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丰田C-HR/奕泽
官方指导价：14.48-17.98万
对于丰田而言，缺乏一台小型SUV来应对市场一直是一个不足，不过当其推出C-HR之后，大家都对其产生了极大的兴趣，不足15万元起的售价对于一台极度充满个性的SUV来说非常的有诱惑力。而丰田C-HR在设计上对丰巢WAY概念车的还原度相当高，定位年轻动感的它有着夸张的造型与复杂的钣金结构。
钻石元素设计语言在车身侧面体现得淋漓尽致，独特的线条造型在光影下显得非常酷炫，可想而知其钣金工艺有多么复杂了。
车尾造型是整车最夸张的，丰巢WAY概念车上激进的尾灯造型和双扰流板居然沿用到量产车上，这使得C-HR看上去更像是从未来穿越而来的产品。
在内饰方面，广汽丰田C-HR也有了与以往丰田车所没有的活力，大胆的色彩搭配，非对称中控台的设计都是一次新鲜的尝试。在用料方面，中控台上方覆盖了大面积的软性材质，摸起来有些类似皮革，边缘还做了缝线处理，视觉效果与触觉都足够好。不过对于其塑料件，还是略显廉价，某些位置还是有些毛刺出现，不过目前这台还只是试装车，期待真正的商品车会有更好的表现。
多媒体系统采用了9英寸的屏幕，功能方面并没有很特别，值得一提的是，C-HR采用了高德地图车机版，用过手机版的操作起来没难度，这比凯美瑞上的自带导航要好用不少。不过丰田的这套新系统里同样没能够支持苹果的CarPlay功能，略显遗憾。
15万可以买丰田的卡罗拉，它的价格在14万到18万之间；还可以买雷凌，它的价格在9万到16万之间。
拓展资料：
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。?
丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。
参考资料：百度百科，丰田汽车
丰田C-HR。
级别 ： 小型SUV，官方指导价 ： 14.18-19.08万。
C-HR这款车是A0级SUV，与传统小型SUV大不相同，它通过运动的设计加上优秀的操控性引起意向群体的注意，这种做法，90后就最喜欢了。
并且丰富的配置横比其他竞争者都难以找到，不过定价也不低。但是千金难买心头好，这款车在年轻人当中仍然很热门。
奕泽IZOA，级别 ： 小型SUV，官方指导价 ： 14.58-18.98万。
丰田奕泽属于小型SUV，偏向于城市白领作为代步车使用。这款车在同级别竞争车型中，外观风格让人欲罢不能，仪表台的样式对得上主流群体审美观。
TNGA架构变得更加灵活，配合2.0L NA发动机的优秀输出，短时间就可以令你如痴如醉。不过奕泽的后排比较小，个高的人坐会比较憋屈。
丰田15代皇冠上市时间什么时候 ♂
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- 15代丰田皇冠还能进国内吗
- 网传第十五代皇冠现已接受预订 预售35万元起/有望年中上市
- 试驾丰田第十五代皇冠，颜值出众，弯道信心十足
- 丰田发布了十五代皇冠，比奥迪更运动，你会选择入手吗
下面是关于“丰田15代皇冠上市时间什么时候?”的相关介绍：
丰田15代皇冠上市时间是2019-06-28号：
1、第十五代丰田皇冠量产版将于2018年6月26日全球首发，外观设计大改，整体看上去更加沉稳，第15代换代皇冠预计2019年在国内上市；
2、车身尺寸方面，第15代丰田皇冠，长度为4910毫米，宽度为1800毫米，高度为1455毫米，轴距为2920毫米，腰线比较平和，B柱采用涂黑设计 内饰设计方面，新一代丰田皇冠内饰设计比较简洁；
3、采用三辐式多功能方向盘设计，配备双圆形机械仪表盘设计，两侧车门采用白色皮革装饰，提升了挡次感，中控台配备两个屏幕，一个内嵌式触摸屏，一个悬浮式液晶屏。
丰田第十五代皇冠可能不会引入国内。原因也非常简单，十五代皇冠是后驱产品，诞生于TNGA后驱架构，目前丰田国内布局的是TNGA前驱架构，丰田系列后驱架构只有皇冠+雷克萨斯阵营中，如果雷克萨斯不国产，丰田也不会专为皇冠引入TNGA后驱架构。
买车前工作：
检查车况
1、车声漆面
检查车身钢板、保险杠的平整度，不应该出现不正常的凹陷、凸起。还要仔细察看各处漆面，尤其是一些在运输过程中容易被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等。
2、汽车内部
