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如何出售丰田

200510790020061070002007年1838002008年1589002009年127900（直到11月）在同一种车，排名是第一个。如果您不知道，您不知道在哪里，平均每天少于500辆，并且状态平均为十。

丰田普锐斯（海外）呢？

复杂是指使用汽油驱动功率驱动两种类型的驱动器，车辆被发电机条停止以实现速度的速度，并且头发出口的出口是低的，并且需要电源。加油，即高血压，关键高血压系统性能直接关系超速速速超速速率汽车性能丰田混合汽车研究面临世界领导人2004年丰田普锐斯·钓鱼台酒店高调亮相丰田宣布据称，强大的领域据称家庭海外制造商所谓的混合厂家如此称为混合厂家电机和辅助装置组合车做驱动辅助力单位实际表燃料输送机或力发电机组图像点表示，传统的冲洗试图通过电池电机系统进行动力-混合装置施加延伸的延伸延伸的延伸延伸的延伸延伸延伸的延伸延伸的延伸延伸的延伸局污染，低噪声超过汽车热效率的10％。10％的排气排放量是30％。预使用燃料输送车辆。80％的道路状况特殊轿车仅使用强制潜力40％的城市降至25％的严重排放废气污染环境采用本田市民普通苍蝇丰田浦瑞苏达技术，燃油消耗，环保等优势

丰田的普锐斯混合怎么样？

性能良好，加速也很好，市区很节省（3升），长距离7-8升，

ToyotaPuruis怎么样？

普锐斯普斯于1997年10月底发布，这是第一个实现了批量生产的混合动力车辆。今天，人们越来越担心环保，普锐斯普锐斯因革命化而减少了车辆燃料消耗和废气排放，其意义和进步在世界上受到高度称赞。

新普锐斯普斯于2005年12月15日上市的官方国家，是第二代普锐斯普斯，配备了新一代丰田混合系统THSII。这是基于上一代丰田混合系统THS，可以同时改善。“混合协同驱动器”“混合协同驾驶员”是由环境性能和动态性能开发的。THSII通过向原始电机功率增加1.5倍来增加一系列技术问题，并通过控制控制系统的改进来解决一系列技术问题，从而使发动机电力和电机功率的协同效应大大程度。

除了新一代丰田混合系统THSII独特的“顺畅，强大的电源性能”和“顶级环境性能”外，它还具有前卫的形状，控制性能舒适，电子安装，湿度电气变频自动空气调节电感器和先进设备。

防综合三角集成设计

简单明亮的前卫设计创造了一种感应形状，具有锻炼感。全车长度×宽×高度为4450mm×1725mm×1510mm，从前端，到屋顶，向尾部到尾部到尾部，明亮，亮相的前助焊剂，构成永久性的空气动力学。原装屋顶设计与引导气流和缩小前部和侧窗的三维表面富有表面，使气流更平滑，更具活力。

简单而时尚的汽车内饰

功能创新的普遍效应与通用设计传统设计概念的概念。在优雅且贵族的空间中，给出了功能和实用性的内涵。

人机界面创新仪表板

仪表板系统通过使用电子控制技术彻底改变了操作系统和显示系统，并已达到新的前卫的设计效果。主显示系统放置且易于远景上的贴心，操作系统在手头上集中，从而大大缩小了实现和焦点的范围，并实现了人友好的通用设计的人机界面，同时确保安全。。

创新设计广泛是功能布局，它充分考虑各种信息的类型和优先级。速度表使用虚拟映像的原始视图，当前方委员会显示在屏幕的中心。此外，还有一个方便的储存空间，如大型碎屑和黑色表面的中央储存盒。

主生产车辆在首次使用电动变频器空调，最新的DVD语音导航系统和JBL高级音频系统。

先进的电子控制技术设备

普锐斯配备了智能门锁和纽扣发射系统和电子安装系统，还配备了更先进的智能停车辅助系统和独特的EV驱动模式。

电力系统组成

通过提升电源系统电压改善电机输出功率，控制系统得到了大大提高。由自主发展组件组成的全息系统导致了车辆驾驶性能的飞跃。

主要的新发展组装

THSII的主要组装全都由丰田电机开发。通过通过电力系统，电机，发电机，电池组等创新提高系统性能。系统构造包括：两个电源（使用高性能汽油发动机和高膨胀比的输出功率与永磁通信的1.5倍永磁通信同步电机）及其驱动电机，发电机，内置功率分离装置混合动力传动速度传动高性能镍氢电池组，具有高性能镍-氢电池组和混合动力。

