别克suv报价及图片（售价24.99万元，配适时四驱系统！别克昂科威S新增车型上市） ♂
别克suv报价及图片（售价24.99万元，配适时四驱系统！别克昂科威S新增车型上市）- 售价24.99万元，配适时四驱系统！别克昂科威S新增车型上市
- 15万左右性价比超高的车，配置与颜值共存
- ?预算不多，15万左右，有什么比较好的SUV推荐
早在2014年别克昂科威便登陆中国市场，至此国内中型SUV领域又多了一款实力强劲的选手。时隔多年以后，昂科威的衍生车型——?昂科威S正式上市，新车除了带来更加运动、年轻化的外观设计，而且还针对内饰和动力总成进行全面升级。
近日，我们从上汽通用官方获得消息，别克昂科威S新增一款四驱版本车型，命名为652T四驱豪华型，官方指导售价为24.99万元。在早期昂科威S旗下共有4款不同配置车型，新车型的上市，无疑给消费者提供了更多的可选性。
外观方面，新增车型与其他版本的车型保持一致，采用别克家族全新的设计语言，营造出强烈的运动风格。前脸装备大尺寸盾形进气格栅，中网内部由多条横置镀铬饰条组成，并且配有家族化的“飞翼式”设计元素，整体的辨识度很高。车头两侧采用造型犀利的大灯组，全系车型标配LED远/近灯光源。
尺寸方面，新增车型长宽高分别为4662mm*1883mm*1631mm，轴距为2779mm。车身侧面使用丰富的腰线设计，在视觉效果上要显得张力十足。车尾处采用造型狭长的尾灯组，与前大灯组相呼应，点亮后效果出众。
内饰方面，新车继续使用环抱式的座舱布局，中控台朝向驾驶员一侧。中控搭载10英寸的触控液晶屏，支持车联网和语言识别控制系统，提升车内的科技氛围。三幅式的多功能方向盘，使用真皮材质包裹，帮助握感的提升。
配置方面，新增车型提供胎压显示、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统，以及主动刹车/主动安全系统。在舒适性配置上，配备的有翻毛材质的座椅、前排座椅加热等功能。相比两驱豪华型来说，实用性的配置更加丰富。
动力部分，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），峰值扭矩350N.m。值得一提的是，昂科威S搭载的这台2.0T可变缸涡轮增压发动机，还获得了“中国心”十佳发动机的称号。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。此外，新车还提供适时四驱系统，来提升对复杂路况下的通过性。
小结：从车型的定位来看，652T四驱豪华型是昂科威S四驱版本的入门车型，在指导价上比652T两驱限量S运动版便宜一万元。新车型的配置比较丰富，且配有四驱系统，可选性还是很高的。
别克suv昂科威s（SUV家用车如何选昂科威S怎么样） ♂
别克suv昂科威s（SUV家用车如何选昂科威S怎么样）- SUV家用车如何选昂科威S怎么样
- 别克昂科威S和昂科威怎么选
别克昂科威S整体的打造来说是一款全新的中型SUV，并有更为豪华的Avenir版本，而在别克昂科威S配置上面来说，别克做的也是非常到位的，将成为首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，很好的展现了别克互联科技的优势，加上全面的安全配置，如十二项辅助驾驶系统等，更好的车身结构等，把别克昂科威S打造成了一款非常优秀的车。
昂科威S采用了别克最新的设计语言，盾形前格栅内一道镀铬饰条算是延续了别克的家族式设计，两侧的大灯组采用了开眼角的设计，下侧的日间行车灯与中网的镀铬饰条并列在一条直线上，看起来相当大气。车身尺寸长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距增长到2779mm。
别克的内饰从来没让我们失望过，全新的设计相当有质感，中控大面积的皮质材料覆盖同样增色不少，当然在配置中，这台车依然是相当厚道。