车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，供乘客自由选择适当的乘坐位置。车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。
3、底盘和电瓶
您要以为新车没问题那就大错特错了，新车也有漏油的！趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。
4、后备箱
后备箱空间是否干净、内侧衬板是否平整，如果是遥控开启或者车内开启方式的，应该多检查一下开启是否顺利和上锁后是否可靠。
5、发动机舱
打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。
6、轮胎
查看轮胎是否完好，轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或者实测胎压，保证轮胎处于正常胎压且四轮气压一致。此时，还应该从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松匡。如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有明显磨损和污物。
7、驾驶感
调整左右后视镜，系安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意。
易车讯?我们从互联网上获悉，丰田第十五代皇冠有望通过一汽丰田官方渠道进口到国内市场销售。从流出的朋友圈截图显示，目前第十五代皇冠已开始在部分地区一汽丰田经销商处接受预订，销售人员表示第十五代皇冠订金为5000元，预售价格35.00-45.00万元，提车时间6个月左右。不过对于消息的真实性我们持怀疑态度，并继续保持关注。
据悉，第十五代皇冠于2018年首发并于2020年迎来中期改款。相比于2020年4月28日在国内停产的一汽丰田第十四代皇冠，新车拥有更为时尚动感的造型设计，特别是前脸造型可谓是具有极强的辨识度，车身线条优雅流畅，符合中大型轿车客户群体的审美。
此外，第十五代皇冠继续提供出运动版（Athlete系列）和豪华版（Royal系列）两种版本的车型以供消费者选择。来到车内，内饰设计同样紧跟时代步伐，在中期改款车型上，第十五代皇冠采用了12.3英寸悬浮式中控液晶屏，并支持苹果CarPlay系统。
动力部分，源自TNGA架构下GA-N后驱平台打造的第十五代皇冠，在日本市场提供2.0T、2.5L混动及3.5L混动三种动力版本供消费者选择。（图片来源：汽车营销分析）
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国内最早接触丰田皇冠汽车是80年代，那时候皇冠汽车是整车进口到国内的，当时国内豪华轿车不多，皇冠汽车的档次能够并肩奔驰宝马以及奥迪。
皇冠汽车目前已经发展到第十五代车型，从1955年上市的第一代车型开始到今天，已经有64年的历史了，现款的十五代皇冠，不会是最后一代车型，因为它的产品力依旧不错，只是没有在国内继续生产上市。因为它的很多全新设计，是完全按照原产国车友们喜好而设计的。
新款皇冠在销量上，也是不错的，去年的销量是50324辆，今年的销量也已经达到了几万量的好成绩，很多国内车友称，新款皇冠车身太窄了，完全没有豪华轿车的气质，其实，1800毫米的车身宽度，正好适合原产国的用车环境。道路不算宽裕，停车位同样紧张，所以车身太宽，也是不方便驾驶。
试驾丰田第十五代皇冠是在德国专业赛道进行的，当天天气湿润，下着小雨，路面比较湿滑，这对于驾驶员来说，是一项挑战，对于车辆来讲，也是能够体现出它的性能。
试驾车搭载的是一台2.5升混动版本，最大输出184匹马力，电机输出143匹马力，综合最大总输出226匹马力，动力输出没有德系那么激进，但对于日常驾驶绝对够用。
在湿滑的弯道试驾中，感觉这台车给驾驶员的信心十足，车轮数据225/45R18英寸，提供了优秀的抓地力，基于GAL平台打造的第十五代皇冠，车身配重达到了50：50，此外，车身的最小离地间隙相比上一代车型，也降低了15毫米，车身重心也降低很多。
底盘前后独立悬架，软硬适中，给人的感觉有韧性而不是硬，走不规整的路面时，底盘滤震性非常不错，多余的震动不会传入车厢内部。
外观设计上，可以说全新一代皇冠颜值出众，两侧大灯造型简洁又不失威武，倒梯形的进气格栅，内部使用黑色网格装饰，前杠两侧还配备了圆形前雾灯。