THSII工作状态

与普通汽车不同，汽油发动机作为电源装置，PriusPrius的功率包括除发动机（永磁同步交流电机）和混合动力车辆特别电池（密封）NiMH电池）之外，这种电池可以还提供用于实现燃料的车辆的部分动力。

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• 普锐斯中控图解 普锐斯中控台功能介绍
• 普锐斯迈速表英里可以调成公里
• 在行驶过程普锐斯仪表盘一直显示ready是什么原因
• 我想知道12款的丰田普锐斯怎么关闭防侧滑，谢谢大家

需要，蒸发箱在仪表台内部，需将仪表台，内扛，方向盘，鼓风机总成，线束全部拆除，将蒸发箱总称拆下后，分解，取出蒸发箱。

发动机电脑在仪表台手扣内侧，副驾驶位置。
丰田普锐斯，是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。
PRIUS普锐斯正以实际行动为减轻环境负荷做着自己的贡献。TOYOTA油电混合动力系统使发动机和电动机的协同驱动得到划时代的提升。在拥有强劲、顺畅、静谧的驾驭感受的同时，实现了世界级的低油耗和尾气排放。
PRIUS普锐斯在仅利用电动机驱动时对环境没有任何污染；而且在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用；特别是当遇到红灯停驶时，发动机会自动停止工作，这将没有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾气排放都得到了有效改善。此外，优异的空气动力性、世界首创的电动变频空调以及车身各部位的轻量化设计等，同样帮助实现了更低的油耗。

普锐斯 中控图解 普锐斯中控台功能介绍 ，我带您来了解。

普锐斯空调和音响控制分区明显，上手容易。

车内到达一定温度时，车辆将自动利用太阳能的电力为车厢通风换气。

通过仪表盘可查看车辆能源使用情况。

导航等软件均使用中文显示，使用方便。

自动雨刷可根据雨量自动开关，并自动调整刮刷频率。

普锐斯的核心是 TOYOTA 第二代油电混合动力系统T HS II。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。相信大家对普锐斯这款车已经耳熟能详了，它是世界上首款真正量产的混合动力车型，但我们除了在4S店能够见到它以外，能在大街上亲眼目睹的机会并不多，毕竟那个年代绝大多数人都不会崇高到花30万去买一辆环保车型。

@2019

调成公里可以调出菜单功能来操作设置。
首先点击一键启动按钮，给车辆通电，否则无法调节。之后点击方向盘后面的操作杆上的MENU按键，调出菜单功能。之后按动操作杆上的SET按键，点击三次。之后观察仪表盘，可以看到仪表盘已经将英里调成公里了。

在行驶过程普锐斯仪表盘一直显示ready是传感器不好造成的，希望我的回答能够帮到你

VSC开关(亮了就是关了，发动机故障灯同时亮可能是那里有问题…！去4S电脑检测一下)，默认是开着的。如果要关闭，请按照以下方法：
1. 确定车辆已经停稳并且停车制动踏板是松开的
2. 启动发动机
3. 踩下停车制动踏板(就是那个类似手刹的)(并保持),轻踩两下刹车踏板,然后放开停车制动踏板
4. 踩下刹车踏板(并保持),轻踩两下停车制动踏板,然后放开刹车踏板.
5.重复3的动作.这时VSC灯和TRC灯会亮起,说明VSC系统已经关闭.每次启动车的时候你有30秒的时间来做以上的步骤,停车熄火以后会恢复原始状态所谓轻踩：看到手刹灯亮就行了.不用踩的很深.注意：后驱车关闭VSC防侧滑是比较危险的，请慎重考虑

