欧规版新款凯美瑞官图发布！前脸形似亚洲龙／换装悬浮式液晶屏(欧诺(欧诺车怎么样))-94汽车网

欧规版新款凯美瑞官图发布！前脸形似亚洲龙／换装悬浮式液晶屏 ♂

欧规版新款凯美瑞官图发布！前脸形似亚洲龙/换装悬浮式液晶屏

欧规版新款凯美瑞官图发布！前脸形似亚洲龙/换装悬浮式液晶屏
要做合资B级车的遮羞布，凯美瑞车主的优越感真的那么强

第八代凯美瑞自2017年问世后，便受到国内外消费者的热捧，即便已经在市场征战三年，凯美瑞的销量依然没有十分明显的下滑迹象。根据乘联会的数据显示，今年1-10月，凯美瑞在国内的销量为146518辆，同比微跌2.3%，仅次于雅阁排名中型车市场第二位。不过，根据车型生命周期，同时为了保持足够的竞争力，丰田在今年7月正式发布了美规版的中期改款凯美瑞官图，正式拉开了凯美瑞升级的序幕，如今，欧规版新款凯美瑞也有了新进度。

日前，丰田发布了中期改款的欧规版凯美瑞官图。从图中可以看到，新车的前脸做出了调整，与亚洲龙更加相似；同时，内饰部分则换装了悬浮式液晶屏，搭载功能更丰富的智能驾驶辅助系统和娱乐系统等；而动力方面，新款凯美瑞则会搭载2.5L发动机和电机组成的混动系统。据悉，新车将于2021年第一季度在欧洲上市。

外观方面，欧规版新款凯美瑞采用了家族式设计语言，上格栅中的镀铬饰条不再采取贯穿式设计；同时，下进气格栅的上下轮廓变得更加平整，并且在不同大小和角度的装饰条的作用下，中间处呈现出梯形的轮廓；而格栅两侧也增加了“C”字形镀铬条点缀，看起来更加精致。此外，大灯两侧的黄色部分也被取消，与我们国产版本的凯美瑞十分相似。从这些改变，可以看到凯美瑞经过中期改款后，与亚洲龙更加相近。

车身侧面，在多根腰线的勾勒下，整个车身看起来很立体，同时，搭载了新款的多幅式轮毂，提升了整车的运动感。

车尾部分，现款的LED组合尾灯被保留，牛头标下方是凯美瑞的英文字母，旨在体现出凯美瑞高级的身份；此外，后备箱上的小鸭尾式扰流板和凸出的后包围，进一步赋予了新车运动感。

内饰部分则是此次中期改款最大的变化。最显著的体现便是新车换装了9英寸悬浮式中控液晶屏，并集成Apple?CarPlay等功能，而参考早前已经发布的美规版凯美瑞来看，悬浮式中控屏的尺寸应该包含7英寸和9英寸两种规格，综合这些情况，国产版凯美瑞势必也会同步跟进。其他方面，新车将会搭载功能更丰富的丰田TSS?2.5+智能驾驶辅助系统；同时，娱乐系统也将得到升级，这些都将给消费者带来更好的用车体验。

动力方面，欧规版凯美瑞将搭载2.5L发动机和电机组合的混动系统。而根据目前得到的消息，国内版新款凯美瑞将搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力组合。

小结：中期改款的凯美瑞在外观和配置上都作出了调整，特别是悬浮式中控液晶屏和TSS?2.5+智能驾驶辅助系统等，让车内的科技感得到了进一步加强，这也将更加符合年轻消费者的用车标准；另外，由于之前国产版凯美瑞的申报图没有曝光内饰，因此，此次发布的欧规版凯美瑞官图让我们更加确定了内饰的细节变化。而随着美规版和欧规版官图的发布，以及国内申报图的曝光，相信新款凯美瑞的国产化步伐也在加快。

作为一款经典的中型车，凯美瑞始终保持着自己的一贯步伐与风格，不因市场变化而对价格作出大幅调整，这或许也是其销量落后于老对手雅阁的重要原因，但是，随着更具竞争力的新款凯美瑞的到来，国内中型车市场的竞争将会更加激烈。

图片来源于网络

德系与日系家轿在国内汽车市场一直占据着主动地位，而如今大众为首的德系品牌投诉问题不断、质量问题频发，消费者逐渐对其失去信心，将更多的目光投向日系品牌。凭借对国内消费者用车诉求的把握，日系品牌以设计和产品力获得了消费者的一致好评，并成功的在车市寒冬中实现了销量表现的逆势上扬。