别克昂科威S是首款搭载eCloud智能云电子架构的车型，它的优势首先在于拥有更加高效、快速的信息数据处理能力。其次拥有整车级别的FOTA在线更新功能，使得云更新不在局限于方式和地点。最后，它基于互联网安全设计，为智能互联以及驾驶辅助系统提供了便利的条件。相比于之前来说，eCloud智能云电子架构数据处理能力达到了每小时4.5TB，比上一代架构快了5倍，也能够为引入更高级别的主动安全以及智能驾驶系统做好准备。并且，遵循“安全至上”原则研发的eCloud智能云电子架构，也能为车辆提供更高级别的网络安全防护体系，这涉及到动力系统、底盘系统、车身控制系统在内的超过30个电子模块，这也让昂科威S在安全性能上首先就领先在了起跑线。
目前大众对于“安全汽车”的定义，是不止能够被动的保障驾乘者的安全，更是要主动的帮你防患于未然。主动安全配置越高，同等情况下遇到危险的几率就越小，当然汽车的价格就会更高。而在别克昂科威S的身上，就搭载了包括LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCA前方碰撞等多达12种智能驾驶辅助系统。
在车身构架方面，昂科威S全面采用高标准、高强度的结构设计，整体车身零件的高强度钢材比例达到了75％，这在同级别车型中保持着一个很高的水准。其中，屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材达到27.5％，这类钢材拥有良好的焊接性和成形性，在受到外力撞击时越不容易发生塑性变形，安全性也就越好。
昂科威S在兼具安全性能的基础上，更是将很多同级别车型中没有的安全舒适配置安排的明明白白。其中，同级唯一的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯就是昂科威S的杀手锏。这套拥有84像素远近光一体式模组的全新大灯组，在硬件和软件方面都有了很大的提升，不仅覆盖不同远近光场景的多达10种智能照明模式，最远的照射距离更是达到了400米。
别克suv昂科威（昂科威S是一款什么样的车） ♂
别克suv昂科威（昂科威S是一款什么样的车）- 昂科威S是一款什么样的车
- 别克昂科威，售价区间18.99~27.99万，2种动力组合
- envision是别克什么车
- 别克昂科威
- 2021款别克昂科威实车到店，全系1.5T，标配主动降噪，1.5T很省油
- 昂科威1.5t和2.0t哪个好
- 别克昂科威S配置好吗
- 别克昂科威S配置如何
- 昂科威S这款车它搭载的是什么发动机
- 别克前段时间推出的昂科威S好不好
昂科威S是别克品牌一款最新的中型SUV，该车定位高于此前的昂科威，是介于昂科威与昂科旗之间的一款车。其实，从名字我们也可以知道，这车与昂科威的关系很密切，实际上，在海外市场，昂科威S是昂科威的换代车型，也就是第二代昂科威，但是在国内，昂科威S并不会替代昂科威，而是要与昂科威同堂销售。当然一部分原因也可能是去年年底，昂科威才进行了幅度不小的改款升级。
昂科威S定位比昂科威更高，并且还会推出Avenir艾维亚版本，全系都将配备2.0T+9AT动力（暂无1.5T动力车型）且有四驱车型，由此可见，昂科威S的起步定位更高一些。不过话又说回来，昂科威同样也有2.0T+9AT动力车型并且部分车型也配有四驱。说白了，昂科威S就是以更新的设计和更高的起步来强化自身比昂科威定位更高的事实。
当然了，这在当前的市场发展中也属于正常情况了，在中国车市各细分市场呈现再细分的情况下，昂科威S的推出也算是顺势而为。同时，昂科威S在设计上不走寻常路，以轿跑SUV的姿态出现在中型SUV领域，这在目前并不多见，如此一来，也能够与昂科威形成配合：昂科威主打空间实用性，而昂科威S针对那些对运动车型有需求，同时对豪华质感要求更高的消费者。
具体来看，昂科威S的设计更年轻、更运动，采用的是别克最新的家族式设计，乍看就是一“小号昂科旗”，在颜值上确实比昂科威要更上一层楼。而且，昂科威S有普通版本和Avenir艾维亚版本，Avenir艾维亚版本通过设计细节的调整以凸显豪华感，比如专门的车身颜色、Avenir标识以及车内配色、菱格纹皮质座椅等等。实际上，别克一向都比较擅长做“豪华”菜系，而且对Avenir艾维亚版本的应用已经有GL8、君越、昂科旗这三款车作先例，因此在昂科威S上也是手到擒来的事。值得一提的是，Avenir艾维亚版本还是首次在一款中型SUV上实施。
