艾瑞泽5 pro（艾瑞泽5pro自动青春版发动机是cvr多少） ♂
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- 艾瑞泽5pro磨合期上高速可以跑120吗
- 艾瑞泽5pro方向盘是d形还是圆形
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艾瑞泽5青春版虽然为乞丐版车型，价格比较便宜，但是配置还是挺不错的，日常代步没有什么问题，就是没有太多的科技智能化配备，对于年轻人来说吸引力不大，不过可以考虑中配车型，性价比还是很不错的。19款艾瑞泽5改款Pro车型在外观和内饰上没有什么变化，延续了老款车型的设计语言，整体看上去还是较为年轻时尚的，中网采用的是熏黑点阵式格栅，一条镀铬亮条贯穿左右，细看的话发现跟大灯组融为一体，还是很有设计感的。简单质朴的内饰造型，副驾驶位置处的中控台显得有点空，由于成本原因，内饰的用料并没有显得很精致，摸着都很一般，不像其他同级车型那样做出高级感来，在尺寸上也没有任何变化。改款青春版主要的变化是在配置和环保排放上，同是5.99万元的手动青春版多了胎压显示、真皮方向盘，座椅由皮+织物混搭变为了仿皮材质，可选装9英寸中控屏、电动天窗，不过主驾驶座椅少了高低调节功能。而自动青春版的价格贵了2000元，除了跟手动增加的配置一样外，还多了自动驻车功能，个人觉得没有手动挡车型有诚意。动力上搭载的依然是1.5L自吸发动机，动力参数只是在扭矩上略微有所增加，其他参数一致，传动上匹配的是5档手动或CVT变速箱，整体驾驶体验并没有什么区别，起步还是挺肉的，不过排放上变为了国六标准。最后，改款Pro车型在配置上进行了小幅提升，主要是为了应对严格的环保政策，将排放升级成了国六标准，其他方面延续了老款的设计。
不可以跑120。汽车需要磨合期的，0-500公里不要超过60km/小时，为初期磨合，一般为70-80公里以下，转速不要超过2000转为好。500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高以达到90-100公里，转速依然2000转以下为好。1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下，转速不要超过3000转即可。
是圆形的。艾瑞泽5pro方向盘尺寸26.45寸。汽车方向盘是整个汽车行驶在公路上的主要配件，没有方向盘，汽车无法行走，无法到达下一个目的地方向盘，是整个行驶在公路上的主要指南者，严禁私自更改方向盘的任何尺寸，任何数据引发方向盘的不安全。
艾瑞泽5 会 像 以前 奇瑞 那样 几年 后 底盘 烂 锈 吗？奇瑞艾瑞泽m7二手车只要5万元,真的吗 ♂
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身处巨变漩涡的奇瑞近日发布了艾瑞泽EX，这款售价为5.99-8.29万元的新车型在外观及内饰方面，让人眼前一亮。业内从动力总成、车身尺寸、售价等方面判断，这是曾经的奇瑞当家王牌艾瑞泽5的替代品，但它能否担当起流量小生的作用，前景并不乐观。国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，艾瑞泽5的质量口碑难如人意，累计投诉量达1200余宗，在所有自主品牌车型中位列第17位，近几个月更是连续出现在车型投诉排行榜的前列。比数据本身更令人担忧之处在于，艾瑞泽5出现的大量诸如车身生锈等质量类问题，反映了奇瑞品控体系存在短板，或许将拖累艾瑞泽系列其他新品的市场表现。
艾瑞泽5问题多多 车身生锈尤其严重
截至当前，车质网投诉数据显示，奇瑞艾瑞泽5车身附件及电器以及前后桥及悬挂系统投诉占比较大，两项之和占到了总投诉量半数以上，其次变速箱部分投诉占比也达到了20%。