丰田作为日系品牌的代表，2019年全球销量第二，并连续四年取得销量上涨。而凯美瑞作为丰田品牌的代表车型，同时也是国内消费者心中的家轿代表。在过去的2019年，凯美瑞年销18.52万辆，同比增长14%，自1993年进入国内市场以来，一直都保持着持续稳定的增长状态。

作为第一批进入国内市场销售的合资家轿，20多年的时间，凯美瑞为丰田品牌建立起了良好的口碑和形象。凭借稳重低调、豪华可靠的综合产品力，如今的凯美瑞已经成为国内中高档轿车市场的常青树。

第八代凯美瑞是丰田基于TNGA架构打造的首款国产车型，大刀阔斧的设计打破了消费者以往对凯美瑞的印象。作为同级中唯一拥有双造型的车型，第八代凯美瑞的外观风格分为普通版和运动版，车辆前脸是两个版本车型差异化最明显的位置。

TNGA架构为设计带来了无限的可能，第八代凯美瑞也开启了丰田全新的家族设计风格。从前部来看，凯美瑞的前大灯造型十分锐利，标配的LED光源让大灯炯炯有神，两侧车灯通过细长网格装饰连接在一起。下方的进气格栅设计是普通版与运动版车型差异最大的位置，普通版车型采用了面积巨大的中网设计，银灰色的横向条纹装饰凸显了凯美瑞一贯的精致与大气。运动版车型则采用了类似“X”型的中网设计，黑色的网格装饰视觉效果突出，配合成为独立单元的雾灯区域，运动气息更加强烈。

从侧面来看，第八代凯美瑞车身给人的感觉较为低矮，造型更加饱满。两个版本的轮廓造型基本相同，从门把手位置贯穿车身的腰线十分锐利。普通版车型侧面给人一种温润如玉的感觉，而运动版车型车侧采用了双色设计，C柱位置营造出了悬浮式车顶的感觉，运动气息十足。

两个版本车型的尾部造型几乎一致，尾灯组都采用了相同的设计，非常具有层次感。普通版车型在尾灯之间用一根带有“CAMRY”字样镀铬饰条连接，雍容华贵的气质凸显，运动版车型该位置与车身同色，配合上两边四出的排气，让人充满战斗的欲望。

进入到车内，第八代凯美瑞的内饰趋近于雷克萨斯的设计风格，非对称式中控台设计成为汽车市场的一股清流，的圆滑曲线造型边缘采用银色装饰，搭配黑色亮面饰板，日系中型车精致豪华的气质在第八代凯美瑞上得到了延续。此外，运动版车型内饰采用了红黑双色设计，再次强调了其运动版车型的身份。

国内市场销售的汽车，在不断地加长之下获得了越级的空间表现，身为中型轿车的凯美瑞空间表现同样不需要担心。充足的车内空间也需要丰富的配置来提升用车感受，第八代凯美瑞配备了9扬声器JBL音响系统，通过自动分析提高压缩音频的质量，重建音乐所丢失的细节，还原和再现原声音效。

豪华版车型的凯美瑞在后排中央扶手上搭载了丰富的座椅及其他功能调节，触摸控制的方式提升了感官效果，整体使用感受一点也不输行政级轿车。此外，第八代凯美瑞全系标配了LED灯光系统、电子手刹、自动驻车、电动天窗、自动分区空调、四门车窗一键升降等配置，驾乘人员的用车感受得到进一步提升。

作为TNGA架构打造的首款国产车型，其动力性能也得到了脱胎换骨的升级。第八代凯美瑞燃油版搭载了基于TNGA架构下全新开发的2.0L发动机，最大功率131kW，最大扭矩210N·m，通过高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构等技术，实现了热效率提升的同时，配合10速CVT变速箱，百公里油耗低至5.5L。

此外，第八代凯美瑞燃油版车型还搭载了一款最大功率154kW，最大扭矩250N·m的2.5L发动机，动力性能得到进一步提升，传动部分与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，综合工况下百公里油耗也仅为6L。

丰田于1993年开启了混动技术的探索，2010年，凯美瑞成为首款的国产混合动力中型轿车，至今丰田已经在全球售出超1400万辆的混合动力车型。经过20多年的技术沉淀，第八代凯美瑞搭载了丰田最新开发的THS?II?混合动力系统。

