级市，被誉为“小泉城”。
1992年8月撤销原章丘县编制改为县级市，即章丘市，仍隶属于济南市。辖11个街道办事处，9个镇，人口106.42万。济南五大泉群之一的百脉泉位于章丘市境内，济南七十二名泉章丘市境内拥有6个。国家级明水经济开发区与济南高新区相邻。胶济铁路、济青高速贯穿境内，交通便利。
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章丘目前有两个二手车交易市场，一个为西外环西面世纪大道上的马鞍市场，一个是小义乌二手车市场，其他都是个人的散户经营。目前经营来看，马鞍市场不景气，就十几辆车，车不好，义乌为济南人经营，只不过是把过去在路边经营的散户们集中到了一起相比较还是小义乌比较正规，我就在那里买了一辆，开着还不过，手续也好办。再者可以看一下汽车销售公司，他们有些二手车是购买新车车主置换的，成色比较好。
章丘二手车能过户。
在车辆过户之前,首先要清理车辆违章,如果车辆有违章未清理,是不能过户的。
出售方需要准备的车辆手续为:
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车主身份证原件
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车辆登记证（也就是我们常说的绿本）
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车辆原始购车票据或后一次过户票证明
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车辆行驶证
购车方需要准备的:
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购车指标（章丘限购地区）
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购车人身份证原件
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购车方如果是外地居民，还要准备章丘市的暂住证或居住证.过户前只要把这些准备好,就可以来过户大厅进行车辆过户了。
章丘的旧机车交易市场交易大厅周末不受理过户业务。
1、山东济南华瑞源二手车市场旧机动车市场
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润众二手车交易市场(济南)有限公司是2016-04-08在山东省济南市章丘区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省济南市章丘区双山街道世纪西路4705号志成工业园内。
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山东鑫帅二手车交易市场
山东省济南市章丘区刁镇街道清平园35号一般项目：二手车交易市场经营；二手车经销；二手车鉴定评估；二手车经纪；汽车新车销售。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：二手车拍卖。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）