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丰田普锐斯新车型曝光！6天后发布／配置大涨 ♂

丰田普锐斯新车型曝光！6天后发布/配置大涨

• 丰田普锐斯新车型曝光！6天后发布/配置大涨
• 丰田将推普锐斯20周年纪念版 5月18日发布两款混动新车
• 全新丰田普锐斯渲染图曝光 最快有望于2021年内亮相
• 丰田普锐斯特别版官图 限量发售2020台
• 丰田全新普锐斯最新消息 或将于2025年推出氢燃料发动机版
• 丰田皇冠2020款新车有哪些
• 在海外卖断货的丰田普锐斯，为何来中国却无人问津
• 丰田普锐斯或在2025年成为氢燃料电池车
• 为什么买不到丰田普锐斯

普锐斯是丰田旗下的一款紧凑级轿车，2005年12月第二代PRIUS在一汽丰田旗下实现国产，并定名为普锐斯，因其独特的外观以及当年较为小众定位，很快便在国内市场销声匿迹。近日海外媒体曝光了一组Prius 2020 Edition车型官图，新车将于下周一美国东部时间5月18日上午11:00正式发布，并作为20周年纪念版车型仅推出2,020台供消费者选购。动力方面，新车将搭载1.8L混合动力引擎，最大功率可达90kW，传动系统预计匹配E-CVT变速箱。未来寻新车将与日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型竞争。
外观方面，新车外部涂装选用了超音速红以及风寒珍珠色，部分区域加入了黑色饰板进行包裹，下方还选用了17寸炭黑铝合金轮毂。内饰方面，新车提供了8向电动驾驶员座椅以及前后排座椅加热、无钥匙进入、无线充电板，7英寸触摸屏显示器，语音识别，智能手机互联等配置。值得一提的是，新车还加装了Toyota Safety Sense 2.0驾驶辅助功能套件，具有低光行人检测功能的预碰撞系统，全速范围动态雷达巡航控制，骑自行车的人检测，车道偏离警报，路标辅助和自动远光灯等功能。

近日，据海外媒体报道，为了庆祝普锐斯登陆美国市场20周年，丰田将在北美市场推出普锐斯20周年纪念版车型，新车有望于9月正式上市，限量发售2020台。此外，据丰田官方透露，5月18日还将以直播的形式在北美发布两款全新的混合动力车型，外媒推测其很有可能是全新Sienna以及Venza。
从丰田发布的官图来看，普锐斯20周年纪念版与2017年在日本推出的20周年纪念版有异曲同工之妙（丰田于1997年在日本首次推出第一代普锐斯，随后于2000年登陆美国市场）。纪念版车型以在售的普锐斯XLE版车型为基础，新增超音速红（Supersonic Red）和风寒白珍珠（Wind Chill Pearl）两种车身颜色，并在B柱、车顶以及反光镜等处采用黑色装饰，另外新车还配备了尾翼以及新样式的五辐轮圈，使得新车看上去更有运动感。
内饰方面，新车也以黑色调为主，并且在脚垫以及钥匙上都会有纪念版车型的专属勋章。功能方面新车在CarPlay基础上新增了Andruid Auto，另外新车还搭载TSS 2.0主动安全系统，包括全速域自适应巡航、道路标志识别、行人检测、自适应远光灯以及自动泊车等等。
根据此前的消息，外媒预测两款全新的混动车行将分别是全新Sienna混动以及Venza。其中全新Sienna此前曝光过一些谍照，新车或比现款车型尺寸有所加大，并采用丰田最新的家族设计语言。动力方面，基于TNGA架构打造的全新Sienna将很有可能使用与全新RAV4相同的混合动力系统，搭载2.5L发动机与电动机的组合。另一款车型很可能是卡罗拉两厢Cross版车型，它也将重新启用Venza的名称。据此前消息，新车将于2021年发布，随后有望9月上市。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新丰田普锐斯渲染图，该车最快有望于2021年内亮相，如果晚一些的话，可能会在2022年与大家见面，预计新车将会有更大空间表现，以及更加运动化的设计，继续主打混合动力技术。

关于全新丰田普锐斯，目前还没有太多的官方消息公布，预计新车的前脸造型将会更加锐利动感，同时车身尺寸也会加大，以此为乘客们带来更好的空间表现，预计风阻系数在0.24左右。