细分数据显示，在奇瑞艾瑞泽5前十大典型投诉故障中，前三名均为各类异响问题，体现出装配工艺及加工精度方面或存在短板。这其中，减震器异响问题最为突出，投诉量高达319宗之多。从车主反馈的情况来看，车辆在过减速带或走坑洼路面时，底盘减震悬挂系统出现类似金属碰撞声，虽不是多么严重的安全隐患问题，但已影响到整车的行驶质感。
与上述异响问题相比，排名第四位的“车身生锈”问题则相当突兀，解决起来难度更高、对车辆整体性造成的影响更大。据车主投诉反馈，奇瑞汽车产品车身生锈问题由来已久，而艾瑞泽5的生锈部位不仅涉及到外部车身，还涉及到车内仪表台支架、座椅支架、转向管柱等多个部件，解决问题的复杂性超出想象。
分析表明，奇瑞艾瑞泽5新车一年内出现车身生锈问题的投诉占比高达65%，问题车辆行驶里程基本集中在20000km以内。如果以车辆使用情况来看，按常理是不应该出现如此程度的车身生锈问题的。不仅如此，从投诉年款来看，尽管故障问题多集中在2016款车型，但2017款、2018款车型相关投诉也占到了总量的一半，其中至少有30余辆问题车购于2018年，表明体系性问题始终存在。
锈蚀现象从里到外 材质不佳是主因
车门焊接点、排水孔、铰链等处出现锈蚀
如上图所示，奇瑞艾瑞泽5锈蚀部位多集中在车门焊点焊缝、排水孔、车门铰链等处。众所周知，金属部件氧化生锈的原因，主要集中在材质本身与防锈工艺两方面。防锈处理在车身加工涂装环节中非常关键，能够有效降低车身钢板表面的氧化速度。然而，更为关键的还是材质本身，如为节约生产成本，车身采用含碳杂质较多的钢材，且表面未做处理的话，那么在空气与水分的作用下，则更容易发生电化学腐蚀现象。艾瑞泽5这么容易出现锈蚀的“罪魁祸首”基本上可以锁定为材质不佳、成本较低的钢板。
奇瑞艾瑞泽5仪表台支架生锈情况
奇瑞艾瑞泽5座椅支架生锈情况
奇瑞艾瑞泽5转向管柱生锈情况
除了上述生锈现象，仪表台支架、座椅支架以及转向管柱等隐藏部位的锈蚀问题也令很多车主心烦意乱（上图）。有车主表示，于2018年7月6日刚提的新车，第二天就发现座椅支架生锈，中控台支架焊接处大面积生锈。当时4S店只是简单做了一下除锈处理，现在支架又开始出现生锈现象。车主完全难以理解企业是如何在生产过程中进行防锈处理的。
成本降到极致 质量难免成为“背锅侠”
有车主认为，奇瑞艾瑞泽5车身生锈问题的集中出现，可能与奇瑞降成本的策略有关，以至于连关乎行车安全的车门防撞加强筋也都省掉。如下图所示，一位来自山东的惠姓车主发现车门生锈后，经多次协商最终4S店同意采取更换车门的方式处理。原本惠先生对此结果感到非常满意，但当看到新车门后却傻了眼。
惠先生表示，满心欢喜的到4S店去装新车门，但将新旧两个车门作对比后，细心地惠先生便发现新车门内侧漆面非常薄，甚至可以清晰地映出底漆的颜色。而更令人大跌眼镜的是，原车门带有的两根加强筋，在新车门上被成功减配只保留了一根。且原车门内腔壁贴有的止振片，在新车门上也“踪迹全无”。
在当下的市场环境下，企业采取高强度的降低成本的经营方略并不出人意料，某种意义上甚至都很正常，但是，导致生锈问题大量出现、而且长时间出现并无动于衷，反映出奇瑞可能根本没有把这当一回事情。有一些消费者担心，生锈问题可能只是冰山一角，成本至上原则主导下的艾瑞泽5可能还存在其他肉眼看不到非正常“偷工减料”。依此推理，奇瑞新推出的产品，特别是准备替代艾瑞泽5的艾瑞泽EX是否也将继承“锈蚀多发”的传统呢？
这种担心绝非空穴来风，车质网的信息显示，锈蚀问题不仅在奇瑞艾瑞泽5上特别突出，艾瑞泽7也有较多类似案例。除此之外，瑞虎系列、风云系列、E5等多个车系的产品都有类似案例。
当然，车质网相关数据也表明，车身锈蚀的确在自主品牌产品普遍存在，并且几乎成为了老大难问题，但是，综合销量表现，奇瑞产品出现锈蚀问题的概率还是比较突出，理应引起企业高度重视。奇瑞今年整体市场表现回升，显示正向开发体系已经发挥作用，越是在这种恢复品牌凝聚力的关键时点，越要从一切细节上本着客户至上的原则来打造高品质产品，这可能是从根本上减少甚至杜绝锈蚀问题出现的唯一选择了。