THS?II?混合动力系统所搭载的2.5L发动机，曾荣登2018沃德十佳发动机榜单，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，与之匹配的是一台最大功率88kW，最大扭矩202N·m的永磁同步电机，传动方面搭载了一台E-CVT无级变速箱，系统综合工况下百公里油耗低至4.1L。此外，面对消费者在混动车型电池方面的担忧，广汽丰田为消费者推出了电池无忧计划，不限年限与里程对车辆电池进行延保。

优秀的动力系统还要需要优秀的底盘来提升车辆的操控性以及舒适性。第八代凯美瑞采用了前麦弗逊式独立悬架以及后E型多连杆独立悬架，在吸收震动提升车辆舒适性的同时，也带来了更优秀的行驶质感。

汽车作为大件商品，尤其是对于家用轿车的选择，安全性永远是消费者考量的第一要素。第八代凯美瑞使用了全新开发的GOA车身，通过高强度钢和新工艺的使用，提升了多重碰撞情况下车身的安全性能。气囊方面，第八代凯美瑞全系标配了10安全气囊，主动安全方面，中高配车型还配备了PCS主动刹车以及ACC自适应巡航等安全配置，TPMS胎压监测系统则做到了全系标配。足够的诚意让凯美瑞连续三年获得了IIHS测试的最高安全评级。

除了主被动安全配置，第八代凯美瑞还在细节之处体现了诚意。新增的智能雨量感应雨刷，通过感知雨势的大小自动调节雨刷运行速度，增加了驾驶员操作便捷性的同时也提供了更好的视野，提高行车安全性；纳米水离子发生器的搭载，提升了车内PM2.5祛除率，车厢环境更加清洁，驾乘者的身体健康也得以保障。

写在最后

凯美瑞的车主似乎有着莫名的优越感，在雅阁失速门，大众帕萨特折戟中保研之后，凯美瑞成为了B级车最后的遮羞布。

进入中国市场20多年，凭借过硬的产品力，凯美瑞在国内市场取得了良好的口碑，也因其沉稳的气质与舒适的乘坐感受，凯美瑞逐渐成为了日系家轿的代名词。在消费市场升级的大背景下，第八代凯美瑞变得更加时尚、运动的同时，自身的传统优势也得以保留。

2020年1月，凯美瑞全国销量4105辆，同比增长159%，混动车型也在同级对手中拥有最高的市场占有率。2019年至今市场表现的逆势上扬，是消费者对于第八代凯美瑞精致、高端形象的认可，小雷克萨斯的形象已经渐入人心。

欧诺(欧诺车怎么样) ♂

欧诺(欧诺车怎么样)

“欧诺怎么样？”

汽车在同一水平，无论是外观，内饰，配置，电源，燃料消耗，如果你可以来河南，我可以来贡菜，最好不要买，我会知道错了，我可以使用它，他的设计非常暧昧，

“如何”

家庭完全令人不快，驾驶已经足够，可以接受燃料消耗，驾驶感觉非常好，四年内没有过错5万公里。

“欧诺车怎么样？”

我刚刚买了2014年的型号，赤车是4万元。当时，他犹豫了欧和五菱荣光五。现在有1000多公里，个人的感觉，我仍然很好，我主要使用工具车使用，Ouo空间很大，形状尚酷，底盘高于相同类型的葡萄球荣耀v高（经常运行现场），五菱系列汽车。声誉很好，但不论内饰如何。形状。底盘高度，舒适。包括，有一个轻微的差距，三菱是一般的技术发动机，但欧洲Nuo1.5位移是三菱技术的4G15发动机。这就是为什么我终于选择了O'Ono。通过这次，我觉得罗1.5具有强大的发动机功率，加速性能良好。我经常开车，偶尔会拉货吧，我无法感受到过去的颠簸，它更接近普通轿车的经验。至于燃料消耗：92汽油每升6.15元，每公里约0.55元（（为1.5的位移），那些说O'nu燃料消耗高的人应该扁平，应该看看自己的驾驶习惯。我真的不好！这个价格不如购买宏那么好。噪音太大，汽车闲置会听到塔塔的声音，后门玻璃的标准版本仍然摇动。如果是朋友要买，我个人去卡车，我不能在这里告诉它。据说我必须与武林红战斗，但我肯定会这样做。这绝对是因为宏有一个市场如果有市场。如果它不接受它，它只是在卵巢石头，所以O'nu绝对不会比武灵更美丽。太极性越来越无人驾驶，长安果是国内，一般的五菱是一个合资企业，我支持国内车！