同时根据此前外媒的报道，未来全新普锐斯可能将会继续基于TNGA架构打造，继续主打混合动力技术。结合此前丰田LQ电动概念车展示的理念，未来全新普锐斯可能会拥有更加强大的自动辅助驾驶能力。

日前，丰田发布了普锐斯2020 Edition官图，是为了庆祝普锐斯车型在北美市场销售20周年这一纪念日，并会限量发售2020辆。官方表示，该车将于美国东部时间5月18日上午11点正式亮相。
外观方面，普锐斯纪念版车型仅提供“超音速红”和“铂金珍珠白”两个颜色，但是外后视镜、侧窗装饰条、17英寸轮圈以及所有铭牌均采用黑化处理，同时车尾还配备了与车身同色的扰流板，视觉效果十分运动。
内饰方面，该车基本与普通版车型保持一致，不过采用了黑色配色。此外，诸如空调通风口、电子挡把等处也进行了黑色处理，同时钥匙扣和脚垫还增加了2020 Edition专属徽标。
动力方面，新车搭载一款代号2ZR-FXE的1.8L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。传动系统方面，与之匹配的是行星式E-CVT无级变速箱。

易车讯?近日，有海外媒体曝光了丰田全新普锐斯的最新消息，新车将于2022年12月亮相，可能将会基于TNGA架构打造，拥有极底的风阻系数，以及更具革新性的外观设计，继续主打混合动力技术。此外，有消息称丰田将于2025年推出搭载氢燃料发动机版的普锐斯车型。

关于全新丰田普锐斯，目前还没有太多的官方消息公布，预计新车的前脸造型将会更加锐利动感，可能拥有与法拉利SF90相似的头灯设计，同时车身尺寸也会加大，以此为乘客们带来更好的空间表现，预计新车风阻系数在0.24左右。

同时根据此前外媒的报道，未来全新普锐斯可能将会继续基于TNGA架构打造，继续主打混合动力技术。结合此前丰田LQ电动概念车展示的理念，未来全新普锐斯可能会拥有更加强大的自动辅助驾驶能力。

丰田皇冠2020款新车有皇冠双擎混动版，全新普锐斯，一汽丰田还提到其未来将会主推小排量发动机以及小型车，未来的15款车中将有约70%为小型车型，包括小型SUV和小型MPV等。

一汽丰田在2020年之前将推出15款全新车型，其中包含有皇冠双擎混动版。此外，全新普锐斯将在在国内亮相。在推出卡罗拉双擎车型之后，一汽丰田将继续在更多中大型轿车上搭载混动系统。未来其将推出皇冠混动版车型，皇冠车型搭载的是2.0T和2.5L发动机。

此外，之前已经曝光的1.2T发动机或将会投放市场。最后，一汽丰田也表示，未来在中国市场也会推出更多插电式混动车型。

扩展资料：

丰田皇冠致命缺陷：车身太窄。车身太窄固然影响空间和舒适性，皇冠的车身宽度为1805mm，甚至比低一级别的车型还要窄，这就导致整个外观气势都提不上去。

另外如今最新丰田皇冠全系都搭载2.0T发动机，取消了2.5L动力版本，这也是很多有V6自吸情结的车友们来说，以前的V6发动机够平顺，变速器的换挡逻辑也很靠谱，如丝般顺滑，可以这么形容，这是懂车的人买皇冠主要原因。

丰田皇冠经过换代更新，外观造型也开始变得更加年轻运动化，可是内饰并没有做出太多改变，一如既往的沉稳，除了双屏幕中控屏有亮点之外，其他的还是一成不变。另外没有全景天窗也是车主对于丰田皇冠的不满，这也是为什么皇冠很少人买的重要原因。

参考资料来源：凤凰网-丰田公布新车计划 2020年前将推15款车

作为混合动力系统奠基者的普锐斯，它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了，最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型，包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。

现在全球各个强国都逐一发布了自家的燃油车停售时间表，更注重新能源的大方向让普锐斯的发展愈发光明。中国在新能源方面也不例外，每到国家大会上，新能源车型这个话题总是会被提起，国家大力推展新能源的大刀阔斧也不是搞虚的，但为何作为全球最畅销新能源车型的普锐斯，在中国会销声匿迹？