车身尺寸长宽高分别是：4910*1800*1455毫米，轴距达到了2920毫米。车身长度，高度以及轴距这三个数据都很优秀，车身宽度1800毫米确实有些窄小，不过新车在设计上，只按照原产国路况需求而设定的。
车内中控在视觉上，看不到豪华和精美装饰，一切都以实用为主，车内中控部位大量使用了软质材料和皮革覆盖。
车内没有过多的惊艳，只有熟悉的味道，丰田的内饰从来都不是以科技和高档装饰来吸引客户的，而是特别注重五种感觉，视觉，听觉，触觉，味觉。
新车如果有机会导入国内上市，相信还会有更多的车友为它痴迷。
丰田汽车也是汽车品牌，而且丰田汽车在我们的日常生活中还是能够有比较多的销量的，很多消费者都能够选择丰田汽车，并且也认为丰田汽车是值得我们入手的，丰田汽车能够推出更多的新产品，这些新产品能够媲美豪车。
丰田其实能够不断进行创新，而且丰田的创意也是比较好的，能够符合更多消费者都审美以及风格，能够让更多消费者感受到丰田的诚意。丰田发布了十五代皇冠，比奥迪更运动，你会选择入手吗？我的确会选择入手，之所以会选择入手的原因有三个:
一、这款汽车更能带给我动感。
其实我之所以会选择入手十五代皇冠这款汽车，也是因为我认为这款汽车的确更加具有运动感，而且也能够在日常生活中给我带来更多的动感，我特别喜欢这种类型的汽车，因为我认为这种类型的汽车能够让我在日常生活中感到特别的刺激和快乐，我认为这样的汽车值得我购买。
二、这款汽车能够改善我的驾驶体验。
我一直希望能够购买那种带给我更佳的驾驶体验的汽车，因为我认为这样的汽车才真正符合我的个性以及实力，才能够让我感到特别得舒适，而这款汽车的确值得我选择，因为这款汽车能够极大地改善我的驾驶体验，能够让我在驾驶的过程中变得更加放松。
三、这款汽车的设计比较符合我的审美。
我比较注重汽车的外观设计及对性能的设计，因为在我看来，我认为汽车需要有更美观的外观以及更强的性能，只有这样的汽车才能够值得我选择，才能够让我有更多的好感，而这款汽车的设计的确符合我的需求和审美，能够让我对这款汽车有更好的印象。
以上就是我会选择入手的原因。
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有威兰达、RAV4荣放。
威兰达是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，TNGA产品家族的第四个成员，也广汽丰田首款TNGA中型SUV车型。
2020年2月28日，广汽丰田旗下全新SUV车型——威兰达正式线上公布售价，新车基于TNGA-K平台打造，将推出领先版、豪华版、科技版以及尊贵版四个车型，售价区间为17.18万-24.18万元。
新车采用与大中型SUV汉兰达系列化命名方式，形成覆盖主流SUV细分市场的“兰达兄弟”系列。威兰达拥有全新SUV价值，先进优雅设计展示威风、随心所欲驾趣彰显威势、高QDR品质树立威信，定位于“TNGA领势新驱动SUV”。
智能化方面，威兰达搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，实现准L2级自动驾驶，该系统主要具备四大功能：PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。
“ 这车引进以后，年轻消费者肯定将它买爆！”在2018年国产丰田C-HR/奕泽上市之前，教授是这样说道，心理也是打着想买的小心思。真正上市以后，销量虽然不错，两车总销量能够达到1,0000辆/月的水平，但说实话的是没达到预期，教授也如那些年轻消费者一样——“下次一定支持”。
原因其实多方面的，全系高安全配置，它虽然精致感十足，但14-18万的价位已经高出不少消费者预算，也缺乏拉低售价的入门级车型；为了这个同级最美侧颜，C-HR/奕泽采用了高窗线设计，前期车型也没有天窗可以选择，让后排显得颇为压抑（虽然空间不小）；最后，则是“凶残”的竞争对手们，新增1.5T显得非常运动的本田缤智/XR-V，高性价比大空间的日产逍客，还有姗姗来迟的大众途岳/探影。
这归根到底，丰田C-HR还没有达到绝大多数年轻消费者的购买心理阈值，选择也太多。但如今，国内有消息称其改款车型将在今年上市，并且加入最新的2.0L混动系统！或许有人问，原本的C-HR/奕泽都如此优秀了，但销量还是差强人意。新增2.0L混动车型真有这么神？教授的回答则是：
“16万起，不到5L油耗，这样的丰田高颜值SUV你买不买？”
作为改款车型，新车外观稍有调整， 下进气格栅部分变得更大，雾灯位置也转移到旁边的獠牙般的装饰口，整体来看更为年轻 时尚 。另外大灯、尾灯结构也进行调整，日行灯也变成了LED光束式。