在当前国内的中型SUV，大多都是以空间实用性为主要诉求，不管是“大五座中型SUV”还是“大七座中型SUV”，但是像昂科威S这样将“运动”、“豪华”作为主要属性的车型还不多，可以说，昂科威在当年算是开启了“大五座中型SUV”的先河，如今昂科威S又将在中型SUV领域率先树立“运动”、“豪华”标签，随着消费者审美的改变，像昂科威S这样的车型市场潜力还是有的，而“先下手为强”的昂科威S又将占领先机优势。总之，对于昂科威S的前景，我是比较看好的。
别克旗下的昂科威作为一辆中型SUV，共有多款车型存在市场上，售价区间为18.99~27.99万，从定价上来看跟大众-探岳、途观l等车型相差不大，还算是有着较强的竞争优势，所以在去年也卖出了13万多台，平均月销量达到了1万多。
只是面对强劲有力的竞争对手探岳，别克也感到力不从心，因此就将昂科威这款车采取了一跌到底，在少数城市昂科威已经从18.99万下探到14.99万，配合这款车2.0t和1.5t可选择的动力，以及全新的设计风格，使得这款车竞争力明显增强。
从外观设计看，全新昂科威改变了之前车型“老态龙钟”的形象，换装上最新的飞翼式中网后，车头的精致感明显增强。另外，该进气口还具有自动开闭功能，能大幅度提高发动机热效率，同时还能将风阻降到最低。在大灯结构来看，虽然灯组依然是饱满的样式，但是内部的光源却换上了颗粒式LED，同时带来了随动转向功能，在路面灯光照明不足的情况下，该大灯能随车头的转向而转动，提升照明宽度，让车主行车更加安全。
尺寸方面，该车的车长为4694毫米，宽1839毫米，高1686毫米，轴距2750毫米。从侧面看，车身轮廓得以保留别克家族车型的风格，还是这种具有力量感的腰线。由于车顶上方加入银色行李架的缘故，让车身成为最引人注目的设计之一。车尾部分，尾灯中间配备的横向电镀线条，让尾部呈现出更舒展的感觉。
内饰方面，昂科威的中控台上加入仿实木面板，因此内饰很有奢华的感觉，与它环抱式的驾驶舱布局搭配，为内饰带来满满的设计感。只是该车仪表盘采用了半液晶式组合，却能清晰的显示车辆信息以及导航情况，实用性比较高。中控台上配备的嵌入式屏幕，支持导航、蓝牙、4G网络等功能，显示功能十分强大。
动力方面，具有1.5t+7DCt，2.0t+9at两套总成，最值得一提的就是2.0t的发动机，这台发动机能将输出功率提升到260ps，最大扭矩能达到400nm。
综合来看：别克-昂科威作为一款中型SUV，能给出如此大的让利有点超乎想象。虽然空间没有探岳出色，但是该车强劲的动力换来更快的起步速度，不屑再看大众-探岳。
别克ENVISION的中文名为“昂科威”，是通用汽车全球全新一代战略车型。
2014年8月28日上汽通用旗下SUV车型别克昂科威在成都车展开幕的前夕正式首发亮相。昂科威搭载2.0T发动机，匹配6速自动变速箱。
2020款别克昂科威除采用别克SUV家族最新设计语言外，还搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并对驱动系统和科技配置进行优化升级。
扩展资料：
2020款别克昂科威搭载别克eConnect 2.0互联技术，支持包括Super ID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等车联功能，为消费者提供丰富的“云”应用，配合配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务，开启更加高效友好、智能便捷的车联体验。
参考资料来源：百度百科-别克昂科威
和CR-V这样出到第五代的车型相比，昂科威显得很年轻，它最早是在2011年以ENVISION概念车的形式出现，然后在2014年得以量产，同年8月份亮相于成都车展。跟以往的上海通用的新车一样，通用和上汽合资成立的泛亚汽车技术中心也深度参与了新车开发，可以说它是合资车里的“国产”车。2015年12月，昂科威成为上汽通用首批整车出口北美市场的车型。2018款的昂科威依旧配备了1.5T和2.0T两种排量，1.5T版本叫20T，发动机是代号LFV的Ecotec直喷涡轮发动机，最大马力169匹，最大扭矩250牛米，搭配的是那台DCG 7速双离合变速箱，投诉量奇高，自2015年至今，SUV中，只有GS4那台双离合的投诉量能比它高，而且GS4的销量也比昂科威高得多，就因为这台变速箱，1.5T的车型就已经不值得推荐了。