发动机：长安Ouo是东安4G15全铝发动机红光：一般P-TEC铸铁发动机

安全防盗：长安赢因发动机有反对时的时透射的时的透底

PowerISO：13.42秒0-100通用宏13.62秒

控制：欧诺简单，视线高。

转移湾：Ouo是电子提升，宏观灯是液压，电子易于电子。

轮胎：2014年euless的使用是东风，洪光本人检查，欧诺！

中等控制台，每个人在线比较，每个人都喜欢，70％的外观喜欢普遍五菱红光。

长方国的新车实际上有点高。

嘴里的话被吹灭。据说如何说五菱的光线如何好，现在目前的荣耀，红光，我知道论坛！

两辆汽车实际上是表现还是长安ouno，嘴巴的话是五菱光的原因！

价格：赵华：6.09红光S6.98您可以决定！欧诺车不错，仅次于荣耀。

荣耀绝对比宏观更好，这不是一辆成绩车，两辆车是不同的。

关键是不知道你做了什么，是拉还是拉？

拉动货物是荣耀。

“长安多罗怎么样？”

欧诺s和欧诺哪个省油 ♂

欧诺s和欧诺哪个省油

欧诺s方向盘直径
欧诺s和欧诺哪个省油
长安欧诺S后排_风口有4个档位
关于欧诺S换挡顿挫问题

欧诺s方向盘直径为38cm。方向盘本身设计是以没液压助力而设计的，没液压助力的方向盘必须够大才能转得动，小车轻所以方向盘就比较小，合适就可以，使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些，方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

欧诺s的车型特点

欧诺S车头线条可爱，让人过目不忘，头灯非常符合消费者的审美，勾勒出时尚大方的效果，该车配备了大灯高度调节等，来到车侧，该车车身尺寸是4450MM乘1685MM乘1810MM，该车采用了前卫的线条，侧围看上去非常朴实，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足，车尾看起来非常棱角分明，尾灯看上去十分冷酷，再加上造型独特的排气管，非常动感活泼。

欧诺更省油。
1、欧诺是长安汽车推出的MPV，欧诺S是基于欧诺的升级车型，在此基础上，新车型的排放进行了升级，配置也略有调整。
2、欧诺S搭载了代号为EA15-AB的1.5L自然吸气发动机，采用后驱，会在一定程度上提升动力，因此欧诺s比欧诺费油。

是的。后排空调出风口设置在中排车顶，可单独开关，并有两档风力调节，4个出风口亦可独立调整风向，以照顾到第二、三排的乘员。
长安欧诺s配置内饰挺不错的：
1、欧诺配备了前置后驱，能够在行驶中拥有更好的行驶操控性和平衡性，过弯、转向更精确，加速、爬坡也更强劲；
2、同时欧诺的座椅具有很好的包裹性，坐姿高，视野开阔。加上EPS电子随速助力转向，能够更加轻松的享受驾驶体验；
3、虽然欧诺还没有开卖，但是这一系列的配置和设计相信操控一定很棒。

这是欧诺S的通病，传动轴异响，1换***较明显，我朋友的老欧诺不会，我试车两辆欧诺S都有传动轴异响的情况，销售说S是这样，但是并不影响我提欧诺。一，我感觉有部分原因是对新车车况不够熟悉，转速高换2档异响减轻，爱车之人总能慢慢解决；二，即便我

相关tag:欧诺s论坛
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

欧诺s能开几年 ♂

欧诺s能开几年

欧诺s能开几年
欧诺s为什么要换发动机
18年长安欧诺S用年检吗,属于面包车吗
不仅实用更要时尚便利和安全长安欧诺S实拍简评
欧诺s发动机JH473QG怎么样
【车主点评:欧诺S 人生第一次购车驾车体验】

一般汽车都能开二十多年。以下是相关内容的介绍：
引导报废：
汽车行驶15年就需要进行报废的政策已经取消，取而代之是60万公里引导报废。即汽车的行驶里程没有超过60万公里，只要汽车通过年检，无论是20年还是30年，依然可以上路行驶。
排放要求：
汽车的保有量逐渐提高，环保政策对汽车的排放要求也越来越高，随着政策的更改，汽车排放不符合要求，就会变成不能在市区行驶的黄标车，进而报废。