普锐斯在国内新能源车型

国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动车型和插电式混动车型才可享受新能源补贴，那么普锐斯这样的双擎混动车型的结果是必然的。

而在海外市场上，普锐斯可谓大放光彩，在美国市场上成为低廉环保节能畅销车型，记得电影《二流警探》中就因为普锐斯闹出一段很搞笑的对白，但同时也证明了普锐斯在美国的极高辨识度。在日本市场中普锐斯更像是国内哈弗H6的存在，一直霸占销冠地位，日本当地很多出租车用的都是普锐斯。

价格太高竞争力太低

由于没有政策支持，在国内也没有高销量来分摊成本，所以普锐斯的售价要去到22.98万元。虽然普锐斯的配置看上去还不错，尤其放在几年前可谓丰富，全系标配十气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调等，但放到这个价位里，我随便选一台车的配置都可以比它高。

并且在豪华车下探的年代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等，即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯配置低。尽管你普锐斯百公里2个油还是3个油，我花十来万买台B级车，省下的钱都够我加一个车子寿命的油了，普锐斯所谓的省油省钱完全看不出优势。

再不济说说节能环保，如果你真是一个地球保护主义者，就是要买节能车型，市面上的纯电动车型都一把一把的供你选择，荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源都非常优秀。

总而言之，目前国内在售的普锐斯，除了双擎节油的优势以外，无论是外观、内饰、科技感、配置、空间，都比不上同级别的燃油车，这让人怎么买账？

在中国停车断更更像是被放弃的车型

当年一汽坚信丰田的前卫理念，在国内将第三代普锐斯国产化，但寥寥无几的冷淡销量让一汽明白了，再牛逼的前景与技术亮点也抵不过一个政策条款。就在这看不到未来的国内新能源发展中，一汽丰田选择停产普锐斯，同时丰田也选择暂停国内的普锐斯引进计划。所以目前国内能在官方渠道买到的普锐斯，都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯，无论配置、外观还是技术层面都已显落后，卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。

第四代车型是否有机会和我们见面？

实际上第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在美国拉斯维加斯亮相，随后年底就在日本本土上市，第二年年初分别在北美、欧洲市场上市销售，但直至2017年底，仍然没见到中国市场的动静，不禁让人怀疑，第四代普锐斯究竟还会不会来到国内。

普锐斯的换代可谓又是一场革新。首先它这个突破天际的外观就看着很前卫，激进狰狞的造型可以从中发现很多元素，例如全新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有几分棱角相似，这幅外观给全新普锐斯很好的卖相。

尾部除了浮夸的线条和普锐斯经典的分体式后窗以外，第四代普锐斯配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低太阳直射引发车内高温，避免车内空调负载工作，由此可以看出普锐斯为了环保节能真是没谁了。

配置方面的提升更大，配备了诸多：抬头显示、自动泊车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等科技配置。以及内饰的仪表和中控屏全部为彩色液晶，并且分辨率极高，虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈上豪华，但论科技真是难觅对手。

第四代普锐斯基于丰田的全新TNGA平台打造，风阻系数仅为0.24Cd，还有水箱、发动机、变速箱的位置也会更低，车身会更轻，不仅节油环保，在风噪和行驶质感上也有巨大的提升。全新一代的凯美瑞同样也是出自这个平台，但足足要比普锐斯晚了两年之久。

机械层面，第四代普锐斯还用上了后独立悬架，乘坐舒适性的改善也相当明显。包括普锐斯的THS也升级到了第三代，热效率提升至高达40%，整套动力系统的NVH也会有很好的提升，而普锐斯的油耗嘛，全系车型根据高低配不同，从2.48L/100km到2.69L/100km。

就是这样一台车，在大部分国家地区都卖着B级车的价格，配置又丰富，长得又有性格，关键是机械层面简直无敌，还省油环保，怎么可能卖不好？所以第四代普锐斯在日本销量为月均12000台，在欧洲、北美市场也卖的火热，如果引进国内，又会发生啥呢？