应该是这样的，但是得看版本。虽然艾瑞泽5很不错，但是售价和一直以来原因，令它不可能在二手市场上像飞度似的那么保值。但从另一个视角看飞度，我觉得开了一年的飞度才亏个两万，在我看来是非常不可思议的，只有傻子才会买二手。而现在的国产车，品质已经好了很多很多，我们应该放下偏见。当然如果你是打算开个一或两年就卖的，那还是应该去买合资品牌。
奇瑞在自主品牌里的地位是比较尴尬的，空有一身本事，但是车型的销量总体来说比较一般，跟吉利、长城等差距还是非常大的，在轿车系列里的艾瑞泽5的表现还是中规中矩，关键是不到5万元的起售价很有吸引力，为了细分市场奇瑞又为“艾氏”家族增添了一款更为年轻运动的车型GX，不过价格上也所有提升，价格区间为7.49-11.39万元。艾瑞泽GX的前脸很有张力，熏黑的点阵式进气格栅呈现出了X的造型，车身溜背式的设计也颇具动感，轮圈的视觉效果也很拉风帅气。艾瑞泽GX的三围数据为4710×1825×1490mm，轴距为2670mm，高度与轴距都与艾瑞泽5一样，长和宽则进行了加长。艾瑞泽GX的内饰相比艾5要更为精致，家用的话可以入手自动型色版价格为9.69万元，配置上还是相当给力的，胎压监测、ESP、疲劳驾驶提示、倒车雷达+影像、定速巡航、驾驶模式切换、电动天窗、远程启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏、车联网、后视镜锁车自动折叠等均有配备。动力方面搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为147，峰值扭矩为210N·m，匹配的是CVT无极变速箱，这款发动机在艾5上有着同样的使用，动力输出还是较为不错，家用还是可以的，换挡平顺无顿挫，操控还是很灵活的，市区油耗为8-9L。综上，艾瑞泽GX 自动型色版有着丰富的配置，足以应对消费者的绝大部分需求，如果喜欢可以考虑一下，现在还有着1万元左右的优惠。
【探店】近日，编辑从长沙地区奇瑞销商了解到，店内有艾瑞泽GX销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠1.2万元。2019款?冠军版?1.5L?手动?时尚型?国Ⅵ?仅售6.39万，金融客户即享3000元个贷补贴，对这款艾瑞泽GX感兴趣的朋友可以详询长沙地区奇瑞经销商。
外观方面，奇瑞艾瑞泽GX冠军版基于现款艾瑞泽GX打造，延续了其年轻、运动的设计风格。细节方面，艾瑞泽GX冠军版依然采用犀利宽体“X”家族前脸设计，黑色的点阵式前格栅提升了前脸的运动气息。此外，新车还搭载了LED前大灯。侧面来看，艾瑞泽GX冠军版整体线条流畅动感，前低后高的设计突出其运动的本性。
内饰方面，艾瑞泽GX冠军版增加了黑红的内饰配色，进一步强调其动感的本性。同时，在保留三屏环绕设计的同时，艾瑞泽GX冠军版还对中控板的造型设计进行了优化，整体的设计感及科技感更强。配置方面，艾瑞泽GX冠军版搭载8英寸智享空调液晶触控屏以及多功能真皮方向盘等6项非常有竞争力的配置。
动力部分，艾瑞泽GX冠军版继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW(116Ps)，最大扭矩143Nm，传动匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。
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大家好，今天给大家介绍的这一款车是奇瑞艾瑞泽GX，介绍的版本为2019款冠军版1.5l?cvt时尚型，官方指导价为8.59万，具体价格还是要参照当地的经销商，该车定位于一款紧凑型车。在配置方面搭载的有胎压显示，ABS防抱死，刹车辅助，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，配置方面较为丰富，下面让我们一起来看一下它的静态方面表现。