2.0T版本叫28T，发动机代号LTG，是一台SIDI直喷涡轮增压发动机，获得过2013年沃德十佳发动机的奖项，最大马力260匹，最大扭矩400牛米，以前搭配的是一台代号GF6的通用第三代6速手自一体变速箱，也为昂科威贡献了大批的投诉，低速表现和可靠性都非常不好，与1.5T上的DCG双离合相比，也算是五十步笑百步。2018款昂科威的2.0T就用新的Hydra-Matic 9AT取代了老款的GF6，在换挡的平顺性和换挡速度方面都有了巨大的提升，挡位选择非常聪明，在市区走走停停也不会有顿挫，但是手动加减档被设置成了挡把上的两个按钮。按钮换挡在操作上非常不便，如果需要频繁换挡，拇指会非常难受，也许厂家认为这台9AT足够优秀，车主不需要使用手动模式。美国版的昂科威有2.0T和2.5L的版本，之前搭配了一台6速手自一体变速箱，虽然都称为第三代6AT，但是美国版的代号叫M2D，在美国消费者报告上，虽然平顺性并不出色，但是在可靠性调研中，可靠性表现良好。2019款的美版昂科威也同样使用了与中国版相同的动力总成。昂科威系列有两套四驱系统，装配在中低配车型的是较常见的电子限滑适时四驱，打滑时会锁止中央差速器，将扭力传到后轮，而两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，脱困能力大为提高。昂科威的底盘是D2XX平台，前麦弗逊后多连杆，有CDC主动悬挂，FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供标准、运动、旅行及越野四种模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、传动系统以及四驱系统。在同级别里面，使用主动悬挂的车型很少，昂科威这一点也是加分项，这套系统其实与其他配备电子避震的车型没有太大区别，在旅行模式时，悬挂会比较软，但是依然具备足够的支撑性，是最适合日常使用的模式；运动模式的悬挂偏硬，路感明显变得更清晰，在过弯时还能保持一个还不错的车身姿态，推迟换挡，转向变沉，增加后轮驱动力；越野模式下，换挡推迟，减少ESP的介入，悬挂硬度也会调整，以获得最大牵引力为主要需求。别克在美国算是Semi-Luxury（准豪华）品牌，一直以来在乘坐品质方面的口碑比较好，但是在后排方面优缺点都非常明显，膝部空间充裕，地台是全平的，但是一台四驱车型将地台做到全平其实是得不偿失的，因为只能将地板做高，导致了后排的头部空间非常小，稍微高点的人都会顶头。昂科威在NVH方面是好评，配备了ANC主动降噪，隔音在同级中是一个中上的水平，路噪和风噪的影响较小，由于变速箱会压转速，发动机的动静也不大，唯一的缺陷可能是来源于底盘隔音，胎噪的传递还是有点明显。可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的变速箱收到了大批的投诉，也曾经陷入“断轴门”，但是2018款已经改用了一体轴和9AT，可靠性预期还是比较乐观的。在安全方面，美国版昂科威做得足够好，在IIHS的测试中，2016、2017年都获得了TSP+的评价，2018年获得了TSP评价。在中国C-IASI的碰撞测试中，昂科威的车身结构和乘员舱上部侵入量为良好，正面安全气囊作用极小，侧气帘未展开、假人头部横向位移过度，车内乘员安全指数为良好，未达优秀，与美国版车型差距较大。
一直以来，?别克昂科威都是别克汽车的“中坚力量”。
别克汽车这些年在国内汽车市场中的表现一直是很不错的，得益于别克汽车的品牌力，以及别克汽车旗下的车型更新是比较及时的。别克昂科威进入市场以来的综合成绩是比较不错的，在很长的时间内都是“流量担当”。一款全能型的车型CIA能够在中型SUV车型市场中站稳脚跟，在新车频出的市场之中，别克昂科威的竞争力一直保持的很不错，显然是有着自己的核心竞争力，近期别克汽车上市了2021款别克昂科威来竞争，全系1.5T发动机可以说是别克汽车又一次大胆的尝试。
之前在别克英朗上搭载三缸发动机，我们可以看出别克汽车改变的“决心”，虽然现在三缸发动机的成绩不是很理想，但是没有尝试肯定是没有进步的。一款中型SUV搭载1.5T发动机，这本来就是风险和机遇是并存的。及时的更新车型是可以保持汽车的竞争力的，在上市一段时间之后，终于有新车到店了，这种小改款车型，4S店并不是第一时间到店的，个中原因相信大家都知道。那么这次2021款别克昂科威的竞争力几何呢?