因车要改进。长安欧诺S换装的发动机型号为EA15-AB的1.5L汽油发动机，是属于三菱的品牌，发动机最大功率为106马力，最大扭矩为145牛米，动力账面参数和现款车型基本一样，扭矩增加了10Nm，能满足日常拉货爬坡动力。

欧诺S国六版

外观内饰设计与2019款基本保持一致，前脸处不规则多边形的大灯组的轮廓线条与中网协调相连，整体感较强，带有梯形进气口和银色下护板的前包围颇具硬朗与运动气息。平直方正的车厢表明则其拥有不错的装载能力。

欧诺S国六版内饰设计侧重实用性，一切设计以简单好上手为出发点。作为微面，最重要的就是可靠与实用。

配置方面，欧尚S国六版标配胎压监测、ABS防抱死、行车电脑显示屏、儿童座椅接口、USB接口、EPS转向助力等配置，高配车型配备有7英寸中控触摸屏、蓝牙/车载电话和DVD。座椅布局方面，该车经济型有5座、7座和8座可选，基本型为7座，标准型可选7座和8座。

18年长安欧诺S需要按照规定年检，不过按照年检的新规，无论是否属于面包车均可以享受6年内免上线检测的政策。因为新规将6年内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。

也就是还在6年以内，可以免检2次（每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测）；第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。10年以上的，每年年检一次。

扩展资料：

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十五条　机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。

质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验机构实行计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。机动车安全技术检验项目由国务院公安部门会同国务院质量技术监督部门规定。

参考资料来源：济源市政府——机动车年检新规将于11月20日起施行

伴随着整个社会物流的高度发展，商用车与乘用车的界限在客货两用车上变得越来越模糊。现在的两用车都拥有明显的车头部分，越来越接近乘用车。另一方面，对于车辆用途的管控也越来越严格，过去可以买一台7座车拆掉第三排座椅拉货，现在已经被严厉禁止，用户在购车时必须很明确自己的用车情形，如果是兼具拉货与载人双重用途，那么一台5座两用车就是最佳选择。近日，有从事物流运输行业的侃友在群里询问，五万元左右的MPV两用车有什么好推荐，有些人推荐五菱宏光V，而侃弟在深入研究后，却推荐了长安欧诺S，认为这台车的性价比更高。

新车亮点：

一、外观时尚大气，突出的车头造型打破传统印象，更加贴近乘用车造型

二、内饰简约实用，安装了车顶内衬，高配车型配备7英寸中控屏

三、空间灵活多变，2-8人座椅布局可同时满足不同的需求

四、采用1.5L+5MT动力组合，动力更强油耗更低

五、全系标配EPS电子助力和ABS+EBD，又便利又安全

实拍车型为2019款1.5L欧诺S经济型（空调），下称长安欧诺S，下面让我们一起看看它与竞品相比有哪些过人之处。

外型设计——整体造型更贴近乘用车?大气而美观

长安欧诺S目前在售的国六车型售价区间为4.29-5.19万元，分为4款车型，前脸和尾部都采用了全新的造型，整体看上去更加贴近乘用车造型，给人的第一印象既时尚大方又很有亲和力。

前脸采用分体式造型的格栅，提升了视觉高度，内部采用蜂窝状网格增添动感。上格栅的双辐式镀铬条贯穿车标并延伸两侧嵌入前大灯内部，与灯腔内部的条纹造型巧妙相融，很有设计感；下格栅则采用粗壮的边缘，还采用了黑色+银色的拼接，使得前脸造型充满力量感和野性，看上去有着SUV的既视感。

前大灯造型看上去锐利而有动感，晶莹剔透的灯腔采用了上下双银色条幅装饰，颇有层次感。而且主灯还增加了透镜，看起来更有神采。值得一提的是，全系标配大灯高度可调功能，可在不同的工况下拥有更合适的照明高度，提升安全性。

侧腮部分采用了封闭式导风口造型，蜂窝状装饰板也很应景。该区域配备了卤素前雾灯，提升行车安全。

侧面造型非常有MPV的味道，车头顺滑车厢方正，而且是同级中唯一采用双侧滑门。车身采用时下流行的双特征线设计，上腰线略带弧度与侧滑门门轨相融，从视觉上减少突兀感，而下底裙线则从前轮处微微上扬勾勒至尾部，走线干练。车顶还加入黑色的行李架，除了可以提升装载能力，更是提升了野性的视觉效果。