外观方面它的造型设计年轻大气，符合大部分人的审美，前脸中网进气格珊使用了较为时尚前沿的设计方式，下包围棱角分明，配合着车头，有着不错的运动感，两侧的车灯也较为犀利，内部灯组精美，日常行驶途中照明效果出色，车身侧面整体比例均匀，线条修长，多幅式的轮毂尺寸适中，尾部方面则中规中矩，尾灯进行了熏黑的处理，带来了不错的视觉享受，整个外观形式在街上还是有着不错的辨识度。
内饰部分整体风格高端，大气中控台偏向于驾驶位，满足了日常行驶当中的便捷操作，在做工和用料方面比较符合该价位应有的水平，并采用了大量直线设计且层次感分明的多媒体显示屏，把车内的科技氛围营造得很到位，集成了多种娱乐性功能，界面显示清晰，操作流畅，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，提升了整体的档次感，方向盘为三辐式多功能方向盘，粗细适中，握感饱满。实体按键逻辑清晰，布局简易整洁。车内的储物格设计很丰富，方便驾驶人员随手放置物品。
空间方面，该车的全车尺寸4710×1825×1490MM，轴距为2670mm。驾驶位置视野开阔，备注没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部是有一些稍显紧凑，不过整体乘坐起来没有压抑感。它的座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口很大，能放较多的物品，实用性不错。隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声。
动力方面，搭载的是1.5l发动机，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
艾瑞泽5是目前奇瑞轿车产品线的顶梁柱，也是10万以内性价比比较高的一款紧凑级轿车了，起步价还不到5万，但是空间却不输宝来、卡罗拉这些十多万的合资车，而且艾瑞泽5也有着不错的口碑，算是国产高性价比的亲民车了。
近日，笔者查询工信部最新一期新车申报目录，发现奇瑞为艾瑞泽5申报了新款型。从申报图来看，新款外观部分并没有变化，和现款保持一致。六边形的中网内部是黑色格栅，只有一条横贯车标的镀铬饰条装饰。黑底的大灯内部用镀铬件划分出各个不同功能的光源，看上去精致感还算不错。前杠造型也很简单，长条形带镀铬装饰包围的雾灯稍显突兀，很多人希望艾瑞泽5的前脸能够重新设计一下，看来这要等到下一次的大改款了。
车尾的造型也是和现款完全一样的，内侧锐角造型的尾灯看上去很精神，整个车尾很有厚重感。为何奇瑞要为艾瑞泽5申报一次和现款外观一模一样的新款型呢？
原来这一次的变化主要是集中在了动力部分，和现款使用1.5L动力不同，此次申报的车型搭载的是一台1.6L的发动机，最大功率为66千瓦，而且这是一台有能烧油有能烧气的CNG型发动机。
和常见的油气两用车型一样，这辆艾瑞泽5的气罐也是被放置在了后备箱里面，这样也就难免会占用一部分后备箱的空间了。好在艾瑞泽5的后排座椅是能够放倒的，如果大件物品后备箱放不开，可以放在车内后排。
从换装的最新能够油气两用的1.6L发动机来看，或者这辆新款车型主要是针对出租车市场的，不过作为家用车来说，其实油气两用也是非常合适，用天然气的成本是远远低于汽油的，而且油气两用在不方便加气的时候也完全不用担心。奇瑞又要放大招了！推出新款亲民轿车，又能烧油又能烧气，希望这款新车型早日上市。
艾瑞泽5 Pro此次改款重点在于对低配版车型进行配置上的升级，不过外观和内饰上并没有做出比较大的改动。外观的改动并不大，不过全系标配17英寸的亮面轮毂+TPMS智能胎压监测系统，是这次升级的一个重点。内饰方面保持了与现款车型相同的风格，不过无论是便利性还是档次感上都有所提升。?