2021款别克昂科威从外观上来看基本上没有太多的改变，依旧是年轻、时尚的风格。如果说之前的别克昂科威是“中年大叔”，那么现在的它真的已经摆脱了“油腻”的形象。新车的进气格栅是飞翼式的风格，全新样式的黑色中网辨识度较高，中间装饰了一条平直的镀铬饰条，新车的前大灯组勾勒的很扎实，灯组的内部透镜设计的较为复杂，不过点亮后的辨识度较高。
新车机舱盖上的线条勾勒的很突出，增加了一定的肌肉感，雾灯区周边装饰了较为夸张的C字形线条，呈现出一定的立体感，中间的进气口是梯形的样式，镂空样式的中网较为大方，新车的前保险杠扎实稳重。
来到侧面，新车的车身看起来流畅稳重，B/C柱采用了黑色的涂装，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调质感，单横幅式的腰线保持上扬的趋势，看起来简短有力，车门底部的线条和轮眉周边的线条相连接，突出了整体性，17英寸的多幅式轮毂较为大方。新车的尾部设计的比较高耸，悬浮式的尾翼比较宽大，新车的尾灯组棱角分明，中间装饰了贯穿式的饰条，双边单出的排气管强调了运动属性，新车的外观上处理的比较细腻。
新车的内饰处理的很大方，整体呈现出环抱式座舱的样式，黑色和棕色的颜色搭配的很自然，中控台的整体线条感很不错，车内的物理按键比较多，设计的较为工整，炮筒式的仪表盘提升了驾驶感受，皮质材料包裹的多功能方向盘握感不错，部分细节处装饰了亮黑色的饰板，皮质材料包裹的座椅比较舒适。
新车的长宽高分别为4694*1839*1686mm，轴距达到了2750mm，整体空间上的感受很不错，前麦弗逊式和后多连杆独立悬架很扎实。前后头部气囊、胎压监测、定速巡航、倒车影像、全景天窗、主动降噪、LED日间行车灯、前排多层隔音玻璃等是全系标配的，配置上表现很完善。
2021款别克昂科威提供的是1.5T发动机，满足国六排放标准，传动系统匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率为169马力，最大扭矩为250N.m，百公里油耗仅6.6L，汽车的质量为1.61吨，这样的油耗表现是很不错的。
写在最后：2021款别克昂科威的售价区间为18.99-20.99万元，价格上较为合理，这次新车的配置是比较齐全的，可以满足日常的行车需求，在城市中行车没有问题，中型SUV车型市场中优秀的车型很多，但一定是有别克昂科威的“一席之地”。
昂科威2.0t要更好。除了动力性方面2.0好一些之外,在车子的配置方面2.0也相对更有优势。
别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。
2018年12月18日，上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型，售价不变，为21.99-31.99万元。现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
基本介绍：
2014年8月28日上汽用旗下SUV车型别克昂科威在成都车展开幕的前夕正式首发亮相。昂科威搭载2.0T发动机，匹配6速自动变速箱。
2018年12月18日，上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型，售价不变，为21.99-31.99万元。全新别克昂科威沿用现款车型外观、内饰设计，搭载1.5T和2.0T发动机，最大亮点当属在满足国六排放标准基础之上。
你好 昂科威S艾维亚版本的操控性能的确比两驱更好。通过性方面肯定也比两驱版更强，只不过昂科威S并不是一台硬派SUV，应付轻度越野路况问题不大。此外，昂科威S艾维亚版本还有全景影像、陡坡缓降、CDC软硬可变悬挂、感应后备箱、方向盘加热、HUD抬头显示、前排无线充电、前排电动调节座椅、前排加热/通风功能、BOSE 9喇叭音响系统、矩阵式LED大灯、车内氛围灯、流媒体后视镜、雨量感应式雨刷、车载空气净化系统等。所以说，综合来看，如果预算足够，昂科威S艾维亚版本肯定是首选。