车身尺寸长宽高分别为4450/1685/1835mm，轴距为2750mm，与其核心竞品五菱荣光V相比，有着巨大的几何尺寸优势，尤其是车身长度在同级中绝对领先，可以为车厢提供更充足的尺寸，从而提升载物空间。

外后视镜采用车身同色，外壳上设有醒目的转向补偿灯，保障了行车安全性。

前后轮规格均为185/70?R14，比起市面常见的165mm的胎宽要多出20mm，能够提供更多的抓地力，保证行车安全。而轮毂是五星造型的铝合金材质，比起同级常见的钢圈+塑料外罩看起来要时尚美观很多。匹配的是好运牌轮胎，性价比高，也比较耐用。另外，长安欧诺S全系标配ABS+EBD，安全有保障。

宽大而方正的尾部造型能够最大限度的提升装载空间，不过长安欧诺S还是充分考虑到了造型的美观性，厢体的垂直部分巧妙地运用了弧线，看上去更加柔和饱满。另外，尾窗部分采用了黑色边框，也赋予更多变化，不至于单调。

尾灯造型宽大，红色灯腔占据了绝大部分面积，十分醒目，而白色灯腔则与整体轮廓相呼应，尾灯看上去与玛莎拉蒂总裁的非常神似，提升了整车的档次感。

后保险杠采用大面积黑色包围和银色下护板的组合，显得富有力量感，两侧均配备横向布置的后雾灯和反光片。底部采用了隐藏式排气管布局，让车身的完整性更好，真实的管口被安置在左下方。值得一提的是，高配车型配备有倒车影像功能，有一颗后置摄像头。

尾门的开启面积很大，尤其是高度达到1米8，对于大多数人无须低头弯腰就能轻松上下货物，这点对于物流运输的从业人员来说极为友好，减少了体力消耗。同时，地板的高度又比较低，在上下大件物品时也更省力一些。

车厢布置——空间大而灵活?顶棚内衬避免了“蒸桑拿”

车厢内部，中控台经过全新设计，整体感更加出色，各部分的功能布局也更合理，空调控制面板采用了黑色钢琴烤漆材质，提升了的车厢的档次感。

四辐式方向盘看起比较朴实，但采用的是软性材质的塑胶，握起来手感较为舒适，而且方向盘的粗细和直径都非常合适。?

仪表盘采用双圆盘+单色行车电脑组合，样式看起来有大众的风格，双圆盘的转速与时速表采用宽幅的白色背光、蓝色刻度和红色指针，搭配起来不乏时尚感。而中间新车电脑除了可以显示水温、油量、里程等基础信息，还可以显示车外温度和车门关闭情况，对于物流司机而言都是非常重要的信息。

中控台层次分明，实拍车型并未配备中控屏，好在配有USB接口，而且音响按键都比较大，不用担心行车时的盲操作。高配车型配备7英寸触控屏，支持导航、蓝牙功能和倒车影像。还可选装一键启动、无钥匙进入功能，大幅提升用车体验。下方为旋钮+按键组成的空调控制面板，阻尼设定恰到好处，使用起来非常便捷，黑色钢琴烤漆的面板真的更有档次。

挡杆台附近则充分考虑到储物的需求，而且各功能区有明确的划分，以5速手动挡杆为中心，前方设有12V电源和手机搁板，后方则为两个水杯架和开放式储物格。长安欧诺S均采用手刹停车制动，简便耐用。?

副驾驶手套箱空间也比较可观，另外，上方还设置了开放式的储物槽，副驾驶可以将货物单和笔放在这里，方便随时取用。

前排座椅采用织物包裹，坐垫和靠背的填充物还算饱满，保障了基本的舒适乘坐感，主副驾驶座椅均支持前后、靠背手动调节。

长安欧诺S可以提供两座、五座、七座和八座共4种座椅布局（座椅加量不加价），其中两座版是物流专用车，而七座和八座车只能以载人为主，因此如果需要客货两用，五座版本是较好的选择。实拍车型为五座版本，后排配备的是一体式两座座椅和一个可翻折独立座椅，组成的三座布局，这样的好处是单独的座椅可以翻折收起来，方便后方货物的进出。