在外观方面，艾瑞泽5Pro非常的年轻、时尚，前脸六边形的进气格栅搭配上两侧炯炯有神的前大灯，能够带来不错的视觉效果，而雾灯区域则是LED日间行车灯。
整个车身十分紧凑、动感，上扬的腰线延伸到尾部，形成了前低后高的俯冲姿态，要说最吸引人的还是这17英寸的五辐抛光大轮毂，造型非常精致，提升了一定的档次感！而短车尾的设计也很符合它运动的定位，尾灯内部使用了LED光源，点亮后特别的漂亮！
老款的艾瑞泽5非常的老气，而艾瑞泽5Pro可以说焕然一新，车内的布局和艾瑞泽GX如出一辙，T字形的中控台微微偏向于驾驶者一侧，人机工程学很到位，另外一块金属拉丝饰板，让深色的内饰不显沉闷，多功能方向盘，上面真皮包裹，握感很好，并且造型十分精美！
艾瑞泽5Pro的底盘：
底盘方面，艾瑞泽5Pro采用了很常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，整体调校偏运动风格，悬架很有韧性，对车身的支撑性很到位，路感清晰，遇到坑洼也不会有松散感，但是比较硬的底盘有利有弊，后排的乘客会感到有些颠簸！
年关将近，又是一年的购车旺季，相信这个时候有不少消费者都在考虑入手一辆小车代步，对于普通的工薪族而言，买车首先考试的就是经济实惠，能满足日常代步就行，其他的要求并不是很高。今天就推荐一款真正的“百姓车王”，月薪3000都能养得起的好车，而且各方面都不错的车型，它就是来自奇瑞的艾瑞泽5Pro。
艾瑞泽5Pro虽然只是奇瑞的入门级家轿，但颜值并不低，整体采用运动美学的设计理念，有些低趴的车头以及侧身上扬腰线，在配上微微上翘的PP，营造出了不错的运动气息。前脸点阵式前格栅、投射式白眉熏黑光导前大灯、飞翼式LED尾灯等都和艾瑞泽5一样，风格还是比较时尚年轻，虽然全系标配只是卤素的光源，但加了透镜大灯在照明效果上还是没有问题。
艾瑞泽5?Pro不仅颜值高，内饰设计也不差，整体采用了对称式布局，中控台微微向驾驶位倾斜，贯穿式的空调出风口，也顺应了当下的设计潮流。中控台上方为软质材质覆盖，边缘使用仿缝线点缀，做工非常精致。中间镀铬装饰板与下方控制台区黑色烤漆搭配，整体提高了该车的品质。
作为奇瑞家族艾瑞泽系列品牌入门级代表车型，艾瑞泽5Pro的三围分别为4572/1825/1482mm的车身，以及2670mm的超长轴距。完美的运动学黄金比例车身，让整车显得更宽阔更修长。
大家都知道，发动机作为汽车的心脏，是非常重要的。艾瑞泽5?Pro搭载了一台奇瑞自主研发的1.5L自然吸气发动机，输出动力116ps以及141N.m，最大限度地满足消费者的日常用车需求。当然，最让人惊喜的是，奇瑞的这台发动机，官方给出十年百万公里的超长质保，这在中国众多车企中也只有奇瑞了。
作为一台起售价不到5万元的车型，艾瑞泽5Pro可以说是相当的厚道。既能满足了年轻人对外观的需求，同时也能满足了预算值。何况，空间以及配置也都不差，动力日常代步也够用。艾瑞泽5Pro性价比还是很高，非常值得入手。
奇瑞艾瑞泽gx质量还是可靠的，正常情况下小毛病并不是特别多。
动力方面，艾瑞泽GX搭载了一台1.5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米，另外值得一提的是，这台发动机的热效率达到37.1%。传动方面，与之匹配5速手动和CVT变速器。
内饰方面，全新的家族化设计更加简洁清新，整体采用黑/白双拼配色，加上适量的镀铬装饰，沉稳中带着精致。而在用料上，门板、方向盘、座椅、中控等部分，但凡是身体常接触的位置均采用皮质包裹。
扩展资料：
奇瑞艾瑞泽gx汽车介绍如下：
车身侧面，车顶采用下沉的溜背式设计，上挑的腰线设计从前翼子板一直延伸到车尾，增强了整体运动感和整体感。尺寸方面，艾瑞泽GX的长宽高分别为4710×1825×1490毫米，轴距为2670毫米。
艾瑞泽5(奇瑞艾瑞泽5怎么样) ♂
艾瑞泽5(奇瑞艾瑞泽5怎么样)艾瑞泽7怎么样？
还我发现最近的在线多媒体报道了这辆车。这辆车的长/宽/高度达到4652mm×1825mm×1483mm，轴距达到2700mm，以及对大空间的现代人的需求。从媒体的报告中，你可以看到车辆非常足够，空间是足够的，这辆车很小，而且小东西的主人肯定会喜欢这个。