别克昂科威S配置挺丰富的，还有很多同级别唯一配置，比如后五连杆独立悬架，这个悬架通过紧凑式后桥与连杆的结构组合，使弹簧和减振器更接近轮心，在各种工况下使两侧车轮始终与路面保持最适宜的接触，综合提升车辆寻迹性、稳定性和舒适性，跑高速也不飘。
别克suv昂科拉(别克昂科拉suv价格) ♂
别克suv昂科拉(别克昂科拉suv价格)别克昂科拉怎么样
[别克昂科拉](配置，图库，行情)SUV是国内公认的最有潜力的细分市场，但是别克之前一直没有国产SUV。作为后来者，我们预计别克将采用更激进的方式。昂科拉不仅喊“年轻”，而且拥有同级最紧凑的身材，动力系统也有新动作。这款产品的搭配和策略相当特别，显然不是无脑可有可无的一般作品。别克昂科拉是基于通用小型跨界车平台开发的。拥有SUV少有的轿跑设计和节能的动力表现。将陆续在中国、北美、欧洲等地上市销售。这是一个真正的全球模型。作为别克品牌继昂科威之后在中国销售的第二款SUV，昂科威瞄准的是目前市场车型中涉及较少的小型SUV。这种“逆向操作”也有望引领合资品牌SUV的新潮流。【别克昂科威的外观】被称为“小昂科威”的别克昂科威的外观设计，刚劲有力又不失运动美感。别克家族式的直瀑式进气格栅配合镀铬装置，营造出大气现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科威有很多相似之处。引擎盖上的嵌入式三孔镀铬舷窗与引擎盖的V型轮廓线非常契合，使得昂科拉的前脸辨识度很高。外观方面:昂科拉的外观很有特色，主要是尺寸比一般的城市SUV紧凑很多，呈现出短头短尾的格局。在如此紧凑的体积中，设计师尽力融入了别克家族的经典元素，包括进气格栅、高腰线、大轮胎等等。其实这些“别克元素”更适合大车。当放在这辆车上时，它们有一种相当奇特的化学作用，让孩子感觉像大人。在网上讨论吴哥的造型设计时，有人开玩笑地称之为“q版吴哥”。我们觉得这个描述挺贴切的，充分说明这是一款年轻活泼，有“血统”的车。【别克Ankla底盘】昂科拉沿用了别克家族的高腰线设计，但比同家族的车身要厚。于是，在车底的整整一圈，设计师采用了黑色处理，让车身的金属部分看起来不那么厚重。我来透露一个小秘密:车门金属部分的高度与整个侧面金属部分的高度之比是“黄金分割”的0.618内饰:[别克昂科拉]坐在昂科拉的驾驶座上，你会感觉到整车的比例“又高又瘦”。当然不算窄(1.7m以上)，但是同样长宽高的车很少有这么高的车身。在市区缓慢行走和转弯时，给人开小车的感觉；当你高速直行的时候，你对宽度没有那么敏感，因为你的眼睛是向前聚焦的。这时候，高高的座椅和车顶会给你开“大车”的感觉。简单来说，昂科拉日常驾驶感觉像轿车，但高速行驶感觉更像SUV。【别克昂Clanet装饰】因为窗线高(和它0.618黄金分割的腰线比例有点关系)，所以你得坐得高一点，才能看得更清楚两边。但是有一个小问题:当你把右手枕放下来的时候，它不可能和左边固定的门扶手一样高。我故意把座椅降低到两边手枕的高度，这样视线会太低，在狭窄的地方转弯会没有信心。有点可惜。动力方面:【别克昂科拉发动机】别克昂科拉搭载全新1.4TEcotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103kw，最大扭矩200n·m，性能堪比2.0L自然吸气发动机。与之匹配的是Hydra-Matic6T40六速手自一体变速箱或六速手自一体变速箱。自动变速器的变速杆设计很有特色。采用了类似GL8、雪佛兰迈锐宝等车型的按钮式手动换挡，手动换挡按钮设计在挡把顶部。手动挡车型采用进口6速手动变速箱。紧凑的齿轮比和出色的换挡感将为热衷于驾驶的消费者提供更加多样化的选择。别克昂科拉空间有点小，做工不错，百公里综合油耗8左右
昂科拉怎么样
1。车型本身的定位:城市小型SUV。
2。价格区间:14.99万-21.69万
3。外观和内饰的对比很到位。