第二排座椅可以自由折叠，以适应不同的载物环境。椅背可以放平在坐垫上，坐垫还可以前翻拓展出更大的载物空间。

后排贴心地配备了空调出风口，而且一字排开四个出风口，使空调能够充分照顾到不同的角度和部位，右侧还设有空调的风量调节。再加上车顶棚增加了整片的内衬，有效避免了夏天“蒸桑拿”的尴尬。

从上图可以看到，当后排座椅最大限度折叠完毕，尾厢呈现出巨大的载物空间，人在内部可以自由的走动。值得一提的是，为了防止大件物品的剐蹭，两侧壁板均加入了软性皮质包裹，考虑的非常细致。

第三排车窗可开启，提升了车厢内的空气流通性。

同级车型大部分把车顶钢板裸露在外，不仅看起来简陋，还很容易传导热量，长安欧诺S采用了大面积车顶内衬，营造出更高级的车厢质感和乘坐感受，也更加符合客货两用的身份。

动力与底盘——采用1.5L+5MT动力组合?动力足油耗低

长安欧诺S搭载江铃EA15-AB发动机，1.5L自然吸气发动机最大功率为78.5kW（107Ps），最大扭矩为145Nm，比起五菱荣光V同排量发动机足足大了5kW的功率和5Nm的扭矩，同级中最为强劲。油耗方面，低至6.7L/100?km，养车的压力也很小。

底盘方面，前悬挂是麦弗逊独立式，而后悬挂则是常见的钢板弹簧整体桥式，拥有足够的承载能力，全系均为前置后驱的驱动布局。从图中可以看到，备胎被放置在底盘处，避免对车厢空间造成侵占，而且备胎是钢车轮，非常厚道。

侃弟点评：

长安欧诺S从外型到内饰再到动力系统，拥有时尚外形，还拥有大空间、滑动门、全系EPS电子助力等等实用和安全的配置，让用车生活变得更有趣更有面子。相比同级对手，长安欧诺S在各方面都有优势，而价格却相当或更低，因此我们认为它跟具性价比，更值得拥有。

挺好的。
长安欧诺s和欧诺有区别：1、欧诺用的发动机是很老的款式东安三菱，欧诺S用的是新技术的江铃JL473QG发动机，而且和X70A是同一款发动机。2、长安欧诺S外形时尚大气、空间够大够实用、配置丰富。整车集MPV的舒适多能，SUV的运动越野，轿车的豪华安全微车的经济实惠于一体，完美融合时尚气派，超大空间，前置后驱，灵活操控等六大优势。3、长安欧诺S，内饰保持简约的设计风格，比老款车型更加精致，整个中控台相对时尚。

欧诺s驾驶座靠背到后面有多长 ♂

欧诺s驾驶座靠背到后面有多长

欧诺s驾驶座靠背到后面有多长
欧诺刹车片多久更换
21款长安欧诺s车现在是库存车吗
长安欧诺s质量怎么样
长安欧诺S质量怎么样
欧诺s发动机JH473QG怎么样
长安欧诺质量怎么样，发动机质量怎么样
简单实用的多面手试驾长安凯程欧诺S

欧诺s驾驶座靠背到后面有一米五六。欧诺s该车车身长宽高4450/1685/1810mm，轴距2750mm。车侧呈现出淡雅的设计风格，看起来既简约又美观。该车采用了沉稳的线条，侧围呈现出时尚大方的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾方面，车尾看起来非常硬朗，尾灯看上去很有简洁大方的感觉，非常冷峻。

欧诺刹车片3至5万公里更换，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。以欧诺S的2021款1.5L欧诺S智享版双蒸空调客车JL473QG为例：其长宽高分别为4450mm、1685mm、1810mm，轴距为2750mm，搭载5挡手动变速箱，油箱容积为42L，轮胎规格使用185/70R14。

21年买20款的车不是库存车。20款指在2020年新出的车型款式。而库存车指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售的车

长安欧诺s：1、整车集MPV的舒适多能、SUV的运动越野、轿车的豪华安全、微车的经济实惠于一体，完美融合时尚气派、超大空间、前置后驱、灵活操控等六大优势，精装六合一，多能商务舱，创领商务新格局；2、时尚气派，其外观由中、欧设计师联手设计，欧系风范跃然呈现。前脸造型和中央格栅硬朗气派，与奔驰商务车有异曲同工之妙。内饰精致高雅，高挡实用。NVH静音技术已达到一流合资车水平，行车和谐静谧，更舒适体面；3、超大空间。欧诺长、宽、高分别为4360mm、1685mm、1820mm，为同级之最，更有四片合金钢板弹簧后悬架，与螺旋弹簧悬架两种悬架选择，乘坐更舒适；4、人性化设计方面，双蒸空调降温快，头部平均最低温度才20℃，储物空间多达14处。