易车讯 日前，我们从国外媒体获悉，报道中称全新普锐斯预计在2022年亮相，而国外媒体结合此前丰田对氢燃料电池的追捧，以及此前报道表示全新的动力系统投入使用需要3年时间，两者结合来看的话，氢动力普锐斯或在2025年问世。

根据报道中称，新一代的普锐斯预计在明年推出，会提供混动或插电混动版本。但根据丰田此前对外表示用氢来提供车辆动力，并且起表示

新动力系统的二氧化碳和一些氮氧化物接近于零。此外，根据报道称氢动力的卡罗拉已经确认，由此推测推出氢动力版本的普锐斯也是在情理之中。

考虑到全球各个地区发展的不同，氢动力版本车型或只针对日本市场，至于其它市场目前还尚未可知，目前该车型并未得到官方的回应，进一步的消息还需等待官方确认。

丰田普锐斯最底配置的价格是多少呀!2007年11月实际售价.听说维修费和保养费很贵是吗 ♂

丰田普锐斯最底配置的价格是多少呀!2007年11月实际售价.听说维修费和保养费很贵是吗

• 丰田普锐斯最底配置的价格是多少呀!2007年11月实际售价.听说维修费和保养费很贵是吗
• 丰田普锐斯的价位是多少
• 丰田普锐斯混合动力多少钱
• 丰田普锐斯出到第几代了售价多少这车只在市区开能不能只用家用充电不加油如果可以充满电最远可以行
• 丰田车价格

现在这车有优惠了，最便宜的应该是26万2千2百元
电油混合，肯定省油呀，百公里实际在5到6个左右。质量和一般汽油车没区别，而且各项技术还比一般汽油车的好。电池得好多年才换一次，官方说的是40万公里以上应该也差不多，一个新电池是23959元
而且配件也比一般车要贵的多。因为国产化率太低。
再就是由于普锐斯具有特殊的动力系统，所以普锐斯进行维修保养必须到指定的一汽丰田维修站，而全国只有233定点维修店。稍微麻烦点

厂家指导价：25.98万-27.98万
商家报价：23.00万-27.98万
排量：1.5L
变速箱：自动

下面是关于“丰田普锐斯混合动力多少钱?”的相关介绍：
丰田普锐斯混合动力的价钱：
1、目前，只有第二代普锐斯，第三代传要国产，但目前还没有（国外就有），第二代普锐斯 1.5真皮导航版本23.79万-27.98万 1.5织物座椅版本22.09万-25.98万；
2、丰田普锐斯PRIUS Hybrid（PRIUS），是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美；
3、美国是Prius最大的市场，至2009初为止，美国丰田总共卖了超过60万辆。

第三代
新款还没上市，售价不详。老款20万
老款和十四五万的卡罗拉双擎一样的混动系统，不能充电。新款混动系统升级，有电动四驱系统，能不能充电不知道，你可以去这两天的广州车展展厅问问
这车市区比高速省油，市区堵车也才4.5个，高速需要5个
纯电动跑也就能跑个十公里

14.68-17.58万
RAV4荣放
17.48-26.48万
普拉多
43.58-60.48万
威驰FS
6.88-10.78万
威驰
6.88-11.18万
卡罗拉
10.58-17.28万
亚洲龙
19.98-28.98万
皇冠
25.08-37.48万
柯斯达
38.25-55.68万
兰德酷路泽
停售
普锐斯
停售
锐志
停售
花冠
停售
特锐
停售
陆地巡洋舰
停售
一汽丰田新能源
奕泽EV
未上市
卡罗拉双擎E+
20.78-23.08万
广汽丰田
丰田C-HR
14.18-18.08万
威兰达
未上市
汉兰达
23.98-32.58万
YARiS L 致炫
6.88-10.38万
YARiS L 致享
6.88-10.58万
雷凌
11.58-15.28万
凯美瑞
17.98-27.98万