4。性能:
在这个价位，作为一款“小型”SUV，首先就是底盘的悬挂。用半独立悬挂是很不厚道的。SUV的半独立悬挂，真的不叫SUV，只是个傻子。我开朗逸也是半独立的。
发动机:1.4T200扭矩。1.5吨位的车上，发动机属于小马拉大车。当然，搭配第二代6速手自一体变速箱，在动力上应该是够用的。
油耗:不要太在意油耗。不同的司机开同一辆车，油耗不同。油耗和你的路况、驾驶习惯直接挂钩，并不一定代表“别克就是耗油！”
别克suv昂科拉plus ♂
别克suv昂科拉plus
- 别克suv昂科拉plus
- 预算10万以内，适合年轻人的几款SUV，高颜值动力强！
1.别克suv昂科拉各方面都挺好的：1。
2.因为是小型SUV，别克昂科拉的车身尺寸为：长度：4278mm，高度：1646mm，轴距：2555mm。
3.看起来确实很小，但还是有点可爱；2.外观方面，新昂科拉采用家族式飞翼式进气格栅设计，外观与君越相似。
4.大灯组为LED光源，尾灯组也引入了LED光源；3.内饰一般，但做工已经很不错了。
5.毕竟是几十万的入门级SUV。
6.成本有限，汽车内饰材料也没有发展到高端豪华。
7.不过门把手和扶手箱的细节还是挺用心的。
买车，对很多人来说难度不小，特别是初入社会的上班族，如何在茫茫车海中挑选一款称心如意的，确实得下一番功夫。通常情况下，价格、外观和动力这三方面是年轻人最关心的，毕竟如果没有家人支持，高预算就有可能降低生活质量，所以价格列在首位。其次外观追求高颜值，动力也能太弱，今天密探君就和大家分享几款SUV。
一汽大众探影—指导价：11.49-15.99万
探影和途铠是大众“双车战略”下的产品，交由一汽大众和上汽大众生产，两车虽是“兄弟”车型但外观造型上探影更有优势。相比途铠，探影整体更加精致、线条也更流畅，前脸宽大横向镀铬进气格栅，与两侧前灯组融为一体，并且加入大量波浪纹饰品，看着就很运动。侧身短小紧凑，不过平直腰线力量感十足，而且尾部贯穿式尾灯，并加以黑色包边，点亮后视觉效果出众。
内饰方面典型的全新大众风格，与奥迪Q3类似，当然做工和用料更为低端，不过那种老气的布局已经放弃了。顶配全液晶仪表盘，大尺寸中控台+平底多功能方向盘等，车内科技氛围很浓。动力上，新车共有1.4T+7DCT和1.5L+5MT/6AT两种总成，其中1.4T版最大输出150马力；而1.5L版最大输出113马力。
别克昂科拉指导价：12.59-15.59万
昂科拉这款车，2012年就已经登陆国内市场，本田CR-V和丰田奕泽IZOA等称一句“老大哥”一点也不过分，当然销量上却不如后两款。为改变尴尬局面，去年7月份全新一代昂科拉入市，价格也由之前的20万降到12万左右。新车外观更加贴合年轻人，特别是前脸横贯镀铬饰条，将逼格拉到满。
环抱式中控台布局，大面积软性材料包裹，悬浮式多媒体屏等，呈现出不错的档次。动力上，该车共有1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大输出116马力和158马力。全系三缸机确实是新昂科拉的槽点之一，但动力应对日常生活还是不在话下。
长安CS35?PLUS指导价：6.99-10.99万
要说起长安汽车的PLUS车型哪款最帅，非CS75?PLUS莫属了，超高颜值+强劲动力让其销量迅速提升。其实CS35?PLUS要比CS75?PLUS上市的更早，虽然外观保守许多但硬朗、稳重气场仍然很足，车尾部分采用当前流行的贯穿式尾灯，搭配悬浮式车顶时尚运动。
内饰方面，对称式中控布局简洁、大方，内嵌大尺寸多媒体屏、游艇档杆、平底多功能方向盘等，营造出不错的豪华和档次。动力采用1.4T+7DCT和1.6L+5MT/6AT两种总成，最大输出158马力和128马力。长安CS35?PLUS在所有国产小型SUV中产品力出众，10万以内的价格彰显国产SUV的超高性价比。
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