长安欧诺S质量在自主品牌的同级别车型里面还是相对比较好的，不过该车型的缺点是车子的舒适性方面相对差一些。

长安欧诺质量不错，采用了国际先进的动力科技技术，搭载的4G15V发动机秉承了4G1系列发动机稳定性与可靠性等诸多优势，具有大功率与高扭矩的特性，其高品质、高性能的特点而被许多品牌认可。

发动机额定功率为74kW，最大扭矩为136N·m，采用的VVT可变气门正时系统技术解决了节油问题，采用轻量化设计，结构紧凑。

主要优势：

长安欧尚欧诺S正式上市

长安欧尚欧诺S车型正式上市，共推出5款车型，售价区间为3.99-5.59万元。与现款欧诺车型相比，欧诺S在外观、内饰、动力方面均进行了升级。

车身尺寸方面，新车长宽高为4450mm×1685mm×1835mm，轴距2750mm。座椅布局方面，新车采用2+2+3布局，第二排由原先的联排式改为两个独立座椅。

???欧诺自从2012年上市以来，一直扮演着简单实用的多面手角色。而作为其升级版车型的欧诺S，在外观和内饰方面均进行了提升和调整。先前，我们已经对欧诺S进行过详细的实拍体验（点击这里传送门），那么今天我们就来试驾一下现款的车型（2019款?1.5L欧诺S经济型(空调)国VI?JL473QG），看看它的具体表现如何？

?动力方面，该车搭载了型号为JL473QG的1.5L自然吸气发动机，最大功率为107马力（78.5千瓦）/5500rpm，最大扭矩为145牛·米/3500-4500rpm，满足国Ⅵ排放标准。传动方面，与之匹配的是5挡手动变速箱。

?起步上手之初，给我的感觉还是较为轻松的。它的离合器踏板位置适中，并且结合点非常容易找到。虽然油门的响应整体上不算积极，不过油离配合很好操作，不容易出现熄火的现象。

?日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，而转速超过2500rpm后，会有一些较为明显的动力输出。这台1.5L发动机给人的表现还是在预料之中的，动力输出中规中矩，不会太有冲劲儿，但是也在够用的范围。其实，对于这种多拉快跑的车型，简单实用就够了，并不会有太多的希冀。

?在噪音的控制方面，日常驾驶时发动机所带来的噪音并不是很大，而由于是前置后驱的缘故，其驾驶舱下方的传动轴才是主要的噪音源。当然，在急加速状态下（转速超过3000rpm后），发动机所产生的噪音也是较为明显的。

?该车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为4片钢板弹簧。从悬架结构上我们也可以看出，其还是侧重承载的，是属于宜商宜家的定位车型。因此，其只能牺牲掉一部分的舒适性。

静态部分回顾：

?虽然目前在售的欧诺S仍维持着先前老款（2017款）的造型设计，不过整体上看并不古旧。前脸采用双横幅式镀铬饰条，前大灯的造型较为有神，并且搭配了透镜，不过光源仍为卤素。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：4450/1685/1810mm，轴距为2750mm。

?该车配备了规格为185/70?R14的好运牌轮胎，并搭配5辐铝合金轮圈。方正的尾部造型主要还是为了实用，不过除了高位刹车灯外，其并没有配备倒车雷达。倒车雷达是非常实用的配置，我们建议完善或进行选装。

?内饰的风格主要以稳重大方为主，中控台上覆盖了大面积的黑色硬质塑料，细节之处还采用镀铬材质进行勾勒。简单的娱乐功能仅有收音机+USB，其下方的空调面板采用三旋钮+物理按键的组合，不过旋钮的阻尼有些偏大。

★?点评：

?欧诺S的造型设计简约协调但不古旧，整体的配置较为简单以实用为主。驾驶方面，动力输出中规中矩，属于够用的水准。开起来并没有难以上手或是卡顿等不良表现。从整体的配置表现及钢板弹簧的后悬架来看，其属于一款微面类型的升级版产品，具备宜商宜家及简单实用等特点。因此，我们对它也没有太多苛刻的要求，安全性方面仍是我们要强调的，安全气囊等配置我们希望能够引起重视。（文/图/摄?汽车之家?王亮）