车内部分，基本维持了现款设计，只是车机系统终于加入了CarPlay以及Android Auto互联。如此一来，国内iPhone就不必忍受功能并不健全的Baidu Carlife互联了，更为方便实用。
另外改款的重头戏就在于全新加入的2.0L混动系统，但这依然属于欧洲市场，美国市场依然是2.0L纯燃油版本，国内预计在改款同时引入2.0L混动系统。
该2.0L混动系统是基于如今现款车型上的2.0L而来，同样带有最新的混合喷射系统，依然匹配E-CVT变速箱。并且作为阿特金森循环发动机，热效率从40%达到了41%，是如今热效率最高的自然吸气发动机之一（另外一款是同源的2.5L混动发动机）。就如今RAV4也不过4.7L的工信部百公里综合油耗来看，排量更低、系出同源的它百公里综合油耗将在4.7L以下。
或许有人会说马自达Skyactic-X热效率理论50%，不是应该是最高吗？但要知道，马自达那套发动机其实串联了一个小机械增压。
官方称这个2.0L混动系统相比1.8L混动，动力提升50%，油耗只是上升10%，其系统综合最大功率为184马力。英国媒体《Car Magazine》还给出非常高的评价，“184马力的它，比起之前120马力的1.8L混动（英规高配搭载1.8L混动）更为轻快。电机加上E-CVT变速箱，这种组合可谓最完美之选。“
对于C-HR、奕泽2.0L混动车型的定价,教授非常大胆地假设为16万-20万，这背后也是经过仔细分析的结果。
首先是从海外定价，英规2.0L混动车型起售价为32，595英镑（折合人民币29.34万），但实际是英国 汽车 出于政策保护以及关税，哪怕是一辆1.2T的欧规C-HR，价格也是达到了20，995英镑（折合人民币18.90万），至于1.8L混动车型价格则是26，245英镑（折合人民币23.63万）。
若相似地把海外1.8L混动看做是国内14万起售的2.0L车型，则国内售价是英国售价的59.25%，若根据此比例，国内引入C-HR/奕泽 2.0L混动车型有望是17.38万起？
但回归到国内市场，我们则应该了解下丰田在华的价格策略。从RAV4、凯美瑞、雷凌等车型看出，丰田将混动系统当做是对抗竞争对手的高端动力总成，价格并非高高在上。甚至RAV4/威兰达都取消了2.5L普通版本车型，以混动车型担大旗。
以同时具备2.5L纯燃油、2.5L混动的凯美瑞为例，两者差价不过是2万元。但必须了解的是，凯美瑞纯燃油版车型搭载成本更高的8AT变速箱。至于销售策略更激进的亚洲龙，其混动车型价格差更是只有1.8万。所以同等地，一样是同系列发动机的C-HR、奕泽混动车型，与普通版2.0L车型差价将在2万元以内。
以如今14.58万起的奕泽指导价
14.18万的C-HR起售价来看
指导价同样增加2万
这两款混动SUV则有望16万起
至于市场大环境则属于检验价格的存在，在市场大环境中，丰田以2.5L混动对抗2.0T车型。作为1.8L“高阶“版存在的2.0L混动，自然对抗1.4T/1.5T。不同的是，该动力总成面对那些涡轮增压对手更为自信，动力不差油耗更优。本田缤智1.5T车型指导价14.58-17.68万，本田XR-V 1.5T车型指导价为14.59-17.59万，大众途铠1.4T车型则是14.79-15.99万。
加上如今丰田略带“品牌上走“的深层意味，不那么便宜的凯美瑞、C-HR就是最好的佐证。另外是最低配车型的”烟雾弹“效果，这新引入的2.0L混动C-HR/奕泽起售价大概率是16万起，但核心价格则会达到17-19万，与如今RAV4/威兰达 2.0L车型并驾齐驱,不同是RAV4、威兰达更注重那些30岁以上的家庭用户，而C-HR、奕泽 2.0L混动目标则是那些赶时髦、追求 科技 的年轻用户。
可以说，丰田C-HR以及奕泽就像是不断在激起你购买欲。高颜值车身，买不买？——不买，后排视野不讨喜；TNGA架构带来的出色操控，买不买？——不买，后排视野不讨喜；高强度车身、7安全气囊和一整套主动安全配置，买不买？——额…此时的消费者在轮番优点攻击之下，早就开始动摇了。未来的新款C-HR/奕泽更是要推出2.0L混动，就像是压倒骆驼的最后一根稻草一样。
“新增动力更强的混动车型、油耗还只有5L左右，16万起，你买不买？“
“买买买！！！”
“但你不是说后排空间不讨喜吗？”
“什么后排，年轻人不需要后排！！”
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