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丰田普锐斯油电 混合是什么工作原理 ♂

丰田普锐斯油电 混合是什么工作原理

• 丰田普锐斯油电 混合是什么工作原理
• 丰田普锐斯2012款是混合动力的，它是高混，还是低混
• 丰田普锐斯的机械结构
• 一汽丰田普锐斯的开发理念
• 丰田prius混合动力电动汽车的动力系统由哪些主要零部件组成
• 丰田普锐斯是串联还是并联
• 丰田Pruis汽车动力总成和传递机构中包含几个电机

丰田普锐斯是油电混合动力车型。所谓混合动力，就是传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。实际操作中，中控台中央的显示屏不断地显示当前的动能供给情况。例如启动车辆，引擎并不运作，靠的是蓄电池供全车通电，匀速起步由电动机驱动车轮，达到零排放的效果，这在市区内走走停停特别有意义。当需要加速时，引擎在无声无息中起动，这是我们在显示屏上的供给显示中得知的，只看见源自引擎出来的一段虚线往前轮移动，同时也向电池方面移动，说明引擎不单向前轮输送动力，同时也往电池充电。当车辆具备一定车速后，前方遇信号灯或下坡时松开油门，来自轮轴的转动通过电流转向器反方向往电池充电，为下一次的静止起步作好了准备。当车辆感应驾驶员的指令需要全力加速时，引擎和电动机一齐向前轮输送动力，这样的加速效果几乎与2.0L加速力相当。CVT变速箱与驱动系统般配，不论那种动能供应，都没影响CVT连续不断的稳定工作，特别在EV全电力模式下行驶，车厢内部非常宁静。

混合动力车，如果按照结构来分，大体分为串联、并联和混联，普锐斯属于混联，如果按电机输出功率在整个系统输出功率中所占的比重，也就是常说的混合程度，可以分为轻混、中混和强混，普锐斯属于强混，也就是你说的高混。如果还有其他问题，可以问我~
希望可以帮到你!

混合动力时代的最强音
1997年，PRIUS普锐斯的问世掀开了混合动力的序幕，同时，TOYOTA油电混合动力系统也当之无愧地成为时代的主角；顺畅有力的加速性能，静谧祥和的驾驶氛围，能够高效利用每一分能源对环保做出贡献，则更值得世人铭记。
PRIUS普锐斯搭载的混联式混合动力系统，集合了各式混合动力系统的优势；
1、发动机和发电机可根据行驶状况共同驱动或分开单独使用
2、停驶时自动停止发动机，减少能量浪费
3、更有效地控制发动机和电动机，加速反应快捷而顺畅
现行的混合动力系统模式
串联式
发动机驱动发电机发电，电能通过电动机驱动车轮。
并联式
发动机和电动机共同驱动车轮。两种驱动力可根据驾驶状况分开使用。由于不能关闭发动机行驶电动机只是被用于辅助发动机。
混联式
串联式和混联式并用

开发理念
PRIUS普锐斯的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统的进步，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。另外，空气动力性能的提高，世界上都前所未有的电动变频空调，车身及驱动部分的轻量化也为提高燃油效率做出了贡献。
THS II
PRIUS普锐斯使用的THS II更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。
发动机的动力由动力分割机构分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。由所产生的电能驱动电动机，电动机的使用比例比并联式更大。
THS优先考虑降低环境负荷，TOYOTA在THS成果的基础之上，以“Hybrid Synergy Drive”为理念，使电动机输出功率增长了1.5倍，同时实现了电源系统的高电压化,控制系统也得到大幅改进。由此发挥电动机和发动机工效的相辅相成之协同效果，开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统“THS II”。
环保概念
无论是PRIUS普锐斯的制造，还是报废，其对环境产生的影响都已被降至最低程度。例如，车辆的许多部件都采用了可循环利用的材料或易于回收的材料。同时，工程师们还特别减少了给环境带来沉重负担的材料的使用。例如铅和PVC。

1. 丰田prius混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

2. 混合动力汽车的优点：

   （1）将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是 将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以 发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。

   （2）混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。

   （3）串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动 机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。

   （4）当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同 向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不 管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池 驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组 共同向电动机供电，驱动车轮。

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4电机。
Pruis是第一辆混联型的HEV，他的动力系统结合了串联和并联两种方式的特点。发动机是传统的4缸机。

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