艾瑞泽7怎么样？
尼斯汽车，用于城市步骤，或者可以。（给人们玫瑰，有俞翔，点“赞美”是一个极大的鼓励！）
艾瑞泽5怎么样？
艾瑞泽5怎么样？旧司机开车后10,000公里！
我是艾瑞泽zawa5.现在我有一辆车一段时间。它约为10,000公里。我将从这些日子里分享我的驾驶经验。我想知道这辆车怎么样？请听我说！
[外观]不要说它，它非常漂亮！汽车灯设计：我想要呕吐的前灯，原来的卤素灯太黑了，我会做自己的氙气灯。还有一个倒车光仅有右侧。我必须采取制动器逆转，看清楚。
[内部]内部是一点成分，我不介意，我的妻子没有说什么。气味是舒缓：常温下没有明显的气味，汽车将带入阳光下，它会有点气味，所以我扔了很多葡萄柚。半月后没有气味，甚至均采用汽车香水。仪器：中国的控制站塑料很强，但我基本上不要用我的手，我使用语音操作，这是我最令人满意的。
[空间]我的高度是一米七分之一，驾驶空间尚未说，富有丰富。后空间空间至少在大型兄弟的GLA200中，三个成年人的总重量200公斤不拥挤。
[POWER]权力不错，坐在五个装满行李的成年人，只要她给油，加速和超车。只是那些充满人们在山路上行走的人。加速性能：1700转换块最舒适，没有鹳，可以及时提及速度，运行不错：我是1.5T的电源，运行高速120km速度2150，这个速度油门估计只有阶梯式三点，踩脚速度，只是击中了马，舒适！
[控制]方向盘略微右转。它通常不能在城市或更多省份感觉到，国家道路听觉到，而且高速可以清晰地感受到方向的方向，有一个稍微方向的右侧，而不是移动方向盘。我会走开。
[燃料消耗]目前，11471公里，平均油耗为7.07，非常好！
[舒适]硬悬架更好地支持车身，我最适合我喜欢托盘的人！它有点较大，我不在乎，我不在乎。
[最满意的速度]加速，处理非常好，空间很大，尾箱空间令人满意，公共汽车非常人性化。
[最不令人满意的方向方向略微跑向右侧，轮胎噪音很大，换档行程更长。因为从3月来看，它只是半年。真的很重要，说AIRuo将在年底，这很难说，特别是奇瑞这个品牌。
有自杀行为。许多型号已经推出了两三年。
如果你真的想说，Eruze5的话，配置很好，至少所有的整个系统都有esp，什么样的是一个中央控制屏幕，我个人认为我无法计算它，因为我可以在我以后的安装中安装它。里面。
模型外壳很漂亮，底盘并不差。
除了传动箱的传动箱外，三个主要部分可能有一些问题，另外两个应该没有问题，它是成熟的技术。形状的形状是时尚的，内部也很好，不令人惊叹，但它绝对时尚，但质量是一般的，锈病出现了，它是一个大面积，变速箱的变速箱是一般的，它更为常见。燃料消耗不是很低。一般来说，形状有贾，但它是固有的。整体质量水平并不是很好，有很多AI瑞典汽车的车主5车主，这更复杂。
如果您在半年内购买汽车，则导向轴周围存在生锈。图片无法制作。当你买车时，你还没有找到生锈。当你去第一个保险时，你会发现你已经绣了一层。我的手里有一层手，已经处理了4次，但我开始发现并刺绣一周。我不知道它是4岁。它仍然是一样的，4S让第二个保证。这种质量令人担忧，转向轴太生锈了，但周围的附件也是如此，人们担心这辆车的质量。我只是认为只有瑞虎的锈病问题，我想不出Ai茹泽5.在汽车质量网络中，我看到反应生锈了，我已经抱怨了，我想问一下这是一种重要的吗？问题？
奇瑞艾瑞泽5怎么样？
自2016年以来推出上市以来，自2016年以来，销量非常热，每月销量均为10,000，这是唯一10,000型号。与此同时，我也带来了相同的自信选择。今天，汽车速度相同，17个小修改已停止。现在，瑞忠5已经迎来了IZ5FL的中期相关性。虽然我瑞萨5有塑料材料，但它也是这个价格的常见情况。但是，AIRuizse5仪表由TANGP材料使用，软化，感觉非常好，门把手易于接触。地点，它是一种皮革材料包，其他硬塑料，这个价格已经非常好，整个黑色的内饰，运动已经满，但不幸的是缺少点，加一些红色，更红色。长焦镜式仪表非常明亮，3.5英寸液晶屏，其他信息如石油米等，非常好。
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